交通運輸實習報告地點：物流公司和車輛檢測站交通運輸實習報告地點：物流公司和車輛檢測站

青島理工大學汽車與交通學院

交通運輸專業熟悉實習

物流交通汽車檢測實習認知

實習目的：

中儲物流

選擇身邊的企業單位為對象，聯系課上所學理論，采納實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對中儲物流業青島分公司進展現狀進展初步了解。培育實際調研力量，嘗試檢驗所學學問，并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延。采納實地調研的方式，詳細采納了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀看的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協同合作，調查后集體爭論分析。交通汽車檢測

通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的熟悉，穩固專業思想，激發學習熱忱。切身了解貴陽汽車效勞市場現狀。熟識汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下根底。通過現場修理實習和企業員工的溝通指導，理論聯系實際，把所學的理論學問加以印證、深化、穩固和充實，培育分析、解決工程實際問題的力量，為后繼專業學問的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的根底。

實習內容：

（一）中儲物流

備戰熟悉實習，英雄所見略同。預備工作篇

12月26日下午2：30我們參與了本專業熟悉實習周發動大會，大會由交通運輸專業指導員劉教師主持，劉教師在會上對本次實習周工作做了具體的指導，并提出了這次實習的目的、方法及留意事項。劉教師又提出了這次實習的要求和盼望。12月26日下午我們開頭查找調查對象，通過登錄網站、查閱報紙、雜志等方式查找專業物流公司，在青島物流網上我們搜到幾家物流公司，劉教師與中儲物流行業協會的經理取得了聯系，并順當爭取到走訪該協會的時機。

12月27日上午2：30，我們一班人準時從新校區動身，大約在3：00分我們來到了中儲物流，這是我們本次實習的第一站中儲物流青島分公司。根據預約的時間，協會的經理熱忱地接待了我們，他立刻帶著我們到會議室當我們講明白這次走訪的目的后，便開頭了這次人物訪談。首先經理向我們敘述了其協會成長的

歷程。隨著市場經濟的快速進展、社會化大生產特殊是工業化初步實現。使得產品極大的豐富，產品的大量交換、運輸與倉儲成為必定。各種各樣物資的流淌與日俱增，越來越受到人們的關注。熟悉到作為新的經濟增長點的現代物流業必定成為青島經濟進展的根底產業。將扮演重要的角色。潛在無限的商機，海內外商賈云集，紛紛把目光凝視在青島這片紅土地上。省政府堅決提出自己的進展思路和戰略設想。并投入大量資金建立好省內四小時經濟圈、省外八小時經濟圈。對接全球化。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間青島經濟發生了翻天覆地的變化。青島物流業也正是在這樣的環境下應運而生。政府對物流業進展的高度重視，對該協會成立賜予了大力支持，同時五家從事物流行業的公司是該協會的發起單位。大約經過一年多的醞釀與籌備，接著，經理對青島市的物流現狀進展了分析，他指出青島市的物流業還處在一個低層次的進展階段，與其他地區相比相對滯后，目前物流業進展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其進展速度極快。隨著一些民營企業的興起，政府調控下的招商引資，市內從事物流業的公司企業大體可分為三大類：國有企業（全國將投資70個億進展物流業，物流業進展的高度重視。因此，物流業的市場之廣，進展潛力之大，就業前景之闊。

后來，經理對協會目前的工作做了闡述，他講到協會正在申報一個課題即“青島市物流現狀和物流市場需求狀況調查”，他們盼望得到政府和業內知名人士的支持，該課題立項并完成后將指導和推動青島市物流企業的進展，同時對政府制定方針、政策供應牢靠的依據。最終，小組局部成員結合專業學問向幾位領導提了問題，他們仔細地作了答復，并對我們提出了要求和盼望。訪談在熱忱洋溢的氣氛中完畢。

