FRP工藝培訓-模具FRP工藝培訓-模具FRP工藝培訓-模具模具的概念和材料

當今生產業中，很少有這樣的領域能夠為個人提供如此多的機會，使年輕既能培養他們的創造力和獨創能力，又能鍛煉他們的技能和生產技術。模具加工在生產操作中是很基本的，因此，這個領域的機會是無限的。在制作模具的材料中使用塑料，這已經為有創造力的塑料工程師提高藝術水平和模具工程師增加模具的價值提供了許多新的機會。塑料工業的動態本質帶來了它不斷的變化和改進。在新材料，新應用及新模具組合技術的不斷發展過程中，塑料加工工業一直在穩定發展。它已從“黑色藝術”發展成為一個建立在一個為人們所認可的化學及設計原則的基礎上的現代加工工業。在FRP成型中需要成型模具。成型模具的制作方法將會左右FRP成型的難易、制品的商品價值、尺寸精確度的維持、組裝工序的難易程度。“設計自由度”是FRP的特征之一，制品的設計自由度完全受制于成型模具設計的好壞。2021/4/132青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠2021/4/133青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠應該盡可能注意以下FRP成型弱點：模具的拐角半徑：模具的拐角部分容易缺料；制品難成型，易形成氣泡。形狀：模具因有懸伸部分而脫模困難；因上部彎邊而無法脫模；因沒有脫模錐度而脫模困難。面：平面難辦，希望設計成曲面。以設計者的靈感為基礎的形狀設計，最終要成型還是模具工作者的工作，兩者步調一致非常重要，這也影響到成本方面的問題。此外，當制作FRP制品及模具時，還要考慮以下幾點：A只要可能，應將零件歸到一個模具中。有時難免把局部搞成分割模，設計能成型懸伸部分的模具，但減少零件個數而進行整體成型，仍然是FRP的最大優點。B制成有裝飾面（各種皺紋圖案）或防滑圖案（金字塔型或細條紋等）的制品，在木模的表面上事先加工好這些圖案。C嵌金屬件或襯板而進行成型時，根據需要在模具上嵌入定位軸套等。D在形狀上想辦法，以提高成型件的剛度，減輕重量，防止變形等。為此，要避免都是平面而盡量制作成帶凹凸面的型狀。E通過形狀設計實現多種功能（把手、放物處、架座等）。2021/4/134青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠原模制作制作模具時，最應注意之點是FRP的收縮。其收縮因FRP成型件的形狀、厚度、補強方法及成型速度等不同而各異，必須充分預料到其收縮量，并事先加以補償。木模（原模）的制作首先制作木模，而后制作FRP成型模，在以該成型模進行制品的批量生產。制作木模和FRP的模型，成為制品生產的前提。木模制作工序中的所有缺陷，都會直接“拷貝”到成型模具上，用它成型出的制品，全部要重復這種缺陷，應該充分研討制品精度和生產效率之后再著手木模的制作。木模制作中特別應考慮的問題為確保FRP制品的性能，在形狀和尺寸上應該最忠實地進行制作，事先要很好地認識到這一點；應事先在木模上設定基準點，以使尺寸能準確而又容易進行核對；應事先充分探討脫模方法。在木模工序中就應安排好切割邊界的設置方法、脫模斜度、作成分割模時的各種問題等；拐角的園不應過小，玻璃纖維在拐角處應該很容易及FRP成型模貼合，這是獲得可靠成型制品的必要條件；應該預估FRP的收縮余量；在分割模的情況下，應恰當考慮其分割位置，事先研究成型模的合攏方法；2021/4/135青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠不管用那種模具材料都不特別重要，可以從木材、石膏、泡沫塑料、FRP、金屬等之中選擇，要考慮的問題是成型制品的生產數量（耐久性）、尺寸精確度的保持、生產效率、表面精加工水平、折舊分攤情況等。木模應該堅固，足以承受FRP成型模的制作。FRP在成型模制作時的收縮力出人意料的大。制品越大，成型模越重，木模應能充分耐受；木模的表面精修和光澤狀態，及完成品應為同等級。木材的選擇木模用的木材應盡量用含樹脂少的，因為在其上面要涂飾并進行精修。最常用的是柳安木、花旗松、五須松、柳安膠合板等。選擇木模用木材的一般條件是：使用充分干燥的木材（含水率15%以下）：干燥不充分時，在木模制作中有時會發生翹棱和裂紋，板材特別需要考慮含水問題。使用樹脂少的材料：樹脂一多在表面精修時就很難沾涂料，有時涂料還會發生不固化現象。使用有適度硬度和木紋的材料：木紋偏粗，精修涂膩子時就要花更多的功夫。FRP制品容易進行曲面成型，而木模多曲面時卻加工困難。發泡體的利用，貼面板的靈活運用等，對漂亮地制作木模很有效，其使用方法大有研究之必要。骨架、邊框等處多可使用柳安木、杉木等。2021/4/136青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠木模制作工序以船為例，一般用倒立建造法制作木模。其要領及建造木船相同，工序是：原圖→樣板→構架→張貼面板。⑴設置基座加入中心線、基線、肋的位置等主要尺寸。⑵豎肋并裝嵌條肋的間隔和嵌條的配置，要充分考慮下一道工序的張貼面板而決定。形狀復雜的部分，肋要加的密一些；裝面板形狀不合適的部分，嵌入木材或發泡體，然后切削出合適的形狀。肋的間隔一般為300~600mm，船首尾的曲面窄至300mm左右。裝嵌條，準確的進行修正。⑶張貼面板張貼面板的方法，取決于船的形狀。①全部用木材按人字形張貼；②大部分用合板，合板形狀不貼合部分改用木材人字形張貼。2021/4/137青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠

木型精加工木型涂飾加工木型完成的好壞關系到FRP成型模具的好壞，所以木型的涂飾加工是一項非常重要的工作。在木型上修正表面波紋和變形也比事后修正陰模簡單的多。從把作業往前進行的心理出發，往往容易忽視木型的精修而急于轉向制作FRP成型模具，但正如諺語“欲速則不達”所說的，還是應該在木型上充分涂飾加工。木型涂飾加工有二種方法：一種是先用玻璃布覆蓋木型而后進行涂飾加工，一種是直接對木型涂飾加工。由于木材的干燥程度、氣候和精加工時間的長短不同，條件會發生變化，為阻止木材產生裂紋、膨脹及收縮等，還是以對木型進行包覆處理為好。2021/4/138青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠木型精修順序實例封面涂料封面涂料最好用聚酯封面涂料或聚氨酯封面涂料。封面涂料的操作按廠家說明進行。用聚氨酯封面涂料時，約放置6~12小時才能進入下一道工序。如果過早，在下道工序的涂膜上易形成氣泡或者密著性下降；如果過遲，由于密著性下降而造成涂膜剝離。聚氨酯封面涂料有單組分及雙組分兩種。聚酯封面涂料由于有速干性，適合要求盡快進行工作的情況。涂布后僅1~2小時即可進入下一道工序。但密著性比聚氨酯封面涂料要差些。對含樹脂較多的木材，以聚氨酯封面涂料為好。在鋪層用聚酯樹脂（無蠟、含鈷）中適當追加一些促進劑環烷酸鈷，并多加些固化劑。這是為了加速固化以便盡快轉入下道工序。另外，用丙酮稀釋以使很好的浸入木材，稀釋的涂料可以噴涂，也可以刷涂。這種混合液涂布后，只要丙酮揮發馬上就會固化。2021/4/139青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠序號工

序理

由要

領1木模制作防止翹曲、凹凸紋、裂紋使用干燥木材2砂紙打磨正面除去表面的毛刺和異物用80#~100#砂紙3涂封面層*1防潮和抑制木材的樹脂改善膩子和涂料的附著性刷涂（木型包覆）參照“木型包覆”項玻璃布層二層4抹膩子修補木型細部，平滑表面用樹脂膩子填補木紋接縫、釘孔、成型凹R部分5砂紙打磨*2用襯板①打磨快；②能充分去掉凹凸及波紋在100#~240#左右的砂紙上加襯板進行打磨6表面涂飾*3

