常州豪爵鈴木摩托車有限公司質量案例分析變化點管理不到位（檢查部）2017年12月16、17年整車停包停發問題分類及案例分析問題類別變化點的管理不到位質量問題處理不到位工藝執行不到位不良品管理不當其他發生次數75.521.51比例41.2%32.4%11.8%8.8%5.8%累計比例41.2%73.6%85.4%94.2%100%40%左右發生質量問題是因變化點的管理不到位導致。如何管好變化點，是我們杜絕批量性質量問題主要方法之一什么叫變化點？指從通常狀態變化為另外的狀態變化點管理意義？生產質量管理中，任何過程都存在變化的因素，因此變化是必然的，不可避免的。問題是對變化點有沒有制定正確的對應方法，即變化點的管理，如管理不到位，就可能造成批量性的問題，甚至可能造成安全性批量性質量問題。通過對變化點的管理，有利于加強對各個環節的質量控制、質量改進，有效防止批量性質量問題產生和流出。有利于產品出現問題時分析對策。有利于對有質量問題的產品流入市場后的調查。變化點的管理思路針對變化點應建立預防機制和應急反應機制，通過預防機制，建立變化點的管理規則，對出現變化時能有效的管理，盡量減少突發性的變化點（如設備故障等）。應急反應機制，對突發性的變化采取相應的措施。常州豪爵鈴木關于變化點管理的9000文件《制造過程4M變化點管理規定》Q/CG11.06.83.1有關4M的定義3.1.1人員變更(Man)a）換上臨時頂崗人員（只限于組長和巡線）b）員工請長假（超過10天）后上班c）換上多崗位培訓人員d）學崗人員獨立上崗（新員工、實習生、轉崗人員）3.1有關4M的定義3.1.2機械設備的變更(Machine)a）使用新設備、新工裝、新工具、新量具b）自動設備程序變化c）使用維修后設備、工裝、工具d）發現設備、工裝、工具、防錯漏裝置發生故障或損壞e）

機械、設備短暫停機3.1有關4M的定義3.1.3原料、部品的變更（Material）a）零件材料、零件尺寸、零件狀態、零件包裝及零件供應商變化b）輔助材料及輔助材料供應商變化c）使用讓步接收件d）零件跌落、混料3.1有關4M的定義3.1.4方法的變更(Method)a）作業內容變化（如作業項目的增加或減少、作業順序變化等b）生產地點變化（轉線生產、新建生產線投產導致工藝變化）c）外來人員跟線返修d）加工條件改變（加工參數：如焊接參數、注塑成形參數、壓鑄成形參數、涂裝參數、機加參數以及機加設備切削油、清洗液（濃度）的變更等）e）零件或備件放置場所的變更（工序間的滑道、完成品托盤、備品架等）4職責4.1品質保證部：負責各自制部門制造過程變化點管理的監督檢查工作。4.2檢查部：負責供應商制造過程變化點管理的監督檢查工作。4.3各自制部門：負責本部門制造過程變化點的管理工作。變化點的管理流程及要點1、事先知道的變化點（從上至下的管理方式管理項目（管理者）→具體的管理要求、管理制度（管理者）→對執行者培訓（管理者）→按要求執行（執行者）→對產品質量進行檢查（執行者）→監督檢查（管理者，對制度的執行，產品質量狀況等，確認執行者按要求實施）2、不能預先掌握的變化點確認變化點（作業人員，時間、地點、變化的事物等確認和記錄）→報告上級（作業人員，報告的路徑明確）→檢查分析（管理者）→采取措施（管理者）→確認效果（管理者）5變化點類型5.1計劃中變化點：事前能判斷的變化點。5.2突發性變化點：事前無法判斷的變化點。2016年12月22日GCA檢查發現GW250R后視鏡鏡桿作動3-5次后螺母松動，扭力下降。

一、不良現象案例1、GW250R后視鏡力矩耐久試驗不合格二、問題調查1、故障確認： ①鏡桿與鏡座連接處調節松動，實測力值約10-15N（圖紙要求60-120N），原因是連接處螺栓壓緊力不夠，導致內部墊片摩擦力小。②重新擰緊連接處螺栓螺母后，再次測量調節力100N，但往返作動3次后調節力衰減至約20N。③拆解鏡桿與鏡座連接處的裝配螺栓螺母，對比合格品，發現不良品螺紋部位未見涂膠或少涂膠不良品未見螺紋膠二、問題調查1、結構如左圖示，該產品結構對該供來說是新結構 圖紙要求點膠2、庫存品檢查

