項目五汽車空調無暖氣故障檢修一、項目要求二、相關知識三、項目實施四、拓展知識一、項目要求【知識要求】1．理解汽車空調暖風系統的功用和組成結構2．理解汽車空調暖風系統的工作原理3．理解汽車空調通風配氣系統的功用和組成結構4．理解汽車空調通風配氣系統的工作原理【能力要求】1．能進行熱水閥的拆裝和檢修2．能進行加熱器和管路的拆裝和檢修3．能進行通風配氣系統的拆裝和檢修重點掌握內容：汽車空調暖風系統的結構和工作原理，汽車空調暖風系統的拆裝和檢修。二、相關知識

（一）汽車空調暖風系統（二）汽車空調通風配氣系統（一）汽車空調暖風系統1．汽車空調暖風系統的作用汽車空調暖風系統的功能是將冷空氣送入熱交換器，吸收某種熱源的熱量，提高空氣的溫度，并將熱空氣送入車內。根據熱源不同，可將汽車空調暖風系統分為如下幾類。2．汽車空調暖風系統的分類水暖式暖風系統利用的是發動機冷卻液的熱量，這種系統大多用于轎車、大貨車及要求不高的大客車上（本項目主要介紹此系統）。（1）水暖式暖風系統獨立燃燒式暖風系統安裝有專門的燃燒機構，這種系統多用于大客車上。（2）獨立燃燒式暖風系統綜合預熱式暖風系統既采用發動機冷卻液的熱量，又裝有燃燒預熱器的綜合加熱裝置，此種系統多用于大客車上。（3）綜合預熱式暖風系統氣暖式暖風系統利用的是發動機排氣系統的熱量，這種系統多用于風冷式發動機上。不論利用何種熱源，熱量都是通過熱交換裝置傳遞給空氣，并通過風機把熱空氣送入駕駛室內的。（4）氣暖式暖風系統根據空氣循環方式不同，可將汽車空調暖風系統分為如下幾類。內循環是指利用車內空氣循環，將車室內部的空氣作為熱載體，讓---其通過熱交換的方式升溫，升溫后的空氣再進入駕駛室內供乘員取暖。這種方式消耗熱源較少，但從衛生標準看，是最不理想的。（1）內循環式外循環是指利用車外空氣循環，全部利用車外的新鮮空氣作為熱載體，通過熱交換，使升溫后的空氣進入駕駛室內供乘員取暖。從衛生標準看，這種方式是最理想的，但消耗熱源也最大，因此是不經濟的。只有特殊要求或高級豪華轎車的汽車空調才采用這種方式。（2）外循環式內外混合式是指既引進車外新鮮空氣，又利用部分車內的原有空氣，以車內外空氣的混合體作為熱載體，通過熱交換升溫，向駕駛室內供暖。從衛生標準與熱源消耗看，正好介于內循環式和外循環式之間，是目前應用最普遍的方式。（3）內外混合式水暖式暖風系統實際上是發動機冷卻系統的一部分，大致可分為兩大部分，即熱水循環回路和配氣裝置。熱水循環回路與發動機的冷卻系統相連通，借助于發動機的水泵實現熱水循環。來自發動機冷卻系統的熱水從進水管流經加熱器控制閥進入散熱器，然后經由出水管回到發動機的冷卻系統，實現回路的循環，如圖5-5所示。3．工作原理圖5-5水暖循環系統在通風裝置中，由風機（鼓風機電動機）強制使空氣循環運動。空氣經由進風口被吸入，流經加熱器時將被加熱，并由出風口導出，進入車廂內實現取暖或為風擋除霜，如圖5-6所示。圖5-6水暖通風系統汽車空調暖風系統的主要組成部件有加熱器總成、鼓風機電動機總成和熱水閥等。此外，其他部件有冷卻液循環管路、暖風風道、風門控制電動機等。4．組成結構熱水閥也稱加熱器控制閥，它安裝在發動機冷卻液通道中，用于控制進入加熱芯的發動機冷卻水的流量，可以通過空調控制面板上的溫度調節桿進行操控。在汽車空調手動控制系統中，對熱水閥的控制可由拉線或真空閥實現。流經加熱芯的熱水流量的多少取決于拉線或真空執行器的位置。（1）熱水閥鼓風機電動機總成由電動機和風扇組成。根據空氣流動方向的不同，風扇可分為軸流式和離心式兩種。軸流式風扇可將空氣從與轉軸平行的方向吸入，并將空氣從與轉軸平行的方向排出。（2）鼓風機電動機加熱器芯由管子和散熱片等構成。新式的加熱器芯的管道上有凹坑，可改善熱量輸出性能。加熱器芯的形狀與散熱器相似，如圖所示。如前所述，當熱水閥打開時，加熱后的發動機冷卻液部分流經加熱器芯，以便為車廂內乘員提供所需的熱空氣。