中鐵二十二局集團有限公司中鐵二十二局集團有限公司1三清高速公路實施性施工組織設計匯報中鐵二十二局集團有限公司三清高速公路TJ4標項目經理部云南昆明2017.9中鐵二十二局集團有限公司三清高速公路中鐵二十二局三清高速公路TJ4標項目經理部云南2中鐵二十二局集團有限公司章節目錄一、施工組織的基本思路二、工程概況三、組織機構設置及任務劃分四、施工總體目標五、主要人員、設備配置（試驗室）及材料計劃六、工程施工進度安排七、總體布置及規劃八、主要及重難點分項工程施工方案簡介中鐵二十二局集團有限公司章節目錄一、施工組織的基本思路二、工3中鐵二十二局集團有限公司施工組織的基本思路第一章施工組織的基本思路中鐵二十二局集團有限公司施工組織的基本思路第一章施工組織的基4中鐵二十二局集團有限公司施工組織的基本思路

施工之前，必須對施工的各項活動做出全面的部署，把設計和施工、技術和經濟、前方和后方等更好地組織起來，使施工建立在科學合理的基礎上，從而做到人盡其力、物盡其用，優質、高效地取得最好的經濟效益和社會效益。重點思路有以下三個方面：施工組織的優化施工技術方案經濟性分析正確處理工期與安全質量之間的關系中鐵二十二局集團有限公司施工組織的基本思路施工之前，必5中鐵二十二局集團有限公司施工組織的基本思路1、施工組織的優化A、工程開工之前，不論在技術方面還是在組織方面，對各方案優化對比，選擇最優方案，本項目橋梁主要以樁基礎為主，根據地形、地質條件有針對性地選擇某個橋墩樁基的施工方案：挖孔、沖孔鉆、旋挖鉆等，結合三種施工方法適用范圍及現場地形、地質情況，暫定處于陡峭山坡上無法開辟施工平臺的樁基采用人工挖孔樁；地形較平坦，機具設備易進入現場、且入巖為中風化以下且樁徑不大于2m的采用旋挖鉆，入巖為為微風化的采用沖擊鉆。B、遵循施工進度均衡及高效性原則。按照工程合同工期排列施工的先后順序，各單位工程做到服從于總工期、配合于控制性工程的同時做到效益最大化，我標段向陽山隧道和前所特大橋為控制性工程，且路面將從向陽山隧道出口（5標）開始鋪筑，那么標段內其他單位工程可在這兩個控制性工程合理工期內適當調整，最大限度減少施工投入。

C、充分利用現有機械設備，內部合理調度，力求提高主要機械的利用率（我標段設計高60m以的上橋墩，施工時則可考慮，30m以下采用汽車吊、30m~50m采用履帶吊、50m以上采用塔吊，各階段均衡配置，相互配合，使得設備能充分利用）。在不影響工程進度的前提下，對進度計劃做出適當的調整，以提高主要機械的利用率，從而達到降低成本的目的。中鐵二十二局集團有限公司施工組織的基本思路1、施工組織的優化6中鐵二十二局集團有限公司施工組織的基本思路D、施工技術以提高經濟效益、簡化工序為原則。“從技術入手、以經濟結束”構成技術管理的核心，重視每一個細小環節，從各方面采取措施，本標段混凝土數量大（80萬方），混凝土配合比將嚴重影響到項目的經濟效益，配合比既要滿足設計要求，同時也不能富余過大，因此在配比設計時應進行多方案試配，從而確定最佳配合比；再如預制塊邊溝采用現澆施工，既減少了預制和砌筑這兩個環節，同時也節省了預制場建設、機具和模具的投入；再如;隧道路面結構層中10cm調平層和15cm基層都為C20混凝土,如果分開澆筑工序繁瑣，可一次性澆筑完成，從而減少施工工序，節省人工及模板的投入。中鐵二十二局集團有限公司施工組織的基本思路D、施工技7中鐵二十二局集團有限公司施工組織的基本思路B、定量分析。可結合某單項工程的數量大小決定所采用的施工方案或組織方法。我標段主要以橋梁為主，全線橋梁10座，且都為大橋、特大橋，預制及架設梁片總數2877片，如只設置一個預制場（由于標段處于山嶺重丘區，梁場設置在挖方路基內），則會造成梁場超大，龍門吊功效不高，大量施工人員集中施工會造成相互干擾，且運梁路線太長，只能沿線依次架梁，結合經驗，路基上梁場一般以預制不超過1000片為宜，故標段暫定設置三個預制梁場。2、施工技術方案經濟性分析A、定性分析。可憑經驗判斷施工方案的優劣，如工期是否適當；選擇的施工機械是否合理，主要看它能否滿足使用要求、盡量使用現有設備等；施工平面布置是否合理，主要看場地布置是否合理利用、臨時設施在施工中是否便利，本標段拌合站位置主要考慮混凝土運距、原材料進場便利、水電是否充足等；由于我標段地處山嶺重丘區，因此T梁預制場位置主要考慮運梁路線的便利性、安全性，同時也要均衡布置，一旦某個橋梁某個墩位由于無法預知的原因不能按時完成，不會造成后續T梁無法架設，從而造成大面積窩工。中鐵二十二局集團有限公司施工組織的基本思路B、定量分析。2、8中鐵二十二局集團有限公司施工組織的基本思路

