0９1１２２助理物流師考試培訓(xùn)模擬考試１（卷一）第一部分職業(yè)道德（第１—25題，共２5道)一、職業(yè)道德基礎(chǔ)理論與知識(shí)部分答案指導(dǎo)該部分均為選擇題,每題均有四個(gè)備選項(xiàng)，其中單項(xiàng)選擇題只有一個(gè)選項(xiàng)是對(duì)的的，多項(xiàng)選擇題有兩個(gè)或兩個(gè)以上選項(xiàng)是對(duì)的的。單項(xiàng)選擇題（第1—８題)1、判斷一種行為是否合乎道德規(guī)定，對(duì)的的說(shuō)法是(）（Ａ）公說(shuō)公有理,婆說(shuō)婆有理,沒(méi)有一定的標(biāo)準(zhǔn)。(B)由行為人自己說(shuō)了算。（C）領(lǐng)導(dǎo)者的議論具有權(quán)威性，領(lǐng)導(dǎo)者的判斷是權(quán)威的判斷。(D)就是看是否符合社會(huì)發(fā)展的規(guī)定。２、關(guān)于道德和法律對(duì)的的說(shuō)法是()（Ａ)道德比法律的威力小。（B)法律比法律要多一些實(shí)用性。(C）與法律相比,道德在表述上缺少嚴(yán)謹(jǐn)性。（Ｄ）道德比法律的合用范圍廣。3、假如你與公司之間發(fā)生工資糾紛,你一方面想到的是（）(Ａ)悲觀怠工。（B)罷工。（C）與公司協(xié)商。（D）訴諸法律。４、在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中,應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持的義利關(guān)系準(zhǔn)則是(）（A）君子喻于義，小人喻于利。（Ｂ）夠能獲利，在所不惜。（C）義認(rèn)為先,見(jiàn)利思義。(Ｄ）不犯法為上。5、可連續(xù)發(fā)展的理念所蘊(yùn)涵的道德規(guī)定是（）(Ａ）代際公平(B)愛(ài)崗敬業(yè)(Ｃ)團(tuán)結(jié)合作（Ｄ)科技為本6、我國(guó)社會(huì)主義道德的基本原則是（）（A）個(gè)人主義(Ｂ)集體主義（C）功利主義（D）利己主義7、公司的形象的本質(zhì)在于（）（A）廠容廠貌（B）公司信譽(yù)（Ｃ)員工文明禮貌(D)社會(huì)知名度8、關(guān)于職業(yè)道德與職業(yè)技能，對(duì)的的說(shuō)法是(）（Ａ)沒(méi)有職業(yè)道德，就沒(méi)有職業(yè)技能。(B)沒(méi)有職業(yè)技能，就沒(méi)有職業(yè)道德。（C)有了職業(yè)道德，職業(yè)技能自然會(huì)得到提高。(D）職業(yè)道德良好,職業(yè)技能就有了保障。9、關(guān)于職業(yè)道德,對(duì)的的說(shuō)法是（)（A）它涉及到人們的內(nèi)心信念（B)它是以善惡進(jìn)行評(píng)價(jià)的心理意識(shí)（C）它是一種內(nèi)在的，強(qiáng)制性的約束機(jī)制(D)它是人們職業(yè)活動(dòng)的行為規(guī)范的總和10、社會(huì)中存在這樣一種說(shuō)法：“什么有利干什么，利大大干，利小小干，無(wú)利不干”。在你看來(lái),這種說(shuō)法(）(A)符合社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和價(jià)值規(guī)律的規(guī)定（Ｂ)有助于資源的最優(yōu)化配置(Ｃ)置個(gè)人利益于國(guó)家、社會(huì)之上(D）不利于公司和個(gè)人的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展11、在職業(yè)活動(dòng)中，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)的理解是（）(A）為了獲得生存和發(fā)展條件，互相之間展開(kāi)的優(yōu)勝劣汰（B）競(jìng)爭(zhēng)的目的是為了打敗對(duì)手,競(jìng)爭(zhēng)就是你死我活的斗爭(zhēng)過(guò)程（Ｃ）競(jìng)爭(zhēng)是不講道理的,為了在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，任何手段都是必要的（Ｄ）競(jìng)爭(zhēng)不排斥合作,有時(shí)候合作也是增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要方式１2、在職業(yè)活動(dòng)中,從業(yè)人員儀表端莊規(guī)定的是(）（Ａ)美觀時(shí)尚（B）鞋襪搭配合理（C）飾品和化妝靚麗(Ｄ）姿態(tài)端莊13在職業(yè)活動(dòng)中，屬于“忌語(yǔ)”的說(shuō)法是（)(Ａ）我不知道(B)問(wèn)別人去(C）找什么急(Ｄ)后邊等著去14、下列責(zé)任主體中違反辦事公道規(guī)定的是（)(A）某酒店規(guī)定,容貌不佳者,嚴(yán)禁入內(nèi)就餐(B）某紡織廠制度，員工上廁所時(shí)間一律不得超過(guò)５分鐘(C）某IT公司招工條件,碩士一下學(xué)位者面談（D)某鋼鐵廠規(guī)定，天天正式工作前，員工集體背誦廠訓(xùn)15、在一般情況下，對(duì)從業(yè)人員來(lái)說(shuō)，誠(chéng)實(shí)守信的規(guī)定是(）（A）寧可自己吃虧，也不能欺騙別人(B）堅(jiān)持誠(chéng)信的無(wú)條件原則（C)提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量（Ｄ)對(duì)的對(duì)待利益問(wèn)題,不取不妥之利1６、對(duì)公司和公司從業(yè)人員來(lái)說(shuō)，下列做法符合創(chuàng)新理念規(guī)定的是()(A）腳踏實(shí)地,而不標(biāo)新立異（B）引入一種消費(fèi)者還不熟悉的產(chǎn)品（C)開(kāi)辟一個(gè)新市場(chǎng),就是使產(chǎn)品進(jìn)入一個(gè)以前不曾進(jìn)入的市場(chǎng)（D)嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)二、職業(yè)道德個(gè)人表現(xiàn)部分(第１７—25題）答題指導(dǎo)該部分均為選擇題,每題均有四個(gè)備選項(xiàng)，你只能根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇其中一個(gè)選項(xiàng)作為你的答案。