白沙洲西路·婁懷高速連接線改擴建工程施工組織設計湖南大勝集團有限公司白沙洲西路婁懷高速連接線改擴建工程項目部2015年12月21日目錄TOC\o"1-3"\h\u14300一、總體施工組織布置及規劃 ⑤在填筑和壓實過程中，如外側碼砌的石塊有所松動，及時糾正。每填筑完一級后，及時修坡防護。在防護時，先將上層的松散石塊清除掉，以防落石砸傷人員。4、雨污排水管道施工4.1承插式鋼筋混泥土管施工方法4.1.1溝槽開挖溝槽開挖采用放坡開挖，開挖坡度為1:0.75。4．1.2溝槽排水在溝槽開挖前，應根據土質情況選擇井點降水，溝槽開挖后在槽底內設置明溝排水，確保溝槽內不積水。4．1.3管道基礎根據槽底土基的情況，按設計要求采用砂石作為管道基礎。礫石砂基礎寬度以溝槽開挖寬度進行攤鋪，并適量灑水振平，混凝土基礎的厚度及寬度均按設計要求施工，混凝土用平板式振搗器振實及抹平。4．1.4管道鋪設4..1.4.1管道吊裝及開挖示意圖4.1.4.2鋪管前應復核樣板高程，測定管節中心線，管優位置，放設墊板標高。4.1.4.3排管順序應自下游排向上游，承口向上游方向，插口向下游方向，答井與管道接口處采用半節短管，帶承口的應排在窖井的進水入向，帶插口的應排在客井的出水力方向。4.1.4.4管子在鋪設前，先將管節的承口內表和插口的外表用鋼絲刷把油污雜物清除干凈，按管徑規格選用相應的橡膠密封圈，并套入插口槽內，要求做到四周均勻、平順、無扭曲，在橡膠圈表面和前節管子的內表涂抹“851”防水涂料，以防滲水。4.1.4.5下管時，吊點應設在管子的重心處，用攔腰起吊的方式起吊，或采用專用吊具。禁止采取鋼索穿管吊管的方法，在吊運管時，要防止管節接口受損。4.1.4．6鋪管時，將管節平穩吊下，平移到排管的接口處，調整管節的標高和軸線，然后用緊管設備將管子的插口慢慢插人承口，在承插管子的過程中，管節仍需懸吊著，以降低緊管時的拉力，管節拉緊后，調整管子的軸線和標高，然后用管枕擊實。管節插入時，應注意橡膠圈不出現扭曲、脫槽等現象。4.1.5管道胸腔回填4.1.5．l管道胸腔回填材料選用粗黃砂或石屑滿溝槽進行回填，回填高度與管子中心齊平，回填時，應在管道兩側同時均勻下料回填，每層回填厚度約在250mm左右，并逐層灑水搗實，回填到管頂上50cm，以上部分采用砼路基段材料分層夯實回填，嚴禁單側回填以防管子移動。4.1.5．2對有閉水檢驗要求的管道，回填分兩次進行，即近管子中間部位先回填，管子接口左右各留約0.5m，待閉水完成后，再按設計要求完成全部的回填工作，對無閉水要求的管道，可在管道鋪設完成后一次完成回填工作。4.1.6溝槽回填土溝槽回填完成后，即可進行溝槽回填土，覆土時，溝槽內不得積水，嚴禁帶水覆土。4.2平口鋼筋混泥土管施工方法4.2.1溝槽開挖采用挖掘機作業，人工配合。人工用于修整邊坡和清底。溝槽底兩側縱向各挖一條30cm×30cm的臨時排水溝，每隔30m設一集水坑。用泥漿泵將坑內積水隨時抽排到路基以外，以保證溝槽內不積水。溝槽挖土考慮安全間距向槽兩側堆放時將留出吊車吊管位置。4.2.2開挖溝槽底寬：底寬為管道加實際工作面寬度。4.2.3填方段溝槽施工，先將土填至管頂以上50cm夯實，碾壓至壓實度達到設計要求后，再進行機械開挖至槽底以上20cm左右停止機械作業，采用人工清基至設計高，防止超挖。4.2.4溝壁保持穩定，必要時采取支撐護壁。4.2.5溝槽到位并經驗收后，立即澆筑平基砼，防止擾動基底以及雨水、地下水浸泡基底。4.2.6鋼筋混凝土管的鋪設：(1)平基砼強度達到5Mpa以上，即可直接下管安裝。(2)安管前在平基面上彈線以控制安管中心線，安管過程中按邊線控制管子的順直度，管子安裝前后兩端各10-15cm范圍內進行鑿毛。(3)管道安裝好后，用干凈石子卡牢防止滾動，并及時澆筑管座砼，澆筑管座砼兩側平衡進行，防止將管子擠偏。支管、軟接頭（砂墊層）采用二氈三油包管按每邊長20cm。(4)管子安裝控制標準為管的底標高偏差在正負10mm之內，中心線偏差不超過10mm，相鄰管內底口錯口不大于3mm，避免錯口現象發生。(5)接口為鋼絲水泥砂漿抹帶接口，抹帶前將已鑿毛的管口洗刷干凈，并刷水泥漿一遍，在抹帶的兩側安裝弧型邊模，然后分層進行壓抹砂漿和安裝鋼絲網，抹帶砂漿外光密實，鋼絲網平整，抹帶寬度偏差在±5mm內。管道完成后，按規范要求進行有代表性段落的閉水實驗，經質監、監理、業主檢查符合要求后再進行回填、分層夯實。(6)混凝土施工前做好詳細的工藝設計，模板支撐要有足夠的強度、剛度和穩定性，模板接縫要嚴密，周轉使用時清理干凈，并刷脫模劑。(7)砼澆搗執行技術交底，砼澆搗許可證制度。經質檢員檢查并簽字認可后，再澆搗砼。(8)所有工程用混凝土均采用商品混凝土組織施工。4.3砌筑檢查井施工本工程選用06MS201國標檢查井，并作出如下修改：雨水檢查井井墻材料改用M10水泥砂漿砌MU20頁巖磚或砼磚；井基混凝土為C30；井基下加鋪10cm厚碎石墊層。蓋板混凝土材料為C30。砌筑檢查井時必須砂漿飽滿，砌體內外壁均用1:2防水砂漿抹面至頂。車行道下檢查井井蓋、支座必須采用Ф700國標（06MS201-6-4）重型球墨鑄鐵井蓋及支座，非機動車道下檢查井井蓋、支座可采用輕型球墨鑄鐵井蓋及支座。重型球墨鑄鐵井蓋荷載要求≥400KN/m2，輕型球墨鑄鐵井蓋荷載要求≥250KN/m2。井蓋均應具備“五防”功能。檢查井內踏步采用塑鋼踏步（06MS201-6-16）。雨、污水井蓋應分別用“雨水”、“污水”標記。要求井蓋平設計路面。位于車行道下檢查井應作加固處理，做法參見《新建瀝青砼路面檢查井加強圖》13EZ001-39。本工程管道構筑物施工一般規定：a所有構筑物必須保證防水、做到不滲、不漏；b管道構筑物中的預埋管、預埋件及預留洞口與砌體的連接應采取防滲漏措施；c管道各種構筑物，必須按設計圖紙及有關規定施工；d砌體或安裝各型井，應在管道安裝后立即進行；e管道構筑物所用材料應按設計及有關標準執行。各砌筑井砌筑前應先檢查基礎尺寸及高程，符合設計圖紙后，用水沖洗干凈，先均勻鋪設一層砂漿，再壓磚砌筑。砌筑時必須做到埋鋪滿擠，磚與磚之間灰縫保持1cm，用于砌筑的砂漿標號應滿足設計要求，拌和均勻，嚴禁用水沖漿。砌筑時發現墻面有鼓肚，應拆除重新砌筑，嚴禁用錘修砸。對于方形井，采用滿丁滿條砌筑法，用靠尺線錘檢查平直，外縫應用磚渣嵌平，平整大面向外，利用輪桿、水平尺檢查直徑及水平。砌完一層后，再灌一次砂漿，使縫隙內砂漿飽滿，然后再鋪漿砌筑上一層磚，上、下兩層磚豎縫應相互錯開。砌至井筒底部時，及時安裝預制混凝土頂板，頂板安裝嚴格按照設計圖紙座漿進行，確保穩定，位置準確。井內壁磚縫應采用縮口灰，抹面時能抓得牢，井身砌完后，應將表面的浮灰殘渣清掃干凈。井壁與混凝土管接觸部分，管子上半圓應砌發磚券，當管道D大于1000時，券高為240mm，當管道直徑D小于800時，券高為120mm。對于管道與磚之間接觸面應座滿砂漿，磚與管道外壁之間預留1～1.5cm，用砂漿堵嚴，并在井壁外抹管箍，以防漏水，管外壁在抹箍前洗刷干凈。對于支管或預埋管應按設計高程、位置、坡度隨磚井即安好，管口與井內壁取齊。護底、留槽應與井壁同時砌筑。井身砌筑完成后，外壁采用設計要求的砂漿搓縫，使所有外縫嚴密飽滿，然后將灰渣清掃干凈。當井身不能一次砌完，在二次接高時，應將原磚面泥土雜物清除干凈，然后用水清洗磚面并浸透。井室抹面前先用水澆濕磚面，砌體內外壁均用1:2防水砂漿抹面至頂。檢查井流槽，應嚴格按照設計彎道半徑及槽頂高程砌筑。支管及雨水管隨砌隨接好，灰漿擠嚴，支管與檢查井間應使用短管斷開，以免沉陷不均斷裂。采用分段抹面時，接縫要分層壓茬，精心操作。抹面完成后，井頂應覆蓋草袋，防止干裂。砌井抹面達到要求強度后方可還土，嚴禁先還土后抹面。安裝井蓋井蓖：安裝井圈前，應仔細檢查井蓋、井蓖是否符合設計標準和有無損壞、裂紋。井圈安裝前，根據實測高程，采用座漿砌方法。檢查井、進水井等砌完后，應立即安裝井蓋井蓖。