InternationalTradeTerms

andCustomsChapter11【學習目標】DefinitionofTradeTerms&RelativeCustoms貿易術語的含義和有關的國際慣例（理解）TradeTermsinwideuse（KeyPoint）常用貿易術語及應用（重點）RestoftheTradeterms其他貿易術語（了解）ApplicationoftheTradeTerms貿易術語的應用（難點）【技能掌握】Canselectandusetradetermscorrectly,carryoutthepriceaccurately,concludethebargainpriceclauserationallyaboutinternationalgoods

.

能正確地選用貿易術語，準確地進行價格核算，合理地訂立國際貨物買賣合同價格條款。2MajorContents本章內容Section3FCA,CPTandCIP在進口國交貨的貿易術語Section4

theSelectionoftradeterms貿易術語的選用Section1TradeTerms&RelativeCustoms貿易術語與相關國際貿易慣例Section2FOB,CFRandCIF在出口國交貨的貿易術語3Section1TradeTerms&RelativeCustoms一TradeTerms二Internationaltradecustoms4貿易術語

貿易術語（Tradeterms），又稱交貨條件、價格術語。是在長期的國際貿易實踐中產生的，用來表明商品的價格構成，說明貨物交接過程中有關的風險、責任和費用劃分問題的專門用語。I、Definitionsandfunctionsofinternationaltradeterms概念與作用

Sample：FOBCIFCFR······Definition

Tradeterms,alsocalledpricetermsorpriceconditions,areabbreviationsoflettersorwordsspecifyingspecificcertainliabilities,costsandrisksbetweenthesellerandbuyer.5Itcoverstwobasicelements:

1)commoditypricecomposition

2)DeliveryconditionsUSD200/set

FOBShanghaiUnitPriceMeasuringunitCurrencyNote:Apricemustcontainalltheabovefactorsandintheexactorder.Point/placeofdeliveryTradeTerm6Forexample每件(100磅)48美元FOB上海。

USD48perbale(100IBS.)FOBShanghai．

Function---simplifydealingprocedures---improvingefficiency---…7Definition--

Internationaltradecustoms

Internationaltradecustoms

areuniversallyrecognizedcustomarywaysofdoingbusinessaswellasexplanationevolvinginthelongprocessoftradedevelopment.Ithasbeencompiledbyrelativeinternationalorganizationsintorulesandregulationswhichareacquainted,recognizedandadoptedbymanytradingorganizationsinmostcountries.

在國際貿易中，由于各國法制度、貿易慣例與習慣做法不同，國際上對同一貿易術語的解釋與運用也互有差池，因而容易引起貿易糾紛。為了減少糾紛和避免爭議，有些國際組織和商業團體便先后制定了統一的解釋貿易術語的規則。

II、Internationaltradecustoms8Nature--

Internationaltradecustomsnotcompulsory不具有法律強制性bothpartiesaresubjecttoit約束雙方bindingforce約束力contracttobefollowedifconflictexist合同優先differentclausecouldbemade契約至上契約自由

國際貿易慣例的地位：--notcompulsory，可被各國所超越；--Instructive指導性：應用強制性（一旦訂入合同，具有強制性）；是判決、裁決之依據。

II、Internationaltradecustoms

有關貿易術語的國際貿易慣例9Discuss習慣做法和貿易慣例有什么區別？

國際貿易業務中反復實踐的習慣做法只有經國際組織加以編纂與解釋才形成為國際貿易慣例。法律與國際貿易慣例是有什么本質不同？

國際貿易慣例本身不是法律，其適用是以當事人的意思自治為基礎的，因此，國際貿易慣例對國際貿易雙方當事人來說不具有強制性的約束力。但目前國際貿易慣例與國際公約在強制力上的區別已經逐漸淡化，采用國際貿易慣例已經成為國際上的一種趨勢。10BriefIntroductionofCustomPractice11(1)Warsaw-OxfordRules1932《1932年華沙-牛津規則》Int’lLawAssociation國際法協會draftedtheWarsawRules1928《1928年華沙規則》，explainsCIFtermin22articles.Revisedin1930inNewYorkmeeting,1931inParis&in1932inoxford,knownasWarsaw&OxfordRules1932in21articles.TheseruleshavemadestipulationsonCIFcontractastothesellers’andthebuyers’charges,liabilitiesandrisks.12(2)RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941《1941年美國對外貿易定義修訂本》Sixtradeterms:

Ex(Pointoforigin)、FOB、FAS、C&F、CIF、ExDock,itisinfluentialinAmericancountries.DraftedbynineAmericancommercialinstitutionsin1919RevisedbyTheAmericanChamberofCommerce(美國商會),TheNationalImportersAssociation(美國進口商協會)&TheAmericanForeignTradeAssociation(美國全國對外貿易協會，聯合委員會修改)in1941.13FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)（在指定國起運地點的指定國內運輸工具上交貨）FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofexportation)FreightPaidto(namedpointofexportation)（在指定國內起運地點的指定運輸工具上交貨，運費預付至指定出口地點）FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)FreightAllowedto(namedpoint)（在指定國內起運地點的指定運輸工具上交貨，扣除至指定地點運費）FOB(namedinlandcarrieratnamedpointofexportation)（在指定出口地點的指定國內運輸工具上交貨）FOBVessel(namedportofshipment)（指定裝貨港船上交貨）FOB(namedinlandpointincountryofimportation)（進口國指定國內地點運輸工具上交貨）1941美國對外貿易定義修訂本對FOB規定的六種情況14(3)INCOTERMS2000《2000年國際貿易術語解釋通則》

