冷控箱控制回路及其缺陷處理課程目標通過本課程的學習，可以使運行實習人員，提高以下知識。1幫助學員懂得2幫助學員掌握冷控箱控制回路原理二次回路看圖技巧變一繼保主要內容1冷卻器的概念與分類2強迫油循環風冷控制回路分析3強迫油循環風冷自動控制回路1冷卻器的概念與分類

主變壓器是電廠的關鍵設備之一。由于在不同的時間段,主變壓器的負荷不同,產生的熱量也不同,因此必須對主變壓器進行冷卻,使主變壓器在負荷高峰時不會過熱,從而確保主變壓器的運行安全,在負荷小的時候可以較少使用甚至關閉冷卻系統,以節約能源。1冷卻器的概念與分類

變壓器的熱量均以傳導、對流和輻射的方式傳導到冷卻介質中去。變壓器的發熱和冷卻是一個由繞組、鐵心、變壓器油三種物質組成的體系。

油浸變壓器的冷卻方式主要有:油浸自冷(ONAN)、油浸風冷(ONAF)、強油風冷(OFAF)、強油水冷、導向強油冷卻(ODAF)。

干式變壓器的冷卻方式主要有：自然冷卻和風冷卻兩種。變壓器的冷卻方式是由冷卻介質和循環方式決定的，常見冷卻方式有以下幾種：

1、油浸式自冷（ONAN）

2、油浸式風冷（ONAF）

3、強油循環風冷(OFAF) 4、強迫油循環水冷(OFWF) 5、強迫導向油循環風冷(ODAF) 6、強迫導向油循環水冷(ODWF)1冷卻器的概念與分類

油浸自冷方式（ONAN）

油浸自冷是變壓器油箱內部的變壓器油被器身加熱,密度降低,在油箱內部油流上升,通過散熱裝置或油箱壁的傳熱,將熱量傳出,溫度下降,密度增加,在散熱裝置或油箱內,變壓器油流下降,然后又被器身加熱,如此循環。在循環過程中,油的流動完全由密度變化引起的浮力形成的,這種冷卻方式一般適用于中小型變壓器。1冷卻器的概念與分類

油浸風冷方式（ONAF）

油浸風冷是油在油箱內自然循環的,而冷卻空氣通過風扇吹向散熱器。由于空氣的流動速率比較高,空氣側的傳熱增加。與自冷相比較,如果傳出相同的熱量,在空氣側只需較低的降低溫度,而油的冷卻較快。通過將自冷變為風冷,可提高冷卻效率約2.6倍,這種冷卻方式一般適用于中型變壓器。1冷卻器的概念與分類

強迫油循環冷卻方式

（OFAF、OFWF）

大型變壓器產生的損耗是相當大的,要將大量的熱量傳到空氣中,需要體積很大的散熱器。于是在大型變壓器上,采用冷卻器油回路中安裝變壓器油泵,利用油泵來提高變壓器油回路中油的流速,并克服提高油的流速后增加的油的阻力,這樣可以提高油側的傳熱能力,達到降低變壓器油溫的目的,這種冷卻方式適用于大型變壓器。1冷卻器的概念與分類

強迫油循環導向冷卻方式

（ODAF、ODWF）

在強迫油循環冷卻時,器身的冷卻基本和自然循環時相同,盡管可以提高空氣側的傳熱能力,但器身的冷卻決定了冷卻系統的能力。為了進一步提高器身的傳熱能力,可以采用帶導向的方式,阻斷油流順著油箱壁流過,使其全部從繞組中流過的強迫油循環導向冷卻,這種冷卻方式適用于大型變壓器。2.1工作電源自動控制回路電源Ⅰ停止電源Ⅱ觸點編號45°0°45°1-2×3-4×5-6×7-8×表1SA1轉換開關分合表

