第七章物流組織與控制7.1物流組織結構7.1.1傳統企業組織結構1.傳統企業組織結構的特征傳統企業組織結構的特征是物流活動分散。對于物流活動沒有明確的目標，也不做統一的規劃、設計和優化，而只是被看作各部門的必要活動，配合各部門目標的實現。2.傳統企業組織結構中存在的問題

物流活動分散的傳統企業存在諸多問題，主要表現在物流活動目標沖突流活動效率低下兩個方面。7.1.2幾種典型的物流組織結構1.顧問式

是一種過渡型、物流整體功能最弱的物流組織結構。在顧問制結構下，物流活動的具體運作管理仍由各自所屬的原部門負責，物流部門無權管理。顧問式結構帶來的問題是：物流效率低下，資源浪費以及職權不明等弊病。

2.直線式是指物流部門對所有物流活動具有管理權和指揮權的物流組織結構，是一種較為簡單的組織結構形式。其優點是：物流經理全權負責所有的物流活動，使得物流活動效率較高，職權明晰。缺點是：物流總經理的決策風險較大。3.直線顧問式

單純的直線式或顧問式物流組織結構都存在一定的缺陷，邏輯上的解決辦法是將這兩種組織結構形式合二為一，變成直線顧問式的物流組織結構。在直線顧問式結構中，處于第一層的子部門是顧問部門，第二層的子部門是業務部門。這種組織結構方式消除了物流在企業中的從屬地位，強調了物流部門功能上的獨立性，使企業作為一個整體得到改進。

4.矩陣式

大體內容是；履行物流業務所需的各種物流活動仍由原部門(垂直方向)管理，但水平方向上又加入類似于項目管理的部門(一般也稱為物流部門)，負責管理一個完整的物流業務(作為一個物流“項目”)，從而形成了縱橫交錯的矩陣式物流組織結構。

矩陣式優點：第一，物流部門作為一個責任中心，允許其基于目標進行管理，可以提高物流運作效率；第二，這種形式比較靈活，適合于任何企業的各種需求；第三，它可以允許物流經理對物流進行一體化的規劃和設計，提高物流的整合效應。缺點是：由于采取雙軌制管理，職權關系受“縱橫”兩個方向上的控制，可能會導致某些沖突和不協調。第三方物流組織結構：

上述的物流組織結構很難適應第三方物流資本、技術、客戶三方面動態需求的變化。而采取事業部的組織結構能較好地對第三方物流進行有救的管理和運作。第三方物流的事業部相當于一個個物流子公司，負責不同類型的物流業務。在事業部制的第三方物流組織中，事業部長為事業部的最高負責人，其地位相當于獨立公司的經理。事業部長全權處理該事業部的一切事務，可根據市場變化情況，自主采取對策。

第三方物流組織結構的優缺點：

第三方物流組織結構采用事業部的優點是：第一，各事業部按物流服務范圍劃分，有利于充分發揮第三方物流的專業優勢，提高物流服務的質量；第二，事業部采取獨立核算制，使得各部門的經營情況一目了然，便于互相比較，互相促進；第三，各事業部由于權力下放，分工明確，因而形成一種責任經營制，利于鍛煉和培養出精通物流經營管理的人員，有利于發揮個人的才能和創造性。缺點是：但是事業部的組織結構也不是完美無缺的，主要存在諸如管理費用高和綜合能力差等問題，容易產生本位主義和分散傾向。

物流組織規劃劃的考量因素素及步驟1.物流組組織規劃的考考量因素內在條件：企業組織特性性、經營者理理念、人力資資源條件、企企業經營需要要、工作性質質、公司營運運目標及策略略，還有其他他的內在條件件等。外在在條條件件：：經營營環環境境的的變變化化和和產產業業特特性性。。2.物物流流組組織織的的形形態態物流流組組織織形形態態基基本本上上與與一一般般組組織織形形態態大大同同小小異異，，只只是是變變化化程程度度可可能能較較少少。。主主要要分分為為直直線線型型、、職職能能型型、、直直線線職職能能制制三三種種物物流流組組織織形形態態。。3.物物流流組組織織規規劃劃設設計計的的步步驟驟一般般企企業業在在進進行行物物流流組組織織設設計計時時，，常常常常按按照照下下列列步步驟驟進進行行：：（1））明明確確公公司司經經營營理理念念。。（2））確確定定公公司司經經營營目目標標與與策策略略。。（3））參參考考同同業業間間的的（4）了解未來內外在環境的變遷。（5）設計初步的組織架構或修正的架構。

