文檔編號：版本號：V1.0編制人：港機升級項目開發小組編制日期：2014年10月20號最后修改日期：年月號起重機操作訓練模擬系統的產品升級項目計劃書二零一四年十月二十日

目錄1引言 41.1編寫目的 41.2項目背景 41.3標準、條件和約定 51.4編寫文檔的WBS 62項目概述 72.1項目范圍與目標 72.2項目組織與任務分配 82.3項目驗收標準 103.項目開發的必要性與產業化可行性 113.1項目技術新穎性、先進性和獨特性 113.2項目產業化可行性 144.項目產品市場分析 174.1行業分析 174.2市場定位 184.3競爭優勢 194.4風險分析 224.5營銷策略 245.項目產品方案與生產綱領 265.1項目產品方案 265.2生產綱領與市場份額 315.3公司戰略保障 316.項目實施計劃與風險管控 336.1總體計劃 336.2專題計劃要點 346.3產品開發風險分析與管理 357.項目評價 397.1經濟效益分析 397.2社會效益 41

1引言1.1編寫目的為了保證項目團隊按時保質地完成項目目標，便于項目團隊成員更好地了解項目情況，使項目工作開展的各個過程合理有序，有必要以文件化的形式，把對于在項目生命周期內的工作任務范圍、各項工作的任務分解、項目團隊組織結構、各團隊成員的工作責任、團隊內外溝通協作方式、開發進度、經費預算、項目內外環境條件、風險對策等內容以書面的方式描述出來，作為項目團隊成員以及項目干系人之間的共識與約定，項目生命周期內的所有項目活動的行動基礎，項目團隊開展和檢查項目工作的依據。本項目計劃書用于從總體上指導“起重機操作模擬系統的產品升級”項目順利進行并最終得到通過評審和市場化與產業化，使升級后的新產品成為公司新的利潤生長點。本項目開發計劃面向項目組全體成員。1.2項目背景自從起重機操作模擬系統V1.0推出以來，公司根據技術發展和客戶的要求，不斷進行技術更新和增值的售后服務，但是受制于內在的開發平臺的限制、受制于核心動感模擬模型的約束，導致產品的性能的提升出現了瓶頸，許多新的或潛在的跨平臺運行功能和高端視覺輸出功能均無法自如的實現，動感輸出也與用戶的最新需求產生難以克服的差距，同時一些新的機型的訓練功能的融入也有大量的需求，為此公司根據虛擬仿真技術的發展趨勢和市場需求的變化，決定對起重機操作模擬系統V1.0進行根本性產品升級，主要是開發平臺有Quick3D過渡到Unity3D，采用更加準確的起重機動感動力學模型并開發裝船機等機型的訓練功能模塊，最終向市場推出起重機操作模擬系統V2.0，繼續引領行業想更高層次邁進。1.3標準、條件和約定本項目遵從以下標準：GB-T14406-93通用門式起重機(行業參考標準)GB_T14405-1993通用橋式起重機(行業參考標準)起重機械安全規程GB6067-85（行業參考標準）GB5082-85_起重吊運指揮信號GB_6720-86起重機司機安全技術考核標準GB15052-1994起重機械危險部位與標志GB/T15362-1994輪胎式集裝箱門式起重機試驗方法GB/T13702-1992計算機軟件分類與代碼GB/T20918-2007信息技術GB/T19003-2008軟件工程GB/T5538-1995軟件工程標準分類法GB/T9386-2008計算機富安居測試文檔編制GB/T9385-2008計算機軟件需求規格說明GB/T5532-2008計算機軟件測試規范GB/T18221-2000信息技術程序設計語言GB/T11457-2006信息技術軟件工程GB/T8567-2006計算機軟件文檔編制規范1.4編寫文檔的WBS編寫文檔任務任務調度收集材料分類編寫檢查驗收總結成果任務規劃實際考察目錄章節階段檢查階段總結任務分配網上資源詳細編寫匯總檢查匯總總結

