邵陽至懷化高速某標施工組織設計第一章編制依據及原則一、編制依據（一）業主《招標文件》及補遺書；（二）《公路工程國內招標文件范本》（年版）（三）交通部部頒施工技術規范、規程、質量評定標準與驗收辦法等。（四）現場踏勘獲得的資料。二、編制原則以滿足招標文件為指導思想，以確保本工程的質量、安全、工期、環保為目標，本著優質、高效、經濟、合理的原則，按ISO9001：2000標準建立的質量體系要求運作。第二章工程概況一、工程簡介邵陽至懷化高速公路是國家重點建設的“五縱七橫“國道主干線中上海至瑞麗高速公路中的一段，是我國中西部地區地區交通運輸的大通道。路線起點位于潭邵高速公路終點周旺鋪互通，終于懷化市牌樓鎮竹田互通，路線全長155.580674km。該項目是湖南省“十五”期間公路建設重點工程之一，它的建成，將在湖南省中西部形成一條東西向的公路主骨架，把周圍的國道、省道及縣鄉公路連接成一個更具效率的網絡系統，縮短省際間和沿線地區間的運輸時空距離，促進湖南省與貴州、云南兩省的經貿往來，為湖南省經濟發展提供有力的保障。本投標書為某合同段，起點里程樁號K0+000，終點里程樁號K13+700，全長13.7km。路基寬度28m，路面寬23.5m，設計車速120km/h。二、自然條件（一）地形、地貌本合同段地貌類型屬于侵蝕、剝蝕、溶蝕成因的丘陵地區。路線穿越不同的地貌單元，路線所經之處最高高程為418.21m，最低高程為263.61m，地形起伏較大。山坡一般呈凸形，坡頂渾圓，坡度為10°~40°，植被一般較發育。沿線沖溝發育，寬度不等，窄的為20~50m，寬的大于100m。沖溝走向一般與路線走向近于正交，沖溝中農田廣布，間有水塘。（二）氣象本區域屬亞熱帶季風濕潤氣候區，具有明顯的季節性特征，氣候溫和、四季分明、熱量充足、雨量集中、無霜期長、春溫多變、夏秋多旱、嚴冬期短、暑熱期長。該區歷年平均氣溫為17℃，一年中7月份最熱，平均氣溫約28℃，極端高溫39.7℃，1月份最冷，平均氣溫約5.3℃，極端低溫為-11.1℃，多年平均降水量1352.8mm，降水較集中于3月~8月，其中日降水量≥0.1mm的平均雨日超過120天。（三）工程地質、水文地質、地震沿線地下水，主要為第四紀覆蓋層中的孔隙潛水及上層滯水以及基巖裂隙水和巖溶水。孔隙潛水主要蘊藏在砂性土層中，主要靠大氣降水補給，沿沖溝流向下游或向溝中溪流排泄。基巖裂隙水主要分布于巖石的節理裂隙中，接受大氣降水補給，一般水量較小，在節理裂隙發育的巖石中，水量較大。巖溶水分布于灰巖中，大氣降水經溶溝、溶蝕裂隙下滲，儲存于溶洞、溶溝、溶蝕裂隙管道中。地下水位隨大氣降水量及季節的變化而變動，沖溝中地下水位離地面一般＜10m，山坡上埋藏較深，且未發現有泉水出露。本合同段不良工程地質現象主要表現為紅粘土、巖溶、軟土。本區域地震基本烈度為VI度。（四）交通、能源交通較發達，公路有320國道，另有省、縣、鄉道共同構成公路網，為工程建設提供了良好的交通條件。沿線電網電力較充足，水源充足，能滿足施工需要。三、主要工程量描述1、路基土石方路基挖土方：1127727m3路基挖石方：1239812m3路基填土方：1032147m3路基填石方：1338402m32、路面工程水泥穩定碎石底基層厚200mm：347785m2水泥穩定碎石下基層厚150mm：15889m2水泥穩定碎石下基層厚180mm：334268m2水泥穩定碎石上基層厚180mm：334268m2貧混凝土基層過渡板：154m3水泥混凝土面板厚15cm：8480m2水泥混凝土面板厚18cm：5197m2透層：334113m2粘層：629578m2封層：334113m2細粒式瀝青混凝土厚40mm：314800m2中粒式瀝青混凝土厚60mm：313417m2粗粒式瀝青混凝土厚70mm：314800m23、橋梁工程大橋2座，計長420.53m。其中：4×30134.8m/1座9×30285.73m/1座4、交叉工程互通式立交1處，其中：5、涵洞、通道工程圓管涵：556m/16道蓋板涵：463.61m/9道倒虹吸：238m/6道通道：道6、排水工程邊溝：11200m排水溝：13968m引水溝：730m截水溝：3350m急流槽：288m路肩排水溝：10676m路堤急流槽：333m平臺截水溝：3810m平臺急流槽：1933m滲溝：11200m縱向排水滲溝：12734m7、防護工程M7.5級漿砌片石擋土墻：190.27mM7.5級漿砌片石護坡：240m草皮護坡：3342m人字骨架內草皮護坡：5976m拱型骨架內草皮護坡：5976m路塹草皮護坡：5976m8、特殊路基處理碎石土處理：127829m3石灰土處理：808388m3山碴處理：220882m3土工隔柵處理：29145.6m2（四）材料供應1、主要材料2、地方材料通過調查，沿線砂、碎石、片石、石灰等儲量豐富，四季宜采，運輸方便。3、其它材料施工地段距武漢等地較近，交通十分方便，市場活躍，材料種類齊全，均可滿足施工要求。三、初步的施工組織設計經過多次的現場考察和對周圍自然條件等調查，認真閱讀、理解所有招標文件，特別是合同文件和技術規范，我們已對本合同段工程有了較深了解，主要表現在幾個方面：a、工程規模b、質量標準c、工期d、原材料及進場運距e、臨時占地面積f、電力、通訊等。針對以上幾個方面我們形成總體戰略構想:抓主要矛盾，兼顧全局，統籌安排。首先以特大橋和互通式立交為控制項目，同時緊抓其它構造物的施工，給路基土方提供較大作業斷面，以此為龍頭，帶動全線工作的全面展開，從而確保在總工期內保質保量圓滿完成任務。根據業主招標文件要求及我們掌握的有關資料，擬定了初步的施工組織方案。施工組織機構結合本工程特點，我公司設立“孝襄高速公路土建工程孝感市公路建設總公司項目經理部”，組成精干高效的項目班子。我們在選擇項目班子人員時要求必須具備以下基本條件：一是具有較高的政治水平和思想覺悟，具有較強的決策能力和事業心。二是懂經營會管理，具有一定的施工生產實踐經驗和經營管理能力，較強的對外交流、業務洽談能力，熟悉高速公路工程施工的技術要求及操作規程規范。三是認真負責，堅持質量就是生命的原則，嚴格遵守監理程序，素質高，作風硬，吃苦耐勞。經過慎重的優選，總公司決定由公司副經理舒正超擔任項目經理。下設總工辦、綜合辦公室、財務科、工程技術科、機務材料科、安全保衛科、質檢科、中心實驗室等科室，施工分三個路基工區、三個橋梁工區、一個預制工區和一個路面工區，每個路基工區各分4個施工隊，預制工區集中預制本合同段橋梁所需的預應力砼空心板。項目經理部主要職能是計劃調整、組織工程項目所要求的勞務、物資、設備、資金、質量控制、工期保證、成本核算及生活服務等。各工區采取工程項目責任承包制度，負責完成項經部下達的各項工程任務。對重點項目、制約工程根據階段性的需要，相應成立工程攻關隊等，由項目經理部主要領導掛帥組織實施，確保總體工程的順利進行。組織機構詳見附圖-1。（二）施工總體方案部署根據工程規模，依據招標文件資料和現場考察掌握的情況，結合我公司多年的施工經驗，經綜合分析，特設置三個路基工區、三個橋梁工區、一個預制工區和一個路面工區。采用平行流水作業，相互配合，協調一致，局部服從全局，形成階段性工期流程的施工全過程格局。具體任務責任劃分如下:1、橋梁工區（1）一工區：1座特大橋漢丹鐵路高架橋，6×30+3×30+4×20+18×30m，898.2m（2）二工區：1座大橋K91+358滾子河大橋，4-30m，127.62m（3）三工區：1座大橋K78+761女兒港大橋，4-30m，127.68m2、路基工區（1）一工區：K78+650~K83+300，全長4.65km。①一隊：負責土方施工。主要施工內容：挖土方：16668m3填土方：721149m3②二隊：負責小橋施工。