隨機抽檢10套，測量初次調節力均在80-110N，作動5-10次后有3件調節力變小，如下表示。

樣件作動1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#0次10092104879592108105110901次9895939190951019297852次959095858890948892863次927836848588964033854次938030888890981922875次957512828486921015836次9277

78858287

867次9072

84828492

898次9376

80868886

829次9082

82818083

8010次8875

83828385

88涂膠情況有膠有膠無膠有膠有膠有膠有膠無膠無膠有膠3、供方工藝調查（與鎖緊力相關項目）序號調查工序現狀問題點1涂螺紋膠把螺紋膠放入帶海綿的點膠盒子里，由于長期使用，海綿上形成一個洞，因膠是慢干型的，膠點多了會到處滴，點少了不起作用，即點膠量無法控制點膠量無法控制2涂潤滑脂用毛筆將潤滑脂涂在鏡桿和鏡座的安裝面上，涂的量也沒有控制，在后來螺栓穿過鏡桿和鏡座安裝孔時，會擦到部分潤滑脂，潤滑脂和螺紋膠混合產生反應或影響螺紋膠凝固，導致粘接強度不夠潤滑脂污染螺紋膠，導致粘接強度不足4、檢驗調查檢驗設置

檢驗項目

檢驗頻次

檢驗結果

首末件

初始調節力

2-3件

109-116N

巡檢

初始調節力

檢查表

Ok

成品檢

初始調節力

2-3件

109-116N

耐久后

/

未檢查

供方未進行耐久檢查，故未發現上述不良CZHS檢驗只檢1件，未發現不良5、供方變化點調查

根據供方調查，量產后在12月初由于產量增加，線上人員變動大，雖有對各工序進行定員定崗的培訓，但未培訓到位，新員工對工序的熟練程度不能滿足質量保證能力的要求，致有部分螺栓沒有點到厭氧膠，或點厭氧膠不規范，未點到螺紋的全周或未達到規定的面積。1、供方裝配方法不合理，螺紋膠少涂、漏涂、混入潤滑脂，導致粘接強度不足。2、裝配員工變動，沒有對關鍵工序進行管理確認，3、沒有進行耐久檢查，檢查標準雖有要求檢1套，但實際未做。4、常州豪爵鈴木對零件的質量保證的檢查方法不合理，對松動的原理不理解，故不能發現。三.不良原因1、 作業方法變更：（1）每周更換點膠盒內海綿，保證點膠量穩定一致；（2）潤滑脂只涂在螺栓法蘭面上，不涂在鏡桿和鏡座上，避免在穿螺栓時碰到潤滑脂，混入螺紋膠內。2、對涂膠及潤滑脂崗位指定專人作業，制作專用工裝固定零件，防止誤操作。3、供方每批抽查10對做10次的耐久試驗，抽1對做100次耐久試驗，力值合格可發貨。4、常州豪爵鈴木每批抽查10對做10次的耐久試驗，力值合格方可使用。四.對策1、已生產的整車開箱檢查更換1000多臺。2、造成生產發貨延后，生產計劃被打亂。五.造成后果1、新結構部品（與現供方量產零件存在差異，且為供方第一次生產）生量試及P產（少量）均由技術研發人員在辦公室制作，其工序操作相對較好，前期實驗均不能發現問題，到批量生產時移到生產線生產，操作人員對質量控制要點不理解，仍按其他所供量產零件狀態生產，其質量較難保證，過程問題點也不能及時發現，如果該零件在生量試等均由操作工生產，按現場的流程生產，該問題可能早就發現，從而不會帶到批量量產時出問題。2、新結構部品失效模式的分析不到位，過程驗證不到位（雖知道不點膠或膠少會失效，作業標準中僅注明點膠，點膠程度無要求，也無對點膠的產品進行確認），檢驗的驗證不到位（作為關鍵性能項目，供方在生產初期應加大檢驗的數量，實際上因檢驗困難，供方未進行耐久試驗，CZHS前期到供方現場推進要求供方取10對耐久試驗，供方回復報告合格，實際未做）。3、生產過程對產品關鍵性能認識不足，對如此重要的工作隨意更換操作員工，更換后也不對其工作質量進行確認。六.應吸取教訓2016年12月14日完檢發現下線HJ125K-2A、HJ125-7M整車油箱鎖轉蓋護面用手指可以剝落，涉及車輛相關信息見下表：一、不良現象車型整車數量油箱鎖圖號油箱鎖生產日期HJ125K-2A24044200H213102016.11.15HJ125-7M18044200H213102016.11.15