2項目概述2.1項目范圍與目標本項目是在原武漢科碼軟件有限公司的主導產品起重機操作訓練模擬系統V1.0的基礎上進行的升級開發。起重機操作訓練模擬系統是一項融合了起重機動力學、數字圖像處理計算機圖形學、傳感與控制技術、數字信號編碼與傳輸技術及現代起重機操作技術等多個領域的專門技術的高科技產品。該系統由視景系統、動感模擬控制系統、音效仿真系統和網絡通訊系統等模塊組成。是一種綠色環保、無碳排放、低成本的現代化起重機操作訓練系統。為傳統的港口職業教育與崗前培訓帶來全新的、高效的、低成本的、綠色環保而又絕對安全的教學模式和解決方案。項目的主要開發和建設內容包括：（1）以新一代高端物理引擎Unity3D全面取代原有的Quick3D引擎，構建全新的系統運行平臺，充分利用該引擎的超強設計能力，對虛擬世界的物理對象進行shader重構，增強渲染功能，提高視覺效果，同時向跨網、跨平臺和跨終端的網絡應用拓展空間，實現虛擬仿真在PC、PS3、XB360、iOS等平臺的無縫并存；（2）利用武漢理工大學物流工程學院對港口起重機動感動力學的最新研究成果，以更為精確、更為完善的起重機動感動力學模型取代原有的較為粗糙的動感計算算法，采用基于CAN總線的六自由度運動控制系統取代原有的基于DSP的運動控制系統，提高動感輸出與視景輸出的協調同步，全面消除運動漂移，為受訓者提供更加逼真的動感。（3）在原有的集港口岸邊集裝箱起重機、門座起重機、集裝箱堆場輪胎龍門起重機、橋式抓斗起重機、橋門式起重機等五種大型起重機為一體的集成模擬系統的基礎上，利用其統一的虛擬仿真平臺，將更多的機型，例如裝船機及斗輪卸船機的操作訓練模擬功能集成進去，進一步提高系統的應用范圍。本系統的升級開發將進一步提高公司起重機模擬器產品的市場競爭力，擴大市場領先優勢，從而更加廣泛地用于國內外各大港口、職業資格培訓機構及大專院校以培養技術過硬的起重機操作人員與專門人才。2.2項目組織與任務分配為了完成本項目開發，公司組建了一個臨時的項目團隊，稱為“港機升級項目開發小組”，有項目組組長、副組長、組員構成，如圖2.1所示。圍繞項目的實施，除項目的核心技術開發任務之外，項目組還需要配合完成以下任務：（1）制作和修訂項目開發計劃；（2）進行計劃跟蹤與監控；（3）配合SQA的質量保證工作；（4）工作產品及時進行受控管理；（5）按計劃提請階段評審；（6）提交測試部門評測開發產品；（7）交付最終工作產品。（8）項目實施總結(9)項目驗收。組長組長副組長組員組員組員組員圖2.1項目團隊組織結構圖項目的任務分配如下表所示。表2.1人員分工姓名角色工作描述XXX組長總負責兼動感模擬系統的開發XX副組長負責平臺開發及視景系統開發XXX組員負責硬件設計、制造、組裝與調試XXX組員負責功能定義支援及過程管理XX組員負責通信集成等軟件系統的開發XXX組員后勤支援2.3項目驗收標準（1）硬件設計與樣機驗收硬件設計完成之后，立即聯系供應商制作零部件，修改不合理的方案，組后定型組合成成品驚醒評審，形成硬件設計定型文檔和質量控制文檔，轉入按計劃進行批量生產和供應。（2）軟件代碼的驗收最后在交付客戶之前進行小組內評審，代碼編寫符合HB6465標準，與文檔說明保持一致，代碼書寫風格統一，采用標準規范，沒有下列錯誤：由于軟件缺陷造成丟失數據，不符合設計要求，響應時間太長無法接受等問題。（3）文檔驗收最后在交付客戶之前進行小組內評審，文檔格式符合HB6465標準，功能符合與客戶的合同要求，清晰易讀，沒有語病與歧義。（4）服務驗收服務硬件達到文檔說明的要求，人員技術考核合格，定期上門維護。（5）形式驗收項目產品開發成功之后，立即完成起重機訓練模擬器V2.0相關的軟件著作權登記，項目得到相關部門支持而附加的規定和承諾必須嚴格滿足。3.項目開發的必要性與產業化可行性3.1項目技術新穎性、先進性和獨特性起重機模擬器目前在市場上屬于稀有產品，本項目率先對現有產品進行升級換代，項目既沿著原有的現金的技術思路，以現代虛擬現實技術為導引，綜合運用現代傳感器與測控技術、起重機運動學與動力學、現代起重機操作技術等多學科知識，同時在原有的大型起重機司機室與吊具動態特性的仿真反演技術、多屏立體投影技術、司機輸入與運動平臺及投影動畫的響應控制技術等專門技術的基礎上，進一步融合最新的起重機動力學應用基礎的研究成果和新一代跨網、跨平臺和跨終端的網絡高性能計算技術，使得升級換代之后的起重機模擬器更具市場統治力。