PAGEPAGE27浙江樂清灣大橋及接線工程第YS04合同段路基土石方專項施工方案浙江交工路橋建設有限公司樂清灣大橋及接線工程第YS04合同段項目部目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1、工程概況 32、施工工藝 32.1、路基開挖 32.2、路基填筑 82.3、縱向填挖交界路基施工 103、質量保證措施 103.1、工程質量保證制度 103.2、施工質量控制方法和手段 143.3、保證質量的管理措施 154、施工安全保證措施 164.1、組織保證 164.2、安全教育 174.3、安全檢查 195、環保措施 195.1、環境保護方案 195.2、環境保護組織措施 205.3、環境保護技術措施 206、文明施工的措施 24樂清灣大橋及接線工程YS04合同段路基土石方專項施工方案1、工程概況樂清灣大橋及接線工程路線起自溫嶺市城南，起點樁號K202+050接擬建的臺州灣大橋及接線工程，經玉環沙門、蘆浦，通過茅埏島跨越樂清灣，止于樂清市南塘，接已建成通車的甬臺溫高速公路，終點樁號K240+218，全長約38KM。第四合同段主線樁號為K223+130～K228+265，路線長度5.135Km；蘆浦互通連接線樁號K0+000~K2+485段和連接線定向匝道樁號LK0+271.494~LK1+327.218段，路線長度共計3.541KM。合同價6.05億元，合同工期28個月。本合同段路基工程主要工程量為；路基挖方約57萬m3，填方約102.8萬m3(含沉降補方及預壓與超載預壓方)，塑料排水板347027m/13880根，雙向攪拌樁51622根，其中正常段長度771128m，擴大頭157890m，預應力管樁107883m/4984根。2、施工工藝2.1路基開挖2.1.1、清除草皮及表土本合同段內清除草皮及表土采用人工與機械相結合方法，先用挖掘機或人工清除草皮及表土，然后用挖掘機配合自卸汽車裝運清除的草皮及表土到指定棄土堆；砍樹挖根用人工配合機械，砍掉的樹截斷后運到附近棄土場。2.1.2、土方的開挖土方的開挖，采用自上而下按設計邊坡層層刷坡的方法進行，施工時以機械施工為主、人工施工為輔的施工方法進行施工。在進行開挖時，注意邊坡與設計邊坡一致，不亂挖、超挖，同時禁止掏洞取土。開挖的土方除及時（保持在天然含水量）利用以外，對于不合格部分棄方用自卸汽車運到棄土場堆放好。棄土場坡頂上設截水溝，周邊高排水溝，使棄土場整齊、美觀、穩定并保證排水暢通，以免對周圍的環境產生不好的影響。2.1.3、路塹石方開挖工藝路塹石方的開挖，本投標人擬采用橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進的方式自上而下進行，并盡量采用光面爆破，按設計要求開挖出邊坡臺階，并利用潛孔鉆深孔爆破，盡量減小宕碴粒徑，確保合格宕碴運到路基上，對于一些較大無法利用石塊，可用作擋墻砌筑材料。對于開挖段面較小，邊坡高度在6米以下地段，采用鎬頭機鑿巖，挖掘機清理結合人工清刷的辦法施工，確保邊坡平整穩定，表面平整。對于開挖高度在10米以上，巖石堅硬、整體性好，采用從中間縱向掘進方法開挖。如果遇到地形較陡、地表巖石較風化破碎，可采用人工開挖松動爆破，待石質逐漸變硬，整體性較好，經人工處理地表，開創潛孔鉆機平臺，然后采用潛孔鉆機鉆孔，進行梯段深孔爆破，炮位呈寬孔距，小排距，梅花形布置。采用塑料導爆管毫秒雷管實施微差擠壓爆破，為確保邊坡穩定，采用予留光爆層的辦法，在主體爆破之后再進行邊坡光面爆破。2.1.4邊坡深孔預裂爆破場地平整→布孔→鉆孔→“藥串”加工→裝藥→堵塞→網絡連接→安全警戒→起爆→安全檢查→總結→反饋設計操作要點1場地平整：深孔預裂爆破施工前，應將鉆孔地點的覆蓋層或已爆疏松浮碴清除出巖石面，如有突出的巖塊，應施小炮炸除，然后用推土機或人工將地面整平，使鉆孔作業線上形成一條比較平坦的操作場地，以保證鉆機能安全作業自如移動并按設計鉆孔的方向鉆孔。2布孔放樣：根據設計邊坡放出塹頂預裂輪廓線，按照預裂爆破設計的孔距放出孔位并予以編號，逐孔寫明孔深、傾斜角度孔徑大小等。3鉆孔：鉆孔施工是深孔預裂爆破的關鍵工序，它的好壞將影響預裂壁面的優劣，鉆孔前作全面認真的技術交底，鉆孔時必須仔細認真地按設計孔位方向、角度進行鉆孔，嚴防多鉆、漏鉆及錯鉆。