PAGEPAGE220二建《公路工程管理與實務》沖刺押題題庫300題（精心整理）一、單選題1.淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差的情況下，宜采用（）。A、全斷面B、雙側壁導坑法C、二臺階法D、三臺階法答案：B解析：教材P167雙側壁導坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差的情況。2.變更工程的單價原則，其一是（），其二是公平合理原則。A、發包人最終確定原則B、約定優先原則C、監理工程師審批原則D、協商一致原則答案：B解析：教材P264該題主要考察的是變更的估價原則，根據《公路工程標準施工招標文件》的有關規定，變更工程應根據其完成的數量及相應的單價來辦理結算。其中，變更工程的單價原則，其一是約定優先原則，其二是公平合理原則。3.下列級別中，不屬于全國公路建設從業單位信用評價等級的是（）。A、E級B、AA級C、D級D、B級答案：A解析：教材P332第十二條[等級標準]公路施工企業信用評價等級分為AA、B、C、D五個等級，4.宜修建加筋土擋墻的路段是（）。A、挖方路段B、地形陡峭的山坡路段C、半填半挖路段D、地形平坦寬闊的填方路段答案：D解析：教材P33加筋土擋墻一般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在開挖路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。5.某路面施工工序如下：基層準備→灑透層油→灑第一層瀝青→灑第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青→灑第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養護成型，其對應的路面是()。A、瀝青貫人式路面B、同步瀝青碎石路面C、瀝青混凝土路面D、瀝青表面處治路面答案：D解析：瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式3種，三層法施工工序是：施工準備→灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青→撒第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養護成型。選D6.梁式橋的凈跨徑是（）。A、設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距B、橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離C、相鄰兩個橋墩（或橋臺）最低點之間的水平距離D、橋跨結構一跨之間的梁長答案：A解析：教材P103凈跨徑：對于梁式橋是設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。7.對于原地基處理，下面說法不正確的是（）。A、二級及二級以上公路路堤基底的壓實度應不小于90%B、稻田、湖塘等地段，可采取排水、換填、加筋等措施進行處理C、非巖石地基上填筑填石路堤前，應按要求設過渡層D、地面橫坡緩于1：5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m答案：D解析：本題考查的是原地基處理要求。在一般土質地段，高速公路、一級公路和二級公路基底的壓實度（重型）不應小于90%；三、四級公路不應小于85%。地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。8.山嶺隧道的巖石洞身開挖采用爆破施工時，應采用光面爆破或（）技術。A、貓洞炮B、拋擲爆破C、預裂爆破D、藥壺炮答案：C解析：教材P4預裂爆破是在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起到保護和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。貓洞炮、藥壺炮、拋擲爆破用藥量大，爆炸威力大，不利于隧道圍巖穩定。9.瀝青瑪締脂碎石SMA適用作（）。A、高速公路的抗裂表層材料B、一級公路的抗滑表層材料C、二級公路的抗滑表層材料D、三級公路的抗凍表層材料答案：B解析：教材P81該題主要考察的是瀝青瑪蹄脂碎石SMA的適用范圍，瀝青瑪蹄脂碎石SMA是一種以瀝青，礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填于間斷級配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料，具有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍，減少低溫開裂的優點，適用作高速公路、一級公路的抗滑表層材料。A是低溫開裂，不是抗裂10.軟土地基處理中拋石擠淤施工規定說法錯誤的是（）。A、當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開B、當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下臥層低的一側向高的一側擴展，并在低側邊部多拋投不少于2m寬C、在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再填土壓實D、拋石擠淤法一般適用于處理深度不宜大于3m答案：B解析：拋石擠淤施工規定：（1）當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側。當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下臥層高的一側向低的一側擴展，并在低側邊部多拋投不少于2m寬，形成平臺頂面。（3）在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再填土壓實。11.瀝青瑪蹄脂碎石的簡稱是()。A、SACB、SBSC、SMAD、AC-16答案：C解析：此題主要考察瀝青瑪蹄脂碎石的英文簡稱。瀝青瑪蹄脂碎石的簡稱是SMA(Stonematrixasphalt)，其中SAC是碎石瀝青混凝土的簡稱，AC是混凝土的簡稱，SBS是橡膠改性石油瀝青的簡稱。12.下列公路隧道超欠挖控制的說法中，錯誤的是（）。A、應采取光面爆破、提高鉆眼精度、控制藥量等措施B、當巖層完整、巖石抗壓強度大于30MPa，允許巖石個別突出部分欠挖，但其隆起量不得大于50mmC、宜采用斷面儀或激光投影儀直接測定開挖面面積D、當采用鋼架支撐時，如圍巖變形較大，支撐可能沉落或局部支撐難以拆除時，應適當減小開挖斷面答案：D解析：本題考核公路隧道超欠挖控制。當采用鋼架支撐時，如圍巖變形較大，支撐可能沉落或局部支撐難以拆除時，應適當加大開挖斷面，預留支撐沉落量。13.在路基工程中，用于排除泉水或地下集中水流的設施是（）。A、暗溝B、滲井C、截水溝D、急流槽答案：A解析：教材P15此題主要考察路基地下水排水設施的施工要點。滲溝滲井用于降低地下水位或攔截地下水，當地下水埋藏較深或有固定含水層時，宜采用滲井。截水溝又稱天溝，指的是為攔截山坡上流向路基的水，在路塹坡頂以外設置的水溝。急流槽指的是在陡坡或深溝地段設置的坡度較陡、水流不離開槽底的溝槽。暗溝（管）用于排除泉水或地下集中水流。14.屬于路面基層粒料類嵌鎖型的是()。A、級配碎石B、泥灰結碎石C、水泥穩定碎石D、瀝青貫入碎石答案：B解析：教材P46粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級配型兩種，嵌鎖型包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等。15.公路工程合同體系中處于的核心位置的是（）。A、業主B、承包人C、監理人D、政府答案：A解析：教材P257該題主要考察的是公路工程項目的合同體系，業主和承包人簽訂的施工合同是是“核心合同”,業主又處于合同體系中的“核心位置”。16.隧道工程的主體結構物通常指（）。A、洞內行車道路B、洞身襯砌和洞門構造物C、洞身預支護與襯砌D、防排水構造物答案：B解析：教材P159主體構造物通常指洞身襯砌和洞門構造物，17.粉噴樁與漿噴樁的施工機械必須安裝粉噴（漿）量自動記錄裝置，并應對該裝置定期標定。應定期檢查鉆頭磨損情況，當直徑磨損量大于10mm時，必須（）。A、更換鉆頭B、減少鉆頭鉆孔深度C、加固鉆頭D、減少鉆頭連續工作時間答案：A解析：教材P22粉噴樁與漿噴樁的施工機械必須安裝噴粉（漿）量自動記錄裝置，并應對該裝置定期標定。應定期檢查鉆頭磨損情況，當直徑磨損量大于10mm時，必須更換鉆頭。18.關于瀝青混合料拌和的說法錯誤的是（）。A、瀝青的加熱溫度應控制在145～170℃B、連續式拌和機集料的加熱溫度比瀝青溫度高5～10℃C、混合料運至施工現場的溫度控制在135～150℃D、出廠溫度過高的混合料應等溫度降下來后使用答案：D解析：教材P744。