第四章國際貿易術語第一節貿易術語概述貿易術語(tradeterms)的含義又稱貿易條件、價格術語。用簡短的概念來說明價格的構成及買賣雙方有關費用、風險和責任的劃分。貿易術語的作用簡化交易手續、縮短洽商時間、節約費用開支，有利于交易的達成，促進貿易的發展。

貿易術語——對外貿易的語言確定交貨條件交貨地點？交貨方式？

風險轉移界限？雙方需交接哪些單據？采用何種運輸方式？表示價格構成誰負責辦理貨物的運輸、保險手續，并負擔費用？誰負責辦理通關過境手續，并負擔相關費用？有關貿易術語的國際慣例1932年華沙—牛津規則（Warsaw-OxfordRules1932）1941年美國對外貿易定義修訂本（RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941）2000年國際貿易術語解釋通則（InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms2000）2010年國際貿易術語解釋通則（InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms2010）

《2010年通則》對買賣雙方責任的規范A1提供符合合同規定的貨物A2許可證、其他許可和手續A3運輸合同與保險合同A4交貨A5風險轉移A6費用劃分A7通知買方A8交貨憑證、運輸單據或有關同等作用的電子訊息A9查對、包裝、標記A10其他義務B1支付價款B2許可證、其他許可及手續B3運輸合同與保險合同B4受領貨物B5風險轉移B6費用劃分B7通知賣方B8交貨憑證、運輸單據或相應的電子訊息B9貨物檢驗B10其他義務術語特定的“關鍵點”風險劃分點（交貨點）費用劃分點《2010年國際貿易術語解釋通則》E組（發貨）EXW工廠交貨（……指定地點） 賣方在其貨物所在地將貨物提供給買方即履行交貨義務。賣方的責任、風險、利潤最小。F組（主要運費未付）FCA貨交承運人（……指定地點）FAS船邊交貨（……指定裝運港）FOB船上交貨（……指定裝運港）風險與費用劃分重合屬于“裝運合同”本組術語均由買方訂立運輸合同，賣方負責將貨物交給買方指定的承運人或運輸工具。《2010年國際貿易術語解釋通則》C組（主要運費已付）CFR成本加運費（……指定目的港）CIF成本、保險費加運費付至（……指定目的港）CPT運費付至（……指定目的地）CIP運費、保險費付至（…指定目的地）特點：風險和費用劃分分離。賣方負責在裝運港裝船（CIF,CFR）或在發貨地將貨物交給承運人（CIP,CPT）由賣方負責按通常條件訂立運輸合同并支付到達合同規定的目的港或目的地的正常運費。CIP,CIF下，賣方需負責投保貨物運輸險，并付保費裝運合同《2010年國際貿易術語解釋通則》D組（到達）DAT終點交貨（……指定目的港或者終點站）DAP

目的地交貨（……指定目的地）DDP

完稅后交貨（……指定目的地）到貨合同賣方負責將貨物運至約定的目的港或目的地并承擔貨物交到目的港或目的地為止的一切費用和風險。因風險太大，基本不用。主要的貿易術語：FOBCFRCIFFCACPTCIP其它的貿易術語EXWFASDATDAPDDP4個可用于海洋或內河運輸：FAS,FOB,CFR,CIF7個可用于多式聯運：EXW,FCA,CIP,CPT,DAT,DAP,DDP總結：

第二節有關貿易術語的國際貿易慣例

一.使用時應注意：1.國際貿易慣例并非法律，因此，對買賣雙方沒有約束力，可采用也可不采用。

2.若買賣雙方在合同中明確表示采用某種慣例時，則被采用的慣例對買賣雙方均有約束力。

3.如果合同中明確規定采用慣例，但合同中又有與所采用的慣例相抵觸的條款時，則以合同為準。

4.若合同中既未對某一問題作出明確規定，也未訂明采用某一慣例，當發生爭議訴諸法律時，法院或仲裁機構可采用某慣例作為判決或裁決的依據。

第三節六種主要貿易術語

一.適用于海運的三種主要貿易術語（一）FOBFREEONBOARD(...namedportofshipment)——裝運港船上交貨（…指定裝運港）是指賣方必須在合同規定的日期或期間內在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，當貨物被交到船上，風險轉移，買方支付一切費用，并負擔貨物丟失或損壞的風險。1.關于“離岸價”的說法

