鋼鐵公司團委書記在青年榜樣演講活動上的講話

各位青年朋友們：

今天我們在這里舉行“我與首鋼共成長”青年榜樣主題演講活動，共同聆聽優秀青年代表們在首鋼改革發展和“一業多地”建設中的感人事跡，共同感受他們在工作中無私奉獻的青春熱情，共同學習他們立足崗位成長成才的進取精神,共同分享他們成功的快樂。

青年興，則企業興；青年強，則企業強。青年作為企業發展的主力軍和先鋒隊，在首鋼戰略調整過程中做出了突出的貢獻，涌現出了一大批努力拼搏、勤于鉆研、勇挑重擔的優秀代表，他們是首鋼的驕傲，更是廣大青年學習的榜樣。

他們之中既有堅守在首鋼北京地區生產一線，自學成才的一線職工代表，又有在首鋼科技攻關、自主研發方面取得重大技術進步的青年科技人員；既有來自遷鋼首秦的建設者，還有來自改制企業和首鋼兼并重組企業的代表。他們生動鮮活的事例給我們揭示了三條啟示：

人人能成才。他們之中，有博士生碩士生，也有中專技校畢業就來到首鋼的青年，他們的事跡告訴我們，每個人經過自己的努力，都可以取得成功。成功就是不斷超越自己，做“最好的自己”。

行行能成才。他們之中，有來自一線的職工，有從事產品研發，有從事技術管理的，不管你從事什么行業，這個社會需要各個方面的優秀人才；成才的道路一定是多元化的。

學習促成才。分析他們成才的道路，勤奮學習是他們的共同特征，持續學習是他們的共同理念。方法總比問題多，他們立足本職工作，不怕吃苦，通過刻苦學習，努力鉆研，克服了一個又一個困難，解決了一個又一個難題，給企業的發展做出了不平凡的貢獻，給自己的青春也留下了濃墨重彩的記憶。

當前，全公司上下正在認真學習貫徹三創會議精神，制定好首鋼人才優先戰略行動計劃和“十二五”人才發展規劃。隨著首鋼產業升級、布局的拓展，進入新的產業領域，人才的發展還跟不上產業發展的需要，特別是在園區建設、生產型服務業、高端制造業、金屬成型、文化創業等方面，缺乏更多的領軍人才、創新型人才、技能型人才和復合型人才。在首鋼轉變發展方式、提高發展質量的關鍵時刻，也正是廣大青年施展才華的大好時機。平靜的湖面練不出精悍的水手，首鋼對人才的渴求正是青年們成長成才的機會和平臺，廣大青年要緊跟首鋼戰略調整的腳步，在轉型中堅守，在困難中學習，在積累中崛起，和企業一起發展成長。只有積極主動的人才能在挑戰中獲得真正的機會，只有善于學習的人才能在瞬息萬變的競爭中獲得成功。首鋼“十二五”規劃的藍圖宏偉而壯觀，廣大青年作為企業發展的中堅力量，企業未來的發展給青年提供了大有可為的舞臺。希望廣大青年朋友們要進一步增強緊迫感、責任感，向榜樣看齊，向榜樣學習，統一思想，提升素質，求真務實，用扎實的工作、無私的奉獻譜寫無悔的青春。鋼鐵公司運輸部的表態發言

實現新跨越運輸當先行

一個走向輝煌的目標，一個讓xxx實現歷史跨越的艱巨任務。8月27日，在公司第五次行政例會上，黨委書記、董事長xxx提出了今年的核心任務，跨越產鋼300萬噸臺階，突破銷售收入100億元大關，成為全省第一家銷售收入超百億元的單個企業，實現“三年翻番”目標。