圖1強迫油循環風冷控制回路圖K1/K2電源監視繼電器SA1轉換開關KMM1/KMM2控制電源接觸器K10自動切換回路線圈輔助接點2強迫油循環風冷控制回路分析2.2風機與油泵起動回路

圖2風機與油泵起動回路QM2電源空開SA3轉換把手BT155oC啟動BT265oC啟動FA170%滿負荷FA280%滿負荷

KT1-7帶延時整定的中間繼電器K1-9中間繼電器自動A停止S手動M觸點編號45°0°45°1-2×3-4×5-6×7-8×表2SA3轉換開關分合表2.3風機與油泵控制回路

2.4冷控箱故障與信號回路

3強迫油循環風冷自動控制回路冷卻器自動控制的要求：1、當變壓器投入運行時，設定為“工作”的冷卻器能自動投入運行。2、當變壓器頂層油溫達到溫度設定值或變壓器負荷超過上限值時，設定為“輔助”的冷卻器能自動投入運行，當變壓器頂層油溫低于溫度設定值，或變壓器負荷低于下限值時，設定為“輔助”的冷卻器能自動停機。3、當“工作”或“輔助”冷卻器出現故障時，設定為“備用”的冷卻器能自動投入運行，當故障排除后，“備用”的冷卻器能自動退出運行。4、當變壓器停運時所有冷卻器能自動停止運行。3強迫油循環風冷自動控制回路工作電源自動控制回路輔助、備用冷卻器啟動回路I號冷卻器投退回路燈光監視回路2強迫油循環風冷控制回路分析N號冷卻器投退控制回路冷卻器自動投入控制回路冷卻器信號回路冷卻器全停跳閘回路（1）、冷卻器把手打到工作位置，風機不轉，保護風機電機的熱繼電器動作。退出冷卻器，拉掉故障冷卻器的電源。用萬用表量熱繼電器主回路通斷，有一相或多相回路不通，說明熱繼電器燒壞，更換熱繼電器，故障排除。（2）、冷卻器投入工作位置，如果風機不轉，檢查交流接觸器線圈是否燒壞，熱繼電器常閉接點是否導通，控制回路有無接線松動、脫出、或斷線。強油風冷控制系統故障歸納與處理

冷卻器有兩臺風機，冷卻器把手打到工作位置，一臺風機轉，另一臺風機不轉，一熱繼電器動作。退出冷卻器，拉掉故障冷卻器的電源。用萬用表量熱繼電器主回路通斷，熱繼電器主回路通，用改錐撥動風機葉片，風機葉片轉動困難或不轉，說明風機電機燒壞。如果風機葉片轉動靈活，拆下風機電機的引線，分別測量相間電阻,檢查風機是否正常。把冷卻器控制把手打到工作位置，風機不轉，熱繼電器在自動復歸位置，交流接觸器頻繁動作復歸，把冷卻器退出，斷開冷卻器工作電源，用萬用表測量風機電機、潛油泵電機電阻，電阻均正常，甩開潛油泵的電機引線，只恢復風機電機引線，送電風機正常運轉，拆掉風機引線，恢復潛油泵電機引線，送電潛油泵有異常聲音，油流繼電器無指示說明潛油泵內部有機械故障，需更換潛油泵。強油風冷控制系統故障歸納與處理

冷卻器能正常工作，只是工作指示燈不亮，用萬用表測量燈兩接線柱間電壓，如為220V左右，說明指示燈壞，需更換指示燈，如果電壓為零，則檢查燈回路串聯接點，(1)交流接觸器常開接點，油流繼電器常開接點串聯起來接入燈回路，檢查接點是否都導通。(2)風機潛油泵熱繼電器常開接點并聯起來接入指示燈回路，檢查接點是否都導通。工作電源投入接觸器損壞，原因有：線圈燒壞，工作電源無法投入，需更換接觸器;工作電源已投入，接觸器主導電回路接線螺栓不緊，電纜線鼻子未壓接良好，回路電阻大導致發熱，燒壞接觸器絕緣外殼和電纜絕緣皮，需更換接觸器，電纜重新做電纜頭，壓接線鼻子。強油風冷控制系統故障歸納與處理

