歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能夠對您有所幫助！歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能夠對您有所幫助！感謝閱讀本文檔，希望本文檔能夠對您有所幫助！感謝閱讀本文檔，希望本文檔能夠對您有所幫助！歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能夠對您有所幫助！感謝閱讀本文檔，希望本文檔能夠對您有所幫助！目錄一、總體概述 34（一）工程簡介 34（二）施工工段及流水段劃分 341、結構工程施工及流水段的劃分 342、交叉施工原則及措施 35（三）特殊工藝及關鍵工序 351、特殊工藝 352、關鍵工序 36二、施工進度計劃和各階段保證措施及承諾 37（一）施工進度計劃 37（二）施工作業計劃 37（三）保證措施 37（四）計劃承諾 38三、勞動力和材料投入計劃及保證措施 38（一）勞動力 38（二）材料投入計劃 39（三）保證措施 39四、機械設備和檢實驗儀器設備投入計劃及保證措施 39（一）機械配備 39（二）實驗儀器 41（三）保證措施 41五、施工平面布置和臨時設施布置 42（一）施工平面布置圖 42（二）大臨工程分布 421、施工用電 422、施工便道 423、預制梁場 424、施工隊伍布置及任務劃分 43（三）交通繞行方案 43六、關鍵施工技術、工藝及工程項目實施的重點、難點和解決方案 44（一）施工組織機構 44（二）下部施工 661、施工概述 662、施工工藝流程圖 663、樁基施工 664、承臺 725、橋墩 766、蓋梁 80（三）上部施工 851、梁場建設 852、預制箱梁 863、工藝流程圖 884、體系轉換 895、箱梁架設 916、端橫梁、中橫梁濕接縫 1017、防撞墻 1038、橋面鋪裝施工 1049、排水 105七、安全文明措施 106（一）安全目標及保證措施 1061、安全生產保證體系 1062、安全生產目標 1063、安全生產承諾 1064、安全生產保證措施 106（二）文明目標及保證措施 1101、文明施工 1102、文物保護措施 111八、質量承諾與保證 111（一）質量承諾 111（二）質量方針 111（三）質量保證體系 111（四）質量保證措施 1141、施工過程中的質量管理制度 1142、建立獎罰制度 1143、施工過程控制 1144、保證工程質量的主要技術組織措施 116九、工地標準化及環保要求 117（一）標準化工地建設目標 1171、現場布置 1172、施工操作及產品質量 117（二）標準化工地保證措施 1171、封閉管理與現場圍護 1172、大門布置及安全帽、安全帶 1183、施工現場 1184、現場標牌 1185、現場防火 118（三）環保目標 1191、環保目標 1192、環境保證措施 119五、施工組織設計一、總體概述（一）工程簡介本工程作為新建商丘至合肥至杭州鐵路蕪湖長江公鐵大橋的組成部分，為公路橋接線跨越寧蕪線、寧安城際鐵路段工程，是貫穿蕪湖市公路橋梁段的控制性工程。公路橋面為雙向八車道城市主干路，公路橋與長江路、銀湖路銜接有匝道系統。公路橋建成將緩解城市東西走廊交通壓力，帶動江南、江北及周邊的經濟發展騰飛。根據鐵路部門要求，為配合目前正在進行改建寧蕪線、新建寧安城際鐵路工程，本工程需要先行啟動實施。本工程起止樁號范圍為K7+777.300~K7+977.300，橋梁跨徑組合為45+40+35+45+35m，全長200m，其中上跨寧蕪線、寧安線均采用45m跨徑，橋梁寬度為36m。每跨12片小箱梁，箱梁寬2.4*2.5m高。上部結構：采用跨徑35-45m預應力混凝土簡支變連續小箱梁結構。P1、P2受到地形地貌影響箱梁采用2臺履帶吊架設?？紤]節能減排，經濟施工P3-P5采用雙導梁架橋機架設。下部結構：P1-P4橋墩采用獨柱大挑臂蓋梁，蓋梁采用碗扣式支架施工。P5、P6橋墩采用雙柱+預應力蓋梁門架結構，蓋梁位于赤鑄山路上部，考慮施工盡量不影響交通，蓋梁采用門洞+碗扣式支架施工，基礎為D150cm鉆孔灌注樁。（二）施工工段及流水段劃分為了最大限度地提高工效,縮短工期,并根據業主對工程各施工階段的工期要求。本工程采用以主體結構工程為主導線,多工種立體交叉作業的施工流程組織施工,以使各工種、各工序從時間上、空間上得到有機銜接。以優化勞動組合,達到均衡施工、縮短工期的要求。1、結構工程施工及流水段的劃分本工程共分為上部、下部2分部工程；下部工程分為；樁基、承臺、墩柱和蓋梁四個施工階段、上部工程分為；體系轉換（臨時支座轉永久支座）、箱梁架設、濕接縫、負彎矩、橋面鋪裝和防撞結構六個施工階段，全橋共分為十個施工階段，以上十個施工階段既自成系統，又相互聯系，因此在施工過程中盡量采用平行流水、立體交叉的作業方式組織施工，使相關的施工階段做到銜接緊密、穿插有序。本工程位于蕪湖市赤鑄山路南側與寧蕪下行鐵路線之間?？紤]節能節拍、經濟施工理念，本橋擬采用雙導梁架橋機架設箱梁。但是本橋僅為商合杭引橋一段，兩端無橋臺，如何把箱梁運到橋面上，是解決問題的關鍵。經過仔細慎重的比選，K1、K2跨箱梁先施工，然后依據K1、K2跨橋面為平臺組裝架橋機，采用兩臺500t起重機站在橋梁南側，把箱梁吊裝至K2跨橋面上進行喂梁。根據以上施工流程及施工組織設計從鄰近營業線的K1跨至上跨赤鑄山路的K5跨為本工程的施工順序。考慮到工期與成本效益等因素，樁基處理計劃上6臺沖擊鉆開工，為有效形成以樁基、承臺、墩柱、蓋梁等工序組織的豎向立體交叉施工作業，計劃P1、P2每個承臺共10根樁基上3臺沖擊鉆，隔樁施工，盡快完成從K1到K5的流水作業，按每層為一施工作業段，分工序分別組織流水作業，確保工程進度，提高工效。2、交叉施工原則及措施（1）必須服從總體進度計劃，保證主導工序的施工進度，選擇合理的穿插時機，必須根據總體進度計劃進行統一組織、安排和協調，使整個工程形成一個和諧高效的有機整體。（2）明確責任，正確劃分利益關系。（3）建立固定的協調制度。（4）一切從工程全局出發。各施工隊伍在項目經理部的統一組織管理和協調下開展施工，互相幫助，相互諒解。（三）特殊工藝及關鍵工序1、特殊工藝本橋位于蕪湖市赤鑄山路南側與寧蕪下行線之間，P1樁基及K1跨部分均位于鐵路鄰近營業線施工范圍內（鐵路中心線30m）。（1）編制詳細的鄰近營業線施工方案；詳細組織P1樁基施工、承臺開挖、墩柱、蓋梁及K1跨箱梁架設對營業線的影響，P1樁基鉆孔樁設計為43m長，鄰近寧蕪下行線左側，鉆孔樁距離寧蕪下行中心線12.83m，為了保證營運線安全，鄰近一排樁基鋼筋籠采用分段吊裝措施,鋼筋籠每段控制為11m長。