...wd......wd......wd...板式橡膠支座的安裝與施工方法在橋梁工程施工中，板式橡膠支座施工與安裝往往被施工單位認為施工比較簡單而不予以重視，給橋梁的使用帶來了隱患，其實板式橡膠支座處于橋梁上、下部構造連接點的重要位置，是將上部的車輛荷載和構造荷載傳遞到下部構造的重要構件，它的可靠程度直接影響橋梁構造的安全度和耐久性。因此除了確保橡膠支座的設計造型合理，及加工質量符合技術標準外，正確的施工與安裝是橡膠支座應用成功與否的關鍵所在。1、支承墊石的設置

為了保證工程安裝質量以及安裝、調整和更換支座的方便，無論是采用現澆梁法還是預制梁法施工，不管是采用什么規格型式的支座，都必須在墩臺頂設置支撐墊石。

1.1、支承墊石的平面尺寸大小應能承受上部構造荷載為宜，一般長度與寬度應比橡膠支座大10CM左右。墊石的高度要大于6CM，使梁底與橋墩頂有足夠的空間高度，以便安置千斤頂，更換支座。

1.2、支承墊石內應布置鋼筋網，豎向鋼筋與墩臺內鋼筋焊接在一起。澆筑墊石用的水泥標號應高于300號，支撐墊石要求外表平整但不光滑。

1.3、各支承墊石頂面標高應符合設計要求。特別是一片梁安裝兩個或四個支座時，各支承墊石平面要一致，以免發生偏壓，初始剪切和受力不均勻而變形。

2、普通板式橡膠支座的安裝

2.1、現澆梁安裝橡膠支座比較方便。施工程序如下

2.1.1、保持墩臺墊石頂面清潔。如果支承墊石標高差距過大，可以用水泥砂漿進展調整。

2.1.2、在支承墊石上按設計圖標出中心，安裝時橡膠支座的中心與支承墊石中心線要吻合，以確保支座就位準確。

2.1.3、當同一片梁需兩個或四個支座時，為方便找平，可以在支承墊石和支座之間鋪一層水泥砂漿，讓支座在橋梁體的壓力下自動找平。

2.1.4、在澆注梁體前，在支座上放置一塊比支座平面稍大的支承鋼板，鋼板上焊接錨固鋼筋與梁體連接，并把支承鋼板視作澆梁模板的一局部進展澆注，按以上方法進展，可以使支座與梁底鋼板及墊石頂面全部密貼。2.2、預制梁橡膠支座的安裝：

安裝好預制梁橡膠支座的關鍵在于保證梁底在墊石頂面的平行、平整，使其和支座上、下外表全部密貼，不得出現偏壓、脫空和不均勻支承受力現象。

施工程序如下：

2.2.1、處理好支撐墊石，使支撐墊石標高一致。

2.2.2、預制梁與支座接觸的底面要保持水平和平整。當有蜂窩漿和傾斜度時，要預先用水泥砂漿搗實、整平。2.2.3、橡膠支座的正確就位

先使支座和支承墊石按設計要求準確就位。架梁落梁時，T型梁的縱軸線要與支座中心線重合；板梁、箱梁的縱軸線與支座中心線相平行。為落梁準確，在架第一跨板梁或箱梁時，可在梁底劃好二個支座的十字位置中心，在梁的端立面上標出兩個支座的位置中心線的鉛直線，落梁時使之與墩臺上的位置中心線相重合。以后數跨可依照第一跨梁為基準進展。

2.2.4、架梁落梁時要平穩，防止壓偏或產生初始剪切變形。

2.2.5、安裝T型梁時，假設支座比梁筋底寬，那么應在支座與梁筋底之間加設比支座大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板做過渡層，以免支座局部受壓，而形成應力集中。鋼筋砼墊塊或厚鋼板要用環氧樹脂砂漿和梁筋底貼合粘結。

2.2.6、落梁后，一般情況下支座頂面與梁面保持水平。預應力簡支梁，其支座頂面可稍后傾；非預應力梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角度不得超過5"。