由于排水系統在路面施工已經完成，因此井身高出地面，此時應將井身周圍培土加以保護，井口與路基的填土施工配合，同時升高。施工完畢應將井蓋蓋好，保持井內清潔。5、基層施工本工程機動車道基層為：18cm水泥穩定碎石(5:95)+18cm水泥穩定碎石(5:95)+18cm水泥穩定碎石(4:96)。5.1施工準備情況1.施工人員及機械準備情況根據總體施工計劃針對水穩層的施工進行組織安排，現場管理人員、施工人員已進場就位，現場管理人員2名，測量工程師2名，試驗工程師1名，試驗員3名，機手8名，普工10名。測量工程師已對導線點、水準點的加密閉合完畢，達到規范要求。級配碎石基層交驗工作已基本完成，拌和站的安裝調試標定工作已結束，平地機、推土機、壓路機等設備已進場。2.材料準備情況水穩層為5%水泥穩定碎石，水泥穩定碎石由自建拌合站生產，水泥穩定碎石進場時，實驗人員要及時檢查材料，水灰比和碎石級配。不合格的材料禁止入場，并且及時通知拌合樓進行更改，材料合格后才可進行生產。5.2施工方案（施工工藝）施工工藝流程圖報驗接縫處理驗收原材料檢驗報驗碾壓攤鋪施工放樣拌和運輸報驗接縫處理驗收原材料檢驗報驗碾壓攤鋪施工放樣拌和運輸檢測檢測5.3施工放樣根據設計施工圖中給定的逐樁坐標、設計高程、設計寬度，在基層上恢復中線，直線段每15m-20m設一樁，平曲線段每10m或15m設一樁，并在對應斷面路基外側設指示樁。然后進行水平測量，在兩側指示樁上用紅漆標示出水穩層邊緣設計標高。5.4拌合和運輸水泥穩定碎石由自建拌合站生產，拌合投料允許誤差：水泥、水±1%,外加劑±2%，粗、細集料±3%。水泥穩定碎石因其用水量少,拌和時間較普通混凝土要長。通常水泥穩定碎石拌和時間約為普通混凝土的1.5倍。施工時通過試拌確定拌和的控制時間為每盤180s左右。水泥穩定碎石的運輸宜使用自卸汽車，為了減少運輸過程中水分蒸發導致的稠度損失,車斗內應保持濕潤，運輸距離應以30min可達到的距離為宜，同時采取必要的覆蓋措施。本次施工配有5輛12t自卸汽車運輸，運輸距離約為2km內。將混合料均勻堆放在級配碎石基層上，根據試驗段確定松浦系數，嚴格控制卸料的距離。項目部派專人指揮自卸車卸料，避免料多或不夠。5.5攤鋪攤鋪是水泥穩定碎石施工的關鍵工序,必須在水泥穩定碎石拌和物稠度大量損失之前，按照規定的寬度和厚度將拌合物以一定的預計密實度均勻地攤鋪到基層上。首先用推土機攤鋪整平，人工輔助刮出路拱。對于推土機難以工作的地方，進行人工整平。然后用平地機進行精平，平地機要調整好刀片的橫向坡度和切入深度，循序漸進地進行刮平，直至達到要求的松鋪厚度為止。在整平過程中，禁止任何車輛通行，并保持無明顯的粗、細集料離析現象。5.6碾壓碾壓是使拌合物充分密實,形成碾壓混凝土路面的主要工序。

（1）碾壓段長度：從保證路面強度考慮,希望縮短碾壓工作段長度,使得攤鋪層的路面盡快得到壓實。但碾壓過短,必然造成壓路機頻繁換向,增加碾壓接頭,從而影響壓實的均勻性和路面平整度。本次施工將每次攤鋪長度50m~100m為一個碾壓段，攤鋪時間控制在30min，碾壓作業時間控制在1.5個小時之內。

（2）碾壓次序：碾壓要求達到全厚密實和表面成形，應采用振動壓路機進行。碾壓工序一般有初壓（靜壓），復壓和終壓等幾個子工序。初壓主要是提高表面密實度，為振動壓實提供基礎，可采用復壓用的振動壓路機不開振進行，碾壓2遍。復壓是使路面全厚度密實,達到規定密實度，需開振進行，碾輪重疊宜為輪寬的1/3~1/2，以利消除壓痕,提高平整度。復壓遍數與壓路機性能、碾壓混凝土配合比、路面厚度及碾壓重疊量有關，一般為5遍，為先低頻，后高頻。終壓宜采用輪胎壓路機，可消除鋼輪壓痕和細小裂縫,一般碾壓2遍。本次施工初壓、復壓采用20T壓路機進行，終壓采用大噸位的輪胎壓路機進行。復壓遍數按檢測達到規定壓實度進行控制(一般為3~6遍)，初壓、復壓和終壓的碾壓速度均為1.0～1.5km/h。

（3）注意事項：振動壓路機應從低處向高處進行碾壓，各部位碾壓次數應相同，不得漏壓，路幅兩邊應適當增加碾壓遍數。碾壓時必須勻速直行，不得變速或停車，遇特殊情況必須停車、倒車時，須先停振。在施工段端頭4～5m范圍，壓路機應沿路面橫坡由低向高適當橫向碾壓，以防結合處出現滑移裂縫或松散。5.7接縫處理在橫縫留設位置，留0.5m一段不進行碾壓或者碾壓成斜坡（封水），下次施工時，先剔除未經壓實的混合料，并且將已經碾壓密實、高層和平整度符合要求的末段挖成一橫向的垂直向下斷面，然后再攤鋪新的混合料。

5.8養生碾壓混凝土碾壓結束后應及時覆蓋養生材料（潤濕的麻袋、草席等），4～6h后間隔一定時間灑水養生，養生7d后方可開放交通。5.9水穩層質量控制

強度、平整度、抗滑性能、耐久性是評價水泥穩定碎石質量四大指標，“半出漿改進vc值”稠度和抗折強度是控制其質量的兩大試驗指標，其中抗折強度是評價水泥穩定碎石質量的一個主要強度指標。灰水比、壓實度和稠度是影響水泥穩定碎石強度的主要因素。抗折強度隨壓實度的降低而急劇降低，灰水比越大，壓實度對抗折強度的影響越大。在同等壓實度下，灰水比越大，強度越高。稠度是影響水泥穩定碎石壓實性能和平整度的關鍵性指標，稠度過高，不易壓實，致使強度降低；稠度過低，碾壓時則易出現波浪，影響路面平整度。因此在施工過程應著重通過控制灰水比、壓實度和稠度值，來控制水泥穩定碎石的施工質量，保證其強度和平整度。所以現場施工時，首先要嚴格控制原材料的質量和拌合程序，確保原材料的質量符合配合比；其次要對現場的壓實度和平整度進行測定，及時通過調整松鋪系數、碾壓遍數和用水量保證水泥穩定碎石符合質量要求；最后要控制碾壓工序和碾壓時間，盡量縮短全部碾壓作業完成時間。6、瀝青路面施工本工程機動車道采用道路A級70#石油瀝青、TLA改性瀝青（改性瀝青之基質瀝青為道路A級70#石油瀝青）。TLA改性瀝青用于機動車道上面層和中面層。A級70#基質瀝青指標應滿足《公路瀝青路面施工技術規范》4.2.1-2表1-3區要求。TLA瀝青技術要求針入度25℃0～5(0.1mm)軟化點≥90℃灰分（％）33～3825℃密度（g/cm3）1.3～1.5TFOT后殘留針入度比（％）≥50TLA改性瀝青技術要求采用針入度等級為TMA-30主要技術指標：針入度25℃20～40(0.1mm)粘度135℃≤4（Pa.s）閃點≥240℃溶解度（三氯乙烯）77～90灰分（％）7.5～19.5TFOT后殘留物針入度比25℃（％）≥58瀝青混凝土技術要求機動車道1.AC-13C細粒式TLA改性瀝青混凝土上面層a)采用AC-13C型級配，公稱最大粒徑13.2mm，礦料間隙率（VMA）不小于17%。b)作配合比設計時要求進行熱拌瀝青砼馬歇爾試驗，指標如下：擊實次數（次）兩面各75穩定度（KN）≥8流值（mm）2～4空隙率（%）3～5瀝青飽和度VFA（%）65～75c)車轍試驗，要求不小于3500次/mm。d)瀝青混合料水穩性試驗，浸水馬歇爾試驗（48h）殘留穩定度不低于85%，劈裂強度比不應小于80%。瀝青與石料的粘附性，不低于5級。2.AC-20C型中粒式TLA改性瀝青砼中面層a)采用AC-20C型級配，公稱最大粒徑19.0mm，礦料間隙率（VMA）不小于14%。b)作配比設計時要作熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗擊實次數（次）兩面各75穩定度（KN）≥8流值2～4空隙率（%）3～5瀝青飽和度（%）65～75c)車轍試驗，要求不低于3500次/mm。d)瀝青混合料水穩性試驗，浸水馬歇爾試驗（48h）殘留穩定度不低于85%，劈裂強度比不應小于80%。瀝青與石料的粘附性，不低于4級。3.AC-25C型粗粒式瀝青砼下面層a)采用AC-25C型級配，公稱最大粒徑26.5mm，礦料間隙率（VMA）不小于13%；b)作配比設計時要作熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗擊實次數（次）兩面各75穩定度（KN）≥8流值2～4空隙率（%）3～5瀝青飽和度（%）55～70c)車轍試驗，要求不低于1200次/mm。