為了保證鄰近營業線運行安全，保證鄰近營業線路基穩定，承臺開挖前，在承臺鄰近營業線三面，位于鄰近寧蕪下行線中心線9.6m的位置上施工直徑0.8m，樁長7.0m，間距1.0m的鋼筋混凝土鉆孔防護樁25根，樁頂施工1.0*1.0m的冠梁，使其防護樁形成整體，增加強度和剛度，保證既有線的安全。鄰近營業線方案上報上海鐵路局審查后方可施工。（2）鄰近營業線施工方案經上海路局審查后，與蕪湖工務段、車務段等設備管理單位簽訂安全配合協議。（3）安全配合協議簽訂后提前一個月向寧安公司及蕪湖站各設備管理單位申報監督計劃，路局審核后方可施工。2、關鍵工序本工程地理位置特殊，位于蕪湖市中心區域，K1-K2跨北鄰赤鑄山路，部分還跨越赤鑄山路，西、南鄰寧蕪下行鐵路線，特殊的地理條件給施工帶來不小的挑戰，而且本橋梁是商合杭公鐵大橋接線公路橋跨越寧蕪線、寧安城際鐵路段的一部分，兩端沒有橋臺，架梁施工是本工程的關鍵工序。根據以往施工經驗，箱梁架設采用架橋機最為經濟，施工安全、質量高、效益好。但是本橋兩端沒有橋臺，需要考慮如何把箱梁吊裝到橋面上，而且K3跨跨越寧安線赤鑄山路立交橋，K4、K5跨順接至赤鑄山路，本橋無論是采用起重機還是架橋機都無法采用一種工藝完成。經過經濟技術分析，權衡利弊，K1、K2跨采用2臺履帶吊架設箱梁，以K1、K2跨橋面為平臺，組裝雙導梁架橋機架設K3-K5跨箱梁，（四）主要技術標準1、道路等級：城市主干道，設計時速60km/h。2、橋梁標準橫斷面：橋梁寬度0.5m（防撞墻）+1m（檢修道）+0.5m（防撞墻）+15.75m（機動車道）+0.5m（中央分隔墩）+15.75m（機動車道）+0.5m（防撞墻）+1m（檢修道）+0.5m（防撞墻）=36.0m；3、橋面橫坡：雙向2%。4、橋梁設計荷載：汽車荷載：城-A級的1.3倍。5、抗震要求：根據《中國地震參數區劃圖》（GB18306-2001）標示，抗震設防烈度6度，水平向設計基本地震動加速度峰值0.05g，橋梁抗震設防類別為“乙”類，按7度進行抗震措施設計。二、施工進度計劃和各階段保證措施及承諾（一）施工進度計劃工程計劃施工工期為150天，2014年6月15日開始施工，2014年10月28日完工，具體開工時間以監理工程師下達開工令為準。具體工期安排如下：1、施工準備：2014年6月15日～2014年6月20日2、鉆孔樁：2014年6月20日～2014年8月20日3、承臺工程：2014年7月10日～2014年8月27日4、立柱工程：2014年7月20日～2014年9月10日5、蓋梁工程：2014年7月30日～2014年9月30日6、梁場建設：2014年6月20日～2014年7月20日7、箱梁預制：2014年7月21日～2014年9月21日8、箱梁架設：2014年8月15日～2014年9月30日9、濕接縫：2014年8月17日～2014年10月10日10、負彎矩：2014年8月24日～2014年10月17日11、防撞墻：2014年9月1日～2014年10月17日12、橋面鋪裝：2014年9月1日～2014年10月28日13、其它：2014年9月10日～2014年10月28日詳見“附表一施工總體計劃表”。（二）施工作業計劃為了保證總體進度計劃實現目標,施工中編制月、周和日作業計劃,實行大節點、細控制。層層目標分解,建立動態計劃模式,主動控制與被動控制相結合,及時糾正偏差,以日作業計劃保證周作業計劃,以周計劃保證月計劃,月計劃保證工期。確保工期準點到達。（三）保證措施1、建立由甲方牽頭施工、監理（或設計）單位參加的定期現場調度會議，即使掌握施工單位的施工進度、協調與其他設備管理單位的矛盾。2、根據施工現場實際情況，合理安排、穿插進行，不浪費每一個勞動日，不空留一個工作點，同時實行嚴格的獎懲制度，保證下達的每一項施工任務指令能保質保量的如期完成。3、施工前，認真組織學習、熟悉圖紙，發現問題及時會同甲方及設計單位解決，同時加強質監網絡的監督作用，以減少非主觀原因造成的停工、返工等現象。4、經常對比實際進度與設計進度，約定超前或拖后等情況，并分析其原因，及時對計劃進度進行調整，尤其是甲供設備和主要材料進場計劃表，并立即通知建設單位。（四）計劃承諾本工程招標要求工期為150天，雖然工期緊、任務重又面臨夏季農民工麥收和雨期施工等不利因素，但考慮到為業主贏得時間，結合我公司雄厚的技術力量及機械設備配備和我公司善打大仗、硬仗實際情況，開工日期以施工合同規定的開工日期為準，總工期不超過150個日歷天。我公司承諾：若因我公司的原因造成工期延誤（包含土建工期的延誤），每拖延一天，我公司愿意接受業主的有關條款處罰作為違約金。三、勞動力和材料投入計劃及保證措施（一）勞動力1、詳見“附表二勞動力計劃表”。2、勞動力準備根據確定的現場管理機構建立項目施工管理層，選擇高素質的施工作業隊伍進行該工程的施工。（1）根據本工程的實際情況、工程特點和施工進度計劃要求，確定各施工階段的勞動力需用量計劃，我公司將派出本公司最優秀的成建制的勞務隊伍進駐現場，進場前進行入場教育，特殊工種持證上崗，入場后迅速進入工作狀態，我們將保證勞動力的質量和數量不受季節的影響。（2）對工人進行必要的技術、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質量第一、安全第一”的正確思想；遵守有關施工和安全的技術法規；遵守地方治安法規。（二）材料投入計劃1根據施工組織設計中的施工進度計劃和施工預算中的工料分析，編制工程所需的材料用量計劃，做為備料、供料工作和確定倉庫、堆場面積及組織運輸的依據。2根據材料需用量計劃，做好材料的申請、訂貨和采購工作，使計劃得到落實。3組織材料按計劃進場，并做好保管工作。（三）保證措施（1）加強勞動力的組織、調配，做好節假日、農忙期間的勞動力安排，保證在此期間施工順利進行。（2）在工程施工的重要階段，組織管理人員、操作人員，進行兩班輪換的加班作業方式，確保工程進度按照計劃進行。（3）抓好配套生產，創造施工條件，保證連續作業。對施工中需要的材料、勞動力、機械、構配件均由主管部門按進度要求提前儲備解決。做到我單位一切圍繞工程轉，一切圍著工程干。（4）落實經濟責任制，獎優罰劣，抓好生產的各個環節，特別是分項工種的合格率，減少和杜絕返工浪費，提高勞動生產率，對職工班組實行優質優價，鼓勵職工在保證質量前提下，加快施工速度。（5）按照兩層分離的原則，對作業層的勞務管理實行優化組合，彈性作息，按勞分配，獎優罰劣的辦法，推行合理有效地激勵措施，實行物質鼓勵與勞動競賽相結合，加強工地的政治、思想工作，以人為本，千方百計調動工人的生產積極性，以保證工程快速順利進行。（6）做好材料及外加工構件的供應計劃，項目經理部及時安排預算人員作出施工預算，材料人員提供各類材料的規格、型號計劃。