（二）交通汽車檢測站

為把握汽車運輸業車輛技術狀況，保障在用運輸車輛完好和修理質量，健全車輛質量監控體系，加強車輛綜合性能檢測站的治理，制定本方法。經認定的檢測站，是運輸車輛技術狀況監視檢測和技術效勞機構。檢測站對運輸車輛進展技術狀況監視檢測，不以盈利為目的。檢測站的職責：檢測站的主要任務：（一）對在用運輸車輛的技術狀況進展檢測診斷；（二）對汽車修理行業的修理車輛進展質量檢測；（三）承受托付，對車輛改裝、改造、報廢及其有關新工藝、新技術、新產品、科研成果等工程進展檢測，供應檢測結果；（四）按受公安、環保、商檢、計量和保險等部門的托付，為其進展有關工程的檢測，供應檢測結果。可依據地方標準進展檢測；沒有國家、行業、地方標準的工程，可依據托付單位供應的資料進展檢測。檢測站使用的計量儀具應按技術監視部門的有關規定，組織周期檢定，保證檢測結果精確牢靠。對經過綜合性能檢測的車輛，經認定的檢測站應出具檢測結果證明，檢測結果證明可作為交運輸治理部門發放或吊扣營運證依據之一和修理車輛的出廠憑證。檢測站應建立檢測檔案，并定期向交通運輸治理部門供應統計資料；檢測結果證明和檢測檔案的格式，由各省、自治區、直轄市交通廳(局)制定。檢測站分級和根本條件：依據檢測站的職能，檢測站分為A、B、C三級。A級站：能承擔本辦法第五條規定的檢測任務，即能檢測車輛的制動、側滑、燈光、轉向、前輪定位、車速、車輪動平衡、底盤輸出功率、燃料消耗、發動機功率和點火系狀況，及異響、磨損、變形、裂紋、噪聲、廢氣排放等狀況。B級站：能承擔在用車輛技術狀況和車輛維修質量的檢測，即能檢測車輛的制動、側滑、燈光、轉向、車輪動平衡、燃料消耗、發動機功率和點火系狀況，及異響、變形、噪聲、廢氣排放等狀況。C級站：能承擔

在用車輛技術狀況的檢測，即能檢測車輛的制動、側滑、燈光、轉向、車輪動平衡、燃料消耗、發動機功率及異響、噪聲、廢氣排放等狀況。A級站和B級站出具的檢測結果證明，可以作為維修單位維修質量的憑證。第十一條檢測站的基本條件（一）設備：檢測站根據級別和承擔的任務，配備相應檢測設備，也可配備具有相應功能的檢測車。檢測設備或檢測車，同交通部汽車保修設備質量監督檢驗測試中心進行型式認定，定期公布。（二）人員：檢測站應配備站長、技術負責人、質量負責人和檢測員。站長應具有大專以上文化水平或中級以上技術職稱；技術、質量質量負責人應具有相應專業中級上上技術職稱；檢測員須經當地交通廳(局)組織的特地培訓、考核，取得合格證后，方能上崗。（三）場地：檢測站車輛出口不得阻礙道路交通；檢測間應寬闊、光明、干凈，通風、排水、照明設備良好，工藝布局合理，安全防護設施齊全；檢測站停車場地，不得小于檢測間面積。（四）治理制度：檢測站必需建立檢測設備治理制度、檢測設備操作規程、工作人員崗位責任制、工作人員守則和檔案治理制度等質量監視要求相適應的各種規章制度。

實習結果：

為加強專業建立，親密校企合作關系，進一步提高學生的實踐操作力量、就業層次和質量，經濟治理系實行切實措施，以“雙贏”思路，與沿海地區多家大型企業開展了全面而廣泛的合作與溝通。物流治理，交通汽車檢測建立、品牌打造、實踐實訓改革以及物流人才培育質量的提高等都將起到積極的推動作用。讓我們對物流，交通汽車檢測有了初步了解。

實習總結和體會：

這次實習，讓我更加深入的熟悉了物流，交通汽車檢測這個行業！通過興業一系列的數據報告，讓我了解到了寬闊進展前景，堅決了我要好這門專業的信念:局部知名物流，交通汽車檢測企業的經營領域，讓我簡潔了解自己從事興業所要涉及到的業務，讓我明確作為一名物流，交通汽車檢測人員所需要的有哪些方面的才能及素養，自己需熬煉提高哪些方面的力量，通過這次實習，帶給我許多對許多問題的思索。去引導我下一步的學習，從前覺得看起來沒感覺得學問，現在重新去翻書很有意思，充分熟悉還有哪些地方補充，明確了改良方法和方向。是我明確了學習目標，提高了學習動力。其次，整過過程中看似簡潔，但是對于熟悉這門課程特別重要的意義，感覺開拓了眼界，對于以后從自我的常識有著重要的意義信任通過實習，我們肯定會再次學習物流的狂潮。

擴展閱讀：交通運輸汽車修理實習報告.

