南通中心城區停車系統調查研究“和諧交通--綠色出行”團隊交通學院1停車系統調查實施2停車系統現狀調查分析3停車系統現狀評價4中心城區停車系統改善對策與建議一調查實施

調查目的1為了系統了解南通市中心城區停車現狀，找出停車的主要矛盾與癥結。通過分析停車供給是否滿足停車需求，并對調查區域的停車系統現狀評價和問題剖析，最后結合南通城市自身的交通發展特性提出南通中心城區停車系統發展對策研究。序號停車場名稱平均泊位周轉率平均停放時間（h）平均泊位利用率高峰停車集中指數P1鐘樓廣場地下停車場0.1661.770.0170.037P2八佰伴地下停車場1.942.50.3970.48P3僑鴻國際地下停車場0.142.250.250.21P4金鷹地下停車場3.453.270.820.86P5綜藝大廈停車場1.123.10.350.41P6亞萍國際停車場1.311.320.1430.11P7八仙城露天停車場0.6184.680.320.45P8怡城廣場露天停車場0.7051.680.4130.087P9時尚街對面露天停車場1.251.330.1210.215一調查實施

本次調查采用人工調查的方式。通過對南通中心城區的實地調研與詢問調查相結合的方式，確保調查工作的順利完成；結合本次調查區域的交通特性和土地的使用性質，制定了南通中心城區停車系統調查的技術流程圖。調查方式和技術方案2一調查實施

根據本次停車調查的目的，針對南大街的重要停車場和路內停車帶進行為期兩天（7月8日—7月9日），每天12小時（8:00—20:00）的停車現狀調查，以采集南大街停車現狀的詳細數據，為后續工作的開展提供依據。調查日期和時段3一調查實施

調查內容4對區域整體停車分布（包括停車設施的位置、數量、類型等）與車位供給、停車管理現狀調查；針對商圈區域范圍內的重要停車場和路內停車帶主要指標的調查，其指標如下：

泊位周轉率

平均停車時間

停車場利用率

停車集中指數一調查實施

一調查實施

本次調查范圍為：北至人民中路，南至環城南路，東至環城東路，西至環城西路。調查范圍5序號停車場名稱停車場位置停車場容量收費標準P1鐘樓廣場地下停車場北濠橋路3111小時內6元，1小時以上4元半個小時P2八佰伴地下停車場人民中路581小時內6元，1小時以上4元半個小時P3亞萍國際停車場南大街50每小時10元P4怡城廣場露天停車場環城南路531小時內8元，1小時以上5元半個小時P5僑鴻地下停車場環城東路4501小時內10元，1小時以上3元半個小時P6金鷹地下停車場南大街242小時10元P7時尚街對面露天停車場環城南路351小時內10元，1小時以上4元半個小時P8綜藝大廈停車場環城西路411小時8元P9八仙城露天停車場環城南路75每次10元1停車系統調查實施2停車系統現狀調查分析3停車系統現狀評價4中心城區停車系統改善對策與建議二現狀調查分析

停車特征分析11.1停車目的構成分析圖表分析在日常出行中，駕車出行消費已經占了相當大的比重，隨著經濟水平的提高以及越來越多的市區居民擁有私人汽車，南通的停車需求也會進一步增加。停車目的中上班也占了不低的比例，作為中心城區的商業、金融的發展所帶來的就業崗位，這與中心城區土地使用性質的實際情況是比較相符的。南通市中心城區的車輛停放時間與停車后的活動時間（購物、娛樂、公務或者上班、過夜等）直接相關，出行終點的不同性質（商業、住宅、辦公、娛樂）決定了出行目的的類別和停車時間長短。圖表分析車主停車后的步行距離過長主要原因有兩個：一是目的地周邊沒有停車場，只能選擇較遠的停車場停車；二是目的地停車需求大，停車位緊俏，只能選擇較遠的空余停車場停車。圖表分析經過綜合分析可知部分的人認為現狀的停車費用偏高，需要進一步調整停車收費的價格，使大部分的停車需求者認為合理。圖表分析通過與停車目的結果的對比可以發現，停車費用的支付結果與停車目的的結果保持一致，可見調查結果真實可用。圖表分析中心城區的停車收費的方式相對落后，特別是人工記錄收費的方式，會增加車輛進出停車的時間，在停車高峰期還會出行排隊進出停車場的現象，容易誘發交通擁堵，浪費大家時間。圖表分析綜合來看，停車需求者希望選擇停車場與出行目的地的步行距離短、存取車方便的停車場圖表分析總體上停車需求者找到合適的停車位所花費的時間是滿足基本要求的，但還是要進一步建立健全誘導系統，節約車主的寶貴時間圖表分析停車位供不應求是廣大車主遇到的最多的問題，怎樣提高停車位額利用率是亟待解決的一大問題。圖表分析將調查停車場分為地下和露天這兩大類，對其車輛停放特征指標進行比較，地下停車場的平均泊位周轉率、平均停放時間、平均泊位利用率、高峰停放指數均高于露天停車場，相對于硬件設施落后的后者，多數車主愿意選擇安全、干凈、快捷的地下停車場。圖表分析車輛停放累計時間分布圖11:00~12:00是停車場車輛停放的一個高峰值，這與商業圈的土地使用性質保持一致，反映出商業性停車場車輛流動性大，停車場利用率也較高。圖表分析1停車系統調查實施2停車系統現狀調查分析3停車系統現狀評價4中心城區停車系統改善對策與建議三、停車系統現狀評價2.違章停車現象嚴重3.停車設施高新技術應用水平低，管理手段落后4.路邊停車設置不合理和管理混亂5.停車法規體系不夠健全，缺乏統一的停車管理法規1.停車供應結構不合理，公共停車設施建設滯后停車系統現狀評價一、供應結構不合理，公共停車設施建設滯后停車設施極度缺乏停車設施供需失衡 停車設施建設滯后

停車系統現狀評價二、違章停車現象嚴重停車制度不完善 停車管理手段落后路外停車設施收費較高路內停車缺乏科學規劃

停車系統現狀評價三、停車設施高新技術應用水平低，管理手段落后中心區缺乏立體式停車庫停車庫位置偏僻，停車誘導設施失修停車場內照明通風設施不完善停車系統現狀評價四、 路邊停車設置和管理混亂路邊停放車輛過多，影響較大路邊停車設置不規范路邊停車秩序與管理比較混亂停車系統現狀評價五、停車法規體系不夠健全，缺乏統一的停車管理法規停車設施的規劃、管理部門職責不明確市民停車意識和法制觀念差 1停車系統調查實施2停車系統現狀調查分析3停車系統現狀評價4中心城區停車系統改善對策與建議建議一、提高停車設施規范化、信息化水平完善停車引導標志，改善出入口設置完善車位引導、反向尋車系統建立建成停車場電子支付模式二、提高停車設施管理水平規范泊車行為臨街單位停車場可有償開放推行階梯收費提高車位利用率制定處罰機制建議三、加強停車設施建設及監管完善和嚴格執行建筑物停車設施配建標準與準則加強監管、建設資金透明化制定政策，鼓勵企業參與公共停車場建設與經營建議四、科學停車規劃規劃要做到前瞻性調整城市交通結構建立停車位電子檔案庫科學、合理地規劃與管理路邊停車停車位緊缺地段建設立體車庫建議結論通過