Incoterms2000，thelatestversion,contains13termsin4groups.Exw(GroupE)FOB,FAS,FCA,(GroupF)CFR,CIF,CPT,CIP(GroupC)DAF,DAS,DEQ,DDU,DDP(GroupD)Proposedin1936byInternationalChamberofCommerce(ICC),namedIncoterms1936Revisedin1953,1967,1976,1980,1990,2000nowprevailing&adoptedbymostofthecountriesintheworld.15E組發貨（啟運）EXWExWorks工廠交貨F組主要運費未付裝運合同FCAFreeCarrierFASFreeAlongsideShipFOBFreeOnBoard貨交承運人裝運港船邊交貨裝運港船上交貨

C組主要運費已付裝運合同CFRCostandFreightCIFCostInsuranceandFreightCPTCarriagePaidToCIPCarriageInsurancePaidTo成本加運費成本保險費加運費運費付至運費保險費付至

D組到貨（到達）DAFDeliveredAtFrontierDESDeliveredExShipDEQDeliveredExQuayDDUDeliveredDutyUnpaidDDPDeliveredDutyPaid邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨《INCOTERMS2000》16INCOTERMS?2010※UpdateofINCOTERMS通則的更新

INCOTERMS?1990

consists13traderulesINCOTERMS?2000

groupsthe13rulesinto4categoriesINCOTERMS?2010

updatesandconsolidatesthe‘delivered’rules，reducingthetotalnumberofrulesfrom13to11.INCOTERMS?2010presents11rulesintwodistinctclasses:RulesforanymodeormodesoftransportationEXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAPandDDPRulesforseaandinlandwaterwaytransportation

FAS、FOB、CFRandCIF17第二組：適用于水上運輸方式的術語四種：FAS、FOB、CFR、CIF。

FAS（freealongsideship）

裝運港船邊交貨

FOB（freeonboard）

裝運港船上交貨

CFR（costandfreight）

成本加運費

CIF（costinsuranceandfreight）

成本、保險費加運費

共有11種貿易術語，按照所適用的運輸方式劃分為兩大類：

第一組：適用于任何運輸方式的術語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDPEXW（exworks）工廠交貨FCA（freecarrier）貨交承運人CPT（carriagepaidto）運費付至目的地CIP（carriageandinsurancepaidto）運費/保險費付至目的地

DAT（deliveredatterminal）目的地或目的港的集散站交貨DAP（deliveredatplace）目的地交貨DDP（delivereddutypaid）完稅后交貨18

課本P25案例分析題。19第二節在出口國交貨的貿易術語CPTFCAFOBCFRCIP六種主要貿易術語CIFEXWFAS20EXW一、E組貿易術語ExWorks(…namedplace)工廠交貨（…指定地點）

是指當賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關手續或將貨物裝上任何運輸工具。

賣方既不承擔將貨物裝上買方備妥的運輸車輛，也不負責辦理貨物出口結關手續。因此，EXW是賣方承擔的風險、責任以及費用都是最小的術語。21EXW工廠交貨（……指定地點）EXW-ExWorks(insertnamedplaceofdelivery)22EXW—主要特點適用范圍：可適用于以任何運輸方式運送的貨物交易，包括全程使用一種以上的運輸方式（如聯合運輸）。交貨地點：雙方議定地點，attheagreedpoint,ifany,atthenameplaceofdelivery.（比如賣方營業場、賣方工廠或賣方倉庫等）賣方履行交貨的兩個義務：將尚未辦妥出口通關、尚未裝載至買方安排收貨的運輸工具上的貨物交與買方處置。在此之前，賣方須給予買方能夠接管貨物的充分通知。23買賣雙方的義務賣方義務

（1）在合同規定的時間、地點，將合同要求的貨物置于買方的處置之下。（2）承擔將貨物交給買方處置之前的一切費用和風險。（3）提交商業發票或具有同等作用的電子信息。買方義務

（1）在合同規定的時間、地點，受領賣方提交的貨物，并按合同規定支付貨款。（2）承擔受領貨物之后的一切費用和風險。（3）自負費用和風險，取得出口和進口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口和進口的一切海關手續。24案例一某公司按EXW條件出口一批電纜，但在交貨時，買方以電纜的包裝不適宜出口運輸為由，拒絕提貨和付款，問：買方的行為是否合理？使用EXW術語應注意的問題參考答案：

1、買方的行為是不合理的，我方應拒絕。

2、本案例涉及EXW條件下交貨包裝的問題，根據《2000年國際貿易術語解釋通則》的規定：在EXW術語中，除非合同中有相反規定，賣方一般無義務提供出口包裝，如果簽約時已明確該貨物是供出口的，并對包裝的要求作出了規定，賣方則應按規定提供符合出口需要的包裝。