主要施工內容：K80+397小橋，1—16m，33.396mK82+082小橋，1—16m，21.44mK83+249.5小橋，1—16m，21.44m③三隊：負責涵洞、通道施工主要施工內容：圓管涵：5道蓋板涵：2道倒虹吸：2道通道：16道④四隊：負責防護及排水施工。主要施工內容：排水：7.5號漿砌片石：7136m3防護：7.5號漿砌片石：11491.4m3（2）二工區：K83+300～K89+000，全長5.7km。①一隊：負責土方施工。主要施工內容：挖土方：59442m3填土方：793578m3②二隊：負責中小橋及分離式立交橋施工。主要施工內容：K84+869黃家港中橋，3—20m，66.688mK87+888石橋渠中橋，3—20m，66.688mK88+856西干渠中橋，2—20m，44.452mK87+328小橋，2—13m，30.54mK83+612分離式立交橋，4—20m，86.64mK83+876.15匝道橋，2—30m，68.2m②三隊：負責通道、涵洞施工。主要施工內容：圓管涵：13道蓋板涵：2道倒虹吸：3道通道：15道③四隊：負責防護及排水施工。主要施工內容：排水：7.5號漿砌片石：10779.4m3防護：7.5號漿砌片石：10832.3m3（3）三工區：K89+000~K93+358，全長4.358km。①一隊：負責土方施工。主要施工內容：挖土方：10939m3填土方：740986m3②二隊：負責中小橋施工。主要施工內容：K90+003上下馮中橋，1—20m，39.74mK91+655塘陳灣中橋，3—16m，53.44mK89+795小橋，1—16m，31.446m③三隊：負責涵洞通道施工主要施工內容：圓管涵：7道通道：8道④四隊：負責防護及排水施工。主要施工內容：排水：7.5號漿砌片石：6218.5m3防護：7.5號漿砌片石：9986.4m33、路面工區負責完成本合同段段路面底基層層、基層、面面層等施工。主要施工內容：3%水泥穩定砂礫底基基層厚200mm：6041mm24%水泥穩定砂礫底基基層厚200mm：11876633m25%水泥穩定碎石基層層厚200mm：5927mm25%水泥穩定碎石基層層厚300mm：485488m25%水泥穩定碎石基層層厚400mm：10592214m2封層：10440015m2瀝青混凝土抗滑表表層（superrpave112.5）厚40mm：10390015m2瀝青混凝土中面層層（superrpave119）厚60mm：10390015m2瀝青下面層（ACC-25I）厚80mm：9927999m2C35水泥混凝土土面板厚250mm：5812mm2填隙碎石厚1500mm：2958..3m2C20路緣石：774872mm4、預制工區負責完成中橋及分分離立交橋所所需的預應力力砼空心板。主要施工內容：10m預應力砼砼空心板：60片13m預應力砼空空心板：40片16m預應力砼空空心板：140片20m預應力砼砼空心板：296片30m預應力砼空空心板：78片（三）前期準備工工作1、施工工準備在正式開工前，首首先抓好前期期準備工作，以以保證各項目目標按計劃進進行與落實。孝孝襄高速公路路工程規模大大，標準高、技技術復雜，需需要人、財、物物的巨大投入入和高度的機機械化作業。因因此，從中標標到開工這一一階段的準備備工作是大量量而又非常重重要的，施工工前期準備工工作的充分、扎扎實，是確保保施工生產順順利進行的前前提條件，也也是取得良好好社會效益和和經濟效益的的重要環節。所以，如果我公司司中標，我們們計劃在開工工前做好下面面幾項準備工工作：（1）施工工組織準備組織強有力的項目目領導班子及及項目經理，選選聘懂業務、懂懂技術、會管管理的各類業業務技術人員員，選擇精干干有實力的勞勞務隊伍，組組織先進的機機械配套設備備，臨陣待發發，隨時準備備進入工地開開展工作。(2)施工技術術準備組織各類技術業務務人員，全面面熟悉設計圖圖紙，了解設設計意圖，認認真學習招標標文件，對整整個工程的施施工部署、施施工計劃和施施工方法，以以及工程進度度、質量、安安全、資源消消耗等做出科科學的安排，使使整個工程施施工和分項工工程施工能夠夠有組織、有有計劃、有秩秩序的規范進進行。（3）施工工現場準備進一步落落實、檢驗技技術準備，進進行現場踏勘勘，復核線型型、控制坐標標點、水準點點，并恢復定定線測量，對對所提供的道道路、水、電電、場地情況況進一步了解解、落實。做做好臨時設施施建設及臨時時便道、便橋橋的修建，盡盡快建立質保保體系，進場場、安裝、調調試試驗設備備，對原材料料進行選購，進進行標準試驗驗，及時將開開工必須的材材料、機械設設備進場。（4）有關協調工作的的準備積極與業主主、監理工程程師獲得良好好的溝通，及及時了解、掌掌握，解決施施工前的一切切工作事宜，并并與當地政府府及有關部門門取得聯系，爭爭取他們的支支持和幫助，避避免與當地發發生沖突，影影響工程的順順利進行。總之，在在前期準備階階段，我們將將根據自己施施工的經驗和和能力對整個個工程進行全全局性掌握，將將準備工作量量化、細化、條條理化和系統統化，力爭為為今后的施工工打開一個良良好的局面，起起到事半功倍倍的效果。2、設備、人員動員員周期及其到到達現場方法法根據招標文件要求求，結合本合合同段施工條條件和我方施施工力量，我我方中標后，計計劃3日內項目經經理部主要人人員進駐現場場，7日內主要施施工人員、開開工所必需的的主要施工機機械運輸抵達達現場。施工工設備、儀器器5天時間安裝裝調試和保養養，指派專人人管理，確保保其能夠正常常運轉使用。擬擬在15日內將辦公公和生活用房房籌建完畢。同同時在各施工工隊籌建簡易易操作間和材材料倉庫，保保證各施工隊隊用水、用電電和交通暢通通無阻，安置置電話、傳真真機、無線電電對講機，保保證各工區與與項經部通訊訊暢通。我總公司駐地就在在本合同段范范圍內，人員員及設備等采采用汽車運輸輸直接到達。3、便道、便橋根據現場情況了解解，初步確定定新建便道2.8km，其余利用用鄉間便道。進進場后進一步步詳細調查了了解，同業主主和監理工程程師協商安排排。4、施工、生活用水水、用電本標段我公司擬定定路基工程施施工用電自帶帶設備，路面面工程施工用用電采外接電電源與自發電電相結合，生生活用電利用用地方電源，經經現場了解用用電較為方便便。沿線水源源充足，水質質好，能滿足足施工用水，生生活用水采用用自來水。5、當地材料供應根據現場調查，碎碎石、塊石、片片石、砂等地地材運輸方便便，通過現有有公路和我方方新建臨時便便道運至施工工現場。為保證本方案的實實施，我方將將根據工程實實際需要，科科學地、經濟濟地、合理地地配足有關人人員、機械及及試驗檢測設設備。為了保保證工程質量量，嚴格遵守守監理工作程程序，服從其其指令與指示示，積極取得得業主的大力力支持與配合合，做好地方方工作，即創創造一個良好好的施工環境境。我們的宗宗旨是：質量量敢為孝襄先先，不是口號號是諾言，并并積極虛心學學取其他單位位的先進經驗驗，創出優質質工程，提前前一個月全面面竣工，為本本省公路建設設貢獻自己的的力量，為本本公司創造出出良好的職業業信譽。Ⅱ主要項目施工方案案、施工方法法一、土方工程本合同段工程特點點：填土方工工程量大，挖挖土方較少，整整個合同段填填挖平衡外還還必須借土填填筑。考慮到到施工難易程程度和工程量量大小，土方方施工設三個個施工隊，即即：一隊：K78+6650~K883+3000二隊：K83+3300~K889+0000三隊：K89+0000~K993+3588總的設想是：首先先盡可能貫通通縱向便道，完完成清表工作作，結合構造造物的分布情情況，選擇近近距離填挖地地段，逐步擴擴大施工段面面，全線實現現大規模生產產。路基施工總的工藝藝設計是：路路基近距離內內填方利用采采用大型推土土機作業推平平。遠運利用用根據運距遠遠近合理配備備不同噸位的的自卸汽車，選選用挖掘機挖挖裝土方進行行施工。對借借土方采用挖挖掘機挖裝和和推土機推土土裝載機裝土土兩種方式，根根據運距遠近近配備不同噸噸位自卸汽車車運輸（8~12T）。