出口方碼頭進口方一、FOB+指定裝運港（裝運港船上交貨）FreeonBoard賣方：（1）負責在合同規定的日期或期間內，在指定裝運港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，或取得已如此交付的貨物，并給予買方充分的通知。（2）在清關適用的地方，負責取得出口許可證或其他核準書，辦理貨物出口手續。（3）負擔貨物在裝運港交至船上為止的一切費用和風險。（4）負責提供商業發票和證明貨物已交至船上的通常單據。如果買賣雙方約定采用電子通信，則所有單據均可被具有同等效力的電子數據交換信息所替代。買賣雙方的義務買方：（1）負責按合同規定支付價款。（2）負責租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知。（3）在清關適用的地方，自負風險和費用取得進口許可證或其他核準書，并辦理貨物進口以及必要時經由另一國過境運輸的一切海關手續。（4）負擔貨物在裝運港交至船上后的一切費用和風險。（5）收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。3.使用時應注意：（1）“風險界限”問題《通則》以“裝運港船上”作為劃分買賣雙方風險責任界限（2）船貨銜接問題買方向賣方發出關于船名、裝船地點、交貨時間的通知，便于賣方備貨裝船與買方派船接貨互相銜接。“船等貨”或“貨等船”造成的空艙費、滯期費、額外增加的倉儲費、保險費及利息損失分別由有關責任方承擔。可在合同中具體規定買方應在船到港多少時間前通知賣方。

（3）裝船費用的負擔問題一般賣方負責裝船費用，買方負責卸貨費用，班輪條件支付運費一方負責在合同中用文字具體訂明，也可用FOB術語變形表示：FOB班輪條件（FOBlinerterms），指裝船費用如同班輪運輸那樣，由支付運費的一方（買方）負擔。FOB吊鉤下交貨（FOBundertackle),指賣方將貨物置于輪船吊鉤可及之處，從貨物起吊開始的裝船費用由買方負擔。FOB包括理艙（FOBstowed,FOBS），指賣方負擔將貨物裝入船艙并支付包括理艙在內的裝船費用。FOB包括平艙（FOBtrimmed,FOBT），指賣方負擔將貨物裝入船艙并支付包括平艙費在內的裝船費用。

案例１ 1991年，我國某貿易公司從美國進口特種鋼材200公噸，雙方成交價格為每公噸900美元FOBVesselNewYork。合同規定支付方式為信用證。我貿易公司在合同規定的付款時間內，通過中國銀行向美國商人開出了一張金額為18萬美元的信用證。美國商人收到信用證后來電稱“信用證已收到,但是金額不足，應增加1萬美元備用。否則，有關出口的稅捐以及各種簽證費由你方另行電匯。”我貿易公司接到來電后認為美方的要求是無理的，并立即向美方回電指出：“按FOBVessel貿易條件成交，應該由賣方負擔貨物的出口稅捐和簽證費用，這在《通則》中有明確的規定。”美商人回電稱：“雙方在合同中并沒有明確規定按《通則》辦理。根據我們的商業習慣及《1941年美國對外貿易定義修訂本》的規定，出口稅捐及費用應由進口商承擔。”此時，正趕上國際市場的鋼材價格不斷上漲，我方又急需這批鋼材，只好按美方的要求通過銀行將信用證的金額增加到19萬美元。本案例中，我方有沒有失誤?我方應爭取在合同中做哪些規定就可以不負擔上述出口稅費?案例一分析《1941年美國對外貿易定義修正本》將FOB術語分為六種，其中只有“指定裝運港船上交貨”（FOBvesselnamedportofshipment)與INCOTERMS2010解釋的FOB術語接近。然而按《1941年美國對外貿易定義修正本》的規定，只有買方提出請求，并由買方負擔費用的情況下，FOBvessel的賣方才有義務協助買方取得出口所需各種證件，并且，買方要承擔相關費用，這與INCOTERMS2010FOB術語的規定有相當大的不同。我外貿企業與美國或其它美洲國家出口商用FOB術語洽談業務時，應說明按INCOTERMS2010規定辦理，如使用《1941年美國對外貿易定義修正本》，除了應在FOB術語后注明“vessel”外，還應在合同中明確提出由出口商負責取得出口許可證，并支付一切出口捐稅和費用案例2FOB租船糾紛案我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難委托我方代為租船，有關費用由買方負擔。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但時至裝運期我方在規定裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港。因此，到裝運期滿時貨仍未裝船，買方因銷售季節即將結束便來函以我方未按期租船履行交貨義務為由撤銷合同。試問：我方應如何處理。[案例2分析]我方應拒絕買方撤銷合同的無理要求。按FOB條件成交的合同，按常規由買方負責租船定艙。賣方可以接受買方的委托代為租船定艙，但賣方不承擔租不到船的責任。就本案例來講，因賣方代為租船沒有租到，買方又不同意改變裝運港，因此，賣方不承擔因自己為我租到船而延誤裝運的責任，買方也不能因此要求撤銷合同。（二）CIFCOST，INSURANCEANDFREIGHT（...namedportofdestination)——成本加保險費、運費（...指定目的港），是指賣方必須在合同規定的日期或期間內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，或取得已如此交付的貨物；交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于發生事件而引起的任何額外費用，自賣方轉移給買方。賣方負責租船或訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費，并負責辦理貨運保險，支付保險費。1.關于“到岸價”的說法