對外加工的構件提出加工計劃，委托加工，杜絕因材料、構配件供應不到位而影響工期。四、機械設備和檢實驗儀器設備投入計劃及保證措施（一）機械配備按照“設備先進、滿足需求、性能良好、互相配套”的原則進行施工機械設備的配置。根據總體進度計劃編制設備進場計劃，保證按時進場，足量到位。進場前，對機械進行徹底檢修，保證上場機具性能完好，詳見下表。主要施工機械表序號設備名稱規格型號數量國別產地制造年份額定功率(KW)生產能力用于施工部位備注1挖掘機WY2006貴陽20081662.0m3橋梁下部2履帶起重機YQ500t2三一20091626.0m3箱梁吊裝3架橋機50/2801河南200816550T箱梁安裝4裝載機ZL50B4山東20081543.0m3現場及拌合站5砼拌合站HZS1801洛陽2010120m3/h混凝土拌和6沖擊鉆機GJD-15006新河200845KW樁基施工7炮車2上海2008箱梁運輸8柴油發電機組120～150KW2上海2009120～150KW電力供應9龍門吊25/2802河南2008.86.4梁場10龍門吊25/302河南2009.2118m3/h梁場11電動空壓機4L-20/83河北2009.113222m3/min樁基12風鎬G103甘肅2009.021.2m3/min樁基13灑水汽車SC15130G1湖北2008.85t便道及場地14水下砼灌注導管φ250mm5石家莊2009.2樁基施工15模板50定做新購橋梁下部結構模板施工16汽車吊QY1002武漢2008.67520t拼裝架橋機17鋼筋彎曲機GW403陜西2008.023鋼筋加工18鋼筋切斷機GQ402陜西2008.023鋼筋加工19鋼筋調直機GJ4-142陜西2008.023鋼筋加工20砼振動棒HZ-5020天津2008.021.1混凝土振搗21電焊機BX-50010沈陽2009.0935KVA鋼筋焊接22卷揚機JDK-32山西2008.022牽引23木工圓鋸機MYJ150-12重慶2008.10模板加工24木工平刨機MB-F515B2浙江2008.10模板加工25型材切割機J3G-4102石家莊2008.10型材加工26對講機建伍30810河南2009.3通信施工27混凝土拉毛設備1長沙2009下部施工28輪式吊車YQ500t2三一20091626.0m3箱梁吊裝29變壓器S9-5002北京2010.01530KVA電力供應（二）實驗儀器詳見“附表三實驗儀器設備投入計劃表”（三）保證措施1、設備進場（1）我公司根據實際施工情況投入橋梁的施工有：沖擊鉆、起重機、龍門吊、炮車等施工機械以滿足本工程施工需求。（2）施工機械設備分為大型設備和小型檢測、測量設備，根據施工現場的實際情況安排機械設備進場保證一切以工程進度為重，確保工期目標實現。（3）進場前嚴格把關，確保進場的施工機械設備都處于最佳工作狀態。所有施工設備進場后都進行維修保養。優化配置施工機械設備并實行統一管理。2、設備使用原則（1）機械設備的操作人員集中培訓，強化安全意識，人員培訓合格后持證上崗。進場前，建立機械操作人員檔案，上崗證按期復驗。（2）機械設備在投入使用前辦好手續登記，仔細檢查每臺機械設備是否滿足本工程的施工需求，經驗收狀態良好的機械投入使用。（3）本工程施工中，現場所有機械設備實行安全管理和安裝驗收制度，確保工程施工進度不會因機械故障而延誤。（4）機械設備使用期間，指定專人負責維修、保養，保證其機械設備的完好率和使用率以及安全運作。3、設備的保養大型施工機械在使用過程中，嚴格按照操作規范進行，確保機械合理使用。為使施工機械始終處于良好的工作狀態，必須對設備進行定期保養，保養目的是為了保持機械設備技術狀態，提高設備運轉的可靠性和安全性，減少零件的磨損，延長使用壽命，降低消耗，使其發揮最大效能。五、施工平面布置和臨時設施布置（一）施工平面布置圖詳見“附表四商合杭施工平面布置圖”。（二）大臨工程分布1、施工用電工程用電主要采用地方電源為主，臨時架設2臺500kv變壓器供本橋梁使用。2、施工便道本工程施工位置位于赤鑄山路，蕪湖市區，此地段交通發達，從九華中路及赤鑄山路修建施工便道，施工便道供本工程建設施工使用。3、預制梁場依據方便施工、少占耕地，減少施工污染，建設標準化的施工場地，經過詳細調查，位于九華中路與赤鑄山路交叉路口西南側有一處淤泥棄土場，高約2.5m，面積10000m2。淤泥棄土場西側是保興旱水系泥塘，距離商合杭橋梁400m，經過與地方政府商議作為預制梁場較為合適。存梁區位于保興旱水系泥塘的位置，考慮存放兩層箱梁，地基處理尤為重要，必須進行清淤換填，泥塘下部采用原狀土填筑，上部采用毛石填筑約1m厚，進行碾壓夯實，滿足承載要求。共設3個存梁區：一個45m、40m和35m，寬40m，每個存梁區每層存梁10片?？紤]每片箱梁單重220t，如果存放兩層必須采用鉆孔樁基礎施工，增加承載力。存梁區空間采用瓜子石美化表層。4、施工隊伍布置及任務劃分項目經理部下設樁基施工隊伍、橋梁施工隊伍、路面恢復及附屬施工隊伍共3個專業施工作業隊，各隊施工任務劃分如下：樁基施工隊伍：主要負責商合杭大橋樁基施工。橋梁施工隊伍：主要負責商合杭大橋承臺、墩柱、預制梁、箱梁的吊裝施工。路面施工隊伍：主要負責恢復路面工程施工。（三）交通繞行方案端橫梁、中橫梁與濕接縫施工工序包括模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、模板拆除等工序，施工區域位于赤鑄山路上空，如果施工期間不封閉赤鑄山路，會給行駛在赤鑄山路的車輛帶來危險，所以施工以上工序時必須進行封閉施工。端橫梁、中橫梁和濕接縫施工期間赤鑄山路采用左、右幅交替封閉施工。先施工赤鑄山路右幅上空的端橫梁、中橫梁和濕接縫，完工后再施工左幅上空部分。封鎖交通，引導先行，根據封鎖路程測算，預計3000*2000mm鋁板可移動式指示標志需要約30塊，2000*1000mm固定式標志需要約60塊，4000*2500mm覆蓋現有指示標志需要約20塊（具體數量應根據現場情況確定）。主要臨時交通設施材料數量表詳見下表。主要臨時交通設施材料數量表序號項目單位數量備注1雙圓反光標志牌塊82雙面人行道指示反光標志牌塊133三角反光標志牌塊124圓型交通指示反光標志牌塊25前面施工,車輛慢行反光移動標志牌塊26夜間警示閃光燈個47安全移動護欄個508交通圓錐筒個6009反光帶m60010橡膠減速帶m4811前方施工請繞道行駛個412前方施工禁止通行個413限速行駛牌個614交通疏導標識塊20六、關鍵施工技術、工藝及工程項目實施的重點、難點和解決方案（一）施工組織機構1、項目管理機構為了加強項目管理、全面履行合同、控制建設投資，確保工程建設工期、質量、安全、保護生態環境，全面實現建設目標，針對本段工程的意義和特點，經過全面工地現場考察，確定按照項目法施工組建中國路橋工程有限責任公司長江公鐵大橋接線跨越寧蕪、寧安線橋段項目經理部。