3、結合本案例，賣方在交貨時，買方拒絕提貨和付款是以電纜的包裝不適宜出口運輸為由，并沒有說不符合合同規定，由此說明，在合同中并無有關貨物包裝的規定，根據慣例，故買方以此借口拒付貨款和提貨理由是不充分的。貨物的包裝問題25案例二深圳一企業向香港出口一批旅游鞋，貿易條件為EXW深圳，交貨期為2001年3月份。3月份港商派來卡車裝運旅游鞋，但由于深圳出口企業堅持港商負擔裝車費，雙方發生爭議，請問這筆費用應由誰來負擔？使用EXW術語應注意的問題參考答案：

1、費用應由港商支付。

2、本案例涉及EXW條件下裝運問題交貨的問題，根據《2000年通則》的解釋，由買方自備運輸工具到交貨地點接運貨物，一般情況下，賣方不承擔將貨物裝上運輸工具的責任及費用，但如果雙方約定，由賣方負責將貨物裝上買方安排的運輸工具并承擔相關的費用，則應在簽約時對上述問題作出明確規定。3、結合本案例，港商自備卡車來接運貨物，并且合同上沒明確裝貨責任及費用，故應按術語解釋辦理。貨物的裝運問題26二、F組貿易術語FCA

FreeCarrier(…namedplace)

貨交承運人（···指定地點）是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續，即完成交貨。賣方承擔的風險均于貨交承運人時轉移。

需要說明的是，交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨。

27FCA+指定地點:貨交承運人FreeCarrier出口方碼頭進口方車站28（一）買賣雙方的義務1、訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費，將承運人名稱等信息及時通知賣方。2、領貨付款。

3、負擔貨交承運人后的一切費用及風險。4、自負風險和費用，辦理進口結關手續。賣方的基本義務：1、按時將貨交給指定的承運人，并發及時通知。2、自負風險和費用，辦理出口結關手續。3、承擔貨交承運人前的一切費用與風險。4、提交通常單據（商業發票、交貨憑證）或電子信息。買方的基本義務：29使用FCA術語應注意的問題

1、交貨地點(裝卸貨責任)2、適用各種運輸方式3、風險劃分點：貨交承運人控制下4.風險提前轉移問題特例：因買方責任，使賣方無法按時交貨，自規定交貨約定日期起，買方應承擔相應費用和風險，但前提是賣方要明確將貨物劃歸買方（貨物特定化）。30“貨交指定承運人”的具體做法1、如在賣方所在地交貨2、如在任何其他地點交貨3、如買方指定承運人以外的人領取貨物則賣方應負責裝貨賣方不負責卸貨賣方將貨物交給此人時，即視為已履行交貨義務如果合同沒有明確具體的交貨點，或有幾個交貨點可供選擇，賣方應如何處理？31案例一

我某出口企業按FCAShanghaiAirport條件向印度某進口商出口手表一批，貨價5萬美元，交貨期為8月份，自上?？者\至孟買。支付條件為：買方憑航空公司空運到貨通知即期全額電匯貨款。我出口企業于8月31日將貨物運至機場由航空公司收貨并出具了航空運單。我方隨即向印度買方發去裝運通知。航空公司于9月2日將貨空運至孟買，并將到貨通知等有關單據送至孟買某銀行，該銀行立即通知印商來收取單據并電匯貨款。此時，國際市場手表價格下跌，印商以我方交貨延遲為由拒絕付款提貨。我方堅持對方必須立即付款。雙方爭執不下。使用FCA術語應注意的問題關于承運人和交貨地點問:我方是否交貨延遲?買方是否應付款？32FAS?

全文是FAS（…namedportofshipment），即裝運港船邊交貨（……指定裝運港）。是指賣方在約定的時間內將合同規定的貨物交到指定裝運港買方所指派的船只的船邊即完成交貨義務。

買賣雙方負擔的風險和費用均以船邊為界。當買方所派船只不能靠岸時，要求賣方負責用駁船把貨物運至船邊，仍在船邊交貨。裝船的責任和費用由買方承擔。賣方辦理出口結關手續。二、F組貿易術語水上運輸方式33買賣雙方的義務2、買方義務（1）自負費用訂立運輸合同并支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨時間及時通知賣方。（2）在船邊按照合同規定的時間、地點受領貨物，并按合同規定支付貨款。（3）承擔受領貨物之后的一切風險和費用。（4）自擔風險和費用，取得任何進口許可證，辦理貨物的進口和從他國過境所需的一切海關手續。1、賣方義務（1）必須在買方指定的裝運港、裝運地點在約定的日期，按照該港習慣方式將貨物交到買方指定的船邊。（2）承擔貨物交至船邊的一切風險和費用。（3）自擔風險和費用，取得出口許可證，并辦理出關手續。（4）提交商品發票，以及證明完成交貨義務的單據或有同等作用的電子訊息。34二、F組貿易術語FOB（常用術語）FreeonBoard（…namedportofshipment），即船上交貨（……指定裝運港），習慣上稱為裝運港船上交貨，是指賣方必須在合同規定的日期或期間內在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上（…placingthemonboard）

