航空維修

工程學課程安排2-11周總學時：48理論課40學時課程設計8學時第五章維修方案CH5維修方案CH3：維修任務的邏輯決斷分析CH4：維修間隔的確定

金城民用航空系第五章維修方案5.1維修大綱維修大綱簡介維修大綱的內容及其形成過程維修大綱制定的組織與管理5.2維修計劃文件維修計劃文件簡介維修計劃文件的主要內容維修性與維修工時時間累計法維修工時預計基于CBR的類比法估計維修工時5.3用戶維修方案維修計劃文件的客戶化航空公司維修方案維修方案的優化金城民用航空系第五章維修方案審查，批準明確給出維修任務的接近方式和口蓋，以及維修任務的公式和進行任務的合并加入適量的維修任務描述維修任務的合并PDAMRBR維修方案的客戶化圖5-1維修方案形成過程示意圖金城民用航空系

5.1維修大綱

第五章維修方案5.1.1維修大綱簡介1.什么是維修大綱？

維修大綱（maintenancereviewboardreport,MRBR）,也叫維修要求或維修技術規程，是保持航空器持續適航的基本文件，是由工業指導委員會組織和指導，任務組制定，維修審查委員會（適航管理當局）審查、批準或認可的主要持續適航文件之一；是航空器承運人用于制定維修方案和工卡的主要依據。一般來說，維修大綱包括初始維修大綱和持續適航維修大綱。金城民用航空系

5.1維修大綱

第五章維修方案5.1.1維修大綱簡介2.什么是初始維修大綱？

通常初始維修大綱被直接稱為維修大綱，因此，本書后面所提到的維修大綱就是指初始維修大綱。它也叫初始預定最低維修要求，即用來保障航空器運行安全性和可靠性的最低維修要求。一般在適航當局代表的參與指導下，由航空器制造廠（包括發動機制造商代表）和航空公司代表組成的工業指導委員會組織編寫，經過適航當局組成的維修審查委員的審查批準或通過，最后形成對航空營運人具有指導作用的MRBR，由維修審查委員(MRB)主席代表適航當局簽字正式生效，并由制造廠印刷出版交付航空器營運人使用。由于維修大綱在制定過程中缺少必要的運行數據和維修經驗，所以在飛機投入運營后需要根據運營的實際情況，對維修大綱中的維修項目、維修間隔等進行必要的調整，以提高維修任務的有效性和適用性。金城民用航空系

5.1維修大綱

第五章維修方案5.1.1維修大綱簡介3.什么是持續適航維修大綱？

持續適航維修大綱（或持續適航維修要求）是以初始維修大綱為基礎、貫穿于飛機運行全壽命的大綱，需要根據實際情況進行不斷調整的動態的技術文件，是FAR121部和127部以及135部（10座以上）中對使用運輸類飛機的航空承運人提出的要求。它的目的是最終保證航空器的持續適航性。由于各國規章制定的時間不同，適用范圍不同，或者在同一國家不同的文件中，對持續適航維修方案的解釋和所包括的內容也不完全相同，FAA在AC120－16C中所要求的是廣義的持續適航維修大綱。廣義的持續適航維修大綱包括以下要素：（1）檢查大綱；（2）計劃維修大綱；（3）非計劃維修大綱；（4）翻修和修理系統；（5）結構檢查大綱；（6）區域檢查大綱；（7）必檢項目要求；（8）記錄保持系統；（9）持續分析和監控；（10）政策與程序手冊；另外還有可靠性大綱。而在AC121－22A中所說的持續適航維修大綱，即我們所說的狹義持續適航維修方案，也稱航空公司維修方案。因此，在使用時應注意區分。金城民用航空系

5.1維修大綱

第五章維修方案4.維修大綱的主要作用：

由于維修大綱規定了航空器安全可靠運營的最低要求，所以對于維修大綱來說，其作用主要如下：保持航空器設計的固有安全性和可靠性；在航空器的裝備出現性能惡化時，通過做維修大綱中規定的任務，將其安全性和可靠性恢復到固有水平；通過維修大綱制定，發現裝備系統中安全性、可靠性差的項目，并對其提出重新設計的要求；在完成大綱中規定的維修任務時，所用的維修費用最少。5.1.1維修大綱簡介金城民用航空系