根據項目特點和工程情況，項目部設五部二室，即工程部、安質部、物資部、計合部、財務部、綜合辦公室、試驗室等部門。項目部主要工程技術和管理人員都由曾參與過國內大型橋梁建設、具有豐富的施工經驗、專業技術能力強、綜合素質高的工程技術和管理人員承擔本段的施工任務。詳見“附表五項目管理機構圖”。2、項目經理部主要施工管理人員及履歷項目經理部主要施工管理人員及履歷序號姓名職務聯系電話備注12345678910111213141516（二）下部施工1、施工概述本橋位于蕪湖火車站進站端與赤鑄山路相交處。商合杭公鐵公路橋引橋跨越寧蕪改線及寧安線，P1墩柱位于鄰近寧蕪下行線左側，P1墩柱距離寧蕪下行鐵路線16.1m的位置上。P4蓋梁北側部分侵入赤鑄山路上空非機動車道，P5蓋梁侵入赤鑄山路右幅及左幅部分，P6蓋梁跨越赤鑄山路左右幅機動車道。2、施工工藝流程圖表5.2-1工藝流程圖施工測量施工測量樁基樁基承臺防護及承臺承臺防護及承臺墩柱墩柱門洞支架搭設門洞支架搭設蓋梁蓋梁3、樁基施工（1）樁基概述樁基鉆孔樁根據地質概況和地質條件等因素，選用沖擊鉆機施工鉆孔灌注樁。本橋共（P1-P6）6個墩，P1樁基鄰近寧蕪下行線左側，鉆孔樁鄰近營業線中心12.85m。原地面高程8.11m，承臺基底高程4.5m，開挖深度3.61m。為了保證鄰近營業線運行安全，保證承臺開挖過程中，鄰近營業線路基穩定，在位于鄰近寧蕪下行線中心線9.9m的位置上施工直徑0.8m，樁長7.0m，間距1.0m的25根鋼筋混凝土鉆孔防護樁，樁頂施工1.0*1.0m的冠梁，使其防護樁形成整體，增加整體強度和剛度，保證既有線的安全。非既有線側采用1:1放坡開挖。（2）施工工藝流程圖施工工藝流程圖詳見表（3）鉆孔樁鉆孔樁采用常規方法施工，嚴格控制孔內沉渣厚度。樁基完成后，按規范要求對樁基進行檢測。A施工準備先平整場地，清除地表雜物，挖除地表層軟土，夯壓密實，確定泥漿池位置，做好安全防護措施。B測量放樣放出鉆孔樁的中心位置，在護筒四周埋設護樁，設立明顯標志，以便在以后鉆孔過程中能夠隨時檢測樁位偏差情況。鋼護筒埋設頂面位置偏差控制在5cm以內，傾斜度控制在1%以內，護筒頂面高出地面0.5米。護筒外側用粘土夯填，防止護筒外壁滲水或滲入泥漿。C泥漿制備選擇優質粘土造漿。泥漿選擇適合的配合比，使泥漿的各項性能指標符合要求，在施工過程中及時補充優質泥漿，以保證孔中泥漿頂標高始終高于地下水位1.0～1.5m，形成護壁、防止塌孔。施工現場配置流動試驗站，隨時對泥漿比重進行測試。鉆孔方法泥漿性能指標地質情況相對密度黏度Pa.s含砂率%膠體率%失水率mi/30min泥皮厚mm/30min靜切力（pa）酸堿度（ph）沖擊1.2-1.422-30≤4≥95≤20≤33-58-11D鉆機作業開孔前在孔內多放一些粘土，頂部拋平，鉆進0.5~1.0米后再回填粘土和片石，繼續沖砸，如此反復二、三次。在通過砂土、過高液限粘土、含砂低液限粘土時，采用中沖程；在易坍塌或流砂地段用小沖程，并提高泥漿的粘度和相對密度。在通過巖層，如表面不平整，先投入粘土、小片石，將表面墊平，再用十字形鉆頭進行沖擊鉆進，防止發生斜孔、坍孔事故。鋼絲繩的長度要均勻松放，一般松軟土層每次可松繩5~8cm，在密實堅硬土層每次可松繩3~5cm，注意防止松繩過小，形成打空錘，使鉆機、鉆架及鋼絲繩受到過大的意外荷載、遭受損壞。松繩過多，則會減少沖程，降低鉆進速度，嚴重時使鋼絲繩糾纏發生事故。E撈碴一般在密實堅硬土層每小時純鉆進小于5~10cm、松軟地層每小時純鉆進小于15~30cm時，進行撈碴或每進尺0.5~1.0m時撈碴一次，或撈至泥漿內含碴顯著減少，無粗顆粒、相對密度恢復正常為止。在開孔階段，為使鉆碴擠入孔壁，可待鉆進4~5米后再撈碴。正常鉆進每班至少撈碴一次。撈碴后及時向孔內添加泥漿或清水以維護水頭高度。F終孔在達到鉆孔設計深度時終孔，在終孔前應進行成孔檢驗，檢驗孔位、孔深、孔徑、垂直度等情況，并填寫檢查記錄。G清孔清空可采用以下方法：抽渣法適用于沖擊鉆孔；吸泥法適用于土質密實不易坍塌的沖擊鉆孔?？椎壮猎穸葢獫M足以下要求：柱樁不大于10cm；摩擦樁不大于30cm。嚴禁采用加深孔深代替清孔。H探孔為了確保及時發現鉆孔樁塌方、縮頸等現象，下籠前先下探孔器，如下圖：鋼筋檢孔器外徑D等于鉆孔樁鋼筋籠直徑加100mm（但不得大于鉆頭直徑），長度不小于4～6D，探孔器必須下到孔底，無法下到孔底要及時想辦法找原因，否則不能下鋼筋籠，探孔器每次下籠前必須經報檢合格后方可下籠，檢測結果報請旁站監理進行復查。探孔器主筋采用Φ25帶肋鋼筋，加強筋及支撐筋采用Φ20帶肋鋼筋制作，嚴格控制探孔器規格。探孔器詳見下表探孔器I鋼筋籠加工、安裝按照設計圖紙及施工規范要求進行鋼筋籠的制作，并在鋼筋籠四周對稱焊接定位保護層，保證鋼筋籠在孔內有足夠的保護層厚度。鋼筋采用汽車吊吊裝，考慮到P1墩柱位于既有線旁，保證行車安全等情況的限制，鋼筋籠應節制作，以保證既有線行車的安全。鋼筋籠在吊放入孔前，先用檢孔器對樁孔進行孔徑檢測，確認檢測結果符合要求后，用吊機將每節鋼筋籠吊放到孔口處進行連接，鋼筋籠接頭采用單面搭接焊的形式。吊入鋼筋籠時，對準孔位輕放、慢放。遇阻時可隨起隨落和正反旋轉使之下放，若無效，立即停止下放，查明原因進行處理。嚴禁高起猛落，強行下放，以防鋼筋籠損壞和碰撞孔壁引起塌孔。放置鋼筋籠時必須嚴格控制標高，具體辦法是根據護筒頂面的實測高程，推算護筒頂端高出鋼筋籠頂端的長度，計算鋼筋籠掛鉤的長度。掛鉤的作用是在實際樁長大于設計樁長情況下，保證鋼筋籠頂面高程，然后檢查中心位置，待合格后點焊于護筒上固定。J水下混凝土的灌注水下混凝土采用絲扣式導管灌注。導管壁厚6mm，直徑270mm，每節長度2m~4m，底節長度6m，拼裝后并以0.6~1.0mpa水密試驗試壓，合格后方可使用。首批灌注混凝土的數量應能滿足導管首次埋置深度（≥0.8m）和填充導管底部的需要。導管在混凝土面的埋置深度一般在2.0~6.0m嚴禁把導管底端提出混凝土面，并應控制導管提拔速度，安排專人測量導管埋深及其內外混凝土高差并做好記錄。開始灌注砼時，可以使導管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，以減小砼的沖擊力，預防鋼筋籠上??；當鋼筋籠在砼內有一定埋深后，再適當提升導管，按正常速度灌注砼。砼超灌高度宜為0.8m～1.0m，人工鑿除泛漿60cm，保證暴露的樁頂砼達到設計強度等級。樁身充盈系數大于1.0。一個灌注臺班取2組砼試件，每組試件留3件。砼輸送采用混凝土運輸車運至現場，首次混凝土輸送量必須滿足封底混凝土的方量，初次封底后導管埋入水下混凝土1~1.5m。