第一章國際貨物運輸概述教學目標：1、掌握國際貨物運輸的含義、特點；2、掌握各種運輸方式及其特點；3、理解國際貨運代理人的性質、作用和地位；一、運輸的性質與特點1、運輸是人和物的載運與輸送。2、運輸業是一個獨立的物資生產部門：（1）產品是“位移”；（2）生產與消費同時進行；（3）對自然條件依賴性大；（4）具有一定壟斷性的資本密集型產業。第一節國際貨物運輸簡述例：物流過程PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生產

包裝上托盤成品進入企業倉庫三次運輸貨架陳列JaPERSIL30°C40°C60°C95°CNeu商店提貨一次運輸搬運上托盤二次運輸提貨原材料

標準件輔材

通用件生產物流顧客

廢棄

回收廢棄物物流社會物流銷售物流REWE商品進入商店1、含義：國際貨物運輸，就是在國家與國家、國家與地區之間的運輸。2、分類：（1）按照運送對象，分為貨物運輸和旅客運輸；（2）按地域劃分為國內貨物運輸和國際貨物運輸兩大類。（3）國際貨物運輸又可分為國際貿易物資運輸和非貿易物資(如展覽品、個人行李、辦公用品、援外物資等)運輸兩種。二、國際貨物運輸的含義及分類運輸貨物運輸旅客運輸國內貨物運輸國際貨物運輸國際貿易物資運輸非貿易物資運輸國際貿易運輸1、國際貨物運輸涉及到國際關系問題，是一項政策性很強的涉外活動；2、國際貨物運輸是中間環節很多的長途運輸；3、國際貨物運輸涉及面廣，情況復雜多變；4、國際貨物運輸的時間性強；5、國際貨物運輸的風險較大。三、國際貨物運輸的特點：合理運用各種運輸方式和運輸工具，高效完成進出口貨物的運輸任務：1、按時、按質、按量完成進出口貨物運輸2、節省運雜費，降低運輸成本3、使用國內運力，增加外匯收入四、國際貨物運輸的目標所謂合理運輸，就是按照貨物的特點、流向及運輸條件，制定合理的運輸方案，以最經濟的方式將貨物運到目的地。1、根據商品性質、數量、運輸距離、時間、風險程度等選擇。2、根據運輸成本的高低和運送速度的快慢選擇。3、正確選擇運輸路線和裝卸、中轉港口，盡量減少運輸裝卸、轉運環節，縮短運輸時間，節省運輸費用。五、合理運輸的含義一、國際貨物運輸的三方當事人1、承運人（CARRIER）是指專門經營水上，鐵路，公路，航空等客貨運輸業務的交通運輸部門，如輪船公司，鐵路或公路運輸公司，航空公司等。它們一般都擁有大量的運輸工具，為社會提供運輸服務。2、貨主（CARGOOWNER）是指專門經營進出口商品業務的外貿部門或進出口商。它們為履行貿易合同，必須組織辦理進出口商品的運輸，是國際貨物運輸工作中的托運人（SHIPPER）或收貨人（CONSIGNEE）。貨運代理人（ForwardingAgent，FreightForwarder）3、貨運代理人是指根據委托人的要求；代辦貨物運輸的業務機構。有的代表承運人向貨主攬取貨物，有的代表貨主向承運人辦理托運，有的兼營兩方面的業務。它們屬于運輸中間人的性質，在承運人和托運人之間起著橋梁作用。第二節國際貨物運輸組織

1、貨主：貨主是指專門經營進出口商品業務的國際貿易商，或有進出口權的工貿、地貿公司以及“三資”企業統稱為貨主。他們為了履行國際貿易合同必須組織辦理進出口商品的運輸，是國際貨物運輸中的托運人（Shipper）或收貨人（Consignee）。

在我國主要有下列企業：

（1）各專業進出口總公司和地方外貿專業公司。

（2）各工農貿公司。

（3）有進出口權的工廠、集體企業。

（4）外商獨資、中外合資、合作企業和合營企業。二、我國國際貨物運輸組織體系2、承運人：承運人包括船舶所有人（Shipowner）和以期租（TimeCharter）或光租（BareCharter）的形式承租，進行船舶經營的經營人。在我國主要有下列運輸企業：