項目的新穎性、先進性和獨特性體現在以下方面：（1）平臺技術創新系統特有的特效渲染以及逼真性渲染主要采用GPU+Cg與新一代高端物理引擎UNITY3D技術相結合，實現高精度的物理碰撞檢測、虛擬物體的物理屬性設置及真實物理規律判定，最終全復現真實工業設備環境。在虛擬視景方面，用三維圖效渲染軟件GPU+Cg進行圖像逼真性渲染，針對圖像處理中經常會出現在計算機上運行速度慢、畫面不連續，仿真度低等現象，采用UNITY3D技術建立真實工業設備環境，將圖像中的一些看不到的面刪去，優化畫面組合。在進行實時仿真中，計算機所需要的渲染面積將極大的減少，這樣將會大幅度提高計算機的速度，在不減弱視覺效果的前提下，同時增加了動態畫面的響應性和真實感。寬動態色彩表現（HDR）：HDR可以使用超出普通范圍的顏色值，因而能渲染出更加真實的3D場景，HDR可以準確的表達出太陽光、日光燈等不同亮度下光源強度的變化，為虛擬場景提供更為復雜的色域范圍。在觸感臨場感方面，要著重解決實現人體對運動的感覺，產生于現場環境相似的振動感覺，即對應于起重機的駕駛室運動、大車運動、大車制動、小車運動、小車制動、抓箱、放箱以及前大梁俯仰等工況的顛簸、傾斜和晃搖動作，給學員以真實的體感。在虛擬建模方面，由于岸邊集裝箱起重機是一個實時的人機交互操作系統，在操作過程中隨著驅動電機的啟動，調速和制動，其運行狀態在發生不斷變化。隨著起重機大車、小車及起升機構的加速和減速，由鋼絲繩連接的吊重的運動狀態表現為一個復雜的空間運動。解決如何在分析驅動電機啟動和調速特性的基礎上，建立起重機系統和運動學和動力學模型，根據電機傳動理論列出相應地數學運動模型及相應地方程式并求解，已實現在虛擬環境中集裝箱起重機的實時運動控制。（2）技術應用方式創新虛擬現實技術(VirtualReality)是一項綜合集成技術,涉及計算機圖形學,人機交互技術,傳感技術,人工智能等領域,它用計算機生成逼真的三維視,聽,觸覺等感覺,使人作為參與者通過適當的裝置,自然地對虛擬世界進行體驗和交互作用.使用者進行位置移動時,電腦可以立即進行復雜的運算,將精確的3D世界影像傳回產生臨場感.本訓練仿真器成功地將該技術應用開發到仿真訓練系統中，通過集成計算機圖形(CG)技術,計算機仿真技術,人工智能,傳感技術,顯示技術,網絡并行處理等技術，設計出這種由計算機技術輔助生成的高科技模擬訓練系統。系統升級后，更大量地使用大型港口和工業企業典型車間采集的聲音數據,通過高逼真的多聲道音效模擬模塊,實時的生成各種與真實起重機工作環境中一樣的聲音效果,讓學員有真實的聽覺體驗。訓練仿真器駕駛室的運動控制模塊可以真實模擬起重機工作時駕駛室發生的各種震動和運動情況,讓學員有真實的力覺體驗。全沉浸式和3D立體式視景系統,在學員進行操作時可以實時的生成精確的起重機模擬圖像,能夠給學員帶來真實的視覺體驗.另外本訓練仿真器的操作控制臺采用和真實起重機一樣操作控器硬件設備,材質和機械結構都高度一致,讓學可以體驗到和真實起重機一樣的觸覺感受。訓練仿真器所有訓練場景都是高度逼真的再現大型港口和工業企業典型車間的實際情況,在訓練時全沉浸式3D立體視景系統全完全覆蓋學員的整個視野范圍,并且空間透視效果完全匹配人眼在真實世界的觀察角度.配合真實的聲音效果可以給學員帶來完全沉浸在虛擬港口中的感覺。訓練仿真器提供訓練管理模塊教員可以根據訓練需要,自定義訓練場景,比如:起重機的高度,集裝箱的堆記情況,貨運卡車的運行情況,風,雨,雪,霧,日照等各種港口天氣因素.其至可以設置各種現實世界不容易發生的極限工作環境.本訓練仿真提供了豐富的高度自由的自定義選項,可以根據訓練需要構想和模擬出各種訓練環境.（3）產品功能結構創新采用成角全景成像技術，只需要四臺工程投影儀就可以實現傳統的6通道以上的180度環幕視景系統的成像效果，可以同時讓用戶體驗到水平和垂直方向的視覺環繞效果，而傳統的環幕效果投景幕只能讓用戶體驗到一個水平方向的視覺環繞效果。訓練仿真器的司機駕駛臺可以完成六通道、六自由度的空間仿真運動,其動態特性與模擬對應的實際起重機一致。可以真實模擬大車運動,小車運動,吊具升降,裝卸貨物,旋轉機構,各種制動器,以及各種事故碰撞產生的駕駛室的物理運動效果達到真實的運動模擬。