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文檔簡介

施工階段交通組織方案一、交通組織方案原則1、保障安全：保障施工區域施工安全，保障分流、道路交通安全，保障銜接區域如分合流點、施工場地與行車道交界處等關鍵部位的各類人員及財產安全。2、影響最小：交通、質量、環境（社會及經濟環境）、時間等影響最小化。二、交通改道前施工準備1、交通管制設施的準備交通組織方案以不封閉高速公路行為原則，盡量減少半幅封閉時間，確保蘭海高速公路暢通和施工安全，根據《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）《公路養護安全作業規程》（JTGH30-2015）在交通組織區段內設置安全隔離防護設施。根據施工計劃及交通組織設計，按相關交通規定準備相應的標志標牌，錐筒、連排木馬、防撞桶等隔離設施、LED指示燈、頻閃燈、速度反饋儀等。2、宣傳及其它報批程序的完善（1）做好交通組織宣傳工作，通過新聞媒體（包括報刊、廣播、電視、互聯網絡等）、高速路口放置公告等，向社會公告施工路段的信息。（2）要求中標施工單位按有關規定，在相關部門辦理各種手續，制定交通管制方案。（3）在開工前半個月，向交警部門申請，向社會發布公告，同時施工路段收費站入口處發布施工管制信息，提示請過往車輛注意減速按施工路段標志指示行駛。（4）需要拆除現有交通設施，開設路口，改變車道位置等均認真作好方案，提前報交警大隊等有關部門批準，方可實施。三、分離式立交橋處道路交通組織1、分離式立交橋處道路交通組織原則（1）合理確定施工工期和施工區段，立體交叉橋范圍前后設置臨時的封閉設施；（2）保證施工順序的合理性，與全線保通方案相配合；設置必要的交通標志、安全設施等，保證施工車輛出入的方便和安全；（3）交通組織與各施工工序協調一致；（4）臨時通行的導行路應該滿足基本的行駛要求，保證足夠的視距，確保行車安全；2、分離式立交橋處道路交通組織設計根據現場及施工情況，分離式立交橋進行全封閉施工，施工順序先開挖下穿節點位置再進行橋梁施工及恢復路面及相關設施。1、對于施工開挖區迎車方向前設置警示標志，在施工區前方1600m處設置“前方施工”警示牌，施工區域前方1300處設置“限速80km/h”標志牌，施工區域前方1100處設置“限速60km/h”標志牌，施工區前方800處設置“前方施工”警示牌，施工區前方600m處設置“前方施工”警示牌，施工區前方400m處設置“測速儀”。在水馬倒流段起點靠近施工區域一側設置連鎖兩處“電子導向牌”以及附屬警示燈的“反光導向牌”。在施工區域送車方向錐筒倒流段終點設置“解除禁止超速警”標志牌。2、要求警示牌交通標志設施按《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）要求進行設置擺放，分離式立交處道路右幅實行雙向行駛，不允許超車，車道中間設置錐筒進行雙向隔離，間隔4~10m。3、在分離式立交橋施工前，提前5天向社會發布公告，同時施工路段收費站入口處發布施工管制信息，提示請過往車輛注意減速按施工路段標志指示行駛。

6.5中央分隔帶開口開設方案為解決道路改道封閉施工以及應急分流問題，結合施工組織設計方案及設計

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