5.2潤滑系零部件認知與檢測

*學習內容1、機油泵認知與檢測2、機油濾清裝置認知

3、潤滑系各類閥體認知4、機油散熱器認知與常見故障5、機油指示燈認知潤滑系主要部件

潤滑系的主要部件有機油泵、機油濾清器，各種閥，機油散熱器以及檢視設備。

一、機油泵功用：

提高機油壓力，保證機油在潤滑系統內不斷循環。（一）齒輪式機油泵

齒輪式機油泵由主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪、殼體等組成，兩個齒數相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內，齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。主動軸與主動齒輪鍵連接，從動齒輪空套在從動軸上。泵油原理

工作時，主動齒輪帶動從動齒輪反向旋轉。兩齒輪旋轉時，充滿在齒輪齒槽間的機油沿油泵殼壁由進油腔帶到出油腔，在進油腔一側由于齒輪脫開嚙合以及機油被不斷帶出而產生真空，使油底殼內的機油在大氣壓力作用下經集濾器進入進油腔，而在出油腔一側由于齒輪進入嚙合和機油被不斷帶入而產生擠壓作用，機油以一定壓力被泵出。進油口出油口

齒輪式機油泵的優點：是效率高，功率損失小，工作可靠；缺點是需要中間傳動機構，制造成本相應較高。（二）轉子式機油泵

轉子式機油泵由殼體、內轉子、外轉子和泵蓋等組成。內轉子用鍵或銷子固定在轉子軸上，由曲軸齒輪直接或間接驅動，內轉子和外轉子中心的偏心距為e，內轉子帶動外轉子一起沿同一方向轉動。內轉子有4個凸齒，外轉子有5個凹齒，這樣內、外轉子同向不同步的旋轉。轉子式機油泵結構

1—主動軸；2—內轉子；3—外轉子；4—泵殼；5—進油孔；6—出油孔

轉子齒形齒廓設計得使轉子轉到任何角度時，內、外轉子每個齒的齒形廓線上總能互相成點接觸。這樣內、外轉子間形成4個工作腔，隨著轉子的轉動，這4個工作腔的容積是不斷變化的。在進油道的一側空腔，由于轉子脫開嚙合，容積逐漸增大，產生真空，機油被吸入，轉子繼續旋轉，機油被帶到出油道的一側，這時，轉子正好進入嚙合，使這一空腔容積減小，油壓升高，機油從齒間擠出并經出油道壓送出去。這樣，隨著轉子的不斷旋轉，機油就不斷地被吸入和壓出。進油腔內轉子泵殼機油出油腔外轉子工作原理進油腔內轉子泵殼機油出油腔外轉子特點：轉子式機油泵結構緊湊；外形尺寸小，重量輕；吸油真空度較大，泵油量大；供油均勻度好。成本低，在中、小型發動機上應用廣泛。懂了嗎！機油泵的主要損傷形式是由零件的磨損所造成的泄漏，該泄漏會使泵油壓力降低且泵油量減少。

機油泵的檢測機油泵各部位間隙的使用限度（㎜）結構類型使用限度泵體間隙

嚙合間隙

端面間隙齒輪式0.200.250.15轉子式

0.200.200.20拆開機油泵，目測齒輪有無磨損有磨損良好機油泵簡易實驗方法

將機油泵和機油集濾器裝復后,一同放入清潔的機油池中,用螺絲刀按順時針方向轉動機油泵軸,應有機油從機油孔中排出,如用拇指堵住機油孔,繼續轉動機油泵時,應感到有壓力。功用：使循環流動的機油在送往運動零件表面之前得到凈化處理，保證摩擦表面的良好潤滑。二、濾清器

為了保證濾清效果，一般使用多級濾清器：集濾器、粗濾器和細濾器。與主油道串聯的濾清器一般為粗濾器；與主油道并聯的濾清器一般為細濾器，過油量約為10～30％。

集濾器是裝在機油泵之前的吸油口端，多采用濾網式。其作用是防止較大的機械雜質進入機油泵。汽車發動機使用的集濾器目前分為浮式集濾器和固定式集濾器兩種。（一）集濾器

浮式集濾器飄浮于機油表面，保證油泵吸入最上層較清潔的機油，但油面上的泡沫易被吸入，使機油壓力降低，潤滑欠可靠。固定式集濾器淹沒在油面之下，吸入的機油清潔度較差，但可防止泡沫吸入，潤滑可靠，結構簡單。

（二）機油粗濾器

串聯于機油泵與主油道之間，屬于全流式濾清器，旁通閥濾芯殼體粗濾器功用：濾去機油中粒度較大的雜質（直徑為0.05～0.1mm以上）。工作原理：利用機油通過細小的孔眼或縫隙時，將大于孔眼或縫隙的雜質留在濾芯的外部。類型：金屬片縫隙式、紙質濾芯式和鋸末濾芯式。