3.2項目產業化可行性（1）項目產業化具備的有利條件起重機模擬器屬于高附加值的、以軟件價值為主的高端產品，其生產性占地需要非常低，而主要需要的是進行軟件開發、銷售服務等常規辦公用房，公司目前在武漢市靜安路5.5創意產業園20樓成立了研發銷售中心和成品組裝室，辦公與生成用房均充足，少量的硬件制作均采用外協加工的方式，協作配套關系穩定。本項目選址所在的創意產業園屬于武漢東湖開發區。該區是我國首批國家級高新技術產業開發區，是中國最大的光電子信息產業基地和軟件基地，為本項目開發和產業化提供了良好的環境。道路、交通、通信、水電均已齊備，環境條件較好。項目產品所用元部件包括電路板、機殼和金工件等，質量較輕，品質易于保證，因此采用外協加工的方式進行生產。六自由度運動平臺，核心軟件技術自主控制，硬件整體采購，成品直接在用戶處進行安裝調試，因此本項目所需要的設備較少，主要是一些軟硬件開發平臺和少量計量校準設備，目前在公司均已具備，價值約300萬元。（2）項目軟件著作權證回溯前期已申請獲得軟件著作權證書8項，本項目擬全部從V1.0版升級到V2.0版。該項目已在武漢市科學技術查新檢索中心完成該項目技術的查新工作，未見有和該項目特征相同的專利、成果及非專利文獻報道。具體證書情況如下：（1）2011R11L097843基于深度攝像機智能圖像分析技術的動作捕獲及處理系統V1.0（2）2011SR015645集裝箱卡車模擬訓練系統V1.0（3）2011SR022617學員訓練考試評分管理系統V1.0（4）2011SR022420學員訓練管理系統（5）2011SR015363通用橋式起重機訓練系統V1.0（6）2011SR018662橋式集裝箱起重機模擬訓練軟件V1.0（7）2011SR018521橋式集裝箱起重機模擬管理系統V1.0（8）2011SR001910港口起重機仿真操作訓練軟件V1.0（3）未來產業化進程本項目是對原有產品的技術升級，如上所述，該產品已經取得了港口起重機仿真操作軟件的著作權，且已取得軟件產品登記證書、軟件企業認定證書，被準予軟件生產、銷售。公司擁有一支有著多年開發經驗的技術開發隊伍，為本項目產品的最終產業化奠定了一定的基礎。隨著產品的應用推廣，公司還進一步深入研發、加大投入。本項目未來的產業化擬按三階段推進。第一階段產品導入，用戶試用2015.1.—2015.6.第二階段產品定型，市場試銷2015.6—2015.12第三階段全面推廣、持續改進2016.1—2016.12

4.項目產品市場分析4.1行業分析起重機仿真操作模擬系統有效地運用了虛擬現實技術，且融合了起重機動力學、數字圖像處理計算機圖形學、傳感與控制技術、數字信號編碼與傳輸技術、現代起重機操作技術等多個領域技術的高科技產品，代表了現代職業教育的發展方向，是一種綠色環保,無碳排放,低成本的現代化起重機操作訓練及考核的先進技術。目前，國外起重機仿真訓練模擬系統均以模塊化設計，根據用戶要求設置，如岸邊集裝箱起重機、輪胎（軌道）式門式起重機、船舶起重機、門座起重機、塔吊等機型。隨著集裝箱運輸的發展，集裝箱裝卸設備將成為仿真模擬訓練系統的重要模擬機型之一。系統的總體設計上，一般采用投影機投影、平面鏡反射、背投屏幕映像的方案，在比較小的實驗室空間內實現了大屏幕的顯像，滿足了駕駛員訓練操作的視角要求。控制技術上，早期的起重機仿真訓練模擬系統均采用小型計算機或計算機圖形工作站完成數據運算與圖像仿真模擬。進入21世紀，許多國外廠家開始使用微型計算機進行控制。近年來，國內外對于運用虛擬技術面向起重機仿真訓練系統的進一步研究與開發都十分重視。韓國的TSB公司研制的RMQCSLMULATOR具有訓練臺（激振系統、駕駛室系統）、教員室（教練員系統、監視系統）和仿真模型（視覺系統、音響系統）3個部分，是典型的半實物仿真訓練器。荷蘭鹿特丹航運交通大學也曾開發了一個岸橋起重機仿真訓練器，其軟件方面與RMQCSLMULATOR非常相似，只是其駕駛室更像現實中的真實駕駛室。新加坡開發的某中型岸邊起重機仿真系統，沒有駕駛室和投影屏，而是采用大屏幕顯示器與座椅中操作臺。結構簡潔，體積小巧，開發輕易。與此類似的還有美國東北大學虛擬實驗室開發的橋式起重機訓練器。