熱拌瀝青混合料的施工溫度與石油瀝青的標號有關。瀝青的加熱溫度控制在規范規定的范圍之內，即145～170℃。集料的加熱溫度視拌和機類型決定，間歇式拌和機集料的加熱溫度比瀝青溫度高10～30℃，連續式拌和機集料的加熱溫度比瀝青溫度高5～10℃；混合料的出料溫度控制在135～170℃。當混合料出料溫度過高即廢棄?；旌狭线\至施工現場的溫度控制在不低于135～150℃。19.墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是（）。A、俯斜式B、仰斜式C、垂直式D、凸折式答案：B解析：本題考查的是支擋構筑物施工技術。墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是仰斜式。20.關于鋼筋混凝土結構構造裂縫防治的說法，錯誤的是()。A、增加混凝土攪拌時間B、選擇安定性好的水泥C、大體積混凝土中采用粉煤灰水泥D、混凝土中適當摻加緩凝劑答案：A解析：主要考察的是鋼筋混凝土結構構造裂縫的防治措施，防治措施：(1)選用優質的水泥及優質骨料；(2)合理設計混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水膠比、摻和粉煤灰等混合材料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水膠比及較低坍落度的混凝土;(3)避免混凝土攪拌很長時間后才使用；(4)加強模板的施工質量，避免出現模板移動、鼓出等問題；(5)基礎與支架應有較好的強度、剛度、穩定性并應采用預壓措施；避免出現支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過早;(6)混凝土澆筑時要振搗充分，混凝土澆筑后要加強養護工作，及時養護；(7)大體積混凝土應優選礦渣水泥、粉煤灰水泥等低水化熱水泥；采用遮陽涼棚的降溫措施以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現；同一結構物的不同位置溫差應在設計允許范圍內。21.分包工程中的關系是（）。A、發包人與分包人有合同關系B、承包人與分包人有合同關系C、監理人與分包人有合同關系D、監理人與分包人有監理關系答案：B解析：教材P261分包合同是承包人將施工合同內對發包人承擔義務的部分工作交給分包人實施，雙方約定相互之間的權利、義務的合同。22.下列不屬于嵌鎖型粒料路面基層結構的是()。A、填隙碎石基層B、泥結碎石基層C、級配碎石基層D、泥灰結碎石基層答案：C解析：教材P76此題考查粒料基層（底基層）施工。粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級配型兩種，嵌鎖型包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經軋制摻配而成的級配礫、碎石等。23.下列不屬于產生路基邊緣壓實度不足的主要原因的是（）。A、路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工B、采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶碾壓遍數低于行車帶C、壓實機具碾壓不到邊D、路基邊緣漏壓或壓實遍數不夠答案：B解析：教材P43原因分析1路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工；2壓實機具碾壓不到邊；3路基邊緣漏壓或壓實遍數不夠；4采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶（0-75cm）碾壓頻率低于行車帶。24.下列計劃中，不屬于資源計劃的是（）。A、勞動力計劃B、施工進度計劃C、材料計劃D、施工機械設備計劃答案：B解析：本題考查的是公路工程施工組織設計的主要內容。各項資源需求計劃包括：勞動力計劃、材料需求計劃、施工機械設備需求計劃、資金需求計劃。25.有關專業分包的規定中錯誤的是（）。A、發包人與分包人沒有合同關系，但發包人作為工程項目的投資方和施工合同的當事人，對分包合同的管理主要表現為對分包工程的批準B、專業分包工程不得再次分包C、專業分包人應具備相應的專業承包資質D、監理人只有與承包人有監理與被監理的關系，同時對分包人在現場施工承擔協調管理義務。答案：D解析：教材P326第三十八條施工單位可以將非關鍵性工程或者適合專業化隊伍施工的工程分包給具有相應資格條件的單位（C正確），并對分包工程負連帶責任。允許分包的工程范圍應當在招標文件中規定。分包工程不得再次分包（B正確），嚴禁轉包。發包人與分包人沒有合同關系，但發包人作為工程項目的投資方和施工合同的當事人，對分包合同的管理主要表現為對分包工程的批準（A正確）。監理人只有與承包人有監理與被監理的關系，對分包人在現場施工不承擔協調管理義務。（D錯誤）26.中國古代著名的趙州橋(石拱橋)屬于（）橋型。A、無鉸拱B、一鉸拱C、兩鉸拱D、三鉸拱答案：D解析：屬于三鉸拱橋型，都是受側向力的結構。27.橋梁基礎中，適用于地基承載力較好的各類土層，根據土質情況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設備和方法開挖的是（）。A、樁基礎B、剛性基礎C、管柱D、地下連續墻答案：B解析：教材P120剛性基礎：適用于地基承載力較好的各類土層，根據土質情況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設備和方法開挖。28.關于路基爆破施工中光面爆破與預裂爆破的說法，正確的是（）。A、兩者均應有側向臨空面B、兩者均宜采用低猛度、低爆速、傳爆性能好的炸藥C、兩者均有最小抵抗線D、兩者均屬于定向爆破答案：B解析：本題考查的是石質路塹施工技術。選型A，光面爆破有側向臨空面，而預裂爆破沒有側向臨空面；選項C，預裂爆破沒有最小抵抗線；選項D，光面爆破、預裂爆破并不是定向爆破。29.某公路收費站的出口車道設備施工分項工程質量評定為89分，根據《公路工程質量檢驗評定標準》的規定，該分項工程質量等級應為()。A、不合格B、合格C、中等D、優良答案：A解析：根據《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004，分項工程評分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格；機電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。評定為不合格的分項工程，經加固、補強或返工、調測，滿足設計要求后，可以重新評定其質量等級，但計算分部工程評分值時按其復評分值的90%計算。分項工程質量等級只分合格與不合格兩個等級，沒有中等與優良等級，出口車道設備屬于機電工程，89分小于90分的合格線。本題的正確項只能是“A.不合格”。30.在現澆箱梁時，對支架地基處理主要是依據（）而定。A、支架寬度B、箱梁長度C、支架高度D、支架跨徑答案：D解析：教材P136地基處理應根據箱梁的斷面尺寸及支架的形式對地基的要求決定，支架的跨徑越大，對地基的要求就越高，地基的處理形式就得加強。31.拱橋的矢跨比是指拱圈（或拱肋）的（）。A、計算矢高與計算跨徑之比B、計算跨徑與計算矢高之比C、凈矢高與凈跨徑之比D、凈矢高與計算跨徑之比答案：A解析：教材P104此題橋梁的相關尺寸與術語名稱。矢跨比：是拱橋中拱圈（或拱肋）的計算矢高f與計算跨徑l之比，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標。32.根據《路基設計規范規定》，路床填料最大粒徑應小于（）mm。A、80B、100C、150D、200答案：B解析：教材P6填料強度（CBR）應符合規范規定。路床填料最大粒徑應小于100mm，路堤填料最大粒徑應小于150mm。33.下列對路基地下水排水設施的施工要點的敘述，正確的是（）。A、滲井的上層不透水范圍內宜填碎石或卵石B、設在低洼地帶或天然溝谷處的暗溝（管），宜沿路線方向布置C、檢查井一般采用圓形，內徑不小于1.0m，在井壁處的滲溝底應高出井底0.3-0.4m，井底鋪一層厚0.1-0.2m的混凝土D、滲溝宜從上游向下游開挖，開挖作業面應根據土質選用合理的支撐形式，并應隨挖隨支撐、及時回填，不可暴露太久答案：C解析：教材P15滲井：（2）下層透水層范圍內宜填碎石或卵石，上層不透水范圍內宜填砂或礫石。井壁與填充料之間應設反濾層。暗溝（管）：（3）暗溝設在路基旁側時，宜沿路線方向布置；設在低洼地帶或天然溝谷處時，宜順山坡的溝谷走向布置。（3）檢查井一般采用圓形，內徑不小于1.0m，在井壁處的滲溝底應高出井底0.3-0.4m，井底鋪一層厚0.1-0.2m的混凝土。（11）滲溝宜從下游向上游開挖，開挖作業面應根據土質選用合理的支撐形式，并應隨挖隨支撐、及時回填，不可暴露太久。34.橋墩流水施工的橋墩數量太多時，將多個橋墩的相同工序合并為一個工序，簡化為相同橋墩不同工序之間的邏輯關系，此時的邏輯關系是（）。