5.1維修大綱

第五章維修方案5.1.2維修大綱的內容及其形成過程1.維修大綱的內容：

由于維修大綱是保證航空器安全可靠運行的最低要求，而隨著科學技術和人們對航空器故障機理研究的深化，制定維修大綱的指導文件也在不斷發生變化，如分析流程、劃分章節等都在不斷發生變化，這樣必然造成維修大綱的形式也在不斷發生變化，如俄羅斯和美國編制的維修大綱，在其格式上還是存在一定的不同，但總的來說，都必須包括以下章節：第一章 前言第二章 檢查間隔第三章 維修大綱通用規則第四章 系統和動力裝置維修大綱第五章 結構檢查大綱第六章 區域檢查大綱第七章 閃電/高強度輻射場防護系統(Lightning/highIntensityRadiatedFields,L/HIRF)檢查大綱以及附錄部分。金城民用航空系

5.1維修大綱

第五章維修方案5.1.2維修大綱的內容及其形成過程2.維修大綱的形式：金城民用航空系

5.1維修大綱

第五章維修方案5.1.2維修大綱的內容及其形成過程維修大綱的形式：金城民用航空系

5.1維修大綱

第五章維修方案3.維修大綱的形成過程金城民用航空系

5.1維修大綱

第五章維修方案5.1.3維修大綱制定的組織與管理

由于維修大綱的制定涉及的人員眾多，專業面比較廣，所以根據AC-121/135-56咨詢通告的要求，必須成立專門的機構和組織去實施、監督和審查。該機構主要包括維修審查委員會、工業指導委員會和維修任務小組。其中維修審查委員會是由中國民航總局CAAC組建，其成員主要包括適航當局代表、國外適航當局代表等組成，他們主要為完成對維修大綱制定政策和程序手冊的審定，對MSG-3分析過程和分析結果的審查和批準；而工業指導委員會作為技術方面的審查者，主要由航空公司代表、制造廠代表、發動機和部件供應商代表等組成，其職責是組織編寫PPH，然后對制造廠制定的重要維修項目和重要結構項目進行審查，如果合理，則將其按照ATA章節的歸屬分配到各個維修任務小組，當維修任務小組完成所有分析后，對其進行全面的審查和分析驗證，保證所有維修任務都是按照MSG-3分析得到。最后一個是維修任務組，主要由飛機用戶代表、潛在用戶代表、制造廠代表，和發動機供應商代表組成，另外，為了便于維修審查委員及時了解任務進展以及分析任務中存在的問題，一般還必須包括以顧問身份參加維修審查委員會的代表以及工業指導委員會的代表。對于任務組來說，他們是任務的實施者，所以他們基本都是各個專業的專家組成，這樣根據專業組成不同，將其分為系統動力裝置任務組、結構任務組、區域任務組、電子/電氣任務組等，然后由他們分別完成工業指導委員會分配的維修項目任務和間隔的確定。金城民用航空系

5.1維修大綱

第五章維修方案金城民用航空系

5.2維修計劃文件

第五章維修方案

維修大綱雖然解決了什么時間做什么任務的問題，但是并沒有說明完成這些維修任務的需要工時，更沒有確定進行維修任務時的接近方式和口蓋說明，還有諸如潤滑等方面的要求等需要確定。5.2.1維修計劃文件簡介

維修計劃文件也叫MPD，是航空器制造廠為了幫助航空公司和用戶盡快制定符合運行規章要求的維修方案而以維修大綱為框架編寫的指導性維修技術文件，便于航空公司參照該文件更好地執行維修大綱即MRB報告和相關的規章制度。金城民用航空系

5.2維修計劃文件

第五章維修方案

對于有些小型飛機或低利用率飛機，根據適航規定和相關要求，一般不強制編寫維修大綱，這時，編寫維修計劃文件就顯得更加重要。它與其他適航性文件之間的關系可以表示如圖5-4所示。5.2.1維修計劃文件簡介金城民用航空系