國內對于起重機模擬仿真訓練器的研制尚處于起步階段。武漢理工大學物流系統研究所曾與天津港務局合作進行“港口司機計算器仿真培訓系統”的可行性研究，之后又對系統的軟件部分進行了開發。上海海運學院自主開發了2套集裝箱起重機仿真訓練器，其中一套是半實物的，另一套是全數字的。香港大學也于近期研制成功imseCAVE系統，該系統主要用來訓練使用者如何操控身處高空的碼頭起重機，將集裝箱送入港口或倉庫。其采用的虛擬現實技術開發的完全沉浸式的虛擬實景互動裝置，能夠呈現非常鮮明立體的3D模擬景致。相對于國外起重機訓練器，國內產品也有其自身的優勢。例如國內的仿真訓練器能更好的適應國內教學訓練的要求，價格僅為國外同類水平產品的1/5-1/8，具有較強的競爭力和市場應用推廣潛力。但國內產品在控制技術、仿真技術、運動模式技術等專項技術以及機型模塊設置上還需要提高水平，并形成成熟的商品化產品及相應的服務體系。4.2市場定位起重機仿真模擬訓練器系統主要用于國內外各大港口、職業資格培訓機構及與港口專業相關的各大大專院校。專門用于訓練與培養起重機集裝箱司機及大專院校的大學生。目前國產的起重機仿真模擬訓練器在市場上以武漢科碼軟件有限公司產品為主，已經替代了國內以前只有少數港口或培訓機構引進的國外仿真模擬系統的產品，并填補大多數港口這種人機培訓的空白，但是價格僅為國外產品的1/5主要原因是功能上有一定的差別。通過本項目對軟件進一步的升級后，可望提高公司產品的檔次和競爭能力。為滿足不同層次的用戶的需求，該產品擬繼續推出兩種配置：普通型起重機操作訓練集成模擬系統和運動平臺型起重機操作訓練集成模擬系統。普通型起重機操作訓練集成模擬系統的司機駕駛室下面沒有六自由度運動平臺，控制機也簡單一些。學員可以接受五種起重機各項駕駛功能的操作訓練，視覺上有起重機運動的感覺，但身體感受不到起重機的晃動感覺。不過，從基本訓練的要求看，完全滿足學員的訓練需求。運動平臺型起重機操作訓練集成模擬系統的司機駕駛室下面安裝有六自由度運動平臺。在系統控制機的作用下，該運動平臺與司機操作動作協調運動，產生起重機加速或減速帶給司機室的運動或晃動。六自由度運動平臺可以產生前后左右的晃動或順逆時針的旋轉晃動等，使得學員學習的虛擬環境和沉浸感更強。如此本項目的產品可以覆蓋國內從低端到中高端的用戶的寬范圍需求，目前暫不考慮海外市場，但在國內具有領先全行業的競爭能力。4.3競爭優勢（1）項目產品的主要競爭者目前國內真正意義上的生產起重機仿真模擬訓練系統的專業廠商除了武漢科碼軟件有限公司之外，只有從本公司分離出去的武漢灣流技術有限公司。國外生產新型仿真模擬系統的主要有美國的Digitran、Globalsim、L3以及韓國的TSB公司。雖然國外最新型的起重機仿真模擬系統可具有模擬9種不同機型的培訓功能，軟件設計比較完善，控制技術、仿真技術、運動模擬技術等專項技術以及機型模塊設置上都比較完善、成熟，但其系統的價格昂貴，單臺的價位在500-800萬元左右，而且維護成本也比較高。（2）項目產品技術性能比較優勢本項目產品技術性能比較優勢主要體現在如下幾個地方：1）碼頭等起重機使用場所全實體建模對碼頭等起重機使用場的所有實體建立三維模型，包括靜態實體如堆場，纜樁，泊位，閘口，建筑和動態實體如集裝箱，船舶，集卡，岸橋，場橋，正面吊，堆高機，叉車等。起重機駕駛操作環境取自于大型港口和大型工業企業典型車間,環境高度逼真,沉浸感非常好,座椅及手動操作臺與實際起重機司機駕駛室的一樣,與實際駕駛環境一致.2）無與倫比的場景逼真渲染對背景的逼真渲染，例如海面，天空等；對港口的逼真渲染，港口模型均來自真實港口；對靜態實體以及運動實體的逼真渲染，例如光照、陰影。本訓練仿真器可以根據港口實際情況生成不同的氣候條件的訓練工況。此外，通過以新一代高端物理引擎Unity3D全面取代原有的Quick3D引擎，構建全新的系統運行平臺，充分利用該引擎的超強設計能力，對虛擬世界的物理對象進行shader重構，增強渲染功能，提高視覺效果。3）通訊功能從數據庫中讀取集裝箱及設備信息并進行初始化；對指令信息進行解釋執行，并反饋給數據庫；支持主流的各種數據庫：SQLServer、Oracle、DB2、mySql等；支持對現場實時數據（GPS數據、PLC數據）的可視化展示。