完全除去塵土后進行噴涂7砂紙精修

水砂紙240#~1000#用襯板8部分修正在木型上用心精修，比精修FRP模具容易根據需要涂膩子，打磨9精加工*4

用中、細砂紙和拋光器打磨用拋光輪拋光2021/4/1310青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠有時省略砂紙打磨及下道工序的整面涂料研磨同時進行。整面涂料或用聚氨酯類，或者在黑色膠衣中混合膩子制成稍稀的混合物使用之。此外，根據需要可采用簡易方法。打磨應進行到能透過底漆看見木型為止，但是絕不能露出木型。精加工的涂料，應考慮該木型的精加工程度加以選擇。例如使用聚氨酯類整面涂料，以黑色膠衣為基礎混入膩子，進而在其中加入軟樹脂。此外，還可以用聚氨酯涂料。及在次工序中，以兩次研磨進行精加工。用拋光膏的粗、中、細品種進行精加工時，也必須想各種辦法。例如，必須按說明書的指示使用汽車用高級拋光膏及拋光1#、3#，或者使用脫模劑廠家推出的最后精加工用的拋光膏及電鍍打磨用的黃棒等。其它如背面也涂漆，有防止木型變形的效果（涂料要適當選擇）。2021/4/1311青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠聚氨酯涂料涂飾一例添縫：用毛刷涂聚氨酯封面涂料（sealer）。基底檢查：在出現表面傷痕處應事先做好記號，用聚酯膩子（涂料打底用）修整。暗色底漆：暗色著色的聚氨酯整面涂料噴涂一薄層，木型表面的狀態變的容易觀察，在次階段也進行基底檢查，必要時填膩子及進行拋光。底涂層：該工序僅在③階段木型表面粗糙時才進行，多數情況要采用填料，根據需要，用專用的稀釋劑稀釋暗色底漆專用涂料，用毛刷或噴槍300g/m2左右（噴槍口徑.3~1.6mm，壓縮空氣壓力4kg/cm2）。常溫下（20℃）指觸干燥時間約1小時，固化時間約需15小時。充分固化后用400#砂紙打磨，可以修整成平滑的表面。中涂層：用專用稀釋劑適當稀釋聚氨酯底涂料（白色）進行中涂。以噴涂量達到100g/m2為目標進行噴涂（噴槍口徑1.3~1.6mm，壓縮空氣壓力3.0~3.5kg/cm2）。重要的是噴涂要均勻，不能發生垂流。常溫（20℃，60%RH）下的干燥固化時間約需要24小時。固化后用400#砂紙全面打磨，而表面狀態良好時，可以施用600#砂紙進行部分輕度打磨。面涂層：噴涂聚酯面層涂料以覆蓋中涂的白色表面。噴涂量標準為100~150g/m2。其他噴涂要領及中涂層⑤相同。干燥和固化所需要的時間及中涂層⑤基本相同。在冬季，氣溫很低時，應加溫到20~30℃以促進固化。2021/4/1312青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠石膏原型模的制作石膏適合早就開始使用的造型材料。由于材料的進步，現在應用各種材料代替石膏模，但是在此我還是介紹一下石膏原模的工藝。工序概要：1.樣板制作：有原圖復印制作平面、斷面、中央或間隙樣板。劃基準線；2.制作底板并粘貼平面樣板；3.把2.固定在工作臺上；4.將樣板對準基準線組裝起來（樣板的劃線、基準線朝同一個方向。）5.樣板加強（將退火鋼絲及墊片以軟焊固定，用螺釘和螺母固定）６將金屬網蓋在退火的鋼絲或螺絲上，用焊錫或金屬絲固定。７．涂抹石膏（對于大型精密模具使用低膨脹石膏，如果是小型模具使用工藝石膏即可。2021/4/1313青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠石膏調配：１.準備所料容器及攪拌棒２.計算石膏和水的用量，用清水，水溫在15~22℃；1kg石膏0.42kg水。3.攪拌：先將水倒入容器，再將事先計算好好的石膏均勻的撒到水里，最好用10~20目篩篩撒。砂膏撒完靜置1~2分鐘，待水把石膏粉浸透，用攪拌棒攪拌，直到成為均勻的膏狀。即使看起來像均勻的膏狀，如果很容易從攪拌棒上流下的話，也是攪拌不足，進一步攪拌，年度上升，不再從攪拌棒上滴落。用手指劃一下膏狀物，痕跡不會立刻消失，便是可涂抹的狀態。4.打石膏：金屬網到樣板邊緣20mm的間隔。最初涂抹12mm厚的石膏；用鋸齒狀刮板刮上約6mm厚的石膏，以便下道咬合。5.精涂：在鋸齒紋上刷清漆，及前面一樣把石膏作成糊狀，用直線刮板將石膏刮上，將杜玉德石膏刮掉，中途不能停。6.劃線：石膏硬固后可以劃上基準線、切割線、切口線、孔的位置等劃線。7.修補：用石膏修補缺陷。8.干燥：石膏會長時間不干，可在70℃以下前置干燥。9.表面刷漆：用聚氨酯漆刷5~8次，有光澤止。水磨拋光。2021/4/1314青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠層壓模具層壓模具由玻璃織物和樹脂（通常是不飽和聚酯樹脂或環氧樹脂）制成。在加工過程中，玻璃織物和樹脂交替覆蓋到模型的表面。液體樹脂滲透或充滿于玻璃纖維織物之間。做好層壓片，固化，最后得到的是準確反映模型表面的模板。如果設計合理，不管模具的大小，及任何形式的塑料模具相比，環氧樹脂層壓模具是最精確、最能保持尺寸穩定性。因此，層壓模具技術在工業領域最多用來制作標準量具、檢測裝置、開模模板、組合模具和撿查裝置。我先來介紹一下模具的材料及其分類塑料模具樹脂混合物可以按化學分類，也可以按功能分類。由于產品的性質，僅用其中一種方法來介紹清楚是很困難的。盡管這兩種分類有一定程度的重疊部分，但這樣涉及的范圍會更全面。僅用化學分類，或僅用功能分類是不完善的。塑料模具材料的功能分類混合澆鑄技術是最快捷、最簡便的制作塑料模具的方法。使用混合澆鑄允許把兩種成分按照一定的比率簡單的混合在一起，然后把它倒進一個腔中。這種方法能夠在塑料模具制作中節省最大的勞動力。鑄造混合物通常粘度很小（10000厘泊或更少），這樣可以很容易的把它倒進去而沒有太多的空氣。這個過程可以增添別的東西，如可以混合加入金屬粉末或粘土。2021/4/1315青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠混合澆鑄通常是熱固性樹脂配置成的。這可以使鑄造中產生的熱達到最小，使可以大量的鑄造而仍保持尺寸的準確。混合澆鑄通常需要至少在室溫下固化16小時，才能成型。凝膠涂層和表面涂層：二者通常特別用于模型的表面一薄層，不超過1/16英寸。當應用在層壓或澆鑄模具上，凝膠涂層就成了模具的表面。凝膠涂層和表面涂層的特性在于它們液態狀態下的高觸變性（搖溶現象）和高粘度。觸變性指材料能夠附著在物體垂直面上而不下陷或脫落。許多種填充物都應用到凝膠涂層以達到特殊目的。比如，金屬填充物如硅碳化合物的加入可以加強凝膠涂層的耐磨度。除非本身有耐磨性，一般模具的凝膠涂層都是白色的。這可以使更清楚的看到模具的劃痕和瑕疵。凝膠涂層推薦使用到所有的軋制的以后肯定會有劃痕模具上。