（3）加熱器芯圖5-12加熱器芯的結構和原理相對封閉的汽車廂內，只有溫度的調節不能滿足舒適度的要求，它不但需要有新鮮空氣的補充，還要對狹小的車廂內部空間的氣流進行調配，汽車空調通風配氣系統就是完成上述任務的重要組成部分。（二）汽車空調通風配氣系統為了健康和舒適，汽車廂內空氣要符合一定的衛生標準。這就需要輸入一定量的新鮮空氣。新鮮空氣的配送量除了考慮人們因呼吸排出的二氧化碳、蒸發的汗液、吸煙以及從車外進入的灰塵、花粉等污染物，還必須考慮保持車內正壓和局部排氣量所需的風量。將新鮮空氣送入車內，取代污濁空氣的過程，稱為通風。汽車空調的通風方式一般有動壓通風、強制通風和綜合通風3種。1．通風裝置動壓通風也稱自然通風，它利用汽車行駛時對車身外部所產生的風壓為動力，在適當的地方開設進風口和排風口，以實現車內的通風換氣。（1）動壓通風進、排風口的位置取決于汽車行駛時車身外表面的風壓分布狀況和車身結構形式。進風口應設置在正風壓區，并且離地面盡可能高，以免引入帶有汽車行駛時揚起的塵土的空氣。排風口則應設置在汽車車廂后部的負壓區，并且應盡量加大排風口的有效流通面積，提高排氣效果，還必須注意到塵土、噪聲以及雨水的侵入。由于動壓通風不消耗動力，且結構簡單，通風效果也較好，因此，轎車大都設有動壓通風口。強制通風是利用鼓風機強制將車外空氣送入車廂內進行通風換氣的。這種方式需要能源和通風設備，在冷暖一體化的汽車空調上，大多采用通風、供暖和制冷的聯合裝置，將外氣與汽車空調冷暖空氣混合后送入車內，此種通風裝置常見于高級轎車和豪華旅行車上。（2）強制通風綜合通風是指一輛汽車上同時采用動壓通風和強制通風。采用綜合通風系統的汽車比單獨采用強制通風或自然通風的汽車結構要復雜得多。最簡單的綜合通風系統是在自然通風的車身基礎上，安裝強制通風扇，根據需要可分別使用和同時使用。這樣，基本上能滿足各種氣候條件的通風換氣要求。（3）綜合通風綜合通風系統雖然結構復雜，但省電，經濟性好，運行成本低。特別是在春秋季節，用動壓通風導入涼爽的外氣，以取代制冷系統工作，同樣可以保證舒適性要求。這種通風方式近年來在汽車上的應用逐漸增多。進入車內的空氣由車外新鮮空氣和車內再循環空氣組成。車外空氣受到粉塵、煙塵以及汽車尾氣中CO、SO2等有害氣體的污染；車內空氣受到乘客呼出的CO2、人體汗味以及漏入車內的廢氣污染。這些因素降低了車內空氣的潔凈度，而空氣凈化器能夠清除車內空氣中的異味微粒，并能去除車外空氣中的花粉和灰塵，使空氣得到凈化。因此汽車空調需要裝備空氣凈化器。2．空氣凈化裝置汽車空調系統采用的空氣凈化裝置通常有空氣過濾式和靜電集塵式兩種。前者是在汽車空調系統的送風和回風口處設置空氣濾清裝置，它僅能濾除空氣中的灰塵和雜物，因此，結構簡單，只需定期清理過濾網上的灰塵和雜物即可，故廣泛用于各種汽車空調系統中。后者則是在空氣進口的過濾器后再設置一套靜電集塵裝置或單獨安裝一套用于凈化車內空氣的靜電除塵裝置。它除具有過濾和吸附煙塵等微小顆粒雜質的作用外，還具有除臭、殺菌、產生負氧離子以使車內空氣更為新鮮潔凈的作用。由于其結構復雜，成本高，所以，只用于高級轎車和旅行車上。圖5-16所示為靜電集塵式空氣凈化裝置的空氣凈化過程。預濾器用于過濾大顆粒的雜質。圖5-16靜電集塵式空氣凈化裝置原理圖靜電集塵器則以靜電集塵方式把微小的顆粒塵埃、煙灰及汽車排出的氣體中含有的微粒吸附在集塵板上。其工作原理是這樣的：通過高壓放電時產生的加速離子通過熱擴散或相互碰撞而使浮游塵埃顆粒帶電，然后在高壓電場中庫侖力的作用下，克服空氣的阻力而被吸附在集塵電極板上，如圖5-17所示。其中，圖5-17（a）所示是放電電極流出的輝光電流使塵埃顆粒帶電的狀況，圖5-17（b）所示為帶電的塵埃顆粒向集塵電極板運動的狀況。圖5-17靜電集塵原理滅菌燈用于殺死吸附在集塵板上的細菌，它是一只低壓水銀放電管，能發射出波長為353.7