4)一機多用訓練仿真器可以一機多用，在己經具備的岸邊集裝箱起重機(簡稱:岸橋)、堆場集裝箱龍門起重機(簡稱:場橋)、橋式抓斗卸船機、通用橋式起重機、港口門座式起重機等五種起重機的訓練功能的基礎上，通過技術升級，將再擴展裝船機、斗輪卸船機的兩種機型的訓練功能。5)真實的運動模擬訓練仿真器的司機駕駛臺可以完成六自由度的空間仿真運動,其動態特性與模擬對應的實際起重機一致.可以真實模擬大車運動,小車運動,吊具升降,裝卸貨物,旋轉機構,各種制動器,以及各種事故碰撞產生的駕駛室的物理運動效果。通過提高起重機的動感動力學模型的精度并采用最新的動感反演算法進行升級后，該產品可望提綱更加逼真的動感效果。6)兼容性和可擴展性訓練仿真器己經具備良好的兼容性和可擴展性.本仿真器融合了多種國際領先的開發設計模式,完全采用面向對象的技術進行開發.以后可以增加其它類型起重機的訓練模塊,而不需要增加或改變主要硬件配置。7)考試項目符合國家標準訓練仿真器具有起重機司機考試功能,考核程序和內容符合國家及行業標準,包含多個,如:“吊水桶繞桿,吊圓鋼過框架”等預定義國家標準考試項目供用戶選擇,并可根據考核程序的變化而調整。8).獨特的全沉浸立體視景系統訓練仿真器的視景具有全沉浸式和3D立體兩種成像功能,全沉浸式模式培訓司機基本操作技能,3D立體模式培訓司機的空間定位感覺,以供用戶選擇使用。9)可自定義訓練場景和內容訓練仿真器可以讓用戶自定義訓練場景和內容.主要包括以下自定義內容:支持對貨物的材質,顏色,重量,事故類型等參數進行自定義；支持對堆場的的堆放位置,堆放高度,堆放貨物的數量等參數進行自定義；支持對貨車的載貨類型,發車時間,發車方向,停泊位置,事故類型等參數進行自定義；支持對各種起重機的,大車速度,小車速度,卷揚機升降速度進行,運行限位等參數進行自定義；支持對港口風向,風速,雨,雪,霧,日照情況進行自定義。4.4風險分析市場風險該項目產品屬于生產資料市場。由于該市場所具有的需求的派生性，缺少彈性且購買行為收受理性的支配，因而購買行為具有一定的規律性，減少了市場風險。此外該項目是新興的產業產品，填補了國內該領域的空白，所以就此看在市場方面風險比較低。（2）人員風險高科技產品產生的核心和科技企業發展壯大的關鍵，在于擁有一支高素質高水平的人才隊伍。而研發工作具有整體性很強的團隊效應，高水平研發人員是各個科技企業重點尋求的目標，因此，如何確保本企業研發隊伍的穩定，化解離心變數，關系著一個企業和產品的生存發展，如果沒有一套完備的人才隊伍建設、鞏固、引進、提高保障措施，所產生的風險是不可低估的。因此，要不斷增強和提高企業的凝聚力，堅持以人為本，確保研發人員的良好的工作、研發環境及待遇；依照法律程序制定合理的人員聘用管理辦法，用先進的組織形式和企業運行機制吸引人才、留住人才、用好人才。秉著“科技創新人才是第一資源”的新觀念，本公司計劃項目期內新增22人，其中本公司其它項目轉入8人，向社會招聘陸續引進14人，其中研發技術人員4人，生產人員12人，質量檢查人員4人，銷售人員4人。對于引進的人員采取培訓提升、年終獎金激勵、引入股權、期權等形式，留住關鍵研發人員及主要技術人員，使員工發展和企業發展息息相關，互惠互利。（3）資金風險產品從設計到銷售，從輸入到輸出終端都要以資金作為后盾。產品的性能改進、測試及試驗費用，保障體系正常運轉的管理費用，流動資金以及銷售費用等都決定著企業的生存和發展，缺少任何一個環節的資金投入都會使企業陷入困境。本公司通過幾年的發展，已經有較穩定的產品，建立了較好的銷售渠道，具有較穩定的銷售收入。公司為本項目已經投入資金120萬元，購買了部分設備。但是，該項目產品的批量生產和銷售還需要進行一系列的試驗，還需要投入相當的資金。本公司為該項目還準備投入200萬元，其中固定資金70萬元，流動資產130萬元。如果項目資金不能按時到位，將影響項目的按計劃實施。面對資金風險，我公司一方面申請國家和地方政府的資助，另一方面將通過多渠道的融資等辦法來解決。本公司近年來效益較好，通過本公司自身的資金調整和資本運作，完全可以克服資金風險。