出口方碼頭進口方3、CIF+指定目的港：成本、運費加保險Cost、InsuranceAndFreight賣方：（1）負責在合同規定的日期或期間內，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方充分的通知；（2）負責取得出口許可證或其他核準書，辦理貨物出口手續；（3）負責租船或訂艙，支付到目的港的運費，負責辦理貨物運輸保險，支付保險費；（4）負擔貨物在裝運港交至船上為止的一切費用和風險；（5）負責提供商業發票、保險單和貨物運往約定目的港的通常運輸單據。如果買賣雙方約定采用電子通信，則所有單據可被具有同等效力的電子數據交換信息所替代。2.買賣雙方的主要義務買方：（1）負責按合同規定支付價款；（2）負責取得進口許可證或其他核準書，辦理貨物進口手續；（3）負擔貨物在裝運港交至船上后的一切費用和風險；（4）收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據；3.使用時應注意：（1）保險責任代辦性質；按最低險別，加成10%投保。（2）租船或訂艙的責任關于買方指定船舶的問題（3）卸貨費用的負擔可用文字具體說明，也可采用CIF術語變形來表示；CIF班輪條件（CIFlinerterms），指卸貨費用按班輪條件處理，由支付運費的一方（即賣方）負擔；CIF船底交貨（CIFexship’shold），指買方負擔將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費用；CIF吊鉤下交貨（CIFextackle），指賣方負擔將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用；CIF卸到岸上（CIFlanded），指賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用，包括駁船費和碼頭費；案例我方按CIF“卸到岸上”條件對外出口，并按規定提交了全套符合要求的單據，貨輪在航行途中觸礁沉沒，貨物全部滅失，買方聞訊以“賣方需將貨物運到目的港并安全卸到岸上才算完成交貨任務”為由拒付貨款。請分析買方拒付的理由是否合理？我方應如何處理？[案例]1996年某出口公司，對加拿大魁北克某進口商出口500噸三路核桃仁，合同規定價格為每噸4800加元CIF魁北克，裝運期不得晚于10月31日，不得分批和轉運并規定貨物應于11月30日前到達目的地，否則買方有權拒收，支付方式為90天遠期信用證。加方于9月25日開來信用證。我方于10月5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時已是11月25日，此時魁北克已開始結冰。[案例]（續）承運人擔心船舶駛往魁北克后出不來，便根據自由轉船條款指示船長將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運往魁北克。待這批核桃仁運到魁北克已是12月2日。于是進口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價20%以彌補其損失。幾經交涉，最終以我方降價15%結案，我公司共損失36萬加元。案例分析本案中的合同已非真正的CIF合同CIF合同是裝運合同，賣方只負責在裝運港將貨物裝上船，越過船舷之后的一切風險、責任和費用均由買方承擔。本案在合同中規定了貨物到達目的港的時限條款，改變了合同的性質，使裝運合同變成了到達合同，即賣方須承擔貨物不能按期到達目的港的風險。吸取的教訓在CIF合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質。象核桃仁等季節性很強的商品，進口方往往要求限定到貨時間，賣方應采取措施減少風險。對貨輪在途時間估算不足；對魁北克冰凍期的情況不了解。（三）CFRCOSTANDFREIGHT（...namedportofdestination)——成本加運費（...指定目的港），是指賣方必須在合同規定的日期或期間內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，或取得已如此交付的貨物，完成交貨。賣方負責租船或訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。交貨后，貨物滅失或損壞的風險，以及由于發生事件而引起的任何額外費用，自賣方轉移至買方。需特別注意的是裝船通知問題。出口方碼頭進口方二、CFR+指定目的港：成本加運費CostAndFreight（一）買賣雙方的義務1、領貨付款。