，并負擔貨物越過在裝運港船上交付貨物為止的一切貨物丟失或損壞的風險。該術語僅適用于海運或內河運輸。FOB術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。不同于2000通則的越過船舷（Vessel’srail）。2000通則:船舷35FreeonBoard出口方碼頭進口方FOB+指定裝運港（裝運港船上交貨）36賣方主要義務負責在合同規定的日期或期間內，在指定裝運港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知；負責辦理貨物出口手續，取得出口許可證或其他核準書；負責在裝運港船上交付貨物為止的一切費用和風險；負責提供商業發票和證明貨物已交至船上的通常單據。

37買方主要義務負責按合同規定支付價款；負責租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分通知；自負風險和費用取得進口許可證或其他核準書，并辦理貨物進口以及必要時經由另一國過境運輸的一切海關手續；負擔在裝運港船上賣方交付貨物后一切費用和風險；收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。38使用FOB應注意的問題1、個別國家對FOB的不同解釋2、“裝上船”的要求和風險轉移：2010通則修改原因（交貨點與風險劃分點、已清潔裝船提單）3、裝船費用的負擔問題

４、買方租船或定艙的責任；（船貨銜接問題、賣方代辦租船問題）

5、風險轉移問題39

FOB案例：某公司從美國進口特種異型鋼材200公噸，每公噸按900美元FOBVesselNewYork成交，支付方式為即期L/C并應于2月28日前開達，裝船期為3月份。我方于2月20日通過中國銀行開出一張18萬美元的信用證。2月28日美商來電稱：“信用證金額不足，應增加1萬美元備用。否則有關出口稅捐及各種簽證費用，由你方另行電匯”。我方接電后認為這是美方無理要求，隨即回電指出：“按FOBVessel條件成交，賣方應負責出口手續及費用，這在《INCOTERMS》中已有規定”。美方回電：“成交時未明確規定按《INCOTERMS》辦理，應按我方商業習慣和《1941年修正本》”。我方只好將信用證金額增加至19萬美元。本案雙方爭執的最終結果是：因此時國際市場鋼材價格上漲，我方又急需此批鋼材投產，只好同意美方的要求。401、個別國家對FOB的不同解釋41分析：

本案問題出在我方業務員不了解美國的FOBVessel與《通則》中的FOB的不同之處，不了解兩者在出口清關手續及費用負擔上的區別。FOBVessel規定，應由買方支付出口捐稅及各種簽證費用。在實踐中，買方如不想承擔上述費用，應在合同中明確規定“FOBNEWYORKSubjectToINCOTERMS”。42

以“船舷為界”是風險劃分的界限，難以作為劃分買賣雙方承擔的責任和費用的界限：因為裝船作業是一個連續的過程，它包括貨物從岸上起吊，越過船舷，裝入船艙。如果賣方承擔了裝船的責任，他必須完成上述作業，而不可能在船舷辦理交接。在實際業務中，FOB合同的賣方往往根據合同規定或雙方確定的習慣做法，負責將貨物在裝運港實際裝在船上，并提供清潔已裝船提單。（可以理解為風險點延伸到船艙內）2、“裝上船”的要求和風險轉移：2010通則修改原因（交貨點與風險劃分點、已清潔裝船提單）433、裝船費用的問題（大宗貨物程租船運輸）在合同中訂明LoadingChargestobeCoveredbytheSeller(Buyer)

實際業務中，賣方必須負責在裝運港將貨物安全地裝入船艙，并負擔貨物裝入船艙為止的一切滅失或損壞的風險。（理艙費和平艙費由買方負責）44FOB的變形：(裝船費)1、FOBLinerTerm(班輪條件)船方（即買方）2、FOBundertackle(吊鉤下交貨)買方3、FOBstowed賣方+理4、FOBtrimmed賣方+平5、FOBstowedandtrimmed賣方+平+理

454、船貨的銜接問題備貨通知派船通知裝船通知如果買方未能按時派船或賣方未能如期交貨,風險和費用由誰負責?船先到：造成空艙deadfreight；船后到：增加貨物倉儲費；46

案例1

我與美商達成的合同中采用的術語為FOB上海，合同規定的交貨時間為2001年3~4月份，可是到了4月30日，買方指派的船只還未到達上海港，問：

1、如果貨物在5月2日因倉庫失火而全部滅失。發生滅失的風險應由誰來負擔？

2、如果船于5月2日到達并裝運，由此為保存貨物而發生的額外費用由誰負擔？

47案例2：賣方代辦租船問題

FOB條件下出口一批食品．合同簽定后買方委托我方租船，買方負擔相關費用．我方接受委托．時至裝運期我方在規定裝運港無法租到合適的船，且買方不同意改變裝運港．因此，到裝運期滿時貨仍未裝船．買方因銷售季節即將結束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務為由撤消合同．請問，我方應如何處理？

