目錄HYPERLINK第一節工程概況 1一、編制依據 1二、工程簡介 1三、自然條件 2四、施工條件 2HYPERLINK第二節施工組織安排 2一、施工組織原則 2二、組織管理機構2三、資源投入計劃 3四、施工準備工作 4五、臨時設施 4六、計劃工期 5HYPERLINK第三節主要項目施工方案和施工方法 15一、橋梁樁基礎施工 15二、下部結構施工 20三、T梁預制與架設 24四、橋面系施工 34五、臺背填筑、錐坡及搭板施工 36HYPERLINK第四節質量、安全管理和工期保證措施46一、質量管理和保證措施46二、安全管理和保證措施 50三、工期保證措施 53HYPERLINK第五節冬季和雨季的施工安排58HYPERLINK第六節環境保護和水土保持措施60HYPERLINK第七節文明施工及規范化管理64HYPERLINK第八節工程保修及維護65上對洋大橋施工總平面布置圖 66第一節工程概況一、編制依據xx第一公路勘察設計研究院編制的上對洋大橋施工圖設計。2、交通部規范、規程及標準：(1)《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000)(2)《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)(3)《公路工程水泥及水泥砼試驗規程》(JTGE30-2005)(4)《公路工程石料試驗規程》(JTGE41-2005)(5)《公路工程集料試驗規程》(JTGE42-2005)(6)《公路工程施工安全技術規程》(JTJ076-95)(7)《公路工程施工監理規范》(JTJ077-95)(8)國家、行業相關設計、施工、試驗規范與規程3、項目總體施工組織設計4、承包人擁有的科技研究成果、施工方法成果、質量管理水平、先進技術裝備和長期積累的從事高速公路施工經驗。二、工程簡介上對洋大橋位于泉州永春縣下洋鎮涂山村上對洋組，橫跨兩山凹流水溝及民房，里程樁號K111+654.67～K111+903.33，全橋長248.66m,橋梁縱面位于-2.523%直線內，本橋左幅平面部分位于直線、部分位于Ls=160的緩和曲線，部分位于R=760的緩和曲線；右幅平面部分位于直線、部分位于Ls=150的緩和曲線，部分位于R=730的緩和曲線。（一）、設計標準設計荷載：公路-I級橋面寬度：2×（0.5m(防撞護欄)+凈11m+0.5m(防撞護欄)）斜交角度：90°地震烈度：地震動峰加速度值為0.05g（二）、結構形式大橋采用8-30m共一聯預應力混凝土T梁連續的結構形式，預制T梁簡支架設后，澆注梁間橫隔板及行車道板濕接縫砼，再澆注連續墩濕接縫砼，并張拉負彎矩預應力鋼筋后，形成連續體系。下部結構采用Ф1.5m柱式墩，橋墩基礎采用Ф1.7m及Ф1.8m鉆孔灌注樁基礎；0#臺采用柱式臺，Ф1.5m樁基礎；8#臺采用肋式臺，Ф1.2m樁基礎。（三）、主要工程量全橋共8孔，共計80片預應力混凝土T梁，0#柱式橋臺及8#肋式橋臺、28根墩柱、40根樁基，橋面鋪裝5275.6平方米，全橋共計混凝土7413.7立方米，漿砌片石255.2立方米；土石方1772.2立方米，主要工程材料：鋼筋1159.81噸、鋼絞線82.466噸、各類鋼鐵件6.93噸、錨具1180套等。三、自然條件1、地形、地貌橋位區位于泉州永春縣下洋鎮涂山村上對洋組，橫跨兩山凹流水溝及民房，地面標高700～736米，高差相對較大，橋區大部分處于山凹流水以外的山坡上及民房的平坦地帶。2、氣候、水文、地質條件橋位區位于亞熱帶季風氣候區，四季分明，溫和濕潤，年平均氣溫：20.4～20.9℃。極端最高氣溫：39.5℃，極端最低氣溫：-6℃，年平均降雨量：1215～1686mm，3～8月為雨季，9月至次年2月為旱季，沿海地帶6～10月常受臺風襲擊。橋位區地下水類型主要為第四系沖洪積層孔隙水、基巖構造裂隙水及基巖風化層孔隙裂隙水三大類型。地質勘探揭示，橋位上覆第四系全新統沖洪積及殘坡積松散堆積層，巖性為砂質亞粘土或亞粘土等，局部含碎石；下伏地層為上侏羅統長林組，巖性為凝灰熔巖、凝灰質砂礫巖、砂巖、粉砂巖、凝灰熔巖、凝灰巖夾硅質巖及細砂巖、粉砂巖、泥巖夾煤層等，含炭。四、施工條件1、交通：本標段沿線與306省道相鄰，運輸條件較好。2、筑路材料：本合同段沿線片、塊、碎石等石材料源豐富，石料場較多，運輸方便。中粗砂、砂礫資源較為缺乏，可從南安市砂場購進，運輸條件較好。沿線工程用水可取自清潔無污染的小溪或地下水。工程所需水泥、鋼材、木材及其他材料由我項目部向福建省內有關廠家采購，公路運輸至工地。第二節施工組織安排一、施工組織原則根據橋梁施工特點，按部位、工序合理、均衡地安排的原則組織施工，具體安排如下：a、在施工工序和時間安排上，主要考慮各項工程特點及交叉作業的先后順序，有效利用資源。b、在設備配置方面采用高效、先進及環保型設備。c、在施工工藝和方法上采用近幾年國內最先進的工藝和技術。d、在檢測、試驗設備配置上采用先進可靠的儀器，為工程順利實施和工程創優提供保障。e、將環保、水土保持和文明施工作為主要的因素貫穿項目實施的全過程。f、對各種不利因素有預見性和技術措施，以保證工程的順利實施。二、組織管理機構1、本橋的施工任務由橋涵施工三隊承擔，施工隊受項目部直接領導，由項目部統一指揮。2、施工隊伍安排及任務劃分計劃設置5個施工作業組完成本橋所有工程的施工任務，施工隊組織機構設置詳見附圖2-1，其任務劃分：⑴樁基施工組：承擔本橋所有樁基鉆孔的施工任務。鉆孔班組：負責本橋樁基鉆孔；鋼筋班組：負責本橋樁基鋼筋制作和安裝；混凝土班組：負責橋樁基混凝土灌注；⑵下部結構施工組：承擔本橋所有墩柱、臺、臺帽、蓋梁的施工任務。模板班組：負責本橋下部構造的模板安裝與拆卸施工；鋼筋班組：負責本橋下部構造的鋼筋制作和安裝；混凝土班組：負責本橋下部構造的混凝土澆注和養生。⑶T梁預制安裝施工組：承擔本橋所有梁板預制與安裝的施工任務。模板班組：負責本橋預應力砼T梁模板安裝與拆卸施工；鋼筋班組：負責本橋預應力砼T梁鋼筋制作和安裝；混凝土班組：負責本橋預應力砼T梁混凝土澆注和養生；張拉班組：負責本橋預應力砼T梁張拉和孔道壓漿；安裝班組：負責本橋預應力砼T梁出坑與架梁安裝；⑷橋面鋪裝及附屬結構施工組：承擔本橋的橋面鋪裝及附屬結構的施工任務。模板班組：負責本橋橋面鋪裝及附屬結構模板安裝與拆卸施工；鋼筋班組：負責本橋橋面鋪裝及附屬結構鋼筋制作和安裝；混凝土班組：負責本橋橋面鋪裝及附屬結構混凝土澆注和養生；⑸混凝土制備組：承擔本橋所有砼的生產供應。三、資源投入計劃上對洋大橋工程列為本標段的重點工程，工程所需的機械、設備、技術人員、勞動力、材料、資金等資源給予優先保證。1、機械設備、測量及試驗檢驗儀器詳見附表2-1、2-2。2、勞動力進場計劃詳見附表2-3。3、主要材料進場計劃詳見附表2-4。四、施工準備工作㈠內業準備1、組建作業隊組織機構并確定相應的人員配備。2、認真學習與本橋有關的技術規范、審閱施工圖紙、編制報告，并提出合理化建議。編制實施性施工組織設計。4、組織進行技術交底工作。5、制定建立各種施工管理制度，實現規范化、制度化管理。6、組織工程材料采購及進場工作。㈡外業準備1、組織現場踏勘、地質地貌、水文詳細調查。2、修建臨時生活、生產設施。3、修筑場內施工便道及修筑場內施工平臺。4、組織進行交接樁、恢復定線、測量控制網復核、加密、放樣等工作。5、組織各種機械設備的進場、安裝和調試工作。6、水泥、鋼材、地材等工程材料堆場選擇及建設。7、組織橋梁施工輔助結構材料進場。五、臨時設施㈠施工隊駐地建設橋涵施工三隊駐地設于K111+910左側平地，采用竹屋架、石棉瓦屋頂搭建臨時用房，用于辦公、生活及生產，部分租用上對洋民房。㈡供水1、生活用水：利用當地水井、山泉水或自打水井供應。2、施工用水：在上對洋大橋左側山凹流水溝下修建蓄水池供應。㈢供電本橋在K111+990左側設有1臺250KVA變壓器，與附近電網相聯。