（6））檢檢視視組組織織架架構構是是否否與與前前述述步步驟驟的的內內容容相相互互配配合合（7））進進行行實實際際組組織織架架構構的的建建立立（8））評評估估建建立立組組織織所所必必須須投投人人的的人人力力成成本本。。（9））評評估估是是否否需需進進行行再再教教育育訓訓練練。。（10））組組織織正正式式運運作作后后，，不不斷斷監監督督及及評評估估該該組組織織架架構構運運作作下下的的效效率率，，并并隨隨時時提提出出修修正正的的意意見見。。4.良良好物物流組組織應應有的的原則則及特特性根據美美國管管理協協會所所提健健全組組織應應有的的原則則及特特性，，良好好的物物流組組織應應該具具有以以下特特性：：（1））有效效性。。（2））效率率性。。（3））分工工。（4））權責責劃分分。（5））指揮揮系統統。（6））接觸觸途徑徑（人人際關關系的的運用用）。。（7））平衡衡性（（分權權與集集權的的平衡衡）。。（8））控制制。（9））持續續性。。7.2物物流流成本本管理理物物流流成本本的特特點和和分類類物流成成本是是指物物流活活動中中所消消耗的的物化化勞動動和活活勞動動的貨貨幣表表現，，或者者是產產品在在空間間位移移(含含靜止止)過過程中中所耗耗費的的各種種物化化勞動動和活活勞動動的貨貨幣表表現。。具體體地說說，它它是產產品在在實物物運動動過程程中，，如包包裝、、裝卸卸、運運輸、、儲存存、流流通加加工等等各個個活動動中所所支出出的人人力、、財力力和物物力的的總和和。物物流成成本管管理不不是管管理物物流成成本，，而是是通過過成本本去管管理物物流，，物流流成本本管理理是對對物流流相關關費用用進行行的計計劃、、協調調與控控制。。1.物流流成本本的特特點——物流流冰山山、效效益背背反現現象物流冰冰山理理論認認為：：在企企業中中，絕絕大多多數物物流發發生的的費用用，被被混雜雜在其其他費費用中中的，，而能能夠單單獨列列出會會計項項目的的，只只是其其中很很小一一部分分。這這一部部分費費用被被人們們誤解解為是是物流流費用用的全全貌，，其實實只不不過是是浮在在水面面上的的、能能夠直直接看看得到到的冰冰山一一角。。物流流活動動分散散的傳傳統企企業存存在諸諸多問問題，，主要要表現現在物物流活活動目目標沖沖突流流活動動效率率低下下兩個個方面面。效益背背反現現象，，是物物流成成本的的另一一個特特點。。物流流成本本的發發生源源很多多，其其成本本發生生的領領域往往往在在企業業里面面是不不同部部門管管理的的領域域。因因此，，這種種部門門的分分割就就使得得相關關物流流活動動無法法進行行協調調和優優化，，出現現此長長彼消消、此此損彼彼益的的現象象是經經常有有的。。其實實，在在任何何一個個大系系統中中，系系統要要素之之間經經常會會出現現這種種矛盾盾。系系統工工程的的主要要目的的在于于從系系統高高度尋尋求總總體的的最優優。2.企業業物流流成本本的分分類以費用用范圍圍為基基礎的的物流流成本本的分分類最狹義義的物物流成成本，，僅把把生產產廠家家向外外部支支付的的物流流費用用算作作物流流成本本。除除此之之外，，若再再加上上企業業內消消費掉掉的物物流費費用，，則是是一般般的生生產企企業的的狹義義物流流成本本。當當在此此基礎礎上再再將材材料的的物流流費用用包括括進來來，就就形成成了生生產企企業廣廣義物物流成成本。。再拓拓展開開來，，除這這些制制造企企業物物流費費用外外，再再將銷銷售業業的費費用也也包括括進來來，才才是最最廣義義的物物流成成本。。以活動為為基礎的的物流成成本分類類：直接成本本：是那那些為完完成物流流工作而而引起的的費用，，這種成成本不難難找出。。間接費用用：是較較難分離離的，因因為與間間接因素素有關的的費用往往往涉及及固定資資本的分分攤。成本分配配：其中中最后關關注的費費用是日日常費用用。影影響企企業物流流成本的的因素影響企業業物流成成本的因因素有很很多，最最主要的的有競爭爭性因素素、產品品因素和和空間因因素。競爭性因因素：主主要表現現在訂貨貨周期、、庫存水水平和運運輸上。。