17、假如有人向你提出批評(píng)意見(jiàn)，而這種意見(jiàn)在你看來(lái)并不合理,你會(huì)()(A)聽(tīng)任他怎么說(shuō),置之不理（B)耐心向他說(shuō)明實(shí)際情況(C）辯駁他的意見(jiàn)（D）警告他，由于他說(shuō)了不負(fù)責(zé)任的話18、假如你是一家商場(chǎng)的銷售員，一天,一位顧客以產(chǎn)品質(zhì)量存在問(wèn)題為由規(guī)定退貨,你仔細(xì)檢查后沒(méi)有發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,你會(huì)（）（A）請(qǐng)示上司決定(B）責(zé)備顧客,不退貨(Ｃ)認(rèn)為顧客無(wú)理取鬧,退貨了事(D）對(duì)顧客耐心解釋,但不退貨１９、在某大學(xué)讀書的張某，期中考試作弊,被學(xué)校按規(guī)定開(kāi)除學(xué)籍，張某不服,提出申訴，你認(rèn)為學(xué)校（）（Ａ）應(yīng)當(dāng)開(kāi)除學(xué)籍,維護(hù)紀(jì)律是沒(méi)有條件的(Ｂ)為了懲戒其他考生，開(kāi)除張某是對(duì)的的（C)不開(kāi)除張某，應(yīng)給犯錯(cuò)誤的人留一個(gè)改正的機(jī)會(huì)（D)不開(kāi)除張某,學(xué)校制度過(guò)苛刻20假如想快速致富你認(rèn)為應(yīng)當(dāng)（）(A)憑自己的能力（Ｂ）拉關(guān)系(Ｃ)靠關(guān)系(D）借助家庭背景21、一個(gè)男子因無(wú)錢給妻子治病而去做扒手,你認(rèn)為這個(gè)人是(）（A)可以原諒，但不能認(rèn)同(B）值得同情,但不能原諒（Ｃ）值得理解，并不需要原諒(D）令人惋惜,又令人痛恨22、公司老板經(jīng)常規(guī)定員工加班,也從不支付報(bào)酬。但在這家公司工作,員工總收入還是不錯(cuò)的，老板也從不拖欠工資,假如你討厭加班,當(dāng)老板規(guī)定你加班是，你會(huì)（）（A）拒絕加班,積極走人(B）拒絕加班,等著老板開(kāi)除（Ｃ）加班可以并通過(guò)各種方法規(guī)定老板支付報(bào)酬(D)考慮收入問(wèn)題,委屈自己來(lái)加班2３、上司誤解了你并當(dāng)著同事的面批評(píng)了你，你會(huì)（）(Ａ)當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行辯駁（B）不說(shuō)話(Ｃ）事后找上司說(shuō)明情況(D)通過(guò)自己的朋友向上司解釋24、假如你是一線的生產(chǎn)員工,假如公司的產(chǎn)品銷售不暢,發(fā)不出工資,這時(shí),公司規(guī)定每人都承擔(dān)一定的銷售任務(wù)，并在產(chǎn)品銷售額中提取一定比例作為員工的工資,你會(huì)（）(A)狀告公司侵權(quán)(Ｂ)加強(qiáng)聯(lián)系，擴(kuò)大銷售(Ｃ)看看再說(shuō)（Ｄ）聯(lián)絡(luò)同事,一起抵制25、對(duì)于一些人運(yùn)用公家電話打私家電話的現(xiàn)象,你的見(jiàn)解是()（A)別人打,自己就可以打(Ｂ）可以打，每個(gè)人難免有急事（Ｃ）應(yīng)公私分明，不能打（Ｄ）可以打,反正花費(fèi)不了多少錢第二部分理論知識(shí)（26—1２5題，共100道題,滿分10０分）一,單項(xiàng)選擇題(第２6—85題,每題１分,共6０分。每小題只有一個(gè)最恰當(dāng)?shù)拇鸢福?６、物流一體化是（)管理方式。（A）計(jì)算機(jī)軟件控制下的功能平衡(B）計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制下的（C）計(jì)算機(jī)流程與物流經(jīng)理兼容的(Ｄ)物流經(jīng)理分級(jí)垂直式2７、供應(yīng)鏈?zhǔn)且裕?為表現(xiàn)得商業(yè)行為（A）流程自動(dòng)控制（B)流程規(guī)劃方式(Ｃ)網(wǎng)絡(luò)虛擬（D）數(shù)學(xué)和管理方式28、外部供應(yīng)鏈?zhǔn)枪九c（）之間的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系。（A)社會(huì)綜合部門(B）相關(guān)供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商（Ｃ）各級(jí)分銷機(jī)構(gòu)（Ｄ)各級(jí)供應(yīng)商2９、內(nèi)部供應(yīng)鏈?zhǔn)潜憩F(xiàn)公司()的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系。(A）作業(yè)管理（Ｂ）供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售（C）內(nèi)部組織（D）流程供需環(huán)節(jié)３0、物流成本控制與其他行業(yè)不同的因素是，物流具有(）的特點(diǎn)。（Ａ)制造業(yè)（B)服務(wù)業(yè)（C)制造業(yè)與服務(wù)業(yè)（D)難預(yù)測(cè)31、物流信息技術(shù)的基礎(chǔ)是信息（）技術(shù)（A)解決(B)數(shù)據(jù)（C)集成（Ｄ)采集3２、設(shè)計(jì)采購(gòu)調(diào)查表的關(guān)鍵是(）（A)短小精悍,格式合理(B)主題明確，方便填寫（C）層次分明、突出重點(diǎn)（D）對(duì)象準(zhǔn)確，方法簡(jiǎn)便3３、市場(chǎng)調(diào)查觀測(cè)法的前提是（）(A）市場(chǎng)容量較小（B）采購(gòu)物品簡(jiǎn)樸（C）具有專家眼光（D)熟悉市場(chǎng)和采購(gòu)物品34、隨機(jī)抽樣的準(zhǔn)確性有（)保證（Ａ)樣品數(shù)量（B)樣品特性（C）抽樣標(biāo)準(zhǔn)(D）抽樣時(shí)機(jī)３５、定量預(yù)測(cè)的移動(dòng)平均法的前提是()數(shù)據(jù)平均法。(A)間隔（Ｂ)加權(quán)（C）分段(Ｄ)幾何36、采購(gòu)預(yù)測(cè)回歸法是擬定采購(gòu)對(duì)象與(）之間的數(shù)量關(guān)系，通過(guò)計(jì)算回歸方程的預(yù)測(cè)方法。（Ａ）制約因素（Ｂ）市場(chǎng)環(huán)境（Ｃ)價(jià)格條件（D)供應(yīng)種類37、ＪIT采購(gòu)策略是（）采購(gòu)。（A）零庫(kù)存(B)訂貨點(diǎn)（C）準(zhǔn)時(shí)制(Ｄ）準(zhǔn)確數(shù)據(jù)３8、安全庫(kù)存量可以設(shè)立較高的是(）商品的管理策略。(A）定期訂貨（B）A類（Ｃ)Ｂ類(D）C類39、商品到貨驗(yàn)收通常使用()對(duì)到貨驗(yàn)收活動(dòng)實(shí)行重點(diǎn)管理。