成孔后用草團堆住孔口，防止地面巖粉和石塊掉落或防雨水流入孔內堵塞孔眼。4“藥串”加工：深孔預裂爆破藥包采用“藥串”或結構現場加工時，將直徑Φ32mm藥卷的2號巖石硝銨炸藥切成重量符合設計要求的藥塊(一般為79g、100g、125g、150g四種)，然后用有伸縮性且有柔性和耐磨的塑料袋進行防水處理，再按照設計的線裝藥密度，用塑料綁扎帶均勻地綁扎在導爆索上，由導爆索引爆所有藥包。5裝藥：將已加工好的“藥串”捆綁在劈好的竹片上，起固定“藥串”的作用，然后順次裝入炮孔，竹片不夠長度時，隨裝隨接，以保證“藥串”能裝到炮孔底部，確保預裂縫的深度，放置時竹片要放在靠塹坡一側，以減弱爆破對塹坡壁的損壞。6堵塞：炮孔堵塞長度，一般為中部1米左右，堵塞材料先采用草團堵到“藥串”上部位置，然后用鉆孔排放出來的石屑粉末進行填充堵塞。7網路連接：采用導爆索爆破網路，網路連接時，注意主線導爆索和各孔內的支線導爆索搭接長度不少于20cm，接觸緊密，綁扎牢固，搭接頭對準傳爆方向。8安全警戒：鉆孔完畢，從炮孔開始裝藥起，爆破作業區必須警戒、防止非作業人員進入現場。9起爆：在主線導爆索的起始端捆扎雷管起爆，捆扎雷管時，使雷管聚能穴向著傳爆方向，如果一次起爆預裂孔眼很多，藥量過大時可以采用毫秒雷管分段一次起爆，以減少爆破地震強度影響。10爆破安全檢查：起爆后，等滿規定時間，爆破員進入爆破地區，檢查有無危石，盲炮等現象，待確認爆破地區安全后，指揮方可撤除警戒。11總結：爆后應對爆破效果進行全面分析鑒定，分別對孔距、孔深、裝藥結構、裝藥集中度、不偶合系數、堵塞長度等進行綜合分析評價，作為改進下一爆破循環爆破參數，進行優化設計的依據。2.1.5欲裂爆破操作要點1開潛孔鉆機作業面：包括采用炮眼法、藥壺法等爆破方法創造梯段臨空面、鉆機進退場通道及鉆機作業平臺。由于鉆機重量大、鉆孔孔徑大、孔深、要求地面平整、堅實有較好的作業面，所以在進鉆前，要先清除地表雜物和覆蓋土層，個別突出巖塊，裸露孤石、施作小炮，予以炸平，以保證鉆機安全作業自如移動，按設計鉆孔的方向鉆孔。2布孔：根據設計要求放出開挖輪廓線，各炮孔孔位，逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小，并予以編號。爆破設計：根據地形的開挖標高，以及鉆眼和挖裝機械的情況確定梯段分層厚度、鉆孔直徑和鉆孔傾斜角，根據巖石性質、臨空面等情況，確定爆破參數，起爆順序和網路設計。3鉆孔：鉆孔是爆破質量好壞的重要一環，應嚴格按照爆破設計的位置、方向、角度進行鉆孔，先慢后快。鉆孔過程中，必須仔細操作，嚴防卡鉆、超鉆、漏鉆及錯鉆。4裝藥及安設起爆裝置：嚴格按設計的炸藥品種、規格及數量進行裝藥，不得欠裝、超裝。并按設計裝起爆裝置，對起爆裝置腳線應采取適當保護措施，并做明顯標記。5炮孔堵塞：炸藥裝好后，先用紙團堵在炸藥上面，然后再用一定含水量的粘土或粘砂土進行堵塞。要求堵塞緊密，堵塞長度嚴格按設計要求。6網路連接：應嚴格按設計網路進行連接，當采用多排微差擠壓爆破時，應注意使每排炮眼的間隔時間大于同排炮眼的雷管誤差，確保逐排依次起爆。否則將大大影響爆破效果。7安全警戒：從開始裝藥起，爆區就設置警戒，防止非作業人員進入現場。裝藥完畢，網路連接后，工作人員逐漸撤離，指揮員發布警戒命令，各警戒員在指定地點就位，以阻止人員、車輛、牲畜等進入爆破作業區。8起爆：在網路檢測無誤，各方警戒無意外情況發生并到規定起爆破時間時，總指揮即可命令起爆人員推閘起爆。9安全檢查：待爆破完成，等滿規定時間，安全檢查無誤，得到安全指揮員的同意后，方可撤除警戒信號。10總結分析：爆破后應對爆破效果進行全面檢查，綜合評定各項技術指標是否合理，進一步確認已暴露巖石結構、產狀、地質構造，初步判斷巖石物理力學性質，綜合分析巖石，單位耗藥量，作好爆破記錄，聘請有經驗的爆破專家進行分析、總結，對下循環爆破作業進行優化設計。2.1.6、高邊坡土石方開挖高邊坡土石方開挖工藝基本同石方開挖，擬采用欲裂爆破。在施工時應注意以下問題：1施工前仔細調查自然狀態下的山體穩定情況，分析施工期間邊坡穩定性，發現問題及時加固處理。開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖。2提前做出截、排水設施，土方工程施工期間的臨時排水與設施盡量與永久性排水設施相結合。