名目

概況.............................................................2

實習單位：湖北十堰東風有限公司.....................2參觀考察單位：..................................................2本次實習總體安排...................................................3東風汽車有限公司發動機廠簡介.......................................3一、實習的目的和意義...............................................4二、實習內容.......................................................4

1)2)

10月8日下午：安全教育....................................410月10日上午：參觀裝試作業部（裝配二線1）................5

3）10月10日下午：參觀裝試作業部（大馬力裝配1）................63)10月11日上午：神宇車輛公司（總裝1）........................64）10月11日下午：參觀康明斯零件作業部凸輪軸工段...........75）10月12日上午：參觀西城作業部曲軸工段...................76）10月12日下午：參觀西城作業部缸蓋工段...................87）10月13日上午：參觀康明斯零件作業部曲軸1................98）10月13日下午：參觀康明斯零件作業部連桿1................99）10月14日上午：參觀展廳1...................................1010）10月14日下午：參觀4H作業部6105缸體1................10三、豐富的業余生活................................................11四、實習心得體會..................................................12

概況

實習單位：湖北十堰東風有限公司

參觀考察單位：（1）裝試作業部（2）神宇車輛公司（3）康明斯零件作業部（4）西城作業部（5）展廳1（6）4H作業部

實習開頭時間：201*年10月10日，實習時間共5天。

完成實習報告時間：201*年10月17日。

實習報告201*年10月17日

本次實習總體安排

201*年10月8日：上午8點58分鐘從武昌火車站動身，晚上4點鐘到達實習

地點十堰市東風汽車有限公司發動機廠。

201*年10月9日：在十堰休整一天，可以自行游玩。

201*年10月10日～201*年10月14日：在東風汽車有限公司發動機廠的安排

下進展本次參觀實習。

201*年10月15日：一點左右從十堰火車站動身返回黃石完畢本次實習。

東風汽車有限公司發動機廠簡介

東風汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業的骨干企業。經過三十多年的建立，已間續建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產基地，公司運營中心于201*年9月28日由十堰遷至武漢。主營業務包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業務產品構造根本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至201*年底,公司總資產768.9億元，凈資產339億元，在冊員工10.6萬人。

東風汽車有限公司商用車發動機廠位于湖北省十堰市武當山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發動機制造的閱歷，是東風汽車公司的核心動力生產廠;東風發動機廠現在已經成為國內最大發動機企業，是國內唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發動機制造商。年綜合生產力量20余萬臺。產品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，局部產品可持續達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

東風公司發動機廠主要生產缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發動機總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機和EQD6102T、東風D系列柴油發動機等5大系列20多個根本品種。由過去單為中卡配套，進展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用進展到為船舶、發電機、工程機械等配套；不僅生產總成，而且還為康明斯等公司生產OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發動機生產企業，具有年產20萬臺發動機的生產力量，是我國最大的專業發動機制造廠之一。

一、實習的目的和意義

生產實習是我們交通運輸專業學問構造中不行缺少的組成局部，并作為一個獨立的工程列入專業教學規劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得根本生產的感性學問，理論聯系實際，擴大學問面；同時專業實習又是熬煉和培育學生動手力量及素養的重要渠道，培育當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸基層、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培育我們初步擔當技術工作的力量、初步了解企業治理(QCD等)的根本方法和技能；體驗企業工作的內容和方法。這些實際學問對我們以后的工作學習都是非常必要的根底。