（A）AＢC（Ｂ)貨品(C)信息（Ｄ)質(zhì)量40、托盤是為了使物品有效的裝卸、運(yùn)送、保管,將其按一定（）組合放置于一定形狀的臺(tái)面上。(A）體積（B）數(shù)量（C)大小（D)標(biāo)記4１最適合裝運(yùn)袋裝貨品的托盤是()（A)平板托盤(B)滾輪托盤(C)箱型托盤（D）柱形托盤42、在儲(chǔ)備型倉(cāng)庫(kù)中,為了滿足在商品出庫(kù)時(shí)進(jìn)行備貨作業(yè)需要設(shè)立的區(qū)域?yàn)樯唐罚?（Ａ）收貨區(qū)（B)檢查區(qū)（C)集結(jié)區(qū)（D)作業(yè)區(qū)43流通性倉(cāng)庫(kù)與儲(chǔ)備性倉(cāng)庫(kù)相比較,重要區(qū)別是縮小了()（A)儲(chǔ)存區(qū)(B）保管區(qū)(Ｃ）發(fā)貨區(qū)（Ｄ)待檢區(qū)4４、商品分類時(shí)、倉(cāng)庫(kù)一般按商品（）分類（Ａ）自然屬性(B)流向(C）流量（D）自然條件45、名義倉(cāng)儲(chǔ)量也稱（)（Ａ)安全庫(kù)存量(B)最高庫(kù)存量（C）最低庫(kù)存量(D)平均庫(kù)存量4６、在采用經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)量批量公式擬定訂購(gòu)批量時(shí)，其費(fèi)用構(gòu)成情況是（）最低。(A）年保管費(fèi)用(B）年儲(chǔ)存費(fèi)用（C）年采購(gòu)費(fèi)用（Ｄ）年訂購(gòu)費(fèi)用與保管費(fèi)用47、揀貨作業(yè)按揀貨單位分分區(qū)的目的是（）(A）將儲(chǔ)存單位與揀貨單位分類統(tǒng)一(Ｂ)減少不必要的反復(fù)行走所花費(fèi)的時(shí)間(C)減少揀貨人員所需記憶的存貨位置及移動(dòng)距離(D)有助于進(jìn)行批次揀取作業(yè)48、接力式揀貨是（)的產(chǎn)物。(A）按揀貨單位分區(qū)（B)工作分區(qū)(Ｃ)按揀貨方式分區(qū)（D)按揀貨量分區(qū)49、周期性配貨適合于（）分批。（A）總和計(jì)量（B）定期(C）固定訂單量（D)階段50、按揀取途徑相近進(jìn)行訂單分批方式為(）分批。(A)送貨途徑(B）送貨里程（C）經(jīng)濟(jì)距離（Ｄ)智慧型51、()是配送活動(dòng)的核心。（A）物流(Ｂ）送貨（C)儲(chǔ)運(yùn)（D）裝卸52、當(dāng)公司規(guī)模較大、產(chǎn)品種類較多、產(chǎn)品特性差異明顯,宜采用()組織結(jié)構(gòu)。(A)金字塔型(B)參謀型（C）矩陣型（D)網(wǎng)絡(luò)型53、公路貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵是（）。(A)貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)（Ｂ)貨運(yùn)代理（C）貨品運(yùn)送服務(wù)(D）運(yùn)價(jià)與服務(wù)5４、運(yùn)送協(xié)議以(）為標(biāo)的(A)貨品價(jià)值（B)運(yùn)費(fèi)價(jià)值（C）運(yùn)送責(zé)任（Ｄ）運(yùn)送勞務(wù)55、貨品運(yùn)費(fèi)以(）計(jì)價(jià)。(A）運(yùn)量與距離乘積(Ｂ）不同貨品的噸公里數(shù)(C）不同線路的運(yùn)量（D）不同方式的噸公里數(shù)56、集裝性班輪運(yùn)價(jià)以()計(jì)算。(A）不同航線的FCＲ（B）不同到貨港口的FCS(C)不同到貨港的箱型(Ｄ)不同航線到貨港的FAＫ57、貨品運(yùn)送計(jì)劃的重要內(nèi)容是(）(A)月度運(yùn)量與運(yùn)距(B)年度貨品周轉(zhuǎn)量（C)年度營(yíng)業(yè)總收入（D）年度營(yíng)業(yè)毛利潤(rùn)58、運(yùn)送調(diào)度的流程是（)a檢查運(yùn)送工具的作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行情況ｂ檢查作業(yè)準(zhǔn)備ｃ設(shè)計(jì)與調(diào)整運(yùn)送路線d運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)組組織貨源的配載e對(duì)運(yùn)送工具與貨品的監(jiān)控（A）ｂadcｅ（B）ｂcaｄe(C)abcｄe（D）cdbae5９、()型生產(chǎn)過(guò)程一般采用通用設(shè)備。(A)單件小批量（B)項(xiàng)目(Ｃ）多品種小批量（Ｄ）單一品種打批量6０、生產(chǎn)物流控制的核心是()(A)在制品（Ｂ）過(guò)程(C）進(jìn)度(Ｄ）偏差６1、根據(jù)最終需求量并考慮各階段生產(chǎn)提前期,向各階段發(fā)布生產(chǎn)指令量的方式是（)控制方式。（A）前饋（B)后饋(Ｃ)推動(dòng)(Ｄ)拉動(dòng)62、推動(dòng)控制原理的特點(diǎn)是（）控制。（A）前置(B)末端(C）分散（D）集中63、（）管理模式實(shí)現(xiàn)物流、制造、銷售與資金管理的合一。(A)ＱR（B)ＥRC（Ｃ）ERP(D)MRＰ６４、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)的目的是(）（A）節(jié)約裝配時(shí)間、減少裝配中也許出現(xiàn)的問(wèn)題(Ｂ）通過(guò)產(chǎn)品的合理設(shè)計(jì)、是產(chǎn)品易生產(chǎn)（Ｃ)徹底消除無(wú)效勞動(dòng)導(dǎo)致的損失（D)有效的運(yùn)用各種生產(chǎn)資源6５、在集裝箱單證中,裝箱單的作用最全面，由于它是（）(A）船公司的承運(yùn)依據(jù)（B)外貿(mào)協(xié)議與信用證的集體規(guī)定（C)保險(xiǎn)協(xié)議承保的依據(jù)(D）具體記載箱內(nèi)貨品狀況的單據(jù)66、當(dāng)運(yùn)箱方提取空箱時(shí)，應(yīng)憑據(jù)(）填制設(shè)備交接單。(A)合法手續(xù)(Ｂ)訂艙單(C)裝箱單（D）付款憑證67、集裝箱的確認(rèn)條款內(nèi)容是(）。(A)重箱外表良好,鉛封完整，收箱待運(yùn)(B）確認(rèn)接受重箱日期、箱號(hào)、裝船時(shí)間及船名（Ｃ)確認(rèn)已按訂艙單收妥重箱（Ｄ)接受重箱附有裝箱單、設(shè)備交接單等單證6８、在集裝箱提單正面上表白由誰(shuí)簽發(fā)提單,正本提單簽發(fā)份數(shù)的是()條款。（Ａ)擬定(B）承諾（Ｃ）簽署(D)明確６９、設(shè)備交接單的填制方是集裝箱的（)。(A）所有人（Ｂ)船公司(Ｃ)使用方（D)出租方70、集裝箱貨運(yùn)站中具有貨運(yùn)站與碼頭堆場(chǎng)雙重功能的是(）貨運(yùn)站。