買方有時指定賣方為租船訂艙的代理，但即使這樣，風險和費用仍由買方承擔。48CaseStudy

某市一進出口公司按FOB貿易術語與法國馬賽一進口商簽訂一批抽紗臺布出口合同，價值8萬美元。貨物于1月8日上午裝“昌盛輪”完畢，當天因經辦該項業務的外銷員工作繁忙，待到9日上班時才想起給買方發裝船通知。法商收到我裝船通知向當地保險公司申請投保時，該保險公司已獲悉“昌盛輪”已于9日凌晨在海上遇難而拒絕承擔。于是法商立即來電表示該批貨物損失應由我進出口公司承擔并同時索賠8000美元，且拒不贖單。由于該法商是我方老客戶，經我方向其申述困難并表示歉意后也就不再堅持索賠，但我方錢貨兩空的教訓實值得吸取。49CFR（…namedportofdestination）成本加運費（……指定目的港）CIF

（…namedportofdestination）成本加保險費和運費（……指定目的港）CPT(…namedplaceofdestination)運費付至（…指定目的地）CIP(…namedplaceofdestination)運費保費付至（…指定目的地）三、C組貿易術語50CFR

全文CostandFreight（……namedportofdestination）即成本加運費（……指定目的港）

是指賣方必須在合同規定的日期或期間內在指定裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物裝上船為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。該術語要求賣方負責租船訂艙，負擔貨物裝上船前的一切費用和風險，支付運費。該術語僅適用于海運和內河運輸。三、C組貿易術語51出口方碼頭進口方CFR+指定目的港：成本加運費CostAndFreight52（一）買賣雙方的義務1、接受單據，領貨付款。2、負擔貨到裝運港船上后的一切風險。3、辦理進口結關手續。4、投保并支付保險費。賣方的基本義務：1、租船訂艙并支付運費,按時交貨，并及時發出已裝船通知。2、負擔貨到裝運港船上為止的一切費用與風險。3、辦理出口結關手續。4、提交約定的各項單證（運輸單據）或電子信息。買方的基本義務：53

1、風險劃分點：裝運港船上為界。2、只適用海運或內河航運。3、賣方的裝運義務4、裝船通知的重要性（特別重要）5、賣方只負責裝運，不負責到達6、關于卸貨費用的負擔問題（二）使用CFR時應注意問題543、賣方的裝運義務

采用CFR貿易術語成交時，賣方要承擔將貨物由裝運港運往目的港的義務。賣方應根據貨源和船源的實際情況合理地規定裝運期。按照《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，賣方延遲裝運或者提前裝運都是違反合同的行為，并要承擔違約的責任。買方有權根據具體情況拒收貨物或提出索賠。

55

某公司以CFR術語進口一批面粉，國外賣方按期租船將貨物發往我方目的港。貨到目的港后，發現該批面粉嚴重霉變，經調查，原因是船舶是艘超齡服役的船，設備老化、航行速度慢，且船方又沿途招攬貨物，致使航期延長了一個多月，由于是高溫潮濕季節，長時間在船艙中面粉因此發生霉變。對此損失，我方應向誰索賠？

案例1答案：

1、對此損失，我方應向賣方索賠。

2、此案例涉及CFR術語，根據《2010通則》解釋，對賣方租船的要求為：賣方須自負費用，按照通常條件下訂立運輸合同，經由慣常路線，將貨物用通?？晒┻\輸合同所指貨物類型的海輪運輸至指定的目的港。3、結合本案例，進口貨物變質是由于賣方未按通常條件下作法而導致的，“船舶是艘超齡服役的船，設備老化、航行速度慢，且船方又沿途招攬貨物，致使航期延長了一個多月”。故應由賣方承擔損失。56案例2

我方從泰國A公司進口一批大米，簽訂CFR上海合同，貨輪在臺灣海峽附近沉沒。A公司未及時向我方發出裝船通知，我方未辦理投保，無法向保險公司索賠。故我方要求對方承擔責任，但泰國A公司以“貨物離港風險已經轉移給我方”為由拒絕承擔責任。問：泰國A公司的行為是否合理，究竟由誰承擔責任?為什么?4、裝船通知的重要性（特別重要）

國際運輸由賣方完成，國際運輸保險由買方完成導致的通知問題。買方保險依賴賣方的裝船信息，為此賣方在裝船后必須及時、準確、全面地以書面方式向買方發出裝船通知

575、賣方只負責裝運，不負責到達

雖然賣方負責租船并支付到目的港的運費，但賣方只須按規定的期限裝運即可，至于船貨何時到達、能否到達一概不管。如果賣方未能按期裝運（包括提前裝運），即使船貨按買方預期到達也屬違約。

這種只負責裝運，不負責到達的交貨方式叫“象征性”交貨方式，相應的合同叫裝運合同。586、關于卸貨費用的負擔問題

CFRLinerTerm船方（即賣方）

CFRlanded賣方(含駁運費/碼頭費)CFRExtackle賣方(不含駁運費/碼頭費)CFRExship’shold買方

59CIF

即COSTINSURANCEANDFREIGHT（…namedportofdestination）即成本加保險費、運費（…指定目的港）的縮寫，指賣方必須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物裝上船為止的一切貨物滅失或損壞的風險，并負責辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船或定艙，支付從裝運港到目的港的運費。

