深圳地鐵5號(hào)線3標(biāo)段試驗(yàn)段——同樂(lè)站施工組織設(shè)計(jì)匯報(bào)中鐵六局深圳地鐵5號(hào)線3標(biāo)段籌備組二零零七年十二月十二日第一章

工程概況第二章安全目標(biāo)第三章深基坑施工工藝流程

第四章施工方法第五章監(jiān)控量測(cè)第六章安全保障體系目錄第一部分工程概況第一部分工程概況同樂(lè)站位于深圳市寶安舊城繁華地段，創(chuàng)業(yè)二路和留仙二路的交匯處是本站的中心里程位置

。車站占用了全部創(chuàng)業(yè)二路北側(cè)干道及南側(cè)部分干道，主線橫跨留仙二路，原創(chuàng)業(yè)二路為雙向六車道，寬為28m，車流量較大，施工前先進(jìn)行交通疏解。

1、工程位置及周邊環(huán)境

（1）工程位置及交通情況創(chuàng)業(yè)二路百年古榕樹(shù)同樂(lè)站站位大浪方向留仙二路第一部分工程概況

圍護(hù)結(jié)構(gòu)

同樂(lè)車站主體采用明挖順筑法施工，基坑開(kāi)挖長(zhǎng)度264m，深度17.2~18m，寬度。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ1200@1300mm+φ600mm旋噴咬合樁支護(hù)體系，鉆孔樁嵌入底板以下，樁間旋噴樁嵌入底板以下5m，其中過(guò)5000×1800m箱涵地段采用旋噴樁加固。輔以基坑內(nèi)井點(diǎn)降水。鉆孔灌注樁擬采用旋挖鉆機(jī)+沖擊鉆機(jī)成孔，內(nèi)支撐采用φ609mm（t=12，16mm）鋼管支撐體系。增設(shè)旋噴樁范圍第一部分工程概況

土方開(kāi)挖與支撐

車站基坑寬，基坑深～18m，覆土約為～。支撐系統(tǒng)由腰梁和橫撐組成，腰梁采用2根I45b工字鋼組合而成，橫撐采用φ600鋼管撐。車站主體部分豎向設(shè)3層支撐,盾構(gòu)始發(fā)井縱長(zhǎng)約47m設(shè)四道支撐?；觾?nèi)采用φ600mm大口井降水，降水井在車站中間沿縱向布設(shè)，間距為（施工期間可根據(jù)需要調(diào)整），井底標(biāo)高低于基坑底。第一部分工程概況

土方開(kāi)挖與支撐

雨水箱涵地段冠梁壓低到箱涵底,站廳層側(cè)墻完工后,先換撐,后施工結(jié)構(gòu)頂板.第一部分工程概況

土方開(kāi)挖與支撐

盾構(gòu)始發(fā)井縱長(zhǎng)約47m設(shè)四道支撐。

底板和側(cè)墻澆注完后,先換撐后澆注中板.

第二部分安全目標(biāo)第二部分安全目標(biāo)1、杜絕員工因工死亡；2、員工因工重傷率小于0.6‰；3、員工因工職業(yè)病發(fā)生率1.0‰；4、無(wú)任何地下管線遭到破壞。第三部分深基坑施工工藝流程

第三部分深基坑施工工藝流程圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工接地網(wǎng)施工基坑底驗(yàn)收墊層施工防水板鋪設(shè)負(fù)二層底板施工鋼筋綁扎、支架、模板安裝、砼澆注負(fù)二層側(cè)墻施工鋼筋綁扎、支架、模板安裝、砼澆注中板施工鋼筋綁扎、支架、模板安裝、砼澆注負(fù)一層側(cè)墻施工鋼筋綁扎、支架、模板安裝、砼澆注頂板施工鋼筋綁扎、支架、模板安裝、砼澆注基坑土方開(kāi)挖主體結(jié)構(gòu)施工土方開(kāi)挖第一層土方開(kāi)挖基坑降水支撐架設(shè)樁間噴砼土方開(kāi)挖第二層土方開(kāi)挖基坑降水支撐架設(shè)樁間噴砼土方開(kāi)挖第三層土方開(kāi)挖基坑降水支撐架設(shè)樁間噴砼土方開(kāi)挖第四層土方開(kāi)挖基坑降水支撐架設(shè)樁間噴砼基坑底降水井封閉第四部分施工方法第四部分施工方法首先進(jìn)行分層開(kāi)挖，為方便下層土方開(kāi)挖，中間拉槽，由小里程向大里程開(kāi)挖，段縱向放坡（坡度為17.5%），汽車直接開(kāi)到基坑內(nèi)運(yùn)土。基坑土方分四層開(kāi)挖，每層均開(kāi)挖至下一道支撐以下（鋼支撐中軸線距開(kāi)挖底）。斜坡段采用反鏟接力開(kāi)挖