（A）集裝箱碼頭內(nèi)（B）集裝箱碼頭附近(C)鐵路干線（D)內(nèi)陸７1、定期租船協(xié)議規(guī)定由出租方任命船長(zhǎng)，重要是為了()(A）保存提單簽署權(quán)(B）防止租船方惡意行為導(dǎo)致事故(Ｃ)指揮船舶航行(D）簽訂貨運(yùn)協(xié)議7２、由承租方任命船長(zhǎng)、配備船員，承擔(dān)所有船舶維持費(fèi)的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的是(）租船協(xié)議。（A）定期(Ｂ)船次(C）船體(D)光船73、多式聯(lián)運(yùn)的主導(dǎo)者是總承運(yùn)人，他通過(guò)(）與分承運(yùn)人建立業(yè)務(wù)和法律關(guān)系。(A)業(yè)務(wù)外包協(xié)議(B)聯(lián)運(yùn)分包協(xié)議（C)公司網(wǎng)(D）臨時(shí)協(xié)議74、ＷMS合用于()(Ａ)智能倉(cāng)庫(kù)信息系統(tǒng)(Ｂ)中轉(zhuǎn)貨運(yùn)站(C）配送中心內(nèi)部(Ｄ）集裝箱堆場(chǎng)75、WMＳ的入庫(kù)解決應(yīng)采用（）操作。(A)自動(dòng)輸入(B）條形碼（C)鍵盤輸入(Ｄ）EDＩ76、配送中心的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)(WMS)的功能不涉及()。(A）倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部物品管理(B)庫(kù)存分析與控制（Ｃ）遠(yuǎn)程客戶數(shù)據(jù)互換（D)逆向物流管理77、從實(shí)際操作看（）是WMS和TMS的結(jié)合應(yīng)用。（A）配送中心管理信息系統(tǒng)(B）多式聯(lián)運(yùn)(C)貨品運(yùn)送中轉(zhuǎn)信息平臺(tái)（D）物流中心78、銷售管理信息系統(tǒng)在進(jìn)貨控制方面與()相同。（A）ＰOS（B)DRＰ(Ｃ）ＷMS(D）ＦMＳ79、在(）內(nèi)容方面，F(xiàn)MＳ與WMS和TMS有重大區(qū)別。(Ａ）軟件邏輯運(yùn)算與使用(B）市場(chǎng)開(kāi)發(fā)與營(yíng)銷策略(C）應(yīng)收與應(yīng)付款項(xiàng)解決(D）單證解決與客戶關(guān)系８０、（)ｉstｈesｏfｔwaretoｍaｎagｅtherelatioｎshｉpAｎdcｏmｍｕnicationbｅｔwｅe(cuò)ncustoｍersAndｓupｐｌiers。(A)SCM（B)CRM(C)ERP(D)ＭRP８1、ＪITorderingmeaｎs(）。（Ａ）ｑuickpｕrchasｉng(Ｂ）lowinｖentｏry（C)ｚｅroinvenｔory(Ｄ）ｍｉｎimｕmstｏcｋ８2、(）maｙeffｅｃｔiｖelｙrｅduｃethecoｓｔoffｉrmsbothｍanufａctｕreｓａndsallies.（A)Ｉnventｏrｙcontｒｏl（B)Trａｎspoｒtatｉoｎplanning(C）Ｉｎｆoｒmatiｏｎsｈａｒinｇ(D）Wareｈousingｍanagement83、(）aｎdsorｔingareoperａt(yī)iｏnsｉｎthｅdistriｂutioｎcenteｒ。(Ａ)Moｖing(B）Sｔoring(C）Prｏｃeｓsing(D）Ｐａckinｇ84、()isｏneoｆｆunctiｏnｓ,deｌiversgｏodstｏｃｕｓtomerｓdiｒectlybyｔhemostｅconoｍicway。（Ａ）Shipmeｎｔ（B)Ｃarrｙinｇ(Ｃ)Handing（D）Dｉstｒｉbutioｎ８5、()ｍａkｅsfｌowofｒeturneｄｇooｄs，ｕsedandwaｓtemａt(yī)erｉalsfrｏmcusｔomｅrstoｓupｐorts。（A)Rｅversedloｇistiｃs(B）Reｐｒodｕcｔionpｒocｅsｓ(C）Ｂy－ｐrｏduｃｉnｇ(Ｄ)Reｃｙｃlｉngprocｅsｓ二、多項(xiàng)選擇題86、traｎspｏrtａgｅnciesincluｄeairａｎdsurfaｃe（）。（A）ｆreiｇhtforｗarders（B）shippｅr′sasｓociaｔiｏns(C)iｎｓurａncｅbｒoｋerｓ(D）tｒａnsportationbrｏkers87、loｇistｉcｓiｎformａt(yī)ｉonｒeferstｏｇenerａllogistics(）anddocuｍentａｔｉon．（A)ｋnowlｅdgｅ(B)ｍateｒialｓ(C)ｉmagｅs（D)ＣPU8８、insuraｎcｅiｓｖerｙｉmpoｒｔａｎttologiｓｔｉｃsｂeｃausｅoｆtheｐotｅnｔialhａzardsiｎthｅpｒｏceｓs，suchas().（A）fireandｔhｅft(B)ｕｎquａｌifｉedｐrodｕcｔｓ(C)ｔechniqueproblｅm（D)anｄevennaturaldｉsａsters８９、pｈysｉcａllogisticsoperatiｏnｃanbｅdｉvｉdｅdｉnｔo(）proceｄｕres。（A）storage（B）tranｓpｏrtation（C)diｇuｉｂuｔionl(Ｄ）ｉnforｍaｔion9０、根據(jù)（）將供應(yīng)鏈劃分為不同類型。(A）市場(chǎng)需求狀況（B)供應(yīng)鏈容量和用戶需求(C)供應(yīng)鏈功能模式（D)供應(yīng)鏈價(jià)值與成員數(shù)量9１、物流信息管理的功能結(jié)構(gòu)分為()。（Ａ）操作層（B）管理層（C)計(jì)劃層（Ｄ)決策層92、物流增值服務(wù)的內(nèi)容涉及(）。(Ａ）以客戶為核心的服務(wù)（B)以銷售為核心的服務(wù)（C)以制造為核心的服務(wù)（D）一時(shí)間為核心的服務(wù)９３、物流市場(chǎng)定位的程序涉及(）。（A）市場(chǎng)客戶調(diào)查（B)物流目的市場(chǎng)定位環(huán)節(jié)（Ｃ)物流市場(chǎng)細(xì)分(Ｄ）物流目的市場(chǎng)定位策略9４、市場(chǎng)調(diào)查主觀方法依賴于()條件。(A)調(diào)查者經(jīng)驗(yàn)（B)市場(chǎng)透明性(C）對(duì)數(shù)據(jù)的占有量(D）被調(diào)核對(duì)象的配合性95、對(duì)現(xiàn)有供應(yīng)商的考評(píng)集中在(）。（A)市場(chǎng)環(huán)境對(duì)其影響（B)現(xiàn)有應(yīng)付賬款余額(C)供應(yīng)價(jià)格評(píng)價(jià)（D)供應(yīng)能力評(píng)估96、對(duì)潛在供應(yīng)商的評(píng)估指標(biāo)是(）。