三、C組貿易術語60出口方碼頭進口方CIF+指定目的港：成本、運費加保險Cost、InsuranceAndFreight61（一）買賣雙方的義務1、接受單據，領貨付款。2、負擔貨到裝運港裝上船后的一切風險。3、辦理進口結關手續。賣方的基本義務：1、租船訂艙并支付運費,按時交貨，并及時發出已裝船通知。2、負擔貨到裝運港裝上船為止的一切風險。3、辦理保險并支付保險費。4、辦理出口結關手續。5、提交約定的各項單證或電子信息。買方的基本義務：限定船運公司、限定船齡、限定船級62（二）使用CIF時應注意的問題

1、風險劃分點：裝運港船上為界2、只適用海運或內河航運3、賣方辦理保險的責任及事后處理4、稱之為“到岸價”不準確5、卸貨費的負擔63我國一公司對美國商人報出大米價格，每公噸CIF紐約300美元，但對方希望與我方按FOB價成交，要求我方改報FOB上海價。如果雙方最終以FOB條件成交，我方在報出價格上會做出哪些調整？雙方在承擔的責任、費用和風險上又會有哪些變化？案例1參考答案：

CIF是成本加保險費、運費。

FOB是離岸價格，不包含保險費、運費。

我方修改報價時，只需要在CIF價格中減掉保險費和運費即可。

修改后，我方不需要再對海上風險負責，也不需要承擔貨物運輸、保險的費用643、賣方辦理保險的責任及事后處理

賣方屬代辦性質。

以CIF為基礎的合同應規定保險險別和保險金額，否則賣方只需投保最低責任險別和以100%CIF價為金額(買方應注意規定110%)。

既然是代保性質，保險單最后應交給買方，如果出現被保風險，由買方向保險公司索賠。65

我國以CIF術語向美國出口一級大米300噸，貨物交運前我方及時進行了保險，交運后憑符合要求的發票、海運提單和保險單等單據順利取得貨款。貨物在馬六甲海峽附近航行途中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質受到影響。貨物到達目的港，只能按三級大米的價格出售。買方要求我方賠償，我方于是向保險公司索賠并轉賠買方。問：我方的處理是否正確？案例2參考答案：

CIF是成本加保險費、運費，賣方屬代辦性質。保險單最后應交給買方，如果出現被保風險，由買方向保險公司索賠。

結合案例，我方處理不正確。664、稱之為“到岸價”不準確

CIF條件屬象征性交貨，即賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規定的包括物權憑證在內的有關單證，就算完成了交貨義務，而無需保證到貨。在這種象征性交貨中，交單即交貨，賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要單據正確，買方必須付款；而如果單據有誤，即使貨物合格，買方亦有權拒收貨物。CIF條件屬典型“單據買賣”。67案例3

某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節性較強，雙方在合同中規定；買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港．買方有權取消合同，如貸款已收，賣方必須將貸款退還買方。問這一份合同的性質是否屬于CIF合同？

分析：

這一合同的性質不再屬于CIF合同。因為合同條款內容與CIF本身的解釋相抵觸。

68CIF：“裝運合同”還是“到貨合同”？起因：由于在CIF術語后注明的目的港，加上我國在某些場合曾將CIF術語譯為“到岸價”，所以CIF合同常被誤解為“到貨合同”。性質：CIF以及其他C術語（如：CFR、CPT、CIP等）與F術語（FOB、FCA、FAS）一樣，賣方在裝運地完成交貨方面，其性質是相同的，采用這些術語訂立的買賣合同均屬“裝運合同”性質；69

5、CIF的變形：卸貨費1、CIFLinerTerm船方（即賣方）2、CIFExtackle賣方(不含駁運費/碼頭費)3、CIFlanded賣方(含駁運費/碼頭費)4、CIFExship’shold買方

70CPT

全文CarriagePaidto(…namedplaceofdestination)運費付至（…指定目的地）。本術語由CFR術語發展而來，適用于任何運輸方式。是指賣方向其指定的承運人交貨，并須支付將貨物運至目的地的運費，而買方承擔交貨之后的一切風險和其他費用。該術語可適用于各種運輸方式，包括多式聯運。三、C組貿易術語“承運人”

指任何人，在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內河運輸或上述運輸的聯合方式履行運輸或由他人履行運輸。如有多個承運人，交第一承運人，全程運費由賣方支付。71CPT+指定目的地:運費付至……CarriagePaidTo出口方碼頭進口方車站72（一）買賣雙方的義務1、領貨付款。2、負擔貨交承運人后的一切風險。3、辦理進口結關手續。4、投保并支付保險費。

賣方的基本義務：1、訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費，按時將貨交給承運人，并發及時通知。2、負擔貨交承運人前的一切風險。3、辦理出口結關手續。4、提交通常單據或電子信息。買方的基本義務：73（二）使用CPT時應注意

1、風險劃分點：貨交承運人控制下

(注:賣方只承擔運費,不承擔貨交承運人后的一切風險及其他費用.在MIT下,賣方只承擔貨交第一承運人前的一切風險.)2、適用各種運輸方式。3、責任和費用的劃分問題4、裝運通知743、責任和費用的劃分問題