混凝土的坍落度18~22cm，灌注過程中做好測量工作，隨時監測混凝土的頂面高度，并始終保持混凝土頂面高出導管底2m以上，且導管的埋深不大于6m。為保證樁頭質量，樁頂灌注標高預留1.0m，預留高度在澆注承臺混凝土前鑿除。灌筑結束后，用吸泥機將護筒內廢漿液吸出至指定地點廢棄，以減少樁頭破除時的工作量。K廢碴泥漿外運用專用汽車將鉆孔廢碴、泥漿外運至規定存放地點存放，并進行環保處理。L鉆孔樁施工的試驗及樁基檢測鉆孔施工過程中試驗人員應隨時檢查泥漿比重，依據地質鉆進資料，按照技術規范，調整、控制泥漿相對密度。樁基混凝土灌注前檢查泥漿的相對密度，使其滿足水下混凝土灌注的泥漿相對密度要求?；炷凉嘧⑦^程中，檢查混凝土的各項指標。做好混凝土試件，并及時進行標準養護。樁基施工結束后，開挖系梁基坑，將樁頭鑿除，對樁身進行小應變檢測合格后方可進行下道工序。4、承臺(1)施工工藝流程圖施工工藝流程圖詳見下圖施工工藝流程圖有水時設集水井抽排水有水時設集水井抽排水測量基坑平面位置、標高基坑開挖鑿除樁頭樁基檢測基底處理綁扎鋼筋、綜合接地安裝測試、沉降觀測標埋設安裝模板砼澆筑制作砼試件砼拌制、運輸與墩身接縫處理砼養護基坑回填(2)基坑開挖采用人工配合挖掘機進行基礎基坑開挖，機械開挖至基底標高時，由人工對基底修理平整，使其高程低于承臺底面標高20cm。基坑范圍大于承臺輪廓0.5m作為立模工作面。當基坑挖至設計標高時，自檢合格后，報請監理工程師檢查并簽證后，立即進行下道工序施工。(3)截樁頭進行檢測清理樁頭雜物，鑿除樁頭多余砼(預留10-20cm待接樁前鑿除)進行檢測。樁基檢測合格進行下一道工序施工。(4)鋼筋制作安裝承臺鋼筋下料制作成半成品，倒運現場安裝綁扎。㈠鋼筋加工進場鋼筋經驗收及復試合格后方可加工。鋼筋加工工藝流程鋼筋調直→鋼筋下料→鋼筋彎曲成型→掛牌堆放鋼筋班組根據技術交底進行下料加工，鋼筋加工現場建立嚴格的鋼筋加工生產安全管理制度，以實際施工進度提前加工。鋼筋原材和成型鋼筋進行掛牌標識和分類堆放。鋼筋工班長對鋼筋工進行技術交底，在工作過程中進行指導抽查，成品在完成鋼筋加工的檢驗后方可進行綁扎施工。鋼筋如有銹蝕采用鋼絲刷或調直過程中除銹。帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用。鋼筋調直時，其調直冷拉率Ⅰ級鋼不大于4%，鋼筋拉直后應平直，且無局部曲折。在加工彎折時不得出現裂紋，二級鋼筋不得反復彎曲。鋼筋切斷時避免用短尺量長料，防止在量料中產生累計誤差，為此在工作臺上標出尺寸刻度，并設置控制斷料尺寸用的擋板。在切斷過程中，如有發現鋼筋有劈裂、縮頭或嚴重的彎頭等必須切除。如發現鋼筋硬度與該鋼種有較大的出入，及時向工長反映，立即采取處理措施，鋼筋的斷口不得有馬蹄形或起彎等現象。㈡鋼筋制作安裝鋼筋制作工藝流程在墊層上畫底層鋼筋位置→綁扎板底鋼筋→擺放馬凳→綁扎板頂綁扎→綁扎側面鋼筋網→綁扎墩臺身錨固鋼筋及預埋件→驗收。鋼筋保護層的設置，采用混凝土墊塊，其抗腐蝕能力和抗壓強度不低于承臺混凝土。墊塊按照鋼筋直徑制成十字型凹槽狀，綁扎在鋼筋十字交叉處以保證墊塊綁扎后不會轉動，保護層墊塊的設置要求呈梅花形布置，側面和底面至少為4個/m2。(5)模板安裝承臺模板采用大塊組合鋼模施工，承臺模板支撐方式為外加固和對拉鋼筋相結合。㈠模板支立測量放線→模板與鋼筋定位→模板就位組裝→加設模板外側支撐→支撐檢查及加固→檢校→模板驗收。承臺模板采用大塊組合鋼模版刷脫模劑，人工配合吊車安裝，按照放線就位，螺栓聯結成型，腳手架、方木加固支撐。全站儀校模，拼縫用玻璃膩子填塞打磨機打磨。㈡模板拆除混凝土強度達到2.5MPa以上方可拆除模板，及時清理維修模板堆放整齊，拆模時注意成品保護(6)承臺砼澆筑及養護混凝土澆筑承臺混凝土采用一次性分層澆筑，每層厚度不超過振搗器作用長度的1.25倍，為上下層澆筑連成一體，在下一澆筑層混凝土初凝前完成上一層混凝土澆筑，上下層前后距離不大于1.5m，澆筑上層混凝土時，振動棒插入下層5～10cm，每點的振搗時間控制在30s，以混凝土不再有顯著沉陷、無氣泡冒出、表面平整、并已泛灰漿為宜，插入點均勻布置，定人定位?；炷琉B護㈠混凝土澆注完畢后即開始抹面收漿，控制表面收縮裂紋，減少水分蒸發，混凝土終凝前對承臺頂面混凝土進行二次收漿抹面?；炷两K凝后即開始覆蓋養護，混凝土澆注完畢后的12小時內即覆蓋并保濕養護，即在承臺四周及表面覆蓋塑料薄膜或土工布灑水養護。㈡混凝土強度達到1.2MPa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。5、橋墩(1)橋墩概述P1-P4橋梁墩柱設計為獨立結構，墩柱設計為6*2.2m，P5、P6墩柱設計為雙立柱結構，墩柱設計1.5*2.2m，P5、P6北側墩柱位于赤鑄山路中央分隔帶上。墩柱橫截面為矩形，矩形設有15cm半徑的圓角。模板采用定型鋼模板。橋墩規格詳見下圖。橋墩規格序號項目底高（m）頂高程（m）墩高（m）模板墩柱規格（m）備注1P18.016.348.34定型鋼模板6*2.22P28.717.043P38.7517.094P47.816.145南P58.816.697.891.5*2.2北P52.310.698.396南P69.0167.0北P63.314.7111.41(2)施工順序施工準備→測量放樣→鋼筋綁扎→立?！炷涟柚婆c運輸→混凝土灌筑與養護→模板拆除。(3)施工準備施工前人工搭設鋼管腳手架，排架高度根據橋墩的高度進行設置。鋼管采用φ48×3.5mm腳手架鋼管搭設，位置距離墩柱周邊約1.5m，支撐腳手架搭設好并驗收合格、批準使用后，方可進行后續施工。(4)鋼筋綁扎、安裝鋼筋加工在加工廠內進行，運至現場在模內綁扎成型。鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，鋼筋應平直無局部彎折,成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直，采用冷拉方法調直鋼筋時，I級鋼筋的冷拉率不宜大于2％，II級鋼筋的冷拉率不大于1％。由于鋼筋用量相對較大同時受施工場地限制，采用內外結合，以場內加工為主。鋼筋加工必須按照經批準的鋼筋配料單進行加工并經驗收合格。鋼筋加工工藝流程:除銹→調整調直→配料、加工成型→按規格、型號、施工部位分類碼放.彎曲部位彎曲角度鋼筋加工形狀圖鋼筋種類彎曲直徑（D）平直部分長度備注135°HPB300≥4d設計要求（一般≥5d）90°HRB400≥4d按設計要求（一般≥10d）中間彎制90°以下各類≥20dd為鋼筋直徑(5)模板模板采取鋼模板澆筑之前模板安裝校正好，模板校正加固后經監理工程師驗收合格后進行混凝土澆筑。人工進行模板的安裝和拆除，汽車吊輔助吊裝。