層壓系統

層壓化合物通常用來在制作纖維玻璃織物層壓模具的過程中使用的纖維玻璃織物。因此，這些材料通常粘度很低（在3000-5000厘泊之間），有一些觸變性，能夠滲透纖維玻璃布或其他種織物。由于層壓是個費時的過程，所以，層壓化合物至少需要30分鐘的工作時間。用層壓化合物可以用較低的材料成本生產大型模具。而且，層壓模具比金屬模具和鑄澆鑄模具重量更輕。層壓模具需要比澆鑄模具更多的人力，但是，在制作大型模具時節省的材料可以彌補這個成本。2021/4/1316青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠糊狀混合物

根據不同種用途，模具塑料可以配置成半流動性和觸變性糊狀物。這些糊狀混合物通常用來銜接標準模具、修補損壞的模具、裝配軸襯。制作和固化的時間差別很大，決定于樹脂的類型和使用的方法。例如，一種修補用的糊狀混合物可能需要10-12分鐘的加工時間，需要30分鐘的固化時間。另一方面，一種連接用的糊狀混合物可能需要30分鐘的加工時間，卻需要整夜的固化。塑料模具材料的化學分類聚酯

聚酯樹脂化合物用在對尺寸要求不太嚴格的模具和模型制作中。它的兩大優點是成型快和成本比其他的熱固性材料低。主要的缺點是它的高收縮率。如果模具誤差要求不很嚴格，聚酯纖維玻璃層壓模具可以發揮它成本低廉的優點。然而，如果對尺寸、層及層之間力度要求嚴格，那么環氧樹脂就符合標準了。環氧樹脂

在所有的模具用熱固性塑料中，環氧樹脂被證明是用途很多的。在所有模具材料化學分類中，環氧樹脂是有特殊用途的化合物種類最多的。其優點是低收縮率、高耐壓強度、高屈曲性、尺寸穩固、和耐天氣和普通化學物質侵蝕。由于環氧樹脂膠著能力很強，所以，用它制成的模具可以很容易的用相同的材料修補。2021/4/1317青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠硅樹脂硅樹脂主要用在用液體形態鑄造柔韌的模具。硅樹脂可以在室溫下澆鑄和固化。硅樹脂經常用在鑄造系統中。但是，在纖維玻璃織物上使用一定的導體，用硅樹脂化合物加工成薄片也是可能的。用硅樹脂人造橡膠制作的柔韌的模具可以用在溫度達到600°F的環境中。硅樹脂化合物的成本比其它用來柔韌模具的材料要高，但是，硅樹脂及其它塑料材料脫離時不用脫膜劑，可以抵消一部分成本。相對于其它制作模具的柔韌材料都用脫膜劑,這是一個很明顯的優點.對于需要在鑄造后完工或上漆的部件,生產商用硅樹脂模具可以更經濟,不用在完工前費資清除脫膜劑。聚亞安酯

聚亞安酯在模具材料中有兩個用途—彈性體和泡沫塑料化合物，都可以通過商業渠道獲得。在近幾年聚亞安酯才用作模具材料。隨著樹脂技術的發展，這些材料越來越好控制，它們的優勢也更加明顯。除了低收縮率，它們還有很好的韌度和耐久性。聚亞安酯彈性聚合物廣泛用于制造金屬塑型中墊子，遠遠優于其它彈性聚合物材料。聚亞安酯泡沫塑料廣泛用于加固一些薄的塑料模具。最近還引入一種有獨特作用的能自動形成表面的聚亞安酯泡沫。聚亞安酯彈性混合物和聚亞安酯泡沫塑料作為兩種液體成分，能夠在室溫下澆鑄和固化，都可以在市場上買到。2021/4/1318青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠脫膜劑

由于大多數用于塑料模具制造的熱固性材料都有很好的黏著性，所以，在使用前都要先在模型上用上脫膜劑或類似的東西。怎么強調在制作塑料模具時使用脫膜劑的重要性都不為過。錯誤的選擇或使用脫膜劑不當都會導致模具粘在模型上。因此，需要大量人力來完成這個工作。用錯脫膜劑或涂抹脫膜劑不當，都可能導致模型和模具的損失。模型表面的準備工作

時刻想著塑料模具材料會再現模型表面的每個細節，比如木質紋理，甚至指紋。很重要的一點是要認識到一定要把模型的表面恢復成最初的樣子。如果模型的表面有了破損，塑料模具材料不僅會再現那些需要體現的劃出的線，還會再現這些破損。因此，要十分注意在涂脫膜劑前保證模型的完美。只用在表面花幾分鐘，就可能避免以后用大量的時間來重新制作模具以達到理想的效果。另一點需要考慮的是，多次重做模具會降低它的精確性。準備工作不仔細，卻用大量的時間重新加工模型的表面，這是沒有意義的。做任何模具，主要目的應該是，當把模型拿出來時，得到的是一個符合要求的模具。選擇合適的脫膜劑脫膜劑的選擇很大程度上決定于模型的表面狀況。塑料模具的制作要用到很多同類型的介質如石膏、木材、金屬、其它塑料、或這些材料的混合物。2021/4/1319青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠石膏模具脫模石膏模型主要有兩個問題

