PAGEPAGE232023年二級建造師《公路工程管理與實務》高分通關卷（六）附詳解一、單選題1.水泥混凝土路面施工中，高等級公路施工宜選配寬度為（）m的大型滑模攤鋪機。A、7～12B、7.5～12.5C、8～12D、8.5～12.5答案：B解析：教材P318該題主要考察的是水泥混凝土路面施工主要機械設備的配置，高等級公路施工宜選配寬度為7.5-12.5m的大型滑模攤鋪機。2.某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最適合修建的擋土墻是（）。A、加筋擋土墻B、錨桿擋土墻C、漿砌塊石衡重式擋土墻D、護臂式擋土墻答案：B解析：本題考查的是支擋構筑物施工技術。錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區和挖基困難的地段，一般用于巖質路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應用于陡坡路堤。3.用于公路路基的填料要求強度較高，其中強度要求是按（）確定。A、壓實度B、密度C、CBR值D、彎沉答案：C解析：教材P5用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。4.先張法預應力筋張拉完畢后，與設計位置的偏差不得大于（），同時不得大于構件最短邊長的4%。A、2mmB、5mmC、2cmD、5cm答案：B解析：教材P131先張法預應力筋張拉完畢后，與設計位置的偏差不得大于5mm，同時不得大于構件最短邊長的4%。5.關于公路工程施工現場項目部駐地房屋的說法，正確的是（）。A、項目部駐地房屋必須自建B、項目部駐地房屋為活動板房時搭建不宜超過三層C、駐地辦公區、生活區可采用電力取暖D、項目部駐地房屋房間凈高不低于2.6m答案：D解析：可自建或租用沿線合適的單位或民用房屋，但應堅固、安全、實用、美觀，并滿足工作和生活需求，自建房還應安裝拆卸方便且滿足環保要求。自建房屋最低標準為活動板房，建設宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層，每組最多不超過10棟，組與組之間的距離不小于8m，棟與棟之間的距離不小于4m，房間凈高不低于2．6m。駐地辦公區、生活區應采用集中供暖設施，嚴禁電力取暖。6.下列關于無機結合料穩定基層的適用范圍的敘述中，正確的是()。A、石灰穩定土適用于一級公路的基層B、石灰工業廢渣穩定土僅適用于二級以下公路的基層C、水泥穩定土適用于各級公路的基層D、石灰工業廢渣穩定土不應做二級和二級以上公路的底基層答案：C解析：教材P481.水泥穩定土適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩定細粒土不能用作二級和二級以上公路高級路面的基層。2.石灰穩定土適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層。3.石灰工業廢渣穩定土適用于各級公路的基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應作二級和二級以上公路高級路面的基層。7.在灌注過程中，導管的埋置深度一般控制在（）m的范圍內。A、0.5~1.0B、1.0~2.0C、2.0~6.0D、4.0~8.0答案：C解析：教材P1546.在灌注過程中，導管的埋置深度一般控制在2.0-6.0m的范圍內，防止導管埋置深度過深。8.卸落漿砌石拱橋的拱架，須待砂漿強度達到設計強度標準值的（）。A、70%B、75%C、80%D、85%答案：D解析：卸落漿砌石拱橋的拱架，須待砂漿強度達到設計強度標準值的85%，如設計另有規定，應按照設計規定執行。9.鋼筋混凝土拱橋、預應力混凝土連續梁橋、木橋是按（）來劃分的。A、承重結構的材料B、橋梁用途C、靜力體系D、跨越障礙的性質答案：A解析：教材P105按主要承重結構所用的材料劃分，有圬工橋（包括磚、石、混凝土橋）、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、鋼橋和木橋等。10.關于瀝青混合料壓實問題，下列說法正確的是（）。