比較分析常規變壓器的冷卻一般采用強迫油循環風冷卻方式。其傳統冷卻系統主要由熱交換器、循環油泵、風扇，及產生控制信號的負荷電流互感器、油溫度計、線圈溫度計、油流信號器和繼電邏輯控制裝置等組成。1）冷卻器的投、退基本由硬布線的繼電邏輯實現。2）冷卻器人工切換。3）敷設大量電纜來傳送，工程量大，自動化程度低。為此,對主變壓器冷卻器的控制系統進行改造,采用可編程邏輯控制器PLC（ProgramLogicController）作為主控制器冷卻器的控制。其具備優點為：1）一種數字運算操作的電子系統。

2）其信息采集功能強大。

3）將各種工況信息通過網絡傳送至中控室計算機顯示屏顯示。PLC應用前后對比分析備用電源自動投入功能按溫度和負荷起停冷卻器1.雙電源供電互為備用。2.兩路電源任一路消失，另外一路自動投入，發報警信號。1.雙電源供電互為備用。2.兩路電源任一路消失，另外一路自動投入，發報警信號。3.增加自動手動切換把手。4.動力電源定時切換（30天）。1.據變壓器頂層油溫（55oc）或負荷電流（70%）起動“等待”狀態冷卻器。2.根據冷卻器故障起動“備用”狀態冷卻器，發報警信號。1.據變壓器頂層油溫（55oc）或負荷電流（70%）起動“等待”狀態冷卻器。2.根據冷卻器故障起動“備用”狀態冷卻器，發報警信號。3.冷卻器“工作”、“等待”、“備用”模式定時切換（15天）。PLC應用前后對比分析冷卻器全停延時跳閘故障記錄與信息查詢變壓器兩路工作電源消失或所有冷卻器退出運行，啟動20min（頂層油溫80oc

以上）或60min（頂層油溫80oc以下）延時跳閘。變壓器兩路工作電源消失或所有冷卻器退出運行時，啟動20min（頂層油溫80oc

以上）或60min（頂層油溫80oc以下）延時跳閘。該延時功能由PLC完成，而不是主變保護。傳統冷卻器控制無故障記錄與查詢功能。觸摸屏完成了參數設置功能外還可以記錄故障發生的具體內容：故障發生時間、故障恢復時間、故障內容以及故障內容分析。PLC應用前后對比分析其他1.PLC用軟件代替大量的中間繼電器和時間繼電器，僅剩下與輸出有關的少量硬件元件，因觸點不良造成的故障大為減少，與功能相同的繼電器相比，具有很高的性能價格比。2.傳統的冷卻控制系統中大量中間繼電器、時間繼電器的安裝、接線工作量非常大，配線時由于觸點多容易出錯，調試時使用AC380V電源。PLC的安裝、接線很方便，用接線端子連接外部接線，減少安裝、配線工時。PLC的程序調試，輸入信號用小開關來模擬，通過PLC的發光二極管觀察輸出信號的狀態，發現問題一般通過修改程序就可以解決，系統的調試時間比繼電器系統少得多。3.PLC在大型變壓器冷卻控制系統的應用，可以減少大量的中間繼電器和時間繼電器，S7-200系列的體積僅相當于幾個繼電器的大小，可將控制箱的體積縮小到原來的1/2～1/10。PLC配線少，可以省下大量的配線和附件，節省大量的費用。課程回顧變一繼保課程測試下圖冷控箱自動控制回路中帶延時打開的節點SJ的作用（）1、單選題正確答案：A延時打開，防止輔助組頻繁起停B瞬時打開，斷開輔助組啟動繼電器。C課程回顧變一繼保課程測試

2、單選題正確答案：

A10B15C20D

30冷控回路人工切換時，兩路電源切換一般（）天，工作、備用