變壓器供電半徑為在500m左右，該臺變壓器能滿足全橋施工要求，具體布設位置詳見“上對洋大橋施工總平面布置圖”。另外配備100KW發電機組共2套，20KW移動式發電機組2套，10KW移動式發電機組2套輔助供電。㈣便道根據本橋的地形及現有的道路情況，在橋的左側修建路基寬度5m、長50m的便道，與306省道相連，同時與橋縱向臨時作業便道相連，施工便道具體位置詳見“上對洋大橋施工總平面布置圖”。㈤預制場設置本橋預制場設于8#臺前主線路基上，占用主線長160m（K111+910至K111+070），負責預制30mT梁及存梁。㈥砼拌合站在K111+750左側設一拌合站，可供應本橋的下部結構、上部T梁預制及橋面鋪裝施工等。六、計劃工期1、總體安排按項目總體進度要求，本橋計劃2006年3月1日開工，2007年4月30日優質完成工程施工任務。2、主要項目工期安排：首先安排人員及機械進行施工便道、場地平整及臨設及臨時結構、攪拌站、水、電設施搭建，隨場地及臨時設施進展及時進行施工平臺填筑，邊填筑平臺邊施工橋梁樁基。主線K111+910～K111+060段路基完成后，立即著手T梁預制場建設。主要項目（進度計劃見附表2-5）。附圖2-1上對洋大橋施工組織機構圖項目經理項目經理總工程師項目副經理總工程師項目副經理質量安全部計劃財務部工程技術部質量安全部計劃財務部工程技術部物資設備部黨群辦公室工地試驗室物資設備部黨群辦公室工地試驗室橋涵施工三隊樁基施工組橋面鋪裝及附屬結構施工組混凝土制備組鋼筋班組鉆孔班組模板班組鋼筋班組混凝土班組模板班組鋼筋班組混凝土班組張拉班組模板班組混凝土班組鋼筋班組安裝班組橋涵施工三隊樁基施工組橋面鋪裝及附屬結構施工組混凝土制備組鋼筋班組鉆孔班組模板班組鋼筋班組混凝土班組模板班組鋼筋班組混凝土班組張拉班組模板班組混凝土班組鋼筋班組安裝班組下部結構施工組T梁預制安裝施工組下部結構施工組T梁預制安裝施工組混凝土班組混凝土班組附表2-1主要施工機械設備計劃表序號名稱規格型號單位數量1鉆機CZ-5、8臺52砼攪合站30m3/h座13混凝土泵車臺60m3/h24汽車吊16t臺15汽車吊8t臺16裝載機ZL50臺17空壓機9m3臺18潛水泵臺29中速卷揚機3t臺210慢速卷揚機7.5t臺411貝雷桁片片18012鋼軌43kg/mM120013枕木標準根240014導管Φ250M7015電鋸臺116電刨臺117泥漿泵3PN臺918電焊機ZX-5臺619對焊機100KVA臺120附著式振動器臺5021插入式振動器Φ50mm臺1222插入式振動器Φ15mm臺6序號名稱規格型號單位數量23鋼筋彎曲機6mm-40mmm臺224鋼筋切斷機6mm-40mmm臺225砂輪切割機臺226鋼模板T梁用套5.527鋼模板立栓用套(6m)328滑車30t，6門個829鋼絲繩Φ21.5M26030發電機200KVA臺231發電機20KVA臺232發電機20KVA臺233控據機1m3臺134千斤頂YCW250臺235千斤頂YCW150臺236千斤頂YDC240Q臺237油泵ZB4-500SS臺238壓漿機D144臺139蒸汽養生設備2t/h臺1附表2-2試驗、測量、質檢儀器設備計劃表附表2-3勞動力計劃表施工作業組名稱人數樁基施工組鉆孔班組15鋼筋班組6混凝土班組6下部結構施工組模板班組6鋼筋班組6混凝土班組6T梁預制安裝施工組組模板班組14鋼筋班組16混凝土班組10張拉班組8安裝班組16橋面鋪裝及附屬結結構施工組模板班組5鋼筋班組15混凝土班組16混凝土制備組10后勤8合計計163附表2-4主要材料進場計劃表序號材料名稱單位2006年2007年345678910111212341I級鋼t2II級鋼t3水泥t4砂m35碎石m36砂礫m37片石m38鋼鉸線t9錨具套10鋼板t11鋼纖維t12鋼管t附表2-5施工總體計劃表第三節主要項目施工方案和施工方法一、橋梁樁基礎施工1、施工方案本橋樁基共有40根，其中φ1.8m樁基20根，φ1.7m樁基8根，φ1.5m樁基4根，φ1.2m樁基8根，樁的砼用量共計1440.1m3、鋼筋用量共計97.88t。根據現場地質情況及投標要求，采用沖擊樁機進行施工。2、施工工藝鉆孔灌注樁的施工工藝（施工程序見“橋梁鉆孔灌注樁基礎施工工藝框圖”）(1)施工準備①場地清理等三通一一平工作。作業平臺：采用挖挖填法在各墩墩臺處用挖掘掘機平整施工工大平臺。各各平臺由次便便道與沿線主主便道相連。水：采用蓄水池中中的水抽至各各墩位處。電：從變壓器接至至施工墩臺附附近的配電箱箱備用。②原材料、輔助材料料的要求和檢檢驗A、鋼材、水泥附有有出廠合格證證，進工地后后逐批進行抽抽樣檢查，符符合要求才準準于使用，沒沒有出廠合格格證或檢驗不不合格者及時時退場處理。B、嚴格控制碎石的規規格，其顆徑徑不大于40mm，級配配良好。石質質為未風化的的硬質巖，石石粉和雜質含含量符合規范范要求。C、砂子采用淡水河河撈的粗中砂砂。砂質堅硬硬，含泥量少少，各項指標標符合規范要要求。D、造漿用的粘土選選用造漿能力力不低于2..5L/kgg，塑性指數數大于25，粒徑小于于0.0744mm的粘粒粒含量大于50%的粘質土，膨膨潤土及外加加劑符合成品品質量要求。③測量放樣：根據設計圖紙的測測量坐標及三三角控制網，用用全站儀精確確測出各墩孔孔位中心，并并以所測中心心從十字交叉叉方向作好樁樁位護樁，高高程控制點。④鋼護筒制備和埋設設制備護筒:鋼護筒筒直徑比樁徑徑大30cm，護筒采用用壁厚5mm的A3鋼板卷制。護護筒高度為2.0～4.0m，護筒筒接茬處連接接牢固、嚴實實，強度、剛剛度滿足受力力要求。埋設護筒：在埋設設前先依據護護樁放出樁孔孔位再由人工工挖坑至較密密實的粘性土土層，用吊機機吊起安放護護筒，同時在在下放過程中中經常校核護護筒中心與樁樁位中心是否否重合、護筒筒是否豎直，位位置核對好后后將護筒周邊邊用粘土填實實，護筒頂口口比平臺地面面高出800-1000mmm，再用重物物壓下500mm使其底口嚴嚴密插入粘土土層以確保樁樁基施工不產產生漏漿。護護筒埋置深度度根據設計要要求或樁位的的地質情況確確定，一般情情況埋深2m～4m。護筒埋設設完畢后應立立即檢查其中中心位置及傾傾斜度，將中中心偏差控制制在50mm以內，傾傾斜度控制在在1%以內，若超超出規定，則則拔出重埋。⑤安裝鉆機：a、鉆機選型:根據據地質資料，選選擇CZ-5、8型沖擊鉆機機。該類鉆機機具有嵌巖速速度快、成孔孔質量好的特特點。b、鉆錘選型:鉆孔孔鉆錘采用十十字錘和六瓣瓣錘，直徑小小于樁設計直直徑2-3cm。c、機臺就位：作業業平臺上鋪設設枕木以保證證鉆機底座和和頂座平穩，在在護筒的刻痕痕處，用小線連成成十字，調整整鋼絲繩中心心對準小線十十字交叉點，確確保樁孔中心心、鋼絲繩中中心、鉆錘中中心在同一鉛鉛垂線上。鉆鉆機就位后，鉆鉆孔中心與樁樁位偏差不得得大于10mm。⑥拌制泥漿：選擇擇和備足良好好的粘土供造造漿使用，做做好泥漿的配配合比試驗工工作，泥漿采用粘粘土或膨潤土土制作。其主主要技術指標標包括：膠體體率不低于995%，含砂砂率不大于4%，相對密度度，粘度222-30，失失水率≤20,酸堿度8-11。并在平臺臺附近設置泥泥漿池。⑦導管試驗：灌注導導管采用內徑徑Ф250或Ф280鋼管，使用用前進行水密密承壓和接頭頭抗拉試驗。進進行水密試驗驗的水壓不應應小于孔內水水深的1.3倍。并檢檢查其外觀，將將軸線彎曲、表表面凹陷者清清除。(2)鉆孔作業①開孔開鉆前先在孔內灌灌注泥漿或將將粘土投入孔孔中加水用鉆鉆頭沖調，孔孔內水位高出出地下水位(水渠水位)1.5m。同同時，為防止止孔內水溢出出護筒，孔內內水位比護筒筒頂面低0..3m。開孔孔時，用沖擊擊鉆錘小沖程程反復沖擊。②正常鉆進a、正常鉆孔采用中中、低沖程進進行，如遇孔孔內的探頭石石、漂石，應應回填小片石石，采用高沖沖程沖擊；如如遇基巖時，采采用低沖程，高高沖頻，入基基巖后采用高高沖程。在鉆鉆進過程中始始終保持孔內內水位高出地地下水位(水渠水位)1.5m。