讀了將四年的大學，然而大多數人對本專業的熟悉還是不夠,尤其是許多的人對這個專業的理解還比擬抽象，不能很好的感受到這個專業的用途和魅力，尤其在理論聯系實際這一環節，對許多人來說是一個缺陷和弱勢；在大二上學期學院曾為我們組織了兩個星期的金工實習，但這對于對設計思想和實際操作力量要求很高的我們來說，是遠遠不夠的，再加上由于當時所學學問還不多,尤其涉及本專業學問不多，所以這次到東風發動機廠的實習就顯得尤為重要了。為了加深同學們對發動機學問的理解和熟悉，對自動化設備及器材比擬直觀而感性的認知，理論聯系實際；為了培育我們的設計思想和動手力量，對自動化設計及運行有宏觀的把握，整體提高我的綜合設計，局部掌控的力量；為了以后能更好的勝任工作，了解自動化在我國以致世界進展的詳細概況，同時樹立我們遠大的抱負和理想；另外，我們還可以趁這次實習，讓同學們能夠更多、更好的溝通，學會與人相處，到達專業的空前團結與統一。所以，這次實習意義特別重大，而我們的任務和責任也非同小可；從我們實習的結果來看，我們也的確到達了肯定的目的，圓滿的完成了任務。

二、實習內容

1)10月8日下午：安全教育

以人為本，安全第一，這與構建和諧社會的目標也是根本全都的；在我們動身之前，院領導及教師反復強調安全第一，這是我們這次實習能否勝利的至關重要的根本保證，集體出行實習，這對領導和組織者都是一個嚴峻的考驗，這在我們動身之前的發動大會上已經作了強調和要求。到了十堰東風汽車有限公司發動

機廠后，第一天廠方就組織人員在東風發動機廠49小學對我們進展了安全教育《實習學生行為標準》、《入廠前安全教育》以及發動機廠簡介。即使如此，安全問題我們也不容無視，只有確保安全我們才能談其他，正如會上講的那樣：10001=0，假如前面1沒有了，后面就算有再多的0又有什么用呢。會上師傅們給我們認真敘述了安全方面的各個細節，每個同學聽的都很仔細，每個人都要把安全問題放在第一位，會上強調，實習學生肯定要做到高快樂興的來，平平安安的回。在實習期間要遵守廠方的規章制度，實行軍事化的治理。2)10月10日上午：參觀裝試作業部（裝配二線1）

上午我們來到一個裝配發動機的廠房，聽師傅說這個廠房還是東風公司的老廠房，一些老式發動機就在這里裝配。一進廠房就被它的裝配流水線深深吸引，這里有檢查缸徑的周密儀器，有特地清洗冷卻的機器，懸掛式起重機以及自動滾動式裝配線，雖然一局部員工已去支持大馬力裝配車間，只有30來個人在這兒裝配，但這里的工作場面依舊生氣勃勃。

發動機裝配分內裝和外裝，而且各有十七道工序，裝配挨次根據由內到外，又由下到上原則依次裝配。里面采納的是半自動化的流水線生產方式，當發動機零部件運到此處時，裝配工人首先將缸體上線，然后給每個發動機一個編號，就要是他們自己的身份證一樣，在以后的生產過程中，可以通過編號查到相應的發動機零件加工和檢測的信息，從一點來看來，我們的汽車工業還有許多的路要有，由于有些國家已經實現了無紙化的信息治理。在編號后，進展信息檢測，然后清洗去除其內壁以及外表的灰塵和毛坯殘渣，根據原先設計好的工序一步一步完成，每個員工可以同時掌握幾個工序。在聽完師傅講解完各個工序流程后，我們又親自去觀看了一下裝配流程，把剛剛有些還沒弄懂的地方又去討論了一番，對于不同的問題準時和教師及同學們爭論。對發動機里的零件進展了細致的觀看，理解其中的原理和作用，以前不曾意識到的地方，在裝配的過程中，都得到了了解，比方說曲軸的軸向定位方式，通過觀看，了解了曲軸軸向定位通常是在主軸承構造上實行纖維措施，較多的是在曲軸的前部或中部、后部主軸承上制作凸肩或者安裝止推墊圈。時間過得很快，直到超過了預期的時間我們還渾然不覺，惋惜的是我們沒有把整個生產線上的工序自己再仔細的看一遍，上午的實習真是完畢的不情不愿，要是能夠看完該多好呀。