d)瀝青混合料水穩性試驗，浸水馬歇爾試驗（48h）殘留穩定度不低于80%，劈裂強度比不應小于75%。瀝青與石料的粘附性，不低于4級。非機動車道1.AC-13C細粒式瀝青混凝土上面層a)采用AC-13C型級配，公稱最大粒徑13.2mm，礦料間隙率（VMA）不小于17%。b)作配合比設計時要求進行熱拌瀝青砼馬歇爾試驗，指標如下：擊實次數（次）兩面各50穩定度（KN）≥5流值（mm）2～4.5空隙率（%）3～6瀝青飽和度VFA（%）65～75c)車轍試驗，要求不小于1500次/mm。d)瀝青混合料水穩性試驗，浸水馬歇爾試驗（48h）殘留穩定度不低于80%，劈裂強度比不應小于75%。瀝青與石料的粘附性，不低于4級。2.AC-20C型中粒式瀝青砼下面層a)采用AC-20C型級配，公稱最大粒徑19.0mm，礦料間隙率（VMA）不小于14%。b)作配比設計時要作熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗擊實次數（次）兩面各50穩定度（KN）≥5流值2～4.5空隙率（%）3～6瀝青飽和度（%）65～75c)車轍試驗，要求不低于1000次/mm。d)瀝青混合料水穩性試驗，浸水馬歇爾試驗（48h）殘留穩定度不低于80%，劈裂強度比不應小于75%。瀝青與石料的粘附性，不低于4級。集料1.粗集料對于集料中的粗集料必須使用堅韌的、粗糙的、有棱角的優質石料，必須嚴格限制集料中的扁平顆粒含量，所使用的粒石不充許用顎板式軋石機破碎，需用捶擊式或者錐式碎石機破碎。粗集料質量技術要求指標單位技術要求石料壓碎值%≤28(26)洛杉磯磨損失%≤30(28)表觀相對密度≥2.5(2.6)吸水率%≤3.0(2.0)與瀝青的粘附性級≥4(5)堅固性%≤12(12)針片狀顆粒含量%≤18(15)水洗法<0.075mm顆粒含量%≤1軟石含量%≤5(3)注：括號內值為機動車道上面層AC-13C級配要求。2.細集料細集料在整個集料中只占很小的比例，但為提高混合料的高溫穩定性，其應具有良好的棱角性和嵌擠性能。建議采用機制砂，或者機制砂和天然砂混合使用，且天然砂的用量不宜超過集料總量到20%。細集料質量技術要求指標單位技術要求表觀相對密度≥2.5堅固性（大于0.03mm部分）%≥12含泥量（小于0.075mm的含量）%≤3砂當量%≥60棱角性s≥303.填料集料中的填料部分采用磨細石灰石粉。石粉料質量技術要求指標單位技術要求表觀相對密度t/m3≥2.5含水率%≤1.0粒度范圍<0.6mm<0.15mm<0.075mm%10090～10075～100外觀無團粒、不結塊親水系數＜1塑性指數%＜4加熱安定性實測記錄瀝青砼的施工要求1.瀝青砼的施工溫度要求(1)普通瀝青混合料瀝青加熱溫度155～165℃瀝青混合料出廠溫度145～165℃運輸到現場溫度不低于145℃攤鋪溫度不低于135℃碾壓起始溫度不低于130℃碾壓終了溫度不低于70℃開放交通溫度不高于50℃(2)TLA改性瀝青混合料瀝青加熱溫度150℃改性瀝青現場制作溫度170℃成品改性瀝青加熱溫度170～180℃，不得超過180℃集料加熱溫度195～200℃瀝青混合料出廠溫度170～180℃攤鋪溫度不低于160℃初壓溫度不低于155℃復壓溫度不低于130℃碾壓終了溫度不低于120℃開放交通溫度內部降低至60℃以下普通瀝青砼的拌合及攤鋪要求鋪裝開工前應向監理工程師提供下列材料：各種原材料的質檢報告，各種機具規格、性能、數量清單，施工組織設計，試配試鋪結果和檢測報告，經認可后才能開始施工。鋪裝過程中建議封閉交通，且不允許其它工程交叉作業，不允許施工車輛在鋪裝層上轉彎、調頭及制動、行駛速度不大于10公里/小時，其它車輛和無關人員嚴禁進入作業區。要求在鋪裝工程開工前，準備好所需的各種機械、檢測儀器、原材料、完成混合料現場配比設計，管理人員和技術人員必須全部到位，并做好相關人員的技術培訓工作。瀝青砼必須在瀝青拌和廠采用機械拌制，瀝青拌和時間應以砼拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定，拌和廠拌和的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合要求時不得使用，并應及時調整。運料車的車廂底部應涂刷較多的油水混合料，運輸過程中必須加蓋苫布。應選用履帶式攤鋪機攤鋪，且攤鋪寬度的也不能伸長太多。為保證路面平整度，攤鋪應做到緩慢，均勻，連續不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪機的速度應放慢到3m/min左右，同時建議攤鋪機前要有3臺以上的運料車等候。混合料的碾壓必須采用剛性碾，不容許采用輪胎壓路機。碾壓應遵循“緊跟、慢壓、高頻，低幅”的原則，同時應避免過度碾壓，一般初壓用10T鋼碾緊跟在攤鋪機后面壓1～2遍，復壓用鋼性碾靜壓3～4遍，最后用較寬的鋼性碾終壓一遍即可結束。瀝青砼運至攤鋪地點后，應檢查拌和質量，達不到試驗要求的批次,一律不得攤鋪，氣溫低于10℃時，不宜攤鋪瀝青砼。機械攤鋪的混合料除特殊情況外，一律不用人工反復修整，以保證路面平整度達到規范的要求。瀝青砼當以馬歇爾試驗密度為標準密度其壓實度應達95%。要求嚴格按照規范攤鋪瀝青面層。TLA改性瀝青砼的拌合及攤鋪要求(1)TLA改性瀝青制備由于TLA改性瀝青的特殊性能，宜由有經驗工程人員現場制作TLA改性瀝青，并在儲存時間不停止攪拌。拌和溫度按實驗室方法分別預熱基質瀝青及TLA瀝青到150℃，按70%重交基質瀝青加上30%TLA瀝青比例拌和，并提高溫度到170℃后，攪拌40分鐘，拌制好的TLA改性瀝青輸送到瀝青罐中待用。此項工作由TLA改性瀝青專職人員用專用改性設備在拌和樓現場制作，根據施工進度及瀝青用量及時進行設備的調試生產，保證按時按量供應。(2)TLA改性瀝青混合料拌和混合料的拌和可采用LB3000型拌和樓拌料，其生產能力為180噸/h，施工方應保證拌和樓的正常運轉。在控制好各種材料用量準確的情況下，由工地實驗室人員監控TLA改性瀝青與石料的拌和。拌和時間不少于50S，其中干拌至少10S，濕拌40S，根據TLA改性瀝青粘溫曲線。瀝青拌和溫度控制在170～180℃，最高不得超過180℃，礦料（不含礦粉）加熱溫度控制在195～200℃，混合料出場溫度在170～180℃，不得高于190℃。拌和后，拌和站用紅外線測溫儀測溫度，對于低于要求的不得出廠；對于高于200℃的混合料應予廢棄。(3)TLA改性瀝青混合料運輸拌和好混合料，裝車后應控制行車時間，及時運往工地。在運輸中，不論天氣如何，必須加蓋保溫篷布，以保證到場混合料溫度。運輸到場后，先測量溫度，對低于要求的應廢棄不用。由于TLA改性瀝青比普通瀝青粘度大，運料車裝料前，車廂底部應涂刷適量的油水混合液，避免粘車。到場溫度降低差值不得超過10℃。(4)TLA改性瀝青混合料攤鋪攤鋪前先檢查施工準備情況，檢查粘層油的灑布，壓路機的準備情況等。為保證平整度，上面層施工攤鋪機需安裝縱向平衡梁（俗稱雪橇）。攤鋪機采用高速公路常用類型即可，對單幅雙車道路面宜整體攤鋪。TLA改性瀝青混合料可先在1.05～1.15暫定一個松鋪系數，再根據現場攤鋪碾壓情況及時調整優化。按照確定的松鋪系數調整好攤鋪機，為了保證燙平板的初步壓實效果，提前半小時開始預熱燙平板，采用間隙預熱以保證預熱的均勻性。在攤鋪時，攤鋪機燙平板加振，使攤鋪后混合料達到初步壓實，以減少壓路機碾壓遍數，縮短碾壓時間，保證碾壓溫度。兩臺攤鋪機成梯隊作業時，前后錯開10cm～30cm，相鄰攤鋪機攤鋪重疊10cm，使接縫熱接。攤鋪時需要保證攤鋪機前至少有五輛料車等候，在攤鋪過程中，邊攤鋪，邊卸料，卸完料后，運輸車即離去,另一輛車再倒向攤鋪機，并控制攤鋪機溫度不低于160℃。