b、在鉆進過程中隨隨時注意察看看鋼絲繩回彈彈、回轉情況況，再聽沖擊擊聲音，借以以判別孔底情情況，掌握好好松繩的尺度度，松多了會會減低沖程，松松少了則猶如如落空錘，損損壞機具，勤勤檢查鋼絲繩繩和鉆頭磨損損情況，檢查查轉向裝置是是否靈活，預預防發生質量量事故。同時時注意鋼絲繩繩是否移位，若若有發現即時時給予調整，避避免出現樁孔孔跑位、不直直、傾斜等缺缺陷。c、當鉆渣太厚時，泥泥漿不能將鉆鉆渣全部懸浮浮上來，鉆錐錐沖擊不到新新土(巖)層上，還會會使泥漿逐漸漸變稠，吸收收大量沖擊能能，并妨礙鉆鉆錐轉動，使使沖擊進尺顯顯著下降，或或有沖擊成梅梅花孔、扁孔孔的危險，故故必須按時掏掏渣。在鉆進進過程中盡量量使用換漿法法掏渣，當換換漿法掏渣無無法滿足要求求時使用掏渣渣筒掏渣。掏掏渣筒放到孔孔底后，要在在孔底上下擺擺放幾次，使使多進些鉆碴碴，然后提出出。一般在密密實堅硬土層層每小時純鉆鉆進小于5ccm～10cm、松松軟地層每小小時純鉆進小小于15cmm～30cm時，應應進行掏渣。或或每進尺0..5m～1.0m掏渣渣一次,每次掏4～5筒,或掏至泥漿漿內含渣顯著著減少、無粗粗顆粒、相對對密度恢復正正常為止。正正常鉆進每班班至少掏渣一一次。掏渣后后及時向孔內內添加泥漿或或清水以維護護水頭高度。投投放粘土自行行造漿的，一一次不可投入入過多，以免免粘錐、卡錐錐。d、在掏碴或停鉆后后再鉆時，由由低沖程逐漸漸向高沖程過過渡。經常檢檢查鉆頭直徑徑的磨耗情況況，時常修補補或更換，以以保證孔徑符符合設計要求求。對于磨耗耗部分用耐磨磨焊條補焊，常常備兩個鉆頭頭輪換使用、修修補。為防止止卡鉆，一次次補焊不能過過多，且補焊焊后在原孔使使用時，先用用低沖程沖擊擊一段時間，再再用較高沖程程鉆進。或用用小片石回填填孔徑減小部部分低沖程沖沖至原鉆孔底底。e、新鉆孔安排在距距該樁中心距距離5m范圍以內內的其它樁的的砼澆筑完成成24小時后開始始，以免擾動正正在凝固中的的鄰近樁的砼砼。f、鉆孔作業連續進進行，中途不停止止。并及時填填寫《鉆孔記記錄》詳細記記錄鉆孔地質質及進尺情況況。③成孔的檢查a、鉆孔達到設計標標高后，報請請監理工程師師對樁孔的中中心位置、孔孔徑、孔深、傾斜斜度等進行檢檢測，檢查發發現樁孔不直直，偏斜、孔徑徑減少、橢圓圓形斷面、井井壁有探頭石石等缺陷，設設法進行補救救，合格后及及時進行清孔孔。b、孔徑使用檢孔器器進行檢查，檢孔器采用用外徑為鉆孔孔樁鋼筋籠直直徑加1000mm(不得大于鉆鉆頭直徑)，長度為樁樁徑的4－6倍，用鋼筋筋就地焊制。c、對嵌入風化巖的的鉆孔，還檢查其嵌嵌固深度和孔孔底巖石是否否變化，當鉆鉆孔進入風化化巖層時做好好特殊記錄，在達到設計計嵌固深度時時，取出孔底底巖石樣品供供監理工程師師檢查。d、鉆孔的允許誤差差：平面位置：任何方方向在5cm以內；鉆孔直徑：不小于于設計樁徑；；深度：摩擦樁不小小于設計樁長長，嵌巖樁按按設計深度超超鉆50mm；傾斜度：小于1%%。④成孔過程中特殊情情況處理a、孔中遇斜巖面：：及時回填硬硬質塊石，以以高頻低沖程程沖擊，反復復回填沖擊直直至巖面沖平平為止。鉆進進過程中仔細細觀察落錘情情況一遇斜巖巖面馬上處理理避免出現斜斜孔。b、卡鉆：及時提拔拔，必要時利利用吊機輔助助。在軟弱地地層中一般由由于縮孔產生生，在巖層中中一般是鉆錘錘不均勻磨損損而致，此兩兩種卡鉆是有有預兆的，在在出現輕度卡卡鉆時就及時時查找原因并并處理避免重重度卡鉆；另另一種是在鉆鉆頭沖砸過程程中出現空錘錘現象，而使使鉆頭發生傾傾斜、偏位產產生卡鉆，為為防止卡鉆，操操作人員必須須時刻注意鉆鉆機的沖程、地地質情況等。C、埋鉆：主要是塌塌孔引起，防防止塌孔主要要是控制好泥泥漿和護筒的的封底；也要要避免沉渣埋埋鉆，鉆錘不不能長時間停停留在孔底不不動。⑤清孔a、鉆孔達到設計標標高經終孔檢檢查以后立即即進行清孔，除除去孔底沉淀淀的鉆碴和更更換泥漿。清清孔過程中必必須始終保持持孔內原有水水頭高度，以以防塌孔。b、采用換漿法清孔孔：用3PN泥漿泵向孔孔內注入性能能良好的泥漿漿，以正循環環法帶出鉆渣渣至孔底沉碴碴厚度和泥漿漿性能達到設設計要求為止止。c、安排技術全面的的操作人員進進行清孔，不不以加深孔深深來替代清孔孔。(3)鋼筋籠的的制安a、鋼筋提前分段預預制，每段長長度在6－18m間，段段與段的鋼筋筋接頭，采用用擠壓套或螺螺紋套筒機械械連接，同斷斷面內接頭數數控制在鋼筋筋總數的50%內，并按規規定間距錯開開。為了增強強鋼筋籠的剛剛度，防止變變形，主筋與與螺旋筋均進進行點焊，且且每兩米設一道加加強鋼筋。每每段鋼筋籠進進行編號以便便順序吊放。b、對預制鋼筋籠應逐逐段丈量長度度，計算合計計長度符合設設計后，方可可進行吊裝，防止短籠，吊吊放時應按編編號順序機械械連接，上下下節保持垂直直，要用2臺擠壓機同同時作業，以以加快連接進進度，孔口接接頭逐個報監監理檢驗，并并填寫“鋼筋籠現場場質量檢驗報報告單”。c、鋼筋籠吊放采用吊吊機，為了防防止其吊裝時時變形，鋼筋筋籠每道加勁勁箍內增設十十字內撐，將將要進入孔口口時再將其拆拆除。同時在在鋼筋籠外側側設置控制保保護層厚度的的墊塊，其間間距豎向為22m，橫向圓圓周不少于4處。吊入鋼鋼筋籠時對準準孔位輕放、慢慢放。若遇阻阻礙，隨起隨隨落和正反旋旋轉使之下放放。若無效，將將停止下放，查查明原因，進進行處理。不不得高起猛落落，強行下放放，以防碰壞壞孔壁而引起起塌孔。下放放過程中，時時刻注意觀察察孔內水位情情況，如發現現異常現象，馬馬上停放，檢檢查是否坍孔孔。d、鋼筋籠吊放就位后后即進行固定定，一般焊四根根粗鋼筋與護護筒連接固定定，防止掉籠籠和提導管時時卡掛發生浮浮籠。e、鋼筋骨架的制作作和吊放的允允許偏差：主筋間距±10mmm；箍筋間距±20mm；骨架外徑±10mm；骨架傾斜斜度±0.5%；骨架保護護層厚度±20mm；骨架中心心平面位置20mm；骨架頂面面高程±20mm；骨架底面面高程±50mm。(4)導管安放放a、導管采用直徑Φ2250mm或或Φ280mmm鋼管，每節節長2m，配1－2節0.5m、1m短管，一一節4m長管。由管端粗絲絲扣連結，接接頭處用橡膠膠圈密封防水水，管內壁應應光滑圓順，內內徑一致；b、吊放時應位置居中中，軸線直順，穩穩步沉放，防防止卡掛鋼筋筋籠。將導管管輕輕下放到到孔底，然后后再往上提升升30～40cm，與與導管的理論論長度進行比比較，吻合之之后，將導管管固定在灌注注平臺上。此此時若孔內沉沉淀物符合設設計及規范要要求則可進行行水下混凝土土灌注，否則則進行二次清清孔。(5)二次清孔a、利用導管采用正正循環換漿法法進行二次清清孔。b、檢驗清孔后孔內內沉淀的方法法用兩個測錘進行測測量，一個尖尖錘，一個平平錘，尖錘與與平錘之差即即為孔內沉渣渣厚度。兩測測繩都在驗孔孔前用標準鋼鋼卷尺進行復復測。c、達到清孔質量標標準后，填寫寫《鉆孔樁終終孔后灌注砼砼前檢查記錄錄》表。準備備灌注水下砼砼。鉆孔、清孔驗收標標準序號項目允許偏差1孔位中心置(mmm)≤50mm2孔徑(mm)不小于設計孔徑3傾斜度小于1%4孔深摩擦樁：不小于設設計孔深嵌巖樁：比設計深深度超深不小小于50mm5沉渣厚度不大于設計規定6清孔后泥漿指標相對密度：1.003-1.10；粘度：177-20Paa.s；含砂率：<2%；；膠體率：>98%(6)澆筑水下混混凝土①混凝土灌注是保證證鉆孔樁質量量最重要、最最關鍵的工序序，我們將認認真負責地做做好各項準備備工作。②混凝土的拌制混凝土拌制生產做做好以下工作作：a、選定適當的混凝凝土配合比，摻摻加適量的緩緩凝劑，延長長混凝土的初初凝時間，以以滿足施工工工藝的要求。b、砂、石料、水泥泥，外加劑儲儲備充足，質質量抽檢合格格。c、拌制機械狀態良良好，計量設設備準確，生生產能力滿足足整樁灌注速速度需要，且且留有富余量量。砼采用混混凝土工廠生生產，由攪拌拌車運至施工工現場，利用用輸送泵直接接泵入導管的的方法施工。施施工前臺、后后臺均備用發發電機，確保保供電正常。