環(huán)境影響評價第七章聲環(huán)境影響評價環(huán)境影響評價第七章聲環(huán)境影響評價1第七章聲環(huán)境影響評價第一節(jié)基礎(chǔ)知識第二節(jié)噪聲評價的物理基礎(chǔ)第三節(jié)聲環(huán)境影響評價概述第四節(jié)聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查和評價第五節(jié)聲環(huán)境影響預測第六節(jié)聲環(huán)境影響評價分析第七節(jié)規(guī)劃環(huán)境影響評價中聲環(huán)境影響評價要求第七章聲環(huán)境影響評價第一節(jié)基礎(chǔ)知識2第一節(jié)基礎(chǔ)知識1、基本概念2、環(huán)境噪聲的主要特征3、噪聲源及其分類4、噪聲的影響5、常用環(huán)境噪聲評價標準介紹第一節(jié)基礎(chǔ)知識1、基本概念31、基本概念（1）聲在物理學上，聲有雙重含義，一方面指彈性介質(zhì)傳播的壓力、應力、質(zhì)點位移和質(zhì)點速度等變化(指客觀存在的能量波)，另一方面指上述變化作用于人耳所引起的感覺(指主觀聽覺)。為清楚起見，前者稱為聲波，后者則稱為聲音。嚴格地說，聲和音是有區(qū)別的，不能混淆，音是有調(diào)的聲。（2）噪聲噪聲有兩種意義：第一，在物理學上指不規(guī)則的、間歇的或隨機的聲振動。第二，指任何難聽的、不諧和的聲或干擾。包括在有用頻帶內(nèi)的任何不需要的干擾。這種噪聲干擾不僅是由聲音的物理性質(zhì)決定，還與人們的心理狀態(tài)有關(guān)。從保護環(huán)境角度看，噪聲就是人們不需要的聲音。它不僅包括雜亂無章不協(xié)調(diào)的聲音，而且也包括影響他人工作、休息、睡眠、談話和思考的音樂等聲音。因此，對噪聲判斷不僅僅是根據(jù)物理學上的定義，而且往往與人們所處的環(huán)境和主觀感覺反應有關(guān)。1、基本概念（1）聲4（3）環(huán)境噪聲嚴格地講，環(huán)境噪聲應當包括干擾人群正常活動的包括自然噪聲在內(nèi)的一切聲音。這里所說環(huán)境噪聲是指在工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、交通運輸和社會生活中所產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音（頻率在20Hz～20kHz的可聽聲范圍內(nèi)）。（4）環(huán)境噪聲污染環(huán)境噪聲污染是指所產(chǎn)生的環(huán)境噪聲超過國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標準，并干擾他人正常生活、工作和學習的現(xiàn)象。（超標且擾民）（3）環(huán)境噪聲52、環(huán)境噪聲的主要特征（1）環(huán)境噪聲是感覺公害評價環(huán)境噪聲對人的影響有其顯著特點，它不僅取決于噪聲強度的大小，而且取決于受影響人當時的行為狀態(tài)，并與本人的生理(感覺)與心理(感覺)因素有關(guān)。不同的人，或同一人在不同的行為狀態(tài)下對同一種噪聲會有不同的反應。因此，環(huán)境噪聲標準要根據(jù)不同時間、不同地區(qū)和不同行為狀態(tài)來確定。2、環(huán)境噪聲的主要特征（1）環(huán)境噪聲是感覺公害6（2）環(huán)境噪聲的局限性和分散性這里是指環(huán)境噪聲影響范圍上的局限性和環(huán)境噪聲源分布上的分散性。任何一個環(huán)境噪聲源，由于距離發(fā)散衰減等因素只能影響一定的范圍，超過一定范圍就不再有影響，因此環(huán)境噪聲影響的是有局限的。然而環(huán)境噪聲源往往不是單一的，在人群周圍噪聲源無處不在，分布是分散的。（3）環(huán)境噪聲的暫時性這里是指噪聲源停止發(fā)聲，噪聲過程即消失，聲環(huán)境可以恢復原來狀態(tài)，不會留下能量的積累。（2）環(huán)境噪聲的局限性和分散性73、噪聲源及其分類（1）聲源聲音是由物體振動而產(chǎn)生的。輻射聲能的振動體稱為聲源。這些振動體包括固體、液體和氣體，通常為振動面或者振動的空氣柱等。3、噪聲源及其分類（1）聲源8（2）按產(chǎn)生機理分類機械聲源：由機械碰撞，摩擦等產(chǎn)生噪聲的聲源。空氣動力性聲源：由氣體流動產(chǎn)生噪聲的聲源。如空壓機，風機等進氣和排氣產(chǎn)生噪聲。電磁噪聲源：由電磁場變化引起的磁致伸縮所產(chǎn)生噪聲的聲源。對產(chǎn)生機理不同的噪聲源應采用不同的噪聲控制措施。（3）按噪聲隨時間的變化分類按噪聲隨時間的變化分類可分成穩(wěn)態(tài)噪聲和非穩(wěn)態(tài)噪聲兩大類。非穩(wěn)態(tài)噪聲中又可有瞬態(tài)的、周期性起伏的、脈沖的和無規(guī)則的噪聲之分。在環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測中應根據(jù)噪聲隨時間的變化來選定恰當?shù)臏y量量和監(jiān)測方法。（2）按產(chǎn)生機理分類9（4）環(huán)境噪聲的來源和分類工業(yè)噪聲：在工業(yè)生產(chǎn)活動中使用固定的設(shè)備時所產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。建筑施工噪聲：在建筑施工過程中所產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。交通運輸噪聲：機動車輛、鐵路機車、機動船舶、航空器等交通運輸工具在運行時所產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。社會生活噪聲：人為活動所產(chǎn)生的除工業(yè)噪聲、建筑施工噪聲和交通運輸噪聲之外的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。（4）環(huán)境噪聲的來源和分類10（5）聲環(huán)境影響評價的聲源類型固定聲源：在聲源發(fā)聲時間內(nèi)，聲源位置不發(fā)生移動的聲源。流動聲源：在聲源發(fā)聲時間內(nèi)，聲源位置按一定軌跡移動的聲源。點聲源：以球面波形式輻射聲波的聲源，輻射聲波的聲壓幅值與聲波傳播距離（r）成反比。任何形狀的聲源，只要聲波波長遠遠大于聲源幾何尺寸，該聲源可視為點聲源。在聲環(huán)境影響評價中，聲源中心到預測點之間的距離超過聲源最大幾何尺寸2倍時，可將該聲源近似為點聲源。線聲源：以柱面波形式輻射聲波的聲源，輻射聲波的聲壓幅值與聲波傳播距離的平方根（r）成反比。面聲源：以平面波形式輻射聲波的聲源，輻射聲波的聲壓幅值不隨傳播距離改變（不考慮空氣吸收）。（5）聲環(huán)境影響評價的聲源類型11（6）其他概念敏感目標：指醫(yī)院、學校、機關(guān)、科研單位、住宅、自然保護區(qū)等對噪聲敏感的建筑物或區(qū)域。貢獻值：由建設(shè)項目自身聲源在預測點產(chǎn)生的聲級。背景值：不含建設(shè)項目自身聲源影響的環(huán)境聲級。預測值：預測點的貢獻值和背景值按能量疊加方法計算得到的聲級。（6）其他概念124、噪聲的影響（1）聽力損傷：長期在高噪聲環(huán)境下工作和生活，可導致噪聲性耳聾。（2）睡眠干擾（3）對交談、工作思考的干擾

（4）噪聲引起的心理影響：主要是煩惱，使人激動、易怒甚至失去理智，因噪聲干擾引發(fā)民間糾紛等事件是常見的。另外，噪聲導致胎兒畸形、鳥類不產(chǎn)卵都有事例。4、噪聲的影響（1）聽力損傷：長期在高噪聲環(huán)境下工作和生活，135、常用環(huán)境噪聲評價標準介紹（1）聲環(huán)境質(zhì)量標準（2）噪聲排放標準（3）其它技術(shù)規(guī)范5、常用環(huán)境噪聲評價標準介紹（1）聲環(huán)境質(zhì)量標準14《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）0類聲環(huán)境功能區(qū)：指康復療養(yǎng)區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域。1類聲環(huán)境功能區(qū)：以居民住宅、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研設(shè)計、行政辦公為主要功能，需要保持安靜的區(qū)域。2類聲環(huán)境功能區(qū)：指以商業(yè)金融、集市貿(mào)易為主要功能，或者居住、商業(yè)、工業(yè)混雜，需要維護住宅安靜的區(qū)域。3類聲環(huán)境功能區(qū)：指以生產(chǎn)、倉儲物流為主要功能，需要防止工業(yè)噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴重影響的區(qū)域。4類聲環(huán)境功能區(qū)：指交通干線兩側(cè)一定距離之內(nèi)，需要防止交通噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴重影響的區(qū)域，包括4a類和4b類兩種類型。4a類為高速公路、一級公路、二級公路、城市快速道、城市主干路、城市次干路、城市軌道交通（地面段）、內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域；4b類為鐵路干線兩側(cè)區(qū)域。夜間突發(fā)的噪聲，其最大值不準超過標準值15dB。《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）0類聲環(huán)境功能區(qū)15《機場周圍飛機噪聲環(huán)境標準》(GB9660-85)規(guī)定了機場周圍飛機噪聲的環(huán)境標準，適用于機場周圍受飛機通過所產(chǎn)生噪聲影響的區(qū)域。適用區(qū)域最高允許標準值dB區(qū)域說明一類區(qū)域70特殊住宅區(qū)；居住、文教區(qū)二類區(qū)域75除一類區(qū)域以外的生活區(qū)評價量：本標準采用一晝夜的計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級作為評價量，用Lwecpn表示，單位為dB。本標準是戶外允許噪聲級。《機場周圍飛機噪聲環(huán)境標準》(GB9660-85)規(guī)定了16《城市港口及江河兩岸區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（GB11339-89）標準適用于城市海港和內(nèi)河港港區(qū)范圍和江河兩岸鄰近地帶受港口設(shè)施或交通工具輻射噪聲影響的住宅、辦公室、文教、醫(yī)院等室外環(huán)境。適用區(qū)域晝間夜間一類區(qū)域6050二類區(qū)域7060本標準值是指表中規(guī)定時間內(nèi)所測等效聲級的極限值。夜間偶然出現(xiàn)的突發(fā)噪聲（如鳴笛聲），其最大值不得超過標準值15dB(A)。