2、辦理進口結關手續。3、負擔貨裝裝運港船上后的一切風險。4、投保并支付保險費。賣方的基本義務：1、租船訂艙并支付運費,按時交貨，并發已裝船通知。2、辦理出口結關手續。3、負擔貨裝裝運港船上為止的一切費用與風險。4、提交約定的各項單證或電子信息。買方的基本義務：CFR合同中“裝船通知”的重要意義以CFR條件成交，賣方應及時、充分地發出已裝船通知該已裝船通知具有通知買方及時辦理保險的作用。如未及時通知，損失由賣方承擔。[案例]中國A公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）于某年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買賣合同，單價為314美元／KG，CFR張家港，規格為型號T56FNF，信用證付款，裝運期為當年6月，我公司于5月31日開出信用證。7月9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉船，香港的船名為Safety，預計到達張家港的時間為8月10日。[案例]（續）但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續時發現船上根本沒有合同項下的貨物，后經多方查找，才發現合同項下的貨物已在7月20日由另一條船運抵張家港。但此時已造成我方遲報關和遲提貨，被海關征收滯報金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。案例分析在船名船期通知錯誤這一問題上，責任在賣方是不容置疑的。因為根據CFRA7的規定，賣方有義務將轉船的變化情況及時通知買方，以便買方能采取通常必要的措施來提取貨物。可是本案的賣方沒有這樣做，使得我方不得不設法打聽貨物的下落甚至支付滯報金之類的額外費用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報金給我方。案例

我國某公司以CFR條件進口一批大豆，在約定日期未收到賣方的已裝船通知，卻收到賣方要求該公司支付貨款的單據。此后我方接到貨物，經檢驗部分貨物在運輸途中因海上風險而丟失。問該公司應如何處理，為什么？案例某公司以CFR條件進口一批面粉。國外賣方按期租船將貨物發往我方目的港。貨到目的港后，發現該批面粉嚴重霉變。經調查，原因是運貨船舶是艘超齡服役的船，設備老化，航行速度慢，且船方又沿途招攬貨物，致使航期延長了一個多月。由于是高溫、潮濕季節，長時間在船艙中，面粉因些發生霉變。對此損失，我方應向誰索賠？

CFR的變形：卸貨費1、CFRLinerTerm船方（即賣方）

買方不負責卸貨費。2、CFRExtackle吊鉤

賣方負責將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處。3、CFRlanded賣方

由賣方承擔卸貨費，包括可能涉及的駁船費在內。4、CFRExship’shold買方

船到目的港在船上辦理交接后，由買方自行啟艙，并負擔貨物由艙底卸至碼頭的費用。

FOB、CFR、CIF的比較

貿易術語風險責任費用裝船前裝船后租船訂艙辦理保險支付運費支付保險費FOBCFRCIF二.適用于各種運輸方式的三種貿易術語（一）FCAFREECARRIER（...namedplace)——貨交承運人（...指定地）（二）CPTCARRIAGEPAIDTO（…namedplaceofdestination）——運費付至（…指定目的地）（三）CIPCARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO（…namedplaceofdestination）——運費、保險費付至（…指定目的地）四、FCA+指定地點:貨交承運人FreeCarrier出口方碼頭進口方車站（一）買賣雙方的義務1、訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費，發承運人名稱等的充分通知。2、辦理進口結關手續。3、負擔貨交承運人后的一切費用及風險。4、領貨付款。

賣方的基本義務：1、按時將貨交給指定的承運人，并發及時通知。2、辦理出口結關手續。3、負擔貨交承運人前的一切費用與風險。4、提交通常單據或電子信息。買方的基本義務：（二）理解及使用FCA術語時應注意的問題1、FCA+指定地點。2、交貨點：承運人的運輸工具上或承運人控制下。3、風險劃分點：指定地點完成交貨。4、風險提前轉移。5、費用劃分點：指定地點。（運費、保費、其他）6、報關。7、買方發“充分通知”。8、安排運輸：賣方可代理買方辦理運輸9、賣方發“及時通知”。10、適用各種運輸方式。案例

某公司按照FCA條件出口一批商品，合同規定4月份裝運。但到了4月30日，仍未見買方關于承運人名稱及有關事項的通知。在此期間，備作出口的貨物，因火災而焚毀。問此項貨物應由誰負擔？

案例

我某公司按照FCA條件進口一批化工原料，合同中規定由賣方辦理運輸事項。結果在裝運期滿時，國外賣方來函通知無法租到船，不能按期交貨。因此，我公司向國內生產廠家支付了10萬元延期交貨違約金。問對我公司的10萬元損失，可否向國外賣方索回？