①施工順序測設結構邊線→安一側模板→墻體鋼筋綁扎→鋼筋驗收→另一側模板→調整固定→預檢②安裝方法整體模板安裝前由測量員測定控制基準線，放好結構的軸線及墻體的控制線，并做好班前交底。⑶模板安裝要求①安裝結構模板及支架時，模板及支架應具有足夠的承載能力，即底板強度達到設計要求；②施工縫處已硬化混凝土表面的水泥薄膜、松散混凝土及其軟弱層全部鑿出新茬，清理沖洗干凈，受污染的鋼筋清刷干凈后再進行模板施工；③模板安裝位置、軸線、標高、垂直度須符合設計和相關規范要求；④模板安裝須嚴格按照施工方案進行，模板拼縫處貼海綿條，且不得突出模板面。墻體模板下口堵縫用海綿條必須粘在模板上，不得直接粘在混凝土表面；⑤固定在模板上的預埋件不得遺漏，位置準確且應牢固；⑥模板的安裝支搭應符合下列規定：模板及其支架應具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠的承受混凝土澆筑的重量、側壓力及施工荷載；模板支撐要牢固，并且保證有足夠的支撐強度，避免在混凝土澆筑過程中有位移、跑?，F象的發生。要保證工程結構各部形狀尺寸，以及相互位置的正確。模板合模以前應清理干凈，模板的拼接縫嚴密并應均勻涂刷合格的脫模劑，不得使用影響結構性能和妨礙裝飾的隔離劑。且涂刷模板隔離劑時不得污染鋼筋及混凝土接茬部位。在澆筑混凝土前，模板應澆水濕潤，但模板內不可有積水。模板接縫處應嚴密且不得漏漿，且不得有松動、跑模、下沉等現象。(6)澆筑混凝土鋼筋、模板和預埋件等安裝結束、支架、鋼筋進行測量校核，并經監理工程師檢查驗收并簽認后方可進行混凝土的澆筑施工?；炷劣身椖坎?#、2#拌和站拌制供應，由混凝土運輸車運至現場，利用吊罐直接向漏斗（漏斗連接導管）卸料入倉，局部泵送入倉。砼粗骨料優先選用卵石，采用碎石時宜增加混凝土配合比的含砂率，集料最大粒徑小于4cm?；炷翝仓捎梅謱訚仓?，分層搗實，每層攤鋪厚度為30～50cm，施工前，根據結構物尺寸、混凝土數量、初凝時間，分層厚度，選擇入倉方式、澆筑方法和混凝土泵、罐車數量及相應的攪拌混凝土設備能力。澆筑混凝土時，以插入式振搗器為主，采用插入振搗棒時，插入式振搗棒移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，每一個插點振搗時間以20～30s為宜，與側模保持5～10cm的距離，且插入下層混凝土5～10cm，振搗棒采用快進慢出，每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。振搗時以混凝土不再下沉、不再冒出氣泡、表面泛漿，水平有光澤為宜。澆筑期間需有專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩定情況，模板發生變形、位移要馬上處理，在處理好后恢復澆筑施工，若時間過長應按施工縫處理?；炷炼罩鶓跐仓瓿珊笞钌?4h,且混凝土強度達到設計強度的75%以上，方可進行蓋梁混凝土施工?；炷翝仓婢嚯x下料口不允許超過2m，超過2m必須采用串通下料。(7)混凝土的養護混凝土達到初凝后即開始進行灑水養護，防止砼脫水開裂，混凝土澆筑后第3～4天內部溫度最高，以后逐漸降低，因此混凝土養護以7d為準，拆模后塑料膜包裹的方式進行養生。6、蓋梁(1)蓋梁概述P1-P3蓋梁位于赤鑄山路南側與寧蕪下行線之間的原地面上，蓋梁采用Φ4.8*0.3碗扣式支架施工。P4蓋梁墩柱位于赤鑄山路非機動車道擋墻側邊，蓋梁北側1/2位于赤鑄山路非機動車道與機動車道上空，蓋梁南側1/2部分與P1-P3施工相同，蓋梁北側部分在機動車道設3.5m的門洞、非機動車道門洞2.6m、人行道門洞寬2.5m。P5蓋梁大部分位于赤鑄山路右幅及左幅部分非機動車道與機動車道上空，蓋梁南側部分與P1-P3施工相同，蓋梁北側部分在右幅機動車道設3個門洞；3.5*2+3.1m的門洞、非機動車道門洞2.6m、人行道門洞寬2.5m。左幅設1個3.5m的門洞。P6蓋梁跨越赤鑄山路右幅及左幅機動車道部分上空，僅墩柱部位與P1-P3施工相同，蓋梁北側在右幅機動車道設3個門洞3.5*2+3.1m、非機動車道門洞2.6m、人行道門洞寬2.5m。左幅設3個門洞3.5*2+3.1m。P1-P4蓋梁設計為倒梯形，規格長36*2.6*6.5、2.9、2.2m，P5蓋梁設計為矩形36*2.6*3m，P6蓋梁設計與P5基本相同，但在北P6蓋梁下部增加1m高的厚度，規格為39*2.6*3、4m。(2)施工工藝流程圖施工準備施工準備墊層澆筑墊層澆筑門洞搭設支架搭設門洞搭設支架搭設鋼筋進場檢驗鋼筋進場檢驗模板加工堆載預壓模板加工堆載預壓鋼筋綁扎鋼筋綁扎檢查合格測量標高及中線加固模板檢查合格測量標高及中線加固模板澆筑混凝土澆筑混凝土養護養護拆除模板拆除模板(3)測量放線根據施工圖紙的結構尺寸進行測量放線，首先清理墩柱頂面，清理干凈后，進行測量放線，放出蓋梁的四角交點線，根據交點線的進行安裝模板。(4)模板制作及安裝A底模底模為竹膠板,面模厚度為δ6mm，肋板高為10cm。在底模下部采用間距0.2m規格8*6cm橫梁，橫梁長36.0m。橫梁底下設8*10cm縱梁。橫梁上設鋼墊塊以調整蓋梁底2%的橫向坡度與安裝誤差。與墩柱相交部位采用特制型鋼支架作支撐。B側模與端模支撐側模為定型鋼模板,面模厚度為δ6mm，肋板高為10cm，在肋板外設2[16違帶。在側模外側采用間距1.0m的2[16b作豎帶，豎帶高3/6.5、3.0、2.2m；在豎帶上下各設一條φ20的栓桿作拉桿，上下拉桿間間距2.7m，在豎帶外設φ48的鋼管斜撐，支撐在橫梁上。端模為特制大鋼模,面模厚度為δ6mm，肋板高為10cm。在端模外側采用間距1.0m的2[16b作豎帶，豎帶高3/6.5、3.0、2.2m；在豎帶外設φ48的鋼管斜撐，支撐在橫梁上。(5)鋼筋綁扎對圖紙復核后繪出加工圖，加工時，同一類型的鋼筋按先長后短的原則下料。鋼筋用彎筋機彎制后與大樣圖核對，并根據各鋼筋所在部位的具體情況對細部尺寸和形狀做適當的微量調整。綁扎順序是先主橫梁鋼筋，再次縱橫梁鋼筋，最后箍筋鋼筋。鋼筋由工地集中加工制作，運至現場由汽車吊吊裝、現場綁扎成型。鋼筋綁扎應牢固，墊塊采用與梁體混凝土同強度的的材料。鋼筋綁扎前由測量人員復測模板的平面位置及高程，其中高程包括按吊架的計算撓度所設的預拱度，無誤后方進行鋼筋綁扎。(6)混凝土澆筑與養護a混凝土澆筑混凝土由拌合站統一拌制，混凝土罐車沿施工便道直接運輸到現場，使用汽車泵車澆筑。混凝土澆筑設備及人員配備在澆筑前進行人員機械的組織安排。澆筑混凝土時安排2個混凝土拌合站，自己的拌合站正常使用，二分部的拌合站進行備用，防止施工過程中出現機械損壞的情況發生，詳見下表。