1．水上運輸企業

（1）中國遠洋運輸集團及下屬各公司；

（2）中國海運集團及下屬各公司；

（3）各地方輪船公司；

（4）長江、珠江、黑龍江各航運公司；

（5）中外合資、合作及合營的輪船公司；

（6）外商獨資的輪船公司；

（7）中國外運集團所屬的船公司。

2．鐵路運輸

鐵道部下屬各鐵路局和分局或公司。

3．公路運輸

交通部公路局管轄的各運輸公司，以及中外合資、合作和聯營企業的運輸公司。

4．航空運輸

（1）中國國際航空公司；

（2）中國民航總局管轄的其他各航空公司；

（3）地方民用航空公司；

（4）中外合資、合營的航空公司

（5）外國各航空公司。3、貨運代理人：屬于運輸中間人的性質，在承運人和托運人之間起著橋梁作用。

我國的貨運代理人主要有以下企業：

（1）中國外運集團及其在各地的公司；

（2）中國外輪代理公司及其在各港的貨代分公司；

（3）中遠集團貨運公司及在各地的分公司；

（4）中外合資、合作的代理公司；

（5）外國貨運代理公司在中國各地的分支機構；

（6）經外經貿部正式審批的其他種類的貨運代理公司：如倉儲、公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、各進出口公司，以及航運公司等成立的貨代公司。

是實際托運人和實際承運人之間的中間人貨主（實際托運人）

國際貨運代理人

運輸公司（實際承運人）三、國際貨運代理人的性質國際貨運代理人的工作內容完全屬于商業或貿易行為，國際貨運代理人為貨主服務，并從貨主那里獲得勞動報酬。國際貨運代理人的業務范圍有大有小，大的兼辦多項業務，如海陸空及多式聯運貨運代理業務齊全；小的則專辦一項或兩項業務，如某些空運貨運代理和速遞公司。較常見的貨運代理主要有以下幾類：四、國際貨運代理人的服務對象1.租船訂艙代理。這類代理與國內外貨主享有廣泛的業務關系。2.貨物報關代理。有些國家對這類代理應具備的條件規定較嚴，（如美國規定必須向有關部門申請登記，必須是美國公民，并經過考試合格，發給執照才能營業）。3.轉運及理貨代理。其辦事機構一般設在中轉站及港口。4.儲存代理。包括貨物保管、整理、包裝以及保險等業務。5.集裝箱代理。包括裝箱、拆箱、轉運、分撥以及集裝箱租賃和維修等業務。6.多式聯運代理。即多式聯運經營人或稱無船承運人，是與貨主簽訂多式聯運合同的當事人。不管一票貨物運輸要經過多少種運輸方式，要轉運多少次，多式聯運代理必須對全程運輸（包括轉運）負總的責任。無論是在國內還是國外，對多式聯運代理的資格認定都比其他代理要嚴格一些。

以上代理都是為貨主提供服務，并根據服務項目、數量和質量從貨主那里獲得勞務報酬。四、國際貨運代理人的服務對象1．國際貨運代理協會聯合會（FIATA）

國際貨運代理協會聯合會，英文為“INTERNATIONALFEDERATIONOFFREIGHTFORWARDERSASSOCIATIONS”，縮寫為“FIATA”。FIATA根據瑞士民法典第60條的規定，由16個國家的貨運代理協會于1926年5月31日在奧地利維也納成立，首任主席是哥本哈根的P.LEHMAN先生，總部設在瑞士蘇黎世，是一個非營利性的國際貨運代理行業組織，其目的是保障和提高國際貨運代理在全球的利益。

FIATA取得的令人矚目的成就有：FIATA推薦的國際貨運代理標準交易條件范本、FIATA國際貨運代理業示范規則及制定的各種單證。

標準交易條件通常是為了事先明確委托人和貨運代理雙方的權利義務關系制定的，作為委托人與貨運代理的契約附件，并具有約束雙方當事人的法律效力。

五、國際貨運代理的行業組織

2．中國國際貨運代理協會（CIFA）

隨著我國國際貨代業的發展，為規范行業經營秩序，協調維護行業利益，服務貨代企業，建立貨代企業的行業自律組織就顯得十分必要。在政府有關部門的支持和國內外同行的關注下，中國國際貨運代理協會于2000年3月獲準籌備，2000年9月6日宣告成立。協會是在民政部登記注冊、由中國境內的國際貨運代理企業自愿組成的、非營利性的、以民間形式代表中國貨代業參與國際經貿運輸事務并開展國際商務往來的全國性行業組織，接受外經貿部的業務指導和民政部的監督管理。截至2001年4月，中國貨代協會已有會員近500家，其中常務理事21家，理事81家，并已代表中國的貨代業加入了國際貨代協會聯合會（FIATA）。

五、國際貨運代理的行業組織

“小”(經營規模小，資產規模小)“少”(服務功能少，專業人才少)“弱”(競爭力弱，融資能力弱)、“散”(服務質量參差不齊，經營次序不規范，缺乏網絡和網絡分散)。六、我國國際貨運代理人現狀1．中外運(集團)及其控股或合營的企業