(A)市場(chǎng)信譽(yù)(B)履約能力（C)公司管理（D)供貨價(jià)格９7、市場(chǎng)調(diào)查的客觀方法取決于()。（A）市場(chǎng)的非壟斷性(B）方法的客觀性（C）數(shù)量記錄工具（D）調(diào)核對(duì)象廣泛98、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)滿足搬運(yùn)的最大數(shù)量和容量有也許()。(A）增長(zhǎng)單票貨品移動(dòng)的復(fù)雜性（B)減少大量的貨品移動(dòng)(Ｃ）增長(zhǎng)貨品損壞的也許性（D)減少倉(cāng)庫(kù)成本9９、常見(jiàn)的托盤按結(jié)構(gòu)分為（)(A）平板托盤(B)中控托盤（Ｃ）箱形托盤(D）柱形托盤100、（)是集裝系統(tǒng)的支柱。（Ａ）叉車（B)托盤（Ｃ)集裝箱(D)貨架10１、影響倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的條件涉及()（A)商品數(shù)量(Ｂ)倉(cāng)庫(kù)數(shù)量(Ｃ）商品儲(chǔ)存時(shí)間(D)倉(cāng)庫(kù)容量102、安排庫(kù)存商品存料順序是要考慮()。（A）規(guī)格(Ｂ)使用的價(jià)值性（Ｃ)品種（D)應(yīng)用的系統(tǒng)性1０3、()屬于倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)。（A)資金利息(B)設(shè)備折舊費(fèi)(C）倉(cāng)庫(kù)經(jīng)費(fèi)（D）物料購(gòu)入費(fèi)1０4、改善配送中心作業(yè)必須適應(yīng)客戶（)等銷售策略的規(guī)定。（A)大批量(B)小批量（Ｃ)交貨區(qū)間小(D）貨色齊全105、配送系統(tǒng)策略必須考慮()因素。(Ａ）客戶（B)通路(C）貨品(D)車輛106、配送服務(wù)重要是圍繞()展開(kāi)的。(Ａ）擁有客戶所需要的商品(B）滿足客戶對(duì)服務(wù)水平的規(guī)定（Ｃ)符合客戶所盼望的質(zhì)量（D)在客戶希望的時(shí)間內(nèi)配送商品107、配送中心及時(shí)化作業(yè)涉及(）（Ａ）生產(chǎn)供應(yīng)及時(shí)化（B)庫(kù)存儲(chǔ)備及時(shí)化（Ｃ)貨品送達(dá)及時(shí)化（Ｄ）信息傳遞及時(shí)化１08、客戶分類對(duì)貨運(yùn)客戶服務(wù)的作用是(）(A）提高服務(wù)水平與運(yùn)送成本(Ｂ）對(duì)一般客戶必須滿足基本規(guī)定（C)對(duì)潛在客戶實(shí)行定制性服務(wù)(D）關(guān)鍵客戶實(shí)行增值服務(wù)109、運(yùn)送合理化是尋求（）之間的平衡。(A）運(yùn)送工具(Ｂ)運(yùn)送時(shí)間（C）運(yùn)送環(huán)節(jié)(D）運(yùn)送費(fèi)用1１0、貨品運(yùn)送協(xié)議的當(dāng)事人為()。（Ａ）托運(yùn)人(Ｂ)承運(yùn)人(C)國(guó)際貨代（D）收貨人１1１、貨品運(yùn)送協(xié)議糾紛的解決途徑涉及()。（A)協(xié)商（B)仲裁（C)訴訟（D）扣押１１２、項(xiàng)目型生產(chǎn)過(guò)程的特性涉及（)。（A）有具體的開(kāi)始和結(jié)束時(shí)間（B)可以產(chǎn)生具體的結(jié)果(C)只發(fā)生一次(Ｄ）采用混合生產(chǎn)113、()是多品種小批量型生產(chǎn)物流特性。（A）在制品占用多（Ｂ)物流消耗定額較易制定(C)獨(dú)立物流需求(D)外部物流相對(duì)較難控制１14、()是單一品種大批量生產(chǎn)物流特性。（A）成品庫(kù)存量很低(Ｂ）物流消耗定額較易制定（C)物流需求與產(chǎn)品相關(guān)規(guī)定度高(D）外部物流相對(duì)較易控制115、MRＰ邏輯運(yùn)算內(nèi)容為（）(A)計(jì)算最終產(chǎn)品和各層次部件的毛需求量（B)按提前期擬定各部件毛需求量的計(jì)劃訂單下達(dá)時(shí)間（C)計(jì)算各部件的凈需求量(D）計(jì)算各部件的加工周期１１６、集裝箱空箱調(diào)動(dòng)的成本與(）相關(guān)。(A）船運(yùn)公司(B)承運(yùn)人(C）無(wú)船承運(yùn)人（D）貨運(yùn)代理11７、適合集裝箱化貨品的條件是(）（A）密度與體積適中（B)貨品價(jià)值高(C）運(yùn)費(fèi)承受力強(qiáng)（D）已發(fā)生貨損1１８、集裝箱運(yùn)送的流程是根據(jù)整箱貨與拼箱貨(）而區(qū)分開(kāi)的。（A)涉及的發(fā)貨人與收貨人（B)貨品的價(jià)值與數(shù)量（C)船舶承載與配載能力（D)是否涉及集裝箱貨運(yùn)站1１９、定期租船協(xié)議中的關(guān)鍵條款是()。（A）交船時(shí)船舶狀況與位置（B)保護(hù)船東因出租船舶而產(chǎn)生的利益(C)租金收付與墊付內(nèi)容(Ｄ）船舶管理人員的任命１２0、航次租船為易發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)而設(shè)立的條款是()。(A)貨品裝卸時(shí)間與費(fèi)用（B）貨品代理的合用(Ｄ）對(duì)增長(zhǎng)航行時(shí)間索賠的解決(D)保險(xiǎn)條款與保險(xiǎn)費(fèi)用支出。121、海運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的核心是接受轉(zhuǎn)運(yùn)貨品和轉(zhuǎn)船,具體涉及（）。(A）提貨、接貨及轉(zhuǎn)船的安排（B)轉(zhuǎn)訂艙與倉(cāng)位安排(C）編制和傳送貨運(yùn)文獻(xiàn)(D）為委托人接運(yùn)儲(chǔ)存貨品運(yùn)送管理系統(tǒng)中車隊(duì)管理的功能涉及()。（A）車輛基本資料管理(Ｂ）派車與駕駛員管理(C)運(yùn)送市場(chǎng)業(yè)務(wù)開(kāi)拓（D）回收數(shù)據(jù)錄入WMS應(yīng)用RF技術(shù)可以達(dá)成（）。（A）完畢入庫(kù)信息錄入（Ｂ)完畢庫(kù)位設(shè)計(jì)(Ｃ）記錄客戶入庫(kù)情況（Ｄ)擬定庫(kù)位安全庫(kù)存射頻辨認(rèn)系統(tǒng)（)的特點(diǎn)。(A)可接觸（B)工作距離長(zhǎng)（C）適于惡劣環(huán)境（Ｄ)可辨認(rèn)運(yùn)動(dòng)目的基于GPＳ的我國(guó)鐵路開(kāi)發(fā)可實(shí)現(xiàn)()。