A、終壓溫度不應低于70℃B、一般要經過初壓和終壓兩步C、初壓溫度不應低于120℃D、復壓溫度多控制在80～100℃答案：C解析：教材P75（2）初壓：采用鋼輪壓路機靜壓1~2遍，正常施工情況下，溫度應不低于120°C并緊跟攤鋪機進行。11.以下關于路基冬期施工的說法，錯誤的是（）。A、一級公路的土質路堤不宜進行冬期施工B、半填半挖地段、挖填方交界處適宜在冬期施工C、冬期施工的路堤填料不得用含水量過大的粘性土D、冬期挖方邊坡不得一次挖到設計線，應預留一定厚度的覆蓋層答案：B解析：教材P11路基工程不宜冬期施工的項目1.高速公路、一級公路的土質路堤和地質不良地區二級及二級以下公路路堤不宜進行冬期施工。2.河灘低洼地帶，可被水淹沒的填土路堤不宜冬期施工3.土質路堤路床以下1m范圍內，不得進行冬期施工。4.而半填半挖地段、挖填方交界處不得在冬期施工。12.對高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時宜設置（）。A、纜風繩B、勁性骨架C、橫向保護鋼筋D、加勁梁答案：B解析：教材P129①對高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時宜設置勁性骨架。13.下列隧道工程洞口失穩控制措施中錯誤的開挖控制措施是（）A、控制開挖量等減少圍巖擾動B、采用臺階開挖時第一步開挖的臺階高度不宜超過1/4的開挖高度C、臨時支護拆除后，及時施作二次襯砌D、超前支護應及時到位，中間圍巖開挖后及時封閉初期支護答案：B解析：教材P251洞口失穩控制措施（表2B320054-1）第一步開挖的臺階髙度不宜超過1/3的開挖髙度14.屬于一個大型公路工程項目中“單位工程”的是()。A、路基B、橋梁下部C、橋梁承臺D、鉆孔樁答案：A解析：主要考察的是單位工程劃分，一個大型公路工程標段工程項目，包含著若干個單位工程，如路基、路面、隧道、橋梁、涵洞。15.塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管”的前一道工序是（）。A、拔出套管B、隔斷塑料排水板C、機具就位D、塑料排水板穿靴答案：D解析：本題考查的是軟土路基處理施工技術。塑料排水板；按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→隔斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進行。16.農村公路包括縣道和鄉道兩個層次，其中縣道一般采用()標準。A、一、二級公路B、二、三級公路C、三、四級公路D、四級、等外級公路答案：C解析：此題主要考察農村公路施工的技術要求。比縣道級別高的有省道、國道17.采用起重機吊起夯錘從高處自由落下，利用強大的動力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實度的方法稱之為（）。A、自由下墜法B、錘擊壓實法C、沖擊壓實法D、強力夯實法答案：D解析：教材P10沖擊壓實法：利用沖擊壓實機的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對路基填料進行沖擊，壓密填方，稱為沖擊壓實法。強力夯實法用起重機吊起夯錘從高處自由落下，利用強大的動力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實度和地基強度。18.隧道圍巖詳細定級時，如遇（），應對巖體基本質量指標進行修正分級。A、瓦斯B、溶洞C、地下水D、存在較低的初始應力答案：C解析：教材P159此題考核隧道圍巖分級的方法。1.隧道圍巖分級的綜合評判方法宜采用兩步分級，并按以下順序進行：（1）根據巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質量指標，綜合進行初步分級。（2）對圍巖進行詳細定級時，應在巖體基本質量分級基礎上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質量指標值。按修正后的巖體基本質量指標，結合巖體的定性特征綜合評判、確定圍巖的詳細分級。2.圍巖分級中巖石堅硬程度、巖體完整程度兩個基本因素的定性劃分和定量指標及其對應關系應符合有關規定。3.圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應對巖體基本質量指標進行修正：（1）有地下水；（2）圍巖穩定性受軟弱結構面影響，且由一組起控制作用；（3）存在高初始應力。19.下列復合式隧道監控量測項目中，屬于選測項目的是()。A、周邊位移B、拱頂下沉C、鋼支撐內力及外力D、錨桿或錨索內力及抗拔力答案：C解析：隧道現場監控量測選測項目表2B314022-2中：1、鋼架內力及外力20.淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差的情況時，應用（）方法進行隧道開挖。A、全斷面法B、臺階法C、環形開挖留核心土法D、雙側壁導坑法答案：D解析：本題考核公路隧道主要開挖方式及適用范圍。全斷面法—Ⅰ～Ⅲ級圍巖、中小跨度隧道，Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采用了有效的預加固措施后，也可采用全斷面法開挖。臺階法--Ⅲ～Ⅴ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅵ級圍巖的小跨度隧道在采用了有效的預加固措施后。環形開挖預留核心土--Ⅴ～Ⅵ級圍巖或一般土質圍巖的中小跨度隧道，每循環開挖長度宜為0.5～1.0m，核心土面積不應小于整個斷面的50%。多選題1.關于預應力損失過大的原因的說法，正確的有()。A、鋼絞線松弛率超限B、錨具下混凝土局部變形過大C、混凝土強度降低D、環境濕度偏小E、孔道摩阻過大答案：ABE解析：主要考察的是預應力損失過大原因分析,預應力損失過大是指預應力施加完畢后預應力筋松弛，應力值達不到設計值的現象。(1)原因分析①錨具滑絲或鋼絞線(鋼絲束)內有斷絲。②鋼絞線(鋼絲)的松弛率超限。③量測表具數值有誤，實際張拉值偏小。④錨具下混凝土局部破壞變形過大。⑤鋼索與孔道間摩阻力過大。2.無機結合料穩定材料組成設計所確定的施工參數包括（）。（2017年真題）A、結合料的劑量B、最佳含水量C、合理含水率D、最大松鋪厚度E、最大干密度答案：ACE解析：考點:無機結合料穩定基層（底基層）施工對原材料的技術要求。無機結合料穩定材料組成設計應包括原材料檢驗、混合料的目標配合比設計、混合料的生產配合比設計和施工參數確定四部分。施工參數確定應包括下列技術內容：①確定施工中結合料的劑量。②確定施工合理含水率及最大干密度。③驗證混合料強度技術指標。3.主要用于排除地下水的方法有（）。A、支撐滲溝B、暗溝C、邊坡滲溝D、平孔E、邊溝答案：ABCD解析：教材P28排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。4.土方路基在質量檢驗的檢測項目有（）。A、邊坡坡度B、彎沉C、邊坡平順度D、厚度E、強度答案：AB解析：本題考查的是路基工程質量檢驗。土方路基實測項目：壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。石方路基實測項目：壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和邊坡平順度。5.級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數等技術要求的天然砂礫，可適用于（）。A、二級以上公路的基層B、各級公路的底基層C、各級公路的基層D、輕交通的二級和二級以下公路的基層E、重交通公路的基層答案：BD解析：教材P46級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數等技術要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。6.石灰穩定土適用于()。A、各級公路的基層B、一級公路的基層C、各級公路的底基層D、二級以下公路的基層E、二級以下公路高級路面的基層答案：CD解析：教材P48石灰穩定土適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層。7.對“S”曲線描述正確的是（）。A、是工程進度的表達.B、是對質量的統計分析C、又稱為現金流動曲線D、以工期為橫軸E、以累計完成的工程費用的百分比為縱軸答案：ACDE解析：教材P200“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數為縱軸的圖表化曲線。