3）10月10日下午：參觀裝試作業部（大馬力裝配1）

下午我們來到了東風汽車有限公司新廠房大馬力裝配廠。這里有科技含量極高的周密儀器設備，有先進的裝配工藝流程，有完整的治理制度以及一批閱歷豐富的技術工人。在這里主要裝配東風公司最新研制的兩款柴油共軌直噴發動機，這兩款發動機排放均可以到達國Ⅳ標準。師傅在講解中說道他們在檢查曲軸裂縫時，先將曲軸通電，然后再將熒光粉灑在曲軸上，由于曲軸外表有肯定的光滑度，若有裂縫，則肉眼可以看到熒光粉黏在裂縫中，通過此方法就可以簡便的檢查裂縫。

由于裝配車間要求空氣盡量清潔，沒有灰塵，噪聲低，因而他們再設計3/4裝配廠時特意使其內部壓強高于外部車間，這要就會產生一個壓強差，使得空氣由內向外流淌，這樣就大大降低了內部車間空氣中的灰塵。他們在每道工序都有內部設計的編號，這樣就可以清楚的查到每臺發動機是在那一天，每道工序是由哪個員工裝配的，通過編號處理，這樣就便于信息反應和售后效勞，有助于公司的長遠進展。這里的裝配流水線采納閉環掌握，每道工序的時間安排都有嚴格的要求，這里引進了日本的機器手檢測儀器，其有六個自由度，也是采納閉環掌握，可以自己調整位置偏差來調整自己的檢測方位，通過紅外線掃描然后將檢測數據傳遞給掌握中心。通過此儀器，不但可以更加準確的檢測各種參數，而且大大節約了檢測時間。聽工作人員說在這里裝配的兩款發動機都是采納的德國博世公司生產的電控燃油泵，由于引進的是國外昂揚的產品，從而導致發動機本錢加大。在裝飾作業部，既看到了科技的興旺，同時也感受到了我們國家對科技強國的技術依靠，這需要我們每一位汽車人人都專心去轉變這種現狀。進展完全屬于我們的技術和專利。

3)10月11日上午：神宇車輛公司（總裝1）

今日上午我們參觀的是神宇車輛公司，在這里我們親眼目睹了一輛汽車完整的整裝過程和車輛的檢測過程。該生產線全部是人工操作，幾個人為一個組，每個組有一個崗位。崗位邊上放著需要裝配的汽車零部件和總成，從剛開頭上線的一個光禿禿的車架，經過一個個總成的裝配，一輛卡車就消失在我們面前了，整個裝配工序只有十幾道，整個過程前后也許只需要十幾分鐘。至此我們看到了一個完整的汽車裝配生產線。看著車間工人的嫻熟技術，我們也不禁為之贊美，同

時也產生了對好好把握汽車方面的專業學問的渴望。一輛汽車裝配完成后并不能直接出廠，而要進展一系列的檢測試驗，比方說最高車速，廢氣排放量等等，只有在一切技術參數合格后才能出廠，否則就要返廠再處理。同時這也很好的詮釋了東風公司的1000-1=0的哲學。

4）10月11日下午：參觀康明斯零件作業部凸輪軸工段

下午我們參觀的是康明斯零件作業部，在這里我們參觀學習了凸輪軸工段的整個加工流程。

凸輪軸是氣門驅動組總最主要的零件，是一根與氣門同一數量的，且根據點火挨次和氣門開閉的定時要求，以精確的角度排列好的軸，他用來掌握、進排氣門按肯定的工作挨次和時間開閉，并驅動其他附屬機件。凸輪軸下置式時，凸輪軸布置在缸體的下部曲軸箱內。氣門驅動機構簡單，配氣機構噪聲較大。凸輪軸中置式時，凸輪軸布置在缸體上部。驅動氣門所需零部件數目較少。凸輪軸上置式時，凸輪軸布置在缸蓋上。驅動氣門所需零部件數目最少。適用于高轉速發動機，應用較廣泛。

這里的凸輪軸毛坯是鑄造出來的，采納的是45號鋼因而其柔性較好。在這里我們可以看到一些比擬老舊的車床、刨床、銑床，固然還有一些新引進的高端的儀器設備。我們不光見識到了一些經典的機床，同時也看到了先進的工藝，學到了書本上沒有學到的學問，加深了對凸輪軸的理解和記憶。5）10月12日上午：參觀西城作業部曲軸工段