d、正式拌制混凝土土前按施工配配合比進行試試拌，檢驗混混凝土的工作作性及在一定定時間內的坍坍落度損失。③混凝土的灌注樁基水下混凝土在在混凝土工廠廠生產，直接接把混凝土放放到集料斗內內。使用拔球球法灌注水下下混凝土，開開灌前灌注漏漏斗內儲存的的混凝土及吊吊斗內的混凝凝土總量須滿滿足拔球后將將導管底端埋埋入深度1.0m以上。灌注注過程連續進進行，灌注過過程中，注意意觀察管內混混凝土面下降降和孔內水位位升降情況，及及時測量孔內內混凝土面高高度。導管提提升保持緩慢慢，確保導管管埋置在混凝凝土中的深度度在2～6m。拆下導管管及時沖洗，堆堆放整齊以便便下次使用。砼砼灌注標高高高于設計樁頂頂標高50cm～100cm，以確保保樁基質量，該該部分砼在承承臺、系梁施施工時鑿除。為了保證混凝土灌灌注順利進行行，施工中做做好下列工作作：a、開灌時，導管下口口離孔底30～40cm；b、首批混凝土儲量充充足，一旦拔拔球，混凝土土將連續灌注注，保證整樁樁在混凝土初初凝期內灌注注完成。c、清除導管外一切阻阻礙物，以免免提升時掛著著鋼筋籠。d、混凝土灌注到達鋼鋼筋籠底部時時，適當放慢慢灌注速度，減減少導管埋深深，防止鋼筋筋籠上浮。e、在灌注過程中始終終保持水頭差差，控制導管管在混凝土中中的埋入深度度，灌注時周周圍避免過大大的振動。f、發生問題，及時分分析原因，果果斷采取措施施，避免發生生斷樁事故。處處理方法如下下：g、首批砼灌灌注導管進水水，應將沉渣渣吸出后再改改正操作的方方法，重新進進行灌注。h、在處于井孔水面以以下不很深的的情況下導管管進水時，采采用底塞隔水水方法并外加加一定壓力，重重新插入導管管，恢復灌注注。i、灌注開始不久發生生故障，用前前述方法處理理無效時，應應及時拔出導導管，吸出已已灌注的砼，拔拔出鋼筋骨架架，然后重新新清孔、吊樁樁鋼筋骨架和和灌注砼。j、在澆筑結束后，即即時撥出護筒筒。k、在澆筑過程中應填填寫《水下砼砼灌注記錄》。4、鉆孔樁施工技術術保證措施①嚴格按照《公路橋橋涵施工技術術規范》(JTJ0041-20000)、《公路橋橋涵地基與基基礎設計規范范》《JTJ0224-85》、《鉆孔孔灌注樁施工工工藝》以及及本合同段設設計圖的要求求進行施工。②嚴格材料管理，不不合格的材料料不得使用，鋼鋼筋、水泥應應選擇經監理理工程師同意意使用的相關關廠家產品。其其余各類材料料需出具出廠廠合格證書及及試驗合格證證明。在澆灌灌砼過程中按按技術規范要要求，抽取砼砼檢驗樣本試試塊，以供確確定砼強度的的評定。③嚴格施工技術資料料管理，各類類記錄齊全，文文字整潔，按按規定辦理完完簽證手續后后方可進行下下道工序。④嚴格機械設備管理理，保證施工工機械安全正正常運轉。施施工機械應經經常檢查，確確保正常使用用，并有備用用發電機，以以保證鉆孔過過程中不埋鉆鉆頭并保證水水下封孔砼正正常進行。⑤加強各項設施的安安裝、布置，定定期進行安全全大檢查。⑥嚴格勞動紀律及交交接班記錄。⑦鉆機操作人員應經經過專業培訓訓，嚴格遵守守操作規則，嚴嚴禁違章作業業。二、下部結構施工工1、施工方案本橋下部結構采用用柱式墩、柱柱式橋臺及肋肋式橋臺，0#臺柱式橋臺臺，8#臺采用肋式式橋臺，1#、7#采用φ1.5m單圓柱式墩；2#～6#采用φ1.7m和φ1.5m雙圓柱式墩，共共有28根，柱高10～29m，樁頂及兩兩節柱間各設設一道系梁，柱柱、臺頂設墩墩蓋梁、臺帽帽，下部構造造砼用量共計計3228..7m3、鋼筋用量量共計331.5594t。施工中為確確保結構砼的的外觀質量，除除個別橋地面面以下橋臺承承臺及橋陰角角處采用組合合鋼模或木模模施工外，其其余均采用大大剛度整體式式鋼模施工，本本橋墩柱、柱柱間系梁、蓋蓋梁采用多功能碗碗扣式鋼管架架現澆施工。橋臺采用大大塊組合鋼模模板現澆砼施施工。施工工序為：樁基基檢測→測量放樣→系梁基坑開開挖→鑿除樁頭→安裝系梁鋼鋼筋、模板→測量、檢驗驗、簽證→系梁砼澆注注、養護→墩柱位置測測量放樣→墩柱鋼筋制制安→墩柱模板安安裝→墩柱砼澆注→（安裝系梁梁鋼筋、模板板→測量、檢驗驗、簽證→系梁砼澆注注、養護→墩柱位置測量量放樣→墩柱鋼筋制制安→墩柱模板安安裝→墩柱砼澆注注）（墩柱為為兩節柱時）→拆模、拼裝裝蓋梁施工支支架→蓋梁模板安安裝→蓋梁鋼筋整整體吊裝→測量、檢驗驗、簽證→澆筑蓋梁砼砼。2、施工工藝(1)系梁施工系梁在地面以下的的，直接在地地面上挖基坑坑或在筑島圍圍堰上開挖基基坑，先根據據系梁設計尺寸寸另加必要操操作空間放出出開挖邊線，而而后機械粗開開挖再人工開開挖修整基坑坑。在基坑頂頂面周圍作好好防水、排水水工作，疏通通周邊的排水水渠道，防止止雨水及其它它地表水匯入入坑內。清理理基坑底面，并并在基坑底鋪鋪墊10cmm厚碎石加砂砂墊層，并整整平夯實，然然后在碎石加加砂墊層上澆澆注5cm砂漿，抹抹平，作為系系梁底模。基基底整平后再再綁扎鋼筋，安安裝系梁側模模，澆注砼。埋埋入土中系梁梁側模一般用用鋼模，必須須保證系梁外外表幾何尺寸寸準確，保證證外表美觀。如果系梁底標高低低于地下水標標高，基坑開開挖時滲水，施施工時采取在在基坑周圍設設置匯水盲溝溝及匯水井，采采用水泵排水水。保證系梁梁施工的順利利進行。樁頂頂系梁施工完完后，基坑回回填原棄土，以以便墩柱、蓋蓋梁的施工。①樁頭處理a、地面系梁測量放樣樣，進行基坑坑開挖。b、鑿除樁頭浮漿層，將將超出系梁底底標高部分的的砼鑿除，接接近設計標高高時，采用側側向輕擊，避避免振動所保保留的砼，并并將基坑清理理干凈進行檢檢驗。②系梁施工a、安裝系梁鋼筋及模模板鋼筋在使用前，按按規定進行抗抗拉強度、伸伸長率、冷彎彎試驗，試驗驗合格后方可可使用，鋼筋筋加工和焊接接質量要求符符合交通部頒頒發的《公路路橋涵施工技技術規范》的的有關規定。鋼鋼筋嚴格按照照設計圖紙下下料、制作。按按照鋼筋定尺尺長度及設計計尺寸，計算算下料搭配尺尺寸，并繪制制下料圖。下下料尺寸焊接接位置滿足設設計及規范要要求，使損耗耗率降至最低低。系梁模板采用大面面積組合鋼模模，模板安裝裝完畢，在接接縫處仔細涂涂刮膩子，有有變形的矯正正，安裝好的的模板應按要要求填寫檢驗驗表，對各部部分尺寸、標標高進行測量量，經檢查合合格后方可安安裝系梁鋼筋筋。b、澆筑筑系梁混凝土土系梁混凝凝土澆注采用用水平分層法法，水平分層層厚度不得超超過30cm，新舊砼砼接觸間斷時時間不得超過過砼初凝時間間，否則須按按施工縫處理理。澆注系梁梁混凝土采用用插入式振動動器振搗，移移動間距不應應超過振動器器作用半徑的的1.5倍，與與側模應保持持5～10cm的距距離，插入下下層混凝土55～10cm。對對每一部位，必必須振動到該該部位混凝土土密實為止，混混凝土停止下下沉、不再冒冒出氣泡、表表面平坦、泛泛漿。(2)墩柱施工當系梁或承臺砼強強度達到70%，即可進行行墩柱施工。①系梁上測放墩柱位位置，并對墩墩柱范圍進行行鑿毛。②嚴格按圖紙制作安安裝墩柱鋼筋筋，鋼筋骨架架必須保持順順直，接頭連連接必須符合合設計及規范范要求。墩柱柱鋼筋骨架安安裝完畢后，骨骨架外側必須須綁扎足夠數數量的砼墊塊塊作鋼筋保護護層。自檢合合格后報監理理工程師檢驗驗、簽證。③墩身砼模板制作為加快施工進度和和保證砼的外外觀，提高施施工質量，模模板采用廠制制大塊拼裝式式鋼模板，板板面平整、光光滑、尺寸準準確、體積小小、重量輕，拆拆裝容易、快快速，運輸方方便。根據橋墩設計的幾幾何尺寸、形形狀和高度，模模板制作成兩兩個半圓形鋼鋼模，并用角角鋼沿環向和和縱向加強，以以保證模板具具有足夠的強強度、剛度和和穩定性。按按照系梁上下下間距及墩柱柱高度進行上上下分節，分分節長度為4-6米。為增加加模板的使用用，適當配制制短節，以利利調整模板高高度。模板間間采用螺栓法法蘭盤聯接，每每條拼縫不大大于2mm，預拼縫縫用滑石粉抹抹平，現場拼拼接縫采用微微孔海棉橡膠膠條密封。④施工輔助設施為確保施工安全及及質量,鋼筋籠連接接采用鋼管搭搭設工作腳手手架，并加設設拉索保證墩墩柱支架的穩穩定性。墩柱柱支架采用Φ48mm鋼管，利用用鋼管在水平平方向扣牢，間間距200cm，并加設斜斜向剪力撐，形形成網架體系系。