責任：

買賣雙方要在合同中規定裝運期和目的地，賣方將貨物交給承運人之后，應及時發出貨已交付的通知費用：

賣方承擔從交貨地點到指定目的地的正常運費。

裝卸費可以包括在運費中，統一由賣方負擔，也可以由雙方在合同中另行規定。754、裝運通知

CPT術語實際上是CFR術語在運輸方式上的延伸，也屬于裝運合同。與CFR術語一樣，賣方要在裝貨后及時、準確、全面通知買方，以便買方投保。76比較：CPT和CFR相同點：

屬于C組術語，按這兩種術語成交，賣方承擔的風險都是在交貨地點隨著交貨義務的完成而轉移，賣方都要負責安排自交貨地至目的地的運輸事項，并承擔其費用。另外，按這兩種術語訂立的合同，都屬于裝運合同，賣方只需保證按時交貨，而無須保證按時到貨。區別點：

適用的運輸方式不同，交貨地點和風險劃分界限也不相同。

CFR適用于水上運輸方式，交貨地點在裝運港，風險劃分以船為界；

CPT適用于各種運輸方式，交貨地點因運輸方式的不同而由雙方約定，風險劃分以貨交承運人為界。此外，賣方承擔的責任、費用以及需提交的單據等方面也有區別。77CIP

全文CarriageInsurancePaidto(…namedplaceofdestination)運費、保險費付至（…指定的目的地）。本術語由CIF術語發展而來，適用于任何運輸方式。該術語是指賣方向其指定的承運人交貨，并須支付將貨物運至目的地的運費，辦理買方貨物在運輸途中丟失或損壞風險的保險和支付保險費，而買方承擔賣方交貨之后的一切風險和額外費用。三、C組貿易術語78CIP+指定目的地:運費、保險費付至……Carriage、InsurancePaidTo出口方碼頭進口方車站79（一）買賣雙方的義務1、接受單據，領貨付款。2、負擔貨交承運人后的一切風險。3、辦理進口結關手續。賣方的基本義務：1、訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費，按時將貨交給承運人，并發及時通知。2、負擔貨交承運人前的一切風險。3、投保并支付保險費。4、辦理出口結關手續。5、提交通常單據或電子信息。買方的基本義務：80（二）使用CIP時應注意

1、風險劃分點：貨交承運人控制下（第一承運人）2、適用各種運輸方式3、保險險別:最低責任險投保金額:CIP價格X110%4、應合理確定價格81【案例一】：

2004年某出口公司，對加拿大魁北克某進口商出500噸路果仁，合同規定價格為每噸4800加元CIF魁北克，裝運期不得晚于10月31日，不得分批和轉運并規定貨物應于11月30日前到達目的地，否則買方有權拒收，支付方式為90天遠期信用證。

加方于9月25日開來信用證。我方10月5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時已是11月25日，此時魁北克已開始結冰。承運人擔心船舶駛往魁北克后出不來，便根據自由轉船條款指示將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運往魁北克。待這批果仁運到魁北克已是12月2日。于是進口商以貨物晚到拒絕提貨，提出降價20%以彌補其損失。幾經交涉，最終以我方降價15%結案，我公司共損失36萬加元。請從貿易術語和交易準備的角度試對此題加以分析82【分析】：本案中的合同已非真正的CIF合同CIF合同是裝運合同，賣方只負責在裝運港將貨物裝上船之后的一切風險、責任和費用由買方承擔。①CIF合同性質本案在合同中規定了貨物到達目的港的時限條款，改變了合同的性質使裝運合同變成了到達合同，在CIF合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質。象果仁等季節性很強的商品，進口方往往要求限定到貨時間，賣方應采取措施減少風險。③取消條款、準備貨源、港口變更等

對貨輪在途時間估算不足；對魁北克冰凍期的情況不了解。④運輸，考慮船期、中轉等83【案例二】：

2003年5月，美國某公司(進口方)與我國湖南某進出口公司(出口方)購買一批日用瓷具，價格條件為CIFLOSANGELES，支付條件為信用證，出口方需要提供己裝船提單等有效單證。

出口方隨后與寧波某運輸公司(以下稱承運人)簽訂運輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運人派來的貨車。途中由于駕駛員過失發生車禍，耽誤了時間，錯過了信用證規定的裝船日期。得知車禍后，我出口方即刻與進口方洽商要求將L/C的有效期和裝船期延展半個月，并本著誠信原則告知進口方兩箱瓷具可能受損；

進口方回電稱同意延期，但要求貨價應降5%。我方回電據理力爭，同意受震蕩的兩箱瓷具降價1%，但認為其余貨物并未損壞，不能降價，但進口方堅持要求全部降價。最終我方做出讓步，受震蕩的兩箱降價2.5%，其余降價1.5%，為此受到貨價、利息等有關損失共計達15萬美元。