同時，保證攤鋪機在攤鋪過程中勻速前進，不得中途隨意變速或停頓，根據拌和樓生產能力，控制攤鋪機行走速度在3m/min以內。在攤鋪后，應及時檢測松鋪厚度，若不合要求，及時調整。在橋梁接頭處應小心攤鋪，以免影響平整度。(5)TLA改性瀝青混合料碾壓碾壓應按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行，壓路機緊跟在攤鋪機后面碾壓，在終壓溫度前消除全部軌跡，達到要求的壓實度后立即停止壓路機作業，以免過壓，碾壓分為初壓、復壓、終壓三個階段。初壓：采用中型鋼輪壓路機靜壓1遍，速度控制在1.5～2Km/h，壓路機緊跟著攤鋪機進行碾壓，初壓開始溫度不低于155℃（根據TLA改性瀝青粘度曲線最佳碾壓溫度在160℃）。復壓：采用中型鋼輪壓路機震動碾壓1～2遍(碾壓遍數根據施工時具體的現場條件確定)，再用25噸大噸位膠輪壓路機再復壓2遍。復壓時壓路機速度控制在4～5km/h，按高頻低幅的原則進行振動碾壓，復壓開始溫度不得低于130℃。終壓：采用輕型鋼輪壓路機靜壓1遍，以消除輪跡，速度控制在2～3km/h，碾壓終了溫度不得低于120℃。施工單位應配備足夠數量滿足施工要求的壓路機參與施工，保證達到壓實度要求。碾壓過程中嚴禁過壓，嚴禁大幅度壓碎石料。為使壓路機碾壓時不粘輪，應利用壓路機灑水裝置向碾壓輪灑水。采用振動碾壓改性瀝青路面時，壓路機輪跡重疊寬度不超過20cm；采用靜壓時，壓路機輪跡重疊寬度不應少于20cm。(6)TLA改性瀝青混合料養護TLA改性瀝青混合料上面層施工完畢后，自然冷卻養生。需要在路面內部降低至60℃以下后才可以開放交通。瀝青砼的接縫要求瀝青砼在施工縫及構筑物兩端的連接處必須仔細操作保證緊密平順。縱向接縫在攤鋪時應采用熱接縫，不能采用熱接縫時，必須灑粘層油使之粘結良好。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。中下層的橫向接縫可采用斜接縫，上面層應采用垂直的平接縫。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。但在開始碾壓前應將預熱的混合料鏟除。斜接縫的搭接長度宜為0.4～0.8m，搭接處應清掃干凈并灑粘層油。平接縫應做到緊密粘結，充分壓實，連接平順。瀝青路面早期養護要求壓實成型后的路面應進行早期養護，并封閉交通2～6h。開放交通初期，應設專人指揮，車速不得超過20km/h，并不得剎車或調頭。在未穩定成型的路段上，嚴禁獸力車和鐵輪車通過。當路面有損壞時，應及時修補。稀漿封層下封層采用稀漿封層法施工，稀漿封層厚度為0.6cm，且做到完全密水。稀漿封層采用SBR改性乳化瀝青作結合料，SBR改性乳化瀝青的技術要求應滿足《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）中表4.7.1-2的規定。稀漿封層應選擇堅硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料，各項技術指標應符合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）中表4.8.2和表4.9.2的規定，并根據表6.5.5選用合適的礦料級配。稀漿封層混合料的技術要求應滿足《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）中表6.5.6的規定。下封層宜選擇在干燥和較熱的季節施工，并在最高溫度低于15°C時期到來之前半個月及雨季前結束。應在噴灑透層油后鋪筑封層，稀漿封層必須使用專用的攤鋪機進行攤鋪。其最低施工溫度不得低于10℃，嚴禁在雨天施工，尚未成型混合料遇雨時應予以鏟除。稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過80mm，橫向接縫宜做成對接縫。稀漿封層鋪筑后的表面不得有超粒徑料拖拉的嚴重劃痕，橫向和縱向接縫處不得出現余料堆積或缺料現象，用3m直尺測量接縫處的平整度不得大于6mm。經養生和初期交通碾壓的稀漿封層，在行車作用下應不飛散且完全密水。透層、粘層油水泥穩定碎石表面要求布灑透層油，各瀝青層間及橋面水泥砼上應噴灑粘層瀝青。透層油采用PC-2型乳化瀝青，粘層油采用PC-3型乳化瀝青，技術要求應滿足《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）中表4.3.2的規定。用于水泥碎石基層頂層的透層瀝青，灑布量為0.9L/m2；用于瀝青層之間的粘層瀝青，灑布量為0.3L/m2；用于水泥砼面層上的粘層瀝青，灑布量為0.4L/m2，以利于瀝青混凝土鋪裝各層之間的結合。瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑，透層油滲透入基層的深度宜不小于5mm，并能與基層連接成為一體。用于半剛性基層的透層油應緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。透層油和粘層油要求采用瀝青灑布車噴灑，灑布時要求保持穩定的速度和噴灑量，噴灑要求均勻，邊角處要求人工均勻涂刷。透層油和粘層油灑布后應緊接鋪筑瀝青層，但必須待破乳、水分充分蒸發后鋪筑。在有污染物、下雨、結露或環境氣溫低于10℃情況下不允許布灑施工。纖維穩定劑的材料要求及施工要求纖維要求采用聚合物纖維，原則上摻加量不大于瀝青砼重量的0.3％，其抗拉強度要求大于580Mpa，耐熱性是在210℃時2小時體積無變化，強度保留率仍大于87％。施工前應得到有關測試部門的測試報告方能使用。施工工藝與不添加纖維時基本相同，在加入集料的同時，按設計添加量將纖維加入攪拌機，先與烘干集料干拌45秒，然后再加入瀝青進行濕拌30秒。現狀路面結構利用及新老路面結構搭接現狀路面結構為4cm+5cm+6cm瀝青混凝土，45cm水穩基層，現狀道路范圍直線段（路面有病害的除外），銑刨現狀瀝青路面上面層4cm瀝青混凝土，然后加鋪4cm厚AC-13C型細粒式改性瀝青混凝土。新老路面結構銜接處處理方法，銑刨現狀瀝青路面4cm厚，沿現狀瀝青面層邊緣50cm寬切割瀝青面層，沿現狀瀝青面層邊緣25cm寬切割現狀基層，便于拓寬部分路面結構與之搭接。最后整個機動車道加鋪4cm厚AC-13C細粒式改性瀝青砼。7、箱涵工程施工方案7.1施工準備工作箱涵開工前做好施工放樣測量工作：先放出涵洞中樁,中樁間距一般為20m一個點，再測量出地面高程,計算出涵基底面的實際寬度及實際開挖深度,放出邊樁,再用白灰沿兩側邊樁畫出清表寬度；7.2基坑開挖根據施工現場探明的實際情況，本箱涵底存在一定厚度的淤泥，按設計要求采取清淤換填砂石混合料的方法進行處理。(2)用挖掘機清除淤泥，采用砂石混合料回填至箱涵基坑底標高。(3)基坑頂部設置防止地面水流入基坑的設施，基坑內沿四周開挖排水溝，設置圍堰，保持基坑始終處于無水狀態。(4)當基坑有地下水時，地下水位以上部分可以放坡開挖，地下水位以下部分，若土質易坍塌或水位在基坑底以上較深時，應加固開挖。7.3鋪C15墊層基坑處理完成后，為防止雨水侵蝕，應盡快進行C15墊層施工。7.4箱身施工箱身施工采用就地澆筑工藝，全箱分兩次澆筑，并按設計要求，每座箱涵及箱形通道至少在箱身中部（正設）及左右相距6～9m處（正設）設置變形縫（連同基礎），并保證梯形斜布鋼筋區結構長度要求。同時按通用圖中所示處理方法做好防水措施。(1)鋼筋加工及綁扎1)鋼筋使用應前進行調直并將表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。2)鋼筋的彎制和末端的彎鉤應符合設計要求。3)鋼筋在鋼筋加工場地加工制作，下料成型。4)鋼筋綁扎分兩次進行，首先綁扎下層鋼筋，然后再綁扎上部鋼筋，并用鋼管固定。5)鋼筋接頭采用搭接焊，兩搭接鋼筋軸線應一致，焊縫長度應符合設計及規范要求。