nm的紫外線光，其殺菌能力約為太陽光的15倍。除臭裝置用于除去車廂內的油料及煙霧等氣味，一般是采用活性碳過濾器、纖維式或濾紙式空氣過濾器來吸附煙塵和臭氣等有害氣體。配氣系統原理一般由3個階段構成，第一階段為空氣進入段，第二階段為空氣混合段，第三階段為空氣分配段，如圖5-19所示。3．配氣系統的原理圖5-19暖風通風系統結構第一階段為空氣進入段，主要由氣源門和氣源門控制元件組成，用來控制新鮮空氣和車內再循環空氣的進入。第二階段為空氣混合段，主要由蒸發器、加熱器、調溫門及控制元件組成，用來調節所需空氣的溫度。第三階段為空氣分配段，空氣分配段主要是控制空調吹出風的位置和方向。主要由各種風門、風道及控制元件組成，分別使空氣吹向面部、腳部和風擋玻璃上。三、項目實施（一）汽車空調暖風系統熱水閥和加熱器的拆裝和檢修（二）汽車空調通風系統的拆裝和檢修下面以凌志LS400轎車為例來講解汽車空調暖風系統熱水閥和加熱器的拆裝和檢修方法。（1）斷開蓄電池的負極導線。（2）從發動機蓋的下方松開拉線卡夾，然后從加熱器上斷開加熱器閥拉線，并將加熱器閥臂轉動至全開位置，如圖5-23所示。（一）汽車空調暖風系統熱水閥和加熱器的拆裝和檢修圖5-23熱水閥的拆卸（3）

發動機冷卻后，排出散熱器的發動機冷卻液。（4）向后滑動軟管卡箍，然后從加熱器芯子上斷開加熱器進液軟管和加熱器排液軟管。斷開軟管時，發動機冷卻液將會流出，應將冷卻液排入清潔的集液盤內。（5）拆下裝配螺栓和熱水閥。（6）

拆下加熱器裝置裝配螺母。小心不要損壞或彎折燃油管路和制動管路等。（7）拆下儀表板。（8）拆下鼓風機裝置。（9）斷開排液軟管，然后拆下裝配螺栓、加熱器導管和加熱器裝置。（10）