基坑主要采用兩種開(kāi)挖方法1、基坑開(kāi)挖第四部分施工方法⑴分層開(kāi)挖與鋼支撐架設(shè)

架設(shè)第一道鋼支撐第一層開(kāi)挖深度中間拉槽深度為，底寬5m，按1：1放坡第四部分施工方法⑴分層開(kāi)挖與鋼支撐架設(shè)

架設(shè)第二道鋼支撐第二層開(kāi)挖深度第二層開(kāi)挖深度中間拉槽深度為，底寬5m，按1：1放坡

第四部分施工方法⑴分層開(kāi)挖與鋼支撐架設(shè)

架設(shè)第三道鋼支撐第三層開(kāi)挖深度5.09m

第三層開(kāi)挖深度5.09m

中間拉槽深度為，底寬5m，橫向按1：1放坡第四部分施工方法⑴分層開(kāi)挖與鋼支撐架設(shè)

第四層開(kāi)挖深度留進(jìn)行人工清理、找平

地面⑵斜坡段采用反鏟接力開(kāi)挖

第一層開(kāi)挖：深至第一道鋼支撐下；第二層開(kāi)挖：深5.64m,至第二道鋼支撐下；第三層開(kāi)挖：深，至第三道鋼支撐下；第四層開(kāi)挖：深2.6m,開(kāi)挖至坑底上，采用人工開(kāi)挖找平基底；第四部分施工方法第一層開(kāi)挖至第一道支撐底及時(shí)架設(shè)第一道支撐⑵斜坡段采用反鏟接力開(kāi)挖

斜坡段采用反鏟接力開(kāi)挖時(shí)，也分四層進(jìn)行，即第一臺(tái)反鏟挖機(jī)置于底部臺(tái)階，挖掘最底層土石方，挖土甩放在底層臺(tái)階后部，由上層臺(tái)階反鏟接力，直至頂層臺(tái)階，然后由最上層反鏟負(fù)責(zé)裝車（運(yùn)輸車輛停于基坑邊安全位置）。每層均開(kāi)挖至下一道支撐以下（鋼支撐中軸線距開(kāi)挖底）。第四部分施工方法斜坡段采用反鏟接力開(kāi)挖時(shí)，也分四層進(jìn)行，即第一臺(tái)反鏟挖機(jī)置于底部臺(tái)階，挖掘最底層土石方，挖土甩放在底層臺(tái)階后部，由上層臺(tái)階反鏟接力，直至頂層臺(tái)階，然后由最上層反鏟負(fù)責(zé)裝車（運(yùn)輸車輛停于基坑邊安全位置）。每層均開(kāi)挖至下一道支撐以下（鋼支撐中軸線距開(kāi)挖底）。第二層開(kāi)挖至第二道支撐底及時(shí)架設(shè)第二道支撐⑵斜坡段采用反鏟接力開(kāi)挖

第四部分施工方法第三層開(kāi)挖至第三道支撐底及時(shí)架設(shè)第三道支撐⑵斜坡段采用反鏟接力開(kāi)挖

斜坡段采用反鏟接力開(kāi)挖時(shí)，也分四層進(jìn)行，即第一臺(tái)反鏟挖機(jī)置于底部臺(tái)階，挖掘最底層土石方，挖土甩放在底層臺(tái)階后部，由上層臺(tái)階反鏟接力，直至頂層臺(tái)階，然后由最上層反鏟負(fù)責(zé)裝車（運(yùn)輸車輛停于基坑邊安全位置）。每層均開(kāi)挖至下一道支撐以下（鋼支撐中軸線距開(kāi)挖底）。第四部分施工方法第四層開(kāi)挖至基坑底預(yù)留人工找平斜坡段采用反鏟接力開(kāi)挖時(shí)，也分四層進(jìn)行，即第一臺(tái)反鏟挖機(jī)置于底部臺(tái)階，挖掘最底層土石方，挖土甩放在底層臺(tái)階后部，由上層臺(tái)階反鏟接力，直至頂層臺(tái)階，然后由最上層反鏟負(fù)責(zé)裝車（運(yùn)輸車輛停于基坑邊安全位置）。每層均開(kāi)挖至下一道支撐以下（鋼支撐中軸線距開(kāi)挖底）。⑵斜坡段采用反鏟接力開(kāi)挖