(2)模板外模采用組合鋼模板，內模采用組合大塊定型鋼模或大塊竹膠模板，加木楞，楞間距不大于30cm。1)模板拼裝a由于兩翼墻段長度較大，為支、拆模的方便分兩段拼裝。模板拼裝時，應嚴格控制模板的軸線、垂直度、標高及平面尺寸，模板拼裝前應在C30砼基礎上放線，確定箱涵邊線。b內墻模板支立在馬凳上，馬凳由預埋在砼基礎的槽鋼固定，上部墊鋼片，用水準儀控制找平，使內模位于同一高度。c模板垂直度采用吊垂球的方法進行控制，并用對拉螺栓進行調整。d頂板模板安放后，通過升降螺栓及水準儀控制四角標高，確保模板水平。e模板在安放過程中，設置防傾覆設施。f模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，經監理工程師認可后方可澆筑砼。g鋼模板進行表面除銹，膩子堵縫，砂輪磨平，刷好脫模劑。2)模板加固a在C30砼上預埋鋼筋，用以固定頂板及內墻模板。b墻身兩端堵頭板及沉降縫處拱板采用Ф27頂撐加固。c墻身內外模板每隔1.2m設一組拉桿，每組拉桿設三根，上中下各一根。d兩側墻模板之間用拉桿及斜撐連接、固定，頂板采用四排螺旋支撐桿，每排支撐桿間距0.9m。3)模板拆除a非承重側模在砼強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應在砼抗壓強度達到2.5Mpa時，拆除側模板。b鋼筋砼結構的承重模板、支架，在砼強度能承受其重力及其它可能的疊加荷載時，方可拆除。c模板拆除時，應首先拆除外側模，再拆除內側模，最后拆除頂模。d拆內墻側模時，先將頂板夾角兩木堵取下，加固頂板，用緊張螺栓將兩側模板脫離側墻，安裝定向輪，將側模拉出，頂板拆除時，先將頂模用緊張器下落至小車，用機械或其它設施拉出。(3)砼澆筑1)砼采用商品混泥土，罐車運輸。2)澆筑砼前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，確認無誤后，進行砼澆筑。3)箱涵砼分兩次澆筑，第一次澆筑至底板內壁以上30cm，待砼終凝達到一定強度（≥10Mpa）后繼續進行第二次剩余部分澆筑，兩次澆筑應保證有良好的結合面。4)底板砼澆筑由吊車配合溜槽進行作業，側墻及頂板采用吊機、吊罐入模工藝進行澆筑。5)砼澆筑過程中應分層澆筑，砼澆筑分層厚度不大于30cm。(4)砼振搗1)插入式振動器，移動間距不應超過振動器作業半徑1.5倍，與側模保持5～10cm距離，插入下層5～10cm，每一處振動完畢后，應邊振動邊徐徐提出振搗棒，應避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。1)對每一振動部位，必須振動到該部位砼密實為止。2)砼的澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層砼的初凝時間或能重塑時間。3)砼采用人工灑水養護。4)施工縫的位置在砼澆筑前確定，留置在結構受剪力和彎矩較小且便于施工的部位，并應按下列要求進行處理：a應鑿除處理層砼表面的水泥砂漿和松弱層，但鑿除時處理層砼必須達到下列強度：用水沖洗鑿毛時，須達到0.5Mpa。用人工鑿除時，須達到2.5Mpa。b重要部位及有防震要求的砼結構或鋼筋稀疏的鋼筋砼結構，應在施工縫處補插錨固鋼筋或石榫，有抗滲要求的施工縫宜做成凹形、凸形或設置止水帶。c施工縫處理后，須待處理層砼達到一定強度（一般最低為1.2Mpa，當結構物為鋼筋混凝土時，不得低于2.5Mpa）后方能繼續澆筑砼。7.5.6臺背回填(1)翼墻背及箱身兩側填土，應在箱身砼強度達到100%設計強度時進行。用5%石灰處治土分層對稱回填、夯實，每層松鋪厚度不大于30cm，壓實度＞95%，在通道兩側一定范圍內，填筑砂礫、砂石或穩定土（石灰土或水泥土）等材料并采用合適的機具以保證壓實度。邊角處大型機械無法碾壓時，采用手扶振動壓路機壓實，回填過程中要順路基方向形成3%的坡度，以防止雨水沿構造物的外壁滲透，影響回填質量。(2)臺背填土范圍:順路線方向長度,頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎內緣不小于2m。(3)對于填土高度大于0.5m的箱涵，箱頂覆土小于0.5m時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。8、交通工程8.1交通設施的要求根據道路線形、交通流量、流向和交通組成適當確定交通標志和標線及其他交通設施的設置位置；統盤考慮，整體布局，做到連貫性、一致性。給道路使用者提供全面的資訊，滿足各種道路交通信息的需求，確保行駛的安全、快捷、暢通。道路交通標志和標線是交通管理設施，路上的標志具有法律效力，必須根據交通管理法規及有關標準，正確、合理地設置。道路交通設施設置不得侵占建筑限界，保證側向余寬；不應侵占人行道有效寬度和凈空高度。8.2相交道口交通組織本次設計道路自大洋江路起，與坪山垅路、蚩尤大道、園藝路、五里亭路相交，共計5處平交道口。道路中線及與相交道路的道口位置，嚴格按規劃執行。各相交道口實行分級交通管理,為使保證行人安全及車輛在路口的通行能力最大和延誤最小，信號配時優化使各方向車流沖突減少到最小程度，道口均采用信號燈控制交通。8.3交通標志8.3.1警告標志警告標志顏色為黃底、黑邊、黑圖案；形狀為等邊三角形，頂角朝上；黃底反光，黑圖案和邊框不反光。8.3.2禁令標志禁令標志顏色除解除禁止超車和解除限制速度為白底、黑圈、黑圖案外，其余均為白底、紅圈、紅杠、黑圖案；形狀為等邊圓形或頂角朝下的等邊三角形；禁止駛入標志、禁止通行標志等紅白兩色組成的標志采用全部反光，其它禁令標志采用白底、紅圈、紅杠反光，黑圖案不反光。8.3.3指示標志指示標志顏色為藍底、白圖案外；形狀為等邊圓形或長方形、正方形；采用全部反光（比較復雜的標志白圖案反光、藍底不反光）。8.3.4指路標志指路標志的顏色為藍底、白圖案；形狀為長方形；白圖案反光、藍底不反光。標志尺寸詳圖。8.3.5標志板面標志板面采用硬鋁合金板，抗拉強度≥290MPa，屈服點≥241.2MPa，延伸率4%～10%；斷面尺寸應符合《公路交通標志板技術條件》的規定。8.3.6反光膜交通標志要求三級反光膜（微棱鏡型）。色度要求滿足《公路交通標志板技術條件》的規定。8.3.7標志板安裝角標志板的安裝角度，是指標志備板與道路中心線的夾角，當標志設在曲線路段時，標志板應與曲線半徑的方向一致，與曲線的切線方向垂直。路側式標志，指路標志和警告標志安裝角為直角或近似直角（80°～90°），指示標志和禁令標志安裝角為直角或銳角（45°～90°）；其它位置的標志安裝角一般為直角。8.3.8標志安裝標志所使用的材料、規格均應滿足設計和有關標準、規定的要求。標志柱基礎應按設計圖規定的尺寸于指定地點進行開挖；基底在澆注混凝土前要求進行修整、壓實；然后立模板、敷設鋼筋，澆注混凝土（小型基礎、孔壁穩定，可以不立模施工）；地腳螺栓和底法蘭盤位置、標高正確，保持水平；立柱必須待混凝土養護至少7天以后才可以安裝；板面安裝必須穩固、安全。8.3.9交通信號燈桿燈控道口，車行信號燈桿采用懸臂式，人行信號燈桿采用立柱式。8.4本項目交通工程特點1.標準路段車道線劃分標準路段車道寬度29m=0.5m（路緣帶）+3x3.5m+3.25m+0.5（雙黃線）+3.25m+3x3.5m+0.5m（路緣帶）路緣線采用15cm白色實線劃分。分車道線采用白色虛線劃分，其線段與間隔長度為6m和9m。2.信號燈控為保證行人安全，道路沿線規劃道路均采用信號燈控。其中渠化道口左轉及直行方向均由單獨信號控制，右轉方向擬采用黃閃燈提醒車輛注意過街行人（遠期車流量增大可更換為紅綠信號控制）。3.視距控制據停車視距要求，道口處不應設置高度大于0.8m的連續障礙物。本工程相交道口內不應設置連續障礙物范圍如下：白沙洲西路方向：以道口中心為基準兩側各90m范圍內人行道及綠化帶。