2.3、橡膠支座安裝時的調整

橡膠支座安裝后，假設發現下述情況，應及時調整：

A、個別支座落空，出現不均勻受力

B、支座發生較大的初始剪切變形

C、支座偏壓嚴重，局部受壓，側面鼓出異常，而局部落空

調整方法一般可用千斤頂頂起梁端，在支座上下外表鋪涂一層水泥砂漿(或環氧樹脂砂漿)。再次落梁，在重力作用下支座上下外表相互平行且同梁底、墩臺頂面全部密貼；同時使一片染兩端的支座處于同一平面內，梁的縱向傾斜度應加以控制，以支座不產生時顯初始剪切變形為佳。

2.4普通板式橡膠支座安裝本卷須知

2.4.1、矩形支座短邊應與順橋方向平行安置，以利于梁端轉動。假設需長邊平行于順橋向時，需通過轉角驗算。

2.4.2、圓形支座具有各向同性。安裝無需考慮方向性，只需將支座圓心同設計位置中心點相重合即可。為防止在離心力下梁體橫向移動，可安裝橫向擋塊。

2.4.3、使用普通板式橡膠支座一般設有固定端與活動端。使用等高支座時，水平位移由同一片梁的兩端支座的剪切變形共同實現。

2.4.4、橡膠支座安裝以春秋季節最正確。假設預計不可能在春秋季節安裝，那么設計選用橡膠支座時可適當增加高度，使其在極端高、低溫時，上部構造的最大位移量△L靠橡膠支座的單方向剪切變形來實現。即：△L≥0.5h0且滿足h0≤0.2a，其中h0-支座橡膠層總厚度，a-支座短邊尺寸。

同時假設支座增加所需高度不能滿足h0≤0.2a時，那么應采用四氟板式支座。

這樣可在任何氣溫下安裝支座，并使最大剪切變形能控制在允許范圍內，而無需用特殊手段施工。

2.4.5、當梁體有縱向坡度或綜合坡度時，可按以下幾種方法處理。

2.4.5.1在梁端底面與支座之間安置楔形鋼板將支座墊石(梁端底面)制成斜坡狀(圖2-4)此種方法適用于坡度≤1%的橋.

2.4.5.2采用坡型支座(適用于坡度≥1%的橋)對于有縱向坡或綜合坡的橋梁采用坡型板式橡膠支座，早年法國CIPEC公司就已提出，并得到了廣泛的應用。我國交通部公路規劃設計院一九九八年七月出版的“板式橡膠支座〞一書中又做了大量的闡述，隨著坡型支座應用范圍的不斷擴大，我國工程技術人員逐步標準了其名稱和基準尺寸的標注方法。

A、分類名稱：有斜坡的圓形板式橡膠支座-圓坡支座(設計代號YT)；有斜坡的球冠形板式橡膠支座-球坡支座(設計代號YPQ)；有斜坡的矩形板式橡膠支座-矩形斜坡支座(設計代號JP)。注：以上三種斜坡的支座統稱為坡度支座。

B、通常適用于四種坡度和設計代號

2%的坡度設計代號為“A〞、4%的坡度設計代號為“B〞

6%的坡度設計代號為“C〞、8%的坡度設計代號為“D〞

C、基準尺寸的標注方法(圖2-5)

坡型支座的厚度(高度)H指的是支座的中心厚度，坡型支座的最小厚度及平面尺寸是常規支座的標準厚度及平面尺寸。

D、坡度支座的安裝及調整方法應符合2.1、2.2、2.3、所述(如在綜合坡上使用、要依據支座上的坡度方向線選擇適當的位置)。坡度支座的安裝見圖2-6a、b。

注：由于四氟板式橡膠支座的四氟板面朝上布置，有利于支座的使用壽命，所以我公司推薦當有縱坡或有綜合坡的橋梁選用的四氟板式橡膠支座時，最好采用楔形梁底鋼板加以調整。如圖2-6c所示。

3四氟板式橡膠支座的安裝

3.1四氟板式橡膠支座的構造及連接

四氟板式橡膠支座的整體構造有“封閉型〞與“簡易型〞兩種，對城市橋梁及紫外線輻射、空氣污染與粉塵嚴重的地區，選用封閉型，其它場合要采用簡易型

3.1.1簡易型構造見圖3-1

3.1.2封閉型構造見圖3-23.1.3四氟支座上下鋼板與橋梁構造的連接

3.1.3.1封閉型四氟支座下鋼板的連接

可在墩體支承墊石上預留相應凹坑，架梁時下鋼板用環氧樹脂砂漿粘于凹坑內，或在支承墊石上預埋錨固螺栓，架梁前先將下鋼板固定

3.1.3.2四氟支座上鋼板的連接

現澆梁施工，可按2.1.4采用上鋼板焊錨固鋼筋，就地澆注時同梁體連接(圖3-3)