西城作業部主要是加工EQ6100和EQD6102的曲軸和缸蓋，上午我們的任務是參觀曲軸，

曲軸的作用是承受連桿傳來的力，并將此力轉換成繞其自身的軸線的力矩。其構造包括：

前端：正時齒輪、正時鏈輪、皮帶輪端；車用發動機還裝有曲軸扭轉減震器、

啟動爪（中、小發動機）。

后端：飛輪端（功率輸出端）。曲軸軸頸、曲柄（臂）、曲柄銷（連桿軸頸）、平

衡重等。

由于曲軸的工作條件是高速旋轉件，承受彎曲和扭轉載荷。由于對其的材料要求是剛度、強度、耐磨性要好。一般有中碳鋼（45＃）或中碳合金鋼（40Cr等）強化機有稀土球墨鑄鐵。但剛性差，所以曲軸支承要求較高。另外，曲軸支承受力處都必需進展耐磨處理。為了提高曲軸的疲憊強度，消退應力集中，軸頸外表還應進展噴丸處理，圓角處要經滾壓處理。

曲軸的加工流程算是比擬簡單的，帶隊教師細心地為我們一一講解了曲軸的加工流程，曲軸一共有37個工藝流程：

1-毛坯檢查2-第四主軸頸加工3-粗車曲軸主軸頸及同軸軸頸4-精車曲軸主軸頸及同軸軸頸5-連桿頸角向定位面6-車連桿軸頸7-車平衡塊外圓8-鉆鉸定位銷孔9-忽球窩10-鉆直孔11-鉆主軸頸上斜油孔（2臺組合機）12-去毛刺13-清洗14-中頻淬火（2臺淬火機）15-精磨主軸頸及同軸軸頸（5臺磨床）16精磨連桿頸17-皮帶輪，齒輪軸頸上鍵槽18-鉆兩端孔19-擴小端孔和六個螺栓底孔20-攻M27螺紋和擴六個螺紋底孔21-攻六個螺栓孔螺紋22-油孔空口倒角拋光23-擦拭及吹凈曲軸24-軸頸滾壓（2臺滾壓機）25-軸頸變形檢測26-滾壓校直27-軸頸修磨28-精車油封端面29-擴鉸軸承孔30-動平衡測量，去重31-清洗外表鐵屑32-拋光全部軸頸33-清洗油道孔34-清洗35-吹風36-最終檢查37-返工

在講解完工藝流程后，我們自己又依據工藝流程去認真的觀看每一個工藝步驟，到達穩固加強的作用。

6）10月12日下午：參觀西城作業部缸蓋工段

缸蓋的作用主要是封閉氣缸上部；與活塞頂部和氣缸壁一起構成燃燒室；是配氣機構的多數零件的安裝機體。其工作條件是受到高溫、高壓的沖擊；受到腐蝕作用。一般采納灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金（汽油機用）等材料

帶隊教師認真的給我們講解了缸蓋的工藝流程，他一共含有42道工序，分別是：

1-毛坯檢查2-毛坯上線3-粗、精缸蓋頂面，底面4-鉆鉸定位銷孔5-進排管面6-前后端面7-去毛刺8-鉆進排氣面上螺紋底孔，鉆橫向水道孔9-鉸橫向水道孔10-擴，鉸排氣面上堵蓋孔11-壓入橫向鑄鐵棒12-

鉆通十二個推桿孔和二十六個螺栓孔13-鉆進氣面3-M10螺紋底孔，忽螺栓孔平臺14-擴，鏜進氣面上堵蓋孔15-鉆搖臂支座螺紋底孔16-從頂面擴螺堵孔，攻絲，從頂面鉆，攻暖風閥孔17-攻進排氣管面及頂面螺紋孔，鉆斜油孔凹坑18-鉆通十二個導管底孔19-忽彈簧凹座，導管孔孔口倒角20-鉆通兩個斜油孔21-鉆前后端面螺紋底孔22-前后端面螺紋底孔攻絲23-忽導管底孔凹坑，忽進排氣閥座底孔24-振動倒屑25-精缸蓋底面26-噴油嘴孔，水套孔加工（5臺組合機）27-進排氣閥座底孔孔口倒角28-鉸氣導管底孔及閥座底孔（2臺組合機）29-R40圓弧槽30-噴油嘴孔孔口倒角31-清洗32-從頂面鉆攻六個Z1/8螺堵孔33-堵缸裝配34-螺堵裝配35-氣壓試驗36-烘干處理37-壓進排氣閥座38-壓導管39-槍鉸進排氣導管孔，忽排氣閥座錐面40-最終清洗41-最終檢查42-發送氣缸蓋總成在介紹完流程后，又是我們的自由觀看時間，觀看的時候就感覺上面的空空洞洞有許多，不過可不能小看這些孔，他們的作用可大了，有潤滑油孔、有出油孔、冷卻水、工藝孔等等，一個小小的汽缸蓋，里面的學問可大了！7）10月13日上午：參觀康明斯零件作業部曲軸1