通過(guò)反鏟接力，可清除斜坡段大部分土方，剩余的土方無(wú)法通過(guò)反鏟接力開(kāi)挖時(shí)，采用龍門吊和吊桶由上而下進(jìn)行收口開(kāi)挖，收口開(kāi)挖也分四層，每層開(kāi)挖深度與反鏟接力開(kāi)挖深度相同。

第四部分施工方法降水井在基坑內(nèi)沿縱向每10m設(shè)置直徑φ600mm，深約18～21m的管井進(jìn)行降水。降水井成孔孔徑為φ800mm，濾管采用φ600mm鋼筋籠外裹細(xì)眼鋼絲網(wǎng)，濾管四周回填礫砂。做好基坑面四周的排水溝，開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高立即做基坑底面兩側(cè)排水溝，每隔30m設(shè)置集水井，并在基坑四角設(shè)置集水井。施工過(guò)程中保證排水順暢，并隨時(shí)將積水井中的水抽排出坑外。

降水井示意圖

地面降水井成孔φ800Φ600濾管回填礫砂潛水泵排水粘土封口第四部分施工方法2、基坑降排水方案

3、主體結(jié)構(gòu)施工方案

主體結(jié)構(gòu)施工，鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)人工綁扎，為保證鋼筋混凝土質(zhì)量，本工程采用組合鋼模板。其中預(yù)埋件部位采用鋼木模板相結(jié)合，以利預(yù)埋件的固定和穿出；變形縫處的端頭模板，為便于設(shè)置和固定止水帶和填縫板，采用木模板。模板支架采用碗扣式鋼管支架，車站主體結(jié)構(gòu)混凝土工程采用商品混凝土，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送澆筑砼。第四部分施工方法

車站結(jié)構(gòu)型式為單柱雙層雙跨鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，由側(cè)墻、梁、板、柱等構(gòu)件組成，沿車站縱向設(shè)中間立柱，車站主體采用縱梁體系。

第四部分施工方法3、主體結(jié)構(gòu)施工方案

主體結(jié)構(gòu)采取“豎向分層，縱向分段，從下至上”施工?？v向分段：主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)為12m，根據(jù)車站的結(jié)構(gòu)形式，車站主體結(jié)構(gòu)共劃分為18個(gè)節(jié)段，其中第1節(jié)~第17節(jié)為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，節(jié)段長(zhǎng)為12m，第18節(jié)為非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，節(jié)段長(zhǎng)為，車站主體結(jié)構(gòu)由大里程向小里程方向施工。（1）縱向分段

主體結(jié)構(gòu)施工縱向分段示意圖

第四部分施工方法3、主體結(jié)構(gòu)施工方案

（2）豎向分層

主體結(jié)構(gòu)施工工藝流程示意圖

第一部：為負(fù)二層底板施工，主要包括接地網(wǎng)，墊層底板防水層，底板鋼筋砼施工，水平施工縫預(yù)留位置與底板倒角位置平齊，距負(fù)二層底板頂面。底板砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%時(shí)，拆除第三道支撐。第一部：底板施工第四部分施工方法3、主體結(jié)構(gòu)施工方案

（2）豎向分層

主體結(jié)構(gòu)施工工藝流程示意圖

第一部：為負(fù)二層底板施工，主要包括接地網(wǎng)，墊層底板防水層，底板鋼筋砼施工，水平施工縫預(yù)留位置與底板倒角位置平齊，距負(fù)二層底板頂面。底板砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%時(shí)，拆除第三道支撐。拆除第三道支撐施工負(fù)二層側(cè)墻第四部分施工方法3、主體結(jié)構(gòu)施工方案

（2）豎向分層

主體結(jié)構(gòu)施工工藝流程示意圖

第一部：為負(fù)二層底板施工，主要包括接地網(wǎng)，墊層底板防水層，底板鋼筋砼施工，水平施工縫預(yù)留位置與底板倒角位置平齊，距負(fù)二層底板頂面。底板砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%時(shí)，拆除第三道支撐。施工中板第四部分施工方法3、主體結(jié)構(gòu)施工方案

（2）豎向分層

主體結(jié)構(gòu)施工工藝流程示意圖

第一部：為負(fù)二層底板施工，主要包括接地網(wǎng)，墊層底板防水層，底板鋼筋砼施工，水平施工縫預(yù)留位置與底板倒角位置平齊，距負(fù)二層底板頂面。底板砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%時(shí)，拆除第三道支撐。拆除第二道支撐施工負(fù)一層側(cè)墻第四部分施工方法3、主體結(jié)構(gòu)施工方案