特點：（1）一業為主，多種經營；（2）擁有一個四通八達的運輸網絡，為參與國際分工創造了條件；（3）資產雄厚，有實力參與國際競爭；（4）人力資源豐富，有一大批精通業務的專門人才。

2．船公司、航空公司、鐵路運輸部門等設立的貨運代理企業

即運輸業主的代理，如中運國際貨運有限公司(月前已改制，分成班輪公司和物流公司)，特點是：（1）運價低，方便貨主；（2）捕捉和反饋航運信息快

3．由原專業、工貿總公司組建的國際貨運有限公司(原進出口專業貿易公司)特點：（1）在處理貨單方面有優勢；（2）經營規模小，管理水平低；（3）缺乏專業人才，市場開拓能力差

中國貨運代理企業可劃分為五大類4．專業化類型的貨代公司(原儲運公司)這類公司為擴大業務范圍，更好為客戶服務，經批準獲國際貨運代理的《批準證書》。特點是經營多年，有豐富的承運特種貨物、辦理各項業務的經驗。

5．中外合資貨代公司

由國外一些船公司、貨代行、貿易公司與國內的外貿、運輸公司聯手合資創辦，占我國貨代總數的1/3。

特點：（1）資本雄厚，規模化經營；（2）網絡化經營，具有一定水平；（3）人員素質和管理水平高，服務具有競爭力。

中國貨運代理企業可劃分為五大類一、主要運輸方式：海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、內河運輸、公路運輸、管道運輸、大陸橋運輸、國際多式聯運等。

第三節各種運輸方式及特點國際貨物運輸與保險運輸方式陸上運輸水上運輸航空運輸管道運輸郵政運輸公路運輸鐵路運輸內河運輸海洋運輸沿海運輸近洋運輸遠洋運輸集裝箱運輸大陸橋運輸多式聯運（一）水路運輸（海上運輸）

海洋運輸是指使用船舶通過海上航道在不同的國家和地區的港口之間運送貨物的一種運輸方式。發展歷史我國是世界上海上交通發展最早的國家之一。“絲綢之路”，鄭和七下西洋。鴉片戰爭之后，帝國主義列強利用其攫取的特權，控制了我國的交通運輸命脈。新中國成立以后，我國的對外貿易運輸事業獲得了新生，改革以來，我國的海上運輸發展迅猛，躍上了一個新臺階。運輸量大（70萬噸、11000TEU）海上運輸特點“伊夫林·馬士基”輪是2007年全球最大集裝箱船，船長397.7米，比332.9米的世界最大的航空母艦——美國海軍尼米茲級航空母艦還要長60多米，垂直豎起來比艾菲爾鐵塔還高，船寬56.4米，比一個足球場還寬。該輪可載箱量為11000標準箱，這些集裝箱排列起來，需要一列71公里長的火車來運載。該輪僅錨鏈的重量就達到29噸，相當于5頭成年非洲象的重量。船舶的馬力相當于1156輛家用轎車馬力的總和。70000噸散貨船4100箱集裝箱船滾裝船海上運輸特點一般從中國口岸運往德國或從德國運往中國海運的時間約為三十天左右風險較大（風暴）在亞丁灣共聚集了來自歐盟，俄羅斯，美國，中國，印度和馬來西亞等多國軍艦。索馬里海盜裝備：AK-47步槍、肩扛式火箭筒、快艇、衛星通訊設備已成為海盜的標準裝備索馬里海盜總數一直在100人以下，而現在已經達到1100人到1200人據悉，每年從索馬里附近海域經過的各國船只將近5萬艘，除了無法下手的各國軍艦外，多數都是大大小小的貨輪。2012年年以來，索馬里沿海累計已經發生80多起海盜襲擊事件，平均每4天就有一艘船遭劫，海盜已猖獗到無以復加的地步。劫案大多發生在亞丁灣，那里是從印度洋通過紅海和蘇伊士運河進入地中海及大西洋的海上咽喉海上運輸特點海上運輸是指使用船舶通過海上航道在不同的國家和地區的港口之間運送貨物的一種運輸方式。

特點：運輸量大、通過能力大、運費低廉、對貨物的適應性強、運輸的速度慢、風險較大。作用：海上貨物運輸是國際貿易運輸的主要方式

海上貨物運輸是國家節省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道之一

發展海上運輸業有利于改善國家的產業結構和國際貿易出口商品的結構

海上運輸船隊是國防的重要后備力量

第三節各種運輸方式及特點（二）鐵路運輸鐵路運輸特點：鐵路運輸的準確性和連續性強。鐵路運輸速度比較快。運輸量比較大。鐵路運輸成本較低。鐵路運輸安全可靠，風險遠比海上運輸小。初期投資大。第三節各種運輸方式及特點作用：