施工前切實做好地表排水工程，明槽兩側截水溝率先開工，以便截住坡面水，保證路基挖方邊坡的穩定。3加強測量控制，根據開挖地段的路基中線，標高和橫斷面，標高應按照設計標高開挖，避免超挖。精確定出開挖邊線，邊坡隨開隨成型，高邊坡邊開挖邊防護。4開挖時，經常注意山坡的穩定情況，每天開工、收工前均對坡面、坡頂附近進行檢查，發現有裂縫開口坍塌跡象或危石應立即處理。凡不能處理且對安全施工有威脅時要暫停施工。2.2、路基填筑2.2.1、準備工作在潮濕或水田地段，路堤兩側護坡道外開挖縱向排水溝，路基范圍內開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，如路基范圍內有大片低洼積水地段時，先作土埂排除積水，將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤鋪設地面以外，晾曬濕土，將此地面翻松至30cm，經處理濕潤壓實至相應要求。路基填筑先進行一段不小于100m的試驗路段，先獲得最佳碾壓遍數、碾壓速度、松鋪系數及各種有關參數，并報監理工程師審批。2.2.2、渣石（土石混合料）路堤本標段路基填筑基本采用合適的隧道和路塹開挖渣石料。路基填筑前,須經試驗路段施工，驗證路基填料的質量和穩定性，檢驗采用的機械能否滿足備料、運輸、攤鋪、壓實的要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適用性。經過試驗，能確認后續工序的銜接、壓實機械組合、壓實方法、壓實厚度、碾壓遍數、壓實系數、最佳含水量等控制參數作為今后施工現場控制的依據。試驗段完成后由試驗人員將相關試驗數據匯總、整理，上報項目總工程師，由項目總工程師編寫試驗段施工總結，確定最佳機械組合和施工工藝，并用此施工工藝來指導大面積工程施工。2.2.3、攤鋪填筑路基前首先用石灰線打出方格網，方格網按路基的寬度橫向從中線分開，縱向每隔5M打一道橫線，即每個縱向隔5M設2個小方格，根據路基的寬度計算出每個方格的面積，按照試驗段確定的厚度及規范要求計算出每個小方格的體積，結合運輸車運石料的立方數，從而確定每個方格所卸石料車數。現場施工員既以車數來控制每個小方格內的填料厚度，施工員確認方格內車數準確后指揮推土機將填料推平推平時先中間，后兩頭。沿線路縱向方向保持中間高，兩邊低，路基橫向做成2%的橫坡，整平結束后進行碾壓。2.2.4、機械碾壓碾壓時，按照“先低后高，先慢后快，先靜壓、后振動”的操作進行，第一遍靜壓，然后先慢、后快，先低、后高，由弱振至強振，由外向內、縱向進退式進行。1根據現場的平整度先進行穩壓，穩壓結束開始振壓，兩臺振動壓路機一前一后，作到先弱后強，先慢后快（最大時速不得超過4KM），振壓4-6遍后看路基表面是否有輪跡，現場施工員跟隨壓路機隨時檢查，并做好記錄，確保無漏壓，無死角，壓實的表面做到嵌擠無松動，密實無空洞，平整無起伏。2測量人員再在線外架設水準儀，任意找3-5個斷面，每個斷面布設5-7個點，并用石灰線準確打出該點的所在位置，測其高程，并記錄到測量簿上，再用振動壓路機再壓一遍（橫向行走），橫向行走壓實后再重測一下原來點的高程，經檢查對比，各點在振動前后的標高差值在2mm以內即為合格。石方路基實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1壓實度層厚和碾壓變數符合要求按附錄I檢查32縱斷高程（mm）+10，-20水準儀：每200m測4斷面23中線偏位（mm）50經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點24寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處25平整度（mm）203m直尺：每200m測2處×10尺26橫坡（%）±0.3水準儀：每200m測4個斷面17邊坡坡度符合設計要求每200m抽查4處1平順度符合設計要2.3、縱向填挖交界路基施工2.3.1、開挖臺階縱向填挖交接路段應設置內傾防滑臺階，并換填2m厚的級配碎石。開挖臺階時，先清除表面浮土及腐殖土，然后開挖內傾的臺階，臺階寬度不小于2m，內傾角為4%。臺階開挖的土方，除腐殖土、淤泥等規范不允許填筑的外，其余均可用于路堤填筑。