—般在圖上標注有一條計劃曲線和實際支付曲線，實際線高于計劃線則實際進度快于計劃，否則就慢；曲線本身的斜率也反映進度推進的快慢。有時，為反映實際進度另增加一條實際完成線（支付滯后于完成。在公路工程中，常常將“S”曲線和橫道圖合并于同一張圖表中，稱之為“公路工程進度表”，既能反映各分部（項）工程的進度，又能反映工程總體的進度。D，工期以時間表示。8.填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝均具有結構有（）。A、墊層B、排水層C、反濾層D、封閉層E、擋水層答案：BCD解析：教材P14各類滲溝均應設置排水層、反濾層和封閉層。9.施工方案的優化中主要包括（）。A、施工方法的優化B、施工作業組織形式的優化C、施工機械組織優化D、物資采購與供應計劃的優化E、施工勞動組織的優化答案：ABCE解析：教材P198施工方案的優化主要包括：施工方法的優化、施工順序的優化、施工作業組織形式的優化、施工勞動組織優化、施工機械組織優化等。10.地下連續墻適用于（）基礎。A、地下擋土墻B、巖溶土層C、地下承壓水高的土層D、豎向和側向荷載的基礎E、擋水圍堰答案：ADE解析：本題考查的是橋梁基礎分類及各類基礎適用條件。地下連續墻適用于地下擋土墻、豎向和側向荷載的基礎、擋水圍堰。簡答題（總共4題）1.某施工單位承接了一條二級公路的隧道施工項目，該隧道主要穿越砂層泥巖和砂巖，巖層節理、裂隙發育，富含裂隙水。隧道全長800m，設計凈高5m，凈寬12m，為單洞雙向行駛的兩車道隧道。施工單位針對該項目編制了專項施工方案，其中包括工程概況、編制依據、勞動力計劃等內容。擬采取二臺階開挖方法施工，施工順序如下圖和表所示，并按①→⑨的順序作業。針對該隧道施工過程中有可能出現突水安全事故的特點，編制了應急預案。問題：1.專項施工方案中的勞動力計劃包括哪些類別的人員？2.改正③→⑥的施工工序，說明修改原因。3.補充表列⑦～⑨項工作的內容。4.施工單位編制的應急預案屬于哪一類？除此之外，應急預案還有哪些種類？答案：1.專職安全生產管理人員（或安全員）；特種作業人員。2.正確的工序是：④→⑥→③→⑤修改理由是：下臺階應先開挖固巖較弱處,各部分初期支護應在開挖后立即進行（或旱支護,或邊開挖邊支護）。3.表列⑦項為核心土開挖,⑧項為施工仰拱,⑨項為施作二次襯砌。4.屬于專項應急預案,還有綜合應急預案,現場處置方案。1.此題考察專項施工方案編制的內容。考點出自于《公路工程管理與實務》“掌握危臉性較大工程專項施工方案編制”一目。專項施工方案編制的內容包括：①工程概況：危險性較大的工程概況、施工平面布置、施工要求和技術保證條件。②編制依據：相關法律、法規、規范性文件、標準、規范及圖紙（國標圖集》、施工組織設計等。③施工計劃：包括施工進度計劃、材料與設備計劃。④施工工藝技術：技術參數、工藝流程、施工方法等。⑤施工安全保證措施：組織保障、技術措施、應急預案等。⑥勞動力計劃：專職安全生產管理人員、特種作業人員等。⑦計算書及附圖。[解答分析]這是一道安全管理的題，考核考生對危險性較大工程專項施工方案編制的掌握。2.此題考察隧道施工支護的安全技術要點。考點出自于《公路工程管理與實務'》“熟悉公路工程地下作業安全技術要點”一目。洞內支護，宜髓挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m；如遇石質碎破，風化嚴重和土質隧道時，應盡量縮小支護工作面，當短期停工時，應將支撐直抵工作面。[解答分析]這是一道安全管理的題，考核考生對公路工程地下作業安全技術要點的掌握。3.此題考察隧道施工方法。考點出自于《公路工程管理與實務》“隧道施工”一目。[解答分析]這是一道水道施工技術的題，考核考生對隧道施工方法的掌握。實際上，該知識點在考試用書上是分散的，掌握了隧道施工基本方法與隧道組成，該問題也是不難的。從位置分析，①③④開挖后⑦核心土，然后施工仰拱⑧，最后在初期支付的外面施作二次襯砌。4.此題考察應急預案種類。考點出自于《公路工程管理與實務》“掌握公路工程安全生產事故應急預案編制”一目。應急預案種類包括：①綜合應急預案綜合應急預案是從總體上闡述處理事故的應急方針、政策，應急組織結構及相關應急職責，應急行動、措施和保障等基本要求和程序，是應對各類事故的綜合性文件。