A、開始到完成B、完成到開始C、搭接關系D、銜接關系答案：C解析：教材P196橋梁下部的橋墩施工時，如果設備或者模板數量有限可采用流水施工方式組織施工。對于采用流水施工時應注意流水施工的相關時間參數：流水節拍、流水步距、技術間歇等。當很多個墩流水施工時，表示其流水關系顯得工作（工序太多和過于繁雜，如果采用以下兩種簡化表示，應注意原本各工作（工序之間銜接的邏輯關系。經過簡化成為墩與墩的關系時，墩與墩的邏輯關系就變成搭接關系；或者多個墩相同工序合并為一個工作，就簡化成為相同墩的不同工作之間的邏輯關系，此時的邏輯關系也變成搭接關系。35.預制鋼筋混凝土箱涵節段宜采用（）。A、木模板B、鋼模板C、全部土胎D、滑模板答案：B解析：教材P151預制鋼筋混凝土箱涵節段宜采用鋼模板。受條件限制時，可采用木模板，但應保證足夠的剛度。36.下列敘述正確的是（）。A、加筋土擋土墻適用于在挖方路段的邊坡支擋B、加筋土擋土墻一般由墻面板、填土、填土中布置的拉筋、基礎、排水設施和沉降伸縮縫等幾部分構成C、加筋土是剛性結構物，抗振性能很差D、相比普通重力式擋土墻，加筋土擋土墻占地量大、圬工量多答案：B解析：教材P33此題考查加筋土擋土墻的施工技術和適用條件。加筋土擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達到穩定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。加筋土是柔性結構物，適用于填土路基。能夠適應地基輕微的變形，填土引起的地基變形對加筋土擋土墻的穩定性影響比對其他結構物小，地基的處理也較簡便；它是一種很好的抗振結構物；節約占地，造型美觀；圬工量少，造價比較低，具有良好的經濟效益。加筋土擋土墻一般由墻面板、填土、填土中布置的拉筋、基礎、排水設施和沉降伸縮縫等幾部分構成。37.農村公路包括縣道和鄉道兩個層次，其中縣道一般采用()標準。A、一、二級公路B、二、三級公路C、三、四級公路D、四級、等外級公路答案：C解析：此題主要考察農村公路施工的技術要求。比縣道級別高的有省道、國道38.下列關于工程量清單的編寫說法，錯誤的是（）。A、清單說明主要說明在編制工程量清單時應遵守的規定及注意事項B、不同種類的工作應分別列出項目C、同一性質但施工部位或條件不同的工作應分別列出項目D、勞務和施工機械兩個計日工表的計量（或計價）單位是“日”答案：D解析：教材P2815.計日工清單或專項暫定金額不可缺少計日工清單是用來處理一些附加的或小型的變更工程計價的，清單中計日工的數量完全是由業主虛擬的，用以避免承包人在投標時計日工的單價報得太離譜，有了計日工清單會使合同管理很方便。39.涵洞回填施工時，涵洞洞身填土每側長度不應小于（），亦不應小于設計值。A、5mB、洞身填土高度的1倍C、涵洞跨徑的1倍D、洞身填土高度的2倍答案：B解析：教材P153涵洞回填施工時，涵洞洞身填土每側長度不應小于洞身填土高度的一倍，亦不應小于設計值。40.符合級配、塑性指數等技術要求的天然砂礫，可用做()的基層。A、高速公路B、一級和一級以下公路C、輕交通的二級和二級以下公路D、特重交通高速公路答案：C解析：教材P46級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數等技術要求的天然砂礫適用于輕交通的二級及二級以下的公路基層與各種等級公路的底基層。41.施工中，監理工程師在收到承包人書面建議后，應與發包人共同研究，確認存在變更的，應在收到承包人書面建議后的（）天內作出變更指示。A、10B、14C、16D、20答案：B解析：教材P262該題主要考察的是變更程序，監理工程師在收到承包人書面建議后，應與發包人共同研究，確認存在變更的，應在收到承包人書面建議后的14天內做出變更指示。42.澆筑箱梁混凝土時，對箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托部位，不適合采用的振搗設備是()。A、插入式振動器B、附著式振動器C、平板式振動器D、振搗棒答案：D解析：本題考查的是預應力混凝土。澆筑混凝土時，宜根據結構的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動器進行振搗。43.對高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時宜設置（）。A、纜風繩B、勁性骨架C、橫向保護鋼筋D、加勁梁答案：B解析：教材P129①對高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時宜設置勁性骨架。44.采用起重機吊起夯錘從高處自由落下，利用強大的動力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實度的方法稱之為（）。A、自由下墜法B、錘擊壓實法C、沖擊壓實法D、強力夯實法答案：D解析：教材P10沖擊壓實法：利用沖擊壓實機的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對路基填料進行沖擊，壓密填方，稱為沖擊壓實法。強力夯實法用起重機吊起夯錘從高處自由落下，利用強大的動力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實度和地基強度。45.主要作用是在夜間通過對汽車燈光的反射，使司機了解前方道路的線形及走向的交通設施是()。A、輪廓標B、禁令標志C、路面箭頭D、警告標志答案：A解析：輪廓標，主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備。故選A46.普通熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法通常采用（）施工。A、平衡梁法B、人工攤鋪法C、走線法D、滑模法答案：A解析：教材P74此題考查普通熱拌瀝青混凝土混合料的攤鋪方法?；旌狭系臄備伔椒ㄒ鶕Y構層不同而選擇。路面的下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。47.下列關于滑模式攤鋪施工的要求，說法錯誤的是（）。A、水泥混凝土攪拌樓容量應滿足滑模攤鋪機施工速度0.5m/min的要求B、高等級公路施工宜選配寬度為7.5～12.5m的大型滑模攤鋪機C、遠距離運輸宜選混凝土罐送車D、可配備1臺輪式挖掘機輔助布料答案：A解析：教材P318滑模式攤鋪施工：（1）水泥混凝土攪拌樓容量應滿足滑模攤鋪機施工速度1m/min的要求；（2）高等級公路施工宜選配寬度為7.5～12.5m的大型滑模攤鋪機；（3）遠距離運輸宜選混凝土罐送車；（4）可配備一臺輪式挖掘機輔助布料。B選項高等級公路施工宜選配寬度為7.5～12.5m的大型滑模攤鋪機，C選項遠距離運輸宜選混凝土罐送車，D選項可配備一臺輪式挖掘機輔助布料。48.有抗冰（鹽）凍要求地區，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用（）。A、引氣劑B、早強劑C、阻銹劑D、緩凝劑答案：A解析：教材P85此題主要考察水泥混凝土路面原材料要求。有抗冰（鹽）凍要求地區，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑。引氣劑可大幅度改善混凝土和易性，可泵性及提高抗滲抗凍等耐久性能。49.關于瀝青路面接縫的說法錯誤的是（）。A、梯隊作業采用熱接縫B、橫向接縫先進行橫壓再改為縱向碾壓C、梯隊作業采用熱接縫，施工時將包括已鋪混合料部分部分全部碾壓，不預留后攤鋪部分的高程基準面D、半幅施工時，鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。答案：C解析：教材P756.接縫處理（1）梯隊作業采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下100-200mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。（2）半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上50-100mm，攤鋪后將混合料人工護走。碾壓時由邊向中碾壓留下100-150mm，然后壓實新鋪部分，再跨縫擠緊壓實?？记埃?）橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸入新鋪層的寬為150mm，然后每壓一遍向鋪混合料方向移動150-200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。50.明挖擴大基礎施工中，當土質較差有嚴重流沙現象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩定，用普通排水方法難以解決時，可采用（）A、集水坑排水法B、井點排水法C、帳幕法D、板樁法答案：B解析：教材P122（2）井點降水法。