第四部分總體施工方案

5、主體結(jié)構(gòu)施工方案

（2）豎向分層

主體結(jié)構(gòu)施工工藝流程示意圖

第一部：為負(fù)二層底板施工，主要包括接地網(wǎng)，墊層底板防水層，底板鋼筋砼施工，水平施工縫預(yù)留位置與底板倒角位置平齊，距負(fù)二層底板頂面。底板砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%時(shí)，拆除第三道支撐。頂板施工第一道支撐拆除第五部分監(jiān)控量測(cè)

1、主要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目第五部分監(jiān)控量測(cè)

2、監(jiān)測(cè)方法、頻率及警戒值監(jiān)測(cè)方法：用J2經(jīng)緯儀在固定基點(diǎn)上測(cè)各個(gè)測(cè)點(diǎn)的相對(duì)水平位移；監(jiān)測(cè)頻率：開(kāi)挖及回筑過(guò)程中一天兩次；①圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移監(jiān)測(cè)：警戒值：25mm；②圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)：警戒值：25mm；監(jiān)測(cè)方法：用DC—300測(cè)斜儀監(jiān)測(cè)；監(jiān)測(cè)頻率：開(kāi)挖及回筑過(guò)程中一天兩次測(cè)斜管安裝示意圖

第五部分監(jiān)控量測(cè)

2、監(jiān)測(cè)方法、頻率及警戒值監(jiān)測(cè)方法：用GP-2振弦頻率儀，液囊式壓力盒；監(jiān)測(cè)頻率：施工期間兩天一次；③圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)土壓力：④地面及周邊道路沉降監(jiān)測(cè)：警戒值：圍護(hù)結(jié)構(gòu)周邊土體30mm

；監(jiān)測(cè)方法：采用精密水準(zhǔn)儀監(jiān)測(cè)；監(jiān)測(cè)頻率：主體基坑開(kāi)挖前讀取初始讀數(shù)。圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工及基坑開(kāi)挖期間每?jī)商煲淮?，主體結(jié)構(gòu)施工期間每周兩次。第五部分監(jiān)控量測(cè)

2、監(jiān)測(cè)方法、頻率及警戒值監(jiān)測(cè)方法：水位監(jiān)測(cè)儀；監(jiān)測(cè)頻率：圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工及基坑開(kāi)挖期間沒(méi)兩天一次，主體結(jié)構(gòu)施工期間每?jī)商煲淮?；⑤地下水位監(jiān)測(cè)：⑥支撐軸力檢測(cè)：監(jiān)測(cè)方法：采用電阻應(yīng)變片法監(jiān)測(cè)鋼管支撐內(nèi)力；監(jiān)測(cè)頻率：開(kāi)挖及回筑過(guò)程中一天兩次；警戒值：水位下降不大于1米，日降低速度不超過(guò)米；第五部分監(jiān)控量測(cè)

2、監(jiān)測(cè)方法、頻率及警戒值監(jiān)測(cè)方法：用鋼筋應(yīng)力計(jì)，頻率接收儀監(jiān)測(cè)；監(jiān)測(cè)頻率：基坑開(kāi)挖及回筑階段一天一次；⑦鉆孔樁鋼筋應(yīng)力監(jiān)測(cè)：⑧周邊管線沉降監(jiān)測(cè)：監(jiān)測(cè)頻率：兩天一次；警戒值：允許應(yīng)力的80%；警戒值：煤氣管道沉降或水平位移不得超過(guò)10mm，每天發(fā)展不

得超過(guò)2mm；給排水管道沉降或水平位移不得超過(guò)30mm，每天發(fā)展不得超過(guò)5mm。第五部分監(jiān)控量測(cè)

2、監(jiān)測(cè)方法、頻率及警戒值監(jiān)測(cè)方法：監(jiān)測(cè)頻率：兩天一次；⑨周邊建（構(gòu)）筑物監(jiān)測(cè)：b、沉斜監(jiān)測(cè)：構(gòu)筑物相對(duì)底部或某一段a、沉降監(jiān)測(cè)：采用精密水平儀、銦鋼尺；高度范圍內(nèi)上下兩點(diǎn)的相對(duì)水平位移的投影與高度之比；測(cè)斜監(jiān)測(cè)示意圖

c、裂縫監(jiān)測(cè)：采用粘貼石膏餅法、劃平行線方法、采用金屬片固定法等第五部分監(jiān)控量測(cè)

2、監(jiān)測(cè)方法、頻率及警戒值警戒值：⑨周邊建（構(gòu)）筑物監(jiān)測(cè)：第五部分監(jiān)控量測(cè)第六部分安全保障體系第六部分安全保障體系

安全生產(chǎn)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)化工地活動(dòng)，杜絕死亡、重傷事故，重大交通事故、重大火災(zāi)事故的發(fā)生。職業(yè)健