產品因素素：主要要體現在在產品價價值、產產品密度度、易損損性和特特殊搬運運上。空間因素素：指物物流系統統中工廠廠或倉庫庫相對于于市場或或供貨點點的位置置關系。。降降低物流流成本的的途徑降低物流流成本是是企業的的“第三三利潤源源泉”，，也是企企業可以以從中挖挖掘利潤潤的一片片新的綠綠地。從從長遠的的角度來來看，降降低企業業的物流流成本可可通過以以下幾個個途徑：：1．物流流合理化化：設計計一個合合理的物物流服務務方案．．絕非開開幾次會會就能解解決，而而需要廣廣博的知知識及廣廣泛的調調查，這這里包括括運輸方方式、運運輸路線線的選擇擇，還有有倉庫的的選擇、、貨物的的堆碼技技術等各各個領域域的知識識。2．物流流質量：：只有不不斷提高高物流質質量，才才能不斷斷減少和和消除各各種差錯錯事故，，降低各各種不必必要的費費用支出出，降低低物流過過程的消消耗。3．物流流速度：：提高物物流速度度，可以以減少資資金占用用，縮短短物流周周期，降降低儲存存費用，，從而節節省物流流成本。。4．物流流人才：：使物流流合理化化，提高高物流服服務質量量及加快快物流速速度，這這些都需需要專業業的人員員去做，，他們的的技能，，工作的的方法、、態度，，都將間間接影響響企業物物流成本本的大小小。物物流成本本合理化化管理1．物流流成本預預測和計計劃：本本預測是是對成本本指標事事先進行行測算平平衡，尋尋求降低低物流成成本的有有關技術術經濟措措施，以以指導成成本計劃劃的制定定。而物物流成本本計劃是是成本控控制的主主要依據據。2．物流流成本計計算：在在計劃開開始執行行后，對對產生的的生產耗耗資進行行歸納，，并以適適當方法法進行計計算。3．物流流成本控控制：對對日常的的物流成成本支出出，采取取各種方方法進行行嚴格的的控制和和管理，，使物流流成本減減到最低低限度，，以達到到預期的的物流成成本目標標。4．物流流成本分分析：對對計算結結果進行行分析，，檢查和和考核成成本計劃劃的完成成情況，，找出影影響成本本升降的的主客觀觀因素，，總結經經驗，發發現問題題。5.物流流成本信信息反饋饋：收集集有關數數據和資資料并提提供給決決策部門門，使其其掌握情情況，加加強成本本控制，，保證規規定目標標的實現現。物物流成本本的分析析與管理理一般企業業內的物物流成本本相關項項目并未未從貨品品成本中中加以分分離，因因此未能能真正顯顯示其真真實狀況況，若加加以分離離，大致致可分為為下列各各項：1．因執執行物流流功能的的成本：：如人事事成本，，實體運運送人事事費等；；2．物流流成本分分析通過過總物流流成本／／總營業業收入和和個別物物流成本本／總營營業收入入兩種方方式進行行衡量。。3．物流流成本的的推估大大致做法法如下：：人事成成本是物物流成本本的一大大要素，，首先應應確認執執行物流流功能(如倉庫庫管理、、運配)等相關關人員，，并依其其實際執執行物流流功能的的時間，，作為計計算物流流成本的的百分比比。4.物流流成本的的管理物物流成本本是受公公司組織織運作、、人員訓訓練程度度、采購購作業、、顧客要要求、產產品特性性等因素素的影響響。作作業基基礎成本本制度1.作業業基礎成成本制度度基本概概念作業基礎礎成本制制度之所所以受到到重視，，主要是是因為了了解產品品成本，，降低制制造成本本等工作作在傳統統會計制制度下無無法真正正獲得解解決之道道，因此此可能扭扭曲相當當的資訊訊，使得得產品成成本、產產品獲利利性均產產生不正正確性。。ABC制制以作業業活動為為基礎．．也就是是成本的的歸屬或或累積能能以作業業活動為為中心，，并將其其活動成成本分攤攤至成本本目標。。2.作業業項目區區別及選選擇作業項目目可區分分為四個個層:單單位列作作業、托托次列作作業、支支持產品品的作業業、支援援廠務作作業四個個層。各各項作業業的選擇擇基本上上應按作作業流程程來決定定，但是是若過于于細分，，亦反而而徒增作作業的困困擾，進進而增加加資訊處處理成本本。