5.2維修計劃文件

第五章維修方案5.2.1維修計劃文件簡介MPD雖然不是局方審批的文件，但是其制定主要是在維修大綱的基礎上制定的，需要依據的文件如下：該機型經過批準的維修大綱MRB；該機型按照CCAR25.1309審定要求確立的CMR項目；型號合格審定中必不可少的適航性限制項目AWL；該機型適航指令AD；機型服務通告SB；各種技術性服務函件SL。金城民用航空系

5.2維修計劃文件

第五章維修方案

MPD制定流程

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5.2維修計劃文件

第五章維修方案5.2.2維修計劃文件的主要內容金城民用航空系

5.2維修計劃文件

第五章維修方案5.2.3維修性與維修工時

維修工時是維修計劃文件中的一個重要內容，它主要受航空器維修性、維修設備和維修人員的技術水平等的影響，有著重要的作用。1.維修工時的多少決定了維修任務量的多少，直接影響到維修任務的安排和維修人員的確定與計劃；2.維修工時還成為評價航空器維修性的依據，如果同樣類型的航空器，如果其總的維修工時相對比較少，則說明進行維修任務的項目少，進行維修任務的間隔比較長，同時，也表示在完成同樣的維修任務時所花費的維修時間比較少；3.通過維修工時分析還便于發現航空器中維修性設計差的項目，為進行維修性改進設計提供技術數據支持。金城民用航空系

5.2維修計劃文件

第五章維修方案5.2.3維修性與維修工時

維修工時主要包括維修準備時間，故障診斷時間，故障隔離時間、分解時間、更換時間（修復時間）、組裝時間，故障校驗時間、調整時間等組成。金城民用航空系

5.2維修計劃文件

第五章維修方案5.2.3維修性與維修工時維修工時的精確確定比較困難，下面是工程上常用的一些方法：（1）經驗估算法（2）經驗確定法（3）相似類比法（4）抽樣評分法（5）定量分配法金城民用航空系

5.2維修計劃文件

第五章維修方案5.2.3維修性與維修工時

維修性反映了航空器維修是否迅速、有效和經濟的固有設計屬性，所以其定義為系統在規定條件下和規定時間內，按規定的程序和方法進行維修時，保持或恢復到規定狀態的的能力。顯然，維修性的好壞，其評價指標主要包括可達性、可拆卸性、標準化、簡化設計、防差錯設計、模塊化設計、測試性、人素工程等，所以根據圖5-6所示的維修活動包含環節可以看出，如果一架航空器的維修性好，則表明在對其進行維修時，便于接近，拆卸容易，設計簡單，出錯概率小，測試方便，有很好的人素工程設計。金城民用航空系

5.2維修計劃文件

第五章維修方案5.2.4時間累計法預計維修工時一般來說，由于維修工時預計是在確定了航空器設計方案之后根據航空器的設計特點，借助類似機型的數據或者直接根據標準維修任務進行實際測試，顯然其結果相對比較可靠、準確。對于這種方法，目前采用最多的是時間累計法。所謂時間累計法，就是根據歷史經驗或現成的數據、圖表，對照裝備的設計或設計方案和維修保障條件，逐個確定每個維修項目、每項維修任務、維修活動乃至基本維修作業所需的時間或工時，然后綜合累加或求均值，預計出裝備的維修性參量。累計法適用于以多測少或以少測多，這種方法適用于完全相同的測量對象，可以提高測量的準確度。金城民用航空系