2.3.2、換填級配碎石縱向填挖交界過渡區填料采用級配碎石填筑，過渡區處置長度不小于20m。填方段碎石厚度為路面結構下2m，挖方段為0.8m。若有地下水露出，需在填挖之間設置碎石盲溝。施工時，嚴禁直接利用爆破崩塌填筑路基，應按開挖臺階分層填筑碾壓。級配碎石要求如下表：通過以下篩孔（mm）的質量百分率（%）5337.531.5169.54.752.00.50.075級配碎石10095-10090-9865-8545-7330-5515-3510-204-102.3.3、鋪設鋼絲格柵鋪設時鋼絲格柵幅邊搭接時，搭接寬度大于30cm，并用塑料扣或扎絲綁扎處理。施工時，應對格柵進行有效的錨固，錨釘采用Ф10鋼筋彎制而成。在挖方段錨固鋼筋長度不小于20cm，錨固間距為1m×1m,對于部分陡坎路段可適當增加格柵數。鋼絲格柵，單根鋼絲直徑≥2.5mm，縱向拉伸強度≥100KN/m，橫向拉伸強度≥100KN/m,延伸率≤3%。3、質量保證措施3.1、工程質量保證制度（一）、質量管理組織機構與管理體系質量管理組織機構見圖：質量管理領導小組組長：項目經理副組長：總工程師、質檢部部長質檢部具體負責各施工隊質檢員各施工班負責人各施工班質檢員質量管理組織機構圖質量管理領導小組組長：項目經理副組長：總工程師、質檢部部長質檢部具體負責各施工隊質檢員各施工班負責人各施工班質檢員質量管理組織機構圖2、在總工程師和各施工隊負責人的領導下，由質檢部、員專職負責質量管理工作。各施工隊設專職質檢員，各工班設兼職質檢員。建立縱成線、橫成網的嚴密工程質量組織與管理體系。按項目經理部、施工隊、工班分工負責，層層落實。3、質檢部每旬組織一次質量檢查，每月由總工程師組織一次質量檢查，召開一次工程質量總結分析會。4、施工隊每天進行施工中間檢查及竣工質量檢查并評出質量等級。5、班組堅持“三檢制”，自檢合格后，專職質檢員進行全面檢查驗收。然后由項目經理部質檢工程師請監理工程師驗收簽認。6、發現違反施工程序，不按設計圖紙、規范、規程施工，使用不符合質量要求的原材料、成品和設備時，各級質檢人員有權制止，必要時向主管領導提出暫停施工進行整頓的建議。（二）、自檢制度1、開工前檢查在本工程工程開工前，組織進行工前檢查。（1）、設計文件、施工圖紙經審核并滿足開工需要。（2）、施工前的工地調查和復測工作已經進行，并符合要求。（3）、各項技術交底工作已經掌握運用，特殊作業、關鍵工序有作業指導書。（4）、采用的新技術、機具設備、原材料保證工程質量需要。（5）、施工人員、質量管理人員能保證工程質量要求。2、施工過程中檢查在本工程的施工過程中，為確保施工質量，建立嚴密的質量檢查制度。（1）、施工測量及放線正確，精度要達到要求。（2）、按照施工圖紙施工，操作方法正確，質量符合驗收標準。（3）、施工原始記錄填寫完善，記載真實。（4）、有關保證工程質量的措施和管理制度是否落實。（5）、原材料、成品、半成品要按規定提交試驗報告，設備要有產品合格證和出廠說明書。（6）、工班自檢、互檢、交接檢要嚴格執行，并有交接詳細的記錄。（7）、工程日志簿填寫要符合實際，真實記錄施工。（三）、隱蔽工程檢查制度樁基屬于隱蔽工程施工，必須按有關規定執行檢查制度：1、隱蔽工程必須按規定檢查合格并簽證后才能覆蓋。2、工程檢查簽證，除執行國家、部頒的規定外，還應執行建設項目的有關規定并與建設單位和監理工程師協商，明確職責分工，由指定的質量檢查人員辦理。3、樁基先由項目經理部總工程師組織自檢合格后，報請監理工程師進行檢查簽認。4、發現樁孔地質情況與設計不符，及時呈報上級解決，必要時邀請建設單位、監理工程師、設計人員共同研究處理。5、隱蔽工程檢查證，用藍黑或黑色墨水填寫，要求字跡工整，數據準確，用詞規范，描述詳細。（四）、質量評定制度1、凡經檢驗合格的工程，按規定填寫分項工程檢驗評定表，進行評定，作為考核質量成績和驗工計價的憑證；檢驗不合格的工程，按未完工程處理。2、項目經理部不定期組織抽查，對不符合檢查驗收標準的，予以糾正，并追查責任。（五）、驗工簽證制度驗工計價是控制工程質量的重要手段，未經質量檢查或檢查不合格的項目，不予計價、撥款，并追究相關責任人的責任。（六）、質量獎罰制度制定嚴格、細致的質量獎罰制度，完善工程質量激勵約束機制。1、貫徹“精神獎勵與物質獎勵”相結合的原則，根據貢獻大小實施獎勵，杜絕平均分配，嚴禁質量獎金挪作他用。