一年省一萬的開車習慣習慣一：最好加97#汽油，比93#油更省錢+97燃油性更好些！相當多的車加97的油跑1公里比加93的油跑1公里花的錢更少，雖然油價貴了一點，但是油耗降低了。比如新款GL83.0，97比93每百公里油耗少1升，加97的油更便宜。習慣二：不要把車速放得太低車速慢就能省油？錯了。實際上，最省油的方法是勻速行駛。在風速低時，最省油的時速是70~90公里。車速低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。而車速高時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加，這些都使耗油增加。老司機建議：城市道路限速一般都在80公里/小時之內，即使在車少的情況下，也應保持勻速行駛。另外，開車時千萬別打手機，因為邊開車邊打手機，勢必會降低你的車速，增加了油耗，更不安全。習慣三：加速不要大腳踩油門，循序加速起步最省油省油和激烈開車、追求速度感有時是矛盾的，要省油就得避免起步時重踩油門，重踩油門比一般正常速度起步，耗油量會增加2到3倍。其實重踩油門和逐漸加速，要達到時速60公里，兩種開法在時間上只差不到10秒到20秒，要省油就不要搶那十多秒的快感。在老司機的省油秘籍中，輕踩輕抬油門是最常見的一項。一次猛力加油與緩慢加油相比，要達到同樣速度，油耗會相差12毫升左右，而每公里會造成0.4克的多余二氧化碳排出。另外，急加速造成輪胎與地面的強烈摩擦所造成的噪音污染會是勻速駕駛時的7~10倍，輪胎磨損增加70倍，追尾風險增加4.3倍。而猛抬油門，會使發動機轉速突然降低，產生的牽阻作用會抵消一部分行駛慣性，并使汽車產生“顫動”，從而使耗油量增加。習慣四：別再怠速溫車了，真的很耗油車輛怠速，一般有兩種情況。一是有熱車習慣的車友，車子啟動后，會原地怠速停留一會兒；另一種情況就是等紅燈，或是停車等人的時候。其實，車子啟動后在原地停留超過1分鐘，會對發動機產生很大的損耗，不但增加了發動機故障風險，也增加了二氧化碳排放。而且，原地熱車還會使排氣管內的積水無法排出，對一些汽車來說會導致排氣管生銹甚至被腐蝕穿孔。如果你早上出門，習慣發動引擎，讓車子溫個幾分鐘，千萬別再這做，這樣停車利用怠速來溫車相當耗油，而且會讓引擎夭壽短命。如果一天怠速溫車五分鐘，一年就要一小時八十多分鐘，那得耗費很多油。怠速溫車，時間一長，引擎室汽缸壁會產生水珠，水會使機油的潤滑效果衰減，引擎反而容易損壞。而長時間怠速同樣是增加油耗和環境污染的錯誤方式。實驗證明，發動機空轉3分鐘的油耗足夠讓汽車多行駛1公里。為減少尾氣排放，停車即刻熄火的做法目前在歐洲已作為交通法規強制實施。現在的車子不再使用化油器，不必再像以前那樣，冷車要拉阻風門來溫車，正確做法是一邊開車、一邊溫車，只要速度不要太快，開個一兩公里，引擎就能達工作溫度。老司機建議：車子啟動后其實不需要原地熱車，只要在車子剛啟動時不馬上加速，慢行幾分鐘讓引擎熱起來，再均勻加速就可以了。而在等紅燈或者等人時，只要超過1分鐘或是堵車怠速4分鐘以上，請馬上關掉引擎，因為即使只等1分鐘，重新啟動也比怠速要省油。習慣五：保持車距而不頻踩剎車，不急剎車省下的油量更多如果不保持車距，你在馬路上很容易需要踩剎車，當你踩剎車，自排車檔位會下降，車子就得再從低速檔拉上來，靜止起步或低速檔起步，引擎得吃掉較高的油量。每一腳急剎車的成本至少是1毛錢，這并不騙人，其中包括汽車的發動機油嘴剛剛噴出的新鮮汽油以及剎車片的損耗和輪胎損耗等。更有害的是，90%以上的追尾都是由前車急剎車造成的。建議：剎車實質上是一種能量轉化的過程，制動意味著能量的消耗，而急剎車更是意味著以更多能量的消耗為代價。在城市道路上，時停時走的行駛狀況會特別耗油，所以在通過交叉路、下坡時，都應提前抬起油門，使汽車自然減速達到“以滑代剎”的目的，盡量減少急剎車。習慣六：不要亂改裝，省不了油反而多花錢有些改裝店老板會建議車主拆掉車子的觸媒轉化器，換上所謂的代觸媒，一家汽車改裝廠的技師說，其實拆下觸媒轉化器，反而會造成排氣管回壓過大，消耗引擎的力量，想要省油反而得不償失。習慣七：不必要的電器別用啦車子許多電器化的配備其實很耗電，電能來自發電機，所有的電器，包括冷氣、車燈、防盜器、測速器、除霧器等等，都會讓發電機負載量升高，發電機發電量要增加，就得靠引擎帶動皮帶來發電，當然會讓引擎的油耗增加。如果要省油，就不要在車內使用太多耗電的配備，尤其是雨天，開著音響、打開車燈、再加上雨刷啟動，這樣是絕對耗電、耗油。習慣八：別再推雜物，里里扣扣很耗油雖是老生常談，不過許多人的車內總是放一堆不必要的雜物，根據保養廠過去接觸過的案例，許多人不清車內不必要的物品，有些重量達到四五十斤，等於多載一個人在車上，當然耗油。一些不必要的配備，也許可以考慮從車內移走，例如在無安全疑慮的情況下，可以用補胎劑取代備胎，備胎的重量少說也有八九公斤。又例如寶寶不搭車時，兒童安全座椅可以拿下車，雖然麻煩一些，但是可以省一點油，積少成多。想車子獲得最佳的輸出動力，發動機、加速踏板和擋位的默契配合十分重要，而只有發動機在20~30轉/分鐘時，才能獲得不錯的效果。實驗發現，當發動機在20~30轉/分鐘換擋時，扭矩比轉速不足或空轉時大1.4%,此時發動機的磨損卻能減少2.6%。習慣十三：不要頻繁變道實驗證明，汽車在轉彎時比直行更費油。這是因為轉彎時阻力增加，車輛會多消耗能量。通過彎道時常要加減擋，而每次換擋也都會多耗油。不要小瞧這多耗的一點油，積少成多會是一筆不小的開銷。開車的方法很重要，我們都知道兩點之間，直線的距離最短，如果你常常變換車道，行駛距離也比較長，這樣也會多消耗一點點油，而常常變換車道，為了超車，一定得重踩油門，油耗自然會增加。其實頻繁變道與過彎的情況比較類似，變線需要頻繁改變速度、