5.2維修計劃文件

第五章維修方案5.2.4時間累計法預計維修工時基本維修作業的劃分和數學模型的建立的方法如下：（1）假設完成基本維修作業所需的平均時間是相當穩定的，即不依賴于系統和保障性設計；維修活動中，基本維修作業彼此是獨立的；任何維修活動所需的總時間，可從該活動所包含的一種或多種基本維修作業時間計算得到。（2）基本維修作業具體劃分過程如下：分解維修對象：把系統或設備分解，直到規定維修級別的可更換件。分析每個可更換件的故障檢測或隔離輸出：一個可更換件發生故障，其故障模式可能有幾種，故障檢測與隔離的方式及其輸出也就不盡相同。分解維修時間：根據維修活動組成將維修時間分為：準備時間、故障隔離時間、分解時間、更換時間、重裝時間、調準時間、檢驗時間、啟動時間。金城民用航空系

5.2維修計劃文件

第五章維修方案5.2.5基于CBR的類比法估計維修工時

雖然通過時間累計法能夠比較準確的確定維修工時，但是由于該方法主要用于航空器設計完成之后進行，這樣只能發現該航空器中維修性設計不好的項目，卻很難對設計造成影響，降低維修工時。所以為了充分發揮預防性維修的作用，經常還需要在航空器設計階段根據航空公司和運營人的要求，根據類似機型的數據，對維修工時進行合理的分配。在維修工時分配時采用比較多的是維修工時類比法，即直接參照其它機型上類似部件的維修工時及相關數據，利用基于案例推理（CBR）的方法，確定所求機型部件的維修工時。部件維修工時的多少直接反映了部件維修性設計的好壞，所以影響部件維修工時的因素主要就是評價維修性的八個指標。

粗糙集作為一種處理不精確、不確定與不完全數據的新理論僅根據測試數據本身來刪除冗余信息，比較知識的粗糙度、屬性間的依賴性與重要性，所以更具客觀性。目前，粗糙集理論主要用來進行屬性約簡、權重確定、規則提取以及預測等。

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5.2維修計劃文件

第五章維修方案這里以案例推理的方法為例進行說明，即根據具體部件，分析部件維修工時與部件維修性的關系，采用粗糙集理論，約簡部件維修工時的影響因素和確定各影響因素的權重，以確定所求機型部件的維修工時。金城民用航空系

5.3用戶維修方案

第五章維修方案5.3.1維修計劃文件的客戶化

嚴格意義上講，針對每架客戶化是開始于飛機服役，終止飛機的報廢的全過程，制造廠商應該全程監控飛機的全壽命服役過程，及時得到反饋信息，不斷地更新相關的技術資料系統，以配合飛機構型的變化，從而正確的指導飛機的維修任務。

MPD的客戶化同樣要以方便每個用戶使用為目的，針對不同的用戶，MPD中要有不同的指導數據，并通過修訂系統保證其實時有效，故而MPD的客戶化方針應該包括兩方面的內容，一是在新機型投入運營時，根據客戶的選型不同，出臺針對不同用戶的MPD，一般情況下，不用頒發給每位用戶一套適合他們的MPD，而是在通用的MPD中羅列出針對不同用戶的不同項目、數據和要求，方便客戶針對性地使用，為客戶快速準確地編撰自己的維修大綱、維修方案打下良好的基礎，二是從新機型投入運營后，跟蹤監控所有機隊每架飛機的使用狀況，及時處理反饋數據，結合適航當局的要求和MRB的變化，不斷更新修訂MPD的內容，使MPD的客戶化內容保持有效，這同樣是MPD客戶化決策。金城民用航空系

5.3用戶維修方案

第五章維修方案金城民用航空系

5.3用戶維修方案

第五章維修方案5.3.2航空公司維修方案維修方案一般分為制造廠維修方案和航空公司維修方案。

航空公司維修方案（MaintenanceSchedule，或MaintenanceProgram，簡稱MS或MP），也叫承運人維修方案，是航空公司根據制造廠編寫的維修方案或者直接根據維修大綱、維修計劃文件、客戶化維修計劃文件等結合本航空公司的維修能力等實際情況而編寫的適合本航空公司使用的維修方案。航空公司維修方案，是航空器持續適航的基本要求，也是航空器運行的基本要求。維修方案也叫持續適航維修方案，它是民用航空器承運人或飛機用戶根據飛機構型、運行環境和維修經驗，執行航空器維修大綱或技術