要正確處理好工期與安全質量的關系。縮短工期能降低工程成本。但是如果采用趕工的方法過分地縮短工期，便需投入更多的人力和施工機械，且容易出現安全問題。標段內向陽山隧道屬三車道大斷面隧道（斷面積150m2），且隧道圍巖以Ⅳ、Ⅴ級為主，故Ⅳ級圍巖采用環形預留核心土法開挖；Ⅴ級圍巖采用CRD法開挖，雖然以上兩種開挖方法施工進度慢，但安全質量有保證。3、正確處理工期與安全質量之間的關系中鐵二十二局集團有限公司施工組織的基本思路要正確處理9中鐵二十二局集團有限公司工程概況第二章工程概況中鐵二十二局集團有限公司工程概況第二章工程概況10中鐵二十二局集團有限公司工程概況項目名稱本合同段為曲靖三寶至清水高速公路（昆明段）TJ4標路基土建工程。起止樁號為K96+810～K109+600，路線全長12.79km。地理位置本合同段起點（樁號K96+810）位于陽宗海管委會湯池鎮的曲者村，終點在向陽山特長隧道中部（樁號YKK109+600）位于陽宗海管委會湯池鎮前所村。主要工程數量路基：路基挖方200萬m3（暫定），填方130萬m3（暫定），路基長4.18km；橋梁：先簡支后連續橋梁10座，預制T梁2877片，橋梁樁基1293根，橋梁全長6.61km；分離式隧道：向陽山隧道2000m/0.5座；互通：湯池互通1處，服務區1處；分離式立交上跨1座；蓋板涵：7道；標段混凝土數量總計：約80萬方。工程重難點向陽山隧道我標段施工長度約2000米，且只能從一頭掘進，隧道的通風降塵將是本工程的重難點。高墩施工，最高墩67.1m。中鐵二十二局集團有限公司工程概況項目名稱本合同段為曲靖三寶至11中鐵二十二局集團有限公司工程概況線路縱斷面圖中鐵二十二局集團有限公司工程概況線路縱斷面圖12中鐵二十二局集團有限公司組織機構設置及任務劃分第三章組織機構設置及任務劃分中鐵二十二局集團有限公司組織機構設置及任務劃分第三章組織機構13中鐵二十二局集團有限公司組織機構設置及任務劃分中鐵二十二局集團有限公司組織機構設置及任務劃分14中鐵二十二局集團有限公司組織機構設置及任務劃分一分部（三公司）下設：路基1隊、橋梁1隊、橋梁2隊二分部（哈建公司）下設：路基2隊、橋梁3隊、橋梁4隊三分部（五公司）下設：橋梁5隊、隧道1隊、隧道2隊中鐵二十二局集團有限公司組織機構設置及任務劃分一分部（三公司15中鐵二十二局集團有限公司組織機構設置及任務劃分各分部任務劃分劃分原則:按照單位工程劃分任務，不將一座橋梁和一段路基分割施工，以利于施工總體部署和項目安全、質量管理；避免交叉施工和相互干擾，從而降低項目的施工成本。A、一、二分部以阿色大橋0#橋臺為界，這樣就便于理清場內便道及施工用電的責任區間，也可避免以后工序銜接時的責任不清等問題。同時也可以保證湯池服務區和0#橋頭前路基統一施工，綜合規劃。B、二、三分部以烏納村大橋9#橋臺為界，9#橋頭路基由三分部施工，這樣可以為前所特大橋（關鍵性工程）提供出部分施工場地,也減短了前所橋架梁運距。同時也便于指揮部對關鍵性工程：前所大橋的質量、安全理理。中鐵二十二局集團有限公司組織機構設置及任務劃分各分部任務劃分16中鐵二十二局集團有限公司組織機構設置及任務劃分各分部任務劃分圖中鐵二十二局集團有限公司組織機構設置及任務劃分各分部任務劃分17中鐵二十二局集團有限公司組織機構設置及任務劃分主要施工隊伍任務劃分表序號施工隊伍負責施工的工程項目1路基一隊負責一分部（k96+810～k100+500）段路基、涵洞及防護、排水、改溝的施工。2路基二隊負責二分部（k101+000～k105+340）段路基、涵洞及防護、排水、改溝的施工。3橋梁一隊負責一分部曲者特大橋、小街大橋施工。4橋梁二隊負責一分部黃窯大橋、五邑大橋大橋施工5橋梁三隊負責二分部阿色特大橋、小木希望特大橋施工。6橋梁四隊負責二分部中木希大橋、石頭山大橋、烏納大橋的施工。7橋梁五隊負責三分部前所特大橋的施工8隧道一隊負責三分部向陽山隧道左洞的施工9隧道二隊負責三分部向陽山隧道右洞的施工中鐵二十二局集團有限公司組織機構設置及任務劃分主要施工隊伍任18中鐵二十二局集團有限公司施工總體目標第四章施工總體目標中鐵二十二局集團有限公司施工總體目標第四章施工總體目標19中鐵二十二局集團有限公司施工總體目標管理方針以股份公司“以人為本、誠信守法、和諧自然、建造精品”的企業管理方針為核心，全面開展“安全第一，預防為主”和“百年大計，質量第一”的項目指導方針。