填土方方用大型推土土機推平，再再用平地機整整平，隨后用用YZ14和YZ18振動壓路機機碾壓，保證證路基土方壓壓實度達到規規定區域要求求。（一）路路基開挖土方方開挖段開工報告及及復核的工程程量經監理工工程師審批，清清表完成并取取得監理工程程師認可。放出開挖邊線，經經監理工程師師同意后分層層開挖，開挖挖前挖好截水水溝、排水溝溝，保證排水水暢通。當挖挖方土質發生生變化時，重重新測量橫斷斷面，計算工工程量報監理理工程師復核核審批。用反鏟配汽車作業業，每層開挖挖高度2m左右，禁止止土方爆破或掏洞取土土。用推土機配裝載機機、汽車作業業時，將推松松的土及時運運走作為填料，以免免浸水或水份份蒸發，以保保持填料的最最佳含水量。每層開挖時邊坡預預留0.3m，以便該層層完成后，用用人工或機械將邊坡刷好好。土質路塹開挖接近近設計標高時時，預留路床床以下壓實產產生的沉降量。g、土土質邊坡的防防護應開挖一一層及時防護護一層，以免免雨水沖刷及及滑坡。（二）路基填土方方采用機械化作業，自自卸汽車運料料，推土機初初平，平地機機整平，在含水量適宜宜時用YZ14和YZ18振動壓路機機進行碾壓。填前試驗在監理工程師的監監督下，選擇擇不小于100m的路段進行行現場壓實試試驗，根據不不同的填料，記記錄分層厚度度及含水量、壓壓實設備及組組合方式、碾碾壓遍數及碾碾壓速度等多多項內容，以以確定最佳參參數，從而確確定最佳施工工工序及工藝藝。b、基底底處理場地清理完畢后，即即可進行原地地面壓實并填填筑路堤，當當地面橫坡不陡于1：：10時，可直接接填筑路堤；；在穩定的斜斜坡上，橫坡坡在1：10—1：5時，將原地地表土翻松，再再進行填筑；；地面橫坡陡陡于1：5時，將原地地面挖成寬度度不小于1m的臺階，用用小型夯實機機具加以夯實實，并向內側側傾斜2%。如果原地地面為淤泥質質土或其他腐腐殖性土時，應應全部清除到到新硬土，再再進行填前碾碾壓處理。c、排水及松土在潮濕或水田地段段，在路堤兩兩側護道外開開挖縱向排水水溝，在路基范圍內開挖挖縱橫排水溝溝，排除積水水，切斷或降降低地下水。在在護坡道外側側的排水溝，按按設計要求在在溝的外側填填筑土埂，防防止側水流入入。在有池塘塘地段，根據據圖紙和監理理工程師要求求，修圍堰抽抽水，挖除淤淤泥，并用透透水性良好的的材料回填至至正常水位以以上50cm，然后進行行相應的軟基基處理。對旱旱地或松土作作原地面壓實實以滿足填前前碾壓的要求求。d、填筑注意事項利用挖方方或借土填筑筑路堤不含有有腐殖土、樹樹根、草泥或或其它有害物物質，填方作作業分層按路路基縱坡要求求攤鋪，用平平地機整平，每每層松鋪厚度度根據壓實設設備、壓實方方法及現場壓壓實試驗確定定。不同土質質填料分層填填筑，且盡量量減少層數，每每種填料層總總厚不大于試試驗路段確定定的厚度并不不小于0.5m。土方路堤堤填筑至路床床頂面最后一一層壓實厚度度不小于10cm。每層填料料鋪設的寬度度，每側應超超出路堤的設設計寬度30cm并碾壓到邊邊，以保證修修整路基邊坡坡的路堤邊緣緣有足夠的壓壓實度。本合合同段路基填填土應進行8%石灰土包邊邊處治，每層層路堤填筑時時，左右兩側側各1.8米（邊坡1：1.5時）或2.02米（邊坡1：1.75時）寬的范范圍內應摻入入石灰，路床床頂面以下60cm厚度內的路路堤全寬范圍圍均應進行石石灰土處治。施施工時，先初初步碾壓摻灰灰區域，然后后根據石灰劑劑量，計算出出石灰的鋪筑筑厚度，人工工攤鋪石灰，再再用穩定土拌拌和機將石灰灰與土拌和至至均勻，然后后同路基土方方一并進行碾碾壓。路堤基基底未經工程程師驗收，不不得開始填筑筑；上一層填填土未經工程程師檢驗合格格，下一層填填土不得進行行。填土高度度小于0.8m（包括零填填）時，對于于原地表清理理與挖除之后后的土質基底底，應將表面面翻松深30cm，然后整平平壓實至符合合要求。路堤堤填土高度（不不包括路面厚厚度）大于0.8m時，對于土土質基底應將將原地面整平平處理，壓實實度符合要求求。用透水性性不良或不透透水的土填筑筑路堤時，壓壓實時的含水水量應控制在在最佳含水量量的±2%的范圍內。以以透水性較小小的土填筑路路堤下層時，其其頂部應做成成4%的雙向橫坡坡；如用以填填筑上層時，不不應覆蓋在用用透水性較好好的土所填筑筑的下層邊坡坡上。任何靠靠壓實設備無無法壓碎的硬硬質材料，應應予以清除或或破碎，使其其最大尺寸不不超過壓實層層厚度的2/3，并應使粒粒徑均勻分布布，達到要求求的密實度。填填土路堤分段段施工時，其其交接處不在在同一時間填填筑而先填段段應按1：1坡度分層留留臺階；如兩兩段同時施工工，則應分層層相互交疊銜銜接，其搭接接長度不小于于2m。e、壓實要求施工中采用平地機機整平，使每每層在碾壓之之前都能獲得得均勻一致的厚度，每層層松鋪厚度不不大于30cm。其壓實后后的壓實度不不小于規定值值。填土層在在壓實前先整整平，并做成成3%-4%的橫坡。碾碾壓時前后兩兩次輪跡須重重疊1/3。在施工過過程中對土的的含水量及時時測定，及時時調整，在接接近最佳含水水量時進行壓壓實。在施工工中每層填土土每1000mm2取樣處，進進行壓實度試試驗，以灌砂砂法為主檢測測壓實度。2、結構構物處回填結構物（包括橋梁梁、涵洞、通通道等）處的的回填，選用用砂礫、碎石石、礦渣等透透水性材料作作為回填材料料，橋臺、涵涵身背后，錐錐坡和涵洞頂頂部的填土分分層填筑，松松鋪厚度15cm。壓實度標標準，從填方方基底或涵洞洞頂部至路床床頂面均為95%，在回填壓壓實施工中，壓壓路機達不到到的地方，使使用機動夯具具或小型壓實實機具壓實緊緊密。施工中中應對稱回填填壓實并保持持結構物完好好無損。（三）路基整修當路基工程陸續完完畢，所有排排水構造物已已經完成且回回填后，進行行路基整修。按設計圖紙要求，檢檢查路基的中中線位置、寬寬度、縱坡、橫橫坡、邊坡及及相應的標高高等，確定土土坡準確的平平面位置。根根據檢查結果果，編制整修修方案及計劃劃，整修工作作在檢查結果果及整修計劃劃經監理工程程師批準后進進行。土質路基用人工或或機械刮土或或補土整修成成型。深路塹塹邊坡按設計計要求的坡度度，自上而下下進行刷坡，力力求一次性刷刷坡成型，不不得在邊坡上上以土貼補。在在整修需加固固坡面時，預預留加固位置置。當填土不不足或邊坡受受雨水沖刷形形成小沖溝里里，應將原邊邊坡挖成臺階階，分層填補補，仔細夯實實。土質路基表面到設設計標高后采采用平地機或或推土機刮平平，鏟下的土土不足以填補補凹陷時，采采用與路基表表面相同的土土進行填平，并并加以夯實。填土路基兩側超填填的寬度在進進行邊坡整修修刷坡時，應應一次性切除除，如有邊坡坡缺土時，挖挖成臺階，分分層進行填補補夯實。邊溝溝整修采取掛掛線進行，用用儀器檢測，使使其達到圖紙紙要求及規范范規定的要求求。路基整修完畢后，將將堆于路基范范圍內的廢棄棄料進行清除除，棄料時注注意環境保護護，應與周圍圍環境相協調調，對路基進進行維修養護護，直到缺陷陷責任期滿為為止。路基填方施工工藝藝見附圖-2。二、橋涵構造物工工程本合同段有特大橋橋1座，大橋2座，中橋5座，小橋5座，互通立立交1處，涵洞24道，通道39道。其中特特大橋為此合合同段制約工工程，對整個個工程工期起起決定性影響響。從結構類型來看為為多樣性，各各有不同特點點，例如基礎礎有鉆孔灌注注樁基礎和擴擴大基礎，下下構橋臺有肋肋板式臺、重重力式U形臺、樁柱柱式臺等，橋橋墩有柱式墩墩等，上構梁梁板有預應力力砼空心板、預預應力砼連續續T梁、預應力力砼連續箱梁梁等。根據以以上特點，我我們對整個橋橋涵構造物研研究制定了施施工方案和施施工工藝。橋涵構造物施工總總體布置橋梁施工分三個工工區，一工區區負責漢丹鐵鐵路特大橋施施工，二工區區負責滾子河河大橋施工，三三工區負責女女兒港大橋施施工，中小橋橋和其余小型型構造物由路路基工區完成成各自責任段段內施工。