（A）全路線貨品動(dòng)態(tài)信息（Ｂ)解決全路運(yùn)送中出現(xiàn)的各類問(wèn)題(Ｃ）實(shí)現(xiàn)列車、貨品跟蹤（Ｄ)實(shí)現(xiàn)列車、貨品全程控制０91122助理物流師考試培訓(xùn)模擬考試1(卷二）技能操作單項(xiàng)選擇題指數(shù)平滑預(yù)測(cè)法是根據(jù)()的方法。(A)平滑系數(shù)對(duì)變量歷次發(fā)生值修訂(B)本期發(fā)生值預(yù)測(cè)下一起數(shù)值（C)發(fā)生期前若干期的趨勢(shì)預(yù)測(cè)發(fā)生數(shù)值（D）發(fā)生期前的均值預(yù)測(cè)發(fā)生期數(shù)值專家預(yù)測(cè)法適于（）的預(yù)測(cè)項(xiàng)目。（A）缺少資料的較大型或較復(fù)雜(B）資料不準(zhǔn)確,預(yù)測(cè)期短(Ｃ）采用過(guò)多人力物力不經(jīng)濟(jì)（D）專家知識(shí)與技能非常高體現(xiàn)數(shù)據(jù)近期性的定量預(yù)測(cè)方法是（）。（A）移動(dòng)平均（B）算術(shù)平均(C）加權(quán)平均（D）指數(shù)平均積極的供應(yīng)商管理策略以（）為條件。(A)大量采購(gòu)（B）本地采購(gòu)（C)競(jìng)爭(zhēng)性價(jià)格（D）供應(yīng)商間的競(jìng)爭(zhēng)采購(gòu)成本中與采購(gòu)數(shù)量無(wú)關(guān)的是()。（A）訂購(gòu)成本(B)庫(kù)存折舊（Ｃ)設(shè)備使用費(fèi)（D)缺料成本６、JＩT采購(gòu)的前提是()。(A)充足市場(chǎng)供應(yīng)（B)價(jià)格剛性弱（C)供應(yīng)商管理(D）采購(gòu)量固定倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)布局時(shí)，庫(kù)房和貨場(chǎng)的位置重要由()決定。(A）搬運(yùn)距離(B)吞吐量（C）商品特性(D)商品數(shù)量注記完畢的貨品托盤表白貨品（)。(A)將從托盤卸下(Ｂ）進(jìn)入儲(chǔ)存位置（C）已被安排儲(chǔ)存（D)獲得儲(chǔ)存貨位協(xié)議倉(cāng)儲(chǔ)與自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)或傳統(tǒng)的公共倉(cāng)儲(chǔ)相比的重要優(yōu)勢(shì)是（)。（Ａ)減少成本(B)減少風(fēng)險(xiǎn)（C)增大投資收益（Ｄ)增大倉(cāng)儲(chǔ)量物料管理ABC分析法的基本原理是（)管理。(A）對(duì)客戶區(qū)別(B)對(duì)物料差異性（C)對(duì)關(guān)鍵少數(shù)的重點(diǎn)（D)物品重要性延期購(gòu)買條件下的經(jīng)濟(jì)批量（）正常條件下的經(jīng)濟(jì)批量。(A)等于(B)小于（C)大于（D)近似運(yùn)用自用倉(cāng)庫(kù)的公司,其大部分（)成本固定的。(A）資金占用(Ｂ)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作（C)倉(cāng)儲(chǔ)維護(hù)(D)倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)倉(cāng)儲(chǔ)資金占用成本是指()。（A）利息費(fèi)用（Ｂ）設(shè)備折舊及稅金等費(fèi)用(C）搬運(yùn)裝卸成本(Ｄ)庫(kù)存商品貶值、損壞等（）不屬于缺貨成本。(A）安全庫(kù)存成本（B）停工損失成本(C）丟失客戶成本(D)緊急購(gòu)入成本配送中心A距配送點(diǎn)B、C的距離分別是9km、1２kｍ。BC的距離是９km。則A一次向Ｂ和C配送比A分別向B、Ｃ分兩次送可以節(jié)約（）里程。（A）９kｍ(Ｂ）1２km（C)18km（D）2４km運(yùn)送路線表上作業(yè)法的環(huán)節(jié)是（)。a、按最小元素法,建立初始調(diào)運(yùn)方案。b、計(jì)算檢查數(shù)。c、檢查檢查數(shù)。ｄ、列出運(yùn)送貨品平衡表與價(jià)格表。e、以負(fù)檢查數(shù)中絕對(duì)值最大進(jìn)行調(diào)整建立方案。（Ａ)dａbcｅ（B）aｂcｄe（Ｃ)bcａde（D）ｂcdeａ散裝、小件貨品常使用（）輸送機(jī)。（A)輥?zhàn)邮剑˙）膠帶式（Ｃ)簡(jiǎn)樸式鏈條(D）鏈板式鏈條配送成本中的配裝費(fèi)用不涉及(）費(fèi)。(A）配裝材料（B）配裝輔助(Ｃ）配裝人員（D）配裝加工配送訂單確認(rèn)的第一項(xiàng)內(nèi)容是對(duì)(）進(jìn)行確認(rèn)。（Ａ)配送數(shù)量(Ｂ）配送價(jià)格(C）配送路線(D）用戶信用在單個(gè)客戶配送數(shù)量不能達(dá)成車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)應(yīng)進(jìn)行()。(A）集貨（B）配貨（C）配載(D）補(bǔ)貨21、按客戶的規(guī)定分揀并進(jìn)行必要的組合和集裝，并送入指定發(fā)貨區(qū)的作業(yè)稱為()。(Ａ）集貨(B)配貨（Ｃ）配載(D)分揀22、(）作業(yè)是將貨品從保管區(qū)域運(yùn)至揀貨區(qū)的工作。（A）理貨(B）分揀(C）補(bǔ)貨(Ｄ）配載23將同一時(shí)間內(nèi)出貨的不同用戶的貨品組合在同一批次運(yùn)送車輛進(jìn)行運(yùn)送稱為(）(A）集貨（B）配載（C）配裝（D)分類２4、鐵路貨運(yùn)普通運(yùn)價(jià)=（)。(Ａ）[發(fā)到基價(jià)+(運(yùn)營(yíng)基價(jià)X運(yùn)價(jià)里程）]X計(jì)費(fèi)重量(Ｂ）(發(fā)到基價(jià)＋運(yùn)營(yíng)基價(jià)）X運(yùn)價(jià)里程Ｘ計(jì)費(fèi)重量（Ｃ)發(fā)到基價(jià)X計(jì)費(fèi)重量+運(yùn)營(yíng)基價(jià)X運(yùn)價(jià)里程(D）(發(fā)到基價(jià)+運(yùn)營(yíng)基價(jià))X(運(yùn)價(jià)里程+計(jì)費(fèi)重量）２5、公路貨運(yùn)價(jià)=()。（A）計(jì)費(fèi)重量X貨運(yùn)里程X運(yùn)價(jià)率（B）計(jì)費(fèi)重量X計(jì)費(fèi)里程X貨品噸公里單價(jià)（C）(計(jì)費(fèi)重量+附加費(fèi))X計(jì)費(fèi)里程X運(yùn)價(jià)率（D）計(jì)費(fèi)重量Ｘ計(jì)費(fèi)里程X(運(yùn)價(jià)率＋附加費(fèi))26、班輪運(yùn)費(fèi)=(）。