管理目標成本目標嚴抓合同管理，嚴控成本計劃，通過全過程、全方位的管理，確保成本可控，效益最優。進度目標嚴格落實集團公司、建設單位階段性進度要求，按合同工期完成標段全部工程。暫定開竣工日期2017年7月1日-2020年6月30日。質量目標實施“精品工程”戰略，杜絕重大施工質量事故，竣工交付工程質量全面達到國家標準和合同承諾要求。安全目標環保目標全面落實安全生產責任制，嚴格執行項目與集團公司簽訂的安全質量包保責任書，杜絕重、特大生產安全事故，各類生產安全事故傷亡率考核控制指標低于國家及地方有關規定。環境污染事件為零，生活污水排放符合標準要求，固體及危險廢棄物處置受控100％，電、水等能源消耗符合行業規定。中鐵二十二局集團有限公司施工總體目標管理方針以股份公司“以人20中鐵二十二局集團有限公司第五章主要人員、設備配置（試驗室）及材料計劃主要人員、設備配置（試驗室）及材料計劃中鐵二十二局集團有限公司第五章主要人員、設備配置（試驗室）及21中鐵二十二局集團有限公司主要人員、設備配置（試驗室）及材料計劃序號主要技術管理人員數量序號主要技術管理人員數量1項目經理112計量工程師42項目副書記113路基工程師23項目總工114橋梁工程師124項目副經理215隧道工程師55安質總監116地質工程師16分部經理317機械工程師37分部總工318財務負責人18質檢工程師419專職安全管理人員99試驗工程師420環保工程師310測量工程師321其他管理人員1511內業工程師7合計85人1、主要管理人員配備一覽表中鐵二十二局集團有限公司主要人員、設備配置（試驗室）及材料計22中鐵二十二局集團有限公司主要人員、設備配置（試驗室）及材料計劃勞動力安排勞動力隨工程進展安排及時進行調整，高峰期安排1200人（計算如下），并根據施工計劃進度情況，隨時增補，確保滿足要求，勞動力進場計劃見下圖：高峰期勞動力估算：梁場70*3+隧道90*2+橋梁下部3*200+攪拌站3*15+鋼筋廠3*15+路基50*2+其他20=1200中鐵二十二局集團有限公司主要人員、設備配置（試驗室）及材料計23中鐵二十二局集團有限公司主要人員、設備配置（試驗室）及材料計劃2、主要施工機械設備設備名稱型號規格額定功率（KW）生產能力數量進場時間挖掘機PC220以上165以上1.0m3122017年8月1日前到齊推土機220以上162以上140HP2前到齊裝載機ZL501502m362017年8月1日前到齊振動壓路機YZ2214522t22017年8月1日前到齊自行式沖擊式壓路機XG62513C16580t12017年9月1日前到齊運輸汽車EQ312614015m3202017年8月1日前到齊自行平地機PQ19016012017年8月1日前到齊砼拌和站（JS180）HZS90180180m3/h62017年6月1日前到齊砼輸送車DFZ5310GJBA25012m3182017年10月1日前到齊混凝土泵送車ZLJ4030030m以上32017年11月1日前到齊沖擊鉆機7562017年8月1日前到齊履帶式旋挖鉆機200042017年8月1日前到齊液壓架橋機15062018年4月1日前到齊中鐵二十二局集團有限公司主要人員、設備配置（試驗室）及材料計24中鐵二十二局集團有限公司主要人員、設備配置（試驗室）及材料計劃軸流通風機110KW22018年2月1日前到齊移動式發電機250KW250KW62017年8月1日前到齊雙液濕噴機SSP-77510m3／h12017年7月1日前到齊整體式模板襯砌臺車12m22017年10月1日前到齊灑水車6000L32017年7月1日前到齊數控鋼筋彎曲機32017年7月1日前到齊數控鋼筋彎箍機32017年7月1日前到齊鋼筋籠滾焊機32017年7月1日前到齊型鋼冷彎機12017年7月1日前到齊預應力智能張拉儀聯智32018年4月1日前到齊智能壓漿系統聯智32018年4月1日前到齊30m龍門吊5t62018年4月1日前到齊30m龍門吊80t62018年4月1日前到齊T梁模板502018年10月1日前到齊塔吊501362018年7月1日前到齊施工電梯2t122018年7月1日前到齊中鐵二十二局集團有限公司主要人員、設備配置（試驗室）及材料計25中鐵二十二局集團有限公司主要人員、設備配置（試驗室）及材料計劃3、試驗室設置