②專項應急預案專項應急預案是針對具體的事故類別、危險源和應急保障而制定的計劃或方案，是綜合應急預案的組成部分，應按照綜合應急預案的程序和要求組織制定，并作為綜合應急預案的附件。專項應急預案應制定明確的救援程序和具體的應急救援措施。③現場處置方案現場處置方案是針對具體的裝置、場所或設施、崗位所制定的應急處置措施。現場處置方案應具體、簡單、針對性強。[解答分析]這是一道公路工程安全管理的題，考核考生對公路工程安全生產事故應急預案編的掌握。2.某山區二級公路有一座分離式隧道，左線起止樁號為ZK3+640～ZK4+560，右線起止樁號為YK3+615～YK4+670，進出口段為淺埋段，Ⅳ級圍巖，洞身穿越地層巖性主要為砂巖、泥巖砂巖互層，Ⅱ、Ⅲ級圍巖。該隧道采用新奧法施工，施工單位要求開挖時盡量減少對圍巖的擾動，開挖后及時施作初期噴錨支護，嚴格按規范要求進行量測，并適時對圍巖施作封閉支護。下圖為施工監控量測得出的位移―時間曲線示意圖。施工單位項目部實行安全責任目標管理，決定由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。爆破施工前，招聘了8名員工，并立即由專職安全員進行培訓，經項目部考核合格后安排從事爆破作業。施工過程中要求電鉆工戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋；隧道開挖及襯砌作業地段的照明電壓為110～220V。問題：1.按長度劃分，左右線隧道分別屬于哪種隧道？按地質條件劃分，該隧道屬于哪種隧道？2.施工單位對隧道的施工要求體現了新奧法的哪些基本原則？3.圖中的時間點t1表明當時圍巖和支護已呈什么狀態？此時在現場應采取哪些措施？4.指出施工單位在施工安全管理方面的錯誤做法并改正。答案：1.按長度劃分,左線為中隧道,右線為長隧道；按地質條件劃分,該隧道為巖石隧道（或軟巖隧道、硬巖隧道）。2.體現的基本原則：少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉。3.不穩定狀態。應密切監視圍巖狀態、加強支護、必要時暫停開挖。4.①錯誤：由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。改正：由項目經理對隧道的安全生產全面負責。②錯誤：招聘了8名員工,并立即由專職安全員進行培訓,考核合格后安排從事爆破作業。改正：員工應經過專業培訓且取得爆破作業合格證才能從事爆破作業。③錯誤：電鉆工應戴棉紗手套。改正：電鉆工應戴絕緣手套。④錯誤：照明電壓為110～220V。改正：照明電壓為12～36V(或照明電壓應不大于36V)。1.隧道通常是指用作地下通道的工程建筑物。按地層分為巖石隧道（軟巖、硬巖）、土質隧道；按所處位置分為山嶺隧道、城市隧道、水底隧道；按施工方法分為礦山法、明挖法、盾構法隧道等；按埋置深度分為淺埋和深埋隧道；按斷面形式分為圓形、馬蹄形、矩形隧道等；按國際隧道協會(ITA)定義的斷面數值劃分標準分為特大斷面（100㎡以上）、大斷面(50～100㎡)、中等斷面(10～50㎡)、小斷面(3～10㎡)、極小斷面(2～3㎡)；按車道數分為單車道、雙車道、多車道；按照長度分為特長隧道：L>3000m，長隧道：3000≥L≥1000m，中隧道：1000>L>500m，短隧道：L≤500m；按隧道間的距離分為連拱、小凈距和分離式隧道。[解答分析]這是一道隧道方面的專業基礎知識題，考核考生對隧道分類的掌握程度。2.新奧法是現代隧道施工的重要方法之一，它是新奧地利隧道施工方法的簡稱，是從巖石力學的觀點出發而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術、監控量測等并與巖石力學理論構成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。新奧法的基本原則為：“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”。背景中提到“該隧道采用新奧法施工，施工單位要求開挖時盡量減少對圍巖的擾動，開挖后及時施作初期噴錨支護，嚴格按規范要求進行量測，并適時對圍巖施作封閉支護”，這正好體現了新奧法施工的基本原則：少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉。[解答分析]這是一道隧道施工技術方面的專業基礎知識題，考核考生對新奧法施工的掌握。3.從“施工監控量測得出的位移―時間曲線示意圖”中可以看到，在時間t1點處，時間增量很小的情況下，圍巖的位移大幅上升，說明巖體在加速變形，通過變形，引起圍巖內應力的重新分布，最終可能趨于穩定，也可能因為變形過大導致圍巖垮塌。所以，在t1時刻，圍巖處于“不穩定狀態”。此時，施工現場要引起高度重視，應密切監視圍巖狀態、加強支護、必要時暫停開挖。[解答分析]這是一道隧道現場施工管理方面的題。考察考生現場處理能力。4.背景中，施工單位項目部實行安全責任目標管理，這是正確的。但是項目部“決定由專職安全員對隧道的安全生產全面負責”就不正確了。因為項目經理為安全生產第一責任人，對隧道施工安全生產全面負責，建立相應的安全保證體系和管理網絡。爆破施工前，招聘了8名員工，并立即由專職安全員進行培訓，“經項目部考核合格后安排從事爆破作業”不正確，因為爆破作業人員必須經過相關職能部門培訓并頒發爆破作業合格證才能上崗。施工過程中要求電鉆工戴棉紗手套是不對的，因為棉紗手套在摩擦時容易產生靜電。正確的做法是“戴絕緣手套”。穿絕緣膠鞋是對的。隧道開挖及襯砌作業地段的照明電壓為110～220V也是錯誤的。隧道內的照明燈光應保證亮度充足、均勻、不閃爍，應根據開挖斷面的大小，工作面的位置選用不同高度的照明；潮濕及滲、漏水隧道中的電燈應使用防水燈口。隧道內各部照明電器的電壓要求為：(1)開挖、支撐及襯砌作業地段為12～36V；(2)成洞地段為110～220V；(3)手提作業燈為12～36V。[解答分析]這是一道隧道施工中安全管理方面的題。考生需指出背景中安全管理方面的錯誤并改正。3.背景資料：《公路工程國內招標文件范本》指出：投標人必須通過資格預審并取得投標資格；投標人一般應獨自參與投標，如以聯合體形式投標，必須遵守相關規定；投標人編寫的投標文件，應包括必須的內容；分標段招標的，招標人應合理劃分標段。問題：1．投標人若以聯合體形式投標，必須遵守哪些規定2．投標人編寫投標文件，應包括的內容有哪些3．公路建設項目必須進行招標的規模標準是如何規定的答案：1．投標人一般應獨自參與投標，如以聯合體形式投標，必須遵守以下規定：(1)聯合體由兩個或兩個以上獨立法人組成。聯合體應按本招標文件第三卷所附格式簽訂聯合體協議書，并應委任其中一個法人為聯合體主辦人，代表聯合體在投標與履行合同中承擔聯合體的義務和法律責任。聯合體協議書副本應隨投標文件一起提交。(2)聯合體各成員應出具授權書，授權主辦人辦理投標事宜，授權書由各成員法定代表人簽署并加蓋公章，經公證機關公證后，裝訂在投標文件內。(3)盡管委任了聯合體主辦人，但聯合體各成員在投標、簽約與履行合同過程中，仍負有連帶的和各自的法律責任。為此，聯合體各成員的法定代表人或其授權的代理人都應在合同協議書上簽署并加蓋公章。(4)聯合體主辦人所承擔的工程量必須超過總工程量的50％。2．投標人編寫的投標文件，應包括下列各項內容：(1)投標書及投標書附錄；(2)投標擔保；(3)授權書；(4)聯合體協議書(如有)；(5)標價的工程量清單；(6)施工組織設計；(7)資格預審的更新資料(如果有)或資格后審資料(如系資格后審)；(8)選擇方案及其報價(如果有)；(9)按本須知規定應填報的其他資料。3．公路建設項目除涉及國家安全、國家機密、搶險救災或利用扶貧資金、民辦公助的項目不適宜招標外，達到下列規模標準之一的，必須進行招標：(1)建設項目總投資額在3000萬元人民幣以上的；(2)工程單項合同估算在200萬元人民幣以上的；(3)重要設備、材料等貨物的采購，單項合同估算價在100萬元人民幣以上的；(4)勘察、設計、監理等服務的采購，單項合同估算在50萬元人民幣以上的。4.（三）背景：某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m左右線隧道跨度都為10m，隧道最大埋深500m，進出口為淺埋段，IV級圍巖，洞身地質條件復雜，地質報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設防段、涌水段和巖爆段，I、II、III級圍巖大致各占1/3，節理裂隙發育