預制梁施工，上鋼板用環氧樹脂砂漿與梁底粘接或錨固螺栓連接，梁底留有預埋鋼板的也可將上鋼板焊接在預埋鋼板上。

3.2四氟板式支座的安裝本卷須知

3.2.2四氟板式橡膠支座必須精心細致。支座應接設計支承中心準確就位。

梁底鋼板與支承墊石(或下鋼板)頂面盡可能何持平行和平整，同支座上下面全部密貼；同一片梁的各個支座平于同一平面上，防止支座的偏心受壓，不均勻支承與個別脫空的現象。具體安裝方法可參照2.1或2.2進展。

3.2.3四氟支座安裝后假設發現問題需要調整時，可頂起梁端，在四氟支座底面與支座墊石(或下鋼板)之間，鋪一層環氧樹脂砂漿來調節。

3.2.4支座四氟面的儲油槽內，安裝時應涂刷充滿不會揮發的“5201硅脂〞作潤滑劑，以降低摩擦系數。

3.2.5與四氟板按觸的不銹鋼外表不允許有損傷、拉毛現像，以免增大摩阻系數及損壞四氟板。

3.2.6落梁時，為防止梁與支座發生縱橫向滑移，宜用木制三角墊塊在梁體兩側加以定位，待落梁工作全部完畢后撤除(圖3-4)

3.2.7為了防止梁體(上部構造)的橫向滑動，在支座或上部構造兩側設防滑擋塊(圖3-5)

3.2.8支座與不銹鋼的位置要視安裝時溫度而定(圖3-6)，假設不銹鋼有足夠的長度，那么任何季節均可按春秋季節支座距不銹鋼中心安置。板式橡膠支座安裝異常的處理及本卷須知

橡膠支座是橋梁構造的一個重要組成局部，也是連接橋梁上部構造和下部構造的重要構件，是直接影響橋梁壽命與行車安全的關鍵。橡膠支座在我國應用的近三十年間，經過研究與提高，在橋梁工程上得到了廣泛應用，對提升橋梁的使用壽命和行車舒適性及安全性提供了可靠保證。橡膠支座就其本身技術而言在我國已成熟。但是，一個完善的技術具體到應用過程中，還應本著科學合理選型，嚴格制造工藝，正確安裝使用三要素并舉的原那么，才能充分表達其技術應具備的功能。隨著現代經濟的開展，一般公路和高速公路修建越來越多，橡膠支座在公路中的使用頻率也越來越高，而因橡膠支座產生質量和安全問題的現象，也就是異常現象也不斷出現。

1橡膠支座的分類和功能簡介

橡膠支座基本涵蓋板式橡膠支座和盆式橡膠支座兩個類型的支座。板式橡膠支座又分為普通板式橡膠支座〔如圖1〕和滑板式橡膠支座〔如圖2〕

板式橡膠支座的主要功能是將橋梁上部構造的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時能完成梁體構造所需要的變形〔水平位移及轉角〕。根據這些要求，板式橡膠支座應在垂直方向具有足夠的剛度，從而保證在最大豎向荷載作用下板式橡膠支座產生較小的變形；在水平方向那么應具有一定的柔性，以適應梁體由于受制動力、環境、溫度、混凝土的收縮和徐變及荷載作用等引起的水平位移；同時板式橡膠支座還應適應梁端的轉動。

2板式橡膠支座異常現象及處理措施

2.1板式橡膠支座的初始剪切變形現象

2.1.1初始剪切變形類型板式橡膠支座的初始剪切變形，主要有以下兩種：1、板式橡膠支座順橋向剪切〔圖3〕；2、板式橡膠支座橫橋向剪切〔圖4〕。

實際工程中出現以上兩種情況的一般在板式橡膠支座安裝就位，梁體落梁或現澆梁撤除模板后的近期內表現較為普遍。出現這類異常現象的原因：1、是由于環境溫度的變化和混凝土的收縮徐變而導致。2、是由于落梁過程中在板式橡膠支座受到初始壓力后人為的移動梁體而導致。

