安裝方案***大橋30m預應力箱梁安裝方案一、工程概況***大橋上部結構為30米預應力砼組合箱梁，全橋共72孔，計576片組合箱梁，先簡支后分聯連續。發包方為安徽省****程公司沿江高速***標項目經理部，目前完成四十多根鉆孔樁施工任務，預制場先期準備工作也正在進行中（預制場布設在與42跨平行的主線北側，見施工場地平面布置圖），結合施工現場一些特點，我方經過多次論證在確保發包方總體進度及質量的前提下，采用36m跨度預制場龍門出坑，橫移及縱移跑車運輸，AQJ30m/100T架橋機安裝的方案進行施工。二、主要設計思路30米預應力箱梁在預制場預制并張拉壓漿完成后，用預制龍門起吊出坑，上42跨緊貼主橋北側鋼支架的橫移平車上，在此之前先要將縱移跑車駛進42跨待放梁位置，再將橫移跑車駛入與縱移軌道交叉部位，人工消下橫移跑車上的四只50噸千斤頂，使30m組合箱梁順利落在縱移跑車上，退出橫移跑車，開動縱移跑車至喂梁位置，最后用AQJ30m/100T架橋機安裝，安裝從42跨開始，向一端推進，一端結束后架橋機回頭再安裝另一端。另外考慮到本橋運輸距離長，擬用兩臺縱移跑車運梁，中間設一垂直起吊裝置，將回頭的一縱移跑車吊起，使另一運梁縱移跑車順利過梁。另外為了拼組AQJ30/100型架橋機，必須先行安裝連續兩孔箱梁，然后用汽車吊將架橋機組件吊上橋面組拼，42跨箱梁擬用預制場龍門直接安裝，然后完成42跨橫向聯接接縫，41跨或者43跨選無泥漿塘一孔，先仍用預制場龍門將其出坑至42跨橋面上，最后再用拼裝鋼管支腿、貝雷主桁的龍門進行安裝，此龍門凈跨在27m。三、具體設計方案1、預制場龍門設計龍門設計凈高為16.4m高，其中底盤高1.4m，雙軌，上15m為5片貝雷高，每三路一組90cm封頭，共兩組，中間110cm封頭連接，龍門底盤寬1.1m，長10m兩側用14#槽鋼做八字斜撐，龍門凈跨36m，吊點28m，即龍門兩側各4m位置設兩固定5T卷揚機起吊大梁。預制場龍門應力驗算：A、彎矩驗算a、貝雷桁架片重G1=12*6*0.270=19.44Tb、封頭、銷子、卷揚機等G2=6T則均布荷載為q=(19.44+6)/36=0.707T/m

c、梁體重G3=95T

則吊點彎距:M=(G1+G2+G3)/2*4-1/8*0.707*42=60.22*4-1.414=239.47T*m跨中彎距:M=1/8*0.707*362+95/2*14-1/4*(95+19.44+6)*36=114.5+665-1084=-304.5(T*m)

[M]=2*224.64=449.28(T*m)

Mmax＜[M]

故彎矩滿足要求B、剪力驗算:支點剪力Q=(G1+G2+G3)/2=(19.44+6+95)/2=60.22(T)吊點剪力Q=95/2+19.44/36*4+6-60.22=47.5+2.16+6-60.22=-4.56T[Q]=2*69.89T=139.78(T)Qmax＜[Q]

故預制場龍門主桁剪力驗算滿足要求。2、安裝41或43跨的鋼管支腿、貝雷主桁龍門設計：鋼管支腿用在蚌寧高速01A標滁河特大橋的鋼管支腿，其行走系統為電動跑車，上主桁為6路貝雷片，分三路一組，組間用110cm封頭；組內部用90cm封頭，下面重點對跨度為27m主桁貝雷片進行彎距、剪力驗算：a、貝雷桁架片重G1=9*6*0.270=14.58Tb、封頭、銷子、卷揚機等G2=6T則均布荷載為q=(14.58+6)/27=0.762T/m

c、梁體重G3=95T

則Mmax=1/8*0.762*272-1/4*(95/2+14.58+6)*27=69.5-459.54=-390(T*m)

[M]=2*224.64=449.28(T*m)Mmax＜[M]

故彎矩滿足要求B、剪力驗算:Qmax=(G1+G2+G3/2)/2=(14.58+6+95/2)/2=34.04(T)[Q]=2*69.89T=139.78(T)

Qmax＜[Q]

故鋼管支腿龍門主桁剪力驗算滿足要求。3、橫移跑車鋼支架設計:橫移跑車為雙軌，擬用井字型鋼架做支撐，雙30#工字鋼加焊2cm肋板做軌道底梁，一頭放在井字架上，一頭與安裝好的梁板焊接好，鋼支架用鋼絲繩索纜風，基礎用澆樁用的廢棄砼澆筑成型，預埋鋼板或鐵件與鋼支架焊接成一體。鋼支架雙30#工字鋼加加焊2cm肋板彎矩驗算：G4=(95+5)/4=25(T)G5=0.065*2*5.8=0.8(T)R3=R4=(G4+G5)/2=(25+0.8)/2=12.9(T)則Mmax=12.9*2.9=37.4(T*m)σmax=Mmax/W=37.4/(67.2*2+28*2*2)*1000=151.8<[σ]=0.85*235故鋼支架采用工字鋼橫梁能滿足彎矩要求。至于高為10米高左右鋼支架，用四根30#工字鋼作其受力桿件，承受不足30T的力，則遠遠不需驗算，基礎2*2.5m2，就是一般土基承載力最少能達到50T，澆筑砼基礎主要目的是防支架受撞，保證其底部固定。4、縱、橫移跑車及架橋機這些是采用國家標準，專業廠家生產，均有產品合格證，故無需對其產品進行驗算，重點是施工中掌握幾項關鍵步驟及工序：A、過孔超出15m后需以梁配重時；B、過孔托滾速度與配重梁跑車速度同步；C、橫移軌道即架橋機三角大架需調整為水平；D、邊梁安裝，架橋機無需行出墩帽外側，只需開動天車上的橫移跑車，即可進行邊梁安裝；E、臨時支座應牢固，受力要均勻，過墩前要將安裝好的梁板做好橫向連接；F、澆注墩臺帽時，兩側擋塊應待安裝完成后施工，以降低施工高度，增加穩定性；G、加強操作人員培訓，增加安全意識教育，定時做好架橋機各設備檢測，保證完好率，杜絕帶病工作。六、工期計劃安排30m預應力組合箱梁預制從2004年8月15日開始，至2005年4月中旬結束，安裝從2004年9月中旬開始，2005年4月底結束。七、安全生產30m梁安裝工作為專門獨立的施工作業組，作業組組長羊長標也是安全小組組長，負責機械設備的安全操作，吊裝作業的高空防護等工作，及時發現事故隱患，消除事故苗頭，全心協力搞好安全生產工作，對職工進行安全思