②相交道路（紅線寬度>50m）方向：以道口中心為基準兩側各90m范圍內人行道及綠化帶。相交道路（紅線寬度<40m）方向：以道口中心為基準兩側各70m范圍內人行道及綠化帶。9、綠化工程綠化施工工藝流程1、綠化地平整、清理1)將種植地表按設計要求平整綠化地面，同時清除礫石雜草雜物。2)平整要順地形和周圍環境，整成龜背形、斜坡形等，未設計之地形，坡度定在2.5%—3.0%之間以利排水。3)所有靠路邊或路牙沿線50—100CM寬內的綠地地面低于路邊或路牙沿線30CM，并在地面處理時將地面水引至市政排水管井。4)綠地地形處理除滿足景觀要求外，還考慮將地面水最終集水至市政工程管網排走。2、種植土和下基肥1)種植土的土質要求為PH值為5.5—7.5的壤土，疏松、不含建筑和生活垃圾。2)種植土深度要求為：草地大于20CM；花灌木要求大于30CM；喬木則要求在種植土球周圍有大于80-150CM的合格土層。3)種植層需與地下層連接，無水泥板、瀝青、石層等隔斷層，以保持土壤毛細管、液體、氣體的上下貫通。4)地被在施肥后應進行一次20—30M深的耕翻，將肥與土充分混勻，做到肥土霜融，起到既提高土壤養分，又使土壤疏松、通氣良好。喬木、灌木機時應在種植前在穴邊將肥土混勻，依次放入穴底和種植池。3、挖苗起苗時間和栽植時間緊密配合,做到當天起運，當天栽植。為了挖掘方便,起苗前1-3天可適當澆水使泥土松軟。起苗時,常綠苗應當帶有完整的根團土球,土球散落的苗木成活率會降低。土球的大小一般可按樹木胸徑的10倍左右確定，對于特別難成活的樹種要考慮加大土球。土球高度一般可比寬度少-10CM。為了減少樹苗水分蒸騰，提高移栽成活率，掘苗后，裝車前應進行粗落修剪。4、定點放線1)在苗木栽前應嚴格按照設計圖紙和圖紙會審紀要進行定點放線。2)喬木的定點以用皮尺、測繩等，按設計的位置釘木樁作為定植和栽植的依據，定點時如遇沙井、管道等障礙物應躲開，不應拘泥設計的尺寸，而應靈活地進行調整，并且在每株株位的中心用用油漆等標記物做上醒目標記，作定位標記。3)成片綠地的定點放線可利用測量儀器，或者使用網格法放線，先在地面上用皮尺、測繩等工具按照設計圖上的相應比例等距離劃好正方格，方格可用白灰畫，也可釘樁掛線，然后利用這些方格線作縱橫坐標，正確地在地上定點定位，釘上木樁或撒上白灰標明；保證放線地點準確，線路順暢，面積、大小合格。5、挖穴1)穴位準確，長、寬、高符合要求，在栽苗木之前應以所定的灰點為中心沿四周向下挖穴，種植穴的大小依土球規格及根系情況而定。帶土球的應比土球大16—20cm，穴口深度一般比土球高度稍深些（10—20cm），穴上下口徑大小一致，穴無（“鍋底穴”）等現象。2)種植穴挖好后，可在穴中填些表土，再墊一層經充分腐熟的基肥，基肥上還應當鋪一層厚度5cm以上的壤土。3)挖穴時要注意地下管線走向，遇地下異物時做到“一探、二試、三挖”，保證不挖壞地下管線和構筑物。6、運輸苗木和種植材料1)保證所有喬、灌木在起苗、運輸、種植等環節中保持土球完整，不松散、破碎，包裹土球統一使用禾草包裹，用麻繩“米”字形包扎。2)苗木采用即起、即包、即運。袋苗、盆苗采用堆積式運輸，大苗采用微傾式運輸。3)苗木運輸過程保持一定的水分，在長途運輸的過程中必須及時淋水，注意輕拿輕放，以防止泥頭松散。4)運輸種植材料如有機肥等采用有關部門規定的散體物料運輸進行。5)苗木、種植材料經驗收合格方允許入場，然后進行下一道工序。6)苗木運輸過程中，派專人跟車。要求按照不同種類、不同大小分級分批排放。保持樹苗土球完整，樹干樹皮不受損傷。7)苗木在運抵施工現場后應即到即種，避免枝葉失水萎蔫。7、種植1)苗木運至施工現場后對有必要的苗木進行適度修剪，修剪后即可定植，定植的位置應符合設計要求。2)定植的施工方法是：定植前要將基肥與碎土充分混勻，成列的喬木應用一直線，并按種植苗木的自然高依次排列。將苗木的土球放入種植穴內，使其居中；再將樹干立起，扶正，使其保持垂直；然后分層回填滿穴坑，并使土面能夠蓋住樹木的根頸部位，初步栽好后還應檢查一下樹干是否仍保持垂直，樹冠有無偏斜；若有所偏斜，就要再加以扶正。一邊扶正樹木一邊加上種植土，種植土應擊碎并分層用木棍搗實，使根系與土充分接觸。最后，把余下的穴土繞根頸一周進行培土，做成環形的攔水圍堰。其圍堰的直徑應略大于種植穴的直徑。堰土要拍壓緊實，不能松散。3)如有需要，在定植后加以支撐，定植后24小時內澆第一遍水，水要澆透，使泥土充分吸收水分，根系與土緊密結合，以利于根系發育。3-5天后澆第二次水，7-8天澆第三次水。4)路樹種植后可用混凝土柱扶固。扶樹樁具體規格為：250*10*10CM，柱內配φ6筋4條，C20混凝土，柱埋深70CM，內側間距85CM，木板規格為110*8-10*2.5-3CM，樹干與木板間用２.５*0.5-0.8CM的黑色車輪膠帶可調綁扶，木板與混凝土柱之間用鐵線綁固。5)除路樹外種植喬木用竹扶護，每株喬木3根竹，長3-5米，尾徑大于4CM。6)地被栽植應注意到場后即時栽種，從中央紋樣開始栽，再向邊緣部分擴展栽下去。在單面觀賞花壇中栽植時，則要從后邊栽起，逐步栽到前邊。植株稍有高矮不齊，應以矮植株為準，對較高的植株則栽得深一些，株行距保證符合設計要求。7)種植時注意疏密一致，所有的樹木種植按照由內向外，由大到小，先喬木，后灌木，再地被草坪的順序進行種植。8)種植時注意調整好樹冠的朝向，把最美的一面向著主要觀賞面。還要調整樹形姿狀，樹形適宜橫臥、傾斜的，就要將樹干栽成橫、斜狀態。栽植時對樹形姿態的處理，一切以造景的需要為準。喬木栽好后，要按規定用混凝土柱或毛竹做支架，淋足定根水。9)草坪按設計標高施工平整場地，要保證綠地地面土質必須符合土質要求，清理雜物，平整至所需坡度后均勻撒施基肥，然后普遍進行一次耕翻，使肥與土充分拌勻。耕翻過程中，若發現局部土質欠佳，則應換土。然后塊狀草皮連續鋪種，草塊間縫小于2CM。之后淋足定根水，待干后打實，使之與土壤充分接觸。隔天連續拍打三次以上，使草地拍實平整。8、修剪整形1)苗木種植時，因種植前修剪主要是為運輸和減少水分損失等而進行的；種植后應充分考慮植物造景以及植物基本形態重新進行修型，去掉陰枝、病殘枝等，并對剪口進行處理。使苗木種植后的初始冠型既能體現初期效果，又有利于將來形成優美冠形，達到目的和最終效果。2)抹不定芽保主枝：對路樹，如為截干喬木，成活后萌芽很不規則，這時應該在設計枝下高以下將全部不定芽抹掉，在枝下高以上選三至五個生長分健壯、長勢良好、有利于形成均勻冠幅的新芽保留，將其余的抹掉。其余喬灌木依造景要求需要去新芽，以利用形成優美樹型為主。9、施工場地清理各分項工程完工后，應立即迅速清理施工現場四周的施工雜物，維護工程中因不慎破壞的道路設施。保證道路及施工現場整潔，體現文明施工精神。同時做好產品保護措施。定時定員清掃施工現場周圍環境。10、照明工程10.1主要技術標準1、道路為城市主干道，機動車道照明標準為：平均亮度［照度］：Lav［Eav］≥2.0（cd/m2）［30（lx）］〈維持值〉照度均勻度：Emin／Eav≥0.4標準路段機動車道照明功率密度值不大于1.05W/m2。2、人行道平均照度不低于7.5lx（維持值）。3、道路照明配電線路末端電壓損失小于額定電壓的10%。10.2照明工程施工10.2.1燈具布置道路照明采用普通雙臂路燈雙側對稱布燈方式，燈桿設于兩側綠化帶內。機動車道側：光源采用高壓鈉光源，功率為400W，安裝高度12m；非機動車道側：光源采用高壓鈉光源，功率為150W，安裝高度9m；燈具為截光型，燈臂長為2.5m；桿距原則上為30～35m。按規范，道口處照明較直線段應相應提高，采用中桿燈補充照明，中桿燈所采用光源功率為5×NG400W（H=15m），燈具為投光燈具。本照明工程所有燈具均要求自帶補償電容（COSΦ≥0.9），燈具效率不小于75%，防護等級不低于IP65。燈具的選用考慮外型曲線美觀自然，并與懸臂挑裝連接過渡平滑。