五、CPT+指定目的地:運費付至……CarriagePaidTo出口方碼頭進口方車站（一）買賣雙方的義務1、辦理進口結關手續。2、負擔貨交承運人后的一切風險。3、領貨付款。4、投保并支付保險費。

賣方的基本義務：1、訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費，按時將貨交給承運人，并發及時通知。2、辦理出口結關手續。3、負擔貨交承運人前的一切風險。4、提交通常單據或電子信息。買方的基本義務：（二）理解及使用CPT術語時應注意的問題1、CPT+指定目的地。2、交貨點：承運人的運輸工具上。3、風險劃分點：指定地點完成交貨。4、費用劃分（運費、保費、其他）.5、報關。6、賣方發“及時通知”。7、適用各種運輸方式。六、CIP+指定目的地:運費、保險費付至……Carriage、InsurancePaidTo出口方碼頭進口方車站（一）買賣雙方的義務1、辦理進口結關手續。2、負擔貨交承運人后的一切風險。3、領貨付款。賣方的基本義務：1、訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費，按時將貨交給承運人，并發及時通知。2、辦理出口結關手續。3、負擔貨交承運人前的一切風險。4、提交通常單據或電子信息。5、投保并支付保險費。

買方的基本義務：（二）理解及使用CIP術語時應注意的問題1、CIP+指定目的地。2、交貨點：承運人的運輸工具上。3、風險劃分點：指定地點完成交貨。4、費用劃分（運費、保費、其他）.5、報關。6、賣方發“及時通知”。7、最低責任險110%。8、適用各種運輸方式。FCA、CPT、CIP三種術語是分別從FOB、CFR、CIF三種傳統術語發展起來的，其責任劃分的基本原則是相同的，但也有區別：1.適用的運輸方式不同2.運輸單據不同3.交貨和風險轉移的地點不同4.裝卸費用負擔不同六種主要貿易術語的區別

術語不同點FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP1、適用的運輸方式僅適用于海運和內河運輸，承運人一般為船公司。適用于各種運輸，承運人因運輸方式不同而有多種情況。2、交貨點和風險轉移點交貨點和風險劃分點都是裝運港船舷。交貨點和風險劃分點因運輸方式不同而有多種情況。3、租船運輸時裝、卸費用負擔貿易合同中要采用貿易術語變形加以確定裝卸費用負擔。運費中包含裝貨費或卸貨費，貿易合同中無需采用術語變形。4、運輸單據賣方一般要提交“清潔已裝船”提單。運輸單據因運輸方式不同而有多種情況。第四節其它五種貿易術語簡介一.EXWEXWORKS(…namedplace)——工廠交貨（…指定地）是指賣方在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物提供給買方時，即履行了交貨義務。注意，該術語賣方不負擔出口清關，是賣方負擔義務最少的術語，適用于各種運輸方式。二.FASFREEALONGSIDESHIP（…namedportofshipment）——船邊交貨（…指定裝運港）是指賣方在裝運港將貨物放置碼頭或駁船上靠船邊，經出口清關，可供買方收取時，即履行了交貨義務。注意：90通則中該術語要求買方辦理貨物出口清關。本術語適用于海運或內河運輸。三.DATDELIVEREDATTERMINAL（…namedterminalatportorplaceofdestination）——終點站交貨（…指定目的港或目的地終點站）是指賣方在指定目的港或目的地終點站，將貨物從運輸工具上卸下，交由買方處置時，即履行了交貨義務。

四.DAPDELIVEREDATPLACE(…namedplaceofdestination)——目的地交貨（...指定目的地）是指賣方將貨物運至指定目的地，將未經卸下的貨物交給買方處置時，即履行了交貨義務。

五.DDPDELIVEREDDUTYPAID（…namedplaceofdestination）——完稅后交貨（…指定目的地）是指賣方將貨物運至進口國的指定地，并經進口清關供買方收取時，即履行了交貨義務。與EXW相反，DDP是賣方負擔義務最多的術語，適用于各種運輸方式。

第五節.貿易術語的選用

一.出口貿易對貿易術語的選用二.進口貿易對貿易術語的選用三.貿易術語的表達，單價應包括：計價單位、價格、貿易術語、裝運港（目的港）每噸1000美元FOB上海：USD1000perM/TFOBShanghai每打100美元CIF紐約：USD100perdozenCIFNewYork選用貿易術語應考慮的因素（一）有利于我國遠洋運輸業和保險業的發展

進口業務多用FOB和FCA，出口則爭取CIF和CIP成交有利于發展雙方經貿關系如對方國家規定進口貿易必須在本國投保，或買方為取得保