（1）它含有水分，（2）多孔。水分是最難解決的問題，因為它會影響塑料模具的固化。比如，聚安酯彈性混合物對水分很敏感，在制作過程中一點水分都會導致模具的表面的不平整。所有的石膏模型都含有水分。當石膏和水混合時，加入比能引起化學反映的量更多的水，使石膏能夠達到能夠傾倒的泥漿的狀態。等化學反應完成后，石膏固化成型，石膏模型中就包含了一定量的水分。熱固性材料依靠兩種成分化學反應產生的熱量來完成該化合物的固化。在塑料模具，尤其是大型的模具固化過程中會產生大量的熱。如果模型的表面達到足夠高的溫度，模型里的自由水分就會變成水蒸氣。水蒸氣會透過脫膜劑并在模型和模具之間停留下來。這種情況會導致塑料模具表面的大量的瑕疵，通常是一些針孔和缺口樣的。為此，那些需要在加熱爐中來固化的塑料模具的制作，不能用石膏模型。按前面所說的，很明顯，準備石膏模型的最先要考慮的是石膏是否完全干燥。下面一個基本的原則可以判斷石膏是否足夠干燥：石膏模型或其它塑型中介，在用于塑料模具制作時，應該允許在室溫下至少干燥10天。如果時間安排不允許，模型應該在空氣環流爐中溫度125°F的環境下，每一英寸厚度干燥約12個小時。比如，一個石膏轉換中介厚2英寸，應該在空氣環流爐中溫度125°F的環境下24小時才能達到完全干燥。2021/4/1320青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠等模型表面完全干燥后，在表面涂上兩層漆。第一層漆應該刷或噴上并干燥大約20分鐘，然后涂上第二層漆并晾干直到氣味散盡。等第二層漆完全干燥，再涂上兩層糊狀石蠟。石蠟在層及層之間應該拋光。這會使模型的表面光亮。表面準備工作的下一步是涂或噴上一層形成薄膜的塑料。這時最好用聚氯乙烯而不用聚乙烯醇，因為它是不溶于水的，如果石膏模型沒有完全干燥，可能會引起一些問題。如果塑料膜是噴上去的，在室溫下完全干燥大約用45分鐘。如果脫膜劑是刷上去的，則至少需要2個小時來干燥。等塑料膜干燥后，再加上另外一層糊狀石蠟。擦去多余的石蠟，不用拋光，因為那樣可能會導致塑料膜底襯的脫落或褶皺。一旦發生那樣的情況，必須剝下整個聚氯乙烯層，并重新涂或噴上，再加上石蠟。木質模型脫模

木質模型也是多孔和含有水分的。因此，表面準備工作非常近似于石膏模型的。如果是一個拔模斜度很小的木質模型，要十分注意清除表面所有的小突起顆粒，否則，垂直面上遺留的突起會使模型很難從模具中脫離出來。對于脫離時有問題的模型，需要再加上一層以油漆為底的密封材料。先磨光模型表面，需要的話，再涂以密封材料。然后，覆蓋上兩層油漆或蟲膠，并必須要檢查薄厚程度，因為不同種木質有不同程度的多孔結構。第一層必須足夠薄以使材料能夠滲透到模型里。第二層要干燥直到氣味消失。然后，覆蓋兩層高質量的糊狀石蠟。第一層要在第二層之前先拋光。第二層石蠟要輕輕的涂上并拋光。如果再加一層以保證順利脫離，推薦再加一層脫膜劑膜，比如可以噴上或涂上一層聚氯乙烯。等這層脫膜劑膜干燥后，再加一層石蠟。然后整個模型就可以使用了。2021/4/1321青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠金屬模型脫模

及石膏和木質模型相比，金屬模型可以相對容易的從塑料模具中脫離出來。金屬表面不需要在上脫膜劑前先密封。可以在模型上加層樹脂膜，推薦使用硅滑脂。把這種材料上到干凈的金屬表面，再在烤爐中250°F下烘烤到材料進入金屬內部。通常這個至少要連續重復3次，才能用模型來加工塑料模具。這種方法處理的模型可以連續用幾次而不用再次上脫膜劑。在500°F溫度下使用的模型也可以用這種方法處理。其它塑料模型脫模通常可以很容易的從其它塑料模型上脫離塑料模具。像金屬模型一樣，塑料模型不需要在上脫膜劑前先密封。多種脫膜劑，從糊狀石蠟到透明的薄膜，都可以按照生產商的要求起到很好的作用。要選擇最合適的脫膜劑，主要考慮的問題是加工模具時的溫度。有些失敗的經驗說明，一些在固化溫度在150°F時很好的脫膜劑在400°F時變的很粘。在選擇高溫環境下用的脫膜劑時要十分注意這一點。2021/4/1322青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠層壓模具的一般方法：（下面我們以環氧模具為例）室溫下環氧樹脂層壓模具的制作：手工糊制法手工覆蓋法是在室溫下最常用的制作環氧樹脂層壓模具的方法。這種方法指把樹脂和玻璃纖維織物交替覆蓋到模型上直到達到要求的厚度。通常樹脂配方設計師會建議不要讓層壓片的厚度超過8mm，因為在固化過程中塑料產生的熱量會使模具過分縮小或扭曲變形。按一般原則，一個由16層0.33mm厚的玻璃織物構成的模板固化后的厚度為6—7.6mm之間。用手工覆蓋法制作的模板的厚度很大程度上取決于（1）使用的樹脂，（2）車間工人的技術水平，（3）使用的方法。雖然有不確定的因素，但如果能夠嚴格遵守幾個原則，并仔細測量和混合原料，可以制作出高質量的層壓模具。2021/4/1323青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠手工糊制的基本步驟：