根據現場施工質量情況，獎勵分優質工程獎、優秀QC小組獎、一次性質量獎。2、.質量處罰以教育為主和預防為主。根據質量事故的等級，對不同質量責任人進行不同程度的經濟處罰，并建議有關部門進行黨政或行政處分，對情節嚴重者，將依法追究法律責任。（七）、質量事故申報制度工程質量事故的處理按公司質量管理辦法以及建設單位的有關規定執行。1、建立工程質量事故逐級報告制度，堅決杜絕隱瞞不報、擅自處理事故。2、工程重大質量事故發生后，應采取有效措施，搶救人員、防止事故擴大，并保護好施工現場。3、工程重大質量事故發生后，在20小時內用電話、傳真或電報等方式報告公司工程部和業主、監理工程師。兩天內提出書面報告，并逐級上報，報告內容包括：事故發生的時間、地點、工程項目；事故發生的簡要經過，損失情況；發生事故原因的初步分析；采取的應急措施及事故控制情況；處理方案及整改工作計劃；事故報告單位。4、根據事故情況，組織研究事故處理方案，并報批準執行。（八）、建立嚴格的檢測制度為把對質量具有重要影響的工作程序用制度的形式固定下來，建立一套工作程序管理制度和專項質量檢驗、驗收制度。按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個等級進行。3.2、施工質量控制方法和手段（一）、重視測量工作項目經理部組建測量隊，各施工隊設測量班。組成強干的測量隊伍，根據高原施工的特點配備先進的測量儀器，從中線、高程和幾何尺寸上確保工程質量。1、選派技術水平高、操作熟練的技術人員，組成項目經理部和施工隊兩級測量隊伍。項目經理部測量隊主要負責控制測量、放線定位測量和對工程進行復核、檢查及其他抽查性測量工作。施工隊測量員由項目經理部測量隊派人進行幫助和監督，負責檢查施工進度，施工質量等自檢工作。2、裝配GPS衛星定位儀、全站儀、電子水準儀、精密水準儀等先進的測量儀器，以保證測量精度。（二）、施工具體注意事項⑴路基填料不合格，不同類型土混填。質量保證措施：以透水性較小的土填筑于路堤下層，應作成4%的雙向橫坡。不同性質的土應分別填筑，不得混填，每種填料層累計總厚度不宜小于0.5米。應合理安排不同土質的層位。在不同土質填筑的路堤交接處應作成斜面，并將透水性差的土料在斜面下部。⑵填石路堤的石塊尺寸過大，造成很大的空隙，使路堤上部陷落下沉。質量保證措施：填石路堤的石料強度不應小于15Mpa，填石路堤石料最大粒徑不宜超過層厚的2/3。當石塊級配較差，粒徑較大石塊間有空隙存在時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑等，用壓力水將砂沖入下部，時空隙填滿。⑶路基施工中有積水現象。質量保證措施：路基施工中，各表層不應有積水，填方路堤應根據土質情況和施工時氣候狀況，做成2%～4%的排水橫坡。雨季施工或因故中斷施工時，必須將施工表層及時修理平整并壓實。路基施工前應先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設施。⑷路基填筑壓實度達不到設計要求。質量保證措施：路基填料須符合設計和有關規定的要求。路基填料的含水量必須在最佳含水量±2%的范圍內碾壓。路基應水平分層填筑，每層需鋪厚度不應超過試驗段所確定的松鋪厚度。碾壓機具組合、碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數均應與試驗段確定的參數符合。⑸橋涵臺背回填土質量達不到要求。質量保證措施：應選用滲水性土填筑，不得將構造物基礎挖出來的劣質土混入填料中。臺背后回填土應與錐坡填土同時進行，涵洞、通道臺背填土，應兩側對稱均勻回填。施工中要防止雨水滲入，對已有積水應挖排水溝或用水泵將其排除，對于地下滲水，可設盲溝引水。應在最佳含水量狀態下分層填筑，分層壓實，每層松鋪厚度不宜超過20厘米。但涵頂填土50厘米內應用輕型靜載壓路機壓實，以達到規定的壓實度為準。為保證填土壓實質量，在比較寬闊部位應盡量使用大型壓實機械，只是在臨近構造物邊緣大型機械到不了的地方處，采用人工配合小型夯實機械，分層夯實。3.3、保證質量的管理措施1、崗位責任制：按質量目標分解，將質量責任層層掛牌，層層落實。由質檢員行使質量否決權和獎罰權。