“一類區(qū)域”是指港區(qū)內(nèi)住宅、文教、醫(yī)院、機關(guān)所在地區(qū)以及船流量每小時60艘以下的江河兩岸地區(qū)。

“二類區(qū)域”是指船流量每小時60艘以上的江河兩岸地區(qū)。《城市港口及江河兩岸區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（GB11339-817《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12348-2008)本標準規(guī)定了工業(yè)企業(yè)和固定設(shè)備廠界環(huán)境噪聲排放限值及其測量方法。本標準適用于工業(yè)企業(yè)噪聲排放的管理、評價及控制。機關(guān)、事業(yè)單位、團體等對外環(huán)境排放噪聲的單位也按本標準執(zhí)行。《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12348-2008)18《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523-90）該標準適用于城市建筑施工期間施工場地產(chǎn)生的噪聲。表中所列噪聲值是指與敏感區(qū)相應的建筑施工場地邊界線處的限值。如有幾個施工階段同時進行，以高噪聲階段的限值為準。《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523-90）該標準適用于19《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》

(GB12525-90)修改方案既有鐵路邊界鐵路噪聲按表1的規(guī)定執(zhí)行。既有鐵路是指2010年12月31日前已建成運營的鐵路或環(huán)境影響評價文件已通過審批的鐵路建設(shè)項目。改、擴建既有鐵路，鐵路邊界鐵路噪聲按表1的規(guī)定執(zhí)行。新建鐵路（含新開廊道的增建鐵路）邊界鐵路噪聲按表2的規(guī)定執(zhí)行。新建鐵路是指自2011年1月1日起環(huán)境影響評價文件通過審批的鐵路建設(shè)項目（不包括改、擴建既有鐵路建設(shè)項目）。《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》

(GB12525-90)修20《社會生活環(huán)境噪聲排放標準》（GB22337-2008）本標準規(guī)定了營業(yè)性文化娛樂場所和商業(yè)經(jīng)營活動中可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的設(shè)備、設(shè)施邊界噪聲排放限值和測量方法。《社會生活環(huán)境噪聲排放標準》（GB22337-2008）本標21《環(huán)境影響評價技術(shù)導則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）（1）適用范圍本標準規(guī)定了聲環(huán)境影響評價的一般性原則、內(nèi)容、工作程序、方法和要求。本標準適用于建設(shè)項目聲環(huán)境影響評價及規(guī)劃環(huán)境影響評價中的聲環(huán)境影響評價。（2）聲環(huán)境質(zhì)量評價量根據(jù)GB3096，聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境質(zhì)量評價量為晝間等效聲級（Ld）、夜間等效聲級（Ln），突發(fā)噪聲的評價量為最大A聲級（Lmax）。根據(jù)GB9660，機場周圍區(qū)域受飛機通過（起飛、降落、低空飛越）噪聲環(huán)境影響的評價量為計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級（LWECPN）。（3）評價類別固定聲源的環(huán)境影響評價：主要指工業(yè)（工礦企業(yè)和事業(yè)單位）和交通運輸（包括航空、鐵路、城市軌道交通、公路、水運等）固定聲源的環(huán)境影響評價。流動聲源的環(huán)境影響評價：主要指在城市道路、公路、鐵路、城市軌道交通上行駛的車輛以及從事航空和水運等運輸工具，在行駛過程中產(chǎn)生的噪聲環(huán)境影響評價。停車場、調(diào)車場、施工期施工設(shè)備、運行期物料運輸、裝卸設(shè)備等，可分別劃分為固定聲源或流動聲源。建設(shè)項目既擁有固定聲源，又擁有流動聲源時，應分別進行噪聲環(huán)境影響評價；同一敏感點既受到固定聲源影響，又受到流動聲源影響時，應進行疊加環(huán)境影響評價。《環(huán)境影響評價技術(shù)導則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）（122《城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（GB/T15190-94）

本規(guī)范規(guī)定了城市五類環(huán)境噪聲標準適用區(qū)域劃分的原則和方法，適用于城市規(guī)劃區(qū)。自從該規(guī)范頒布實施以來，我國各縣級以上城市均已按照要求進行了城市的環(huán)境噪聲適用區(qū)(也稱環(huán)境噪聲功能區(qū))劃分，并按照《環(huán)境噪聲污染防治法》規(guī)定由當?shù)厝嗣裾C布。在進行聲環(huán)境影響評價時應依照執(zhí)行。在評價中應特別注意，噪聲功能區(qū)劃不能任意改變。若需調(diào)整得由當?shù)厝嗣裾馀鷾省！冻鞘袇^(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（GB/T15190-23以噪聲污染為主的工業(yè)企業(yè)衛(wèi)生防護距離標準》（GB18083-2000）本標準規(guī)定了以噪聲污染為主的工業(yè)企業(yè)與居民區(qū)之間所需衛(wèi)生防護距離。本標準適用于地處平原及微丘陵地區(qū)新建、擴建、改建以噪聲為主要污染因子的紡織、印刷、制釘、機械加工、木器制造、型煤加工、面粉廠、軋鋼、鍛造、汽車及拖拉機制造、鋼絲繩廠等工廠企業(yè)。現(xiàn)有此類企業(yè)可參照執(zhí)行。地處復雜地形條件下的衛(wèi)生防護距離，應根據(jù)實際監(jiān)測評價報告，由建設(shè)單位主管部門與建設(shè)項目所在省、市、自治區(qū)的衛(wèi)生、環(huán)境保護及城建規(guī)劃部門共同確定。以噪聲污染為主的工業(yè)企業(yè)衛(wèi)生防護距離標準》（GB1808324其它《關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的通知》（環(huán)發(fā)[2003]94號）規(guī)定：建設(shè)的公路、鐵路（含輕軌）通過現(xiàn)有城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村生活區(qū)、學校、醫(yī)院、療養(yǎng)院等噪聲敏感建筑物的，根據(jù)區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量要求和環(huán)境噪聲污染狀況，可以采取設(shè)置聲屏障、拆遷或者改變建筑物使用功能等不同的措施控制環(huán)境噪聲污染。《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》（環(huán)發(fā)[2010]7號）規(guī)定了合理規(guī)劃布局、噪聲源控制、傳聲途徑噪聲削減、敏感建筑物噪聲防護、加強交通噪聲管理五個方面的地面交通噪聲污染防治技術(shù)原則與方法。地面交通噪聲污染防治應遵循如下原則：1.堅持預防為主原則，合理規(guī)劃地面交通設(shè)施與鄰近建筑物布局；2.噪聲源、傳聲途徑、敏感建筑物三者的分層次控制與各負其責；3.在技術(shù)經(jīng)濟可行條件下，優(yōu)先考慮對噪聲源和傳聲途徑采取工程技術(shù)措施，實施噪聲主動控制；4.堅持以人為本原則，重點對噪聲敏感建筑物進行保護。其它《關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪25第二節(jié)噪聲評價的物理基礎(chǔ)1、聲音的物理量2、噪聲的物理量3、噪聲級（分貝）的計算4、噪聲在傳播過程中的衰減5、環(huán)境噪聲評價量第二節(jié)噪聲評價的物理基礎(chǔ)1、聲音的物理量261、聲音的物理量（1）聲音的頻率、波長和聲速聲音三要素：聲源、介質(zhì)、接收器。頻率：聲源在單位時間內(nèi)的振動次數(shù)，用f表示。每秒振動一次稱1赫茲（Hz）。人耳能覺察的頻率在20～20000Hz間。<20Hz次聲，>20000Hz超聲。波長：是振動經(jīng)過一個周期，聲波傳播的距離，用希臘字母λ表示。單位：m。周期：聲波通過一個波長的距離所用的時間，用T表示。單位：s聲速：振動在介質(zhì)中傳播的速度。在任何介質(zhì)中，聲速的大小只取決于媒質(zhì)的彈性和密度，與聲源無關(guān)。單位：m/s1、聲音的物理量（1）聲音的頻率、波長和聲速27聲在空氣中傳播的速度是隨氣溫的升高、降低而增大、減小。氣溫與聲速的關(guān)系可按下式計算：空氣:340m/s水:1370m/s鋼:5182m/s式中：c——聲速，m/s；t——空氣溫度，℃；

聲波的波長λ、頻率f、周期T與聲速c之間的關(guān)系：

c=λf；f=1/T；c=λ/T；聲在空氣中傳播的速度是隨氣溫的升高、降低而增大、28（2）聲壓聲壓（p）：當有聲波存在時，媒質(zhì)中的壓強超過靜止的壓強值。聲波通過媒質(zhì)時引起的媒質(zhì)壓強的變化(即瞬時壓強減去靜止壓強)，變化的壓強稱為聲壓，單位為Pa。人耳的聽閾2×10-5Pa，痛閾20Pa。聲強（I）：單位面積上的聲功率，即在單位時間內(nèi)通過與傳播方向垂直的單位面積的聲能量。I＝E/（△t*△s）＝W/△s聲功率（W）：聲源在單位時間內(nèi)向空間輻射聲的總能量W＝E/△t（2）聲壓292、噪聲的物理量

