關(guān)注軌道交通安防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)“短板”

——從二戰(zhàn)“馬奇諾防線”談起

一、第二次世界大戰(zhàn)中的馬奇諾防線設(shè)計(jì)達(dá)拉第防線馬奇諾防線阿登山脈幾近完美的系統(tǒng)設(shè)計(jì)重炮作戰(zhàn)平臺(tái)要塞通道口核心作戰(zhàn)樞紐幾近完美的技術(shù)設(shè)計(jì)沿德法邊境建設(shè)的馬其諾防線，全長約380公里，由相互連接的筑壘式防御工事群構(gòu)成，相互間以專用道路或鐵路連接。要塞工事一般距地面30米，其中有指揮部、炮塔、發(fā)電設(shè)備、修理設(shè)備、醫(yī)院、食堂、宿舍等各類設(shè)施，工事外面則密布金屬柱、鐵絲網(wǎng)。工事內(nèi)糧食和燃料的儲(chǔ)存一般可堅(jiān)持三個(gè)月。作戰(zhàn)時(shí)，各觀察哨所配備潛望鏡和電話，要塞的火炮和機(jī)槍可在三米厚的水泥工事內(nèi)射擊。

馬其諾防線經(jīng)1929年至40年的10年建設(shè)，全線共布署344門火炮，建有152個(gè)炮塔和1533個(gè)碉堡，所建地下坑道全長達(dá)100公里，道路和鐵路總長450公里。該防線土方工程量達(dá)1200萬立方米，耗混凝土約150萬立方米，耗鋼鐵量達(dá)15萬噸，工程總造價(jià)近60億法郎，相當(dāng)于當(dāng)時(shí)全法國一年的財(cái)政預(yù)算。1940年5月，德軍從防線西北側(cè)翻越比利時(shí)境內(nèi)的阿登山區(qū)，繞過馬其諾防線，10天攻占巴黎，一個(gè)月內(nèi)占領(lǐng)了法國全境。戰(zhàn)略設(shè)計(jì)的失誤使技術(shù)奇跡般的戰(zhàn)爭(zhēng)利器成為戰(zhàn)爭(zhēng)的笑柄2、設(shè)計(jì)“短板”——缺陷與疏漏3、設(shè)計(jì)缺陷與疏漏1、缺陷對(duì)防范過程的不滿足性技術(shù)實(shí)現(xiàn)偏差。

例如：

探/檢測(cè)系統(tǒng)的配置位置不適當(dāng)、誤報(bào)率偏高；

多系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)響應(yīng)不滿足操作要求；

系統(tǒng)設(shè)備在線管理數(shù)據(jù)庫,未實(shí)現(xiàn)故障檢測(cè)報(bào)警界面自動(dòng)彈出功能；

未規(guī)定全網(wǎng)IP配置規(guī)則等。2、疏漏對(duì)防范方向和過程的缺失性技術(shù)設(shè)計(jì)遺漏。2.1對(duì)攻擊防范方向的設(shè)計(jì)缺失；2.2對(duì)攻擊防范過程的設(shè)計(jì)缺失。4、疏漏舉例1、防爆安檢

軌道交通系統(tǒng)防爆安檢的目標(biāo)對(duì)象，主要針對(duì)恐怖襲擊、惡性社會(huì)報(bào)復(fù)行為和激發(fā)性個(gè)體傷害。檢測(cè)對(duì)像包括：人、物、車和設(shè)施。2、危爆品現(xiàn)場(chǎng)處置裝置設(shè)計(jì)位置——靠近安檢、考慮隨機(jī)

功能——抗爆、低壓氣密、強(qiáng)輻射屏蔽、電磁起爆屏蔽、消煙消音及罐內(nèi)預(yù)檢接口。3、電視監(jiān)控系統(tǒng)的圖像覆蓋有效性設(shè)計(jì)——標(biāo)清模擬圖像，按圖像占屏比進(jìn)行評(píng)價(jià)；——高清數(shù)字圖像，按目標(biāo)識(shí)別部位的像素?cái)?shù)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

結(jié)論：

通過縝密的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和警情分析，提出有效的攻擊對(duì)抗技術(shù)方案，是軌道交通安全技術(shù)防范系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原則。