其其中每個橋涵涵構造物成立立專班，新修修便道，保證證小型機具到到位，做到小小型橋涵構造造物基本平行行施工，確保保一定時間內內基本完成，全全線基本貫通通，為路基土土方等工程施施工提供便利利條件。★橋梁工程施工方法法及工藝復核橋涵構造物設設計圖紙及工工程量，繪制制施工詳圖，編編制橋涵構造造物施工組織織計劃，進行行各種原材料料試驗和各標標號砼配合比比設計，復測測控制點（導導線點、水準準點），布置置橋梁控制網網，測量放樣樣，請檢合格格后提交開工工報告，批復復后進行施工工。1、基礎礎（1）鉆孔灌注樁基礎礎a、場地地處理采用機械械填筑整平壓壓實，局部地地段配以人工工整平。b、鋼護筒設置鋼護筒采用6mmm厚鋼板卷制制焊接而成，護護筒長度2~5m，其內徑比比樁徑大20cm。護筒頂端端高程應高出出地下水位或或孔外水位1~2m，當護筒處處于旱地時，其其頂端高出地地下水位1~2m外，還應高高出地面0.3m。護筒底端端埋置深度，對對粘性土為1.0~11.5m，對于砂土土不得小于1.5m，還應將護護筒周圍0.5~11m范圍內的土土挖除，夯填填粘性土至護護筒底0.5m以下。在深深水河床為軟軟土、淤泥、砂砂土處，護筒筒底端埋置深深度應不少于于3m；當軟土、淤淤泥層較厚時時，應盡可能能深入到不透透水層粘性土土內1~1.55m，護筒平面面位置的偏差差小于5cm，豎直線傾傾斜不大于1%。c、泥漿護壁鉆孔護壁采用合格格的懸浮泥漿漿作為鉆孔泥泥漿，設置造造漿池，儲漿漿池、沉淀池池，并用循環環槽連接。泥泥漿的比重、粘粘度、酸堿性性、粘土的塑塑性指數、含含砂率等視現現場根據地質質情況而定，浮浮出的鉆渣泥泥漿經沉淀晾晾曬后棄走。d、鉆孔工序樁的鉆孔應在中距距5m以內的任何何混凝土樁完完成24h后才能開始始。鉆進時起起落鉆頭速度度要均勻，不不得過猛或突突然變速。鉆鉆進過程中觀觀察土層變化化，對不同的的土層采用不不同的鉆速、泥泥漿比重和泥泥漿量，保證證泥漿循環暢暢通。鉆孔應應連續進行，不不應中斷。終終孔標高比樁樁底設計標高高低5cm，做好鉆孔孔記錄，并經經工程師認可可。e、清孔鉆孔達到圖紙規定定深度經工程程師批準后，立立即進行清孔孔。采用二次次換漿法清孔孔，將附著于于護筒壁的泥泥漿清洗干凈凈，并將孔底底鉆渣及泥砂砂等沉淀物清清除干凈，清清孔后泥漿指指標為：相對對密度1.05~~1.20；粘度17-20（S）；含砂率率＜4%，沉淀物厚厚度不大于5cm。f、鋼筋籠制作與安安裝鋼筋籠采用支架法法分節制作，一一般為每節長長9m。用吊車吊吊裝入孔，整整個吊裝過程程應豎直下放放，防止與井井壁碰撞。為為防止骨架變變形，在骨架架起吊運輸中中采用加固措措施，并在鋼鋼筋籠四周焊焊接定位鋼筋筋以形成混凝凝土保護層。g、灌注混凝土灌注砼前，檢測孔孔底泥漿沉淀淀厚度不大于于5cm時，采用導導管法灌注水水下混凝土施施工，導管采采用壁厚6mm，直徑300mm的鋼管，分分節制作，用用帶有密封槽槽的法蘭盤加加膠墊連接而而成，為防止止導管漏水而而出現斷樁事事故，在灌注注砼前對導管管進行水密、承承壓和接頭抗抗拉試驗。灌灌注首批混凝凝土時，導管管下口至孔底底的距離一般般控制在20~400cm，同時導管管埋入混凝土土中的深度不不得小于1m。灌注開始始后，要盡可可能縮短拆除除導管的間隔隔時間，導管管混凝土不滿滿時，應徐徐徐灌注，防止止在導管內造造成高壓氣囊囊。在灌注過過程中，經常常探測井孔內內混凝土面位位置，及時調調整導管埋深深，導管的埋埋深不應小于于2m或大于6m。混凝土的的原料及配比比應嚴格控制制，其坍落度度應控制在18~222cm之間。灌注注的樁頂標高高比設計標高高高出0.5~11m，控制在0.6m，預加的高高度在承臺施施工前鑿除，鑿鑿除時應防止止損壞樁身。為為防止斷樁，灌灌注過程中，要要始終保證孔孔內砼的坍落落度、骨料粒粒徑及顆粒級級配符合規范范要求。在灌灌注不久發生生導管堵塞時時，用長桿沖沖搗或用振動動器振動導管管，處理無效效時，將導管管拔出，吸出出已灌注的混混凝土，抽出出鋼筋骨架，然然后重新清孔孔。夏季施工工時，為防止止水泥混凝土土初凝時間加加快而堵塞導導管，可在監監理工程師允允許的情況下下，加入一定定量的緩凝減減水劑，以保保證灌注的順順利進行。h、樁基檢測用于樁基檢測的聲聲測管與鋼筋筋籠同時制作作，樁基施工工完畢后，請請有相應資質質等級（報工工程師審批認認可）的樁基基檢測單位按按100%頻率自檢。自自檢合格后，向向高監辦提交交自檢報告，申申請高監辦復復檢或省指揮揮部中心試驗驗室抽檢。樁樁基經自檢、復復檢或抽檢合合格后，方可可進入下一工工序施工。如如檢測發現有有缺陷樁，則則應視其具體體情況進行補補救或予以返返工，樁基的的返工是在原原樁位用人工工或機械將混混凝土予以鑿鑿除，取出鋼鋼筋籠，然后后重新灌注。鉆孔灌注注樁工藝流程程見附圖-3。（2）擴大基礎a、根據基礎周圍地地質情況及開開挖深度確定定基坑開挖面面，采用人工工或機械的方方法開挖基坑坑。當遇到巖巖石需要爆破破時，應控制制爆破深度及及用藥量，以以避免損壞基基底結構。b、開挖時應有一定定的支撐，以以防止土、石石塌方，基坑坑周邊可用塑塑料布覆蓋以以防雨水浸蝕蝕造成坍塌。c、基坑開挖到位后后，清理整平平基底，檢查查基底地質情情況及基底承承載能力，工工程師認可后后，放樣定出出基礎邊線。d、基礎鋼筋先在鋼鋼筋加工車間間下料制作，人人工運至施工工現場綁扎定定位，底部及及四周加墊砂砂漿墊塊。然然后安裝基礎礎砼模板并加加固，以防跑跑模。e、鋼筋及模板安裝裝完畢，請示示工程師同意意后，可進行行基礎混凝土土澆筑。基礎礎混凝土采用用集中場拌，混混凝土輸送泵泵泵送入模。其其坍落度控制制在120~1140mm之間。采用用分層澆筑的的方法，每層層30cm，用插入式式振動棒振搗搗密實。待底底層砼強度達達到0.2-00.5Mpaa時拆模，砼砼強度達到2.5Mppa后，安裝上上層基礎模板板，再澆筑上上層基礎砼。待待墩身澆筑完完畢后，立即即清理現場，拆拆除基坑支護護，分層對稱稱回填基坑，恢恢復河床原貌貌。2、墩、臺、蓋梁本橋下構墩臺型式式為柱式墩、肋肋板式臺、重重力式U型臺、樁柱柱式臺。為保保證墩、臺、蓋蓋梁的施工質質量，均采用用定型鋼模板板作為施工用用的模板，并并用鋼管腳手手架搭設工作作平臺。具體體施工方法如如下：（1）柱式墩臺a、基礎或承臺混凝凝土強度達到到2.5Mppa以后即可進進行立柱放樣樣，確定中心心線及鋼模板板邊線，將鋼鋼筋加工車間間制作好的鋼鋼筋籠用吊車車吊裝就位，現現場焊接，并并注意使相鄰鄰間鋼筋間距距錯開1m，然后綁扎扎好箍筋加墊墊好墊塊。b、鋼筋就位經監理理工程師認可可后，即可立立模，圓柱模模板采用厚5mm，長4m的兩塊半圓圓形鋼模，模模板用吊車就就位，橫向用用拉桿及螺絲絲拉緊，上下下用螺絲連成成整體，上下下間可墊3mm厚橡膠，以以防漏漿，模模板最上端用用鋼絲繩拉纜纜風，并用花花蘭螺桿調節節纜風繩張緊緊度，以保證證立柱的豎直直度，平面位位置用碗口式式鋼管扎成井井字架支護，加加固模板的支支撐。c、柱式墩臺的混凝凝土澆筑應一一次到位，即即澆筑到蓋梁梁底部，并預預留5cm的鑿毛高度度，在征得監監理工程師同同意的情況下下，可在立柱柱上插入PVC管以預留澆澆筑蓋梁時的的孔道。作為為蓋梁的支撐撐，預留孔道道直徑位75mm。混凝土澆澆筑采取集中中攪拌混凝土土（攪拌站配配有兩臺以上上攪拌機及混混凝土配料站站），然后用用輸送泵泵送送入模，用串串筒連接至立立柱底部以上上1m處的方法，并并分層用插入入式振動棒振振搗密實（每每層30cm）。施工中中，應隨時觀觀察模板是否否變形，螺桿桿是否松動，模模板是否豎直直，并隨時校校正。（2）U型臺U型臺的施工基本與與圓柱式相同同，但應注意意以下及點：：a、U型臺所用模板與圓圓柱式不同，應應采用定型鋼鋼模板，在立立模時，模板板間用螺絲連連接牢固。兩兩邊模板要用用拉桿對穿連連接，外側用用鋼管支架支支護并夾緊。