井點降水法適用于粉、細砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩定的土質基坑，在無砂的粘質土中不宜使用。51.預應力錨固施工風險控制措施中錯誤的是（）。A、鉆孔后要清孔，錨索入孔后24小時內注漿B、采用二次注漿加大錨固力C、腳手架高度在10～15m時，應設置一組（4～6根）纜風索D、正式施工前應進行錨固力基本試驗答案：A解析：鉆孔后要清孔，錨索入孔后1小時內注漿。52.下列路段中，不宜在雨期進行路基施工的是（）。A、碎礫石路B、路塹棄方路段C、膨脹土路段D、丘陵區砂類土路段答案：C解析：教材P11此題主要考察雨期施工地段的選擇。雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區排水困難，不宜安排雨期施工。53.根據FIDIC施工合同條件，由于業主方原因使分包商受到損失，分包商向總承包商提出索賠時，總承包商()。A、應拒絕索賠B、應承擔全部責任C、必須先對分包商賠償，再向業主追索D、可利用分包商提供的索賠證據向工程師遞交索賠報告答案：D解析：主要考察的是分包工程的索賠管理，如果是因發包人或監理人的原因或責任造成了分包人的合法利益的損害，承包人應及時按施工合同規定的索賠程序，以承包人的名義就該事件向監理人提交索賠報告。所以選項"D"正確。54.既可用于排除地下水，又可排除地面水的排水設施是（）。A、排水溝B、暗溝C、滲溝D、蒸發池答案：A解析：地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發池等設施。地下排水設施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。55.路面工程施工中，相鄰結構層之間的速度決定了相鄰結構層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用（）搭接類型。A、開始到開始B、開始到完成C、完成到開始D、完成到完成答案：A解析：教材P202相鄰結構層之間的速度決定了相鄰結構層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用開始到開始搭接類型，否則選用完成到完成搭接類型。56.采用小型機具施工水泥混凝土，關于振搗的說法錯誤的是（）。A、振搗棒在每一處的持續時間不宜少于30sB、振搗棒的移動間距不宜大于500mmC、振動板移位時應重疊100～200mmD、振搗棒應接觸模板振搗答案：D解析：教材P90振搗棒在每一處的持續時間，應以拌和物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30S。振搗棒的移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。57.水泥混凝土路面的模板應在混凝土抗壓強度不小于（）MPa時方可進行拆除。A、8B、10C、15D、30答案：A解析：教材P87水泥混凝土的模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa時方可進行。58.粘性土為主的路基，最適宜的現場密度測試的方法是（）。A、灌砂法B、環刀法C、貝克曼粱法D、核子密度濕度儀法答案：B解析：教材P37環刀法的適用范圍：用于細粒土的密度測試。灌砂法，適用范圍：現場挖坑，利用灌砂測定體積，計算密度；核子密度濕度儀法，是利用放射性元素測量各種土的密實度和含水量。貝克曼梁法，是彎沉值測試方法，59.拱圈和出入口拱上端墻的施工，應（）進行。A、由中間向兩側同時對稱B、由兩側向中間同時對稱C、上下游同時對稱D、從下游到上游答案：B解析：教材P151拱圈和出入口拱上端墻的施工，應由兩側向中間同時對稱進行。60.適用于各級公路的路面面層是（）。A、瀝青混凝土B、瀝青碎石C、瀝青貫入層D、瀝青表面處治答案：A解析：教材P68瀝青混凝土路面適用于各級公路面層。61.隧道監控量測時，測點應安設在距開挖面（）m的范圍內。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：教材P164隧道監控量測時，測點應距開挖面2m的范圍內盡快安設。62.在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土結構層時，在兩者之間應設置()。A、透層B、粘層C、封層D、防水層答案：B解析：2.符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：(1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。(2)水泥混凝土路面、瀝青穩定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。(3)路緣石、雨水進水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面三個功能層的區別：透層，顧名思義是“透”入基層的功能層，它是使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。粘層是使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物（或水泥混凝土路面）完全“粘”結成一個整體的功能層。封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯結作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現水毀。透層、粘層、封層都有一定的防水作用，一般不需要再專門施工防水層。本題題干是在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土結構層，舊水泥混凝土路面是剛性路面，只有水泥混凝土面板的接縫可能漏水，只需對接縫進行修補，而無需對整個水泥混凝土路面施工防水層。所以，本題的正確選項是“B.粘層”。63.從橋梁拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離稱為()。A、凈矢高B、計算矢高C、橋梁高度D、橋梁建筑高度答案：B解析：(8)凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點之連線的垂直距離，用f0表示；計算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，用f表示64.瀝青混凝土配合比設計采用（）方法。A、目標配合比設計B、生產配合比設計C、馬歇爾穩定度D、生產配合比驗證答案：C解析：教材P963、馬歇爾試驗檢測2）、馬歇爾穩定度試驗主要是用于瀝青混合料的配合比設計及瀝青路面施工質量檢驗。65.下列交通安全的設施中起誘導視線作用的是（）。A、隔離柵B、防撞筒C、輪廓標D、指示標志答案：B解析：教材P184隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地的設施，同時將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運營。防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導視線的作用。輪廓標的主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備。66.適用于無機結合料穩定細粒土的密度測試的試驗方法是（）。A、灌砂法B、環刀法C、核子密度濕度儀法D、貝克曼梁法答案：B解析：教材P37環刀法適用范圍：用于細粒土的密度測試。67.關于高處電焊作業的說法，錯誤的是()。A、作業人員應持證上崗B、作業人員應系安全繩C、作業場所必須準備消防器材D、作業下方若有易燃物品，必須采取覆蓋等隔離措施答案：D解析：主要考察的是高處作業安全技術要求，在高處進行電焊作業時，作業點下方及火星所及范圍內，必須徹底清餘易燃、易爆物品，作業現場要備置消防器材，嚴禁電焊人員將焊條頭隨手亂扔。所以選項“D”錯誤。68.不屬于軟土的工程特性的是（）。A、天然含水率高B、天然孔隙比小C、抗剪強度低D、壓縮性高答案：B解析：教材P18軟土是指天然含水率高，天然孔隙比大，抗剪強度低，壓縮性高的細粒土，包括淤泥、淤泥質土、泥炭、泥炭質土等。69.在地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），應優先選擇以下哪種爆破方式（）。A、鋼釬炮B、深孔爆破C、藥壺炮D、貓洞炮答案：A解析：教材P5優點：比較靈活，在地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務的輔助炮型。因而又是一種不可缺少的炮型。70.農村公路施工中嚴禁使用的路基填筑材料是()。A、重粉質黏土B、腐殖土C、細砂D、膨脹土答案：B解析：路基填筑必須使用合格材料，嚴禁使用垃圾、腐殖土。路基填料內不得混有草皮、樹根和超大粒徑石塊，確保填筑材料均勻。