燈具外殼表面采用靜電噴涂技術，防止長期受到煙害及自然風化條件下變色發黑，并可根據使用需要選用不同顏色。照明燈桿為低硅低碳鋼質錐形桿，燈桿表面采用熱鍍鋅工藝處理，具有附著力強、防鹽霧、耐腐蝕等特點，外表面又經鈍化工藝處理，有效保護鍍鋅層，其熱鍍鋅層厚度≥70μm，避免被氧化脫落。外型選用圓型，配以流線型的挑臂，線條簡潔、流暢，燈桿壁厚4～6mm。每桿路燈在安裝時均配單燈保護熔斷器。10.2.2供電設施本設計系采用0.4/0.23kV路燈專用電源配電方式，電源引自白沙洲西路1#箱變低壓出線網絡（道口處駁接）。路燈控制于1#箱變低壓側實現，共有三種控制方式：手動控制、經緯儀定時控制、“三遙”控制。“三遙”控制預留接口，以便與監控中心相連。10.2.3路燈節能各照明回路的交流接觸器由時間系統模塊控制，或者由路燈管理部門按照地方習慣做法確定其系統接線從而實現道路照明的智能節電調控；采用智能路燈控制系統，為照明設備提供各種自動化控制功能，提高安全可靠性，實現城市照明智能化管理，以自動控制為主，能根據室外不同季節的日出日落時間變化自動調整開、關燈時間，節省電能。采用半夜熄燈控制方式，即在深夜熄滅非機動車道、人行道側路燈；機動車道側功率400W的路燈均加裝單燈變流節能裝置（雙抽頭變功率電感式鎮流器），通過深夜定時改變電路的伏安特性以降低光源功率；照明燈具選用高光效、優配光的燈具；燈具內配置耗能低的鎮流器（鎮流器功耗小于光源額定功率的10%）及性能卓越的啟動設備。從上述方面降低電力系統損耗，提高照明功效，減少能耗。10.2.4配線選型和敷設照明供電方式采用三相供電，燈具按U、V、W相別順序接線，力求三相平衡。每回路配電電纜選用五芯ZC-TC90-0.6/1kV4×25+1×16交聯聚氯乙烯護套聚氯乙烯絕緣鋁合金分色電纜全線穿管埋設。保護管在人行道或綠化帶時采用φ110承插PVC-U重型管，穿越道口及過街處采用φ100玻璃鋼管且至少預留備用管一根。保護管埋設深度：人行道下0.5m，其余均不小于0.7m，局部地段可視具體情況作相應調整。所有鋼管兩端均設電纜檢修井（按防盜要求處理）。照明配電支線到每個照明器的連線均采用一根BVV-3×2.5絕緣電線。10.2.5防雷及接地保護配電系統選用TN-S接地制式，采用五芯電纜中的一芯16mm2線作為專用接地干線。燈桿加工時下端（電氣艙）處設接地端子板。電纜金屬外皮、鋼管及每根路燈電桿（接地干線與燈桿下端接地端子可靠連接）均須可靠接地，在各回路的首末端及中間適當位置處還需布設接地體。要求重復接地電阻Ｒ≯10Ω，系統接地電阻Ｒ≯４Ω。施工后實測，如不滿足要求，須補打接地極。接地裝置的實施可參照國家標準圖集《接地裝置安裝》（03D501-4）中“埋地的角鋼接地極安裝”。10.2.6環境美化路燈照明主要考慮功能性照明，線桿以簡捷流暢為原則，整個工程的照明效果具有很好的視覺誘導性，給人以整體的協調感和舒適感。10.2.7電纜防盜措施井蓋選用具有防盜功能的產品，線纜放設后管口封堵密實、采用細砂填埋井坑；燈桿底門采用具有防盜功能的螺栓固定封門；選用鋁合金電纜。

三、工期的保證體系和保證措施（一）、工期目標我單位計劃工期403日歷天。見施工總進度計劃橫道圖。（二）、工期保證體系和措施1、工期保證體系為確保工期目標的實現，我單位擬從施工組織、設備調配、技術等方面予以保障，力爭早日建成，發揮工程投資效益。2、工期保證措施（1）、抓好進度計劃安排。圍繞控制性工程，科學合理地安排施工計劃和作業，控制好每道工序的作業時間。（2）、抓好控制性工程的實施。針對控制性工程，本著突出重點，兼顧一般的原則，運用網絡技術，認真編制實施性施工組織計劃，制定科學的施工方案，確保實現工期的計劃目標。（3）、加強日常施工進度管理。項目經理主管施工生產，直接調度工程的施工作業計劃，抓好施工環節的銜接，及時檢查監督施工進度的實施情況。（4）、抓好工期目標責任制落實。按照項目法施工管理的原則，制定并落實責任制，將工期目標落實到責任人。完善的獎勵機制，對工期目標實行獎懲制。（5）、加強主要設備的管理和物資材料的供應。（6）、抓好施工安全質量工作，促進施工進度。施工中嚴把質量關，杜絕質量事故和返工，以減少工期損失；抓好安全生產，使施工進度保持正常進展。（7）、建立競爭機制，開展勞動競賽。

四、質量管理體系與措施1、工程質量總目標及目標分解我公司明確本工程的質量總目標：國家驗收規范合格工程。采取全過程目標管理，將分部分項工程質量總目標分解為分部目標、分項工程的分目標。各質量目標均落實到具體個人頭上，實行目標責任制，明確獎罰指標。目標管理是施工全過程質量管理中心，質量保證措施的每項工作都圍繞“質量目標”中心而展開，整個施工過程將以目標管理統攬全局，以應用質量目標為手段，開展質量管理工作。2、公司質量保證體系質量是建筑企業的生命，“質量第一、用戶至上”是我們永遠的行動宗旨，ISO9001質量體系是我們對施工全過程進行有效控制的標準和準則。我公司質量體系表現為樹桿式條塊結合，以控制系統為維系手段，對于一個具體工程的質量保證體系主要表現在“人、機、料、法、環”五方面。3、質量保證措施3.1建立完善的項目質量保證體系：中標簽訂合同后，即著手編制本標段工程質量計劃，按照ISO9001標準及質量體系要求切實貫徹執行質量方針，建立項目質量體系和項目經理質量責任制。明確從項目經理、項目總工程師、各級管理、檢驗、試驗、技術、操作人員的質量責任，明確各職能部門的質量職責，明確項目施工全過程中應進行質量監控的環節和質量監測點。制訂具體監控措施，明確執行者和檢驗者，用工序質量保證項目質量，以工作質量來保證工程質量，實現質量一次合格。3.2成立現場質量領導小組:成立以項目經理為組長，項目副經理為副組長的質量領導小組，明確相關人員的質量責任。質量保證體系及控制體系學習操作規程和質量機構準備搭設臨時設施材料勞動力準備工作準備熟悉圖紙和技術資料 學習操作規程和質量機構準備搭設臨時設施材料勞動力準備工作準備熟悉圖紙和技術資料測量儀器準備測量儀器準備機械設備準備機械設備準備分部分項工程書面交底分部分項工程書面交底清場臨時道路排水隊長、工長等參加清場臨時道路排水隊長、工長等參加辦理工序交接手續技術交底中間檢查辦理工序交接手續技術交底中間檢查嚴格執行操作規程施工嚴格執行操作規程施工按圖施工自檢、互檢、專業按圖施工自檢、互檢、專業隱蔽工程現場簽證隱蔽工程現場簽證合理安排工序間搭接現場文明施工合理安排工序間搭接現場文明施工執行驗評標準質量評定不合格返回處理執行驗評標準質量評定不合格返回處理材料合格證材料合格證試驗報告試驗報告資料整理自檢記錄資料整理自檢記錄質量評定記錄質量評定記錄回訪維修使用過程隱蔽驗收記錄回訪維修使用過程隱蔽驗收記錄

質量管理機構材料科進場材料質量材料科進場材料質量抽檢材質試驗科技術負責人抽檢材質試驗科技術負責人機械設備質量設備科機械設備質量設備科編制施工方案施工技術組編制施工方案施工技術組工程質量質安科工程質量質安科施工技術組設計代表施工技術組設計代表業主代表業主代表質監站質監站3.3建立和落實各項質量管理規章制度3.3.1編制作業指導書及技術交底制度：每項工程開工前，主管工程師根據設計及技術要求編寫作業指導書，并向全體施工人員進行技術交底，講清該項工程的設計要求、技術標準、功能作用及與其它工程的關系，施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底了解施工對象和掌握施工方法的情況下投入施工。3.3.2“三檢”及工序交接檢制度3.3.2.1“三檢”即施工中自檢、互檢、交接檢。確保各道工序的質量。3.3.2.2工序交接制度堅持做到：“五不施工”，即未進行技術交底不施工；圖紙及技術要求不清楚不施工；測量樁橛和資料未經換手復核不施工；材料無合格證或試驗的不合格者不施工；上道工序不經檢查簽證不施工。