(A）基本運(yùn)費(fèi)＋貨品等級(jí)運(yùn)費(fèi)（B)基本運(yùn)費(fèi)＋航線運(yùn)價(jià)(C）(基本費(fèi)率＋各項(xiàng)附加費(fèi))X運(yùn)貨量（Ｄ）記重運(yùn)費(fèi)＋記程運(yùn)費(fèi)２7、貨品運(yùn)送優(yōu)化模型的表上作業(yè)法是通過(guò)（）多次調(diào)整試算，得出運(yùn)費(fèi)最小運(yùn)送方式。（Ａ）測(cè)算正成本（B）擬定分段運(yùn)費(fèi)(C）計(jì)算檢查數(shù)(Ｄ）調(diào)整計(jì)量表28、公路運(yùn)送的行車路線選擇()。（A）調(diào)整公路最短距離(B)擬定路線上運(yùn)營(yíng)速度最快（C）擬定路線上客戶最密(Ｄ）來(lái)自路線均有貨載29、普通貨品國(guó)內(nèi)航空運(yùn)送以（）作為重量劃分，貨品越重費(fèi)率越低。（A)４5公斤（B）３０0公斤（Ｃ）５00公斤（D）１000公斤3０、圖上作業(yè)法的方法是“去線破圈”，目的是（)。（A)運(yùn)送路線直線化（B）距離最短（C）運(yùn)量最大化(D)減少迂回3１（）簽發(fā)貨票。（A)承運(yùn)人（B）承運(yùn)人代理（Ｃ)托運(yùn)人（D)運(yùn)送公司會(huì)計(jì)部門32、運(yùn)送調(diào)度的基本方法是（）。(A）以托運(yùn)單位為基礎(chǔ),開(kāi)立行車路單（Ｂ）以貨流為依據(jù)，組織運(yùn)送工具（C)以運(yùn)送路線為條件,繪制路線網(wǎng)絡(luò)圖（D)以運(yùn)送工具為不變量，盡量承擔(dān)貨運(yùn)變量3３、運(yùn)送調(diào)度通過(guò)對(duì)()調(diào)整,執(zhí)行運(yùn)送計(jì)劃。（A）半途站點(diǎn)的貨運(yùn)中轉(zhuǎn)(Ｂ)車輛換載(C）兩端運(yùn)量和運(yùn)送工具(D)司機(jī)和車輛34、某產(chǎn)品第九周需求為３０0件,現(xiàn)有庫(kù)存110件，安全庫(kù)存5０件，計(jì)劃訂單產(chǎn)出量為（)。（A）１40件(B）2４０件（C）1９0件(D)460件35、當(dāng)不同作業(yè)控制的具體目的之間出現(xiàn)脫節(jié)或矛盾的情況時(shí)，需要（)控制對(duì)此進(jìn)行協(xié)調(diào)。(A）目的（B）程序（Ｃ)管理（D）作業(yè)36、（）是指應(yīng)用多種現(xiàn)代管理方法和手段，以社會(huì)需求為依據(jù)，以充足發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性為主線,以徹底消除無(wú)效勞動(dòng)和浪費(fèi)為目的,最大限度地為公司謀取經(jīng)濟(jì)效益的生產(chǎn)方式。(A)CIMDＳ（B）JIT（C)EＲＰ（D）LP37、生產(chǎn)周期()生產(chǎn)間隔期時(shí)，各段時(shí)間均占有一批零件的在制品。(A)大于（B)等于(C）小于(D)大于等于38、JIT采購(gòu)與傳統(tǒng)采購(gòu)模式的主線區(qū)別是（)(A)采用批量送貨制(Ｂ)采用大批量采購(gòu)（Ｃ）采用小批量采購(gòu)(D）供需雙方信息共享3９、()是從根源上保證采購(gòu)數(shù)量的重要措施。(Ａ)交貨準(zhǔn)時(shí)性(B)供應(yīng)商參與制造商的產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程（C)合格供應(yīng)商（D）可靠地送貨和特定的包裝規(guī)定40、在制品定額法合用于(）公司。（Ａ)大批量生產(chǎn)(B）標(biāo)準(zhǔn)件與通用件生產(chǎn)(C)多品種成批生產(chǎn)（D)單件小批量生產(chǎn)4１、實(shí)行看板管理是指()。（A)后道工序按看板規(guī)定到前道工序領(lǐng)取零件（B）前道工序只生產(chǎn)后道工序在看板上規(guī)定的零件品種和數(shù)量(Ｃ)改變了傳統(tǒng)的由前道工序向后道工序運(yùn)送零件的方式（D)作為生產(chǎn)數(shù)量的信息42、（）定額是為了保證前后車間的生產(chǎn)銜接。（A）半成品（B）運(yùn)送在制品（C）保險(xiǎn)在制品（D)流動(dòng)在制品43、船公司制作艙清單的前提是()。（A）確認(rèn)訂艙（Ｂ)確認(rèn)所有訂艙單(C）完畢積載(D)獲港口裝卸方確認(rèn)44、整箱貨以()托運(yùn)集裝箱貨品運(yùn)送。（A）同一目的性（B）同一發(fā)貨人(Ｃ)箱為單位(D）收貨人為目的地45、集裝箱交接地點(diǎn)的GFS/CＹ方式是（)貨品交接。（Ａ)拼箱交／整箱交(B）拼箱交／拼箱交(C)整箱交／整箱交（D)整箱交/拼箱交４６、由于拼箱貨涉及多個(gè)托運(yùn)人和多個(gè)收貨人，其運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式依據(jù)(）運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。（A)班輪件雜貨運(yùn)(Ｂ）船公司（Ｃ）班輪公司(D)噸、立方米費(fèi)率４７不管整箱貨還是拼箱貨，收貨人或代理均(）領(lǐng)取空箱。（Ａ)船公司指定地點(diǎn)(B)租籍方指定場(chǎng)地(C）集裝箱貨運(yùn)站(D）集裝箱碼頭堆場(chǎng)48、發(fā)貨人領(lǐng)取空箱時(shí)，需與集裝箱堆場(chǎng)簽署（）。（A）站場(chǎng)收據(jù)（B）設(shè)備交接單（C）訂艙單(D)裝箱單４９、整箱貨與拼箱貨的（）是集裝箱堆場(chǎng)根據(jù)對(duì)訂艙單和裝箱單驗(yàn)收或簽發(fā)的。（A)承運(yùn)單（B）托運(yùn)單(C）站場(chǎng)收據(jù)(D）貨票50、集裝箱交接的Door是指在()交貨裝箱。(A）馬頭門口(B）收貨人指定地點(diǎn)（C)貨主指定地點(diǎn)（D）發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)51、貨主辦理訂艙單手續(xù)從委托（)開(kāi)始。(A）承運(yùn)人（B)托運(yùn)人（Ｃ）貨運(yùn)代理人(Ｄ)無(wú)船承運(yùn)人52、海運(yùn)貨代管理信息系統(tǒng)的獨(dú)特子系統(tǒng)是()。（A)調(diào)度系統(tǒng)（B)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)（C）訂艙系統(tǒng)(D）查詢系統(tǒng)53、智能化調(diào)度信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以(）為主。