選項A、C、D不是路基填筑的好材料，但經過技術處理后還是可以用于路基填筑。腐殖土力學性能差、壓縮性大，根據《公路路基施工技術規范》JTGF10-2006，含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為路基填料，本題的正確項只能是“B.腐殖土”。71.橋梁樁基礎正循環回轉鉆孔施工中，護壁泥漿循環路徑包括：①樁孔內；②鉆桿中心；③鉆頭口；④泥漿泵籠頭；⑤泥漿沉淀池。則泥漿循環的正確順序是()。A、①→②→③→④→⑤B、④→②→③→①→⑤C、②→③→④→①→⑤D、⑤→①→③→②→④答案：B解析：①正循環回轉鉆孔：利用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環使用。選B72.確定隧道掘進循環進尺應注意的問題是（）。A、危險品庫房按有關安全規定辦理B、鉆爆作業設計C、合理布置大堆材料堆放位置大D、輸通道應統一規劃、布局合理答案：B解析：教材P197編制山嶺公路隧道施工組織設計的進度計劃時，確定掘進循環進尺應注意下列問題：（1）掘進需考慮的有關因素：圍巖級別、機具設備、隧道月掘進進尺要求。（2）在有大型機具設備的條件下進尺的選擇：軟弱圍巖開挖時，爆破開挖一次進尺不能過大，應控制在一定的范圍內。一般中硬度及以上的完整圍巖時，可采用深孔爆破，適當增加進尺以提升進度。堅硬完整的圍巖時，應根據周邊炮眼的外插角及允許超挖量確定其進尺。（3）鉆爆作業設計。（4）風、水、電等臨時設施的設計：在編制隧道施工組織設計時，可選用的機械通風方式有風管式、風墻式、巷道式。（5）棄渣場設計。（6）勞動力組織與計劃。（7）施工機具設備配置與勞動組織。（8）施工監測分析系統的設計與組織。73.路基改建加寬施工時，在路槽縱向開挖的臺階上鋪設跨施工縫的土工格柵，其主要作用是（）。A、減少新老路基結合處的不均勻沉降B、減少路面厚度C、提高原地基承載力D、減少裂縫反射答案：D解析：在路基填筑時如有必要可鋪設土工或格柵土工布，以加強路基的整體強度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產生反射裂縫。故選D。74.總跨徑是指多孔橋梁中各孔（）。A、凈跨徑的總和B、計算跨徑的總和C、標準跨徑的總和D、經濟跨徑的總和答案：A解析：教材P1031、橋梁的組成2、相關尺寸術語名稱2．總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑，它反映了橋下宣瀉洪水的能力。75.按礦料級配分類，排水式瀝青磨耗層混合料（OGFC）屬于（）。A、密級配瀝青混凝土混合料B、開級配瀝青混合料C、半開級配瀝青混合料D、間斷級配瀝青混合料答案：B解析：教材P69（3）開級配瀝青混合料：礦料級配主要由粗集料組成，細集料和填料較少，采用高粘度瀝青結合料粘結形成，壓實后空隙率大于15%的開式瀝青混合料。代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以OGFC表示；另有排水式瀝青穩定碎石基層，以ATPB表示76.隧道圍巖詳細定級時，如遇（），應對巖體基本質量指標進行修正分級。A、瓦斯B、溶洞C、地下水D、存在較低的初始應力答案：C解析：教材P159此題考核隧道圍巖分級的方法。1.隧道圍巖分級的綜合評判方法宜采用兩步分級，并按以下順序進行：（1）根據巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質量指標，綜合進行初步分級。（2）對圍巖進行詳細定級時，應在巖體基本質量分級基礎上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質量指標值。按修正后的巖體基本質量指標，結合巖體的定性特征綜合評判、確定圍巖的詳細分級。2.圍巖分級中巖石堅硬程度、巖體完整程度兩個基本因素的定性劃分和定量指標及其對應關系應符合有關規定。3.圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應對巖體基本質量指標進行修正：（1）有地下水；（2）圍巖穩定性受軟弱結構面影響，且由一組起控制作用；（3）存在高初始應力。77.在隧道施工監控量測中，收斂計是用來量測（）。A、拱頂下沉B、地表下沉C、圍巖體內位移D、圍巖周邊位移答案：D解析：教材P163表2B314022。78.由連續密級配礦料組成的瀝青混合料結構為（）。A、密實懸浮結構B、骨架空隙結構C、密實骨架結構D、連續級配結構答案：A解析：本題考查的是瀝青路面分類。在采用連續密級配礦料配制的瀝青混合料中，一方面礦料的顆粒由大到小連續分布，并通過瀝青膠結作用形成密實結構。另一方面較大一級的顆粒只有留出充足的空間才能容納下一級較小的顆粒，這樣粒徑較大的顆粒就往往被較小一級的顆粒擠開，造成粗顆粒之間不能直接接觸，也就不能相互支撐形成嵌擠骨架結構，而是彼此分離懸浮于較小顆粒和瀝青膠漿中間，這樣就形成了密實—懸浮結構的瀝青混合料。79.對于鋼筋混凝土立柱局部出現的麻面現象，一般應進行()。A、裝飾B、整修C、返工D、綜合處理答案：B解析：主要考察的是質量缺陷處理方法，缺陷的整修，主要是針對局部性的、輕微的且不會給整體工程質量帶來嚴重影響的缺陷。如水泥混凝土結構的局部蜂窩、麻面，道路結構層的局部壓實度不足等。這類缺陷一般可以比較簡單地通過修整得到處不會影響工程總體的關鍵性技術指標。由于這類缺陷很容易出現，因而修補處理方法最為常用。返工的決定應建立在認真調查研究的基礎上。是否返工，應視缺陷經過補救后能否達到規范標準而定，對于補救后不能滿足標準的工程必須返工。本題選項“B”。80.下列隧道支護措施中,不屬于超前預支護措施的是（）。A、搭設管棚B、周邊預注漿C、徑向注漿D、超前小導管注漿答案：C解析：道施工過程中，當遇到軟弱破碎圍巖時，其自支護能力是比較弱的，經常采用的預支護措施有超前錨桿、插板、或小鋼管；管棚；超前小導管注漿；開挖工作面及圍巖預注漿等。81.下面（）在測定后不用再進行標定換算。A、環刀法B、貝克曼梁法C、自動彎沉儀法D、落錘彎沉儀法答案：B解析：教材P38貝克曼梁法:傳統檢測方法，速度慢，靜態測試，試驗方法成熟，目前為規范規定的標準方法。82.新建水泥混凝土路面驗收時，不需要檢驗()。A、彎沉B、厚度C、平整度D、摩擦系數答案：A解析：根據《公路工程質量檢驗評定標準（土建工程）》JTGF80/1-2004，主要檢驗內容包括：水泥混凝土面板的彎拉強度、平整度和厚度、水泥混凝土路面的抗滑構造深度、相鄰面板間的高差、縱橫縫順直度、水泥混凝土路面中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡。按照評定標準要求，選項B、C是實測項目。選項D相當于測定水泥混凝土路面的抗滑構造深度。水泥混凝土路面是剛性路面，彎沉很小，測定彎沉沒有什么意義，也沒有必要。本題的正確項只能是“A.彎沉”。83.關于隧道水害防治措施的說法，錯誤的是（）。A、因勢利導，給地下水以排出的出路，將水迅速排到洞外B、將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少C、隔斷排水通道D、堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出答案：C解析：本題考查的是水害的防治。因勢利導，給地下水以排出的出路，將水迅速排到洞外；將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少；堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出；水害整治的關鍵：分析病害成因，對癥整治；合理選擇防水材料，嚴格施工工藝。84.填隙碎石用作基層時，集料的壓碎值應不大于（）。A、22%B、26%C、30%D、35%答案：B解析：教材P46填隙碎石用作基層時，集料的公稱最大粒徑應不大于53mm;用作底基層時，應不大于63mm，用作基層時集料的壓碎值應不大于26%，用作底基層時應不大于30%。85.SMA混合料的拌和時，采用顆粒狀纖維，纖維應在粗細集料投料后立即加入，干拌時間較常規混合料生產（）。A、增加5～10sB、減少5～10sC、增加20～30sD、減少20～30s答案：A解析：教材P81采用顆粒狀纖維，纖維應在粗細集料投料后立即加入，干拌時間較常規混合料生產增加5-10s,86.下列對錨桿擋土墻的優點敘述中，不正確的是（）。A、節省工程投資B、大量開挖基坑C、結構重量輕D、利于提高勞動生產率答案：B解析：教材P34該題主要考察的是錨桿擋土墻的優點，錨桿擋土墻優點是結構重量輕，節約大量的圬工和節省工程投資；利于擋土墻的機械化、裝配化施工，提高勞動生產率；少量開挖基坑，克服不良地基開挖的困難，并利于施工安全。87.預制拱圈和蓋板在成品混凝土強度達至設計強度的（）時，方可搬運安裝。A、75%B、85%C、95%D、100%答案：B解析：教材P1514.預制拱圈和蓋板的安裝注意事項。（2）成品混凝土強度達到設計強度的85%時，方可搬運安裝。88.下列情況中應在瀝青面層下鋪筑封層的是（）。