4.5營銷策略為了推進港口起重機操作訓練仿真系統的推廣，本公司推出了全面的合作伙伴計劃，強調采用“雙贏”的市場策略，為用戶提供多層次的技術服務和培訓。公司營銷以武漢為中心，在湖北省建立了比較完善的營銷網絡，在周邊其它省市建立了辦事處，在廣告宣傳、技術支持和培訓服務等方面投入更多資金，加大推廣力度。本產品主要采用直銷與分銷相結合的市場營銷策略，具體如下：（1）利用高科技產品的廣告效應采用以點帶面的銷售策略，用該產品在一個地區（或港口公司）安裝一臺樣板機，使當地的部門單位和用戶能充分了解該產品的優越性能，以產品的實際質量和口碑效應去爭取新的客戶。（2）以人為本，客戶第一在樣品得到認可后，公司銷售人員將以極大地熱情和責任心將本行業的相關管理部門、產品客戶請到公司及場內進行考察。以可信的企業規模、良好的生產環境、優越的產品質量和優秀的售后服務，爭取到客戶的最終購買。（3）加強企業的知名度及產品品牌的宣傳從分利用宣傳渠道及手段對企業與產品進行宣傳。主要以參加各類優秀的展覽展銷會，以良好的產品質量指標爭取讓國家，省市等有關部門把本產品列入推廣計劃，從而極大地推動企業知名度與產品的品牌價值。（4）產品的高科技性和市場價格進一步完善產品質量保障體系，充分保證產品質量，保障客戶的利益。在產品的定價方面，擬采用中低價位進入方式，爭取迅速占領市場。

5.項目產品方案與生產綱領5.1項目產品方案本項目的產品起重機操作訓練模擬系統V2.0版。該產品屬于新興的虛擬仿真模擬器行業，該行業技術含量和準入門檻高，項目可以利用公司的武漢科碼軟件有限公司的先發優勢，以一流的技術繼續引領行業的發展。項目產品主要為國內各大港口、職業資格培訓機構及與港口專業相關的各大大專院校所采用，專門用于訓練與培養起重機集裝箱司機及大專院校的大學生。該產品屬于低碳綠色環保產品，其推廣必然導致落后的高能耗、多污染的操作培訓方式的淘汰，因而有利于國家整體的產業升級，因此前景十分廣闊。項目產品的市場定位是覆蓋國內從低端到中高端的用戶的寬范圍需求，暫不考慮海外市場，但在國內市場上無論從價格到技術和服務等均具有領先全行業的競爭能力。項目產品的外在規格與V1.0版相近，如下表所示：

5.2生產綱領與市場份額本項目計劃兩年內完成。第一年完成產品定型開發和試銷，銷量定位3套，第二年全面推廣，銷量定位6套，以后保持每年6套的銷量。達到上述目標后，產品所占的市場份額如下：本項目產品占國內市場份額目標單位：萬元年份2015年2016年2017年2018年2019年全國市場78009420101301032011710本產品市場5701140114011401140所占份額（%）3.6%12.1%14.2%13.3%12.1%5.3公司戰略保障為達到以上市場銷售目標，公司將本著“不滿現狀，銳意進取”的企業精神，“協調制勝，以人為本”的理念，“客戶滿意是我們不懈的追求，努力為客戶提供全面的系統解決方案”的宗旨，“以市場為導向，以產品為載體，以熱情服務為宗旨，創民族精品，創優秀企業品牌”的發展目標。與此相配合的市場策略是立足武漢東湖開發區、面向全國。直銷與分銷相結合。擬兩年內在全國主要城市設立銷售辦事處，直接面對目標客戶，宣傳和推廣公司產品，使產品快速占領市場。公司已制定了在近期以各類起重機仿真操作模擬系統為重點的發展思路，爭取在5年內發展成為國內著名的、國際上有影響的港口起重機模擬培訓系統設備制造企業，將本公司建設成為國內著名的仿真模擬培訓系統設備生產基地。最終的階段性目標是生產出具有國際水平，又適合于中國國情的產品，創民族精品，創優秀企業品牌，并通過有效的資本運營，爭取早日上市。