本標段設置中心試驗室一個，位置選址在一分部混凝土拌合站，二、三分部各設一個簡易試驗室，中心試驗室統籌全標段試驗管理工作，主要負責全標段試驗計劃的制定、全標段標準試驗、原材料取樣試驗、特種材料外委試驗、全標段試驗內頁資料的監督管理、一分部試驗檢測等工作；二、三分部簡易試驗室屬于中心試驗室分支機構，接受中心試驗室的領導和監督，主要負責分部混凝土強度、路基壓實度等簡易試驗。序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注1土工試驗設備套16鋼筋保護層厚度測定儀套32集料、砼、砂漿試驗設備套17鋼筋機械接頭、現場檢測設備套13水泥材料試驗設備套18力學試驗設備套34現場測量儀器設備套19水泥室、土工室、集料室、力學室、樣品室間35現場試驗檢測設備套110標準養護室（面積不小于100m2）間3主要試驗檢測儀器表中鐵二十二局集團有限公司主要人員、設備配置（試驗室）及材料計26中鐵二十二局集團有限公司主要人員、設備配置（試驗室）及材料計劃4、主要材料使用計劃，及地材情況調查

本工程混凝土總量約為80萬方。需水泥約為25萬噸，碎石約為70萬方，中砂約為30萬方，鋼筋約為3.5萬噸、炸藥用量約為600噸。

經過前期市場調查，距工地15公里以內砂石場有4家，主要供應附近兩家商砼站及七甸、呈貢等地，產能2000～3000m3/天，價格約55元/m3，且部分砂石場無水洗設備，砂石含泥量較大，質量難以滿足要求。合格碎石、機制砂需從石林遠距離運輸到工地，主要運輸路線324國道重型車通行量大、路面老化、破損嚴重、路況較差，且目前正提升改造，使得碎石和機制砂運輸困難；距離工地最近河砂產地在宣威、元謀、紅河、新平等地，運距近200公里，價格約240元/m3。目前昆明附近新開工項目較多，建筑材料需求緊張，所以我項目初步計劃在距工地約10公里處湯池鎮雞街村自建砂石場，砂石料的生產主要采取利用隧道棄渣與礦山開采相結合的方式加工，優先利用符合規范要求隧道棄渣。中鐵二十二局集團有限公司主要人員、設備配置（試驗室）及材料計27中鐵二十二局集團有限公司第六章工程施工進度安排工程施工進度安排中鐵二十二局集團有限公司第六章工程施工進度安排工程施工進度安28中鐵二十二局集團有限公司工程施工進度安排1、總體工期安排

