2012東風悅達起亞銳jbg1.4dohc原廠維修手冊-制動系統故障檢修_第1頁
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文檔簡介

20122012G1.4DOHC結構概車輛轉彎時,橫擺率傳感器利用其內部板叉的振動頻率變量檢測橫擺率。如果橫擺角速度達到特定速度,啟動ESP控制。橫向G傳感器檢測車輛的橫向加速度。G傳感器內部的感應元件在橫向加速度的作用下依附在可偏轉的杠桿臂上,其電容發生變化,檢測橫向加速度大小和方向。當車輛停止時橫向G傳感器的輸出電壓為2.5。僅用橫向G傳感器不能啟動ESP控制。橫向G傳感器或橫擺率傳感器信號停留在故障范圍超過規定故障檢測時間時,判斷為故障。提供電源后,監測持續1秒DTC檢測條檢測條可能原例DTC對監測橫向G傳感檢測模初始化檢非ABS控ABS控制診斷模故障模診斷條當V_LG>4.90±0.05V或V_LG<0.10±0.05V并持續1秒時提供電源后,監測持續1秒例DTC對檢測橫擺率傳感橫擺率與橫向G傳感器故障橫擺率與橫向G傳感器斷路或短HECU故檢測模初始化檢非ABS控ABS控制診斷模故障模診斷條當V_A（橫擺率傳感器電壓）>4.90±0.05或<0.10±0.05持續1秒時。提供電源后,監測持續1秒。例DTC對CBIT(自測試)檢檢測模初始化檢診斷條當CBIT為高電位（>3.6V）時,橫擺率信號電壓不增加0.1～1.2V當CBIT為高電位（>3.6V）時,橫向加速度信號電壓小于4.1±0.1V當橫擺率與橫向G傳感器的搭鐵斷路時失效保TCS/ESP控制,允許ABS/EBD控制。同時,停止在TCS/ESP控制下檢查ESPESP警告燈亮端子與連接器的電氣系統內的很多故障可能是由線束和端子不良造成的。也可能是由其它電氣系統 、機械或化學損壞導致的徹底檢查連接器的松動、連接不良、彎曲、腐蝕、污染、變質或損壞情況發現故障了嗎?按需要維修并轉至“檢驗車輛維修”程序進行下一步電源電路“ON”,發動機“ON”測得的電壓在規定值范圍內嗎轉至“搭鐵電路檢查”程序?檢查HECU線束側連接器36號端子與橫擺率與橫向G傳感器線束側連接器3號端子之間電路是否斷路或與搭鐵電路短路。按需要維修并轉至“檢驗車輛維修”程序。如搭鐵電路“OFF”分離橫擺率與橫向G傳感器連接器測得的電阻在規定值范圍內嗎??檢查HECU線束側連接器23號端子與橫擺率與橫向G傳感器線束側連接器4號端子之間電路是否斷路或短路。按需要維修并轉至“檢驗車輛維修”程序信號電路“ON”、發動機“OFF”測得的電壓在規定值范圍內嗎轉至“部件檢查”程序?檢查HECU線束側連接器41號、9號端子與橫擺率與橫向G傳感器線束側連接器1號、2號端子之間電路是否斷路或短路。按需要維修并轉至“檢驗車輛維修”程序。 如果一切良好,用良好的、相同型號的橫擺率與橫向G傳感器替換,檢查是否工作正常。如果故障不再出現,更換橫擺率與橫向G傳感器,并轉至“檢驗車輛維修”程序部件“ON”發動機“ON”警告燈保持亮的狀態嗎??故障是由橫擺率&橫向G傳感器或HECU導致的間歇故障,或者是排除故障后沒有刪除HECU的故障記錄導致的。轉至適當的故障檢修程檢驗車輛維修后,有必要確認故障已被

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