1、檢查模型的表面是否精確、是否有瑕疵。時刻記得你要制作的模具是對模型表面的精確反映。表面上的每個缺陷都會被反映出來。為了避免固化后的手工修整工作，一定要保證模型表面沒有任何瑕疵。

2、用適當的密封材料和脫膜劑對模型表面進行處理。

3、表層膜樹脂和硬化劑要仔細稱量并完全混合。用攪拌機混合2-3分鐘或用手混合4-5分鐘就足夠了。表層膜可以刷上、用橡膠滾軸壓上或噴涂上。表層膜要等固化到不粘手——手指可以在表面留下手印而不被粘住。然后，可以開始下一步了。

注釋：下一步要在3個小時內完成。如果因為某種原因（比如換班），表層膜固化的程度超過上面提到的標準，表面應該在下一步開始前打磨一下。這會保證表層膜和層壓片能更好的粘在一起。如果不注意這點，表層膜會從層壓片上破碎或分離。

4、尖的角或突起應該用磨碎的玻璃纖維和樹脂的混合物來填充。這會簡化后面制作層壓片步驟。這種混合物通常被稱為“玻璃糊”或“油灰混合物”，做法如下：（a）事先定好量的層壓樹脂和硬化劑按恰當的比率混合，（b）事先稱好玻璃纖維粉末重量，大約占樹脂和硬化劑總重量的20%-30%，慢慢把玻璃纖維粉末加入到經過催化的樹脂中去，要不斷攪拌，使粉末完全被樹脂浸濕。把得到的玻璃糊用小油灰刀或小鏟抹到突起或尖角上。最好把玻璃糊抹的盡可能的厚，因為下一步的涂抹樹脂層壓片可能會使過薄的玻璃糊塌陷或變形。玻璃糊要固化30-35分鐘，在這個時間內可以把要用到的玻璃織物切割成要求的尺寸和形狀。2021/4/1324青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠5、把小塊的玻璃織物覆蓋到涂好玻璃糊的地方。這一步的完成需要按比率混合少量的樹脂和硬化劑，然后把它涂到先前填充玻璃糊的地方。然后把小塊的玻璃纖維織物覆蓋上，并用刷子的毛小心的按壓。這一步可以給玻璃糊以支撐，防止它在以后的步驟中變形。然后馬上進入下一步。

6、混合樹脂和硬化劑時，不要混合超過30分鐘所用的量。用刷子或羊毛滾給模型涂上一層層壓樹脂。把已經切好的玻璃纖維織物覆蓋在濕的樹脂上。使用小塊的織物可以防止在最初幾層出現分層。這個技術在制作一些復雜模具時特別有用。定好位后，用橡膠滾軸或刷子按壓，確保玻璃織物緊貼模型而且沒有空隙。在用橡膠滾軸壓樹脂和織物時，從中部開始，把空氣擠出。如果出現過量的樹脂，另外加一層玻璃織物，不用再添加樹脂。盡量少用樹脂。

7、再涂上樹脂，重復第6步中的工序。注意要先涂上樹脂，然后把玻璃纖維織物全面的覆蓋到樹脂上。這可以保證織物完全被樹脂浸濕，造出一個更好的模具。

8、重復第7步中的步驟，直到達到符合要求的厚度。通常16層玻璃纖維織物就可以達到足夠的厚度（6—8mm）。如果要求模具的厚度大于8mm，推薦分兩步完成。第一步先作好16層，并在室溫下固化并冷卻。如果表面光滑，要在下一步開始前打磨一下。如果不操作這一步，固化過程中產生的過多的熱量會使層壓模具收縮或變形。

9、等模具加工到要求的厚度，先在室溫下固化至少16小時，安裝加固結構，然后在脫模前在室溫下固化至少24小時。一定要在脫模前上加固結構。整個過程需要大約40-48小時的固化時間來保證脫模后模具有足夠的力度。2021/4/1325青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠加固層壓模具層壓模具通常通過在表面加一層塑料結構來增強其性能。一般使用一些和制作模具表面的樹脂相同或近似的樹脂材料。使用相似的材料可以防止出現一些諸如溫度、水分、時間、重量、穩固性的問題。這層增強層對模具的穩固性有非常大的影響，因此選擇合適的材料和制作方法很重要。從根本上說，有4種模具加固方法：（1）固體板條格形加固結構（2）塑料管形材料加固結構（3）纖維玻璃面的蜂窩夾層板加固結構（4）環氧基層壓樹脂的輕質團粒加固結構。4個方法都能滿足重量輕、高穩定性、增強力度的要求。可以有一些變化，比如可以用聚氨酯泡沫和固體板條格形結合的加固結構，但是這里主要討論這4種基本的加固方法。設計一個模具或加固結構不可能永不做改變。樹脂的物理特征、模具的大小、形狀、用途等這些變量都會影響設計。模具制作者有必要逐個考慮每個模具，選擇合適的加固結構制作方法。固體板條格形加固結構以板條格形結構，用固體薄片來加固模具可能是最普遍的。通常，加固板條大約每隔450mm放置一個。間距很大程度上取決于模具的大小、用途及形狀。比如，如果一個模具的形狀使它表面有足夠大的力度，那么增強板條的間距可以是600-760mm。450mm是一個適合大多數模具的間距。下是典型的在模具背面安裝加固板條的過程步驟。2021/4/1326青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠1.通過測量模具，決定加固結構的位置、數目、放置方法。2.兩邊60mm寬的的地方是底板的位置，輕輕的打磨光滑面方便安裝加固板。3.用厚牛皮紙或紙板根據將要裝加固結構的模具的部位作出加固結構的模型。紙模型要先確定下來，以后要裝到合適的位置上。4.根據紙模型用6.5mm厚的固體薄片制作出加固結構的形狀。這些薄片事先在平板模具上作好并固化48小時。薄片要用同模具的表面的材料相同的材料。5.把層壓薄片切割成適當的形狀，及模具的表面符合，使模具和薄片之間的空間不能超過3mm。