b、由于U型臺混凝凝土數量較大大，用輸送泵泵泵送入模時時應注意速度度不宜過快，防防止模板因側側壓力過大而而脹裂。c、U型臺模板豎直度控控制，除采用用鋼管支護外外，另在臺背背模板上用鋼鋼絲繩拉纜風風的張緊度。（3）蓋梁a、蓋梁梁施工前，先先將60mm螺桿插入預預埋在墩柱中中的PVC塑料管內，用用吊車將40mm工字鋼掛到到兩側螺桿上上，將螺帽旋旋緊，使工字字鋼托架和墩墩柱連成整體體，橫向鋪設設貝雷弦桿，然然后在上面立立蓋梁底模。b、蓋梁梁鋼筋先在鋼鋼筋加工車間間下料，在蓋蓋梁附近用人人工綁扎成型型，底模鋪設設好后，用吊吊車吊裝就位位。對于較高高墩柱，則在在蓋梁附近制制作主筋，用用吊車將主筋筋分批吊裝到到位，在蓋梁梁上綁扎成型型。c、蓋梁模模板用定型鋼鋼模板，鋼模模厚5mm，側模板與與蓋梁同高，用用吊車安裝就就位。下端與與底模用螺絲絲相連，上端端用鋼管夾緊緊。為防止鋼鋼模板接縫在在振搗時灑漿漿，每接縫間間加一塊3mm橡膠皮，并并將相鄰兩塊塊模板用螺桿桿拉緊。d、蓋梁砼砼澆筑采用集集中拌和，輸輸送泵泵送入入模的方法，分分層澆筑，每每層厚度不超超過30mm，用70mm插入式振動動棒振搗密實實，輸送泵泵泵送的混凝土土含砂率控制制在38%~339%之間，坍落落度在10~144cm之間。施工工中，經監理理工程師同意意后，加入一一定量規范允允許的緩凝減減水劑。立柱、蓋梁施工工工藝流程見附附圖—4。3、預應力砼空心板板、T梁、箱梁預預制施工本合同段空心板、T梁預制采用用后張法施工工，施工程序序為:底模成形—綁扎鋼筋—安裝鋼鉸線線定位筋及波波紋管—組裝鋼模板—安裝端頭模模板—澆注梁體砼—拆模—砼養生—檢驗砼試件—鋼絞線張拉—孔道壓漿—封錨—梁體驗收—吊裝。a、預制場布置本合同段空心板預預制廠設在K79+0050左側300m處，具有預預制場、存梁梁區、鋼筋制制作間、攪拌拌場、料場、材材料倉庫等。T梁和箱梁預制場設設在橋址附近近，具有預制制場、存梁區區、鋼筋制作作間、攪拌場場、料場及架架橋機組裝場場地等。b、底座的修建采用混凝土結構，并并在兩端布筋筋以加強底座座穩固堅實。c、鋼筋制作普通構造筋：其截截斷、彎曲均均在工地工場場內進行，普普通鋼筋的裝裝置應按施工工圖要求準確確安設，澆砼砼時要用支承承將鋼筋牢固固的固定，鋼鋼筋應可靠的的系緊在一起起，不允許在在澆砼時安設設或插入鋼筋筋。鋼絞線：鋼絞線下下料按設計長長度增加80cm露頭，目的的是為張拉鋼鋼絞線機械作作業，鋼絞線線下料時應在在每端離切口口30~500mm處用鐵絲綁綁扎，切割應應用高磨切割割輪或磨擦鋸鋸。該橋預應應力鋼絞線管管道采用鐵皮皮波紋管，按按要求尺寸管管道內穿好鋼鋼絞線后，管管道每個接縫縫處都應充分分加以密封防防止任何材料料進入。管道道兩端與錨具具墊板連接，注注意連接處及及墊板注漿孔孔必須嚴格密密封，以防水水泥漿的滲入入而堵塞管孔孔。d、模板組裝模板采用定型鋼模模，由鋼板和和角鋼焊接而而成。內芯模模采用可折疊疊模板，以便便脫模。模板板安裝時，要要控制好高度，豎豎直度及各部部位的幾何尺尺寸，且要注注意鋼筋有足足夠的保護層層。支模一定定要穩固。e、預應力砼澆筑模板、鋼筋、管道道、錨具和鋼鋼絞線經監理理工程師檢查查并批準后，方方可澆筑板體體混凝土，混混凝土攪拌前前，現場砂、石石、水泥等材材料必須經抽抽樣試驗并合合格后方可使使用，混凝土土熟料采用龍龍門吊配料斗斗入模，首先先澆筑底板混混凝土，振搗搗密實后再安安裝內模。中中間停頓時間間不宜過長，以以不超過45min為宜，必要要時在監理工工程師同意的的情況下，加加入一定量的的緩凝減水劑劑。振搗器振振搗時不能觸觸及套管。在在澆筑混凝土土時，不但要要注意水平分分層，左右也也要均勻對稱稱，并一次性性澆筑完成。混混凝土澆筑完完畢后，自然然養護，保持持砼表面濕潤潤，當砼強度度達到15~200Mpa時，即可拆拆除模板，太太早容易使頂頂板砼產生破破壞，太遲則則會使內模粘粘在砼上，難難以拆除。f、預應力張拉工藝藝首先應作好張拉前前的一切準備備工作，張拉拉設備應根據據設計張拉噸噸位選擇，并并對所有張拉拉設備進行標標定，經檢驗驗合格后方可可用于施工中中。當預制空空心板、T梁在砼強度度達到80%后方可進行行張拉。張拉拉時必須嚴格格按“雙控法”施工，即控控制張拉力和和延伸量。空心板、T梁、箱箱梁在預制過過程中已按設設計位置預埋埋好波紋管道道，全部鋼絞絞線也已預置置于波紋管內內。張拉開始前，將已已編好順序號號的鋼絞線在在構件兩端對對號檢查，防防止其在孔道道內交叉扭結結，然后按根根在鋼絞線兩兩端對號穿于于錨環。錨具具的位置應與與孔道中心對對正，以保證證位置準確。將清洗過的夾片，按按原來在錨具具中的片位號號依次嵌入預預應力之間。夾夾片嵌入后，隨隨即用手錘輕輕輕敲擊，使使其夾緊鋼絞絞線，并套上上限位板。安裝千斤頂：將預預應力鋼絞線線穿入千斤頂頂，錨環對中中，并將張拉拉油缸先伸處處2~4cm，再在千斤斤頂尾部安上上墊板及工具具錨，將預應應力鋼絞線夾夾緊。為便于于松開銷片，工工具錨環內壁壁可涂上少量量潤滑油。先張拉受壓區，再再張拉受拉區區。張拉曲線線預應力鋼絞絞線時，從兩兩端進行。按規定程序張拉力力拉至規定噸噸位或換算的的油壓值，并并測量預應力力鋼絞線的伸伸長值以校核核應力：0—初應力—P超（持荷5min）—Pk（錨固），初初應力控制值值為0.1~00.25PPk，P超≤0。8Ryb。預應力張拉后，應應測定預應力力鋼筋的回縮縮量與錨具變變形量，對于于夾片式錨具具，不得大于于6mm。如果大于于上述允許值值，應重新張張拉或更換錨錨具后重新張張拉。在張拉完成后，測測得的延伸量量與計算延伸伸量之差應在在±6%以內，否則則必須采取以以下步驟：1）重新校正正設備；2）對預應力力鋼材重新張張拉；3）放松預應應力鋼材重新新張拉；4）預應力鋼鋼材用潤滑劑劑以減少磨擦擦損失；5）按監理工工程師指示的的其他方法。g、孔道壓漿張拉完畢后，進行行壓漿，壓漿漿時先用清水水清孔，將其其內部雜物全全部沖出，同同時觀察有無無堵孔現象。壓壓漿泵采用活活塞式。壓漿漿順序為：在在梁甲端設置置灰漿拌和機機及壓漿泵，向向乙端壓入凈凈水泥漿，為為減少收縮可可加入不大于于5%的鉛粉，在在乙端溢出濃濃水泥漿后封封閉，且繼續續加壓，持荷荷10min，封閉甲端端管道，灰漿漿凝固前不得得打開閥門，壓壓漿孔道自下下向上進行。h、預應力混凝土施施工混凝土澆筑完成后后，必須在收收漿后盡快予予以覆蓋和灑灑水養護。覆覆蓋時不得損損傷或污染混混凝土的表面面。當氣溫低低于5℃是時，應覆覆蓋保溫，不不得向混凝土土表面灑水。混混凝土養護用用水的條件與與拌和用水相相同。混凝土土的灑水養護護為7天，可根據據具體情況酌酌情延長或縮縮短。每天灑灑水次數，以以能保持混凝凝土表面經常常處于濕潤狀狀態為度。采采用塑料薄膜膜時可不灑水水養護。混凝凝土強度達到到2.5Mppa以前，不得得使其承受各各種施工荷載載。為保證混凝土表面面色澤一致，整整個上構施工工過程中盡量量采用相同的的原材料，施施工過程中應應特別注意混混凝土的振搗搗時間，以確確保氣泡少和和防止分層，同同時應注意模模板表面的平平整、光滑和和密封，從而而控制混凝土土表面的蜂窩窩和麻面現象象。澆筑混凝土時，采采用插入式振振動棒進行振振搗。預應力力鋼材錨固端端以及鋼筋密密集部位，宜宜特別注意振振搗。澆筑混混凝土時，應應避免振搗器器碰撞預應力力鋼材的管道道、預埋件等等。應經常注注意檢查模板板、管道，以以保證其位置置及尺寸符合合設計要求。為防氣溫突然下降降使工程遭受受凍害，在冬冬期施工前后后的時間，應應注意天氣變變化，及時采采取防凍措施施。冬期施工的工程，預預先做好冬期期施工各項準準備工作，對對各項設施和和材料提前采采取防雪、防防凍等措施。冬期施工時，應特特別注意加強強防火、防凍凍、防煤氣中中毒等安全措措施及氣溫觀觀測工作。焊接鋼筋一般宜在在室內進行，不不得已在室外外進行時，最最低氣溫不宜宜低于-20℃，并應采取取措施，減小小焊件溫度的的梯度和防止止焊接后接頭頭立刻接觸冰冰雪。