2、獎罰制：拉大班組優良與合格的工資差距，質量評定按樓層各部位分開進行，實行優質重獎，劣質重罰的方法，最大限度的調動工人的積極性。3、掛牌制：每個部位、每個工序施工中實行掛牌，掛牌內容包括施工操作人員、質量負責人、施工日期、質量等級等。4、材料進場檢查制：原材料、成品、半成品要按規定提交試驗報告，試驗室按規定頻率進行檢測；設備要有產品合格證和出廠說明書，不合格材料不得進場。5、三檢制：主要分項工程質量嚴格檢查，堅持“自檢、交接檢、專檢”三檢制。6、隱檢制：根據施工進度安排預檢、隱檢計劃，進行預檢、隱檢程序，辦理預檢、隱檢手續，并及時履行簽字歸檔。7、工程例會制：A、外聯工程例會：匯報工程進展情況；聽取業主、監理、質檢站及設計院等各方面的指導和意見；提出施工或圖紙上的問題、方案措施；協調與有關單位的矛盾、協作關系。B、內部工程例會：總結工程施工的進度、質量、安全情況，傳達外聯工程會議精神，明確各專業的施工順序和工序穿叉的交接關系及質量責任，加強各專業工種之間的協調、配合及工序交接管理，保證施工順利進行。4、施工安全保證措施安全生產關系到社會穩定和員工的生命健康及國家財產，關系到公司的發展和員工的根本利益，在施工生產過程中必須貫徹“安全第一、預防為主”的方針，建立嚴格的安全保證體系，形成全員抓安全，全員保安全的良好氛圍，確保安全生產目標的實現。4.1、組織保證（一）、建立安全組織機構1、成立以項目經理為組長、副經理為副組長的安全領導小組。項目部設安全管理部，設專職安全工程師，負責本段項目的安全監察、保障和管理工作。作業組設專職安全員，工班設兼職安全員。2、項目部每月組織一次安全大檢查，安全領導小組成員參加；施工隊每旬組織一次安全例行檢查，安檢工程師參加；作業組安檢員每天進行各施工點上的安全檢查。安全保衛科負責建立安全工作臺帳，大、小檢查均詳細記錄，提出保持或改進措施、整改期限，并負責落實。發現違反安全操作規程時，各級安檢人員有權制止，必要時向主管領導提出暫停施工進行整頓的建議。3、建立嚴格的安全生產責任制。安全管理工作是一項綜合性的工作，涉及面廣，單靠一個部門、一部分人去抓很難奏效。為此，必須明確規定各職能部門、各級人員在安全管理工作中所承擔的職責、任務和權限。使安全一作形成一個人人講安全，事事為安全，時時想安全，處處要安全的氛圍，并建立一套以安全生產責任制為主要內容的考核獎懲辦法和安全否決權評比管理制度。項目經理部經理為本工程的安全第一責任人，項目經理部與分管部門（作業隊或班組）、分管部門（作業隊或班組）與生產工人層層簽訂安全生產責任書，分解安全生產責任，真正做到“安全生產，人人有責”。4、建立高效靈敏的安全管理信息系統。系統規定各種安全信息的傳遞方法和程序，在施工中形成暢通無阻的信息網，準確及時地搜集各種安全信息（如執行“三同時”，“五同時”的信息，安全技術措施方案的編制、審批、交底、落實、確認信息，安全隱患、險肇事故及工傷信息等），并設專人負責予以處理。5、根據該工程項目具體情況及施工特點的具體要求，抽調富有橋梁工程施工經驗的管理人員及業務骨干，成立橋梁施工科，具體負責組織實施本分項工程施工，并在項目經理部安全生產領導小組的領導和安全生產管理科的督導下實施安全管理。項目部、作業組、工班簽訂各級安全包保責任狀，聘用職工簽訂合同時，將安全要求寫入合同書。4.2、安全教育加強全員的安全教育和技術培訓考核。使各級領導和廣大職工認識到安全生產的重要性、必要性。懂得安全生產、文明生產的科學知識，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，克服麻痹思想，自覺地遵守各項安全生產法令和規章制度。1、職工入場安全教育職工安全教育由各級管理機構各負其責，主要為《建筑安裝工程安全技術規范》、《道路施工安全技術》與《橋梁施工安全技術》教育，使職工增強安全防范意識，遵守安全法規。（1）項目經理部教育內容：一般教育(即職工入場教育的意義和必要性；建筑施工的特點，它給勞動者的安全帶來的不利因素；當前安全生產情況)；安全生產法規和安全知識教育；建筑工程施工時容易發生的傷害事故及其預防措施等。（2）作業組教育內容：《建筑工人安全技術操作規程》的有關規定；建筑工程現場的安全管理規定細則；本標段工程基本情況和必須遵守的安全事項等。