支承模板的便梁具具有足夠的強強度、剛度和和穩定性。搭搭設支架時預預留足夠的內內空間用以起起吊裝、拆模模板等。支架架逐層搭設，模模板逐段安裝裝。采用吊車車起吊和拆卸卸模板。⑤鋼筋制作安裝鋼筋下料及制作在在鋼筋車間進進行，下料長長度根據設計計及施工高度度配合，并考考慮材料利用用率，每接頭頭斷面錯開距距離滿足規范范要求。鋼筋下料成型后運運往工地現場場，制作成鋼鋼筋籠，籠體體制作成型后后，經現場監監理檢查驗收收，合格后采采用吊機及其其配套吊具起起吊至墩位，采采用規定的連連接方式進行行現場連接，對對于高墩柱連連接前將鋼筋筋籠與腳手支支架臨時固定定，確保鋼筋筋的平面位置置及傾斜度，中中、上節墩柱柱接高鋼筋籠籠時，支架適適當位置設置置腳手架，以以便連接豎向向主筋；普通通墩柱采用拉拉索臨時定位位平面位置及及傾斜度。⑥安裝墩柱鋼模a、鋼模制造完畢后需需先預拼，檢檢驗后合格投投入使用。b、鋼模間采用螺栓法法蘭盤聯接，接接縫間設置海海棉橡膠墊，以以防漏漿而影影響砼外觀質質量。c、鋼模安裝前，內側側必須打磨平平整、光潔，確確保無銹跡，并并涂無色透明明的脫模劑。d、準確測量，定出橋橋墩中心線，在在基礎上進行行就地組裝，根根據橋墩中心心線準確定出出鋼模就位位位置，并標注注清楚。最底底層模板檢查查合格后，繼繼續拼裝上層層模板。e、進入空中作業后，要要特別注意安安全問題拼裝一定高度之后后要對模板的的位置、尺寸寸進行檢查、校校正。一般情情況下，每節節檢查校正一一次。當模板板拼裝到設計計高度之后，再再對整個橋墩墩模板進行全全面的檢查、校校正、加固，以以確保模板位位置、尺寸無無誤。模板加加固采用拉索索拉于模板頂頂口以下適當當的位置，每每側墩柱模板板拉三根于地地面地垅上，收收緊拉力按2T控制，拉索索錨點位置恰恰當，避免影影響吊機回轉轉。⑦測量、檢驗墩柱模模內尺寸，平平面位置及傾傾斜度，并報報監理工程師師檢驗簽證⑧澆筑砼砼的輸送方式采用用砼攪拌車送送至墩位，再再用吊機起吊吊吊斗，通過過串筒減速下下落到墩柱內內，串筒口離離墩柱底部不不超過2米，澆注采采用水平分層層澆注，通過過2臺φ70mm插入式振振搗器進行均均勻振搗，按按規范及工藝藝操作確保密密實。砼澆注注過程中，除除嚴格控制水水灰比外，隨隨時將砼少量量泌水清除模模外，澆至施施工縫或柱頂頂時，超澆10cm左右，然然后清除其上上浮漿，確保保砼強度質量量。在離柱頂頂一定高度預預埋安裝剪力力桿的套管。砼澆注全過程中，專專人用全站儀儀觀測模頂平平面位置，當當出現偏移時時進行調整。⑨模板的拆除和砼的的養護在砼澆筑完畢養護護1-2天，砼強強度達到100Mpa后，從從上至下拆除除模板，拆模模以后采用塑塑料薄膜包裹裹繼續養護。(3)蓋梁施工①底模及支承系統安安裝：安裝蓋蓋梁施工支承承剪力桿，在在剪力桿上布布設調整鋼楔楔塊及分配梁梁。在分配梁梁上架設墩帽帽底模，調整整鋼楔塊，使使底模標高符符合設計標高高，緊固螺栓栓，玻璃膠密密閉墩柱周邊邊與底模間縫縫隙。清理鑿鑿除墩柱多余余超灌砼，留留有底模面以以上3-4cm，墩柱錨錨固于蓋梁之之中，墩柱多多余砼鑿除時時側擊輕敲，避避免影響以下下砼。②蓋梁鋼筋骨架安裝裝a、蓋梁鋼筋先在地面面上嚴格按設設計圖紙綁扎扎成型；b、鋼筋骨架綁扎就緒緒后自檢、報報監理檢驗簽簽證；c、支座墊石鋼筋及蓋蓋梁頂預埋件件嚴格按圖紙紙準確安裝；；d、吊裝時吊點必須牢牢固，且骨架架不得有明顯顯變形，吊裝裝采用吊機整整體吊裝。由由墩柱錨固鋼鋼筋頂緩緩下下放，下放前前對準鋼筋間間距，當鋼筋筋骨架下放碰碰撞時，起吊吊出錨固鋼筋筋以上，重新新對位，不得得硬碰柱頂錨錨固鋼筋，影影響柱頂砼。e、鋼筋骨架安裝就位位后，整理綁綁扎定位柱頂頂錨固鋼筋符符合設計要求求。③模板的安裝側模：在支立模板板時，應保證證保護層厚度度大于2cm，注意其穩穩定性、安全性，并并進行支護，以以保證高空作作業人員的安安全。模板必必須拼縫嚴密密，不得漏漿漿；模板內必必須潔凈，模模板內表面涂涂脫模劑；模模板結構尺寸寸必須符合規規范要求。④混凝土澆注a、蓋梁砼澆注時由于于鋼筋較多，振振搗必須特別別注意，并派派專人負責確確保砼質量；；b、砼澆注過程中專人人負責模板及及支架，及時時處理模板漏漏漿及變形，確確保施工安全全；c、砼澆注完畢后專人人抹面收漿，復復測調整支座座墊石及預埋埋件位置、標標高符合設計計要求。(4)橋臺施工橋臺施工使用大面面積組合模板板。模板采用用5mm鋼板及I100工字鋼、6mm鋼肋板組組焊而成。因因橋臺表面積積相對較大，新新澆砼側壓力力較大，拉桿桿按施工設計計設置布于臺臺身范圍。模模板縫隙用原原子灰抹平。混混凝土一次性性灌注，保證證外表有良好好的光潔度。①柱式橋臺a、鉆孔灌注樁采用用先填土夯實實后鉆孔的施施工方法。b、臺蓋梁同墩蓋梁梁施工方法。②肋式橋臺a、鉆孔灌注樁采用用先填土夯實實后鉆孔的施施工方法。承承臺同系梁施施工方法。b、臺身橋臺臺身、臺肋施施工注意其砼砼結構物體積積較大，外露露面積也較大大，因此必須須對模型支撐撐加固進行可可靠的設計和和安裝，保證證其拆模后，幾幾何尺寸準確確，不跑模、不不漏漿，不出出現蜂窩麻面面。橋臺施工時，注意意防震擋塊、支支座墊塊、伸伸縮縫、橋頭頭搭板錨固筋筋、與預應力力T梁連接的錨錨栓鋼筋等各各種預埋件的的預置，控制制錨栓鋼筋預預埋誤差，澆澆筑橋臺側墻墻時應根據有有關圖紙預留留護欄柱孔洞洞。梁橋臺帽帽頂面考慮橫橫坡的設置，并并在擱置橡膠膠支座處設置置支座墊塊(調整橫向坡坡度)，支座墊塊塊頂面必須保保持水平、平平整、清潔。③養護、拆模混凝土養護必須嚴嚴格按規范及及工藝要求操操作，若遇特特殊氣候必須須作特殊養護護，待混凝土土達到設計及及規范要求的的拆模強度后后方可拆模。三、T梁預制與架設設（一）T梁預制本橋共有30mT梁880片，梁高為2.0m。主線預制制場設在K111++910～K111++070段路基內，承承擔本橋的T梁預制，設置30mT梁預制臺座24個，存梁臺臺座16個，配備備中梁模板4套、邊梁模模板1套。1、施工工藝(1)施工準備①后張T梁預制臺座施工根據設計圖紙，TT梁砼必須達達到90%設計強度和和齡期達14天時方可施施加預應力，為為此T梁按16天一個周期期施工。本橋橋預制場設24個預制臺座座，每月計劃劃產梁30片。根據現場情況，臺臺座位置地面面先壓實(確保地基承承載力大于10t/mm2)，再開挖，澆澆注臺座擴大大基礎混凝土土。基礎施工工時須特別注注意臺座兩端端擴大基礎與與臺座中部基基礎之間沉降降縫的施工，否否則T梁張拉會使使臺座由于受受力、沉降的的不均勻而產產生破壞。臺臺座按規定設設置3cm的預拱度，臺臺面及兩側采采用特殊處理理，使之光滑滑利于脫模并并與側模嚴密密結合，預防防漏漿。為保保證施工的方方便，橫向相相鄰的兩排臺臺座留有足夠夠的工作空間間。②梁場龍門吊機預制場設100tt龍門吊機2臺凈跨24m，門架上弦弦采用移動式式天車，下弦弦各配備一臺臺5t電動葫蘆，作作為小件及T梁模板吊裝裝、砼澆注設設備。龍門吊吊機采用貝雷雷片桁架拼裝裝而成，預制制場走行及軌軌道沿線路縱縱向布置。③T梁模板后張T梁模板均采用大剛剛度鋼模板，模模板制造時嚴嚴格按照設計計圖紙和相關關鋼結構設計計規范制作，使其具有足夠的強度、剛度和穩定性，能承受起吊、拆模和安裝附著式震動器的最不利荷載，確保模板不變形，并做到不漏漿和拆裝方便。在模板焊制完成后，車間進行組裝試拼，修整不合格部位，分類標明順序號。整體組拼后檢測偏差，不超過以下允許偏差值：模板制作時的允許許偏差項目允許偏差(mm))鋼模板制作外形尺寸長和高0,-1肋高±5面板端偏斜≤0.5連接配件(螺栓、卡卡子等)的孔眼位置置孔中心與板面的間間距±0.3板端中心與板端的的間距0,-0.5沿板長、寬方向的的孔±0.6板面局部不平1.0板面和板側撓度±1.0模板安裝前將其表表面除銹，并并涂脫模劑，脫脫模劑采用無無色透明砼專專用脫模劑；；接縫均鑲嵌嵌微孔海棉膠膠密封條，端端模及橫隔墻墻堵頭模、預預埋鋼筋伸出出縫，采用原原橡膠塊套入入鋼筋封堵，防防止漏漿。