22標段22標段〔軌道工程〕作業指導書第第121頁深圳地鐵道岔作業指導書目的/適用范圍為了實現軌道線路的連接和穿插，設計院在具體需要地段設置了五種不同6kg/m鋼軌96kg/m鋼軌9號單開道岔4.85.05.7m間距單渡線;60kg/m鋼軌9號道岔5.0m間距穿插渡線;60kg/m鋼軌12號單開道岔60kg/m鋼軌12號道岔5.0m工期，我部在施工過程中對整個道岔作業這個關鍵工序進展監控，實施本作業指導，以保證該作業從開頭到完畢均處于受控狀態。本作業指導書適用于地下鐵道正線單開道岔、單渡線及穿插渡線的整個施工過程。作業前預備材料鋼筋：依據施工圖紙要求的規格、數量按每段時期的需用量進場。對于該材料使用條件要求：外表干凈，無損傷；油漬、漆污和鐵銹應去除干凈；帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用；進場的鋼筋應抽樣進展力學性能試驗，各項指標均滿足要求時方可使用?；炷敛碚恚夯炷敛碚砀黝A留孔洞位置準確，尺寸、外形均符合設計要求，誤差在允許范圍之內，無損傷，出廠合格證及質量檢驗報告齊全；鋼軌：承受高碳微釩〔PD3〕熱軋鋼軌，其各項指標尺寸均在允許誤差之內。機具機械：電焊機、翻斗車、葫蘆、風鎬、電動空壓機工具：支撐架、軌距拉桿、鋼筋鉤子、鋼尺、石筆、掃帚、模板、撬棍、起道器、扳手、萬能道尺、直角道尺、風動扳手。作業條件部件、混凝土岔枕按時進場，并在進場前依照技術標準丈量各項指標尺寸進展驗收。同時，與圖紙進展核對，檢查其數量、規格是否與設計圖紙相符合，如覺察有遺漏或錯誤應準時提出補發或重做；道尺、支撐架、拉桿、起道器等機具配備齊全；材料進場依據施工布置平面圖分門別類進展整齊堆放單核對進場的鋼筋等級、鋼號、規格、外形、尺寸和數量，確認無誤后按配料單進展下料，并按型號和規格分類堆放整齊，懸掛對應的標識牌；基標設置正確，布置密度符合標準規定，滿足施工要求。人員圖，明確道岔各零配件的數量、尺寸、外形；尺寸；打算，并嚴格遵照施工標準操作。在開工前組織工人學習，做到每一個參與施工的人員心中清楚；嚴格執行掛牌上崗制度，各技術工種均持有相應的技術等級證書；測量復核前嚴禁使用松動的基標，以保證施工的精度。操作工藝道岔及穿插渡線區基標測設道岔區基標設置道岔掌握及加密基標的位置沿股道兩側布置，在岔頭、岔尾及岔心設掌握1.5m，2mm。單開道岔岔區基標布置以下圖所示:60Kg/m鋼軌9號單開道岔岔區基標布置圖穿插渡線基標設置穿插渡線由4穿插渡線由42組銳角轍叉和2組鈍角轍叉組成的菱形穿插組成。單開道岔局部的基標布設如上圖所示布設。道岔與道岔連接的直股局部53)道岔鋪軌基標精度及限差要求a 掌握和加密基標設置精度掌握基標①方向允許誤差：直線段夾角與180o較差小于6〃，曲線段夾角與設計2mm；2mm；③距離允許誤差：直線段實測距離與設計距離較差小于10mm，曲線段弦5mm；加密基標2mm；②高程允許誤差：每個加密基標高程與設計值較差不大于2mm，相鄰兩1mm；5mm；2mm。b 道岔鋪軌基標依據掌握基標和道岔鋪軌設計圖進展，埋設方法與掌握基標一樣，道岔鋪軌基標的限差為：(1)岔心相對于線路中線的里程與設計值較差不大于10mm；(2)2mm；鋪軌基標間距離與設計值較差不大于2mm；相鄰基標間實測高差與設計高差較差不大于1mm，高程實測值與設計2mm。