A、瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層B、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層C、需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面D、位于多雨地區且瀝青面層空隙較大答案：D解析：教材P67瀝青下封層采用層鋪法表面處治或稀漿法。多雨潮濕地區的高速公路，一級公路瀝青面層空隙率較大，有嚴重滲水可能，或鋪筑基層后不能鋪筑面層而需車輛通行時，宜鋪灑透層后在鋪下封層。89.輔助生產間接費的計算基數是()。A、人工費B、材料費C、機械費D、直接費答案：A解析：此題主要考察輔助生產間接費的概念和計算基數。輔助生產間接費是指由施工單位自行開采加工的砂、石等材料及施工單位自辦的人工裝卸和運輸的間接費。主要是用于對現場人工的安排和管理，可見輔助生產間接費按人工費的5%計。該項費用并入材料預算單價內構成材料費，不直接出現在概預算中。90.特殊路基不包括（）。A、高海拔地區路基B、滑坡地段路基C、膨脹土地區路基D、涎流冰地段路基答案：A解析：教材P17特殊路基是指位于特殊土（巖）地段、不良地質地段，或受水、氣候等自然因素影響強烈的路基。特殊路基主要有：特殊路基包括：滑坡地段路基、崩塌地段路基、巖堆地段路基、泥石流地段路基、巖溶地區路基、軟土地區路基、紅黏土與髙液限土地區路基、膨脹土地區路基、黃土地區路基、鹽漬土地區路基、多年凍土地區路基、風沙地區路基、雪害地段路基、涎流冰地段路基、采空區路基、濱海路基、水庫地區路基、季節性冰凍地區路基91.《注冊建造師執業工程規模標準》（試行）將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、()四個類別。A、單項合同額B、路基工程C、交通工程D、路面工程答案：A解析：根據《注冊建造師執業工程規模標準》（試行），將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、單項合同額四個類別。92.為防止隧道襯砌施工中裂縫的產生，襯砌厚度應根據（）確定。A、襯砌混凝土的強度要求B、襯砌混凝土的坍落度要求C、圍巖類別、形狀、結構D、超挖和欠挖情況答案：C解析：度和提高圍巖穩定性兩種。設計時應根據圍巖類別、形狀、結構等地質情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌有足夠的承載能力。93.下列預應力張拉要求中，錯誤的有（）。A、有幾套張拉設備時，可根據現場情況隨機組合使用B、進行張拉作業前，必須對千斤頂進行標定C、當梁體混凝土強度達到設計規定的張拉強度時，方可進行張拉D、預應力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm，且不應小于1.5倍預應力筋直徑。答案：A解析：在進行張拉作業前，必須對千斤頂、油泵進行配套標定，并每隔一段時間進行一次校驗。有幾套張拉設備時，要進行編組，不同組號的設備不得混用。94.關于蒸發池的施工規定的說法錯誤的是（）。A、氣候干旱且排水困難的地段，可以利用沿線的取土坑或專門設置蒸發池匯集地表水B、用取土坑作蒸發池時與路基坡腳間的距離越小越好C、蒸發池池底宜設0.5%的橫坡D、因設置蒸發池，不可以使附近地基泥沼化或對周圍生態環境產生不利影響答案：B解析：教材P145.蒸發池（1）氣候干旱且排水困難的地段，可利用沿線的取土坑或專門設置蒸發池匯集地表水。（2）蒸發池與路基之間的距離應滿足路基穩定要求。濕陷性黃土地區，蒸發池與路基排水溝外沿的距離應大于濕陷半徑。（3）蒸發池池底宜設0.5%的橫坡，人口處應與排水溝平順連接。（4）蒸發池四周應進行圍護。（5）不得因設置蒸發池而使附近地基泥沼化或對周圍生態環境產生不利影響。95.下面不屬于產生橋頭跳車的原因是（）。A、臺后地基強度與橋臺地基強度不同B、臺后壓實度達不到標準C、臺后填土材料不當D、臺后沉降小于設計容許值答案：D解析：教材P157橋頭跳車原因是橋臺為剛性體，橋頭路基為塑性體，在車輛長期通過的影響及路基填土自然固結沉降下，橋臺與橋頭路基形成了高差導致橋頭跳車。主要影響因素有：（1）臺后地基強度與橋臺地基強度不同，臺后地基在路堤荷載作用下固結壓縮；（2）橋臺基坑空間狹小，回填土壓實度不夠；（3）橋頭路堤及堆坡范圍內地表填前處理不徹底；（4）路堤自然固結沉降；（5）臺后填土材料不當，或填土含水量過大，壓實度達不到標準；（6）路面水滲入路基，使路基土軟化，水土流失造成橋頭路基引道下沉；（7）軟基路段臺前預壓長度不足，軟基路段橋頭堆載預壓卸載過早，軟基路段橋頭處軟基處理深度不到位，質量不符合設計要求。96.下列彎沉值測試中，方法（）在測定后不用再進行標定換算。A、激光彎沉儀法B、貝克曼梁法C、自動彎沉儀法D、落錘彎沉儀法答案：B解析：教材P38貝克曼梁法：傳統檢測方法，速度慢，靜態測試，試驗方法成熟，目前為規范規定的標準方法。97.下面屬于鋼筋混凝土結構構造裂縫正確的防治是（）。A、提高水灰比B、采用較高坍落度的混凝土C、避免混凝土攪拌很長時間后才使用D、大體積混凝土應盡量避免選用礦渣水泥答案：C解析：教材P156二、防治措施（1）選用優質的水泥及優質骨料；（2）合理設計混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水膠比、摻和粉煤灰等混合材料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水膠比及較低坍落度的混凝土;（3）避免混凝土攪拌很長時間后才使用；（4）加強模板的施工質量，避免出現模板移動、鼓出等問題；（5）基礎與支架應有較好的強度、剛度、穩定性并應采用預壓措施；避免出現支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過早;（6）混凝土澆筑時要振搗充分，混凝土澆筑后要加強養護工作，及時養護；（7）大體積混凝土應優選礦渣水泥、粉煤灰水泥等低水化熱水泥；采用遮陽涼棚的降溫措施以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現；同一結構物的不同位置溫差應在設計允許范圍內。98.馬歇爾穩定度試驗中，當瀝青混合料試件達到最大荷載時，其壓縮變形量稱為()。A、穩定度B、瀝青飽和度C、流值D、最大荷載值答案：C解析：流值是評價瀝青混合料抗塑性變形能力的指標。在馬歇爾穩定度試驗時，當試件達到最大椅載時，其壓縮變形值，也就是此時流值表上的讀數99.下列分項工程質量評分中，不合格的是（）。A、閉路電視監視系統85分B、路緣石85分C、漿砌排水溝80分D、軟土地基78分答案：A解析：分項工程評分值不小于75分者為合格；小于75分者為不合格；機電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。故選A100.預制混凝土護欄塊使用的模板，應采用（）。A、木模板.B、鋼模板C、竹模板D、塑料模板答案：B解析：教材P185當采用混凝土護欄塊預制施工時，預制場地應平整、堅實，并應采取必要的排水措施，防止場地沉陷。預制混凝土護欄塊使用的模板，應采用鋼模板。101.下列支架現澆法施工風險控制措施錯誤的是（）。A、支架的立柱應設水平撐和雙向斜撐B、支架立柱應置于平整、堅實的地基上C、立柱高于6m時水平撐間距不得大于2mD、支架高度較高時，應設一組纜風繩答案：C解析：教材P247（二）支架現澆法施工風險控制措施1.支架法施工前，應根據結構特點、混凝土施工工藝和現行的有關要求對支架進行施工專項安全設計，并制訂安裝、拆除程序及安全技術措施。2.支架立柱應置于平整、堅實的地基上，立柱底部應鋪設墊板或混凝土墊塊擴散壓力；支架地基處應有排水措施，嚴禁被水浸泡。3.支架的立柱應設水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜。立柱高于5m時，水平撐間距不得大于2m,并在兩水平撐之間加剪刀撐。4.支架高度較高時，應設一組纜風繩。5.在河水中支搭支架應設防沖撞設施，并應經常檢查防沖撞設計和支架狀況，發現松動、變形、沉降應及時加固。102.某四級公路路面面層采用水泥混凝土，路基填料為黏性土，路基壓實度標準應采用()公路的規定值。A、一級B、二級C、三級D、四級答案：B解析：主要考察的是土質路基壓實度標準，本題中路基填料為粘性，就說明了為土質路基。當三、四級公路鋪筑瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面時，其壓實度應采用二級公路壓實度標準。103.一級公路路基施工中線測量放樣宜采用()。A、切線支距法B、偏角法C、坐標法D、視距交會法答案：C解析：根據《公路路基施工技術規范》JTGF10-2006：高速公路、一級公路中線放樣宜采用坐標法進行測量放樣。選項A、B、D適用于二級路以下的公路放樣。根據規范要求，本題的正確項只能是“C.坐標法”。104.標準馬歇爾試件為（）。