（3）班組教育教育內容：本班組生產工作概況、工作性質及范圍；個人從事生產工作的性質，必要的安全知識，各種機具設備及其安全防護設施的性能和作用；本工種的安全操作規程；容易發生事故的部位及勞動防護用品的使用要求等。2、特種作業人員安全生產教育（1）特種作業人員除進行一般安全教育外，還要經過本工種的安全技術教育，經考核合格發證后，方準獨立操作。（2）每年對特殊工種進行復審一次。對從事有塵毒危害作業的工人，進行塵毒危害和防治知識教育。3、各級領導干部和安全管理干部的安全生產培訓（1）定期輪訓各級領導干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技術、勞動衛生業務知識，做好安全生產工作。（2）培訓主要內容有：安全生產的重大意義；國家有關安全生產的方針、政策、規定，特別要加強對《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》的學習；安全生產法規、條例、標準；施工生產的工藝流程和主要危險因素，以及預防重大傷亡事故發生的主要措施；企業有關安全生產的規章制度、安全紀律以及保證措施；各級領導在安全生產中的職能、任務以及管理方法；編制、審查安全技術措施及施工組織設計的安全技術措施等的基本知識等。4、安全生產的經常性教育在做好對新工人、特種作業人員安全生產教育和各級領導干部、管理干部的安全生產培訓的同時，把經常性的安全教育貫穿于管理工作的全過程，并根據接受教育對象的不同特點，采取多層次、多渠道和多種方法進行。內容包括：安全生產宣傳教育；普及安全生產知識宣傳教育；適時安全教育。4.3、安全檢查通過安全檢查增強廣大職工的安全意識，促進企業對勞動保護和安全生產方針、政策、規章制度的貫徹執行，解決安全生產上存在的問題。具體措施：1、成立由第一負責人為首的安全檢查組，建立健全安全檢查制度，有計劃、有目的、有整改、有總結、有處理地進行檢查。2、檢查類型：采取定期檢查和非定期檢查。定期檢查：項目部每月組織檢查一次；重點工程現場每旬組織檢查一次；施工隊每天進行一次安全檢查。非定期檢查：施工準備工作安全檢查；季節性安全檢查；節假日前后安全檢查；專業性安全檢查和專職安全人員日常檢查。3、安全檢查內容：堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則；主要查思想、查制度、查紀律、查領導、查隱患、查事故處理。結合季節特點，重點查防行車干擾、防高空墜落、防機械車輛事故、防電等措施的落實。特別要加強對火工材料的管理檢查。4、檢查方法和手段采取領導和群眾相結合，自查和互查相結合，定期和經常性檢查相結合，專業和綜合檢查相結合，以及對照安全檢查表等方式和手段進行安全檢查。5、環保措施5.1、環境保護方案本工程開工時，我們就對環境保護工作做了全面規劃，將采取措施綜合治理，會同監理工程師及時與當地環保機構取得聯系，遵守有關控制環境污染的法規，從組織管理、廢渣處理、防止和減輕水、污染、施工噪音振動控制、水土保持、生態環境保護、粉塵控制等多方面采取一切合理措施，將施工現場周圍環境的污染降至最小程度，搞好污水處理，防止污染環境和水質，做好水土保持，體現“安全、環保、舒適、和諧”的四大理念。1、制定下發環保細則，對職工進行環保教育。2、疏通排水系統，防止水土流失。3、加強管理，施工中的廢渣和垃圾棄到指定的棄土場。4、施工中維護原生態系統。5、施工中由環保領導小組負責監督檢查。5.2、環境保護組織措施1、建立由項目經理參加的環境管理組織機構，明確各級、各部門在環境保護工作中的職責分工。2、建立、健全施工期環境管理體系和各項環境管理規章制度。3、將環保工作和責任落實到崗位、落實到人，在日常施工中隨時檢查，發現問題及時糾正。4、根據不同的施工階段及時調整環保工作內容，保證工作質量。5、每周對環境保護工作進行一次例行檢查并記錄檢查結果，內容包括：施工概況；污染情況—污染種類、強度、環境影響等；污染防治措施的落實情況、可行性和效果分析；存在問題和擬采取的糾正措施；下步環保工作計劃；其它需說明的問題，如措施變更、污染事故和糾紛處理等。5.3、環境保護技術措施（一）、生態環境的保護措施1、布置臨時工程時盡量選用工程永久占地，加強對臨時工程用地的生態環境保護。2、影響范圍內的樹木采用移栽的方式保護，不毀壞樹木和綠地。3、施工區域必須與村道隔離，并懸掛警示標牌，夜間作業應懸掛警示燈。