因此此只要合合適的作作業能顯顯示真正正成本所所在，應應就可以以作為物物流成本本評估的的依據。。3.成本本目標的的選擇實務上，，因公司司的特性性及研究究目的的的不同，，成本目目標的界界定將有有所差異異。若是是成本目目標為顧顧客，則則進行顧顧客的成成本分析析；若成成本目標標為產品品，則進進行產品品的成本本分析。。為避免免作業上上發生不不符臺實實際需要要，因此此使用共共同作業業的產品品應予合合并。4.成本本目標的的歸屬作業成本本如何歸歸屬至相相關的成成本目標標，實務務做法包包括三項項：①回回歸分分析。②②時間動動作研究究。③實實地訪談談。第一一項回歸歸分析雖雖較科學學性，但但因實際際資料搜搜集不易易，故不不易執行行；第二二項，時時間動作作研究因因必須投投人太多多人力、、物力，，故也少少被采用用；第三三項，實實地訪談談系最常常被使用用，應通通過與現現場人員員訪談．．由訪談談資料綜綜合研判判分析具具有代表表性的成成本動因因。物物流作作業及其其成本分分析1.物流流作業項項目一般的物物流作業業項目一一般都包包括采購購作業、、驗收作作業、入入庫作業業、訂單單整理、、揀貨作作業、補補貨作業業、裝配配作業和和退貨作作業。2.物流流作業資資源項目目如上面的的采購作業業成本包包括采購購人員成成本、采采購處理理成本等等。驗收收作業資資源包括括工具折折舊、貨貨架、廠廠房租金金、設備備折舊舊等。。訂單整整理的資資源包括括電信費費用、處處理人力力成本等等。3.物流流作業成成本動因因為了客觀觀將作業業成本分分攤至各各成本目目標，借借以找到到各項作作業成本本動因。。采購處處理的成成本動因因可能是是采購次次數或筆筆數，進進貨驗收收的成本本動因可可能是棧棧板數。。進貨入入庫作業業的成本本動因可可能是棧棧板數。。倉儲作作業的成成本動因因可能是是體積所所占空間間。存貨貨盤點的的成本動動因可能能是盤點點耗用的的時間。。訂單處處理的成成本動因因可能是是訂單數數。作作業基基礎成本本制的實實務做法法導入作業業基礎成成本制的的實務做做法大致致可依下下列步驟驟進行：：1.確認認作業基基礎成本本制的導導入目的的2.確定定作業基基礎成本本制的實實施范圍圍3.確定定資料的的項目及及來源4.作業業與成本本動因的的分析5.建立立作業基基礎成本本制度與與會計制制度6.建立立作業基基礎成本本制度下下的電腦腦化7.作業業基礎成成本的管管理套裝裝軟件的的評估7.3物物流流管理的的評估體體系進進行物物流管理理評估的的基本原原則企業內部部應建立立完善的的評估架架構及程程序由于物流流管理中中包括許許多的工工作項目目，因此此在針對對此項評評估工作作時，若若無法有有一個適適宜企業業內部的的完整評評估架構構及程序序，將可可能因疏疏忽而造造成錯誤誤，而且且可能浪浪費太多多人力、、物力．．反而違違背評估估的原意意。1．評估估內容應應清楚而而合理：：評估內容容應清楚楚且合理理，使全全體員工工都能充充分了解解。2．評估估項目依依然要給給予不同同的權重重：由于評估估項目對對物流管管理的影影響程度度不同，，因此必必須給予予不同的的權重。。3．除定定量評價價外，亦亦需包括括定性的的評價：：物流管理理評估項項目部分分無法以以數量方方式直接接表達．．但卻又又頗為重重要。。4．評估估時的單單位除金金額外．．亦需注注意其他他單位(如時間間)。物物流管理理評估指指標的選選擇劃分物流流作業項項目一般而言言．各企企業的物物流活動動大同小小異，完完全依企企業需要要而定，，但大致致可區分分為訂單單處理、、進出貨貨、儲存存、揀貨貨、配送送、采購購，因此此評估項項目亦是是以此方方向為基基礎，另另再加上上整體評評估。選擇物流流評估要要素人員生產產力評估估，設備備生產力力評估，，設施空空間生產產力評估估，作業業規劃管管理力評評估，貨貨品、訂訂單效益益的評估估，成本本力評估估，品質質力評估估，時間間生產力力評估。。建立廠商商基本營營運資料料為了充分分進行有有效的評評估工作作，應將將企業在在一期間間內營運運的成本本數據及及各項資資源運用用狀況均均納入分分析范圍圍之內。。