A、立方體B、長方體C、圓柱體D、球體答案：C解析：教材P96標準馬歇爾試件圓柱體，也適用于大型馬歇爾試件圓柱體。105.重交通公路水泥混凝土路面鄰近橫向帳篷的3條橫向縮縫應采用的形式是（）。A、設傳力桿平縫型B、設傳力桿假縫型C、設拉桿企口縫型D、設拉桿平縫型答案：B解析：重交通公路水泥混凝土路面臨近橫向脹縫的3條橫向縮縫應采用的形式是設傳力桿假縫型。106.某路面工程需要突擊性施工以盡可能縮短施工工期，最宜采用的施工組織方法是()。A、順序作業法B、平行作業法C、等節拍流水作業法D、無節拍流水作業法答案：B解析：公路施工過程基本組織方法有順序作業法(也稱為依次作業法）、平行作業法、流水作業法。其中平行作業法工期最短，但投入的人材機最多，適用于搶工工期的工程?？梢娺xB最符合題意107.（2020年真題）關于先張法預應力張拉操作時，熱軋帶肋鋼筋張拉程序的說法，正確的是（）。A、0→初應力→1.03σcon（錨固）B、0→初應力→σcon（持荷5min錨固）C、0→初應力→1.05σcon（持荷5min）→0→σcon（錨固）D、0→初應力→1.05σcon（持荷5min）→0.9σcon→σcon（錨固）答案：D解析：P130-148108.土質路堤地基的地面橫坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層的（）。A、滑動穩定性B、含水量C、沉降值D、強度答案：A解析：教材P2地面橫坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩定性，抗滑穩定系數不得小于規范規定。109.當隧道埋深較淺，上覆巖體較薄，難采用暗挖法時，按照明挖法修筑的隧道結構通常稱為（）。A、仰坡B、擋土墻C、攔水帶D、明洞答案：D解析：教材P160明洞用于洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應設置明洞。110.關于路基填料選擇的錯誤說法是()。A、含水量不適宜直接壓實的細粒土經處理后且檢驗合格可作為路基填料B、含草皮、樹根的土質嚴禁作為路基填料C、強風化石料可以直接作為路基填料D、級配良好的礫石混合料可以作為路基填料答案：C解析：根據《公路路基施工技術規范》JTGF10-2006:含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為填料。泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確需使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用。液限大于50%、塑性指數大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用。粉質土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區的路床及浸水部分的路堤。膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。選項A、B符合規范要求，選項D用于路基填料不經濟。選項C與規范要求矛盾。本題的正確項只能是“C.強風化石料可以直接作為路基填料”。111.為使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物（或水泥混凝土路面）完全粘結成一個整體，澆灑的層稱為（）。A、透層B、粘層C、封層D、結合層答案：B解析：教材P65粘層的作用使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物（或水泥混凝土路面）完全粘結成一個整體。112.成本計劃的核心是（）。A、全面成本管理B、確定責任目標成本C、科學管理成本D、有效管理成本答案：B解析：教材P268編制施工成本計劃的關鍵是確定責任目標成本，這是成本計劃的核心，是成本管理所要達到的目標，成本目標通常以項目成本總降低額和降低率來定量地表示。113.在隧道施工監控量測中，收斂計是用來量測()。A、拱頂下沉B、地表下沉C、圍巖體內位移D、圍巖周邊位移答案：D解析：此題主要考察復合式襯砌隧道現場監控測量項目及量測方法。隧道“周邊位移”主要是用各種類型的收斂計進行測量。每10～50m設置一個斷面，每斷面2～3對測點。而“拱頂下沉”是用水平儀、水準尺、鋼尺或測桿測量；“地表下沉”是用水平儀、水準尺測量；“圍巖體內位移”是通過在洞內鉆孔中安設單點、多點桿式或鋼絲式移位計測量。114.下面路基施工項目中可以在冬期進行施工的是（）。A、整修路基邊坡B、路床以下1m范圍內可以施工C、半填半挖地段，填挖方交界處D、含水量高的流動土質、流沙地段的路塹開挖答案：D解析：本題考查的是路基冬期施工。路基工程不宜冬期施工的項目：1）高速公路、一級公路的土質路堤和地質不良地區的二級及二級以下公路路堤不宜進行冬期施工；2）河灘低洼地帶，可被水淹沒的填土路堤不宜冬期施工；3）土質路堤路床以下1m范圍內，不得進行冬期施工；4）半填半挖地段、挖填方交界處不得在冬期施工。115.根據《路基施工規范規定》，老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于（）m。A、0.3B、0.5C、1D、2答案：A解析：教材P16老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m。116.對滑坡地段進行開挖時應（）。A、滑坡體兩側向中部自上而下進行B、滑坡體中部向兩側自上而下進行C、滑坡體兩側向中部自下而上進行D、全面拉槽開挖答案：A解析：教材P245在滑坡體上開挖土方應按照從上向下開挖一級加固一級的順序施工，對滑坡體加固可按照從滑體邊緣向滑體中部逐步推進加固、分段跳槽開挖施工，當開挖一級邊坡仍不能保證穩定時應分層開挖分層加固。117.采用導管法灌注水下混凝土前，應對導管作（）。A、抗剪和抗拉試驗B、水密和抗壓試驗C、水密承壓和抗拉試驗D、閉水和抗彎試驗答案：C解析：本題考查的是樁基礎施工。水下混凝土一般用鋼導管灌注，導管內徑為200～350mm，視樁徑大小而定。導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓。118.連續梁橋可以實現較大跨徑是由于其利用負彎矩來減少()彎矩，從而使梁跨內的內力分配更合理。A、固定端B、自由端C、鉸接點D、跨中答案：D解析：懸臂梁、固端梁和連續梁都是利用支座上的卸栽彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內的內力分配更合理，以同等抗彎能力的構件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。選D跨中119.（2019年）泵送混凝土中不適合采用的外摻劑或摻合料是（）。A、減水劑B、速凝劑C、粉煤灰D、活性礦物摻合料答案：B解析：本題考查的是泵送混凝土。泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質量符合國家現行有關標準的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。120.隧道照明控制系統能根據交通量的變化及（）對洞內照明強度進行調節。A、電源電壓變化B、風速的變化C、洞外照度的變化D、溫濕度的變化答案：C解析：本題考查的是監控系統的主要構成與功能。隧道照明控制系統能根據洞外的照度變化、交通量的變化對洞內照明強度進行調節，節約用電，降低運營成本。121.關于結構物回填施工的說法，正確的是()。A、涵背回填應采用傾填方法B、橋臺臺背回填宜采用不透水的粘土作填料C、橋臺臺背和錐坡的回填不能同步進行D、擋土墻墻背回填結束后，頂部應及時封閉答案：D解析：橋臺臺背填筑應采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于20cm。故，“A.涵背回填應采用傾填方法”錯誤。橋臺臺背、錐坡、護坡及拱上各種填料，宜采用透水性好材料。故，“B.橋臺臺背回填宜采用不透水的粘土作填料”錯誤。橋臺臺背和錐坡的應同步回填。故，“C.橋臺臺背和錐坡的回填不能同步進行”錯誤。所以，本題的正確選項是“D.擋土墻墻背回填結束后，頂部應及時封閉”。122.下列關于明洞施工說法，錯誤的是（）。A、墻背回填應兩側對稱進行B、墻后有排水設施時，應與回填同時施工C、靠山側邊墻頂或邊墻墻后，應設置縱向和豎向盲管，將水引至邊墻泄水孔排出D、石質地層中墻背與巖壁空隙較大時，可采用與墻身同級混凝土回填；答案：D解析：本題考查的是公路隧道洞口、明洞施工。石質地層中墻背與巖壁空隙不大時，可采用與墻身同級混凝土回填；空隙較大時，可采用片石混凝土或漿砌片石回填密實。土質地層，應將墻背坡面開鑿成臺階狀，用干砌片石分層碼砌，縫隙用碎石填塞緊密，不得任意拋填土石。123.對于地下水位較高且有重載交通行駛的路面，為隔絕地下水上升影響路面穩定性，應在路基頂面設置()。A、反濾層B、墊層C、稀漿封層D、透層答案：B解析：此題主要考察路面防水施工中的封堵、阻隔防水要求。