主要機械設備配置計劃表序號機械名稱型號單位數量備用1混凝土運輸車8m3臺102泵車80M3/H臺53拌合站GXQ6-12臺14振動器VAF高頻低噪聲插入式臺105柴油發電機150kw臺16碘鎢燈1000W個4b混凝土澆筑前的技術準備工作①混凝土澆筑前，仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數量及其緊固程度，并指定專人作重復性檢查，以確保鋼筋保護層厚度，構件側面和底面的墊塊至少為4個/m2，綁扎鋼筋的鐵絲頭不伸入保護層內。②混凝土入模前，再次測定混凝土拌合物的溫度、坍落度、含氣量和泌水率等工作性能，其性能滿足要求后方可入模澆筑。③澆筑混凝土前，仔細檢查模板內有無焊渣、塵土、鋼絲頭、煙頭等其他雜物，必要時采用空壓機吹風清理干凈。④澆筑混凝土前，仔細檢查模板的尺寸和牢固程度。c混凝土澆筑順序砼澆筑采用汽車泵輸送砼，導管底面與混凝土澆筑面保持在1m以內?；炷恋臐仓捎盟椒謱臃ǎ芍虚g向兩側澆筑，斜向分段長度為4～5m，水平分層厚度不大于30cm，先后兩層混凝土的間隔時間不得超過初凝時間。d混凝土澆筑和振搗①現場施工設備狀態良好，各項技術措施落實到位；鋼筋、模板均按設計及施工規范的要求施工完畢。②關注天氣預報，預報自開盤至砼澆筑完畢時間段內無雨和大風。本橋施工前應根據外部測定的溫度來決定混凝土澆筑時段及采取的保護措施，在炎熱季節澆筑混凝土時，混凝土入模溫度不宜超過30℃。③澆筑過程中設專人看護和加固模板，以防漏漿和跑模。④混凝土采用緩凝高性能耐久混凝土，施工過程中采用快速、穩定、連續、可靠的澆筑方式一次澆筑成型。⑤混凝土振搗采用插入式振搗棒進行振搗。一般區域使用RN50型振動棒振搗，鋼筋密集區采用RN30型振動棒，采用插入式振搗棒振搗時要避免碰撞模板、鋼筋及預埋件。振動棒移動距離不超過振動棒作用半徑的1.5倍，一般振動棒插振間距35-40cm，每次振搗時間20-30s，振搗時布點均勻。對縱橫梁鋼筋密集處，由于鋼筋凈距小，且鋼筋層數多，振動棒插不下去，混凝土的密實度不易保證，因此，在綁扎鋼筋時，有意移開某些鋼筋從上至下留2-3個通道，保證混凝土容易振搗，或者在混凝土澆筑前采用∠60角鐵插入鋼筋比較密集部位，用以引導振搗棒抽拔。在混凝土澆筑過程中及時將澆筑的混凝土均勻振搗密實，不隨意加密振點或漏振，每點的振搗時間以表面泛漿或不冒大氣泡為準，一般不超過30s，避免過振。⑥對振搗人員劃分施工區域，明確責任，以防重復振搗或者漏振。⑦在澆筑混凝土時，應設置標高控制標志，在振搗過程中，隨時測量，以保證整體高程。當澆筑到標高時必須立即進行收漿抹面，在混凝土初凝前進行二次收漿抹面，保證頂板外觀平整光潔，抹面時嚴禁灑水。⑧在相對濕度較小、風速較大的環境下澆筑混凝土時，采取擋風或覆蓋措施，施工中采用土工布及防水帆布進行覆蓋，防止混凝土失水過快，避免澆筑梁體暴露較大面積。e混凝土澆筑注意事項混凝土澆筑時采用混凝土輸送泵進行泵送，施工中特別注意如下事項：①在滿足泵送工藝要求的前提下，泵送混凝土的坍落度盡可能小，以免混凝土在振搗過程中產生離析和泌水。②混凝土在攪拌后60min內泵送完畢，且在1/2初凝時間前入泵，并在初凝前澆筑完畢。h混凝土養護混凝土養護：在常溫狀態下，梁體上表面采用土工布覆蓋、人工灑水養護。為保證養護質量，采取如下措施：=1\*GB3①在混凝土澆筑后，及時在箱梁底板頂面及頂板頂面緊密覆蓋土工布，盡量減少暴露時間，防止表面水分蒸發。=2\*GB3②暴露面保護層混凝土初凝前，應卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少兩遍，使之平整后再次覆蓋，此時應注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面，直到混凝土初凝為止。=3\*GB3③灑水養護，使混凝土保濕、潮濕養護，防止砼表面失水出現裂縫；養護水采用飲用水，不得被泥漿污染，確保砼外觀美觀。并設專人養護專人管理。=4\*GB3④在任意養護期間，淋注于混凝土表面的養護水溫度低于混凝土表面溫度時，二者間溫差不得大于15℃。=5\*GB3⑤加強混凝土溫度的檢測，用以指導養護方法；混凝土養護期間應注意采取保溫措施，防止混凝土表面溫度受環境因素影響而發生劇烈變化。養護期間混凝土的芯部與表層、表層與環境的溫差不宜超過15℃。=6\*GB3⑥混凝土養護期間，采用測溫系統對橫梁梁端、表面等有代表性的結構進行溫度監控，定時測定各部位溫度、相對濕度、風速等參數取蓄熱法養護，減少內外溫差。養護時間按規范規定進行，不隨意縮短。（三）上部施工1、梁場建設（1）梁場概述依據方便施工、少占耕地，減少施工污染，建設標準化的施工場地，經過詳細調查位于九華中路與赤鑄山路交叉路口西南側有一處淤泥棄土場，是建設赤鑄山路時的淤泥棄土，高約2.5m，面積10000m2。淤泥棄土場西側是保興旱水系泥塘，距離商合杭橋梁400m，經過與地方政府商議作為預制梁場較為合適。梁場共分為1部5區：項目經理部、制梁區、存梁區、鋼筋存放區、鋼筋加工區和生活區。梁場設10個45m長的臺座，間距3.9m，滿足鄰臺座箱梁澆筑后，模板能吊出在進行施工。3個存梁區，每個存梁區存梁10片，3個存梁區共存箱梁30片，考慮存放箱梁2層60片。（2）組織機構設置項目經理部設置在預制場內側：沿著預制場周邊臨時設置橋梁施工隊伍、樁基施工隊伍和路面施工隊伍。（3）存梁區1、2#存梁區位于保興旱水系泥塘的位置，考慮存放兩層箱梁，地基處理尤為重要，必須進行清淤換填，泥塘下部采用原狀土填筑，上部采用毛石填筑約1m厚，進行碾壓夯實，滿足承載要求。共設3個存梁區：一個45m、40m和35m，寬40m，每個存梁區每層存梁10片?？紤]每片箱梁單重220t，如果存放兩層必須采用鉆孔樁基礎施工，增加承載力。存梁區空間采用瓜子石美化表層。（4）制梁區制梁區位于淤泥棄土場，根據箱梁自重220t，基礎需要進行換填，換填厚度1.0m的毛石進行碾壓夯實。在毛石上建設箱梁臺座。根據箱梁數量及模板套數設10個臺座，每個臺座凈寬1.0m，臺座之間凈距寬度3.9m，相鄰箱梁澆筑完成后，滿足模板從兩梁之間吊出，不影響其他箱梁施工。臺座高0.5m鋼筋混凝土，臺座兩端設擴大基礎增加張拉后兩端集中受力。臺座頂面兩側采用[5槽鋼護邊，臺座頂面焊接厚度5mm的鋼板。（5）鋼筋存放區鋼筋存放區與制梁區相同需要進行基礎換填。在存梁區的南側布置鋼筋存放區，鋼筋存放區長45m，寬35m。鋼筋存放臺座規格0.5*0.8鋼筋混凝土澆筑，為了防止鋼筋垛底部受潮生銹，在鋼筋存放區原地面進行5cm厚素混凝土澆筑。（6）鋼筋加工區鋼筋加工區與制梁區相同需要進行基礎換填。在3#存梁區的南側建設鋼筋加工區，鋼筋加工區長58m，寬35m，原地面進行素混凝土硬化，硬化厚度10cm，全橋鋼筋均在加工廠加工。2、預制箱梁（1）箱梁工藝流程施工準備→測量放線→鋼筋、模板安裝→砼澆筑→拆模養生→預應力施工（2）鋼筋加工所有進場鋼筋必須經過試驗室檢測合格后方可投入使用，不同規格鋼筋分類存放在鋼筋蓬內，底下采用方木支墊，保證鋼筋離開地面20cm。鋼筋制作均在鋼筋加工蓬內進行，所有半成品鋼筋分類編號存放，標識明確。鋼筋焊接采用雙面或單面搭接焊，需焊接的鋼筋進行預彎處理，保證焊接鋼筋軸線在同一條直線上，要求焊縫飽滿，無焊渣、無砂眼、無虛假焊。鋼筋綁扎在專門制作的T梁鋼筋綁扎臺座上進行，臺座上預設型鋼支撐，保證鋼筋綁扎的外觀尺寸。鋼筋綁扎過程注意波紋管定位鋼筋的安放，要求安放位置準確、牢穩，仔細考慮鋼筋的綁扎順序，和波紋管的安裝時間，避免相互妨礙。鋼筋綁扎完畢經檢驗合格后采用專制的扁擔梁將綁扎成型的鋼筋吊裝入模，翼板鋼筋骨架鋼筋入模后綁扎，骨架鋼筋入模前按規范要求設置保護層墊塊。