選擇各作作業生產產力量化化指標基本上，，企業者者能選出出有效的的生產力力衡量指指標，將將有助于于物流活活動效率率的提升升。大致致有下列列三項效效益：透透過量化化數據的的評估，，可提高高企業內內部資源源的運用用效率，，了解企企業物流流效率，，借以找找到較弱弱的作業業項目，，可協助助廠商提提高經營營效率。。物物流項目目生產力力指標的的分析生產產力力高高低低的的判判斷斷判斷斷依依據據：：企企業業目目標標或或年年度度預預算算，，企企業業過過去去狀狀況況和和同同業業狀狀況況。。生產產力力分分析析檢檢討討步步驟驟生產產力力分分析析檢檢討討步步驟驟為為：：發發掘掘問問題題所所在在(有有時時可可能能必必須須同同時時參參考考多多項項指指標標)，，確確認認問問題題，，分分析析形形成成問問題題之之真真正正原原因因，，尋尋求求解解決決方方法法。。改善的步驟一般在此方面面的改善步驟驟依序說明如如下：由各項問題中中確認亟待解解決的問題；；搜集相關資資訊，并決定定改善目標；；根據現況分分析現況，并并檢討改善方方法；擬定改改善方案；測測試改善方案案；檢討改善善方案的試行行結果，并設設法使之標準準化；設定管管制標準，并并貫徹實施。。7.4物流流活動評估指指標的應用進進出貨作業業的評估指標標l.進(出)貨時間率(時間耗費評評估指標)2.每人每日日處理進(出出)貨量(人人員負擔評估估指標)(1)針對效效率不佳的問問題，加強人人員訓練，并并設法減少勞勞力及裝卸次(2)考慮縮減進出貨人員。3.碼頭使用用率(空間利利用評估指標標)假設碼頭使用用率過高，表表示碼頭月臺臺數量可能不不足。此時的的解決方法可可能包括三項項：①增加碼碼頭的數量。。②增加進出出貨人員，以以加速作業。。③做好車輛輛通行及等候候管理、窗口口作業流程標標示等準備工工作。儲儲存作業的的評估指標l.儲區面積積率(設施空間利利用度評估指指標)若儲區面積率率太小，可能能會影響儲放放效率．應重重新檢討各作作業區之配置置。2.單位面積積保管量大致可從下列列方式著手：：①若因存貨貨量較少，具具非季節性因因素的問題，，則必須盡量量將貨品集中中存放。②若若貨品重量無無法儲滿一儲儲位，則必須須調整儲位高高度。3.儲位容積積使用率4.庫存周轉轉率最佳的做法可可能是：①增增加出貨量及及營業額。②②縮減存貨量量。5.庫存管理理費率6.呆廢料率率呆廢料率過高高時．其原因因很多．必須須審慎評估，，一般包括：：產品變質,存量過多、、過久,驗收收的疏忽,訂訂單取消或客客戶退貨等。。盤盤點作業評評估指標假設盤點誤差差數量高，則則公司對庫存存管理有很大大的缺失。因因此相對應的的解決方法包包括：(1)盤點記記數錯誤。(2)單據遺遺失，進出貨貨未過賬。(3)記賬錯錯誤。(4)運送過過程發生耗損損。(5)包裝時時發生錯誤。。(6)電腦輸輸入的錯誤。。訂訂單處理作作業評估指標標1．平均每日日單數、平均均客單數、平平均客單價2．平均每訂訂單包含貨品品個數、訂單單延遲率、立立即繳交率、、顧客退貨率率、客戶取消消訂單率3．客戶抱怨怨率、缺貨率率、短缺率為避免發生或或改善上述狀狀況，企業內內部可采取下下列措施：表單標準化，，減少傳票數數，要求員工工對每一階段段作業的準確確性，權責劃劃分清楚，加加強司機訓練練，加強每一一項作業的檢檢查工作。揀揀貨作業評評估指標：揀貨率：揀誤率對客戶戶服務品質有有極大的影響響，解決措施施為：(1)選擇最最合適的、最最合理的揀貨貨方式。(2)利用條條碼、電腦輔輔助揀貨系統統等自動化技技術。(3)加強揀揀貨人員的訓訓練。(4)改善揀揀貨單內容表表達方式。(5)增加揀揀貨現場的照照明度。(6)制定獎獎懲辦法。揀貨時間率：：揀貨時間率太太高可能是因因為出貨量多多或揀貨人員員太少或揀貨貨效率差。基基本上，可依依上述三種情情形，提出解解決方案，例例如增加揀貨貨人員或提高高揀貨效率等等。每人時平均揀揀貨能力(人人員效率評估估指標)此項指標基本本上由以下構構成：每人時時揀取品項數數；每人時揀揀取次數；每每人時揀取材材積數。