全球鈷資源現狀及發展趨勢：多用于三元材料收儲力度待加強2015-11-1809:33:02

來源：中國電池網

作者：肖何導讀：

李建忠表示，鈷在中國77%以上是用在了電池領域，這個比例是非常高的，即使從全球來看，鈷的用量也有46%左右是用在電池行業，占據了最大的市場份額。估計到2020年，車用三元材料需求將新增20萬噸/年，如果按20萬噸需求，每年新增加的鈷需求量是多少？大概要2.5萬噸左右。近日，北京當升材料科技股份有限公司總經理、中國有色金屬工業協會鈷業分會會長李建忠發表了題為《全球鈷資源現狀及發展》的演講報告。李建忠表示，鈷在中國77%以上是用在了電池領域，這個比例是非常高的，即使從全球來看，鈷的用量也有46%左右是用在電池行業，占據了最大的市場份額。整個鈷產業鏈上游包括采礦，選礦，然后是冶煉環節，中國國內一般是從事后面的精煉環節，產出的產品包括鈷鹽和一些金屬，然后用鈷鹽向下延伸做四氧化三鈷、三元前驅體，最后進入\o"鋰電池"\t"/2015-11/_blank"鋰電池終端消費。中國一些金屬鈷可以用在超級合金，硬質合金等等。除了以鈷為主的礦產之外。還有一部分鈷來自于煉鎳、煉銅的副產品，產出形式一般是作為濕法冶煉中間品，如粗制碳酸鈷、粗制氫氧化鈷等等。前些年中國從剛果進口的主要是鈷精礦為主的鈷原料，現在的原料結構中鈷精礦越來越少，濕法冶煉中間品越來越多。鈷的供應結構這幾年發生很大變化，以前一半多是來自原生鈷，副產品占比例比較小，特別是中國，以前80%以上的都是鈷精礦。但是這幾年，情況發生了逆轉。主要是由于兩個原因，一是前幾年的鎳和銅價格比較好，所以鎳和銅大量產生，帶來大量副產品，這些副產品絕大部分輾轉進入中國。第二個原因，剛果國家法規盡量限制原礦出口，希望要在當地深加工，增加附加值。從2006年到2014年，原生鈷占比從原來51%下降到現在6%，也就是說94%都是副產品。盡管中國缺乏鈷資源，但是中國的鈷加工業務在全球是最大的。接近全球的50%的精煉鈷來自于中國。全球的鈷資源的分布和目前供需情況。從上個圖上可以看到，全球陸地鈷儲量有1100萬噸，非洲剛果金占全球鈷資源的一半以上，除了非洲以外，澳大利亞還有一部分，還有古巴有一部分，還有贊比亞，俄羅斯等等。2014年，全球的精煉鈷產量8.8萬噸。從來源地追溯，全球將近70%的鈷是來自于非洲，當然還有17%的是太平洋地區。還有10%是來自于北美，古巴也是比較多的國家。鈷礦的供應商分布也非常集中，嘉能可、自由港、歐亞資源和Inco等前四家已經占了65%。據李建忠介紹，中國全球鈷的消費量，根據Darton公司的報告，2014年全球鈷消費85600噸，基本上產銷平衡。其中3.9萬噸用在電池上，第二大的是用在超級合金。所以鈷的應用主要是電池上用得比較多一些。從消費結構上來說，雖然說現在全球的鈷用在電池上占46%，可是前幾年用在電池上只有22%，用在合金上的多一點，超級合金加硬質合金約1/3。但是到了2014年這個結果發生變化了，將近一半是用在電池上，用在超級合金占18%。根據Roskill公司的預測，未來鈷的需求最近幾年保持6%以上的年均復合增長率，預計到2017年這個需求量已經超過10萬噸，而按照CRU的預計，在2020年之前幾乎沒有太多的新的供應增加。到2019年，全球鈷礦總的產出量的在12萬到13萬噸左右，最終成為精煉鈷的量會更少一些，這對于需求來說是比較緊張的。根據Darton公司提供的數據，在2015年之前，基本上是供需平衡，可能稍微有一點盈余，并不大，三兩千噸的盈余。