有利于發展同歐亞各國的貿易

有利于開展同港澳地區的貿易，并通過香港進行轉口貿易

對進出口貨物在港口的集散和各省、市之間的商品流通起著重要作用

利用歐亞大陸橋運輸是必經之道

第三節各種運輸方式及特點（三）公路運輸

機動靈活、簡捷方便、應急性強，能深入到其他運輸工具到達不了的地方。適應點多、面廣、零星、季節性強的貨物運輸。運距短、單程貨多。汽車投資少、收效快港口集散可爭分奪秒，突擊搶運任務多。是空運班機、船舶、鐵路銜接運輸不可缺少的運輸形式。隨著公路現代化、車輛大型化，公路運輸是實現集裝箱在一定距離內“門到門”運輸的最好的運輸方式。汽車的載重量小，車輛運輸時震動較大，易造成貨損事故，費用和成本也比海上運輸和鐵路運輸高。

公路貨物運輸的特點公路運輸的特點決定了它最適合于短途運輸。公路運輸可以配合船舶、火車、飛機等運輸工具完成運輸的全過程，是港口、車站、機場集散貨物的重要手段。公路運輸也是一種獨立的運輸體系，可以獨立完成進出口貨物運輸的全過程。如鄰國、邊境貿易等近距離貿易的運輸。集裝箱貨物通過公路運輸實現國際多式聯運。

國際公路貨物運輸的作用（四）航空運輸

運送速度快。安全準確。手續簡便。節省包裝、保險、利息和儲存等費用。航空運輸的運量小、運價較高。國際航空貨物運輸的特點使進出口貨物能夠搶行市，賣出好價錢，增強商品的競爭能力。航空貨物運輸適合于鮮活易腐和季節性強的商品運輸。利用航空來運輸像電腦、精密儀器等價值高的商品，適應市場的變化快的特點。可以利用速度快、商品周轉快、存貨降低、資金迅速回收、節省儲存和利息費用、安全、準確等優點彌補了運費高的缺陷航空運輸是國際多式聯運的重要組成部分。4、國際航空貨物運輸的作用：（五）集裝箱運輸（ContainerTransport）（一）集裝箱運輸的含義及種類1.整箱貨(FullContainerLoad,FCL)2.拼箱貨(LessThanContainerLoad,LCL)（二）集裝箱運輸的優點

1、有利于提高裝卸效率和加速船舶的周轉。2、有利于提高運輸質量和減少貨損貨差。3、有利于節省各項費用和降低貨運成本。4、把傳統單一運輸連為連貫的成組運輸，從而促進了國際多式聯運的發展。

（六）國際多式聯運和大陸橋運輸（一）國際多式聯運（InternationalMultimodalTransport)1、國際多式聯運的定義國際多式聯運是指按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人把貨物從一國境內接運貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點運輸方式。構成國際多式聯運的條件1、必須有一個多式聯運合同，合同中明確規定多式聯運經營人和托運人之間的權利、義務、責任和豁免。2、必須是國際間兩種或兩種以上不同運輸方式連貫運輸。3、必須使用一份包括全程的多式聯運單據，并由多式聯運經營人對全程運輸負總的責任。4、必須有一個多式聯運經營人對全程運輸負總的責任。5、必須是全程單一運費費率，其中包括全程各段運費的總和、經營管理費（二）大陸橋運輸（LandBridgeTransport)1、大陸橋運輸的含義指以橫貫大陸的鐵路或公路運輸系統作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸。大陸橋運輸是“海——陸——海”的運輸方式，屬于國際多式聯運。1、西伯利亞大陸橋：又稱歐亞大陸橋，利用俄羅斯西伯利亞鐵路作為陸地橋梁——世界上最長的運輸路橋2、北美大陸橋：日本—美加西部港口——美加東部港口—歐洲

海陸海運輸速度運輸量受氣候影響運費基礎設施投入風險時間性海洋運輸慢30海里/小時50-70萬噸油船16-17萬噸雜貨船較大1小天然航道大難以確定鐵路運輸較快100KM/h3000-5000噸/列小5大建軌道較小準確公路運輸60-70KM/h4-8噸/輛較小10較大修路較大準確航空運輸快900英里/h40噸/架大30大機場小準確運輸方式比較運輸方式的選擇貨物屬性空運水運鐵路公路

時限短沒有時限要求長中價值高價值低價值均可均可體積/重量輕貨均可均可均可運距600km以上長距離200km以上中短程國際貨物運輸與保險第四節

我國的對外貿易合理運輸國際貨物運輸與保險一、對外貿易運輸的統計（一）對外貿易運輸統計的主要作用（1）外貿運輸統計，既是監督實施外貿運輸計劃的重要手段，也是檢驗考核外貿運輸計劃質量的唯一尺度，同時，也是制定外貿運輸