6.把玻璃糊按照安裝加固板條的線涂上，把加固板條放到玻璃糊上并壓緊，在室溫下固化。有時會用一些速凝膠來完成這一步，但可能會在固化過程后在模具表面留下速凝膠收縮的痕跡。如果時間允許，最好使用玻璃糊，并等完全固化后再進行下一步。7.糊上2或3層纖維玻璃片，增強加固板條和模具的連接。在室溫下，模具和加固結構要在模型上固化16-24小時，然后脫模。2021/4/1327青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠樹脂管形材料加固結構

許多情況下更合適用環氧樹脂管形材料來加固模具。環氧樹脂管形材料具有穩定、重量輕的特點。表1給出了最常用的型號的一些特性。2021/4/1328青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠

環氧樹脂管形結構比板形結構更方便之處在于它可以在更短的時間內很容易的完成，不需要熟練的技術。當安裝板形加固結構時，需要花費大量的時間來制作模型，在根據模型作出板形加固結構的形狀。如果板條和模具表面不符，還需要大量的手工工作。環氧樹脂管形結構可以被旋出，很容易的配合任何形狀。旋出的管子用速凝性的環氧樹脂粘合劑粘到模具背面。等粘合劑固化后，用玻璃糊做出嵌條。最后一步是粘上2或3層纖維玻璃條和層壓樹脂。如圖3-6。這可以保證使管子和模具合成一體，保持模具的穩定。環氧樹脂管形結構的另一個優點是重量輕。對于帶有許多附著物的模具來說，使用管形加固結構要比板條加固結構輕很多。通常在這種情況下，用管形加固結構可以節省很多原料2021/4/1329青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠纖維玻璃面的蜂窩夾層板加固結構

常會用纖維玻璃面的蜂窩夾層板來加固層壓模具。這種夾板實用經濟。一般是由9.5mm的小格組成的，帶有蜂窩夾芯，兩面各有一層玻璃纖維織物。厚度為1/2、1或2英寸。纖維玻璃面的蜂窩夾層板加固結構的主要優點是它的高力度/重量比率。大型的層壓模具，重量問題十分關鍵，用這種加固結構就十分有利。纖維玻璃面的蜂窩夾層板加固結構可以用帶鋸很容易的作出，用加工固體板條格形加固結構的方法把它粘到模具上。通常不用特殊工具。不用打磨或其他方法處理模具表面也能達到很好的粘結效果。纖維玻璃面的蜂窩夾層板加固結構廣闊的應用于處理那些由數控機器制造的標準模具。用于那些低密度的模具，它們能夠使這些模具具有高穩定性，同時增強其力度，并能減輕重量。輕質團粒加固經常用一種包有樹脂的輕質團粒來加固環氧樹脂層壓的模板、大型模型。使用在對重量要求不大，但對模具堅固性要求很高的情況下。這種模具的立體加固結構通常重大約52磅。用輕質團粒加固的模具的表面層壓膜的厚度可以減小，但仍然足夠堅硬。通過正確的方法，輕質團粒可以用來填補任何型號或厚度的模具而不用擔心它可能會在過高的溫度下塌陷。2021/4/1330青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠制作步驟如下：

1.最后一層模層制作成后，立即按正確的比率混合一組樹脂和硬化劑。使用容器的容積是樹脂和硬化劑體積的8-10倍。

2.把輕質團粒慢慢加入到該樹脂混合物中，不停的攪拌，使樹脂混合物把每粒輕輕的包起來。加入輕質團粒的重量應大約是樹脂混合物的5倍。這種比例的混合物可以使輕質團粒芯有大約4000磅/平方英寸的壓縮力。

3.當每粒輕質團粒的表面都包上樹脂后，把該混合物倒入層壓模具的空隙，并壓緊。使輕質團粒伸展開并壓緊，以保證沒有大的空隙存在。

4.重復這個過程，直到模具的空隙填到要求的深度。這個過程大約要25-35分鐘，具體時間取決于所使用的樹脂的類型。制作輕質團粒的量不要過多，以能夠在樹脂固化前用完為準。

5.脫模前在室溫下把模具固化24小時。還有許多其它中輕質團粒可以作為加固層壓模具的材料，其中包括胡桃核、沙、沙礫、聚苯乙烯粒，和一種叫做“艾爾萊特”（Air-light）的輕質團粒。2021/4/1331青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠模具的修改和修理