（聲壓級、聲強級、聲功率級）聲壓級就是聲壓的平方與一個基準的聲壓平方的比值的對數(shù)值，可以用下式表示：式中：Lp——對應聲壓P的聲壓級，dB；P——聲壓，N/m2；P0——基準聲壓，取2×10－5N/m2，即聽閾聲壓。2、噪聲的物理量

（聲壓級、聲強級、聲功率級）聲壓級就是聲壓30聲強級：以人耳的聽閾聲強值10-12W/m2為基準，則聲強級定義為：式中：LI——對應聲強I的聲強級，dB；I——聲強，W/m2；I0——基準聲強，等于10－12W/m2；

聲壓級和聲強級都是描述空間某處聲音強弱的物理量。在自由聲場中，聲壓級與聲強級的數(shù)值近似相等。

聲強級：以人耳的聽閾聲強值10-12W/m2為基準，則聲強31聲功率級：以10－12W為基準，則聲功率級為:式中：Lw——對應聲功率W的聲功率級，dB；W——聲功率，W；W0——基準聲功率，等于10－12W；聲功率級：以10－12W為基準，則聲功率級為:式中：Lw—323、噪聲級（分貝）的計算（1）噪聲級（分貝）的相加公式法：pi、Lpi為噪聲源i作用于該點的聲壓與聲壓級。補充：若兩個聲源的聲壓級相等Lp1=Lp2，則總聲壓級：

LpT＝Lp1+10lg2≈Lp1＋3（dB）*3、噪聲級（分貝）的計算（1）噪聲級（分貝）的相加pi、Lp33（1）分貝的相加查表法：例如L1=100dB，L2=98dB，求L1+2=？先算出兩個聲音的分貝差，L1－L2＝2dB，再查表找出2dB相應的增值△L＝2.1dB，然后加在分貝大的L1上，得出L1與L2的和L1+2=100+2.1=102.1。聲級差（L1-L2）/dB012345678910增值△L3.02.52.11.81.51.21.00.80.60.50.4（1）分貝的相加例如L1=100dB，L2=98dB，34例題1.求70、76、73、82、70、79dB的聲壓級疊加后的總聲壓級。7070737376767979828285dB聲級差（L1-L2）/dB012345678910增值△L3.02.52.11.81.51.21.00.80.60.50.4例題1.求70、76、73、82、70、79dB的聲壓級疊加35例題2.某車間3個聲源，在測試點產(chǎn)生的聲壓級分別為96、95、85dB，求測試點的總聲壓級。解：

Lp=10lg(109.6+109.5+108.5)=98.7dB

或者先查表求得95dB與96dB的和為98.5dB，再根據(jù)公式法求98.5dB與85dB的和。例題2.某車間3個聲源，在測試點產(chǎn)生的聲壓級分別為96、9536例題3.室內(nèi)吊扇工作時，測得噪聲聲壓為0.002Pa；電冰箱單獨開動時聲壓級是46dB，兩者同時開動時的合成聲壓級是？解：吊扇單獨工作時的聲壓級為

L1=20lg（0.002/2×10－5）=40dB

電冰箱聲壓級46dB，即L2＝46dB。查表法：L2－L1=6dB，△L=1dB，兩者同時工作時L合＝46＋1＝47dB或公式法：L合＝46.97dB≈47dB

例題3.室內(nèi)吊扇工作時，測得噪聲聲壓為0.002Pa；電冰箱37（2）分貝的相減公式法：

已知兩個聲源在某一預測點產(chǎn)生的合成聲壓級為LpT和其中一個聲源在預測點單獨產(chǎn)生的聲壓級Lp2，則另一個聲源在此點單獨產(chǎn)生的聲壓級Lp1可用下式計算：（2）分貝的相減已知兩個聲源在某一預測點38（2）分貝的相減查表法：已知兩個聲源在M點產(chǎn)生的總聲壓級LpT及其中一個聲源在該點產(chǎn)生的聲壓級Lp1，則另一個聲源在該點產(chǎn)生的聲壓級Lp2可按定義，得Lp2＝LpT＋△LpLpT-Lp1差值與△Lp的對應關(guān)系如下表LpT-Lp134567891011△Lp-3-2.2-1.6-1.3-1-0.8-0.6-0.5-0.4（2）分貝的相減已知兩個聲源在M點產(chǎn)生的394.為測定某車間中一臺機器得噪聲大小，從聲級計上測得聲級為104dB，當機器停止工作，測得背景噪聲為100dB，求該機器噪聲得實際大小。解：由題可知104dB是指機器噪聲和背景噪聲之和LPT，背景噪聲LP1為100dB。由LPT－LP1＝4dB，從表知道，△Lp＝－2.2dB，因此機器噪聲為104－2.2＝101.8dB。或用公式法計算。Lp2＝10lg(1010.4-1010)=101.8dB例題4.為測定某車間中一臺機器得噪聲大小，從聲級計上測得聲級為140(3)分貝的平均一般不按算術(shù)平均，而求對數(shù)平均值，聲壓級平均值可按下式計算：式中，Lp——n個噪聲源的平均聲級；Li——第i個噪聲源的聲級；n——噪聲源的個數(shù)。(3)分貝的平均一般不按算術(shù)平均，而求對數(shù)平41(4)聲壓級相同的聲音疊加設(shè)L1=L2=……Ln，則(4)聲壓級相同的聲音疊加設(shè)L1=L2=……42例題5.某機修車間共有13臺機器設(shè)備，其中1臺沖床在車間中央點的噪聲貢獻值為78dB，2臺鉆床各自單獨產(chǎn)生75dB，10臺車床單獨產(chǎn)生71dB，試求機器全部運行時，車間中央點的總噪聲級。解：兩臺鉆床同時運轉(zhuǎn)在中央點的噪聲值為75＋3＝78dB再次與沖床噪聲疊加78＋3＝81dB10臺車床同時運行在中央點產(chǎn)生的噪聲值71＋10lg10＝81dB全部運轉(zhuǎn)時中央點的噪聲級為81＋3＝84dB例題5.某機修車間共有13臺機器設(shè)備，其中1臺沖床在車間中央434、噪聲在傳播過程中的衰減（1）聲的衰減、聲的吸收和聲音的三要素聲波在傳播過程中其強度隨距離的增加而逐漸減弱的現(xiàn)象稱作聲的衰減。聲的吸收是指聲波傳播經(jīng)過媒質(zhì)或遇到表面時聲能量減少的現(xiàn)象。在聲學聲音的三要素：聲源、介質(zhì)、接受器。4、噪聲在傳播過程中的衰減（1）聲的衰減、聲的吸收和聲音的三44

*距離衰減1.點聲源衰減值：△L1——距離增加產(chǎn)生衰減值，dB；r——點聲源至受聲點的距離，m。在距離聲源r1處傳播至r2處的衰減值：當r2＝2r1時，△L1＝－6dB，點聲源聲傳播距離增加1倍，衰減值是6dB。*距離衰減1.點聲源衰減值：△L1——距離增加產(chǎn)生衰45例題在城市1類聲功能區(qū)內(nèi)，某卡拉OK廳的排風機在19:00－02:00間工作，在距直徑0.1m的排氣口1m處，測得噪聲級為68dB，在不考慮背景噪聲和聲源指向性條件下，問距排氣口10m處的居民樓前，排氣噪聲是否超標？如果超標，排氣口至少應距居民樓前多少米？解：排氣口視為點源從1m到10m的衰減量為△L＝20lg10/1＝20dBL2＝L1－△L＝68－20＝48dB1類區(qū)標準白天55dB，夜間45dB，故白天達標，夜間超標。為使不超標，L2=68-45=23dB，△L＝20lgr2/r1

r2＝r1×10△L/20=1023/20=14.1m例題在城市1類聲功能區(qū)內(nèi)，某卡拉OK廳的排風46*距離衰減2.線聲源衰減值：△L1——距離增加產(chǎn)生衰減值，dB；r——線聲源至受聲點的垂直距離，m；l——線聲源長度。當r/l<1/10時，可視為無限長線聲源，此時距離聲源r1~r2處的衰減值為：當r2=2r1時，△L＝－3dB，線聲源聲傳播距離增加1倍，衰減值是3dB。當r/l>>1時，可視為點聲源。有限長聲源采用不同的計算公式。*距離衰減2.線聲源衰減值：△L1——距離增加產(chǎn)生衰減47例題一測點距平直公路中心線20m，測得等效聲級68dB，試求距中心線200m處的等效聲級。若在路旁建一醫(yī)院，醫(yī)院位于聲環(huán)境質(zhì)量1類功能區(qū)內(nèi)，在不考慮背景噪聲情況下，問至少應距公路中心線多遠處方能噪聲達標？解：設(shè)公路直長△L＝10lg(r2/r1)=10lg(200/20)=10dBL200m=68－10=58dB執(zhí)行GB3096-93一類區(qū)標準68－45＝10lg(r2/r1)=10lg(r2/20)=23dBr2=20×102.3=3990m若僅考慮距離衰減，至少建在4km之處。例題一測點距平直公路中心線20m，測得等效48由空氣吸收引起的衰減值，dB空氣吸收衰減

