路基加寬施工方案3、?公路工程質量檢驗評定標準?〔JTGF80/1-2012〕5、衡水市大廣高速衡水湖連接線增設工程SG1合同段招標文件1.2編制原那么有的接近3：1,因為收費站最外側收費車道一般為加寬車道，較小的3.2機械設備及儀器機械名稱型號數量2臺2臺1臺1臺2臺自卸汽車8臺灑水車1臺灰土拌合機1臺強夯機1臺序號姓名職務崗位職責備注1陳東平工程經理工程總負責2工程總工工程技術負責3工程部長現場技術負責4張銳實驗室主任試驗負責5馮學政安質部長質檢負責6申金亮工區主管現場負責人8呂成雙測量主管測量負責9高小亮平安員現場平安負責王誠平安員現場平安負責3.4工期安排衡水南收費站改造工程方案開工時間：2016年8月30日，方案完工時間：2016年11月30日。四、施工工藝流程4.2施工方法不同產生的不均勻沉降及縱向裂縫，在新老路基拼接處采用挖臺階的處理方案，以盡量減小拼接處的差異沉降，加強拼接路基的整體性。進展老路局部進展臺階式開挖，嚴格按照施工標準中對新老路基銜接的要求開挖臺階，而且臺階的數量應盡可能多，以為新老路基的銜接提供更多的接觸面，更利于新老路基的結合，在局部填方較高的路段宜采取逐步開挖的方式施工。臺階開挖由下而上，臺階開挖分三個階段：第一階段，開挖老路坡腳部位，即最下面一層臺階高度為1m,寬度2m,并對地基進展處理，填筑前在臺階結合處鋪設一層土工格柵，防止橫向裂縫；第二階段，地基處理完畢并填土至第一個臺階頂后，開挖老路中部邊坡，中部臺階尺寸寬度為1m,開挖臺階高度為1m;臺階設向內傾斜4%的橫坡。后以此類推，直至94區頂。第三階段為96區填筑需挖除局部原道路路，填筑前在臺階結合處鋪設一層土工格柵加強路基橫向穩定第一階段開挖臺階第二階段開挖臺階第三階段開挖臺階4、地基處理對原地面清表后進展強夯地基處理，因為施工地段處匝道圈內，處于低洼地帶周邊經常受水浸泡，如有泥塘需換填處理，換填深度依照現場實際情況而定，換填壓實后要求壓實度不小于90%。5、老路局部路面挖除因考慮如挖除老路硬路肩局部對原通行道路的車輛影響較大，運營和施工平安均得不到有效的保障，決定僅挖除土路肩和硬路肩2m的范圍。在對準備施工的路段實施交通平安封道后，放出硬路肩開挖線，用切割機將瀝青混凝土局部進展切縫，后采取人工鑿除的方法挖在路基填筑完成后應盡快恢復路面層，保證交通的通暢。6、加寬路基填筑路基填土盡可能與舊路基填料保持一致，填料最大粒徑應小于150mm,填料的CBR值應滿足標準要求。路基96區頂采用10%灰土填筑。拼接路基的每層填土壓實厚度不超過15cm,填土采用重型碾壓標準，分層壓實。開挖臺階及新路基壓實度控制標準在原有標準根底上適當提高，路床96%,上路堤94%,下路堤93%。對于舊路基加寬的寬度小于3米時應按3米控制，以保持壓實機具的工作寬度，解決機械壓實度缺乏問題。路堤壓實度滿足設計標準的要求，必要時可采用沖擊碾壓等進展增強補壓，以消減對路堤的差異變形。壓實機具采用重型壓路機。碾壓遵循由低至高的原那么，普通路段碾壓由外側向老路方向碾壓，有超高的曲線路段由彎道內側向外側碾壓。碾壓時前后輪跡須重疊二分之一或三分之一輪寬，對于壓路機碾壓困難的位置采用小型壓實機具來壓實。93區采用20T振動壓路機碾壓，按照“先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間、均勻壓實”的方法進展碾壓。在碾壓過程中，壓路機行走時速控制在2.5km/h左右〔不得超過4km/h〕。先用20T壓路機靜壓一遍，靜壓完再按1/3輪跡振壓一遍，然后用20T壓路機按1/2輪跡振壓，第三遍碾壓完畢后，壓路機收光碾壓一遍并對93區段進展壓實度檢測，檢測各測點壓實度均大于93%,再報請監理工程師抽檢，按路基橫斷面填筑層位劃分，填筑到94區后，初壓一遍，再用20T壓路機按1/2輪跡振壓4遍，然后用20T壓路機靜壓一遍后檢測壓實度，如各測點壓實度均大于94%,報監理工程師抽檢，填寫好記路基填筑按路基橫斷面填筑層位劃分，填筑到96區后，對平地最后一遍時，可一邊碾壓，如各測點壓實度均大于96%,報監理工程遍數不夠而檢測壓實度未合格，再增加20T壓路大松鋪厚度不超過20公分，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不小于10cm。那么先填地段，應按1：1坡度分層留臺階。可用M15砂漿加固。⑧、加寬寬度較小的路段必要時應超寬填筑〔不下于3m〕,以滿足施工現場交通組織施工場地狹小的限制以及老路的質量等對路面的施工影響很大，同時為了減少對原車道運營車輛的行車平安影響，老路挖除不得雙側同時待一側完成全部工作后通車前方能開場另一側的施工。在施工前，工程部對交通臨時設施及采取的平安措施等并做好充1、及時與交警部門和路政管理部門取得聯系，制定現場交通管理2、根據施工路段的交通流量情況合理安排施工方案。3、根據施工路段的交通情況，合理確定施工區限速等交通管制措施。施工區的限速選擇應符合以下原那么：a)限制速度不能超過施工區的最大平安速度，施工區的最大平安速度與施工區人員活動，施工類型及道路的情況有關；b)限制速度應考慮到路面上通行的絕大多數車輛的速度，不宜過低；c)限制速度宜統一，并提供應司機突發事件和對交通控制設施及人員指示的反響時間。4、按預先確定的交通控制方案，合理布置施工區域交通平安標5、施工前，應對所有施工人員進展平安教育，從思想上重視平安施工。特別要加強在公路內作業的平安考前須知的教育。6、對所有上路的施工機具〔車輛〕事先調試完畢，保障施工機5.1施工區區劃程的施工作業控制區應設置警示區→前漸變區→緩沖區→作業區→圖5.1作業控制區布置圖5.2施工區內設施布置域內限速為20~50Km/h。該區長度設置為100m。當車輛行駛至前漸變區時，行車速度應小于緩沖區的長度應大于100m,在緩沖區外圍應設置路障、水馬等交通標常行駛車道，該區域長度設置為30m,車輛行駛過施工區域后，應利終止區的設置長度大于30m。終止區的末端4、警示標志：前方施工標志設置在警示區的起變窄標志應設在車道變窄處前方至少200m處。5.4施工現場的交通平安管理考前須知1、施工現場應設專職交通協管員，負責維護現場交2、協管員要時刻注意現場封閉設施的完好性，發現問3、應設立專職平安員負責監視現場的平安管理，催促作業人員4、全體施工人員上崗前應進展施工平安教育，5、施工機械、車輛〔如壓路機、自卸車等〕在施工區內應按規六、質量保證措施6.2確立質量保證目標分項工程優良率96%以上，交工驗收單位工程優良率到達100%,確6.3質量保證措施2、管理保證措施：建立健全質量管理制度、簽訂工程質量承包3、技術保證措施：堅持圖紙會審制度、堅持技術交底制度、堅4、機械設備的質量保證