2.1.2應對措施防止第一種異常現象的方法，可以采用交通部公路規劃設計院一九八八年組織匯編的?板式橡膠支座?一書中指出的：安裝板式橡膠支座最好在年平均氣溫時進展，以減少由于環境溫度變化而造成梁體膨脹或收縮給板式橡膠支座造成的不應有的初始剪切變形。當不可防止一定要在最高環境溫度或最低環境溫度條件下安裝施工時，可使用板式橡膠支座產生預變位的方法……。但是，這一方案在施工過程中由于受多種因素的制約難以實現。我們在多年的現場施工中總結了一些經歷，在這里介紹大家，供大家在板式橡膠支座安裝施工過程中予以參考。

其主要方法為：板式橡膠支座在安裝施工過程中，在有條件的前題下應對環境溫度予以考慮，另外主要是保證在落梁的時候防止板式橡膠支座發生初始剪切。在落梁后不要急于撤除架梁設施，待每片梁落下后要仔細檢查板式橡膠支座是否有初始剪切現象，如果有一定要進展調整，調整這種現象只需稍微的起高一側梁端，板式橡膠支座就會在自身彈性作用下自動復位，做到了這一點就為板式橡膠支座的初始剪切變形減少了很大的不利因素。在橋面鋪裝前還應對板式橡膠支座的剪切變形進展一次檢查調整，這次檢查調整要盡量選擇靠近年平均氣溫的天氣，這時架梁設施已撤除，可使用千斤頂等相應工具將梁端稍微頂起，板式橡膠支座應自動復位，否那么應予以更換。橋梁鋪裝前應重新檢查已使用的板式橡膠支座，因為這個時候梁體經過了一個較長時期的收縮徐變已趨于穩定，而且橋面尚未鋪裝，每一片梁的每一端均可單獨升高，施工簡單而方便，所以該環節應引起施工現場工程技術人員的高度注意。

在實際應用過程中，板式橡膠支座因受外力約束而被剪切變形，是板式橡膠支座本身具備的功能。我們在這里探討的是減少板式橡膠支座的剪切變形，因為板式橡膠支座在受到過大的剪切變形后會加劇橡膠的老化，導致板式橡膠支座的使用壽命降低。在檢查這一狀態時可根據當時的環境氣溫，結合當地年平均氣溫，依據JTGD62-2004交通行業橋涵設計標準中的相關章節進展計算復核。板式橡膠支座的允許剪切模量為1.0Mpa，允許剪切角正切值tga≤0.7，所以板式橡膠支座在外力因素的影響下，其最大剪切角正切值不大于0.7時不影響它的使用性能〔圖示5〕防止第二中異常現象的方法，主要是在施工安裝過程中，應加強施工工藝的調整，在安裝前做好安裝技術交底工作，提高工人的施工作業水平，同時在安裝完成每一片梁都應當及時檢查變形情況，發現異常應及時調整。

2.2板式橡膠支座承壓后側面波紋狀凹凸現象

2.2.1橡膠支座側面波紋狀凹凸現象產生在實際中還會發現一種比較普遍的現象，那就是：板式橡膠支座承壓后側面波紋狀凹凸現象，其示意圖如下：由于板式橡膠支座是由多層橡膠與多層鋼板交替平行疊置并通過硫化工藝相互粘連制成，橡膠層的厚度和鋼板的厚度由板式橡膠支座的規格及形狀系數確定，板式橡膠支座的單層橡膠厚度大致分為：5㎜、8㎜、11㎜、15㎜、18㎜，板式橡膠支座的單層鋼板厚度大致分為：2㎜、3㎜、4㎜、5㎜。由于其構造的特性，當板式橡膠支座受到垂直荷載的時候，在橡膠層厚度不同的支座上，其橡膠層處會出現明顯或不明顯的弧形突凸、鋼板處會出現弧形凹槽狀，因此形成了板式橡膠支座的側面波紋狀凸凹現象。這種現象從理論上講應視為正常現象。根據JTGD62-2004?公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計標準?〔第80頁〕8.4.2中第3點：板式橡膠支座豎向平均壓縮變形應符合以下規定：=式中：——支座豎向平均壓縮變形；——矩形支座短邊尺寸或圓形支座直徑；te——支座膠層總厚度；——由上部構造撓曲在支座頂面引起的傾角，以及支座直徑設置與不大于1%縱坡的梁底面下，在支座頂面引起的縱坡坡角〔rad〕。由以上可得出：支座的豎向平均壓縮變形不大于支座膠層總厚度的0.07是合格的。但這種正常現象應表現為板式橡膠支座四周側面的波紋狀凸凹應基本一致，否那么應視為異常現象。異常現象的產生基本上有三種因素造成：1、是梁體偏壓板式橡膠支座〔圖7〕。也就是說在梁體的作用下，板式橡膠支座的受力點未在中心。該現象輕者表現在同塊板式橡膠支座上波紋狀凸凹現象不一致，重者造成板式橡膠支座單邊脫空〔圖示8〕。2、是梁底預埋鋼板不平，其外表是由于焊接鋼筋引起的鋼板彎曲變形。