鋼筋的冷拉設備、預預應力鋼材張張拉設備以及及儀表工作油油液，應根據據實際使用時時的環境溫度度選用，并應應在使用時的的環境溫度條條件下進行配配套校驗。用于拌制混凝土的的各項材料的的溫度，應滿滿足混凝土拌拌和物攪拌合合成后所需要要的溫度。當當材料原有溫溫度不能滿足足需要時，應應首先考慮對對拌和用水加加熱，仍不能能滿足需要時時，再考慮對對骨料加熱。水水泥只保溫，不不得加熱。冬期攪拌混凝土時時，骨料不得得帶有冰雪和和凍結團塊，攪攪拌時間應較較常溫延長約約50%。混凝土的的運輸時間應應盡可能縮短短，運輸工具具應有保溫措措施。混凝土在澆筑成型型、開始養護護時的溫度，用用蓄熱法養護護時不得低于于10℃。混凝土的養護方法法，優先采用用蓄熱法。當當氣溫較低不不能適應強度度增長速度的的要求時，用用暖棚加熱方方法。用蓄熱法養護混凝凝土時，覆蓋蓋草簾、鋸末末，為加速混混凝土的硬化化和降低混凝凝土的凍結溫溫度，可摻用用早強類外加加劑，對容易易冷卻的部位位，特別加強強保溫，不應應往混凝土和和覆蓋物上灑灑水。用暖棚法加熱養護護混凝土時，暖暖棚應堅固、不不透風，靠內內墻宜采用非非易燃性材料料，在暖棚中中用明火加熱熱時，須特別別加強防火措措施。暖棚內內氣溫，一般般宜保持在10℃左右，不得得低于5℃。暖棚內宜宜保持一定的的濕度，濕度度不足時，應應向混凝土面面及模板上灑灑水。模板的拆除，根據據與結構同條條件養護試件件的試驗，證證明混凝土已已達到要求的的抗凍強度規規定的拆模強強度后，模板板方可拆除，加加熱養護結構構的模板和保保溫層，在混混凝土冷卻至至5℃以后，方可可拆除。后張法施工工藝流流程見附圖-5，空心板施施工工藝流程程見附圖-6，T形梁施工工工藝流程見附附圖-7，箱形梁施施工工藝流程程見附圖-8。4、大梁安裝施工（1）中、小橋梁體安安裝本合同段中、小橋橋梁體采用雙雙導梁穿行式式安裝就位。本本法是在架設設孔間設置二二組導梁，導導梁上安設有有懸吊預制梁梁設備的桁架架鋼橫梁，懸懸吊梁的設備備可在橫梁上上左右移動，從從而達到將大大梁安放就位位的目的。a、主要設備導梁主要由承重部部分、平衡部部分和引導部部分組成。承承重部分設在在導梁中部，左左、右兩組各各為獨立體系系，導梁頂用用軌道鋪設以以供桁架鋼橫橫梁進退；平平衡部分設在在導梁的前端端，裝有絞車車，作為牽引引起重行車及及推進導梁之之用；導梁最最前端設有翹翹起的鼻梁，以以利導梁推進進時與前方的的滾筒搭接，在在導梁上的桁桁架鋼橫梁是是吊裝大梁的的支架，一般般有前后兩架架，共同分擔擔一根大梁的的重量，橫梁梁下部有車輪輪用以在導梁梁上進退，其其上有可以左左右移動的起起重跑車，通通過橫梁的前前后運行和跑跑車左右移動動來調整預制制梁的位置。b、施工工序從預制廠把梁用龍龍門架吊放在在平板車上，固固定穩定后，用用平板車運至至橋臺（墩）前前，用橫梁吊吊鏈吊起大梁梁，縱向前進進到橋位置，慢慢慢落到已固固定好的支座座上就位，及及時支撐焊接接，以防大梁梁傾斜倒塌。由由于導梁支撐撐在蓋梁上，所所以梁無法直直接就位，這這就必須在蓋蓋梁上支起略略比支座高的的鋼板，上涂涂黃油，先將將邊梁放在鋼鋼板上，再用用千斤頂或倒倒鏈在梁的兩兩端同時均勻勻對稱地將其其送到支座上上方，對正后后再撤去鋼板板，落梁就位位。c、安裝操作步驟及及注意事項：：1）安裝前要對主要要受力構件進進行強度驗算算，選擇安全全可靠的施工工方案；2）檢查支座的位置置和標高，清清除雜物，并并劃出安裝構構件的位置線線；3）正式吊裝前應按按規定的吊點點位置掛鉤或或綁扎，吊起起構件離地20~300cm時，檢查起起重機是否穩穩定，吊點是是否牢固，在在情況良好的的前提下，方方可繼續進行行；4）起吊構件的速度度應均勻、平平穩，絕不允允許忽快忽慢慢；5）預應力梁要按設設計要求的次次序進行安裝裝，如設計無無說明，則先先安邊板，再再安中板，對對稱進行。（2）特大橋、大橋梁梁體安裝本合同段橋梁箱梁梁、T梁的安裝以以江西日月明明廠產EBG1330型架橋機為為主，該架橋橋機采用箱梁梁型式，可架架設彎橋、坡坡橋、斜橋等等多種功能，具具有重量輕、外外形縱向尺寸寸小、性能齊齊全、架設工工效高、操作作簡便、組裝裝拆卸快等優優點。a、架橋機主要由運運梁車、橋架架、起重小車車、轉向車、升升降支腿、液液壓頂升托滾滾和電器控制制部分組成。b、施工安裝階段應應力驗算吊點設在距支座中中心線0.7m處，對應翼翼板分別預埋埋吊裝鋼絲繩繩預留孔，吊吊裝時受力狀狀態接近于正正常受力狀態態，不再進行行施工階段應應力驗算。c、吊裝時墩臺的受受力分析墩臺受力按一個墩墩相鄰兩孔梁梁吊裝到最后后一片時至最最大重量，將將重量分配給給主柱時，將將蓋梁假定為為簡支在主柱柱上，然后根根據架橋機和和T梁計算其引引起的最大反反力來計算主主柱的最大壓壓力。d、梁體安裝施工預應力混凝土梁體體強度達到圖圖紙規定的強強度，孔道內內水泥漿的強強度不低于20Mpa后才能起吊吊，在橋墩、支支柱及橋臺混混凝土達到設設計標號后，才才能架設安裝裝預制梁。另另外，預制T梁的運輸及及起吊過程均均要輕吊輕放放，必須保證證簡支狀態，并并且必須注意意梁的橫向穩穩定性。預制梁在正式起吊吊安裝前，起起吊設備要進進行滿載或超超載的起吊試試驗，以檢驗驗其可靠性，進進一步完善操操作方法，梁梁的起吊采用用自制貝雷式式龍門吊二臺臺同時起吊，將將其運至架橋橋機運梁車上上，然后用架架橋機安裝就就位。具體過過程如下：準備工作在準備拼裝架橋機機前將路基碾碾壓密實，然然后鋪設寬2.5m的鋼軌（鋼軌軌枕木下用碎碎石鋪墊），再再根據鋼軌的的走向拼裝架架橋機的箱梁梁，用螺絲固固定連接。用用吊車或龍門門吊將兩臺天天車安裝在箱箱梁的上端的的鋼軌上。最最后將運梁車車裝一片T梁固定在架架橋機的尾部部作為架橋機機過孔時的配配重。至此，整整個架橋機拼拼裝完成。架橋機縱行過孔將架橋機上兩臺起起重小車開到到橋架尾部，將將液壓頂升托托滾裝置安放放在橋架前端端，要求兩托托滾踏面高底底差不大于5mm。然后將前前橫移軌道梁梁掛在前轉向向車下，后橫橫移軌道梁由由橋架尾部的的起重小車吊吊著，隨同架架橋機一道過過孔。至于前前橫移軌道梁梁是整根隨機機過孔還是部部分隨機過孔孔，要根據配配重而定。最最后用托滾頂頂起橋架，將將后轉向車懸懸空平面旋轉轉至與縱行過過孔方向一致致。架設就位架橋機過孔后，安安裝好兩端橫橫移軌道梁，將將兩起重小車車開到橋架尾尾部，將運梁梁前端開到靠靠近支承梁處處停下，兩運運梁小車同時時向前行走，并并將預制梁縱縱行吊至待架架橋跨內，整整機橫移到為為，落梁。然然后焊接橫隔隔板，使其成成為整體。重重復上述程序序，繼續進行行安裝。此架架橋機能將邊邊梁一次性橫橫移安裝到位位。支座安裝支座的標高應按要要求的坡度與與設計標高計計算，并要求求按圖紙設置置。箱梁、T梁安裝前應應對墩臺支座座墊石表面及及梁底面清理理干凈，支座座墊石應用水水灰比大于0.5不低于2級的水泥砂砂漿抹平，使使其頂面標高高符合圖紙規規定。抹平后后的砂漿在梁梁安裝前，必必須進行養護護，并保持清清潔，以保證證支座整體面面積上的均勻勻壓力，在T梁安裝時，應應采取措施保保持支座的正正確位置，并并應在溫度為為5℃~20℃的范圍內進進行。梁安裝裝就位后，支支座要逐個進進行檢查，決決不允許梁式式支座出現脫脫空現象。橋梁安裝工藝流程程見附圖—9。5、橋面系施工施工時，首首先澆注接縫縫砼，防撞欄欄桿采用定做做定型鋼模，澆澆筑砼時應嚴嚴格控制線型型的順直度，砼砼外觀的光潔潔度，瀝青砼砼橋面施工與與路面面層一一起進行，但但要注意橋面面標高的準確確和泄水孔位位置的準確。伸伸縮縫嚴格按按照施工規范范施工并達到到表面工程的的精美度。通道、涵洞的施工工方案通道、涵洞采用平平行流水作業業法施工，路路基三個工區區完成各自責責任段內的施施工，每個工工區由一個施施工隊專門負負責通道、涵涵洞施工。