揀貨品項移動動距離：若揀取品項移移動距離大，，則可能由下下列原因造成成：儲區規劃劃不佳、揀貨貨路徑未能有有效規劃和批批量分配不當當。其改善對策可可包括下列三三種：(1)進行貨貨品搬運流量量分析。(2)運用電電腦分析找出出最合理的分分批原則。(3)應依照照適當的儲位位指派原則。。配配送作業評評估指標1．平均每每日配送量、、平均每人配配送距離、平平均每人配送送重量和平均均每人配送車車次。上述指標過高高時，均顯示示人員負擔過過于沉重，有有可能造成配配送服務品質質不良，甚至至造成人員傷傷害。改善這項問題題的做法大致致可從下列方方向著手：增增加配送人員員、降低配送送次數和調整整配送范圍。。2.配送平均均速度配送平均速度度低，表示所所需配送距離離不高，但所所花費的時間間卻不短．因因此其中便隱隱藏某些問題題，如配送路路線或路況不不良、司機本本身問題、客客戶驗貨太慢慢等。為解決上述問問題，則可采采用下列做法法：重新規劃劃路線、加強強司機訓練及及督導、協助助有效配貨和和加強與客戶戶的溝通。3.配送時間間比率，單位位時間配送量量，單位時間間生產力。若是配送時間間比率高．而而單位時間配配送量及單位位時間生產力力低時，通常常有下列五個個原因：(1)選擇路路線的路況不不佳。(2)配送人人員太少。(3)客戶距距離造成出車車次數太多，，但營業收入入未增加。(4)出貨量量少或出貨商商品計價不合合理。(5)未依規規劃路線安排排配送貨品在在車輛上放置置位置。改善方案應為為：考慮重新新與委托商議議價、增加配配送人員、重重新規劃配送送路線和配送送貨品應依路路線規劃。采采購作業評估估指標1．出貨日成成本占營業額額比率2．進貨數量量誤差率3．進貨不良良品率4.進貨延延遲率以上2、3、、4項指標偏偏高時，表示示采購進貨品品質存在很大大的危機。因因此必須謹慎慎地給予解決決。最基本的的原因在于上上游供應商出出現問題，故故必須針對供供應商進一步步了解。本章小結本章著重對物物流組織與控控制作了重點點的說明。具具體來說，主主要介紹了物物流組織結構構、物流成本本管理、物流流管理的評估估指標體系。。通過本章的的學習，可掌掌握物流物流流組織結構及及物流組織規規劃考慮的因因素和步驟，，掌握物流成成本管理的特特點及物流成成本合理化管管理。了解物物流管理的評評估原則，掌掌握物流管理理評估指標的的選擇，了解解物流活動評評估指標的應應用。9、靜夜夜四無無鄰，，荒居居舊業業貧。。。1月-231月-23Sunday,January1,202310、雨中黃葉葉樹，燈下下白頭人。。。20:59:1020:59:1020:591/1/20238:59:10PM11、以我獨獨沈久，，愧君相相見頻。。。1月-2320:59:1020:59Jan-2301-Jan-2312、故故人人江江海海別別，，幾幾度度隔隔山山川川。。。。20:59:1120:59:1120:59Sunday,January1,202313、乍見翻疑夢夢，相悲各問問年。。1月-231月-2320:59:1120:59:11January1,202314、他鄉生生白發，，舊國見見青山。。。01一一月20238:59:11下午午20:59:111月-2315、比比不不了了得得就就不不比比，，得得不不到到的的就就不不要要。。。。。。一月月238:59下下午午1月月-2320:59January1,202316、行動出成果果，工作出財財富。。2023/1/120:59:1120:59:1101January202317、做前，能能夠環視四四周；做時時，你只能能或者最好好沿著以腳腳為起點的的射線向前前。。8:59:11下下午8:59下下午20:59:111月-239、沒沒有有失失敗敗，，只只有有暫暫時時停停止止成成功功！！。。1月月-231月月-23Sunday,January1,202310、很多多事情情努力力了未未必有有結果果，但但是不不努力力卻什什么改改變也也沒有有。。。2