對于地下水位較高、路基長期處于潮濕狀態，強度和穩定性會降低，在重載作用下路面會出問題的地段，應設置滲透性小的墊層，隔絕地下水向上入浸。124.為防止隧道襯砌施工中裂縫的產生，襯砌厚度應根據下列（）確定。A、襯砌混凝土的強度要求B、襯砌混凝土的坍落度要求C、圍巖類別、形狀、結構D、超挖和欠挖情況答案：C解析：教材P183設計時應根據圍巖級別、性狀、結構等地質情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。125.漿砌片石護坡每（）m應留一伸縮縫。A、5～10B、8～12C、10～15D、20答案：C解析：教材P31漿砌片石護坡每10~15m應留一伸縮縫，縫寬20~30mm在基底地質有變化處，應設沉降縫，可將伸縮縫與沉降縫合并設置。126.下列（）不是瀝青混凝土路面縱向接縫的防治措施。A、預熱已壓實部分路面，以加強新舊混合料的粘結B、采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業C、盡量采用熱接縫施工D、將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓答案：A解析：教材P100瀝青混凝土路面縱向接縫預防措施：（1）盡量采用熱接茬施工，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業。當半幅路施工或因特殊原因而產生縱向冷接茬時，宜加設擋板或加設切刀切齊，也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。（2）將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓?？v縫如為熱接縫時，應以1/2輪寬進行跨縫碾壓；縱縫如為冷接縫時，應先在已壓實路上行走，只壓新鋪層的10～15cm，隨后將壓實輪每次再向新鋪面移動10～15cm。（3）碾壓完成后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。127.澆筑箱形梁段混凝土時，錯誤的做法是（）A、應盡可能一次澆筑完成；B、如設計允許，梁身較低的箱形梁可分為兩次澆筑C、宜根據結構的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動器進行振搗D、分次澆筑時，應先澆翼板，其次底板及腹板，最后澆頂板答案：D解析：教材P118此題考查預應力混凝土施工。箱梁混凝土的澆筑技術要點有：（1）澆筑混凝土時，宜根據結構的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動器進行振搗。對箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托、預應力筋錨固區以及其他鋼筋密集部位，宜特別注意振搗。澆筑混凝土時，對先張構件應避免振動器碰撞預應力筋；對后張結構應避免振動器碰撞預應力筋的管道、預埋件等。并應經常檢查模板、管道、錨固端墊板及支座預埋件等，以保證其位置及尺寸符合設計要求。（2）澆筑箱形梁段混凝土時，應盡可能一次澆筑完成；如設計允許，梁身較低的箱形梁可分為兩次澆筑；梁身較高的箱形梁也可分兩次或三次澆筑。分次澆筑時，宜先底板及腹板根部，其次腹板，最后澆頂板及翼板。128.通過設計和試配確定的配合比，應經批準后方可使用，且應在混凝土拌制前將理論配合比換算為（）。A、設計配合比B、修正配合比C、施工配合比D、目標配合比答案：C解析：本題考查的是混凝土工程施工。通過設計和試配確定的配合比，應經批準后方可使用，且應在混凝土拌制前將理論配合比換算為施工配合比。129.填石路基與土方路基相比實測項目增加了（）。A、橫坡B、平順度C、寬度D、平整度答案：B解析：教材P225填石路基應分層填筑壓實，實測項目有：壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。130.綜合爆破技術一般包括（）。A、綜合爆破和預裂爆破B、預裂爆破和微差爆破C、定向爆破和洞室爆破D、小炮和洞室爆破答案：D解析：教材P4石質路塹爆破施工方法主要包括常用爆破方法（包括光面爆破、預裂爆破、微差爆破、定向爆破和洞室爆破）和綜合爆破。而綜合爆破是根據石方的集中程度，地質、地形條件，公路路基斷面的形狀，結合各種爆破方法的最佳使用特性，因地制宜，綜合配套使用的一種比較先進的爆破方法。一般包括小炮和洞室兩大類。131.有關設置明洞的論述錯誤的是（）。A、隧道洞口受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，通常應設置明洞B、明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞C、拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側壓力；墻體對地基的要求不太高D、受地形、地質條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量坍落掉塊，側壓力較小時，可以采用頂蓋通常為梁式結構的明洞答案：C解析：教材P160拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側壓力。內外墻基礎相對位移對內力影響較大，所以對地基要求較高，尤其外墻基礎必須穩固。132.一般網絡圖（無時標）進度檢查的割線法稱為（）。A、香蕉曲線比較法B、S曲線比較法C、完工時點比較法D、公路工程進度表答案：C解析：本題考查的是公路工程進度控制與管理。用網絡圖來進行進度檢查是進度控制中計劃檢查最簡單和最有效的方法。在檢查時需記載實際進度情況，收集進度的實際信息與實際進度前鋒線方法相同。133.瀝青路面透層施工中，透層油灑布后應待充分滲透，一般不少于()h后才能攤鋪上層。A、12B、24C、36D、48答案：B解析：主要考察的是透層施工注意事項，透層油灑布后應待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層，但也不能在透層油噴灑后很久不做上層施工，應盡早施工。134.實施監督檢査時，應當至少有()名以上人員參加，并出示有效執法證件。檢査人員對涉及被檢查單位的技術秘密和商業秘密，應當為其保密A、1B、2C、5D、10答案：B解析：教材P354實施監督檢査時，應當有2名以上人員參加，并出示有效執法證件。檢査人員對涉及被檢查單位的技術秘密和商業秘密，應當為其保密135.既適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖，且對圍巖加固的范圍和強度相對較小的預支護措施是（）。A、超前錨桿預支護B、超前小導管注漿預支護C、管棚預支護D、小鋼管預支護答案：B解析：超前錨桿主要適用于地下水較少的軟弱破碎圍巖的隧道工程中，也適宜于采用中小型機械施工。管棚主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。超前小導管注漿不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖，對圍巖加固的范圍和強度是有限的。136.下列不屬于斷板的預防措施的是（）。A、做好壓縫及施工接縫B、控制交通車輛C、進行施工工藝的控制D、注漿答案：D解析：教材P1021）做好壓縫并及時切縫2）控制好交通車輛3）合格的原材料是保證混凝土質量的必要條件4）強度、水穩性、基層標高及平整度的控制5）施工工藝的控制6）邊界影響的控制。137.進行工期和成本的同步控制的方法是（）。A、偏差分析法B、凈值法C、控制消耗法D、限額領料法答案：B解析：教材P274三、用凈值法進行工期成本的同步控制138.施工測量工作時必須遵守（）的原則。A、〝由局部到整體〞〝先控制后碎部〞B、〝由整體到局部〞〝先控制后碎部〞C、〝由整體到局部〞〝先碎部后控制〞D、〝由局部到整體〞〝先碎部后控制〞答案：B解析：教材P214施工測量是工程建設的重要環節。應遵循“由整體到局部”的測量布局原則；應遵循“由髙級到低級”的測量精度原則；應遵循“先控制后碎部”的測量次序原則；139.后張法預制梁板的施工過程中，張拉應按設計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂的作用線必須與（）重合，兩端各項張拉操作必須一致。A、鋼筋型心線B、預應力軸線C、梁截面軸線D、彎矩影響線答案：B解析：本題考查的是橋梁上部結構裝配式施工。按設計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂的作用線必須與預應力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致。140.核子密度濕度儀測量的指標有（）。A、密實度和含水量B、密實度和彎沉C、彎沉和含水量D、含水量和抗滑性能答案：A解析：教材P37利用放射性元素以散射法或直接透射法測定路基或路面材料的密度和含水率，并計算施工壓