曲軸是具有肯定彈性和旋轉質量的軸，即是一扭轉彈性系統。今日我們來到了康明斯零件作業部，上午我們參觀的是曲軸，這里加工的曲軸和西城作業部加工的曲軸不同，這里加工要求較高，是供應風神4H發動機裝配而加工的，但加工流程大致與西城的加工流程差不多，只是有些許差異而已，師傅在給我們講解時簡潔的陳訴了一下加工流程，特殊介紹了一下他們引進的一些先進儀器設備，以及他們與西城流水線的不同之處，這讓我們能更加清楚地理解曲軸的工藝流程。在講解完成后，我們自己連續觀看了一些自己比擬感興趣的生產工藝流程，我對其中感到不行思議的就是全自動的計算平衡重的質量并進展自動打孔，另外一個就是在軸頸上鉆潤滑油道。

8）10月13日下午：參觀康明斯零件作業部連桿1

下午我們參觀的是康明斯零件作業部的連桿加工工藝流程，師傅首先拿出幾個連桿零部件給我們介紹了一下連桿的組成，然后一邊給我們講解連桿的加工工藝流程，一邊用手給我們指出他所講解的部位，這讓我們對連桿的加工工藝流程有了一個大致印象，接著師傅帶著我們到車間又對著實物講解了每個工序的任

務和所使用的機床設備，在個別檢測儀器的使用方法也做了現場演示，對此我們能更加清楚明白加工的原理，使我領悟得更深刻。

連桿組的作用是將活塞所承受的力傳給曲軸，將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。受到周期性變化的氣體作用力和慣性力等，因此連桿一般采納鍛造。

在加工的過程中，大頭與大頭蓋配對加工、配對安裝的要求很高，一般連桿螺栓的裝配預緊力應符合工廠規定，并且分2～3次勻稱擰緊。同時螺栓頭部（或螺母）應具有防松裝置（即鎖緊裝置），如鐵絲、鎖緊片、開口銷、自鎖螺母等。另外大頭孔鉆有噴孔的，其孔必需對準主承壓面以保證潤滑。9）10月14日上午：參觀展廳1

今日參觀的是展廳1，展廳里陳設的是各種汽油或柴油發動機，發動機旁邊展現的是該種發動機的型號，重量以及排放標準等，通過展板我們可以清楚地認知該種發動機。由于以前在學校的時候也經常看發動機，所以開頭的時候看的也不是很在意，可是當自己再仔細回憶課本學問的時候，才發覺自己有些學問已經遺忘了，比方說凸輪軸正時齒輪、曲軸正時齒輪，剛開頭的時候還以為是暴露在外面的，現在回想起來，感覺當時的想法很稚嫩，同時對齒輪傳動帶有了深刻的了解，中間輪在傳動中的作用就是為了增大包角，防止相對滑動，削減傳動效率的損失。同時對發動機里面的大件進展了再度熟悉，比方說燃油濾清器、機油濾清器、燃油泵、空氣濾清器、溝通發電機、起動機、而且還看到了以前沒有在發動機上見到過的空調壓縮機。里面發動機的總類許多，時間跨度也很長，但從風扇的制作材料就可以看到發動機的進展之路。在展廳的墻壁上，有一些國家中心領導人來視察的圖片，這從側面表現出了國家對中國工業、特殊是對汽車產業的重視，同時李嵐清同志也是從發動機廠走出去的，這對我們無疑是一個很大的鼓舞，只要是金子，總是會發光的……