在在砼強度達到到設計強度75%時拆除模板板，拆模時不不得用大錘或或撬棍強行拆拆除。模板拆拆除后應將表表面灰漿、污污垢清除干凈凈，并維修整整理后再次拼拼裝使用。模模板在吊裝、運運輸過程中派派專人負責。按照橋梁設計橫坡坡，使端模板板及橫隔墻堵堵頭與主梁預預制橫坡方向向，頂板和橫橫隔板的橫坡坡應一致。(2)鋼筋預埋件件及預應力孔孔道①鋼筋及預埋件a、每一批鋼筋進場時時應有制造廠廠家的出廠合合格證、材質質分析單和質質保書，應按按規定進行抽抽樣實驗鑒定定,其抗拉強度、伸伸長率、冷彎彎試驗，試驗驗合格后方可可使用。鋼筋筋加工和焊接接質量符合交交通部頒發的的《公路橋涵涵施工技術規規范》的有關關規定。b、T梁鋼筋及預埋件的的加工制作在在鋼筋車間進進行，制作時時嚴格按圖紙紙設計進行，成成品編號堆放放于半成品庫庫，防止銹蝕蝕，以便使用用。c、鋼筋切斷、連接及及彎曲成型：：鋼筋切斷采采用切斷機，并并以型鋼臺架架橫加檔板控控制下料長度度，接頭采用用閃光對焊接接連接；用彎彎曲機彎曲成成型或人工扳扳手定型，每每工班都要抽抽樣檢查驗收收，按照設計計及規范要求求，杜絕不合合格品進入下下道工序。d、加工好的鋼筋及預預埋件運至T梁臺座，按按設計圖紙放放樣綁扎，在在交叉點處用用扎絲綁牢，必必要時采用點點焊定位，以確保保鋼筋骨架的的剛度和穩定定。T梁鋼筋綁扎扎時，先綁扎扎下翼板及腹腹板鋼筋，待待預應力孔道道安裝到位后后，進行檢查查驗收，合格格后進行模板板安裝，再綁綁扎T梁上翼板鋼鋼筋。鋼模與與鋼筋間設置置保護層，保保護層厚度嚴嚴格按照設計計圖紙及施工工規范辦理。②預應力孔道制安本橋T梁預應力孔道按設設計要求采用用金屬波紋管管制孔，正彎彎矩波紋管采采用圓型波紋紋管，負彎矩矩采用扁型波波紋管。孔道道嚴格按照設設計坐標準確確安裝，為確確保孔道位置置準確，施工工時不位移、不不變形，沿波波紋管方向每每隔1米加設一道道定位網鋼筋筋。定位網格格本身點焊成成片狀，定位位網格與四周周鋼筋相連，以以加強整體性性和穩定性，位位置準確，誤誤差控制在±5mm以內。波波紋管內預應應力鋼絞線在在梁體混凝土土強度達到設設計張拉強度度后穿束張拉拉。為保證施工質量，波波紋管接頭必必須采用相應應配套的波紋紋管(比其大一號)做兩根波紋紋管道對接的的外接頭，其其長度宜為25—35cm，外接頭頭中心應與兩兩管對接處重重合，且(兩端)宜用黑膠布布纏繞嚴密，嚴嚴防松動、脫脫落導致漏漿漿。(3)T梁混凝土土材料①水泥T梁混凝土等級為CC50，選用P.O42.5級硅酸酸鹽水泥，其其技術性能符符合現行水泥泥標準的有關關規定，水泥泥進場附有出出廠合格證和和試驗報告單單，進場后按按批號取樣檢檢驗，專業監監理簽認。水泥在運輸和儲存存時防止受潮潮，散裝水泥泥存入水泥罐罐中密封保存存，袋裝水泥泥放在水泥倉倉庫內，堆垛垛高度不宜超超過10袋。水泥如如受潮或堆放放時間超過3個月，經抽抽檢合格后使使用或改用其其他非關鍵結結構使用。②骨料a、C50混凝土粗骨骨料采用級配配良好，質地地堅硬的反擊擊式破碎機生生產碎石，規規格為5-20mm。對對進場的粗骨骨料按產地、類類別、規格分分批進行檢驗驗，每批不超超過400mm3，粗骨料的的最大粒徑不不大于梁體鋼鋼筋最小凈距距的3/4，粗骨料針針片狀顆粒含含量不大于1%，泥土雜質質和有害化學學成分含量不不大于1%，顆粒級配配滿足施工有有關規定。b、細骨料采用級配良良好、質地堅堅硬、顆粒潔潔凈的河砂，嚴嚴格控制含泥泥量。細度模模數及各類指指標符合設計計及規范要求求。③拌和用水據地質勘察報告，本本橋位的地下下水和地表水水對砼不具侵侵蝕性，故可可直接利用水水渠中的水即即可。為確保保水量充足滿滿足施工用水水，在適當位位置開挖儲水水池，并在梁梁場邊加設水水塔儲水,因取水點至至水塔高差較較大，采用設設多臺水泵接接力抽水。施施工用水在儲儲水池過濾，確確保不含有影影響水泥正常常凝結和硬化化、影響強度度的有害雜質質。④附加劑采用高效減水劑，摻摻量經試驗比比較后確定所所采用的附加加劑類型及摻摻量，所用附附加劑具有檢檢驗合格證，其其性能應符合合外加劑標準準的規定，使使用前應復驗驗其效果。⑤砼的配合比T梁混凝土等級為CC50，配合比以以質量比計量量通過設計和和試配確定，使使用現場實際際采用的材料料配制，配制制的混凝土滿滿足和易性、凝凝結速度、強強度、耐久性性等質量要求求。混凝土通通過設計和試試配確定配合合比后，填寫寫試配報告單單報監理審批批。為了加快T梁的施施工周期，砼砼三天強度應應大于35MMPa。為了了保證砼灌注注時施工塌落落度的要求，并并考慮到水化化熱、砼收縮縮、徐變影響響，水泥用量量選擇適當，水水泥用量不超超過500kkg/m3。砼塌落度度為8-10cm，摻用減減水劑，摻用用量根據試驗驗而定。(4)T梁混凝土土澆筑、養護護及拆模①混凝土澆筑a、澆筑砼前，對模模板、鋼筋等等進行全面檢檢查。同時對對鋼模板內的的雜物，和鋼鋼筋上的污垢垢清理干凈，必必要時用高壓壓水沖洗，模模板縫隙應堵堵塞嚴密。高高溫季節砼澆澆注前對模板板澆水濕潤。b、混凝土澆筑時采采用附著式振振動器(附著于側模)和插入式振振動器相結合合施工。混凝凝土拌合時間間一般不少于于1.5分鐘，入入模前滯留時時間不得超過過1小時。混凝凝土灌筑采用用一端開始縱縱向斜向分段段水平分層的的方法連續澆澆筑。縱向分分段端點設于于橫隔板中部部、使橫隔板板砼隨梁身一一起澆注，水水平分層厚宜宜為30cmm，上下層前前后澆筑距離離保持2.0m左右。使使用插入式振振動器時，移移動間距不應應超過振動器器作用半徑的的1.5倍，插插入下層砼55—10cm，每每一處振動完完畢后應邊振振邊徐徐提出出振動棒，應應避免振動棒棒碰撞模板、鋼鋼筋、預應力力管道。橫隔隔板及腹板頂頂部約15cm隨翼板砼砼一同澆注，避避免砼早期收收縮裂紋。c、對每一振動部位位，振動到該該部位砼密實實為止，密實實的標志是砼砼停止下沉，不不再冒出氣泡泡，表面呈現現平坦，泛漿漿，但也應防防止振動過量量，一般振動動時間控制在在30—50秒。d、澆筑砼期間，設設專人檢查模模板、鋼筋和和波紋管等穩穩固情況，當當發現有松動動、變形、移移位、漏漿時時及時處理。澆澆至頂板時，嚴嚴格控制預埋埋件的位置。e、澆筑砼時，填寫寫砼施工記錄錄及灌注記錄錄。f、高溫季節砼澆注注在傍晚進行行，避免高溫溫時期砼結硬硬速率過大而而引起表面收收縮裂紋。②混凝土的養護a、梁體砼澆筑完畢畢后，應在收收漿后盡快予予以覆蓋和灑灑水養護。但但不得損壞或或污染砼的表表面。b、砼養護用水的條條件與拌和用用水相同。c、砼的灑水養護時時間，一般為為7d，根據空空氣的溫度、濕濕度和水泥品品種，摻用的的外加劑等情情況，酌情延延長或縮短養養護時間。d、每天灑水次數，以以能保持砼表表面處于濕潤潤狀態為度，在在白天高溫期期間間隔1..5—2小時為度，夜夜間適當減少少，溫度較高高時，對模板板表面澆水降降溫。e、當晝夜平均氣溫溫低于5℃或最低氣溫溫低于-3℃時，按冬季季施工辦理。③拆模T梁拆模在砼強度達達到設計要求求的強度后進進行脫模。脫脫模時采用葫葫蘆外拉或千千斤頂在預設設位置施頂，避避免因用大錘錘或撬棍強行行拆除而引起起的梁體損傷傷。④邊梁為避免和減少少在施加預應應力時產生側側向翹曲，應應將外翼緣板板沿梁長每隔隔2.5米設一道1cm寬的斷縫，遇遇鋼筋時將其其割斷，縫長長為自邊緣向向內20cm。(5)預應力體系施施工①張拉前的準備工作作a、所有預應力材料料進場使用前前進行嚴格的的質量檢驗。φs15.2鋼鉸線需對對其力學性能能及外觀質量量伸長量按規規范的要求進進行檢驗，對對錨環及夾片片需做外觀、硬硬度及金相方方面的檢驗。各各項技術指標標合格后投入入使用。b、錨具采用業主規規定的招標方方式采購。錨錨具除具有產產品出廠合格格證外，尚需需有材料檢驗驗合格記錄和和錨具有關試試驗記錄，并并抽樣送質檢檢單位檢測，合合格后投入使使用。