用指甲剝，易脫落

轉蓋護面脫落案例2、HJ125油箱鎖防水蓋裝飾板脫落二、問題調查調查結果：通過庫存調查發現，161115A及之后生產的產品轉蓋護面鉚接全數不合格。1、批次追蹤：通過下線不良整車的油箱鎖生產批次追溯到報驗批次，如下表：2、生產工藝確認

轉蓋護面易脫落鉚接行程不夠沖床噸位小沖床緊固螺母松動模具鉚接角度與轉蓋不匹配鉚接變形量小一直使用的是8T沖床，此前生產的合格品也是由此沖床鉚接的。有專門調模工，調模后有檢查、確認螺母是否有松動。經檢查和確認模具角度與零件匹配。二、問題調查3、變化點確認4、供方在車間鉚接現場檢查400只鉚接好的轉蓋（同一操作員工同一設備同一天鉚接），發現有200只鉚接合格件（轉蓋護面材質：SUS430，為其他主機廠產品），200只不合格件（轉蓋護面材質：SUS304，為CZHS產品）。進一步對員工進行詢問，此2批產品上午先鉚接了3000只SUS430材質的護面，下午再鉚接1000只SUS304材質的護面。該員工為10月14日新進員工，10月28日正式上崗。檢查生產現場未發現有作業指導書，因此該新員工也不知道兩種材質鉚接行程不一樣，也沒有通知調模師傅調整過行程。就直接作業。（裝模、卸模、調模均由調模師傅完成）二、問題調查變化點人鉚接該員工10月28日正式上崗，10月29日開始鉚接該轉蓋護面。機無變化料無變化法無變化發生機理：發生原因：1.現場管理不完善，現場無作業指導書；2.新員工培訓不到位，不清楚兩種材質護面鉚接行程不同。流出原因：1.鉚接現場檢查方法不明確；2.成品出廠檢驗無鉚接強度檢驗要求。三.不良原因鉚接無作業指導書，對新員工培訓不到位轉蓋護面易脫落鉚接后護面變形量小新員工先鉚接430材質后再鉚304材質時沒有調整沖床行程。護面夾緊力小發生對策：1.制作鉚接作業指導書，并作成兩種材質鉚接對比表，放置在鉚接作業崗位處；2.重新培訓員工。流出對策：臨時對策：1、在制品對鉚接好未組裝的轉蓋，重新調整行程再進行一次鉚接2、成品開關組合全部返工，更換合格的油箱鎖，不良品拆解后做報廢處理永久對策：制作專用檢具，對每批首件進行鉚接強度測試，40N無脫落（通過再現試驗30-40N時護面用手無法剝落，標準定為不小于40N更加可靠）。四.對策1、下線420臺整車全數更換油箱鎖；2、庫存不良開關組合8批共計1480件全數退回供方返工；3、生產計劃被打亂。五.造成后果1、檢驗標準檢驗標準不合理，只有文字概括“鉚接牢固，無松動、脫落，正面不得有變形、碰傷”，沒有具體說明檢驗方法，后續明確鉚接的檢驗方法，由目視檢查轉化為量化的檢驗手段（測力）。2、作業標準要完善，同崗位（鉚接兩種材料行程不一致）的不同要求的內容應作入作業標準，并注明重要度，而不是僅由老員工記在心里。3、供方應完善新員工管理上崗培訓要求，對任何工作，應依據作業指導書，對新進員工進行培訓和考評，合格方可上崗，及對新員工生產的產品檢驗確認。4、加強首、未檢要求，特別是新員工生產的產品的首檢確認要求。六.應吸取教訓2017年7月6日總裝部在包裝GSX250R車型時發現4輛車在主開關打到ON檔時，鑰匙可拔出；不符合主開關性能要求。一、不良現象案例3、GSX250R主開關鑰匙ON檔可拔出二、問題調查調查結果：通過庫存調查發現，20170630生產的產品不合格。1、庫存調查：2、實物調查：1.開關組合為浙江瑞泰生產，批次：170627C，即17年06月27日3號生