6.項目實施計劃與風險管控6.1總體計劃項目的總體進度初步安排如下。本次開發主要涉及軟件開發，項目產品的硬件基本保持與V1.0的設計不變，只需在軟件設計階段同步進行相關論證、確認和微小的必要修改。任務名稱工期開始時間完成時間前期準備70d2014.10.202012.12.31項目計劃確定項目范圍制定項目進度項目計劃完成分析硬件需求分析軟件需求行為需求分析起草初步的軟件規范根據反饋修改軟件規范分析軟件需求完成項目設計30d2015.1.12015.1.31項目硬件方案確認項目硬件開發完成審閱初步的軟件規范制定功能規范審閱功能規范根據反饋修改功能規范設計工作完成開發120d2015.2.12015.5.30審閱功能規范確定模塊化/分層設計參數分派任務給開發人員編寫代碼開發人員測試(初步調試)開發工作完成測試完善90d2015.6.12015.8.31根據產品規范制定單元測試計劃根據產品規范制定整體測試計劃單元測試測試修改代碼重新測試經過修改的代碼單元測試完成整體測試測試修改代碼重新測試經過修改的代碼整體測試完成測試完成6.2專題計劃要點（1）開發人員培訓計劃2014年9月18日起，至2014年10月28日，上午進行軟件工程項目開發各項內容的專題知識講座；下午進行開發設計。（2）測試計劃2015年6月1日—2015年8月31日對軟件進行各項測試工作；（3）質量保證計劃嚴格按照項目開發過程中的各項步驟，從項目立項，可行性研究報告、需求分析報告、項目開發計劃等，具體實施。（4）客戶培訓計劃在軟件提交用戶試用前一個月，對用戶進行軟件操作方法的具體培訓。（5）安全保密計劃在從項目開發階段到最后軟件的正式發布期間，做好項目的保密工作，小組成員對所有項目所有相關文檔進行加密，做好備份工作。6.3產品開發風險分析與管理如下表格中對可能發生的風險做了定性的分析，表中數據是通過資料搜集以及個人和團隊的過去經驗推測得來。類別潛在風險事件風險發生概率的定性等級風險后果影響的定性等級綜合風險指數需求風險分析員對業務了解不全面中輕微11需求不斷變化中輕度2相關性風險項目經理管理經驗不足極高嚴重3不可抗力造成的危害低災難性的8高層管理人員對項目的時間要求不合理極高災難性的1風險管理項目規范定義不清楚高嚴重5進度拖延極高嚴重3溝通不善中輕度11技術風險相關人員缺乏技術培訓，缺乏經驗中輕度11特殊功能不能及時交付中輕度11設計錯誤編碼導致程序實現困難中嚴重6缺少測試計劃低輕度14缺少質量跟蹤高輕度9開發環境風險所有開發軟件的質量問題

中嚴重6系統崩潰或者受到攻擊

低災難性8備份環境不穩定中嚴重6人員數目及經驗風險人力資源有限中輕度11開發人員沒有接受過正規培訓高輕微16開發人員經驗不足高嚴重5客戶風險客戶對于最后交付的產品不滿意,要求重新設計和重做高嚴重2客戶對規劃、原型和規格的審核決策周期比預期的要長高嚴重3客戶沒有參加審核,導致需求不穩定高嚴重4注：（1-5是不能接受的風險；6-9是不希望有的風險；10-17是有控制的接受的風險；18-20是不經評審即可接受的風險）通過風險分析，擬按以下清單進行風險管理。該表對前十項可能發生的風險進行了排序，表中數據是通過資料搜集以及個人和團隊推測得來。風險類別概率影響排序項目經理管理經驗不足相關性風險98%41客戶對規劃、原型和規格的審核決策周期比預期的要長客戶風險97%52需求不斷變化需求風險95%53高層管理人員對項目的時間要求不合理相關性風險93%54進度拖延管理風險92%45開發人員經驗不足人員數目及經驗風險85%46項目范圍定義不清楚管理風險75%47客戶對于最后交付的產品不滿意,要求重新設計和重做客戶風險65%58分析員對業務了解不全面需求風險63%39設計錯誤編碼導致程序實現困難技術風險55%410制定規劃，實施保護措施，在保護措施實施的每一個階段都要進行監控和跟蹤。風險貫穿于項目的整個生命周期中，因為風險管理是個動態的、連續的過程。因此制定了風險防范計劃后，還需要時刻監督風險的發展和變化情況。只有了解風險，才能規避風險。風險應對措施如下：風險意識風險應對措施項目管理過程潛在風險事件風險發生后果應急措施預防措施需求風險分析員對業務了解不全面系統不能滿足業務需求根據部門經理要求修改讓用戶確認需求報告需求不斷變化項目變得沒完沒了提交討論決定建立范圍變更程序相關性風險不可抗力因素造成的危害項目完成受到阻礙及時修改配備有經驗的管理者項目經理管理經驗不足項目拖期，阻礙員工能力的發揮培訓或者換人配備有經驗的管理者高層管理人員對項目的時間要求不合理項目不能完成及時溝通平時加強溝通管理

風險項目規范定義不清楚項目沒完沒了按照用戶要求變更事先定義清楚并獲得用戶確認進度