10）10月14日下午：參觀4H作業部6105缸體1

下午我們來到了4H作業部參觀6105缸體的加工流程，這也是我們實習階段的最終一個工程，6105缸體的毛坯也是東風公司特地的鑄造工廠生產的，當他們把毛坯鑄造完之后就會送到4H作業部來進展加工供應發動機裝配使用。

汽缸體可分為一般式氣缸體：曲軸軸線與氣缸體下外表在同一平面上。加

工簡潔簡單。龍門式氣缸體：曲軸軸線與氣缸體下外表不在同一平面上。工藝性差，剛度、強度較好。隧道式氣缸體：為了安裝滾動軸承，曲軸座孔加工成隧道式，曲軸為組合式曲軸。構造剛度最好。

其氣缸工作條件是：氣缸受到高溫、高壓的沖擊；受到腐蝕；活塞在氣缸里作高速運動而受到磨損等。材料可采納優質合金鑄鐵。但是為了降低本錢，通常是機體用灰鑄鐵，氣缸孔用優質合金鑄鐵，而采納氣缸套。

東風商用車發動機廠的6105缸體的生產線工藝流程一共有60道工序，需用到床，鏜床，磨床，鉆床等設備。這次給我們講解的是位教師傅，閱歷特殊豐富，當我們聚精會神地聽完他講解后，他還特殊為我們分析了一下當今國產發動機與國外發動機的巨大差距，在談到發動機本錢時，他還舉例說由于巴西的技術先進，他們加工后的缸蓋毛刺只占千分之三，而我國生產的卻要到百分之三至百分之四，這要就加大了鋪張，最終就會增加發動機的本錢。同時在加工的過程中，對操作工人的要求特別高，假如哪一個步驟出了紕漏，將會導致一個次品或者是廢品的產生。而這明顯是不利于降低生產本錢的。

時間總是在悄無聲息的溜走，不快一秒，也不慢一秒，怪不得人們都說時間是世界上最公正的東西，不多一會兒我們就隨著師傅參觀完了整個工藝流程生產線，熟知了發動機的缸體構造。

三、豐富的業余生活

俗語說，光學習不玩耍，聰慧的孩子也會變傻。考慮到同學們在生疏的地方實習，有些學生可能會消失不適應或者水土不服的狀況；同時也為了使我們的實習活動變的更加豐富多彩，使身處異地的我們能夠開心地度過這段美妙的時間，給這次實習留下下一個美妙的回憶；更重要的是我們要在生疏的環境中學會生存和生活，為此我們開展了各種各樣的文體消遣活動。

十堰是一個漂亮的城市，不光有世界著名的武當山勝地，還有汽車之城的美譽，更不用提分布其中的國家級森林公園了，學校對此有很人性化的安排，給我們一天的自由時間，這一天也可以說是我們了解十堰的一個窗口。在這一天有不少同學組織安排去游武當山，享受一下世界非物質文化遺產帶來的視覺沖擊，也有的同學直赴博物館，見證這座城市的興起，我去了博物館，以自己的方式紀念這次的實習，感悟一座城市的魅力和情懷，博物館可謂是一個不行不去的地方。

固然不管去哪里，大家都可以在參觀實習之前好好地放松一下，為接下來的實習調整調整心情，做好充分的預備，是自己更好的投入到參觀實習中。

我們每天的時間安排的還算比擬輕松，所以其他的時間可以用來自由安排。可以做一些自己喜愛的感興趣的事情，爭論下所學，關懷下國家大事，間或結伴登山拾級而上，或者棋場里一番廝殺，書香里一頓沉迷，享受另一種忙里偷閑，不亦樂乎。

四、實習心得體會

201*年10月8號至201*年10月15號，這是一個值得牢記的日子，不光是由于這是我們班集體共同制造了許多屬于自己的第一次，如第一次集體乘坐火車第一次集體去一座生疏的城市，固然更重要的是我們集體參觀了東風汽車公司商用車發動機廠。

在良好的氣氛下，我們進展了本次參觀實習，每次的參觀實習都帶給我們不一樣的感受，我們再一次感受到了所學學問與實際的應用，理論與實際的相結合；并且在我們承受科技洗禮的同時讓我們自己明白了我們身上的使命-振