道岔及穿插渡線的施工組織方法60kg/m鋼軌9號單開道岔道岔部件多，部件間的聯結薄弱，有的連續，有的活動，澆筑砼前難以固定，但其相互間的幾何關系卻要求極嚴，尤其是穿插渡線這樣的道岔組合群，其道岔間部件的關系更是錯綜簡單。依據我公司在廣州地鐵一號線的施工閱歷，在施工中承受特制的軌距拉桿和鋼軌支承架，將道岔各部件進展結實聯結。在施工組織上選派操作嫻熟、閱歷豐富工，保證整體道床施工進度。施工預備岔的試裝，經檢查確認零件齊全、位置正確后，方可分組裝車，運至施工地點。運送時將尖軌與根本軌捆牢，避開尖軌損壞。道岔組裝運輸和調整道岔試拼運輸道岔先在軌排場組裝整組道岔，按1、42、35、67“89、10、1112、13(依次編為①②)。9號單開道岔組合方式圖22標段22標段〔軌道工程〕作業指導書1021頁道岔施工工藝流程圖位置，然后分組裝車運至投料口，吊入洞內。洞內用小型機動車輛牽引天平運輸車，將道岔鋼軌及零件運至鋪設地點。在岔位上安裝專用軌排支承架和軌距拉桿，并將各組鋼軌連接，掛上混凝土岔枕。道岔調整①道岔組裝先調整直線根本軌組①、②，使軌道水平和平面位置到達設計要求，然后依據直線根本軌確定直線④、⑤、⑥的位置。直股調整完畢，再依據支距，將曲線根本軌③調整就位，最終將曲線軌組⑦調整就位。經自檢并報監理工程師檢查通過后，灌注支承墩混凝土。支承墩設于短枕下，頂寬為 50cm，設置間距不大于支撐架間距。為提高支承墩混凝土早期強度，縮短施工時間，混凝土中摻加高效早強型減水劑。枕懸臂較長一側產生下墜，扣件微小的活動空間使岔枕與墊板產生不密貼，為此施工中承受特制岔枕水平調整器調整岔枕水平。連動或意外碰撞發生變形。根本軌上，通過支承架調整，使直角道尺水準氣泡居中。鋼軌位置依據底板上基標調整，并依據中線用軌距校核，之后用萬能道尺將另一強道岔的整體性，鋼軌組裝完時在適當位置安裝特制軌距拉桿。②道岔調整精度道岔按設計位置進展調整。其精度符合以下規定：道岔里程位置允許誤差為±15mm；導曲線圓順，支距正確，其允許偏差為 1mm，附帶曲線用10m弦量，連續正矢允許誤差為 1mm；水平及高程：道岔全長范圍內凹凸差不超過 2mm，高程允許偏差為±1mm。軌距：尖軌尖端處軌距允許誤差為± 1mm。，尖軌連接結實，搬動敏捷，尖軌與根本軌密貼，其間隙不應大于1mm；曲尖軌在第一連接桿處的動程不小于 152mm；護軌頭部外側至轍岔心作用邊之距離為 1391mm，允許偏差為0～+2mm1348mm，允許偏差為0～－1mm。軌面平順，滑床板在同一平面內，軌撐與根本軌密貼，其間隙不應大于0.5mm。道岔范圍內各接頭以及與軌道連接處軌面無錯臺，軌頭內側應直順無錯0.5mm；0～+1mm。3)道岔道床混凝土澆筑模板安裝位置進展復查，以確保模板安裝正確，模板安裝允許誤差±10mm。模板安裝0.20m。澆筑道床混凝土道岔砼支承墩到達5MPa查符合要求后，進展道床混凝土澆筑。道床砼承受商品砼，進料口四周的用混凝土輸送泵輸送到灌注部位。遠離進料口的，用料斗裝混凝土，用軌道平板車運至澆筑地點四周，用小龍門吊吊起料斗進展澆筑，插入式振搗器振搗，人工抹面的方法施工。