從總體布置上，因因該項目的施施工快慢直接接影響著路基基土方的施工工進度，所以以我們在接到到監理工程師師的開工令后后，對全線的的通道、涵洞洞全部開工，并并做到交錯作作業，基本上上做到人員、機機械及時到位位，工序不停停，盡早完成成任務。對于這項工程的施施工，我們根根據地形條件件，基坑開挖挖全部采用挖挖掘機開挖，推推土機、人工工配合。下部部工程利用組組合鋼模板、支支架支撐，蓋蓋板涵及蓋板板通道的蓋板板采取集中預預制。構造物臺背回填選選擇砂礫、水水泥穩定土或或片石砼等能能成為致密的的材料回填。在在回填時，按按要求分層夯夯實，在構造造物兩側對稱稱施工，防止止受力不均勻勻，出現質量量事故。★通道、涵洞施工方方法及工藝通道、涵涵洞施工總的的要求是:內實外光,線形美觀,棱角分明,線條清晰平平順，橋臺伸伸縮縫的伸縮縮性能良好，無無滑溜、松脫脫、跳車、開開裂現象，涵涵洞進出口平平順，無阻水水現象，帽石石、八字墻平平直，無翹曲曲現象。①施工準備a、組織織工程技術人人員與當地政政府（村組）一一起，進行水水系、路系調調查，確定涵涵洞進出水口口形式及走向向，對通道的的接線工程盡盡量取得一致致意見，優化化原設計的結結構形式、位位置，提出構構造物增、減減方案，以減減少今后施工工干擾；體構結足；c、將上上述成果報工工程師審批；；d、施工工放樣，用全全站儀進行控控制測量，放放出控制樁，用用經緯儀、水水平儀進行施施工測量；e、作出出相關的標準準試驗（含配配合比設計等等）；f、人員員、設備、材材料進場：施施工場地原則則上不再征用用臨時用地，人人員要求保證證技術工種的的素質和數量量，材料須經經工程師認可可；g、水系系地段填土達達到一定高度度（以不再受受水淹為準）。②基坑開挖開挖前，須須排除地表水水，并保持水水流暢通，基基坑排水用小型抽水機或人工工排水。基坑開挖挖采用人工或或機械配合人人工進行（視視工程量大小小確定），挖出的土土經監理工程程師批準合格格后者用于路路基填筑，不不良土壤應棄棄掉，不允許許長期堆放在在基坑兩側，更更不允許就在在開挖基坑上上進行臺背回回填。基坑底寬比設計寬寬0.5-00.8m，并視土質質情況挖成一一定的坡率，以以防坍塌，一一般土質基坑坑挖至接近基基底標高時，預預留30cm一層，在基基礎施工前，人人工突擊挖除除，并迅速檢檢查其幾何尺尺寸，測檢承承載應力是否否達到設計要要求。如合格格，隨即進行行下道工序施施工，如不合合格，提出處處理意見，報報請工程師審審批。③模板、支架要使砼外外觀質量高，模模板、支架工工程是前提。為使模板板的使用做到到經濟適用，保保持構造物美美觀，本工程程小型構造物物全部采用新新鋼模板，每每塊模板面積積不小于2平方米，帶帶木和圍木采采用8×10ccm的木方或鋼鋼管作圍木、槽槽鋼作帶木，模模板用對拉螺螺桿、木撐定定位，對拉螺螺桿采用φ14鋼筋，整個個模板纜風及及斜撐校正固固定。模板接頭平順，幾幾何尺寸準確確，不僅保證證強度，還應應保證剛度，以以防模板變形形。支架應穩定、堅固固，能抵抗在在施工過程中中可能發生的的偶然沖撞和和振動，支架架立柱安裝在在有足夠承載載力的地基上上，保證澆筑筑混凝土后不不發生超過圖圖紙規定的允允許沉降量，并并隨時測量和和記錄支架變變形的沉降量量。現澆混凝凝土的梁（板板）結構，在在支架架設后后，對支架進進行預壓，加加在支架上的的預壓荷載應應不低于梁（板板）自身重量量的荷載。模板不承重的側模模，一般在混混凝土抗壓強強度達到2.5Mppa時方可拆除除側模，保證證混凝土表面面及棱角不損損壞。承重模模板、拱架和和支架，在混混凝土強度能能承受自重時時拆除。一般般跨徑不超過過4m的梁、板在在混凝土強度度達到設計等等級的50%時拆除，跨跨徑超過4m的梁、板在在混凝土強度度達到設計等等級的75%時拆除。④鋼筋工程a、運到到工地的鋼筋筋，根據型號號不同，應分分別堆存，露露天放置時應應墊高，并加加以遮蓋，鋼鋼筋加工前表表面應潔凈，無無油漬漆皮鱗鱗銹等，圓盤盤鋼筋應拉直直。b、加工工前，鋼筋應應按要求試驗驗，對焊接的的受力鋼筋應應做抗拉及抗抗彎試驗。c、鋼筋筋加工全部采采用彎曲機或或簡易鉗臺制制作。d、鋼筋筋的接頭：受受力鋼筋的接接頭采用電弧弧焊接，兩鋼鋼筋搭接端部應預先折折向一側，使使兩結合鋼筋筋軸線一致，雙雙面焊時，焊焊接長度不小小于5d，單面焊縫縫的長度不小小于10d，接頭應設設置在內力較較小處，錯開開布置。⑤砼工程a、材料料：水泥：性性能穩定，量量足，有出廠廠合格證明，按按每批數量對對水泥各項指指標進行試驗驗，合格方能能使用。砂石料：潔凈，級級配符合要求求，堆放時界界線分明；水：水質潔凈，符符合要求，嚴嚴禁用泥漿水水。b、配合比設計：滿滿足規范要求求。c、砼拌拌合：將理論論配合比換算算成施工配合合比，即扣除除集料中的水水，施工中集集料采用稱重重法，不得隨隨意增減用料料，并且施工工配合比應通通過拌和、搗搗固作進一步步調整，在滿滿足強度要求求的同時，滿滿足施工要求求，嚴格掌握握水灰比，保保證拌和時間間，嚴禁用加加水的辦法縮縮短拌和時間間。d、砼運運輸：砼視現現場條件確定定運輸方式，但但砼自由落高高不得超過2m，否則，應應采用串筒，對對于加了減水水劑的砼，運運輸時間不得得超過20分鐘。e、砼澆澆筑：先檢查查模板、鋼筋筋是否符合要要求，涂脫模模劑，清除雜雜物。采用插入入式搗固，用用φ50棒振搗時，層層厚30cm，層厚的確確定還可根據據砼生產能力力、每一層砼砼數量、每一一層砼規定完完成的時間諸諸因素確定。振搗時，以以出漿且砼不不再下沉為度度，不得漏振振也不得過振振，否則，會會出現蜂窩麻麻面。靠模板板邊搗固時，搗搗固棒離模板板小于等于10cm。振搗時，搗搗固棒應盡量量垂直且間距距相等。搗固的有關參數：：φ50型:間距30cm時時間30-40秒;φ70型:間距42cm時時間15-20秒;以上參數以砼坍落落度等于2cm時為基準。f、養生生：砼養生采采用灑水保濕濕養護，水要要干凈，相對對濕度大于60%時，普通水水泥和硅酸鹽鹽水泥拌制的的砼養護期不不小于7d，礦渣水泥泥、火山灰水水泥拌制的砼砼養護期不少少于10d，相對濕度度小于60%時，砼養護護期限延長7d。蓋板涵（通道）施施工工藝流程程見附圖-10，圓管涵施施工工藝流程程見附圖-11。三、排水及防護工工程施工本合同段排水工程程主要是漿砌砌片石排水溝溝、邊溝、急急流槽、攔水水帶、盲溝等等，防護工程程主要是漿砌砌片石護坡、三三維網植草、鋪鋪草皮、骨架架護坡、碎落落臺加固等。在土方施工中，完完成一定段面面后由路基工工區4隊完成相應應段面的排水水及防護工程程。當土方工工程進入0～80cm時，排水及及防護工程施施工達到高潮潮，做到與土土方工程進度度基本一致，最最后進行整體體路基整修階階段。★排水及防護工程施施工方法及工工藝所用材料要求與橋橋涵工程基本本相同，現將將片石、砂漿漿要求陳述如如下：片石：石石料應堅韌、密密實、堅固與與耐久，能抵抵抗風化和水水流的沖蝕，質質地適當細致致，色澤均勻勻，無縫隙、開開裂及結構缺缺陷，各項物物理力學指標標符合《公路路工程石料試試驗規程》，石石料不得含有有防礙砂漿的的正常粘結或或有損于外露露面外觀的污污泥、油質或或其他有害物物質。單個石石料厚度不小小于150mm。鑲面石料料應選擇尺寸寸稍大，有較較平整表面，且且稍加粗鑿。砂漿：所有水泥、砂砂及水符合規規范要求，砂砂漿中用中粗粗砂，但砂最最大尺寸不大大于5mm，砂漿不得得人工拌和，勾勾縫砂漿不低低于砌筑砂漿漿等級。1、三維網植草a、在三維植被網正正式施工前60d，應在相同同地質情況的的上下邊坡各各選3000mm2的邊坡進行行試驗段施工工，試驗段試試驗后60d經工程師驗驗收質量合格格后，方可進進行全面施工工。b、三維植被網植草草護坡的邊坡坡標高、坡度度、尺寸及密密實度均應符符合圖紙要求求，并經工程程師檢驗合格格后，方可開開始施工。