3.3.2.3“三不交接”，即無自檢記錄不交接；未經專業技術人員驗收合格不交接；未經專業技術人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。3.3.3隱蔽工程檢查簽證制度：凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊、項目部逐級進行自檢，自檢合格后填寫檢驗申請報告，連同有關資料，呈報檢驗簽證，末經監理工程師簽字，不得進行下道工序施工。隱蔽工程不經簽證，不能進行隱蔽。如遇特殊危及作業安全的情況，也須在自檢合格、資料齊全情況下，電話征求監理工程師或業主現場代表同意，方可進行工程掩蔽，然后辦理補簽手續。3.3.4測量資料換手復核制度：外業測量及資料由專業人員進行，復核后交項目總工程師審核，并報監理工程師驗證。現場有關測量樁橛標記必需定期復核檢測，確保測量控制到位。3.4施工過程的質量檢驗制度：施工過程的質量檢測按三級進行，即：“跟蹤檢測”、“復測”、“抽檢”三級。3.5建立原材料半成品、成品采購及驗收制度3.5.1原材料采購需制定合理的采購計劃，根據施工合同規定的質量、標準及工程招標技術規范要求精心選擇合格供應商，同時嚴格執行質量鑒定和檢查方法，并按規定進行復試、檢驗，確認達標后方可接納使用。3.5.2所有采購的原材料、半成品、成品進場必須由專業人員進行進場驗收，核實質量證明文件及資料，對于不合格或證明資料不齊全的材料，不許驗收進場，所有進場材料必須標識，確保不誤用、混用工程材料。3.6儀器設備的標定制度：各種儀器、儀表如全站儀、經緯儀、水準儀、鋼尺、油壓表、壓力機、天平、磅秤等均按照計量法規定進行定期或不定期的標定。工地設專人負責計量，設立帳卡檔案，監督和檢查。儀器由工地試驗室和相關部門指定專人管理。3.7施工資料管理制度：設立專業資料員，及時收集、整理原始施工資料(含照片、錄像帶)分類歸檔，數據記錄真實可靠。同時保留一份完整的文件記錄，按規定進行內部存檔。3.8質量保證獎懲制度和質量風險金制度：項目經理部制訂質量獎罰措施，從總價中提出相應費用建立項目質量基金，實行內部優質優價制度，優質按103%計價，合格按98%計價，不合格項目不計價，返工合格后按96%計價。3.9堅持持證上崗制度：主要工序、工種如鋼筋工、焊工、電工、瀝青混凝土工、各種司機、試驗員、材料員、核算員、項目經理等均要經考核，合格者持證上崗，保證工序、工種的操作和管理質量。3.10堅持質檢人員質量一票否決權制度：施工全過程實行質量一票否決制。凡進入工地的所有材料、半成品、成品，質檢工程師同意后才能用于工程。對工程驗工，必須經過質檢工程師簽認，一切需經監理簽認的項目，必須經質檢工程師檢驗合格后方上報，監檢工程師還擁有對施工中違章操作，不合格工程糾正和臨時停工及相應處罰權。4、測量及試驗、計量的控制4.1用全站儀及精密水準儀進行全線的控制測量，結構物的測量、放樣除換手測量外，每次的測量記錄必須經兩個以上人員復核后方可交給施工單位。4.2經理部設立測量實驗室，試驗室按本工程質量計劃制定相應試驗計劃，并按試驗規程規定作好各項試驗工作和質量檢驗工作，嚴格遵守試驗員職責，指導督促施工隊做好質量工作。4.3項目經理部設專職計量員，計量員嚴格計量工作制度，除了做好量具的檢驗與注冊外，到現場檢查砼配合比及砼骨料計量過程，未經計量的材料不允許拌合，未經計量員認可的計量器具不允許用于工程檢測。5、技術措施：嚴格按正在運行的ISO9001標準建立的質量體系要求，編制項目質量計劃及實施性施工組織設計，對各分項工程及關鍵、特殊工序編寫施工作業指導書及技術交底書。5.1物資采購控制：項目自購的主材、特種材料、砂石料、大宗材料和工程設備均須由項目資源保障部組織有關人員預先評價分供方，經項目總工程師批準后公布合格分供方名單，按合格分供方名單和工程進度安排分期編制采購計劃，計劃經項目總工程師審批后，方可按采購計劃采購和驗證。監理提出要對采購的物資進行驗證時，應主動提供方便，但不能把監理的驗證作為有效控制的依據。5.2物品標識及可追溯性控制：由工程技術部主管此項工作。資源保障部負責監督、檢查和指導施工隊做好庫存物資的標識，標明物資的品名、規格、批號、生產廠家、生產日期、進貨日期等以現場標識和質量標識相結合。5.3工序控制：由技術部主管工序控制。每類分項工程開工前都由施工技術人員對施工負責人書面技術交底，各級技術負責人對上級的通知和一些技術問題的處理意見、技術措施以及施工方案變更都應確保在工序開始前交底至直接施工負責人。對關鍵特殊過程由各項目技術主管預先編制作業指導書，經項目總工程師審批后執行。關鍵、特殊過程開工前由技術負責人組織進行過程能力的鑒定，確定具備條件方可開工。各類施工人員按測量定線、技術交底和作業指導書作業。各級質檢人員嚴格執行本措施中檢驗和試驗控制，嚴格控制材料的使用和工序轉序。5.4施工設備控制：由資源保障部主管施工設備控制。資源保障部應檢查上場設備的適應性、完好性和滿足能力，確保有良好的設備工作環境。保證機械司機持證上崗。施工中定期檢查設備運轉情況，督促設備的維護，杜絕違章作業，開展TPM管理避免和減少設備故障，保證施工的要求。5.5環保與文明施工控制：由技術部依據合同要求和國家、地方政府的有關規定，制定環境保護和文明施工措施。做到不污染環境，不超越施工地界破壞自然環境，不危害當地群眾利益。尤其要嚴格控制棄渣、棄土、噪音，做到依法施工、按章辦事。5.6檢驗和試驗控制：由技術部負責組織對進場物資檢驗和試驗，資源保障部負責密切配合，確保未經檢驗和試驗不合格的物資不投入工程施工。技術部負責施工過程的檢驗和試驗，在所有要求檢驗和試驗完成或必須的報告收到和驗證前，不得轉序，除非有可追回的又不影響與相鄰工序和此后質量的工序方可例外放行。技術部對工程成品的檢驗（單位工程）應在所有進貨和過程檢驗和試驗完成滿足規定要求并證據齊備后進行。計統財務部應依檢驗結果按內部承包合同進行結算。委托外部檢驗和試驗時，應獲得被委托單位的國家認可證據。5.7檢驗、測量和試驗設備控制：由測量試驗室主管此項工作。測量試驗室應建立檢驗、測量和試驗設備臺帳，按有關規定確定校準周期，指導測量班、試驗室、施工隊做好校準標識并做好維護工作，檢查使用狀態，保證合格人員操作，一旦失準時應加以標識和維護并重新檢定。確保校準合格周期內使用檢驗、測量和試驗設備。5.8檢驗和試驗狀態的控制：由測量試驗室主管此項工作，各級各類人員負責實施。5.9不合格品控制：不合格物資和不合格的工程半成品、成品，任何人無權隨意處置，施工隊對發現的不合格品應先分類存放、標識、記錄、隔離。由“兩部”按程序文件規定評審和處置權限作出處置決定，并組織施工隊進行處置。5.10糾正和預防措施：由技術部主管、監督、檢查和指導各級各類人員實施。各部室、施工過程中出現的不合格事項和不合格工程產品都應分析產生不合格的原因，制定糾正措施，防止同類不合格或質量問題，由工程技術質量部組織采取糾正和預防，并將糾正和預防措施及落實情況反饋給反映單位。項目開工或重點工程開工前，工程技術部根據常見質量通病和類似工程經驗制定必要的預防措施。項目經理部每月召開一次質量分析會，分析安全、質量、工期的控制情況，針對突出問題制定預防措施。消除客觀存在的不合格因素，防止不合格的出現。糾正和預防措施定人審批、定人負責落實、定人檢查驗證，確保其有效性。5.11物資搬運儲存控制：由資源保障部主管，督促施工隊執行采購材料搬運、儲存控制程序實施。堅持“先進先發”的原則發放物資，嚴格控制水泥的有效期。物資設備部應定期組織檢查物資儲存。5.12質量記錄的控制：由工程技術部主管，各級、各類人員在完成各項工作時都應按本單位程序文件、合同或行業技術標準作質量記錄。分期移交給各類資料員，資料員應對收集質量記錄質量進行編目、立卷、保存并妥善保管，保管方式應便于存放和檢索，環境應適宜，防止不真實，杜絕偽造、代簽字。6、關鍵施工工序的質量保證措施6.1測量放線質量保證措施6.1.1測量放線6.1.1.1對管道軸線、高程測量儀器選用全站儀、