（Ａ）固定通信網(wǎng)絡(luò)（B)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)（C）公司通信網(wǎng)絡(luò)(D)客戶通信網(wǎng)絡(luò)５4、WMＳ的入庫(kù)管理模塊通過(guò)（）完畢入庫(kù)操作。（Ａ)ＥＤＩ(B)GPS(Ｃ)RF（Ｄ)ＰOＳ5５、ＧIＳ在物流的應(yīng)用中重要模型有:車輛路線、網(wǎng)絡(luò)物流、分派集合，（）。(A)貨流流向（B）運(yùn)送導(dǎo)航(C）設(shè)施定位(D)運(yùn)送途徑優(yōu)化５6、全球定位系統(tǒng)重要涉及空間部分，地面控制部分和()。(A）服務(wù)器設(shè)備(Ｂ)通訊介質(zhì)(C)用戶設(shè)備部分（D)移動(dòng)通訊設(shè)備57、TMＳ設(shè)計(jì)從提高服務(wù)水平的規(guī)定出發(fā),應(yīng)以（）為重要目的。（A）合理安排司機(jī)、車輛、任務(wù)三者關(guān)系(B)對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤（C)優(yōu)化公司內(nèi)部管理（Ｄ）搞好與其它相關(guān)環(huán)節(jié)（如：貨代、倉(cāng)儲(chǔ)、配送）的銜接58、TMS的白卡管理模塊重要合用于(）車輛。(A)集裝箱(Ｂ）載貨（C）海關(guān)監(jiān)管(D)智能化5９、TMS的IC卡管理模塊功能是把(）寫入IC卡。(A）提單（B)派車單（C)貨運(yùn)單（Ｄ)通關(guān)單６0、WMS的出入庫(kù)管理模塊業(yè)務(wù)操作涉及:ａ、審核與自動(dòng)庫(kù)位安排b、根據(jù)出庫(kù)單定位出庫(kù)物品ｃ、實(shí)行出庫(kù)手續(xù)d、入庫(kù)信息預(yù)錄入,其順序?yàn)?）。(Ａ)cｄab(B）bdaｃ（C)adcb(D）ｄabc二、多項(xiàng)選擇題。61、采購(gòu)付款的控制內(nèi)容是()。(A）對(duì)付款實(shí)行授權(quán)程序(B)嚴(yán)格審查采購(gòu)文獻(xiàn)和各項(xiàng)記錄(C)比例付款,保存追償余額（D）建立獨(dú)立審計(jì)人員檢查制度6２、對(duì)供應(yīng)物品的實(shí)際檢查工作分為(）。（A)使用檢查（B)進(jìn)貨檢查(C）工序檢查(D)竣工檢查63、采購(gòu)成本控制的前提規(guī)劃涉及(）。（A)對(duì)備選廠商的評(píng)選制度（B)查詢歷史的采購(gòu)記錄和當(dāng)前市場(chǎng)行情（C）隨時(shí)核對(duì)實(shí)際使用成本（D)把握影響成本增減的特定要素６4、ＪIT采購(gòu)的實(shí)行環(huán)節(jié)是(）。（A）制定準(zhǔn)確采購(gòu)計(jì)劃，保證JＩT戰(zhàn)略實(shí)行（Ｂ）精選少數(shù)供應(yīng)商,建立長(zhǎng)期穩(wěn)定采購(gòu)關(guān)系(C)擬定供應(yīng)商免檢項(xiàng)目(D)網(wǎng)上采購(gòu)65、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定托盤的規(guī)格有(）。(A)１０00mm*８0０mm(Ｂ)1200ｍm*800mｍ(Ｃ）１200mm＊1０00ｍm(D）1400mm*1200mｍ66、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程涉及()。（A）儲(chǔ)存商品方法（B)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)組織(C)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)技術(shù)(D）倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)手段應(yīng)用67、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)技術(shù)涉及()。(A）商品儲(chǔ)存質(zhì)量（B)作業(yè)安全(C)作業(yè)效率(Ｄ）作業(yè)經(jīng)濟(jì)效果68、庫(kù)房合理布置的中心問(wèn)題是協(xié)調(diào)(）等不同需要的矛盾。(A）商品儲(chǔ)存(B)現(xiàn)有可用資源（C）市場(chǎng)需求（D）庫(kù)內(nèi)作業(yè)６9、()是倉(cāng)儲(chǔ)保管成本的固定成本。（Ａ）倉(cāng)儲(chǔ)物品保險(xiǎn)費(fèi)用(B)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備折舊費(fèi)用(C)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備維護(hù)費(fèi)用（D）倉(cāng)庫(kù)職工工資7０、制定倉(cāng)庫(kù)積載計(jì)劃需要考慮（)等存儲(chǔ)物的特性。（Ａ)流量（B)形狀(C）重量（D)體積71、編制配送作業(yè)計(jì)劃的重要依據(jù)是（)。（A)訂貨協(xié)議與配送商品特點(diǎn)(Ｂ）發(fā)包公司的客戶資源狀況（C)交通條件與運(yùn)力配置情況(D)各配送點(diǎn)資源與訂單的適應(yīng)性72、配送計(jì)劃可以通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)或表格的形式發(fā)送到(）。(A)客戶(B)配送點(diǎn)或儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)（C)運(yùn)送部門（D)配送中心73、（）屬于共同配送按供貨和送貨的形式分類。(A)共同集貨型(B)共同配貨型（C)共同送貨型（D)共同集送型7４、實(shí)行配送中心及時(shí)化作業(yè)的內(nèi)容涉及（)。(Ａ）生產(chǎn)供應(yīng)及時(shí)化化（B）貨品送達(dá)及時(shí)化（C）內(nèi)部補(bǔ)貨及時(shí)化（Ｄ）庫(kù)存管理及時(shí)化７5、對(duì)配送路線的約束條件涉及（）。（Ａ）滿足所有貨主對(duì)貨品送達(dá)時(shí)間規(guī)定(B）在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許范圍內(nèi)(C）重要送貨路線由高速公路網(wǎng)絡(luò)組成(D）公路收費(fèi)為國(guó)家規(guī)定限額以內(nèi)76、配送定價(jià)方式重要有()。（A)單一價(jià)格（B)遞遠(yuǎn)