塑料模具的一大優勢就是可以很容易的修理或修改。盡管可以按照計劃來安排制作和使用模具，但是，經常會出現一些意想不到的失誤。這時，及時的修理模具成了最重要的目的。最常用的塑料模具修補材料是專門混合的修補糊。有兩種糊狀修補混合物：室溫固化糊狀混合物（能夠在高達150°F的溫度下工作）和高溫糊狀混合物（能夠在高達380°F的溫度下工作）。通常，環氧樹脂糊狀修補混合物的粘附力能夠達到較好的修補效果。為了能夠使修補混合物和模具表面達到最好的粘合，要確保所有的面干凈，沒有油污、潤滑油、或殘留的脫膜劑。塑料表面要用丙酮打磨清洗。如果可能的話，金屬表面要先祛除潤滑油；如果不能去掉，金屬表面要用浸濕丙酮的干凈的布打磨擦拭。充分的表面準備工作是任何環氧樹脂修補工作的重要的第一步。用環氧樹脂糊狀修補混合物修補模具表面的瑕疵（a）碾磨模具表面使瑕疵顯露（b）用干凈的布浸濕丙酮擦拭修補區（c）把樹脂和硬化劑按一定比率分配（d）充分攪拌混合物（e）把空腔用混合物填充。填充高度要超過模具表面1/32英寸（f）等修補區固化后，可以打磨使符合模具表面輪廓。2021/4/1332青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠修補用于室溫環境下的塑料模具確定出錯原因在修補塑料模具之前，分析模具的錯誤并明確原因非常重要。確定模具失敗或出現瑕疵的原因在很多情況下能夠避免在修補后模具出現類似的錯誤。比如，一個鑄造芯盒，頂部表面出現過度的磨損，送回模具制作者處修補磨損。模具制作者確定磨損是由于芯制作者把過多的沙子敲下來時造成的。因此，他沒有簡單的把環氧樹脂糊狀修補混合物粘到磨損處，而是把一塊金屬芯夾在磨損面下，并澆鑄上環氧樹脂。這個方法保證同樣的芯盒不用在返工修補了。通過表2可以很明顯的看出模具失敗的原因可以分為3個基本的類型：模具設計失誤，制作方式不當，和錯誤使用和操作。不管模具制作計劃多么緊急，模具設計者或制作者都應該堅持分析使模具失敗的原因并對修補做一個計劃，防止錯誤再次發生。2021/4/1333青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠2021/4/1334青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠表面瑕疵涉及到兩種基本的表面瑕疵：表面疤痕和由操作造成的瑕疵，比如在取出生產的部件時破壞了模具（通常是由于脫膜劑不足或在模具表面打孔或劃痕時造成的）。通常表面疤痕是由表面下方的滯留空氣造成的。如果模具上使用了凝膠層，問題的根源通常可以歸結于樹脂和硬化劑的混合不當或沒有在第一層凝膠涂上后把它壓緊。有兩種可供選擇的解決方法：填充或打磨氣泡，或者重新為模具做一個面。模具表面瑕疵的情況是決定制作方法的主要因素。模具表面下的氣泡可以用圓錘或輕輕敲擊確定。發現氣泡，用鉛筆標出其位置。用這種方法檢查整個表面。確定了氣泡的位置后，接著進行下面的步驟：

1、用電動鉆機鉆透模具表面，使氣泡暴露出來。鉆的深度達到氣泡就足夠了。大的、淺的氣泡要比深的容易填充。

2、把鉆出的殘渣從氣泡和周圍區域清除。整個修補區域要用干凈的布浸濕丙酮擦拭。

3、按一定比率混合適量的室溫用糊狀修補混合物。混合的量要以能在這種混合物的加工時間內用完為準。

4、用糊狀修補混合物填充模腔，注意不要在填充物和空腔之間留下空氣。填充高度要超過模具表面0.8mm。

5、等糊狀修補混合物固化后，可以用600號的砂紙打磨，直到和模具表面完全符合。2021/4/1335青島歐特美交通設備用限公司玻璃鋼廠塑料表面的重新整修

如果模具表面瑕疵數量多而且范圍廣，最好重新整修表面。重新整修一個環氧樹脂纖維玻璃層壓模具的表面要遵循以下步驟：

1、打磨整個模具表面，把有瑕疵的凝膠層打磨掉。

2、檢查模具表面的瑕疵，必要的時候修補好，然后涂上脫膜劑。

3、用適當的方法把一層環氧樹脂凝膠層覆蓋到模具表面。

4、當凝膠層不粘后，覆蓋2到3層纖維玻璃織物和環氧樹脂。

5、如果是個層壓模具，在表面上鉆大量的直徑為1/4英寸的孔。

6、覆蓋大量的層壓樹脂，把原來的模具按壓到新的表面上。在這個過程中，最重要的技術是先把新的表面的一端和模具接觸，再向另一端慢慢的壓上，這樣可以盡量減少滯留空氣，并能把過多的樹脂擠壓出來。

7、在脫模前，要讓模具固化至少24小時。如果要給一個澆鑄環氧樹脂模具重塑表面，工序非常相似。打磨模具表面，清除殘余的脫膜劑，把表面上存在的所有的氣泡都鉆開，這樣制造一個新