混凝土灌注過程中常常檢查軌道狀態，覺察問題準時處理，振搗時岔枕四周加強搗固，混凝土灌筑后對道床外表屢次進展壓平抹光，確保道床外表平坦，橫坡符合要求，隨后噴養護液進展養護。60kg/m鋼軌9號道岔單渡線單渡線是由單開道岔Ⅰ、單開道岔Ⅱ及渡線Ⅲ三局部組成，如以下圖所示：60Kg/m鋼軌9號道岔單渡線試拼與運輸將單渡線的各局部在軌排場內組裝試拼，經檢查確認零件齊全、位置正確后，在每根鋼軌軌頂用白油漆標注出砼枕中心位置，然后分組捆綁裝車，運至待鋪地點。利用鋼軌支承架和魚尾板，將各組件鋼軌及扣件連結，掛上砼枕，完成洞內初步拼裝。渡線調整單開道岔Ⅱ及渡線Ⅲ調至根本設計狀態。至設計要求狀態，并固定鋼軌支承架，擰緊軌距拉桿的調整螺絲，經檢查確認軌道狀態準確無誤后，施工支承墩砼，支承墩密度不小于支承架密度。道床砼施工當支承墩砼強度到達5MPa調整軌道狀態，確認無誤后，立模澆注道床砼。施工留意事項(1)施工前要做到準確測量，確保掌握基標和加密基標的精度。(2)鋼軌組件運輸裝卸過程中嚴禁碰撞。岔枕預制時要按挨次編號，懸掛時符合設計要求。道床砼施工時加強軌道狀態的保護并適時檢查調整設計要求。鋼軌扣件、岔尖等要用麻袋掩蓋，防止砼污染。2222標段〔軌道工程〕作業指導書1221頁C60kg/m鋼軌5.0m間距穿插渡線C60kg/m鋼軌5.0m間距穿插渡線穿插渡線是由單開道岔Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和菱形穿插Ⅴ和渡線Ⅵ共六大局部組成，詳見以下圖：試拼與運輸將穿插渡線的各局部組件在軌排場組裝試拼，經檢查確認零件齊全、位置正確后，在每根鋼軌軌頂用白油漆標注出砼枕中心位置，然后分組捆綁裝車，運至待鋪地點。穿插渡線調整的鋪軌閱歷，將圖上中的I、II、V道狀態完全符合要求后，實行支撐和澆筑支承墩的方法進展初步固定；然后安裝III、IV局部，初步調整后，安裝圖中的第VI局部。進一步精調，重點檢查22標段22標段〔軌道工程〕作業指導書1321頁菱形穿插部位與I、II、III、IV進展固定。道床砼當支承墩砼強度到達5MPa調整軌道狀態，確認無誤后，立模澆筑道床砼。穿插渡線的道床砼因其數量較大，所占線路長度較長，可分段澆筑。分段處應避開橫向全部鋼軌接縫，施工縫距鋼軌接縫的最小距離不得少于150mm，施工縫處按防迷流要求設置防迷流端子。砼承受商品砼，由砼運輸車運至投料口，用砼輸送泵泵至澆筑地點，分層澆筑。φ50搗固棒人工振搗，人工抹面壓光。施工留意事項(1)施工前要做到準確測量，確保掌握基標和加密基標的精度。(2)鋼軌組件運輸裝卸過程中嚴禁碰撞。岔枕預制時要按挨次編號,懸掛時符合設計要求。至設計狀態，要反復檢查調整，做到認真、認真、精益求精，確保軌道狀態。(5)砼污染。鋼筋網制作與鋪設單，鋼筋外表或每盤鋼筋均應有標志，并按有關規定進展取樣試驗、尺寸必需符合設計要求，合格前方能使用。鋼筋加工的外形、尺寸必需符合設計要求，鋼筋外表應干凈、無傷痕，整體道床鋼筋網制作與鋪設向鋼筋按兩相鄰伸縮縫長度配料。鋼筋在預留口捆綁成束，吊入洞內平板車。鋼筋網格間距220×220mm，縱向和橫向鋼筋間距按防雜散電流要求焊接?？v向鋼筋搭接處承受雙面搭接焊，搭接長度不小于鋼筋直徑的5倍，焊縫高6mm。道床每隔5米選一橫向筋與全部縱向筋焊接，同時選兩根縱向筋和全部橫向筋焊接。