c、對于土石混填路路堤、填石路路堤以及石質質較多的路塹塹邊坡，在掛掛網之前須先先在坡面填30~500mm客土，客土土與坡面應充充分結合，并并保證其平整整性。d、三維網鋪設位置置、標高、尺尺寸應按圖紙紙要求施工。坡坡頂的三維網網埋置固定好好后，則自上上而下進行鋪鋪設，三維網網鋪設應平整整，防止中部部打折。前后后兩片三維網網之間搭接長長度不宜小于于100mm。e、三維網用錨釘固固定時，應將將網拉緊，避避免出現空網網包。錨釘的的布置間距等等應符合圖紙紙要求，個別別不平順的坡坡面應增設鋪鋪錨釘，保證證三維網緊貼貼坡面。f、回填土應具有足足夠的肥力，若若客土肥力不不足時，應根根據客土肥力力情況，適量量加入復合肥肥或泥炭肥，有有利于草籽生生長。g、噴播植草應采用用經工程師批批準的專門的的液壓噴播技技術及機械進進行。（a）噴播施工前按一一定的程序將將附著劑、紙紙纖維、復合合肥、保濕劑劑及水等材料料定量地加入入噴播機的攪攪拌料箱中，混混合攪拌，待待物料攪拌均均勻后，通過過機械的噴射射系統，將混混合物噴敷在在綠化施工的的坡面上。（b）上下邊坡的草籽籽配方應符合合圖紙及經工工程師批準的的噴播植草設設計為準。（c）噴播植草施工完完成之后，須須在邊坡表面面覆蓋無紡布布，以保持坡坡面水份并減減少降雨對種種子的沖刷。h、三維植被網植草草后還應進行行以下養護管管理工作：（a）三維網植草施工工完成后應定定期進行養護護。養護內容容包括澆水、施施肥、補種、除除雜草、除蟲蟲等。養護管管理期限至工工程竣工驗收收為止。（b）在養護期內，應應保持坡面表表土濕潤，對對干旱季節，應應適當增加澆澆水次數，雨雨季可適當減減少澆水次數數。六周后，根根據生長情況況澆水和施肥肥。后期澆水水應遵循“多量少次”的原則。（c）待植草生長高度度50mm左右時，應應揭開無紡布布，以免阻止止植物生長。（d）施工完成一個月月后，應全面面普查生長情情況，對于生生長明顯不均均勻的位置應應予以補種，并并除雜草和噴噴農藥除蟲，對對重點位置應應加強養護。2、骨架草皮護坡a、清理施工場地，修修整邊坡，使使砌筑地帶的的標高和邊坡坡坡度與圖紙紙要求相一致致。b、按圖紙所示地點點進行施工放放樣，淺挖砌砌筑空心磚網網格的基坑，并并進行人工夯夯實。c、經檢查砌筑地帶帶的標高和邊邊坡坡度與圖圖紙要求相一一致后，即可可埋置預制混混凝土空心磚磚，要求整齊齊、順直、無無凹凸不平現現象。d、經必要的養生后后，將砌筑材材料的殘留物物清除干凈，同同時不得損壞壞已成的網格格，如有松動動或脫落之處處必須及時修修整。e、骨架形成后，及及時按圖紙要要求鋪草皮。四、瀝青混凝土面面層施工（一）施工方案結合本合同段的地地形、施工特特點及場地布布置，制定了了有利于施工工的方案。瀝瀝青混合料的的拌和采取集集中廠拌，采采用平行流水水作業的方法法進行施工，即即先鋪一段下下面層，然后后鋪一段中面面層，再鋪一一段上面層，下下、中、上面面層交錯施工工。（二）具體施工方方法1、施工準準備（1）施工機械的配備我們為本合同段瀝瀝青路面施工工配備的設備備和數量完全全滿足招標文文件要求，且且各種機械成成龍配套，能能保證路面施施工的連續性性，滿足施工工進度和合同同工期的要求求。計劃進場場后各種設備備經過試運轉轉后即投入使使用，并預備備足夠的易損損件。我們投投入的主要施施工機械有：：A、拌和設備M0L/和部控產/以①熱料倉4個，配備備電子重量傳傳感器和紅外外線溫度傳感感器，能準確確控制材料數數量和溫度。②集塵裝置具有二次次除塵設備，能能夠收集全部部或部分粉塵塵，而不讓有有害粉塵逸散散到空氣中去去。③具備一個150噸噸以上能保溫溫的儲料倉。④混合料拌和由計算算機控制，能能逐盤打印集集料和瀝青的的加熱溫度、混混合料的拌和和溫度、材料料用量和每盤盤混合料的重重量等。B、瀝瀝青儲罐有6個個瀝青罐，容容量不小于360m3，能保溫儲儲存和加熱。拌拌和場還配備備了一套瀝青青脫桶裝置。C、運運輸車輛根據運運距和拌和機機功率配備了了足夠數量的的自卸汽車，每每臺汽車載重重量15噸。運送瀝瀝青混合料的的自卸車有緊緊密、清潔、光光滑的金屬底底板和墻板，且且備有一個保保溫帆布蓬，用用于天氣突變變時防雨和氣氣溫低時保溫溫，其大小能能完全覆蓋整整個車廂。D、攤攤鋪機配備22臺德國ABG攤鋪機，型型號為TITANN423/VVDT1211，最大攤鋪鋪寬度12m。安裝有可可調的活動熨熨平板或整平平組件，整平平板在需要時時可以加熱，并并能按照規定定的典型橫斷斷面和圖紙所所示的厚度在在車道寬度內內攤鋪，并備備有修邊的套套件。攤鋪機機還有一套夯夯板和一個可可調整振幅的的震動整平板板的組合裝置置，夯板與震震動整平板的的頻率，能根根據需要進行行調整。攤鋪機機配備兩臺長長度不小于16m的平衡梁和和兩套自動滑滑撬，并牢固固地安裝在攤攤鋪機兩側，與與整平板自動動控制的傳感感器相組合，控控制混合料鋪鋪面的攤鋪厚厚度和平整度度。E、壓壓路機配備22臺德國產BW2022AD-2型20T雙鋼筒雙驅驅雙振動式壓壓路機，同時時配備2臺西安產10—12T雙鋼輪壓路路機，振幅和和頻率可調。主主要供初、復復、終壓用。配備22臺徐州產Y20型輪胎壓路路機，復壓用用。手扶式式小型振動壓壓路機：0.8t，有2臺。F、其其它設備瀝青灑布車車1臺，小型瀝瀝青灑布設備備1套，裝載機5臺，灑水車2臺，瀝青脫脫桶裝置1套，其它設設備若干。（2）建立工地試驗室室建立能進行各種施施工材料的質質量檢測，各各種標準試驗驗和現場質量量檢測的工地地試驗室，選選擇具有專業業水平的試驗驗人員6人。試驗設設備經過質監監部門計量認認證，質量可可靠，精度高高，同時取得得業主的臨時時資質。主要要試驗檢測項項目和主要試試驗設備如下下：A、瀝青延度儀（不不小于100cm）、針入度度儀、軟化點點儀、閃點儀儀、薄膜烘箱箱各一套。B、馬歇爾爾試驗小型瀝青混混合料拌和機機1臺、馬歇爾爾擊實儀1臺、馬歇爾爾試驗儀1臺、恒溫水水儀1臺、X-Y繪圖儀1套、打印機1臺，冰柜1臺、真空泵1臺、電動脫脫模機1臺，其它附附件若干。C、瀝青混混合料抽提試試驗燃燒式瀝青青含量測試儀儀D、顆粒分分析標準篩1套套、臺秤1臺、電子天天平1臺E、含水量量烘箱1臺F、密度試試驗浸水天平11臺、李氏比比重瓶2~4個、最大理理論密度儀1臺、氣壓表1只G、針片狀狀含量試驗游標卡尺11把H、壓碎值值試驗200噸壓壓力機1臺、壓碎值值試驗儀1套I、壓實度度試驗取芯機1臺臺、發電機1臺、核子儀1臺、鋸切機1臺J、抗滑性性能試驗擺式儀1臺臺、鋪砂儀1套K、平整度度檢測連續式平整整度儀1臺、三米直直尺2把L、測量水準儀4臺臺、經緯儀2臺、30米皮尺4把M、路面彎彎沉檢測彎沉儀1套套、表面溫度度計1支N、溫度測測量數字溫度計計10支計算機、復復印機各1臺、化學藥藥品及其它輔輔助器具若干干。2、材料管管理和質量檢檢查混合料拌和和場地采用石石質硬化，上上鋪一層石屑屑，場地統一一規劃，不同同材料嚴格分分開存放，不不得混雜，保保持拌合場進進出場道路暢暢通。儲備數數量足夠、質質量合格的碎碎石、石屑、礦礦粉、瀝青等等材料。制定嚴格的材料進進場檢查驗收收制度，專人人負責按批或或按量進行質質量抽檢，每每天作好檢查查記錄備查，杜杜絕不合格材材料進場。工工地現場加工工的材料必須須經過質量檢檢測合格。所所有材料經過過旁站監理簽簽字認可后方方能使用。3、瀝青混合料配合合比設計瀝青路面上面層采采用superrpave112.5型瀝青混凝凝土結構，中中面層采用superrpave119型中粒式瀝瀝青混凝土結結構，下面層層采用AC-255I粗粒式瀝青青混凝土型結結構，配合比比設計應根據據結構層次綜綜合考慮功能能性要求。上上面層重點考考慮抗車轍能能力、抗滑性性能、水穩定定性兼顧密水水性要求；下下面層重點考考慮耐疲勞性性能、密水性性能、抗裂性性能兼顧抗車車轍能力。瀝青混合料配合比比設計分三個個階段，即目目標配合比設設計階段、生生產配合比設設計階段、生生產配合比驗驗證階段。三三階段設計合合格后即可