但受全球大的經濟關系的影響，也受鎳、銅整個價格走低，把鈷價格拉低了。這兩年鈷一直低迷，但是從2016年開始，這個需求已經出現了大于供應量。李建忠表示，鈷在中國的情況也是基本供需平衡的，2013年差不太多，稍微有一點缺口。2014年基本上持平，2015年中國今年進口量稍微多了一點，預計今年會有三千多噸的庫存，多余的庫存加上大環境的影響，造成整個的鈷價比較低迷。中國新能源汽車未來使用材料主要是三元材料，里面就含有鈷。日本B3公司的報告顯示，2015年全球正極材料大概是15萬噸左右，這里邊包括鈷酸鋰，三元材料等等。去年有12萬噸，2015年比2014年增加了三萬噸左右正極材料。“綜合看2015年三元材料的出貨量，大概全球出貨量6.5萬噸，和2014年相比增長了30%左右，其中中國占到了40%以上。”李建忠認為，“中國三元材料集中度在提高，湖南杉杉、廈門鎢業、當升科技、長遠鋰科前四家占了市場的60%。未來市場將被擁有技術和資金實力的上市公司搶占。”未來全球新能源汽車的發展加速三元材料的需求增長，根據日本B3公司預計，到2020年，預計全球的BEV年產量120萬輛，\o"鋰電"\t"/2015-11/_blank"鋰電版HEV和PHEV合計是310萬輛。此外預計電動大巴產量約10萬輛。根據國際鎳鈷年會報告，估計到2020年，車用三元材料需求將新增20萬噸/年，如果按20萬噸需求，每年新增加的鈷需求量是多少？大概要2.5萬噸左右。關于鈷的價格走勢，李建忠表示，鈷最高峰的時候在2007年，2008年初的時候，達到了50美金，這個價格走勢從2008年金融危機以后，一落到底，最低低于10美金。根據Roskill的預計，2015年的價格應該有所回升，實際中國看今年價格還是略低于去年。現在是在11美金左右，估計今年年底有可能在10個多一點。但是考慮到2016年以后，如果出現供需發生變化的情況下，相信這個價格會有一個改變。所以行業里面一般都認為今年底有可能到低谷，到明年上半年把這些庫存消耗差不多以后，明年下半年有可能出現一個轉折。會上，李建忠提出了對中國國家鈷資源的一些思考：‘歸納起來咱們國家對鈷有這么幾個特點，第一個是資源缺乏，依賴進口。第二個是加工大國，消耗大，用量比較大。第三個是中國目前鈷資源的回收利用率比較低。鈷資源又稀缺，中國用量又大，所以中國國家在發展新能源汽車的時候應該高度重視鈷資源的開發。“針對中國鈷資源市場現狀，李建忠給出了以下三個方面的建議：第一，中國國家應該重視并加大在全球鈷礦產資源的開發投入。由于中國是沒有資源的，近幾年一些中國企業花了很大力氣到國外去買礦，但是到現在為止中國幾家企業加一起資源量也就是50萬噸左右。產量只有幾千噸，是中國鈷使用量的10%左右，所以未來中國國家要加大對鈷資源的開發。第二，應該加強中國鈷的回收利用。這個藍的是中國每年的鈷消費量，紅的是中國的回收量。現在國內每年消耗量都在四萬噸左右的金屬量，前幾年少一點也兩三萬噸，這十幾年，大家都知道\o"手機電池"\t"/2015-11/_blank"手機電池用過兩年就沒用了。如果中國回收1/3，也有五六萬噸的金屬量。要做好這個工作，必須解決三個方面的問題，首先從立法方面要明確中國的回收主體是誰。其次，要建立完善的回收體系，因為它比較特殊，利用現有的資源回收是收不來的。最后，國家必須明確配套的一些支持政策才能把這個事情做好。第三建議，一定要加大中國國家的收儲力度。一些發達國家非常重視鈷金屬的收儲，美國、前蘇聯和日本很早就建立了