道床伸縮縫處的縱向筋電氣連接及雜散電流收集網，按電化院設計的通用圖第七集第一冊《雜散電流防護圖》辦理。鋪設時由洞內小龍門吊吊運至鋪設地段，一捆一捆分散布置后，人工抬運鋼筋散布在道床底板上。人工綁扎固定，調整網格間距。鋼筋網綁扎工序流程如以下圖所示：2222標段〔軌道工程〕作業指導書1521頁鋼筋加工允許偏差應符合以下規定：①鋼筋順長度方向的凈尺寸：±10mm；②彎起鋼筋的彎折位置：±20mm防迷流設計焊接，岔區兩端、縱向鋼筋與區間〔或穿插渡線〕縱向鋼筋按防迷流設計焊接。鋼筋綁扎應結實，并應留有足夠的保護層。道岔鋼軌的架設與砼岔枕的安裝設間距應符合設計要求；22標段22標段〔軌道工程〕作業指導書1921頁向，精度應符合以下規定：道岔中心里程位置：允許偏差為±15mm；1mm，附帶曲線用10m1mm；弦量不應大于差為±1mm；轉轍器必需扳動敏捷，曲尖軌在第一連接桿處的動程不應小于 152±1mm；1391mm，允許偏差為〔0，+2〕mm1348mm，允許偏差為〔-1，0〕mm；軌面應平順，滑床板在同一平面內，軌撐與根本軌密貼，其間隙不應大于0.5mm；中心線距基標中心線允許偏差為±210m弦1mm；軌距允許偏差為〔-1，+2〕mm，變化率不應大于1‰，軌縫允許偏〔直鋼軌精度調整合格后固定結實,并測放出砼岔枕位置,在安裝砼岔枕時,直線段應垂直線路中心,側股砼岔枕應垂直切線方向,道岔轍岔局部應垂直轍岔10mm,承軌槽邊緣距整體道床變形和鋼軌70mm。整體道床混凝土灌注地鐵隧道斷面有矩形、馬蹄形和圓形三種。道床砼分兩局部施工，先施工中間道床局部，后施工兩邊側溝。模板安裝整體道床混凝土側模承受建筑鋼模。安裝模板前要復查道床標高及軌道中確保模板安裝正確。澆筑道床砼澆筑道床混凝土前，再次對軌道狀態進展測定，確認符合驗收標準前方可澆筑道床混凝土。道床砼承受商品砼，分區段承受鋪軌預留口或其它投料口下料，軌道平板運輸車運至澆筑部位，龍門吊吊運澆筑，插入式振搗器振搗，人工抹面的方法施工?；炷羺f作比提前設計、優化。依據施工現場要求，適當摻入混凝土外加劑來改善混凝土使用性能，各種組成材料嚴格按協作比計量充分拌合，在取得駐地監理工程師簽認后，方可施工?；炷翝仓^程中留意不要碰撞軌排，施工中隨時檢查軌道狀態，覺察問題準時處理?；炷翝仓r分層、水平、分臺階進展，確保施工連續性。施工挨次如下：土。澆筑時短枕四周混凝土要加強振搗，以確保軌枕底部支墩砼密實，支墩砼承受C30混凝土。5MPa后,撤除鋼軌支承架和支墩模板。(3)軌道二次調整、檢查、固定，安裝道床側模。澆筑道床混凝土，依據試驗掌握的初凝時間對道床外表進展壓平抹光，確保道床外表平坦。排水坡度符合設計要求。鏟運砼入模，澆筑兩側側溝砼。便查找和無縫線路鋪裝?；炷琉B護在自然氣溫條件下噴灑養護液養護。養護液應分兩層噴灑均勻。當混凝土強度大于設計強度的70%后才能在上面行駛車輛和承重。整體道床砼施工工序流程如以下圖所示：道床砼的變形縫及水溝模板應支立結實，位置正確，其允許偏差為：位置±5mm2mm；5Mpa后，撤除支撐架；理干凈，抹面允許偏差為：平坦度3mm，高程〔0，-5〕mm，終凝后應準時進展養護。質量標準岔枕的類型、規格、質量和鋪設數量必需符合設計規定；道岔的種類、岔號、