基于ArcGISServer和地圖圖片引擎的北京市道路管理信息系統(tǒng)建設(shè)北京市交通信息中心二〇〇九年四月目錄一、前期應(yīng)用二、項(xiàng)目概述三、建設(shè)內(nèi)容四、技術(shù)架構(gòu)五、應(yīng)用情況六、后續(xù)需求一、前期應(yīng)用交通委2005年開展建設(shè)的“北京市交通專用地理信息系統(tǒng)”項(xiàng)目制作了7大類42層交通專題圖層，開發(fā)了地圖發(fā)布系統(tǒng)，初步完成了圖庫的建設(shè)。依托存儲(chǔ)于本地服務(wù)器的基礎(chǔ)測繪數(shù)據(jù)和影像數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了交通專題數(shù)據(jù)的查詢和展示，為交通委系統(tǒng)用戶的日常工作提供了支持。G108國道106公里樁號(hào)處路中心圖片四環(huán)內(nèi)維修奧迪車的一類企業(yè)分布交通專用地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用取得了一定的效果，得到用戶較好的評(píng)價(jià)，為交通委GIS的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。但是，系統(tǒng)在地圖展示的美觀，瀏覽速度等方面都受到了制約。對(duì)于海量影像數(shù)據(jù)管理，也存在更新維護(hù)難度大，對(duì)數(shù)據(jù)備份的要求較高等問題。二、項(xiàng)目概述在一期系統(tǒng)的推廣使用的基礎(chǔ)上，業(yè)務(wù)部門對(duì)空間數(shù)據(jù)的應(yīng)用需求日益增強(qiáng)。因此，需要結(jié)合交通專題數(shù)據(jù)基于地圖開展深層次應(yīng)用。隨著農(nóng)村公路建設(shè)的發(fā)展，農(nóng)村公路總量快速增長，農(nóng)村公路里程長，約占全市公路總里程的1/2。以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為責(zé)任主體，市、區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)各負(fù)其責(zé)的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制正逐步建立，為了適應(yīng)新體制的要求，提高農(nóng)村公路管理水平，需要結(jié)合空間數(shù)據(jù)，對(duì)農(nóng)村公路計(jì)劃管理、進(jìn)度管理等提供支持。原有的地圖發(fā)布系統(tǒng)，需要進(jìn)行升級(jí)改造，增強(qiáng)統(tǒng)計(jì)分析、專題圖制作、地圖標(biāo)繪等功能。三、建設(shè)內(nèi)容開發(fā)地圖發(fā)布系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)交通專題數(shù)據(jù)的查詢展示、統(tǒng)計(jì)分析和專題圖、地圖標(biāo)繪等功能，改進(jìn)地圖展示效果。數(shù)據(jù)更新：對(duì)交通專題數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理，按照交通委基礎(chǔ)數(shù)據(jù)指標(biāo)及編碼規(guī)范重新設(shè)計(jì)，更新交通專題空間和屬性數(shù)據(jù)。農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)開發(fā)：開發(fā)市、區(qū)（縣）級(jí)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，選取試點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)開發(fā)鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)農(nóng)村公路管理系統(tǒng)。建設(shè)農(nóng)村公路數(shù)據(jù)庫。GIS平臺(tái)改造：基于Oracle數(shù)據(jù)庫，ArcSDE和ArcGISServer搭建GIS平臺(tái)，通過互備軟件實(shí)現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)互備，提高應(yīng)用系統(tǒng)的可用性。四、技術(shù)框架采用ArcGISServer實(shí)現(xiàn)地圖發(fā)布系統(tǒng)和農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的GIS服務(wù)分布式部署，由兩臺(tái)GIS服務(wù)器實(shí)現(xiàn)負(fù)載均衡，其中一臺(tái)用作SOC，實(shí)現(xiàn)對(duì)空間數(shù)據(jù)的請(qǐng)求；一臺(tái)用作SOM，實(shí)現(xiàn)對(duì)SOC的管理。通過ArcSDE引擎連接Oracle數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)的管理和維護(hù)，同時(shí)為地圖發(fā)布系統(tǒng)和農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)提供GIS地圖數(shù)據(jù)服務(wù)。兩個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)均使用兩臺(tái)應(yīng)用服務(wù)器，每臺(tái)服務(wù)器部署兩個(gè)應(yīng)用，通過LanderVault軟件采用浮動(dòng)IP，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)應(yīng)用的互備，并在兩個(gè)應(yīng)用中分別調(diào)用地圖圖片引擎服務(wù)，將地圖圖片作為地圖背景展示。

系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)系統(tǒng)集成拓?fù)渫ㄟ^調(diào)用地圖圖片引擎，保證了基礎(chǔ)矢量地圖和影像地圖的及時(shí)更新，使得項(xiàng)目專注于業(yè)務(wù)和專題數(shù)據(jù)的開發(fā)，減少了數(shù)據(jù)存儲(chǔ)維護(hù)的工作量，在地圖美觀和瀏覽速度面都有明顯提升。一、地圖發(fā)布系統(tǒng)基本查詢：根據(jù)一期系統(tǒng)用戶反饋意見進(jìn)行調(diào)整，七大類交通專題數(shù)據(jù)，即城市道路、公路、客運(yùn)、貨運(yùn)、機(jī)動(dòng)車維修與檢測、停車場、其他交通服務(wù)設(shè)施的查詢功能更為深入，貼近用戶業(yè)務(wù)。地圖功能：五、應(yīng)用情況高級(jí)功能主要包括：統(tǒng)計(jì)專題展示、周邊情況分析、地圖標(biāo)繪以及統(tǒng)計(jì)圖制作四大功能模塊。在地圖瀏覽速度，界面美觀程度上有所提高。鐵路平交道口分布周邊情況分析檢測場站統(tǒng)計(jì)圖制作標(biāo)繪路線示意走向

二、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)市、區(qū)（縣）級(jí)采用B/S架構(gòu)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)系統(tǒng)采用C/S結(jié)構(gòu)。結(jié)合工作流技術(shù)，建立計(jì)劃管理、進(jìn)度管理的電子化流程，對(duì)鄉(xiāng)村道路橋梁進(jìn)行管理及統(tǒng)計(jì)分析。并結(jié)合各級(jí)農(nóng)村公路管理的側(cè)重點(diǎn)提供分析決策所需的展示查詢和統(tǒng)計(jì)分析功能。應(yīng)用本系統(tǒng)，用戶在定制計(jì)劃時(shí)直接將計(jì)劃路線和空間位置對(duì)應(yīng)，并可以查看周邊及道路連通狀況，通過示意圖直接描述道路修建的原因。五、應(yīng)用情況農(nóng)村公路建設(shè)計(jì)劃審核（示例）歷史計(jì)劃查詢定位線周邊查詢村道地圖標(biāo)繪計(jì)劃路線示意圖六、后續(xù)需求1、對(duì)于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，以后需要通過計(jì)劃信息去更新地圖數(shù)據(jù)的屬性，使道路數(shù)據(jù)的重要屬性“上次大修年限”得以保持實(shí)時(shí)更新。由于目前道路空間和基本屬性的制作、更新是由其他的手段實(shí)現(xiàn)的，還沒有實(shí)現(xiàn)計(jì)劃審核完成后，路線數(shù)據(jù)的屬性也更新。2、實(shí)現(xiàn)工程進(jìn)度的在路線上的顯示。建設(shè)工程計(jì)劃批復(fù)后，需逐級(jí)上報(bào)工程