3、同一片梁下兩支座頂面的標高偏差大，支座墊石標高不一致。同一片梁下的兩個支座的波紋狀凹凸在同一方向,如以以下列圖所示。JTJ041-2000?公路橋涵施工技術標準?〔第165頁〕20.2.1中規定支座墊石頂面標高要求準確，外表平整，在平坡情況下同一片梁兩端墊石水平面應處于同一平面內，防止支座發生偏歪、不均勻受力和脫空現象。JTJF80/1-2004?公路工程質量檢驗評定標準?〔第83頁〕表8.12.5-1中要求支座墊石頂面高程允許偏差±2mm，頂面四角高差2mm。支座高度允許偏差±5mm，支座四角高差1~2m。2.2.2原因1解決的方案：在落梁后不要急于撤除架梁設施，待每片梁落下后要仔細檢查板式橡膠支座是否有壓偏現象，如果有一定要進展調整，調整這種現象只需稍微的起高一側梁端，把板式橡膠支座向波紋狀凹凸較明顯的方向移動，使梁體重心與橡膠支座中心重合。原因2解決的方案：在吊梁前對梁體和墩臺支承墊石進展檢查，檢查梁端底面與板式橡膠支座相關聯處是否平整、兩個板式橡膠支座相關聯處是否平行。如不符合應即時修整。梁底預埋鋼板不平應在梁底鋼板焊接與制造中解決。往往有些施工單位為了節約成本忽略了梁底鋼板的質量問題，直接用毛坯鋼板作為梁底鋼板或焊接錨固鋼筋后不進展調整，因此引起了鋼板彎曲變形。因為這些原因的存在使得落梁后板式橡膠支座產生壓偏現象。另外因梁底鋼板的弧形彎曲變形落梁后至使板式橡膠支座周邊預先受力，使板式橡膠支座的波紋狀凹凸現象更為明顯。如梁體已預制完成或因種種原因造成了不可調整的事實，建議采用環氧樹脂進展修復以到達梁底或預埋鋼板外表平整之目。原因3解決的方案：把支座墊石矮的一端用千斤頂頂起，在墊石上鋪環氧樹脂和用鋼板把支座墊高。使支座墊石標高一致，支座不均勻的波紋狀凹凸現象消。較大的波紋狀凹凸現象將會加劇板式橡膠支座的老化，從使支座外表出現龜裂現象，降低支座的使用壽。2.3板式橡膠支座中滑板支座的較大剪切變形

由于受施工環境的約束，滑板支座的施工顯的比較重要，要保持滑板支座的四氟板外表和與之摩擦的不銹鋼板外表清潔，應首先把工作環境營造好，才能保證板式橡膠支座實現正常的工作狀態。在施工現場常見滑板支座由于不滑動而造成支座發生較大的剪切變形現象，這種現象主要是因滑動摩擦面有雜質、不光滑或未加硅脂油引起。為防止這種現象發生，必須在落梁前排除以上不利因素，對于滑板支座的施工，一定要依據相關標準用棉絲沾丙酮或酒精擦干凈摩擦外表，將板式橡膠支座上的貯油槽內注滿指定的硅脂潤滑油。正確的操作才能實現摩擦系數≤0.03的結果，水平剪力一旦大于正壓值力的3%即會產生滑動，因此可防止較大剪切變形。但是在這里需要說明的是：滑板支座在獲得正確的安裝后也會有小的剪切變形，其變形