空氣吸收聲波而引起聲的衰減與聲波頻率、大氣壓、溫度、濕度有關(guān)，可由下式計算△L2——空氣吸收造成的衰減值，dB；

α0——空氣吸收系數(shù)；r——聲波傳播距離，m。△L2=α0·r當r<200m時，△L2近似為零。在實際工作中為簡化計算手續(xù)，常把距離衰減和空氣衰減兩項合并，用下式計算（設(shè)聲源位于硬平面上）：△L2＝20lgr＋6×10－6f·r+8f——噪聲的倍頻帶幾何平均頻率，Hz；r——噪聲源與受聲點距離，m。由空氣吸收引起的衰減值，dB空氣吸收衰減空氣49聲屏障衰減（1）墻壁屏障效應總隔聲量噪聲衰減值：Lp1——室內(nèi)混響噪聲級，dB；Lp2——室外1m處的噪聲級，dB；S——墻壁的阻擋面積，m2；A——受聲室室內(nèi)吸聲面積，m2。（2）戶外建筑物聲屏障效應（3）植物的吸收屏障效應聲屏障衰減（1）墻壁屏障效應總隔聲量噪聲衰減值：Lp150附加衰減環(huán)境影響評價中，一般不考慮聲波在傳播過程中由于云、霧、溫度梯度、風而引起的附加衰減，但在下列條件下考慮地面效應的影響：預測點距離聲源50以上；聲源距地面高度和預測點距地面高度的平均值小于3m；聲源與預測點之間的地坪被草地、灌木等覆蓋。地面效應引起的附加衰減量按下式計算：△L4＝5lg(r/r0)地面效應引起附加衰減量上限為10dB；聲屏障和地面效應共同作用下，衰減量之和上限值為25dB。附加衰減環(huán)境影響評價中，一般不考慮聲波在傳515、環(huán)境噪聲評價量（1）A聲級（LA）模擬人耳、A計權(quán)網(wǎng)絡(luò)、適用于穩(wěn)態(tài)連續(xù)噪聲（2）等效連續(xù)A聲級（Leq）：考慮某一段時間內(nèi)的噪聲隨時間變化的特性，用能量平均的方法并以一個A聲級值去表示該段時間內(nèi)的噪聲大小。（3）晝夜等效聲級（4）統(tǒng)計噪聲級：從大到小排列，L10，L50，L90（5）計權(quán)有效連續(xù)感覺噪聲級（WECPNL）用于機場噪聲評價5、環(huán)境噪聲評價量（1）A聲級（LA）模擬人耳、A計權(quán)網(wǎng)絡(luò)、52第三節(jié)聲環(huán)境影響評價概述1、基本任務和工作程序2、工作等級和評價范圍3、聲環(huán)境影響評價工作基本要求第三節(jié)聲環(huán)境影響評價概述1、基本任務和工作程序531、基本任務和工作程序（1）基本任務評價建設(shè)項目實施引起的聲環(huán)境質(zhì)量的變化和外界噪聲對需要安靜建設(shè)項目的影響程度；提出合理可行的防治措施，把噪聲污染降低到允許水平；從聲環(huán)境影響角度評價建設(shè)項目實施的可行性；為建設(shè)項目優(yōu)化選址、選線、合理布局以及城市規(guī)劃提供科學依據(jù)。1、基本任務和工作程序（1）基本任務54（2）工作程序（2）工作程序552、工作等級和評價范圍（1）評價等級劃分的依據(jù)a)建設(shè)項目所在區(qū)域的聲環(huán)境功能區(qū)類別。b)建設(shè)項目建設(shè)前后所在區(qū)域的聲環(huán)境質(zhì)量變化程度。c)受建設(shè)項目影響人口的數(shù)量。2、工作等級和評價范圍（1）評價等級劃分的依據(jù)56（2）評價等級劃分聲環(huán)境影響評價工作等級一般分為三級，一級為詳細評價，二級為一般性評價，三級為簡要評價。評價范圍內(nèi)有適用于GB3096規(guī)定的0類聲環(huán)境功能區(qū)域，以及對噪聲有特別限制要求的保護區(qū)等敏感目標，或建設(shè)項目建設(shè)前后評價范圍內(nèi)敏感目標噪聲級增高量達5dB(A)以上（不含5dB(A)），或受影響人口數(shù)量顯著增多時，按一級評價。建設(shè)項目所處的聲環(huán)境功能區(qū)為GB3096規(guī)定的1類、2類地區(qū)，或建設(shè)項目建設(shè)前后評價范圍內(nèi)敏感目標噪聲級增高量達3dB(A)～5dB(A)（含5dB(A)），或受噪聲影響人口數(shù)量增加較多時，按二級評價。建設(shè)項目所處的聲環(huán)境功能區(qū)為GB3096規(guī)定的3類、4類地區(qū)，或建設(shè)項目建設(shè)前后評價范圍內(nèi)敏感目標噪聲級增高量在3dB(A)以下（不含3dB(A)），且受影響人口數(shù)量變化不大時，按三級評價。在確定評價工作等級時，如建設(shè)項目符合兩個以上級別的劃分原則，按較高級別的評價等級評價。（2）評價等級劃分57（3）評價范圍的確定聲環(huán)境影響評價范圍依據(jù)評價工作等級確定。①對于以固定聲源為主的建設(shè)項目（如工廠、港口、施工工地、鐵路站場等）：滿足一級評價的要求，一般以建設(shè)項目邊界向外200m為評價范圍；二級、三級評價范圍可根據(jù)建設(shè)項目所在區(qū)域和相鄰區(qū)域的聲環(huán)境功能區(qū)類別及敏感目標等實際情況適當縮小。如依據(jù)建設(shè)項目聲源計算得到的貢獻值到200m處，仍不能滿足相應功能區(qū)標準值時，應將評價范圍擴大到滿足標準值的距離。②城市道路、公路、鐵路、城市軌道交通地上線路和水運線路等建設(shè)項目：滿足一級評價的要求，一般以道路中心線外兩側(cè)200m以內(nèi)為評價范圍；二級、三級評價范圍規(guī)定同固定聲源。③機場周圍飛機噪聲評價范圍應根據(jù)飛行量計算到LWECPN為70dB的區(qū)域。滿足一級評價的要求，一般以主要航跡離跑道兩端各6km～12km、側(cè)向各1km～2km的范圍為評價范圍；二級、三級評價范圍可根據(jù)建設(shè)項目所處區(qū)域的聲環(huán)境功能區(qū)類別及敏感目標等實際情況適當縮小。（3）評價范圍的確定583、聲環(huán)境影響評價工作基本要求（1）工程分析一級、二級、三級：給出建設(shè)項目對環(huán)境有影響的主要聲源的數(shù)量、位置和聲源源強，并在標有比例尺的圖中標識固定聲源的具體位置或流動聲源的路線、跑道等位置。在缺少聲源源強的相關(guān)資料時，應通過類比測量取得，并給出類比測量的條件。（2）現(xiàn)狀監(jiān)測與評價一級：評價范圍內(nèi)具有代表性的敏感目標的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀需要實測。對實測結(jié)果進行評價，并分析現(xiàn)狀聲源的構(gòu)成及其對敏感目標的影響。二級：評價范圍內(nèi)具有代表性的敏感目標的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀以實測為主，可適當利用評價范圍內(nèi)已有的聲環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測資料，并對聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀進行評價。

三級：重點調(diào)查評價范圍內(nèi)主要敏感目標的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，可利用評價范圍內(nèi)已有的聲環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測資料，若無現(xiàn)狀監(jiān)測資料時應進行實測，并對聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀進行評價。