爆破作業時，必須設置警戒線。（二）、固體廢棄物1、污染源及其影響（1）、污染源固體廢棄物的污染源主要有樁孔的廢渣、生活垃圾。（2）、固體廢棄物的影響固體廢棄物的影響主要包括對環境衛生、泥土流失等方面的影響。2、固體廢棄物的控制措施：（1）、制定廢渣等固體廢棄物的處理、處置方案，及時清運到指定的棄渣場，并建立登記制度，防止中途傾倒事件發生并做到運輸途中不撒落。（2）、剩余料具、包裝及時回收、清退。對可再利用的廢棄物盡量回收利用。各類垃圾及時清掃、清運，不隨意傾倒，每班清掃、每日清運。（3）、施工現場無廢棄砂漿和混凝土，運輸道路和操作面落地料及時清用，砂漿、混凝土倒運時采取防落措施。（4）、教育施工人員養成良好的衛生習慣，不隨地亂丟垃圾、雜物，保持工作和生活環境的整潔。（5）、嚴禁垃圾亂倒、亂卸或用于回填。施工現場和施工營地設垃圾站，各類生活垃圾按規定集中收集，每班清掃、每日清運。（三）、水環境的保護措施1、污染源及影響（1）、污染源水環境污染的污染源主要為樁孔外排水、施工泥漿水、車輛沖洗水、施工人員生活污水等。（2）、影響水環境污染的影響主要表現為污染受納水體、破壞水質、破壞線路附近及流域內的水環境。2、水環境的保護措施（1）、廢水排放嚴格執行各項排放標準，廢水排入自然水體，懸浮物（SS）嚴格執行《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）的二級標準150mg/L。（2）、在開工前完成工地排水和廢水處理設施的建設，在生活營地設置污水處理系統，并配備臨時的生活污水匯集設施，防止污水直接排入溪流、水塘和排灌系統；保證工地排水和廢水處理設施在整個施工過程的有效性，做到現場無積水、排水不外溢、不堵塞、水質達標。（3）、基坑四周挖排水溝，及時排除地表水，搭好孔口遮雨棚。基坑施工中所產生廢水和廢泥漿不得直接流入溪流中，必須排入專門設置的沉淀池，同時定期要對沉淀池進行清理。（4）、將工地生活區的生活垃圾、工程廢料及廢油分類堆放，及時集運至當地環保部門指定的地點，不倒入溪流、水塘等水域內，避免污染水體、淤積水道和排灌系統。（5）、施工中，將有害物質和施工廢水進行處理，嚴禁直接排放。（6）、優先安排電動機械施工，對柴油機安裝防漏油設施，對機殼進行覆蓋圍護，避免漏油污染。（四）、大氣環境的保護措施1、污染源及其影響（1）、污染源大氣環境的污染源主要為車輛運輸、燃油機械施工、生活營地爐灶等。（2）、影響大氣環境污染的影響主要表現為揚塵、粉塵、廢氣。2、大氣環境的保護措施（1）、對易產生粉塵、揚塵的作業面和裝卸、運輸過程，制定操作規程和灑水降塵制度，保持濕度、控制揚塵。（2）、合理組織施工、優化工地布局，使產生揚塵的作業、運輸盡量避開敏感點和敏感時段。（3）、嚴禁在施工現場焚燒任何廢棄物和會產生有毒有害氣體、煙塵、臭氣的物質等。（4）、水泥等易飛揚細顆粒散體物料安排庫內存放，散裝物料露天堆放場進行壓實、覆蓋。（5）、對施工便道，定期壓實地面和灑水，減少灰塵對周圍環境的污染，對新港四號路和津港公路指派專人進行清掃。（6）、生活營地使用清潔能源，爐灶符合煙塵排放標準。（五）、噪聲環境的保護措施1、污染源及其影響（1）、污染源噪聲環境的污染源主要為施工期間施工機械、施工活動、運輸車輛造成的噪音。噪音來源表（2）、影響噪聲環境的影響主要表現在對臨近居民、企事業單位的正常生活和生產活動等造成噪音污染。2、噪聲環境的保護措施（1）、嚴格執行《工業企業噪聲衛生標準》，控制和降低施工機械和運輸車輛造成的噪音污染。施工中針對噪音的來源、危害采取綜合治理措施：（2）、施工組織采用兩班制作業，使工人每工作日實際接觸噪音的時間符合國家衛生部和勞動總局頒發的允許工人日接觸噪音時間標準的規定。（3）、設備選型優先考慮低噪聲產品，設備底座設置防震基礎，采取措施或改進施工方法，如采取消聲、吸聲、隔聲、阻尼或安裝隔振裝置等措施，使施工噪音、振動達到施工場界環境標準。機械設備合理布置，正確安裝、固定，減少阻力及沖擊振動。（4）、合理布置各種施工工作區和生活工作區，利用距離、隔墻使噪聲大幅度自然衰減。（5）、采用低噪音的施工工藝和方法。（6）、出入現場的機械、車輛必須做到不鳴笛，不急剎車；汽車在等候裝渣時開啟小油門或停機；加強設備維修，定時保養潤滑；并對