交通學院第六章倉柵式汽車的結構與設計定義倉柵式汽車具有倉籠式或柵欄式結構車廂的專用汽車,主要用于運輸散裝顆粒食物或飼料.禽畜等貨物.第一節散裝飼料運輸車的結構與設計一、概述散裝飼料運輸車根據其卸料方式不同分為螺旋卸料式螺旋氣力卸料式氣力卸料式螺旋卸料式根據其螺旋機構的驅動方式分機械式液壓式螺旋增壓器式一、概述散裝飼料運輸車的設計要求：(1)飼料一般由多種原料配制而成，因此在運輸和裝卸過程中，不能破壞飼料的混合比。(2)有足夠的卸料能力，且剩余率滿足有關標準規定。(3)飼料在卸料過程中，各環節的卸料能力、輸送能力必須互相匹配，避免發生飼料堵塞。(4)罐體應具有足夠的強度、剛度和耐磨性。二、機械式螺旋輸送散裝飼料運輸車1、總體結構和工作原理－結構：P172圖6-1；工作原理P171。2、倉罐結構與設計－P172-174講解。3、螺旋輸送卸料機構－包括螺旋機構(將飼料通過螺旋機構的旋轉推進作用，輸送至一定距離和高度)、轉彎傳動裝置(改變飼料輸送方向)、起伏裝置(使卸料螺旋軸外的懸臂在垂直面內上下起伏，改變卸料高度)和移動活門機構(用來保證飼料順利進入螺旋槽)。4、功率和卸料能力－P176第二節散裝糧食運輸車結構與設計一、概述我國是糧食生產和糧食消費大國，據統計，我國每年糧食生產量達到6億多噸，其中1/3會進入流通領域。傳統糧食運輸方式為麻袋運，鐵路、公路、水路運輸，裝卸采用人抬肩扛的方式，散裝運輸糧食所占比例還很小，但是與包裝運輸相比，糧食散裝運輸具有很多優點－P177二、自卸式散裝糧食運輸車

廂體結構與設計自卸式散裝糧食運輸車車廂結構有敞開式(如圖)和封閉式。二、自卸式散裝糧食運輸車

廂體結構與設計封閉式包括罐式和廂式兩種形式。三、自卸機構在進行散裝糧食運輸車自卸機構的設計時，車廂最大自卸傾角大小由裝載糧食的堆積角(下滑角)來確定。通常選擇45度為散裝糧食運輸車的自卸傾角。第三節禽畜運輸車一、禽畜運輸車的特點定義：禽畜運輸車是指車廂為柵欄式結構，裝備有食斗槽等裝置，用于運輸牲畜、家禽等的專用汽車。一、禽畜運輸車的特點(1)為方便牲畜上下車，柵欄式汽車一般設有門梯或登坡板。(2)車上裝有排污系統，包括糞便收集、清除和污水槽等，為防止車廂地板腐蝕，可加裝不銹鋼板。(3)當汽車上下坡或緊急制動時，為防止牲畜擁擠在一起，車廂應裝有分倉隔板。(4)車廂內壁應平整，并可安裝、嵌貼橡膠面、套或橡膠管，以免刺傷牲畜。(5)裝有飲水、喂食、御寒、遮陽、防雨等設施。(6)夏季運輸牲畜氣溫較高易造成牲畜途中死亡，因此需要裝有水箱、噴淋等噴水裝置。(7)為便于夜間裝卸和查看、照料牲畜，應在車廂適當部位裝有夜間照明設施。(8)運距較長或道路條件較好，一般選用重型或中型汽車底盤改裝或采用半掛車；短距離運輸或分配性運輸，一般用輕型底盤改裝。二、柵欄雙層汽車的第二層甲板結構1、拼裝式固定甲板－第二層甲板為可拆裝的結構。用到甲板時，將其插入左右側欄板的滑槽中，不用時，從滑槽中抽出豎著插在側欄板上，實現一車多用。其結構簡單、成本低、使用可靠。但是雙層車廂凈高有限、工作人員在車廂操作和清理均感不方便。二、柵欄雙層汽車的第二層甲板結構2、液壓升降式活動甲板－在車廂四角裝有四個柱塞式液壓缸頂桿裝置。平時第二層甲板直接放在第一層地板上，裝畢牲畜，舉升固定，在裝第一層牲畜；卸下牲畜時，先卸第一層牲畜，然后將第二層甲板降到原來位置，后在卸下牲畜。液壓舉升高度有限從而使得車廂高度較低、操作清理不方便。而且要求四個柱塞升降同步，使得整個液壓系統復雜、制造成本較高。二、柵欄雙層汽車的第二層甲板結構2、液壓升降式活動甲板－第二層甲板舉升到設計高度后，要求有可靠的定位和鎖緊，使之保持在舉升位置。(1)舉升機構－P181的圖6-14為甲板升降機構圖。(2)同步機構－課本P182介紹了四種同步機構。(3)活動甲板的鎖定機構－P