這是一個歷史性的突破。是一個群情激昂，振奮人心的目標，是幾代xxx創業者的夢想與追求。作為公司的經濟大動脈，運輸部面臨的將又是一個超越極限的挑戰：公司9月份開始，鐵鋼材的產量將達到日產萬噸的水平，這相對于1——8月日均x噸的產量來說，總量增長25%以上，而鐵路貨物的運輸總量、進廠量和發送量分別增加23%、19%和15%以上。鐵路運量的迅猛增長，給我們的運輸生產帶來了巨大的壓力，運能與運量間的矛盾顯得更加突出：首先是現有的動力難以消化新增大幅運量帶來的壓力;其次是高位、快節奏的生產組織給區域性的運輸造成的不流暢;此外是現有站場的裝卸車能力將直接影響到局車周轉，給壓縮局車停時和保有量帶來極大的限制;第四是定員不足、人員緊缺給生產組織帶來的矛盾等等這些都將嚴重制約著我們運輸生產的開展，甚至阻礙公司的大生產。因此，我們必須要打破常規、理清思路、創新方法、全力以赴的克服一切不利因素，來滿足“萬噸”生產對運輸提出的要求，為公司實現跨越性目標奠定堅實的基礎。

一是狠抓局車停時工作。繼續開展好壓縮局車停時的活動，針對產量增加，運量攀升的實際情況，克服線路緊張，作業站場受限制的不利局面，以抓好進出廠兩頭的運輸著手，及時做好進廠局車的解編，上線、分流工作，規定各站場貨位的取送時間、指標，嚴格按進廠的先后順序組織送卸，積極做好小運轉的開行工作，加強與有關部門、單位的橫向聯系，督促貨車的裝卸時間，確保局車停時控制在14小時以內。

二是確保鐵水運輸的暢通。嚴格執行鐵水運輸無小事原則，進一步加大現場管理，尤其是對7#、8#爐的鐵水運輸，更是加大現場監護力度，做到及時對罐、及時取送，確保正點，做好鐵水列車的跟蹤檢查，隨時掌握鐵水列車的區間運輸，強化鐵水沿線人員的作業紀律和制度，加強對鐵水運輸沿線線路的檢查和整改，確保鐵水列車的運行順利，滿足煉鋼和煉鐵單位的生產要求。

三是加強老系統的保供工作。針對1#、2#爐改造后產量大幅度攀升，高爐料倉倉位小、爐料用量大、品種多、鐵路總圖運輸布局不合理等種種不利因素，我們克服重重困難，切實從生產的實際需要出發，優化組織方案，靈活運作，平衡協調，加強聯系，做好老系統高爐的保供料工作，做到隨時要、隨時送、要什么料、送什么料，本著讓高爐吃飽吃好的原則，犧牲運輸的局部利益來確保公司日產萬噸的大生產順行。

四是強化設備的保障工作。針對“萬噸”生產對設備提出的新要求，牢固樹立設備服務生產的意識，不斷更新管理理念，著重加強對機車、車輛、線路、鐵路通訊信號等方面的維護，抓好檢修計劃的兌現率和改進措施，加強技術革新和科技攻關，向檢修質量要效益，提高設備的綜合完好率，確保設備的運轉滿足生產的需要。

五是嚴格科學的組織勞動力的整合工作。隨著第一輪、第二輪技改項目的相繼竣工投產，鐵路運輸總量在不停的攀升，運輸區域也在不斷的擴大，隨著用工制度的改革深化，凸現在崗位人員十分緊缺，作業量不斷增加，像調車員這樣的主要工種崗位人員的年齡結構偏大，難以繼續從事本崗位工作，面對這些實際困難，我們著重做好整合勞動力的組織工作，一是積極向公司反映情況;二是在現有人員基礎上進行崗位調整、撤并，以此來充實一線的主要崗位。同時做好員工思想的宣傳動員工作，提升人氣，振奮精神，讓廣大干部員工認清形勢、提高認識、激發熱情，從而形成合力，人心向上，發揮整體優勢，促進整體工作的進展。六是進一步落實好安全責任。認真開展好以“三無”為主題的安全活動，從人的思想意識著手，徹底清除部分干部員工的不良情緒、消極因素帶來思想上的隱患，消滅安全工作中存在的上熱中溫下涼的現象，發動員工，攪動思想，創新務實，把廣大員工群眾的思想攪動起