c、預應力鋼絞線、錨錨具和夾片儲儲存在清潔、干干凈的地方，加加以遮蓋，并并定期檢查有有無損壞和銹銹蝕。d、張拉機具與錨具具配套，使用用前對張拉機機具進行檢查查和校驗。校校驗時，千斤斤頂與壓力表表配套校驗，以以確定張拉力力與壓力表讀讀數之間的關關系曲線，以以便張拉時進進行控制，以以確保計量準準確，使用超超過6個月、故障障維修后或200次后重新標標定檢驗。張張拉用千斤頂頂選用YCW-2250型、YCW-1150型，電動油油泵為ZB4-5500型。e、展開鋼絞線，剔剔除死彎，控控制下料長度度，每束鋼絞絞線用扎絲每每隔1.5mm綁扎一道，順順序存放。鋼鋼絞線下料長長度按L=LL1+L2計算確定，其其中L1為孔道長長度,工具錨外留留量為L2(宜為70cmm左右)，鋼絞線下下料采用砂輪輪鋸切割，不不得使用電弧弧或氧割改變變鋼絞線機械械性能。f、預應力鋼絞線編編束時，同束束內采用同批批號的預應力力鋼材，編束束時梳理順直直，綁扎牢固固，防止互相相纏絞影響受受力性能。g、穿束：先清除梁梁端錨鈑上的的殘留砂漿并并修正管口，再再穿入鋼絞線線束，使兩端端等長懸出。穿穿束時，采取取措施防止鋼鋼絞線束發生生扭轉和纏絞絞。②預應力體系的張拉拉a、根據設計圖紙，T梁砼達到90%設計強度，且且齡期達14天時施加預預應力，每束束張拉應力值值均按設計規規定。張拉后后，梁體移出出臺座，減少少占用臺座時時間進行下道道工序施工。b、在安裝錨具前，在在錨墊板上畫畫出錨圈外圈圈，其與孔道道為同心圓，使使張拉圈中心心和孔道中心心對齊。將工工作錨板分別別套入各束鋼鋼鉸線，塞入入錨塞，然后后裝好夾片，套套管敲擊夾片片，使夾片夾夾緊鋼絞線。安安裝千斤頂(預先使活塞塞伸出12cm)，將鋼鉸線線按順序卡在在工具錨上，調調整千斤頂位位置，使千斤斤頂與孔道、工工作錨板位于于同一軸線上上。輕敲工具具錨夾片，使使鋼鉸線初步步固定在工具具錨上。c、為防止梁體發生生橫彎、斷裂裂事故，非中中心束的張拉拉分階段進行行，對稱束輪輪流交替進行行，具體方法法按設計順序序進行。d、初始張拉，兩端端同時啟動，使使鋼鉸線略微微拉緊，并調調整錨圈和千千斤頂位置，進進一步使孔道道軸線，錨具具軸線和千斤斤頂軸線，均均在同一軸線線上。同時注注意觀察各根根鋼鉸線的松松緊度，并隨隨時調整。力力求各根鋼鉸鉸線松緊度一一致，以使其其平均受力，隨隨后兩端千斤斤頂同時加載載至鋼鉸線110的控制力力。e、初始張拉后，用用特種鉛筆在在鋼鉸線上畫畫線，做好測測量鋼鉸線伸伸長量的起點點記號，或直直接測量千斤斤伸縮量，另另在錨板前端端畫線，用以以辨認是否滑滑絲。梁體兩兩端張拉千斤斤頂輪流分級級加載，每次次加載值為油油表讀數5MMPa的倍數，直直到兩端同時時張拉到設計計控制應力，作作出兩端伸長長量的測量，檢檢查其值是否否符合要求。f、張拉到控制應力力100%時，持荷靜靜停2-5分鐘，在持持荷狀態下，如如發現油壓下下降，應立即即補充至控制制應力時的油油表讀數，同同時認真檢查查有無滑絲、斷斷絲現象。持持荷5分鐘并維持持油壓表讀數數不變后，檢檢查伸長量，并并做好鋼鉸線線回縮量標志志，即可回油油錨固。g、回油錨固完畢，油油缸繼續回油油，退除工具具錨夾片、千千斤頂，測量量工作錨夾片片外露量及鋼鋼鉸線的回縮縮量。h、整個張拉工序完完成，在錨板板處的鋼鉸線線作上記號，以以供對鋼鉸線線錨固質量情情況觀察(觀察24小時)。i、測量T梁上拱度度值和彈性壓壓縮值，在張張拉過程中，采采用張拉力為為主，鋼鉸線線伸長量作為為校核的辦法法來控制張拉拉質量，實測測伸長量與計計算伸長量的的誤差控制在在±6%的范圍內內，張拉滑絲絲率不得超過過每批拉鋼絲絲總根數的11%，且每束束不得超過11根。③孔道壓漿梁體張拉后轉入存存梁場或在臺臺座上，進行行孔道壓漿，最最長時限不超超過14天。孔道道壓漿前將錨錨頭、鋼絞線線縫隙用C50號水泥砂漿漿封堵，確保保此部分在高高壓力狀態下下不漏漿，并并將孔道沖冼冼，保持濕潤潤，再用高壓壓風管將孔道道中的積水吹吹出干凈，然然后自下而上上進行壓漿。從從而保證管道道壓漿密實，不不存留游離子子。預應力孔孔道壓漿壓力力為6～8kg/ccm2，壓力力上升不宜太太快，直到T梁另一端壓壓漿口射出濃濃漿后持續22min，關關閉出口閥門門持壓至孔道道壓漿密實。壓壓漿的配合比比滿足如下要要求：a、所用的水泥漿要要求28天強度大大于50MPa，3天強度大于于35MPa。水灰灰比不超過00.45。b、摻緩凝減水劑，摻摻量通過試驗驗確定。c水泥漿的最大泌水水率3小時后不大大于2%。d、水泥漿稠度控制制在14-18s之間。④T梁封端孔道壓漿完畢澆注注梁體封端砼砼。封端砼需需嚴格按照設設計圖紙施工工，在安裝封封端鋼模板前前需對梁端砼砼表面進行鑿鑿毛并清理干干凈。⑤移梁、存梁移存梁在張拉后進進行，以縮短短臺座使用周周期，利用梁梁場龍門吊機機起吊梁體。梁梁體起吊采用用捆綁法，吊吊點按照設計計要求及規范范確定，一般般離梁端100cm左右范圍內內，避免因懸懸出端過長引引起上翼緣開開裂。移梁前對起重設備備進行全面檢檢查，以確保保起重設備的的可靠性，然然后正式移梁梁，確保人員員和設備安全全；移梁時采采取可靠的防防傾覆措施，做做到梁體平穩穩過渡、安全全就位。T梁存放在存存梁臺座上，支支撐牢固可靠靠；經常檢查查穩定情況，及及時采取補救救措施，確保保萬無一失。(二)T梁架設1、施工概況本橋共需架設300mT梁80片,采用BEG1550型架橋機架架梁，架橋機機能夠適應先先簡支后連續續T梁的受力特特點，并能適適應在曲線梁梁橋上架設T梁。T梁架設時在在路基上鋪設設運梁軌道至預預制場，采用用專用運梁臺臺車運載T梁至架橋機機天車下。架橋機架梁施工工工序：施工準準備→支座墩安裝裝支座→架橋機對位→運梁、喂梁→捆梁提升→起重小車吊吊起T梁吊點走行→吊梁縱向前前移到位→架橋機整體體橫移到位→縱、橫向位位置微調→落梁就位→反復，直至至一孔梁架設設到位。2、施工方法及工藝藝(1)架設前的準準備工作①在確定橋梁架設方方案后，按所所定架橋機具具對主梁，支支承梁及墩柱柱進行施工驗驗算，并報送送監理工程師師，同意后進進行架梁施工工。②支座的安設上部結構采用先簡簡支后連續技技術，聯中墩墩采用雙支座座，聯邊墩采采用單支座，支支座安裝到位位后無需進行行轉換。a、支座安裝前清理理墩臺支座處處和梁底面的的砼浮碴，確確保支座面平平整光潔。b、復測支座頂面標標高，安裝前前測設支座中中心并標示正正確支座位置置。c、檢驗合格的支座座要標出制造造廠家的支座座類型及編號號,并附一覽表表,注明支座上上的標記與在在橋梁工地所所在的位置關關系。d、支座水平安裝,,保證支座表表面平整度在在規定的范圍圍內。e、吊裝梁前,抹平平的水泥砂漿漿干燥并保持持清潔。T梁安放時就就位準確,與支座密貼貼,就位不準確確時,吊起重放,避免使用撬撬棍移動T梁。f、在T梁安裝施工前,將將支座送至有有資質的檢驗驗部門檢驗，合合格后用于T梁安裝，并并至少提前228天向監理理工程師提交交報告,經同意后進進行T梁安裝施工工。③架橋機試運行在路基上拼裝架橋橋機,同時在路基基上鋪設一組組運梁軌道。架架橋機拼裝完完后，經過檢檢查和試運行行，在試運行行中起吊試驗驗靜載按最大大梁重的1.2倍加載，沖沖擊動載系數數按1.25。同時報監監理工程師檢檢驗、簽證。對對架橋機進行行試吊試運行行依次進行下下列各項試吊吊和檢查工作作。a.全面檢查各種種繩索。如起起重索、牽引引索是否完好好,縱橫主梁是是否穩固,卷揚機具運運行是否良好好,吊機是否安安全可靠,指揮通訊是是否暢通。b.吊機均按設計計荷載的1..2倍進行靜靜載試驗,調離地面500cm,停留10分鐘,然后移動吊吊件按設計荷荷載的1.225倍進行動動載試驗,在消除非彈彈性變形無異異常后投入正正式使用。c.所用的吊運設設備,無超負荷運運行。④技術、安全交底30mT梁梁最重約72t,橋梁安裝屬重型高空安安裝作業,架橋機本身身支承條件差差,梁體安裝就就地固定前,自身穩定性差差、稍有不慎慎，將造成重重大安全事故故，因而架梁梁施工前，除除了配備精干干、操作經驗驗豐富的安裝裝工外，對上上崗人員進行行安全技術交交底，明確分分工、各守其其職、上崗人人員對架橋機機每個工況，每每個細節嚴格格把關。