國產汽車發動機一般采用紙質或鋸末作為粗濾器的濾芯。金屬片式機油粗濾器原理旁通閥由于質量大、結構復雜、制造成本高等缺點，已基本被淘汰。（1）金屬片式粗濾器

金屬片式旁通閥刮片濾清片放油塞手柄外殼隔片鋁芯軸（2）鋸末濾芯式機油粗濾清器

鋸末濾芯式粗濾器濾芯為酚醛樹脂粘結的鋸末濾芯，它阻力小，濾清效果好，使用壽命長。

微孔濾紙經過酚醛樹脂處理，具有較高的強度、抗腐蝕能力和抗水濕性能。為增大過濾面積，微孔濾紙一般都折疊成扇形和波紋形。具有質量小、體積小、結構簡單、濾清效果好、過濾阻力小、成本低和保養方便等優點。（3）紙質濾芯式粗濾器

細濾器功用：清除機油中直徑在0.01mm以上的細小雜質。細濾器對機油的流動阻力較大，故多做成分流式，它與主油道并聯，只允許少量的機油通過其濾清后回到油底殼。離心式細濾器過濾式細濾器細濾器有過濾式和離心式兩種。離心式機油細濾器工作演示轉子軸轉子總成噴嘴外殼旁通閥油壓傳感器限壓閥警報指示燈三、潤滑系各類閥體認知1、限壓閥2、旁通閥3、止回閥裝有兩個報警開關：低壓油壓開關（旁通閥）高壓油壓開關（限壓閥）打開點火開關，儀表機油壓力警告燈閃爍。發動機起動后，警報燈熄滅。

發動機工作時，若機油粗濾器被雜質嚴重淤塞，或者由于氣溫低而機油粘度變大時，主油道就會缺油，發動機就會失去潤滑，這是很危險的，特別是主軸承和連桿軸承，如果沒有潤滑油會燒壞，軸承合金會因摩擦發熱而流失，甚至和軸頸熔焊在一起，最終迫使發動機停止工作。為了避免出現上述不良現象，在潤滑系中設置了一個與濾芯器并聯的旁通閥（安全閥）。當濾芯器堵塞，進、出油口的壓力差達到一定值時(150-180Kpa)，旁通閥即被推開，機油便不經過粗濾器直接經旁通閥流入主油道。此時潤滑是主要的，而濾清則是次要的。進入主油道的機油雖未濾清有點臟，但發動機不會因缺少潤滑油而失去必要的正常的潤滑，防止了干摩擦。

1、旁通閥

旁通閥作用：當濾清器中的濾芯由于雜質過多而被堵塞時，旁通閥就會打開，潤滑油就會不經過濾芯而直接進入發動機內進行潤滑。旁通閥就是為了緊急潤滑而設計的，以不至于造成發動機因沒有潤滑油而發生更嚴重的干磨損。機油旁通閥的原理很簡單，就是一個彈簧頂住一個閥門，下面是幾種實物圖：作用：限壓閥作用是在機油壓力過高時泄壓，以維持主油道內的正常油壓。機油限壓閥是一個球閥（或柱塞）并用彈簧鎖緊，主油壓超過規定時，球閥即克服彈簧壓力而被頂開，一部分機油流回泵內或油底殼進行循環，而起到卸壓作用，限壓閥一般裝在機油泵上，但也有一部分發動機將限壓閥安裝在氣缸體主油道上或濾芯器的總成座上。2、限壓閥

當濾清器的安裝位置開口朝下或處于水平位置時，若發動機停止工作，機油會流回油底殼而導致機油濾清器內沒有機油。但當下一次啟動發動機時，為了確保發動機得到安全保護，機油必須在整個潤滑系統中重新充滿，這樣就延長了潤滑油到達發動機體潤滑的時間，也就使發動機體的磨損增加。止回閥在其中的作用就是，可以防止濾清器里面的機油流干，保證任何時候濾清器內部充滿機油，當發動機再次啟動時機油幾乎可以瞬間到達發動機體進行潤滑。

3、止回閥作用：降低機油溫度，保持潤滑油具有一定的黏度。有風冷式和水冷式兩種形式：風冷式一般安裝在發動機冷卻系散熱器的前面，利用冷卻風扇的風力使機油冷卻。水冷式機油散熱器（機油冷卻器）裝在發動機冷卻水路中，當油溫較高時靠冷卻液降溫，而起動期間油溫較低時，則從冷卻液吸熱迅速提高機油溫度。四、機油散熱器認知與常見故障汽油車應用較多柴油車應用較多這就是機油指示燈標志，如果此燈亮起（特別是紅色時），說明機油壓力不足或缺機油了。一定要弄清原因,避免造成機械故障五、機油指示燈認知機油報警燈機油油位報警燈機油