3、聲環(huán)境影響評價工作基本要求（1）工程分析59（3）預測二級：噪聲預測應覆蓋全部敏感目標，給出各敏感目標的預測值及廠界（或場界、邊界）噪聲值。給出建設(shè)項目建成后不同類別的聲環(huán)境功能區(qū)內(nèi)受影響的人口分布、噪聲超標的范圍和程度。當工程預測的不同代表性時段噪聲級可能發(fā)生變化的建設(shè)項目，應分別預測其不同時段的噪聲級。一級增加要求：固定聲源評價、機場周圍飛機噪聲評價、流動聲源經(jīng)過城鎮(zhèn)建成區(qū)和規(guī)劃區(qū)路段的評價應繪制等聲級線圖，當敏感目標高于（含）三層建筑時，還應繪制垂直方向的等聲級線圖。三級：噪聲預測應給出建設(shè)項目建成后各敏感目標的預測值及廠界（或場界、邊界）噪聲值，分析敏感目標受影響的范圍和程度。（3）預測60（4）方案比選一級：對工程可行性研究和評價中提出的不同選址（選線）和建設(shè)布局方案，應根據(jù)不同方案噪聲影響人口的數(shù)量和噪聲影響的程度進行比選，并從聲環(huán)境保護角度提出最終的推薦方案。二級：從聲環(huán)境保護角度對工程可行性研究和評價中提出的不同選址（選線）和建設(shè)布局方案的環(huán)境合理性進行分析。三級：不要求。（4）方案比選61（5）噪聲防治措施一級、二級：針對建設(shè)項目的工程特點和所在區(qū)域的環(huán)境特征提出噪聲防治措施，并進行經(jīng)濟、技術(shù)可行性論證，明確防治措施的最終降噪效果和達標分析。三級：針對建設(shè)項目的工程特點和所在區(qū)域的環(huán)境特征提出噪聲防治措施，并進行達標分析。（5）噪聲防治措施62第四節(jié)聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查和評價1、主要調(diào)查內(nèi)容2、調(diào)查方法3、現(xiàn)狀監(jiān)測布點4、現(xiàn)狀評價第四節(jié)聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查和評價1、主要調(diào)查內(nèi)容631、主要調(diào)查內(nèi)容（1）影響聲波傳播的環(huán)境要素調(diào)查建設(shè)項目所在區(qū)域的主要氣象特征：年平均風速和主導風向，年平均氣溫，年平均相對濕度等。收集評價范圍內(nèi)1:2000～50000地理地形圖，說明評價范圍內(nèi)聲源和敏感目標之間的地貌特征、地形高差及影響聲波傳播的環(huán)境要素。（2）聲環(huán)境功能區(qū)劃：調(diào)查評價范圍內(nèi)不同區(qū)域的聲環(huán)境功能區(qū)劃情況，調(diào)查各聲環(huán)境功能區(qū)的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀。（3）敏感目標：名稱、規(guī)模、人口的分布等情況，并以圖、表相結(jié)合的方式說明敏感目標與建設(shè)項目的關(guān)系（如方位、距離、高差等）。（4）現(xiàn)狀聲源建設(shè)項目所在區(qū)域的聲環(huán)境功能區(qū)的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀超過相應標準要求或噪聲值相對較高時，需對區(qū)域內(nèi)的主要聲源的名稱、數(shù)量、位置、影響的噪聲級等相關(guān)情況進行調(diào)查。有廠界（或場界、邊界）噪聲的改、擴建項目，應說明現(xiàn)有建設(shè)項目廠界（或場界、邊界）噪聲的超標、達標情況及超標原因。1、主要調(diào)查內(nèi)容（1）影響聲波傳播的環(huán)境要素642、調(diào)查方法收集資料法現(xiàn)場調(diào)查法現(xiàn)場測量法2、調(diào)查方法收集資料法653、現(xiàn)狀監(jiān)測布點布點應覆蓋整個評價范圍，包括廠界（或場界、邊界）和敏感目標。當敏感目標高于（含）三層建筑時，還應選取有代表性的不同樓層設(shè)置測點。評價范圍內(nèi)沒有明顯的聲源（如工業(yè)噪聲、交通運輸噪聲、建設(shè)施工噪聲、社會生活噪聲等），且聲級較低時，可選擇有代表性的區(qū)域布設(shè)測點。評價范圍內(nèi)有明顯的聲源，并對敏感目標的聲環(huán)境質(zhì)量有影響，或建設(shè)項目為改、擴建工程，應根據(jù)聲源種類采取不同的監(jiān)測布點原則。a）當聲源為固定聲源時，現(xiàn)狀測點應重點布設(shè)在可能即受到現(xiàn)有聲源影響，又受到建設(shè)項目聲源影響的敏感目標處，以及有代表性的敏感目標處；為滿足預測需要，也可在距離現(xiàn)有聲源不同距離處設(shè)衰減測點。b）當聲源為流動聲源，且呈現(xiàn)線聲源特點時，現(xiàn)狀測點位置選取應兼顧敏感目標的分布狀況、工程特點及線聲源噪聲影響隨距離衰減的特點，布設(shè)在具有代表性的敏感目標處。為滿足預測需要，也可選取若干線聲源的垂線，在垂線上距聲源不同距離處布設(shè)監(jiān)測點。其余敏感目標的現(xiàn)狀聲級可通過具有代表性的敏感目標噪聲的驗證和計算求得。c）對于改、擴建機場工程，測點一般布設(shè)在主要敏感目標處，測點數(shù)量可根據(jù)機場飛行量及周圍敏感目標情況確定，現(xiàn)有單條跑道、二條跑道或三條跑道的機場可分別布設(shè)3～9，9～14或12～18個飛機噪聲測點，跑道增多可進一步增加測點。其余敏感目標的現(xiàn)狀飛機噪聲聲級可通過測點飛機噪聲聲級的驗證和計算求得。3、現(xiàn)狀監(jiān)測布點布點應覆蓋整個評價范圍，包括廠界（或場界、邊664、現(xiàn)狀評價以圖、表結(jié)合的方式給出評價范圍內(nèi)的聲環(huán)境功能區(qū)及其劃分情況，以及現(xiàn)有敏感目標的分布情況。分析評價范圍內(nèi)現(xiàn)有主要聲源種類、數(shù)量及相應的噪聲級、噪聲特性等，明確主要聲源分布。

分別評價不同類別的聲環(huán)境功能區(qū)內(nèi)各敏感目標的超、達標情況，說明其受到現(xiàn)有主要聲源的影響狀況。

給出不同類別的聲環(huán)境功能區(qū)噪聲超標范圍內(nèi)的人口數(shù)及分布情況。

4、現(xiàn)狀評價以圖、表結(jié)合的方式給出評價范圍內(nèi)的聲環(huán)境功能區(qū)及67第五節(jié)聲環(huán)境影響預測1、預測范圍和預測點2、預測需要的基礎(chǔ)資料3、聲環(huán)境影響預測步驟典型建設(shè)項目噪聲影響預測第五節(jié)聲環(huán)境影響預測1、預測范圍和預測點681、預測范圍和預測點預測范圍：應與評價范圍相同。預測點：建設(shè)項目廠界（或場界、邊界）和評價范圍內(nèi)的敏感目標。1、預測范圍和預測點預測范圍：應與評價范圍相同。692、預測需要的基礎(chǔ)資料①聲源資料：建設(shè)項目的聲源資料主要包括：聲源種類、數(shù)量、空間位置、噪聲級、頻率特性、發(fā)聲持續(xù)時間和對敏感目標的作用時間段等。②影響聲波傳播的各類參量：建設(shè)項目所處區(qū)域的年平均風速和主導風向，年平均氣溫，年平均相對濕度；聲源和預測點間的地形、高差；聲源和預測點間障礙物（如建筑物、圍墻等；若聲源位于室內(nèi)，還包括門、窗等）的位置及長、寬、高等數(shù)據(jù)；聲源和預測點間樹林、灌木等的分布情況，地面覆蓋情況（如草地、水面、水泥地面、土質(zhì)地面等）。2、預測需要的基礎(chǔ)資料①聲源資料：建設(shè)項目的聲源資料主要包括703、聲環(huán)境影響預測步驟①建立坐標系，確定各聲源坐標和預測點坐標，并根據(jù)聲源性質(zhì)以及預測點與聲源之間的距離等情況，把聲源簡化成點聲源，或線聲源，或面聲源。②根據(jù)已獲得的聲源源強的數(shù)據(jù)和各聲源到預測點的聲波傳播條件資料，計算出噪聲從各聲源傳播到預測點的聲衰減量，由此計算出各聲源單獨作用在預測點時產(chǎn)生的A聲級（LAi）或等效感覺噪聲級（LEPN）。按工作等級要求繪制等聲級線圖。等聲級線的間隔應不大于5dB（一般選5dB）。對于Leq等聲級線最低值應與相應功能區(qū)夜間標準值一致，最高值可為75dB；對于LWECPN

一般應有70dB、75dB、80dB、85dB、90dB的等聲級線。3、聲環(huán)境影響預測步驟①建立坐標系，確定各聲源坐標和預測點坐71典型建設(shè)項目噪聲影響預測