拆下自攻螺釘和膨脹閥蓋，小心地拉出蒸發器芯子不要彎折進液管與排液管，再拆下自攻螺釘與凸緣蓋，然后卸下橡膠護圈。（11）按照與拆卸相反的順序安裝加熱器芯子和蒸發器芯子。（12）按照與拆卸相反的順序安裝加熱器裝置，并注意下列事項。●不要互換加熱器進液軟管和排液軟管，并牢固地安裝軟管卡箍。●向冷卻系統內加注發動機冷卻液。●務必牢固地連接排液軟管。●調節加熱器閥拉線。●確認無冷卻液泄漏跡象。●確認無空氣泄漏跡象。（二）汽車空調通風系統的拆裝和檢修1．鼓風機裝置的更換①確認已知道收音機防盜密碼，并記錄無線電臺預置鈕的頻率。②斷開蓄電池的負極導線。③卸下儀表板。④如裝備有汽車空調，則拆下蒸發器。⑤如未裝備汽車空調，則卸下自攻螺釘、緊固螺母、緊固螺栓以及加熱器導管。⑥斷開鼓風機電動機、鼓風機電阻器以及再循環控制電動機的插頭，然后拆下線束夾，最后拆下緊固螺母、緊固螺栓和鼓風機裝置。⑦按照與拆卸相反的順序進行安裝，并注意以下事項。●確認無漏氣之處。●輸入收音機防盜密碼，然后輸入用戶無線電臺預置鈕的頻率。●無需拆下鼓風機裝置，則可更換再循環控制電動機、鼓風機電阻器以及鼓風機電動機。●組裝前，確認再循環控制風門和連接裝置移動平滑無阻礙。●組裝后，確認再循環控制電動機運轉平穩。①拆下雜物箱。②卸下螺栓、螺釘和雜物箱架。③從加熱器導管卸下濾清器蓋，然后按順序拉出下濾清器總成與上濾清器總成。2．汽車空調濾清器的更換圖5-31汽車空調濾清器的拆卸（1）圖5-32汽車空調濾清器的拆卸（2）④如圖5-33所示，從濾清器殼體拆下汽車空調濾清器，并根據用戶手冊的保養項目表更換汽車空調濾清器。⑤按照與拆卸相反的順序進行安裝，并注意確認無漏氣之處。圖5-33汽車空調濾清器拆卸（3） ①打開發動機蓋下導線卡箍，然后斷開加熱器閥搖臂上的加熱器閥拉線。②從儀表板下拉線卡箍處斷開加熱器閥拉線殼體，然后從空氣混合控制連接裝置上斷開加熱器閥拉線。3．熱水閥拉線的調節圖5-34熱水閥拉線的調節（1）③接通點火開關，并將溫度控制按鈕設置在最冷處（MAXCOOL）。④將加熱器閥拉線接到空氣混合控制連接裝置上，并保持住加熱器閥拉線殼體，使之緊靠限位器，然后將加熱器閥拉線殼體扣鎖在拉線卡箍上。⑤將發動機蓋下加熱器閥搖臂轉至全關閉位置，并將其保持不動。然后，將加熱器閥拉線接到加熱器閥搖臂上，并且輕微地拉動加熱器閥拉線殼體以消除松動，最后將加熱器閥拉線殼體鎖在拉線卡箍上。（1）更換①將中間板與加熱器控制板拆下。②從中間板上卸下自攻螺釘與加熱器控制板。③按照與拆卸相反的順序進行安裝。安裝完畢，操作加熱器控制板以檢查其工作是否正常。4．加熱器控制板的更換與修理①拆下風扇開關以及溫度控制旋鈕，再拆下前板，然后拆下模式控制開關、再循環控制開關、后除霧開關與汽車空調開關蓋（或汽車空調開關）按鈕，如圖5-38所示。②按照與拆卸相反的順序安裝加熱器控制板。（2）修理四、拓展知識

1．熱水加熱式暖氣裝置2．空氣加熱式暖氣裝置汽車空調獨立熱源暖風系統簡介熱水加熱式也稱沸水式，先作為發動機的預熱器，加熱發動機的冷卻水，提高發動機的啟動性和耐久性；然后又作為暖氣裝置。1．熱水加熱式暖氣裝置圖5-39所示為空氣加熱獨立燃燒式暖氣裝置結構圖，空氣加熱式暖氣裝置的工作原理如下。2．空氣加熱式暖氣裝置圖5-39空氣加熱獨立燃燒式暖氣裝置1—馬達2—燃料泵3—火花塞4—燃料分布器5—燃燒室6—熱保險絲7—暖房空氣送風機8—排氣管9—燃燒指示器10—燃燒室空氣吸入管11—炮料吸入管12—燃燒空氣送風機13—排氣管14—燃燒環15—分布器帽16—溫氣排出口17—油分器管當運轉開關接通（ON）時，電流接通火花塞3，此時鎳鉻合金線前端加熱變紅，接著加熱器開始燃燒，電動機1開始運轉。在電動機上裝有燃料泵2、燃料分布器4、燃燒空氣送風機12和暖房空氣送風機7。當送風機7回轉時，燃料由燃料泵2從燃料箱中經燃燒過濾器由電磁閥吸入燃料管11吸出，經燃料泵吸出的燃油由分布器4內部滴下，由于離心力的作用使其分散霧化。當送風機12將被燃燒空氣由吸入管10送進燃燒室5與燃料混合時，由火花塞點火，在燃燒室5中進行燃燒。一旦燃燒開始，電火花塞即行斷電，以后就是燃燒室和燃燒環14保持燃燒。燃燒后的高溫氣體作為廢氣由排氣管8排到大氣中。而電動機軸前端安裝的空氣送風機送入的空氣，經過燃燒室和外筒外側被加熱，加熱的空氣由溫氣排出口16排出而進入車室內的管道，由管道通入各噴口供暖。大客車暖氣系統的布置一般如圖5-40所示。這種暖氣裝置的主要技術數據如表5-1所示。表5-1 獨立燃燒式暖氣裝置技術參數項目單位M-115HM-85H強弱強弱有效發熱量kJ/h約48

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