（3）模板梁模板采用定型鋼模板，側模支立在調節絲杠上，側向穩定由方木或型鋼支撐。模板支立加固完畢后綁扎梁翼緣板鋼筋。模板支立前要求模板打磨光潔，表面不得存在銹漬及毛刺等，特別是邊角地方，一定要處理光滑，脫模劑涂刷均勻。

（4）澆注混凝土混凝土由拌和站集中拌和，電動平車運輸到場內，由龍門輸送入模。澆注混凝土時從梁端開始，豎向分層縱向分段澆注向另一端，首先澆注梁底板，分三層澆注腹板混凝土，最后澆注頂板混凝土。為確保振搗質量，在模板上安裝附著式振動器，另有插入式振動器配合鋼釬交替振搗。澆注時注意振動棒不得碰撞模板，并保護錨墊板位置準確、穩固，使錨具軸線與鋼絞線管道中心線對齊。混凝土澆注后覆蓋麻袋灑水養生。

（5）梁體預應力施工⑴、等混凝土強度達到2.5Mpa以上后拆除側模板，并對構件進行檢驗、檢查，符合標準后，然后穿預應力鋼絞線。當混凝土強度達到設計規定強度后，進行預應力張拉工作。梁張拉采用兩端同時對稱張拉，并按要求采用應力應變雙控制。以延伸量為主，當伸長量超出設計及規范要求時，分析檢查原因并采取措施處理完后方可繼續張拉。

⑵、張拉現場設置明顯的安全警示標志，禁止無關人員進入現場，施加預應力時，千斤頂后禁止站人。

⑶、專人負責，專人操作，操作人員要經過業務培訓，操作時和張拉完畢后嚴禁踩踏、碰撞鋼絞線。

⑷、工作錨夾片和工具錨夾片使用時分別存放，不可混用。

⑸、千斤頂與梁體錨墊板接觸良好，嚴禁多加層墊，以防支承不穩。

⑹、拆除油管時，先松除油壓，以防油噴出傷人。

⑺、預應力施工完成后要及時封錨，以備壓漿。

張拉以控制應力為主，伸長量校核。先將千斤頂和油表（精度1.0級）配套效驗確定張拉力和油表壓力的對應關系，以此控制應力，分級張拉量取伸長值，分級控制如下：預應力鋼束張拉程序如下；0→初應力(0.1`0.15σcom)→σcom保持5分鐘后錨固（6）預應力束孔道壓漿⑴、根據設計及規范要求，由中心試驗室試配確定水泥漿配合比。⑵、灰漿稠度、泌水率等指標均應符合規范要求。⑶、管道壓漿前，需將管道沖洗干凈，如有積水應用吹風機排除。⑷、孔道壓漿：為保證質量，預應力壓漿在張拉之后24h內開始，水泥漿強度不小于50Mpa,泌水率不大于3%，拌合后3h泌水率易控制在2%，泌水應在24h內重新全部被漿液吸回。⑸、檢查壓漿質量。

⑹、封端：在梁壓漿完畢后，在底盤上進行封端，非連續端的梁端封錨混凝土可先澆注，然后再吊離底盤。連續端封錨混凝土應與墩頂現澆段一起澆注。

⑺、為確保梁連續端縱向連接鋼筋定位準確，便于連接處縱向連接筋對齊焊接，梁端模采用鋼模。

⑻、預制梁場前，用墨線標出梁中線及臨時支座定位線，以利安裝就位。

3、工藝流程圖臨時支座安裝箱梁架設臨時支座安裝箱梁架設永久支座安裝中橫梁、端橫梁濕接縫負彎矩張拉防撞墻監控系統橋面鋪裝橋面鋪裝4、體系轉換本橋共1聯5跨，跨徑組合為45+40+35+45+35m全長200m，橋梁結構采用先簡支，后連續。（1）臨時支座制作及安裝1）臨時支座采用Φ150mm厚3mm的鋼管，10mm厚下鋼板制作的活塞式沙筒臨時支座。經計算，50m長的預應力空心梁板重約206t，經計算確定沙筒的體積，沙筒底部必須設置開關。2）臨時支座頂面預制成有縱橫坡墊的坡度，高度H應根據安裝位置由橋面標高及橫坡推算得出，由于臨時支座上平面位置對橋的縱坡影響很小，可不予以考慮高度。3）制作好的沙筒安裝時內覆蓋標準砂抹平，標準砂的高程根據計算及實驗確定。4）梁板安裝時注意保持和檢查臨時支座位置正確，砂箱安放有效。5）砂箱內標準砂，施工前必須將標準砂在同等受力情況下作模擬試驗，測出壓縮量，在標準砂厚度上進行調整，保證臨時支座受力頂面標高正確。6）考慮到臨時支座拆除后永久性支座受力變形，臨時支座安裝時應高出設計標高3mm，以保證永久性支座受力均勻，該高度應在標準砂上調整。即最后的標準砂厚度應高出計算值3mm。（2）永久性支座安裝1）為便于臨時支座的安裝與拆除，永久性支座安放在支承墊石，墊石為鋼筋網片砼，高度為設計尺寸。2）永久性支座安裝前檢查復核支座底面標高及位置，以保證支座頂面標高符合設計要求。3）將永久性支座用合格的環氧樹脂砂漿粘貼在標高已調整好的蓋梁支承墊石上。橡膠支座與上下部結構之間接觸緊密，不得出現空隙。4）永久性支座周圍、墊石范圍內鋪干燥的砂料，墊石邊沿、梁板底部用沙袋封堵。砂必須夯實，保證端橫梁砼施工時底部不變形。5）為使連續端現澆砼不與永久性支座接觸，在永久性支座上設置覆蓋1cm厚經過防銹處理的鋼板，鋼板尺寸比永久性支座大設計值，鋼板頂面焊接2根直徑為14mm的U型錨筋，錨筋長60cm。錨筋應保證有足夠的長度與現澆段鋼筋連接焊接。為防止上覆鋼板在砼澆筑過程中移位，鋼板必須定位牢固可靠，防止位移。鋼板與永久性支座間用環氧樹脂砂漿粘貼密實。6）梁板安裝梁板安裝前提前在梁板腹板上標示出施工設計臨時支座中心線，在其頂板上標示出梁板縱向中心線，作為架設梁板時梁板控制縱、橫向位置的依據。對上橋梁板進行必要檢查：連續端、絞縫處鑿毛處理情況，齒塊預應力孔道用直徑16mm的鋼筋進行試穿，嚴禁未通的梁板上橋。梁板鋪架時應一次性定位下落穩放，嚴禁安裝后反復調整梁板位置，造成臨時支座位置發生位移。7）現澆段兩側邊模制作模板大樣與預制梁板邊模相同，采用相同邊模改制而成，外側進行角鋼支襯加固。腹板處預留孔穿直徑12mm鋼筋將腹板與現澆段鋼筋對拉，防止漏漿跑模。梁板邊墻以下用復合板立模。8）梁板鋪架定位準確后，即可綁扎現澆段鋼筋、扁波紋管穿束、混凝土澆筑。注意現澆段處頂板防撞墻鋼筋預埋。縱向鋼筋此處采用幫條焊接，焊縫長度為10d（d為鋼筋直徑）?，F澆段處穿束后的扁波紋管保持水平，穿鋼絞線后的扁波紋管用定位鋼筋嚴格定位縱、橫向位置。側模立好后提前半小時在底模上涂上一層機油。澆筑砼應嚴格按照施工規范進行?；炷潦┕け仨毧刂圃诋斕鞙囟茸畹蜁r進行施工，以保證混