1、工業(yè)噪聲預測2、公路、城市道路交通運輸噪聲預測3、鐵路、城市軌道交通噪聲預測4、機場飛機噪聲預測5、施工場地、調(diào)車場、停車場等噪聲預測6、敏感建筑建設(shè)項目聲環(huán)境影響預測典型建設(shè)項目噪聲影響預測1、工業(yè)噪聲預測721、工業(yè)噪聲預測（1）固定聲源分析主要聲源的確定；聲源的空間分布；聲源的分類（室內(nèi)聲源和室外聲源）；編制主要聲源匯總表。（2）聲波傳播途徑分析列表給出主要聲源和敏感目標的坐標或相互間的距離、高差，分析主要聲源和敏感目標之間聲波的傳播路徑，給出影響聲波傳播的地面狀況、障礙物、樹林等。（3）預測內(nèi)容按不同評價工作等級的基本要求確定：a)廠界（或場界、邊界）噪聲預測b)敏感目標噪聲預測c)繪制等聲級線圖d)根據(jù)廠界（場界、邊界）和敏感目標受影響的狀況，明確影響廠界（場界、邊界）和周圍聲環(huán)境功能區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量的主要聲源，分析廠界和敏感目標的超標原因。1、工業(yè)噪聲預測（1）固定聲源分析732、公路、城市道路交通運輸噪聲預測（1）預測參數(shù)工程參數(shù)：明確公路（或城市道路）建設(shè)項目各路段的工程內(nèi)容，路面的結(jié)構(gòu)、材料、坡度、標高等參數(shù)；明確公路（或城市道路）建設(shè)項目各路段晝間和夜間各類型車輛的比例、晝夜比例、平均車流量、高峰車流量、車速。聲源參數(shù)：按照附錄A中大、中、小車型的分類，利用相關(guān)模式計算各類型車的聲源源強，也可通過類比測量進行修正。敏感目標參數(shù)：根據(jù)現(xiàn)場實際調(diào)查，給出公路（或城市道路）建設(shè)項目沿線敏感目標的分布情況，各敏感目標的類型、名稱、規(guī)模、所在路段、樁號（里程）、與路基的相對高差及建筑物的結(jié)構(gòu)、朝向和層數(shù)等。（2）聲傳播途徑分析列表給出聲源和預測點之間的距離、高差，分析聲源和預測點之間的傳播路徑，給出影響聲波傳播的地面狀況、障礙物、樹林等。（3）預測內(nèi)容預測各預測點的貢獻值、預測值、預測值與現(xiàn)狀噪聲值的差值，預測高層建筑有代表性的不同樓層所受的噪聲影響。按貢獻值繪制代表性路段的等聲級線圖，分析敏感目標所受噪聲影響的程度，確定噪聲影響的范圍，并說明受影響人口分布情況。給出滿足相應聲環(huán)境功能區(qū)標準要求的距離。依據(jù)評價工作等級要求，給出相應的預測結(jié)果。2、公路、城市道路交通運輸噪聲預測（1）預測參數(shù)743、鐵路、城市軌道交通噪聲預測（1）預測參數(shù)工程參數(shù)：明確鐵路（或城市軌道交通）建設(shè)項目各路段的工程內(nèi)容，分段給出線路的技術(shù)參數(shù)，包括線路型式、軌道和道床結(jié)構(gòu)等。車輛參數(shù)：鐵路列車可分為客車、貨車兩類，牽引類型分為內(nèi)燃機車、電力機車、蒸汽機車、動車組等；城市軌道交通可按車型進行分類。分段給出各類型列車晝間和夜間的開行對數(shù)、編組情況及運行速度等參數(shù)。聲源源強參數(shù)：不同類型（或不同運行狀況下）列車的聲源源強，可參照國家相關(guān)部門的規(guī)定確定，無相關(guān)規(guī)定的應根據(jù)工程特點通過類比監(jiān)測確定。敏感目標參數(shù)：根據(jù)現(xiàn)場實際調(diào)查，給出鐵路（或城市軌道交通）建設(shè)項目沿線敏感目標的分布情況，各敏感目標的類型、名稱、規(guī)模、所在路段、樁號（里程）、與路基的相對高差及建筑物的結(jié)構(gòu)、朝向和層數(shù)等。視情況，給出鐵路邊界范圍內(nèi)的敏感目標情況。（2）聲傳播途徑分析列表給出聲源和預測點間的距離、高差，分析聲源和預測點之間的傳播路徑，給出影響聲波傳播的地面狀況、障礙物、樹林等。（3）預測內(nèi)容（同道路）3、鐵路、城市軌道交通噪聲預測（1）預測參數(shù)754、機場飛機噪聲預測（1）預測參數(shù)工程參數(shù)：機場跑道參數(shù)（跑道的長度、寬度、坐標、坡度、數(shù)量、間距、方位及海拔高度）；飛行參數(shù)（機場年日平均飛行架次；機場不同跑道和不同航向的飛機起降架次，機型比例，晝間、傍晚、夜間的飛行架次比例；飛行程序—起飛、降落、轉(zhuǎn)彎的地面航跡；爬升、下滑的垂直剖面）；聲源參數(shù)：（利用國際民航組織和飛機生產(chǎn)廠家提供的資料，獲取不同型號發(fā)動機飛機的功率-距離-噪聲特性曲線，或按國際民航組織規(guī)定的監(jiān)測方法進行實際測量）；氣象參數(shù)：（機場的年平均風速、年平均溫度、年平均濕度、年平均氣壓）。地面參數(shù)：分析飛機噪聲影響范圍內(nèi)的地面狀況（堅實地面，疏松地面，混合地面）。（2）預測的評價量根據(jù)GB9660的規(guī)定，預測的評價量為LWECPN。（3）預測范圍計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級（LWECPN）等值線應預測到70dB。（4）預測內(nèi)容在1：50000或1：10000地形圖上給出計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級（LWECPN）為70dB、75dB、80dB、85dB、90dB的等聲級線圖。同時給出評價范圍內(nèi)敏感目標的計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級（LWECPN）。給出不同聲級范圍內(nèi)的面積、戶數(shù)、人口。依據(jù)評價工作等級要求，給出相應的預測結(jié)果。4、機場飛機噪聲預測（1）預測參數(shù)765、施工場地、調(diào)車場、停車場等噪聲預測（1）預測參數(shù)工程參數(shù)：給出施工場地、調(diào)車場、停車場等的范圍。聲源參數(shù)：固定聲源（給出主要設(shè)備名稱、型號、數(shù)量、聲源源強、運行方式和運行時間）；流動聲源（給出主要設(shè)備型號、數(shù)量、聲源源強、運行方式、運行時間、移動范圍和路徑）。（2）聲傳播途徑分析固定聲源同“工業(yè)噪聲”，流動聲源同“公路或鐵路噪聲”。（3）預測內(nèi)容根據(jù)建設(shè)項目工程特點，分別預測固定聲源和流動聲源對場界（或邊界）、敏感目標的噪聲貢獻值，進行疊加后作為最終的噪聲貢獻值。根據(jù)評價工作等級要求，給出相應的預測結(jié)果。5、施工場地、調(diào)車場、停車場等噪聲預測（1）預測參數(shù)776、敏感建筑建設(shè)項目聲環(huán)境影響預測（1）預測參數(shù)工程參數(shù)：給出敏感建筑建設(shè)項目（如居民區(qū)、學校、科研單位等）的地點、規(guī)模、平面布置圖等，明確屬于建設(shè)項目的敏感建筑物的位置、名稱、范圍等參數(shù)。聲源參數(shù)：建設(shè)項目聲源、外環(huán)境聲源的種類、源強及其位置。（2）聲傳播途徑分析以表格形式給出建設(shè)項目聲源和預測點（包括屬于建設(shè)項目的敏感建筑物和建設(shè)項目周邊的敏感目標）間的坐標、距離、高差，以及外環(huán)境聲源和預測點（屬于建設(shè)項目的敏感建筑物）之間的坐標、距離、高差，分別分析兩部分聲源和預測點之間的傳播路徑。（3）預測內(nèi)容敏感建筑建設(shè)項目聲環(huán)境影響預測應包括建設(shè)項目聲源對項目及外環(huán)境的影響預測和外環(huán)境（如周邊公路、鐵路、機場、工廠等）對敏感建筑建設(shè)項目的環(huán)境影響預測兩部分內(nèi)容。分別計算建設(shè)項目主要聲源對屬于建設(shè)項目的敏感建筑和建設(shè)項目周邊的敏感目標的噪聲影響，同時計算外環(huán)境聲源對屬于建設(shè)項目的敏感建筑的噪聲影響，屬于建設(shè)項目的敏感建筑所受的噪聲影響是建設(shè)項目主要聲源和外環(huán)境聲源影響的疊加。根據(jù)評價工作等級要求，給出相應的預測結(jié)果。6、敏感建筑建設(shè)項目聲環(huán)境影響預測（1）預測參數(shù)78第六節(jié)聲環(huán)境影響評價分析（1）評價方法和評價量根據(jù)噪聲預測結(jié)果和環(huán)境噪聲評價標準，評價建設(shè)項目在施工、運行期噪聲的影響程度、影響范圍，給出邊界（廠界、場界）及敏感目標的達標分析。進行邊界噪聲評價時，新建建設(shè)項目以工程噪聲貢獻值作為評價量；改擴建建設(shè)項目以工程噪聲貢獻值與受到現(xiàn)有工程影響的邊界噪聲值疊加后的預測值作為評價量。進行敏感目標噪聲環(huán)境影響評價時，以敏感目標所受的噪聲貢獻值與背景噪聲值疊加后的預測值作為評價量。對于改擴建的公路、鐵路等建設(shè)項目，如預測噪聲貢獻值時已包括了現(xiàn)有聲源的影響，則以預測的噪聲貢獻值作為評價量。第六節(jié)聲環(huán)境影響評價分析（1）評價方法和評價量79（2）影響范圍、影響程度分析給出評價范圍內(nèi)不同聲級范圍覆蓋下的面積，主要建筑物類型、名稱、數(shù)量及位置，影響的戶數(shù)、人口數(shù)。（3）噪聲超標原因分析分析建設(shè)項目邊界（廠界、場界）及敏感目標噪聲超標的原因，明確引起超標的主要聲源。對于通過城鎮(zhèn)建成區(qū)和規(guī)劃區(qū)的路段，還應分析建設(shè)項目與敏感目標間的距離是否符合城市規(guī)劃部門提出的防噪聲距離。（4）對策建議分析建設(shè)項目的選址（選線）、規(guī)劃布局和設(shè)備選型等的合理性，評價噪聲防治對策的適用性和防治效果，提出需要增加的噪聲防治對策、噪聲污染管理、噪聲監(jiān)測及跟蹤評價等方面的建議，并進行技術(shù)、經(jīng)濟可行性論證。（2）影響范圍、影響程度分析80噪聲防治對策和措施（1）規(guī)劃防治對策（2）技術(shù)防治措施聲源、傳播途徑、敏感目標（3）管理措施噪聲防治對策和措施（1）規(guī)劃防治對策81（1）規(guī)劃防治對策主要指從建設(shè)項目的選址（選線）、規(guī)劃布局、總圖布置和設(shè)備布局等方面進行調(diào)整，提出減少噪聲影響的建議。如采用“鬧靜分開”和“合理布局”的設(shè)計原則，使高噪聲設(shè)備盡可能遠離噪聲敏感區(qū)；建議建設(shè)項目重新選址（選線）或提出城鄉(xiāng)規(guī)劃中有關(guān)防止噪聲的建議等。（1）規(guī)劃防治對策82（2）技術(shù)防治措施——聲源上降低噪聲的措施改進機械設(shè)計，如在設(shè)計和制造過程中選用發(fā)聲小的材料來制造機件，改進設(shè)備結(jié)構(gòu)和形狀、改進傳動裝置以及選用已有的低噪聲設(shè)備等。采取聲學控制措施，如對聲源采用消聲、隔聲、隔振和減振等措施。維持設(shè)備處于良好的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。改革工藝、設(shè)施結(jié)構(gòu)和操作方法等。（2）技術(shù)防治措施——聲源上降低噪聲的措施83（2）技術(shù)防治措施——噪聲傳播途徑上降低噪聲措施在噪聲傳播途徑上增設(shè)吸聲、聲屏障等措施。利用自然地形物（如利用位于聲源和噪聲敏感區(qū)之間的山丘、土坡、地塹、圍墻等）降低噪聲。將聲源設(shè)置于地下或半地下的室內(nèi)等。合理布局聲源，使聲源遠離敏感目標等。（2）技術(shù)防治措施——敏感目標自身防護措施受聲者自身增設(shè)吸聲、隔聲等措施。合理布局噪聲敏感區(qū)中的建筑物功能和合理調(diào)整建筑物平面布局。（2）技術(shù)防治措施——噪聲傳播途徑上降低噪聲措施84（3）管理措施主要包括提出環(huán)境噪聲管理方案（如制定合理的施工方案、優(yōu)化飛行程序等），制定噪聲監(jiān)測方案，提出降噪減噪設(shè)施的使用運行、維護保養(yǎng)等方面的管理要求，提出跟蹤評價要求等。（3）管理措施85典型建設(shè)項目噪聲防治措施