本合同段計劃總工期:1096日歷天(總工期為36個月)。

計劃開工日期:2017年7月1日(暫定,如推遲則順延。以合同簽訂開竣工日期為準)。計劃完工日期:2020年6月30日(暫定)。2、階段性工期安排

①2017年6月底前完成拌和站、鋼筋場和進場便道建設，縱向便道基本貫通。

②2017年10月底完成涵洞工程；2018年5月底完成路基土石方工程；防護、排水等工程基本完成總量的70%以上。

③2017年7月底開始施工橋梁樁基，2018年10月底全部完成。

④2017年10月底開始施工橋梁墩臺，2019年12月底全部完成。

⑤2018年4月開始預制梁片，2018年5月開始架梁，2020年2月底完成全部梁片架設。

⑥2018年11月底開始橋面系施工，2020年5月底全部完成。

⑦2017年7月開始隧道洞口開挖，2017年8月開始洞內掘進，2018年12月開始二襯施工，2019年8月底完成隧道開挖，2019年10月底完成隧道二襯，2020年4月底完成隧道路面及排水施工。

⑧2020年6月底前完成工程掃尾工作。中鐵二十二局集團有限公司工程施工進度安排1、總體工期安排29中鐵二十二局集團有限公司工程施工進度安排施工進度計劃橫道圖中鐵二十二局集團有限公司工程施工進度安排施工進度計劃橫道圖30中鐵二十二局集團有限公司工程施工進度安排施工進度計劃網絡圖中鐵二十二局集團有限公司工程施工進度安排施工進度計劃網絡圖313、關鍵線路分析及具體應對措施

由網絡圖可以看出我標段的關鍵線路是橋梁施工，所用時間最長（自由時差為0），關鍵線路中用時最長的為橋梁下部結構施工，因此在工期控制中對該線路上的活動必須予以特別的重視，在時間上、資源上予以特殊的保證，為保障關鍵線路的施工工期(爭取壓縮總工期)，擬采取以下措施：A、積極努力，做好項目開工準備工作。安排專人負責配合好建設、設計單位采取切實可行的措施，及時完成征地拆遷等工作。B、加強與設計單位的聯系，溝通，確保施工圖供應滿足先期工程、重點工程的施工需要，特別是要減少60m以上空心墩數量，爭取統一大部分橋墩結構形式，從而減少模板的投入。C、貫徹重點先行的原則，爭取前所特大橋、小街特大橋及烏納大橋等橋墩超60m的橋梁施工圖能提前下發，我們能提前組織實施這些重點工程的施工，從而壓縮關鍵線路的工期，保證總工期目標的有序實現。D、做好物資供應。根據施組安排，提高物資供應計劃性和超前性，重點是要精心計算橋墩模板的投入數量，既要滿足進度要求，也要避免浪費。3、關鍵線路分析及具體應對措施由32中鐵二十二局集團有限公司第七章總體布置及規劃總體布置及規劃中鐵二十二局集團有限公司第七章總體布置及規劃總體布置及規劃33中鐵二十二局集團有限公司總體布置及規劃中鐵二十二局集團有限公司總體布置及規劃34中鐵二十二局集團有限公司總體布置及規劃1、砼攪拌站