試從貿易術語角度分析此題84【分析】：①本案例充分表明了CIF術語在應用于內陸地區出口業務時顯得“心有余而力不足”。②風險轉移嚴重滯后于貨物實際控制權的轉移，內陸地區使用CIF術語還有一筆額外的運輸成本。從出口方責任看，使用CIP術語時，出口方風險與貨物的實際控制權同步轉移，責任可以及早減輕。③對于更多采用陸海聯運或陸路出口的內陸地區來說，從適用的運輸方式看，CIP比CIF更靈活，更適合內陸地區出口。

④從使用的運輸單據看，使用CIP術語有利于內陸出口業務在當地交單結匯。85FCA,CPT與CIP的比較FCA,CPT和CIP比較86

87六種主要貿易術語的區別

術語不同點FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP1、適用的運輸方式僅適用于海運和內河運輸，承運人一般為船公司。適用于各種運輸，承運人因運輸方式不同而有多種情況。2、交貨點和風險轉移點交貨點和風險劃分點都是裝運港船上。貨交承運人；交貨點和風險劃分點因運輸方式不同而有多種情況。3、租船運輸時裝、卸費用負擔貿易合同中要采用貿易術語變形加以確定裝卸費用負擔。運費中包含裝貨費或卸貨費，貿易合同中無需采用術語變形。4、運輸單據賣方一般要提交“清潔已裝船”提單。運輸單據因運輸方式不同而有多種情況。8889一、DAT:

DeliveredatTerminal終站交貨二、DAP：DeliveredatPlace目的地交貨

三、DDP:DeliveredDutyPaid（…namedPlaceofdestination）完稅后交貨（指定目的地）

第三節在進口國交貨的貿易術語90DAT:終站交貨DeliveredatTerminalDAT(insertnamedterminalatportorplaceofdestination)Incoterms○2010為2010通則的新增術語，可適用于任何運送方式，包含運送全程適用一種以上的運輸方式。賣方交貨：賣方須在合同議定日期或期間交貨，在（進口地）目的港或目的地的指定終站（terminalatportorplaceofdestination),將已運送抵到指定地點并已從承運的運輸工具上完成卸載（onceunload）但尚未辦妥進口通關的貨物，交付買方處置時。R91DAT：風險負擔轉移賣方須承擔貨物滅失或毀損的一切風險的范圍：貨物運送至合同指定的目的港或目的地的指定終點站，并已從抵達的運輸工具上完成卸貨為止；特例1：如果買方未能辦妥進口通關，則負擔由此導致的貨物滅失或毀損的一切風險；特例2：如果買方未能依據通則規定的，將其所決定于議定時間及/或指定目的地接管貨物（takingdelivery）的地點等信息通知賣方，則須承擔自合同規定交貨日期或交貨期屆滿起的一切風險。92DAT：運輸和保險

賣方負責與承擔至進口地指定終站之前的貨物運輸和風險:賣方自負費用訂立將貨物運送至終站的運輸合同；買賣雙方均無義務為對方訂立保險契約，但買賣雙方因對方請求，均應向對方提供投保保險所需要的信息，但由此產生的風險和費用由對方自己承擔。93DAT：通關

在須辦理進出口通關手續時，進口通關手續由買方辦理，其余通關手續均由賣方承擔：

賣方必須取得任何出口許可或其他官方許可，辦理貨物出口，及貨物交付前第三國的一切通關手續；

買方必須取得進口國任何進口許可或其他官方許可，及辦理貨物進口通關所需的一切手續。94DAP：目的地交貨DeliveredatPlaceDAP(insertnamedplaceofdestination)Incoterms○2010為2010通則的新增術語，與2000通則的DDU相當，可適用于任何運送方式，包含運輸全程適用一種以上的運輸方式。賣方交貨：賣方須在合同議定日期或期間交貨，在（進口地）指定目的地（namedplaceofdestination),將已運送抵到指定地點，但未從承運人的運輸工具上卸載但準備卸載（readyforunloading)且未辦妥進口通關的貨物，交于買方處置時。風險和費用也在此劃分。R95DAT與DAP的區別DAT賣方須將已運抵并以卸載的貨物交與買方；

DAP賣方須將已運抵當尚未卸載的貨物交與買方；DAT的交貨點是在（進口地）目的港或目的地的指定終點站，如果交貨打算在此終點站之后的另一地點，則應使用DAP(目的地交貨）或DDP（完稅后交貨）96DDP

全文是DeliveredDutyPaid（…namedPlaceofdestination）完稅后交貨（指定目的地）.賣方負責將貨物運到合同規定的進口國的指定地點，把貨物實際交到買方手中，并承擔交貨前的一切風險、責任和費用。DDP適用于任何一種運輸方式。類似“送貨上門”。

例如：atUSD6.82PerPieceDDPBeijingIncoterms○2010注意:與EXW構成兩個極端，賣方負責辦進口許可證并交進口關稅，賣方難度很大。R97DDP賣方主要義務訂立將貨物按照通常路線和習慣方式運往進口國約定地點的運輸合同，并支付運費。在合同規定的時間、地點，將貨物置于買方控制之下。承擔在指定目的地約定地點將尚未卸下的貨物交給買方控制之前的一切費用和風險。自負費用和風險，取得出口和進口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口和進口的一切海關手續，承擔相關費用。提交商業發票或具有同等作用的電子