1、工業(yè)（工礦企業(yè)和事業(yè)單位）噪聲防治措施（1）應從選址，總圖布置，聲源，聲傳播途徑及敏感目標自身等方面分別給出噪聲防治的具體方案。主要包括：選址的優(yōu)化方案及其原因分析，總圖布置調(diào)整的具體內(nèi)容及其降噪效果（包括邊界和敏感目標）；給出各主要聲源的降噪措施、效果和投資；（2）設(shè)置聲屏障和對敏感建筑物進行噪聲防護等的措施方案、降噪效果及投資，并進行經(jīng)濟、技術(shù)可行性論證；（3）在符合《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》中規(guī)定的可對城鄉(xiāng)規(guī)劃進行修改的前提下，提出廠界（或場界、邊界）與敏感建筑物之間的規(guī)劃調(diào)整建議；（4）提出噪聲監(jiān)測計劃等對策建議。典型建設(shè)項目噪聲防治措施1、工業(yè)（工礦企業(yè)和事業(yè)單位）噪聲862、公路、城市道路交通噪聲防治措施（1）通過不同選線方案的聲環(huán)境影響預測結(jié)果，分析敏感目標受影響的程度，提出優(yōu)化的選線方案建議；（2）根據(jù)工程與環(huán)境特征，給出局部線路調(diào)整、敏感目標搬遷、臨路建筑物使用功能變更、改善道路結(jié)構(gòu)和路面材料、設(shè)置聲屏障和對敏感建筑物進行噪聲防護等具體的措施方案及其降噪效果，并進行經(jīng)濟、技術(shù)可行性論證；（3）在符合《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》中規(guī)定的可對城鄉(xiāng)規(guī)劃進行修改的前提下，提出城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)段線路與敏感建筑物之間的規(guī)劃調(diào)整建議；（4）給出車輛行駛規(guī)定及噪聲監(jiān)測計劃等對策建議。2、公路、城市道路交通噪聲防治措施873、鐵路、城市軌道噪聲防治措施（1）通過不同選線方案聲環(huán)境影響預測結(jié)果，分析敏感目標受影響的程度，提出優(yōu)化的選線方案建議；（2）根據(jù)工程與環(huán)境特征，給出局部線路和站場調(diào)整，敏感目標搬遷或功能置換，軌道、列車、路基（橋梁）、道床的優(yōu)選，列車運行方式、運行速度、鳴笛方式的調(diào)整，設(shè)置聲屏障和對敏感建筑物進行噪聲防護等具體的措施方案及其降噪效果，并進行經(jīng)濟、技術(shù)可行性論證；（3）在符合《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》中明確的可對城鄉(xiāng)規(guī)劃進行修改的前提下，提出城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)段鐵路（或城市軌道交通）與敏感建筑物之間的規(guī)劃調(diào)整建議；（4）給出車輛行駛規(guī)定及噪聲監(jiān)測計劃等對策建議。3、鐵路、城市軌道噪聲防治措施884、機場噪聲防治措施（1）通過不同機場位置、跑道方位、飛行程序方案的聲環(huán)境影響預測結(jié)果，分析敏感目標受影響的程度，提出優(yōu)化的機場位置、跑道方位、飛行程序方案建議；（2）根據(jù)工程與環(huán)境特征，給出機型優(yōu)選，晝間、傍晚、夜間飛行架次比例的調(diào)整，對敏感建筑物進行噪聲防護或使用功能變更、拆遷等具體的措施方案及其降噪效果，并進行經(jīng)濟、技術(shù)可行性論證；（3）在符合《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》中明確的可對城鄉(xiāng)規(guī)劃進行修改的前提下，提出機場噪聲影響范圍內(nèi)的規(guī)劃調(diào)整建議；（4）給出飛機噪聲監(jiān)測計劃等對策建議。4、機場噪聲防治措施89第七節(jié)規(guī)劃環(huán)境影響評價中聲環(huán)境影響評價要求1、資料分析2、現(xiàn)狀調(diào)查、監(jiān)測與評價3、聲環(huán)境影響分析4、聲環(huán)境功能區(qū)劃分和調(diào)整5、噪聲污染防治對策和建議第七節(jié)規(guī)劃環(huán)境影響評價中聲環(huán)境影響評價要求1、資料分析901、資料分析收集規(guī)劃文本、規(guī)劃圖件和聲環(huán)境影響評價的相關(guān)資料，分析規(guī)劃方案的主要聲源及可能受影響的敏感目標的分布等情況。2、現(xiàn)狀調(diào)查、監(jiān)測與評價現(xiàn)狀調(diào)查以收集資料為主，當資料不全時，可視情況進行必要的補充監(jiān)測。現(xiàn)狀調(diào)查的主要內(nèi)容如下：（1）調(diào)查規(guī)劃范圍內(nèi)現(xiàn)有主要聲源的數(shù)量、種類、分布及噪聲特性。（2）調(diào)查規(guī)劃及其影響范圍內(nèi)主要敏感目標的類型、分布及規(guī)模等。（3）以圖、表結(jié)合的方式說明規(guī)劃及其影響范圍內(nèi)不同區(qū)域的土地使用功能和聲環(huán)境功能區(qū)劃，以及各功能區(qū)的聲環(huán)境質(zhì)量狀況。（4）對規(guī)劃及其影響范圍內(nèi)環(huán)境噪聲、工業(yè)噪聲、交通運輸噪聲、建筑施工噪聲、和不同聲環(huán)境功能區(qū)代表點分別進行晝間和夜間監(jiān)測。（5）根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查與噪聲監(jiān)測結(jié)果進行規(guī)劃及其影響范圍內(nèi)的聲環(huán)境現(xiàn)狀評價。1、資料分析913、聲環(huán)境影響分析通過規(guī)劃資料及規(guī)劃區(qū)內(nèi)環(huán)境規(guī)劃資料的分析，預測規(guī)劃實施后區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量的時空變化。包括規(guī)劃的交通運輸噪聲影響預測、區(qū)域環(huán)境噪聲影響預測、主要敏感目標噪聲影響預測等。4、聲環(huán)境功能區(qū)劃分和調(diào)整根據(jù)規(guī)劃區(qū)內(nèi)主要敏感目標的分布、聲環(huán)境影響評價結(jié)果和區(qū)域總體規(guī)劃，按GB/T15190的要求提出聲環(huán)境功能區(qū)劃分和調(diào)整的建議。5、噪聲污染防治對策和建議規(guī)劃環(huán)評的噪聲污染防治對策和建議可在“鬧靜分隔”和“以人為本”的原則指導下，從區(qū)域土地使用功能調(diào)整、交通運輸線路布局調(diào)整、設(shè)置合理的噪聲防護距離、建設(shè)隔聲屏障、聲環(huán)境敏感建筑物的隔聲要求等方面提出相應的對策和建議。3、聲環(huán)境影響分析92案例道路項目案例道路項目93演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！94環(huán)境影響評價第七章聲環(huán)境影響評價環(huán)境影響評價第七章聲環(huán)境影響評價95第七章聲環(huán)境影響評價第一節(jié)基礎(chǔ)知識第二節(jié)噪聲評價的物理基礎(chǔ)第三節(jié)聲環(huán)境影響評價概述第四節(jié)聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查和評價第五節(jié)聲環(huán)境影響預測第六節(jié)聲環(huán)境影響評價分析第七節(jié)規(guī)劃環(huán)境影響評價中聲環(huán)境影響評價要求第七章聲環(huán)境影響評價第一節(jié)基礎(chǔ)知識96第一節(jié)基礎(chǔ)知識1、基本概念2、環(huán)境噪聲的主要特征3、噪聲源及其分類4、噪聲的影響5、常用環(huán)境噪聲評價標準介紹第一節(jié)基礎(chǔ)知識1、基本概念971、基本概念（1）聲在物理學上，聲有雙重含義，一方面指彈性介質(zhì)傳播的壓力、應力、質(zhì)點位移和質(zhì)點速度等變化(指客觀存在的能量波)，另一方面指上述變化作用于人耳所引起的感覺(指主觀聽覺)。為清楚起見，前者稱為聲波，后者則稱為聲音。嚴格地說，聲和音是有區(qū)別的，不能混淆，音是有調(diào)的聲。（2）噪聲噪聲有兩種意義：第一，在物理學上指不規(guī)則的、間歇的或隨機的聲振動。第二，指任何難聽的、不諧和的聲或干擾。包括在有用頻帶內(nèi)的任何不需要的干擾。這種噪聲干擾不僅是由聲音的物理性質(zhì)決定，還與人們的心理狀態(tài)有關(guān)。從保護環(huán)境角度看，噪聲就是人們不需要的聲音。它不僅包括雜亂無章不協(xié)調(diào)的聲音，而且也包括影響他人工作、休息、睡眠、談話和思考的音樂等聲音。因此，對噪聲判斷不僅僅是根據(jù)物理學上的定義，而且往往與人們所處的環(huán)境和主觀感覺反應有關(guān)。1、基本概念（1）聲98（3）環(huán)境噪聲嚴格地講，環(huán)境噪聲應當包括干擾人群正常活動的包括自然噪聲在內(nèi)的一切聲音。這里所說環(huán)境噪聲是指在工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、交通運輸和社會生活中所產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音（頻率在20Hz～20kHz的可聽聲范圍內(nèi)）。（4）環(huán)境噪聲污染環(huán)境噪聲污染是指所產(chǎn)生的環(huán)境噪聲超過國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標準，并干擾他人正常生活、工作和學習的現(xiàn)象。（超標且擾民）（3）環(huán)境噪聲992、環(huán)境噪聲的主要特征（1）環(huán)境噪聲是感覺公害評價環(huán)境噪聲對人的影響有其顯著特點，它不僅取決于噪聲強度的大小，而且取決于受影響人當時的行為狀態(tài)，并與本人的生理(感覺)與心理(感覺)因素有關(guān)。不同的人，或同一人在不同的行為狀態(tài)下對同一種噪聲會有不同的反應。因此，環(huán)境噪聲標準要根據(jù)不同時間、不同地區(qū)和不同行為狀態(tài)來確定。2、環(huán)境噪聲的主要特征（1）環(huán)境噪聲是感覺公害100（2）環(huán)境噪聲的局限性和分散性這里是指環(huán)境噪聲影響范圍上的局限性和環(huán)境噪聲源分布上的分散性。任何一個環(huán)境噪聲源，由于距離發(fā)散衰減等因素只能影響一定的范圍，超過一定范圍就不再有影響，因此環(huán)境噪聲影響的是有局限的。然而環(huán)境噪聲源往往不是單一的，在人群周圍噪聲源無處不在，分布是分散的。（3）環(huán)境噪聲的暫時性這里是指噪聲源停止發(fā)聲，噪聲過程即消失，聲環(huán)境可以恢復原來狀態(tài)，不會留下能量的積累。（2）環(huán)境噪聲的局限性和分散性1013、噪聲源及其分類（1）聲源聲音是由物體振動而產(chǎn)生的。輻射聲能的振動體稱為聲源。這些振動體包括固體、液體和氣體，通常為振動面或者振動的空氣柱等。3、噪聲源及其分類（1）聲源102（2）按產(chǎn)生機理分類機械聲源：由機械碰撞，摩擦等產(chǎn)生噪聲的聲源。空氣動力性聲源：由氣體流動產(chǎn)生噪聲的聲源。如空壓機，風機等進氣和排氣產(chǎn)生噪聲。電磁噪聲源：由電磁場變化引起的磁致伸縮所產(chǎn)生噪聲的聲源。對產(chǎn)生機理不同的噪聲源應采用不同的噪聲控制措施。（3）按噪聲隨時間的變化分類按噪聲隨時間的變化分類可分成穩(wěn)態(tài)噪聲和非穩(wěn)態(tài)噪聲兩大類。非穩(wěn)態(tài)噪聲中又可有瞬態(tài)的、周期性起伏的、脈沖的和無規(guī)則的噪聲之分。在環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測中應根據(jù)噪聲隨時間的變化來選定恰當?shù)臏y量量和監(jiān)測方法。（2）按產(chǎn)生機理分類103（4）環(huán)境噪聲的來源和分類工業(yè)噪聲：在工業(yè)生產(chǎn)活動中使用固定的設(shè)備時所產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。建筑施工噪聲：在建筑施工過程中所產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。交通運輸噪聲：機動車輛、鐵路機車、機動船舶、航空器等交通運輸工具在運行時所產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。社會生活噪聲：人為活動所產(chǎn)生的除工業(yè)噪聲、建筑施工噪聲和交通運輸噪聲之外的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。（4）環(huán)境噪聲的來源和分類104（5）聲環(huán)境影響評價的聲源類型固定聲源：在聲源發(fā)聲時間內(nèi)，聲源位置不發(fā)生移動的聲源。流動聲源：在聲源發(fā)聲時間內(nèi)，聲源位置按一定軌跡移動的聲源。點聲源：以球面波形式輻射聲波的聲源，輻射聲波的聲壓幅值與聲波傳播距離（r）成反比。任何形狀的聲源，只要聲波波長遠遠大于聲源幾何尺寸，該聲源可視為點聲源。在聲環(huán)境影響評價中，聲源中心到預測點之間的距離超過聲源最大幾何尺寸2倍時，可將該聲源近似為點聲源。線聲源：以柱面波形式輻射聲波的聲源，輻射聲波的聲壓幅值與聲波傳播距離的平方根（r）成反比。面聲源：以平面波形式輻射聲波的聲源，輻射聲波的聲壓幅值不隨傳播距離改變（不考慮空氣吸收）。（5）聲環(huán)境影響評價的聲源類型105（6）其他概念敏感目標：指醫(yī)院、學校、機關(guān)、科研單位、住宅、自然保護區(qū)等對噪聲敏感的建筑物或區(qū)域。貢獻值：由建設(shè)項目自身聲源在預測點產(chǎn)生的聲級。背景值：不含建設(shè)項目自身聲源影響的環(huán)境聲級。預測值：預測點的貢獻值和背景值按能量疊加方法計算得到的聲級。（6）其他概念1064、噪聲的影響（1）聽力損傷：長期在高噪聲環(huán)境下工作和生活，可導致噪聲性耳聾。（2）睡眠干擾（3）對交談、工作思考的干擾