標段設置三個拌合站，1#拌合站設置在路基K100+500左側，占地面積12000m2；2#拌和站設置在鳳阿公路右側每場占地11000m2；3#拌合站設置在向陽山隧道進口324國道邊，占地面積15000m2，每個拌合站配置兩臺180/h型全自動攪拌站、8個250m2的料倉，粗集料按4.75mm～13.2mm、13.2mm～19mm、19mm～31.5mm三種粒級進行采集和摻配，每個拌合站配置1太250KVA柴油發電機，以備停電時使用，拌和站的所有場地進行砼硬化處理，場地硬化按照四周低，中心高的原則進行，每個混凝土拌合站暫計劃配置6臺12m3混凝土罐車。生產能力分析:A、高峰期最大日產量：標段內高峰期每月生產量約為9.3萬方（通過最大水泥月用量計算而來），則高峰期每個拌合站生產量為3.1萬方/月，扣除節假日、攪拌站故障檢修、地材緊張等因素，預計每月實際生產為20日，故最大日產量為1550方。B、攪拌站實際生產能力：由于標段內預制T梁數量大，且T梁采用河沙和反擊破碎石預制，其他結構物采用機制砂和錘擊破碎石，造成每天都要對拌合站料斗清倉換料，預估攪拌站時間利用系數只能達到0.6，180型拌合站理論拌合能力為150m3/h，則實際生產能力為2*150*0.6=180m3/h，按每日拌合站工作10小時計，拌合站最大實際拌合能力為1800m3。拌合站最大實際日生產能力為1800m3比實際最大日產量1550方略有富余。故每個攪拌站設置兩臺180攪拌機。2、鋼筋加工廠

我標段將設置三個鋼筋加工廠，各鋼筋廠占地面積約3000m2。采用鋼結構廠房形式，內設兩臺5t移動式桁吊，并配置數控鋼筋彎曲機、鋼筋彎箍機、鋼筋籠滾焊機，三分部隧道配置型鋼冷彎機用于加工隧道初支拱架。中鐵二十二局集團有限公司總體布置及規劃1、砼攪拌站標段設35中鐵二十二局集團有限公司總體布置及規劃3、T梁預制場

本標段共有T梁2877片（最長梁片40m，重140t）。根據以往經驗，每個預制場預制梁片以不超過1000片為宜，且依據線路橋梁的所處位置及架梁路線，標段將計劃設置3個T梁預制場。每個T梁預制場配置兩臺80t龍門吊和一臺5噸小龍門吊，并分別配置數控張拉設備和智能壓漿設備，標段內總計布置預制臺座150個，T梁模板50套。1#T梁預制場主要預制曲者大橋、小街大橋、黃窯大橋、五邑大橋T梁，T梁約1000片；2#梁場主要負責阿色特大橋、中木希大橋、小木希大橋、石頭山大橋、烏納大橋T梁預制，總計約1100片；3#梁場主要負責重點工程前所特大橋T梁預制，總計約750片。在施工過程中，將視各分部預制進度再適當調整預制數量。4、施工便道

標段主要依托國道324線運輸進場材料，并將充分利用原有縣道、村道，在原有基礎上進行截彎取直并拓寬。沿線跨越河流處視河流水深及雨季洪水位特點設置鋼便橋，各大臨設施附近及隧道洞口便道將鋪20cm混凝土硬化，做到雨天可以通行重車。（詳見施工平面布置圖）中鐵二十二局集團有限公司總體布置及規劃3、T梁預制場36中鐵二十二局集團有限公司總體布置及規劃5、施工用電

前期施工將采用自發電力，臨時用電均從湯池鎮姜家山變電站引出，擬在向陽山隧道進口洞外設2臺1000KVA變壓器，標段內計劃設置變壓器13臺，總計用電功率為9100KVA。（變壓器具體布置見右表）序號名稱變壓器容量（KV.A）里程位置1曲者特大橋630K97+5002小街特大橋、黃窯大橋630K98+5003湯池互通、1#梁場、五邑大橋630K99+20041#拌合站、1#鋼筋場630K100+1005阿色村特大橋、2#鋼筋場、2#梁場630K101+5506小木希特大橋、中木希大橋630K102+8407石頭山大橋、烏納大橋630K104+78082#拌合站6308號煤場93#梁場、前所特大橋630K105+52010前所村特大橋800K106+50011向陽山隧道2*1000K107+600123#拌合站、3#鋼筋場630106+500合計13臺9100中鐵二十二局集團有限公司總體布置及規劃5、施工用電前37中鐵二十二局集團有限公司第八章主要及重難點分項工程施工方案簡介主要及重難點分項工程施工方案簡介中鐵二十二局集團有限公司第八章主要及重難點分項工程施工方案簡38中鐵二十二局集團有限公司主要及重難點分項工程施工方案簡介1、橋梁樁基