(2)T梁的架設a、架橋機縱行過孔孔架橋機拼裝完成后后，縱移靠近近橋臺。在架架橋機下軌道道下，離前支支腿4m處擺放頂頂升托滾，頂頂起橋架，啟啟動架橋機，讓讓架橋機行至至前支腿方便便拆裝處(約前移至超超出臺背0..8m)，拆拆除前轉向輪輪及下橫梁，再再安裝接長前前支腿及斜撐撐，并重新安安裝下橫梁及及前轉向車，則則架橋機擴裝裝完畢。再伸伸長前支腿使使之支到事先先擺放在臺帽帽上的鋼軌上上，繼續啟動動前升降支腿腿，使橋架脫脫離頂升托滾滾，再用天車車吊裝頂升托托滾到過孔時時位置，即縱縱向距臺背線線50cm，橫橫向距橋梁軸軸線7.455m處，并用用鐵楔塊抄墊墊平穩。頂升升托滾安放就就位后，啟動動頂升托滾，頂頂起橋架使架架橋機處于水水平狀態。收收縮前支腿，使使前支腿懸空空1m左右，在此此種狀態下，調調整架橋機下下前1/3縱移軌道，使使其頂面至橋橋架下緣距離離為1.611m，并再次次檢查頂升托托滾是否水平平及再次抄墊墊平穩。一切切就緒后，準準備過孔，先先在架橋機尾尾部掛接T梁配重(T梁頂面靠架架橋機側10m范圍內事先先擺放30TT重物作為配配重塊)，將兩起重重小車駛至橋橋架尾部并吊吊起20T配重塊塊，將運梁車車與架橋機電電源合并，由由架橋機按扭扭控制，啟動動發電機及架架橋機以5..52m/mmin速度縱縱行過孔，直直至前支腿橫橫軸線過待架架墩蓋梁橫軸軸線45cm左右停止止過孔。在待待架墩蓋梁前前半部分擺放放軌道梁鋼墊墊塊，鋼墊塊塊沿蓋梁方向向以間隔1..2m布置，其其擺放軸線平平行蓋梁軸線線，且與之相相距50cmm。軌道梁與與橋軸線交點點距待架墩蓋蓋梁軸線50±5cmm，軌道梁抄抄墊平穩。前前起重小車起起吊前軌道至至待架墩蓋當當處并安放好好。伸長前升升降支腿使前前轉向輪落入入擺放好的前前橫移軌道上上。b、安裝后橫移軌道道架橋機縱行過孔并并落下前支腿腿后，卸脫尾尾部連接器，退退出運梁車，用用后天車卸下下運梁車上20T配重塊塊，用托滾頂頂起橋架，安安裝后橫移軌軌道。后橫移移軌道先與初初架墩蓋梁軸軸線平行，與與前橫移軌道道間距等于前前后轉向車間間距。后橫移移軌道須抄墊墊在T梁梁肋上，抄抄墊處需先鋪鋪碎石，再抄抄墊鋼墊塊或或鐵板。c、架橋機轉向車第第一次換向將后轉向車平面旋旋轉900，使后轉向向車由縱行方方向改為橫移移方向，再放放松托滾油頂頂，將后轉向向車落在后橫橫移軌道上，則則架橋機由縱縱移轉為橫移移。d、運梁EBG150型架架橋機配有兩兩臺運梁車及及一臺專門供供應運梁的發發電機拖車，運運梁方式是：：將運梁車運運行至存梁場場運梁區就位位，由龍門吊吊吊裝待架梁梁上運梁車，將將梁體捆綁支支撐牢靠后，由由發電機拖車車供電，啟動動運梁車前移移。運梁時由由I號運梁車四四輪驅動，II號運梁車掛掛空檔，一般般運梁速度為為11.044m/minn，彎道處則則可采用5..52m/mmin。空車車返回時，由由II號運梁車驅驅動，I號運梁車掛掛接在2#運梁車上，回回程速度可達達60m/miin。e、喂梁喂梁時先將兩起重重小車開至橋橋架尾部，再再將梁體由運運梁車從橋架架尾部徐徐進進入架橋機體體內，待梁體體前端接近后后支承梁處停停止運梁車輸輸送，由前起起重小車吊起起梁體前端，達達到一定高度度后與后運梁梁車一起以55.52m//min速度度同步向前開開，縱行至后后運梁車可吊吊位置處，再再將梁體后端端吊起。再由由兩起重小車車將梁體縱運運至待架橋跨跨內，喂梁完完畢。架彎橋橋喂梁時，前前起重小車吊吊著梁體一端端與后運梁車車一道縱行過過程中，若預預制梁后部會會碰到橋架尾尾部，則整機機可適當橫移移，避免相碰碰，爾后可繼繼續縱運。f、落梁梁體進入待架橋跨跨內，則盡快快落下梁體，且且盡量貼近橋橋墩臺，以降降低梁體重心心。再啟動架架橋機橫移機機構作整機載載梁橫移，到到位后，用梁梁體兩端的支支承墊板縱、橫橫十字軸線去去對齊支座縱縱、橫十字軸軸線，滿足施施工要求后落落梁，并打好好臨時支墊及及支撐，梁體體臨時固定穩穩妥后，拆除除起吊設備。g、主梁外側T梁安安裝外側T梁由運梁平車運送送到橋架機內內，再由架橋橋機的天車縱縱向運送到待待架跨位，啟啟動天車上的的卷揚機，放放下T梁于備好的的滑道上，此此時天車的吊吊索暫不能卸卸脫，先φ14cm的園木及φ17.5的鋼絲繩將T梁的前后兩兩頭固定在上上滑道上，檢檢查無誤后，再再卸掉吊天車車的卸甲，拆拆除起吊的φ26mm鋼絲繩。牽引導鏈，將T梁梁橫移至待安安裝位置上方方，兩梁端安安裝U型托架，U型托架兩側側各設置兩臺臺50t千斤頂，操操縱千斤頂，使使之起頂，拆拆除上、下滑滑道，安裝支支座(支座墩才有)，兩個千斤斤頂同時卸載載，將梁體支支承于支座或或鋼墊板上，就就位時兩端分分別進行，并并設千斤頂保保險墊塊及保保險旁撐，確確保梁體均勻勻升降，梁體體整體穩定性性。h、梁體橫向連接相鄰梁架設就位后后，即按設計計要求對橫隔隔墻進行橫向向焊接連接，使使形成整體，再再拆除梁體臨臨時支墊。i、縱行軌道鋪裝一孔梁安裝完畢并并整體連接完完成后，將架架橋機橫移到到縱移軌道上上，開始進行行架設下一孔孔梁的縱行軌軌道鋪裝。先先用起重小車車將頂升托滾滾移至橋架前前部并支墊好好，再在后支支承梁處對稱稱安裝100T液壓千斤頂頂，用千斤頂頂頂起橋架尾尾部，使后轉轉向車脫離后后橫移軌道，再再拆除后橫移移軌道，換以以縱向軌道，縱縱向軌道鋪裝裝方法先墊碎碎石平齊預埋埋鋼筋面后，再再按50cm間距擺放放枕木，并在在枕木上鋪設設鋼軌。縱向向軌道鋪裝要要求間距1..25m，軌軌面標高偏差差允許±2.5cmm。j、轉向車第二次換換向縱移軌道鋪裝完成成后，將后轉轉向車平面旋旋轉90°使其由橫移移方向轉為縱縱移方向，再再松頂降落架架橋機，使其其落在縱移軌軌道上。再將將前橫移軌道道拆除，并將將部分橫移軌軌道用倒鏈掛掛在前支腿上上，再收縮升升降支腿，使使前支腿懸空空1m左右，再再用升降支腿腿將架橋機調調節成水平狀狀態。完成后后，則可進行行縱行過孔。3、架梁施工安全技技術措施(1)架設現場嚴嚴格實行統一一指揮，在吊吊梁過程中除除現場指揮人人員外，任何何人不得指揮揮操作。(2)參加架設的的操作人員有有明確的分工工，并建立崗崗位責任制。(3)架橋機拼裝裝好投入運營營前，進行滿滿載試吊，運運梁軌道、橫橫移軌道安裝裝定位并進行行安全空載試試運行，消除除不穩定因素素，滿足要求求后正式使用用(BEG1150型架橋機)。(4)對各種吊裝裝設備及剎車車部件定期進進行檢查和維維修。(5)平車喂梁時時，梁的起落落，橫移與運運送不得同時時進行，在梁梁下落的過程程中，慢速平平穩，不得發發生急落和沖沖擊現象。(6)架橋機行走走保持平衡、慢慢速，確保傾傾覆安全系數數大于1.55。架橋機支支點調整起落落千斤頂、常常檢查油缸密密封及自鎖閥閥密封性能，防防止千斤頂偶偶然漏油卸載載，起頂前檢檢查墊塊支墊墊情況，防止止傾斜。(7)主梁外側邊邊梁需橫移就就位，兩端力力求同步、均均勻、慢速，切切忌快速而不不均勻。梁體體下落于支座座上時，兩側側支撐穩妥，無無側傾隱患后后，拆卸起吊吊裝置。(8)鋼絲繩應保保持良好潤滑滑狀態，使用用時每月至少少潤滑一次。(9)鋼絲繩表面面磨損或腐蝕蝕達其名義直直徑的7%時，即使使不斷絲也進進行報廢。(10)每次工作作人員離開工工地，必須用用楔子抄緊前前后支腿轉向向輪并切斷電電源。T梁架設須滿足下列列精度要求：：支座中心偏位允許許偏差5mm豎直度允許偏差1.2%梁頂面縱向高程允允許偏差+88mm，-5mm(三)連續體系轉換施工工本橋上部設計為88×30m連續T梁，左右幅幅共2聯，采用先先簡支后連續續技術，左右右幅分開并分分階段現澆。支支座采用板式式橡膠支座或或四氟板支座座；聯端與橋橋臺縫采用D160伸縮縫。型型鋼伸縮縫預預留槽砼采用用C50級鋼纖維混混凝土。1、施工順序先簡支后連續梁體體系轉換施工工順序選擇恰恰當與否，直直接影響其結結構的受力狀狀