（4）噪聲引起的心理影響：主要是煩惱，使人激動、易怒甚至失去理智，因噪聲干擾引發(fā)民間糾紛等事件是常見的。另外，噪聲導致胎兒畸形、鳥類不產(chǎn)卵都有事例。4、噪聲的影響（1）聽力損傷：長期在高噪聲環(huán)境下工作和生活，1075、常用環(huán)境噪聲評價標準介紹（1）聲環(huán)境質(zhì)量標準（2）噪聲排放標準（3）其它技術(shù)規(guī)范5、常用環(huán)境噪聲評價標準介紹（1）聲環(huán)境質(zhì)量標準108《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）0類聲環(huán)境功能區(qū)：指康復療養(yǎng)區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域。1類聲環(huán)境功能區(qū)：以居民住宅、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研設(shè)計、行政辦公為主要功能，需要保持安靜的區(qū)域。2類聲環(huán)境功能區(qū)：指以商業(yè)金融、集市貿(mào)易為主要功能，或者居住、商業(yè)、工業(yè)混雜，需要維護住宅安靜的區(qū)域。3類聲環(huán)境功能區(qū)：指以生產(chǎn)、倉儲物流為主要功能，需要防止工業(yè)噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴重影響的區(qū)域。4類聲環(huán)境功能區(qū)：指交通干線兩側(cè)一定距離之內(nèi)，需要防止交通噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴重影響的區(qū)域，包括4a類和4b類兩種類型。4a類為高速公路、一級公路、二級公路、城市快速道、城市主干路、城市次干路、城市軌道交通（地面段）、內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域；4b類為鐵路干線兩側(cè)區(qū)域。夜間突發(fā)的噪聲，其最大值不準超過標準值15dB。《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）0類聲環(huán)境功能區(qū)109《機場周圍飛機噪聲環(huán)境標準》(GB9660-85)規(guī)定了機場周圍飛機噪聲的環(huán)境標準，適用于機場周圍受飛機通過所產(chǎn)生噪聲影響的區(qū)域。適用區(qū)域最高允許標準值dB區(qū)域說明一類區(qū)域70特殊住宅區(qū)；居住、文教區(qū)二類區(qū)域75除一類區(qū)域以外的生活區(qū)評價量：本標準采用一晝夜的計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級作為評價量，用Lwecpn表示，單位為dB。本標準是戶外允許噪聲級。《機場周圍飛機噪聲環(huán)境標準》(GB9660-85)規(guī)定了110《城市港口及江河兩岸區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（GB11339-89）標準適用于城市海港和內(nèi)河港港區(qū)范圍和江河兩岸鄰近地帶受港口設(shè)施或交通工具輻射噪聲影響的住宅、辦公室、文教、醫(yī)院等室外環(huán)境。適用區(qū)域晝間夜間一類區(qū)域6050二類區(qū)域7060本標準值是指表中規(guī)定時間內(nèi)所測等效聲級的極限值。夜間偶然出現(xiàn)的突發(fā)噪聲（如鳴笛聲），其最大值不得超過標準值15dB(A)。

“一類區(qū)域”是指港區(qū)內(nèi)住宅、文教、醫(yī)院、機關(guān)所在地區(qū)以及船流量每小時60艘以下的江河兩岸地區(qū)。

“二類區(qū)域”是指船流量每小時60艘以上的江河兩岸地區(qū)。《城市港口及江河兩岸區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（GB11339-8111《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12348-2008)本標準規(guī)定了工業(yè)企業(yè)和固定設(shè)備廠界環(huán)境噪聲排放限值及其測量方法。本標準適用于工業(yè)企業(yè)噪聲排放的管理、評價及控制。機關(guān)、事業(yè)單位、團體等對外環(huán)境排放噪聲的單位也按本標準執(zhí)行。《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12348-2008)112《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523-90）該標準適用于城市建筑施工期間施工場地產(chǎn)生的噪聲。表中所列噪聲值是指與敏感區(qū)相應的建筑施工場地邊界線處的限值。如有幾個施工階段同時進行，以高噪聲階段的限值為準。《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523-90）該標準適用于113《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》

(GB12525-90)修改方案既有鐵路邊界鐵路噪聲按表1的規(guī)定執(zhí)行。既有鐵路是指2010年12月31日前已建成運營的鐵路或環(huán)境影響評價文件已通過審批的鐵路建設(shè)項目。改、擴建既有鐵路，鐵路邊界鐵路噪聲按表1的規(guī)定執(zhí)行。新建鐵路（含新開廊道的增建鐵路）邊界鐵路噪聲按表2的規(guī)定執(zhí)行。新建鐵路是指自2011年1月1日起環(huán)境影響評價文件通過審批的鐵路建設(shè)項目（不包括改、擴建既有鐵路建設(shè)項目）。《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》

(GB12525-90)修114《社會生活環(huán)境噪聲排放標準》（GB22337-2008）本標準規(guī)定了營業(yè)性文化娛樂場所和商業(yè)經(jīng)營活動中可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的設(shè)備、設(shè)施邊界噪聲排放限值和測量方法。《社會生活環(huán)境噪聲排放標準》（GB22337-2008）本標115《環(huán)境影響評價技術(shù)導則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）（1）適用范圍本標準規(guī)定了聲環(huán)境影響評價的一般性原則、內(nèi)容、工作程序、方法和要求。本標準適用于建設(shè)項目聲環(huán)境影響評價及規(guī)劃環(huán)境影響評價中的聲環(huán)境影響評價。（2）聲環(huán)境質(zhì)量評價量根據(jù)GB3