本項目樁基施工方法主要有人工挖孔（可大面積施工，對電力、場地要求較低，但安全隱患較大，進度較慢）、沖孔鉆（適用于各種底層，但對場地，施工用電、用水要求較高、混凝土損耗較大）、旋挖鉆（只適用于軟巖，場地要求較高，但施工速度較快）等，結合三種施工方法適用范圍及現場地形、地質情況（樁基類型、樁長及地質情況暫不清楚），暫定思路如下：A處于陡峭山坡上無法開辟施工平臺的，且地下水不豐富地段樁基采用人工挖孔樁；B地形較平坦，機具設備易進入現場、且入巖為中風化以下且樁徑不大于2m的采用旋挖鉆。C地形較平坦，機具設備易進入現場，地下水較為豐富地段，入巖為微風化的樁基采用沖擊鉆。中鐵二十二局集團有限公司主要及重難點分項工程施工方案簡介1、39中鐵二十二局集團有限公司主要及重難點分項工程施工方案簡介2、橋梁墩柱施工機械

本項目最高橋墩為67m，初步確定30m以下墩身，且施工場地較平坦，采用50噸汽車吊施工（施工靈活，使用成本低，覆蓋范圍較大，但對作業場地要求較高）；30m～50m墩身采用50～80t履帶吊（施工較靈活，一般陡峭地段也能作業，覆蓋范圍較大，使用成本較塔吊較低）；墩身50m以上，或陡峭地段，汽車吊和履帶吊均無法就位的地段采用塔吊施工。

由于本項目橋梁主要以40m、30m跨為主，故選用塔吊型號為5013型。（最大幅度時起吊重量為1.3噸），每臺塔吊覆蓋兩個墩。塔吊布置圖如下：中鐵二十二局集團有限公司主要及重難點分項工程施工方案簡介2、40中鐵二十二局集團有限公司主要及重難點分項工程施工方案簡介3、T梁預制周期分析和資源配置

本標段初步設計預制T梁為2877片，最大梁場為40m，重140噸。T梁預制為本標段的重點工程，將直接制約本項目的施工進度，故前期要對T梁預制做詳細分析和周密部署。本標段計劃建設三個T梁預制場（由于項目處于山嶺重丘區，綜合考慮運梁難易度和紅線外征地成本考慮，故梁場均設置在挖方段路基上），總計布置150個臺座，配置50套T梁模板，具體思路如下（以1#梁場為例，制梁總量約為1000片）:A、每片梁生產周期一片T梁鋼筋綁扎、預應力管道及錨墊板安裝1天,模板安裝及砼澆注1天,砼養生14天（設計硬性規定：彈性模量和齡期雙控）,預應力張拉、壓漿及養生3天。每片梁生產周期為19天，故理想狀態下每個月每個臺座可預制1.5片梁。中鐵二十二局集團有限公司主要及重難點分項工程施工方案簡介3、41中鐵二十二局集團有限公司主要及重難點分項工程施工方案簡介B、資源配置方案臺座以承擔1000片T梁生產任務的預制場為例，考慮到中間不可預見因素拖延工期，施工期為22個月（2018.4.1～2020.1.31，見網絡圖，扣除節假日、氣候影響和其他不確定因素，估計實際施工時間為16個月），則臺座數量=1000÷16個月÷1.5片/月，臺座=42個，由于梁型不統一，臺座要適當增加，故1000片T梁預制臺座計劃設置50個。全標段2877片梁總計設置150個臺座。模板根據以往制梁經驗，按每套模板全壽命周期可生產60片T梁計，1000片梁最少需17套預制模板（其中2.5套邊模，如各橋橫坡差異過大，模板將需增加）。故標段2877片T梁暫計劃50套模板，其中邊模7.5套。龍門吊每個梁場30m跨配置2臺大龍門吊（每臺最大起吊重量80噸）用于移梁、30m跨小龍門吊1臺（起吊重量5噸）用于裝卸模板和澆筑混凝土；中鐵二十二局集團有限公司主要及重難點分項工程施工方案簡介B、42中鐵二十二局集團有限公司主要及重難點分項工程施工方案簡介人員配備每個預制場依照施工進度，進場作業人員數量約為70～80人，其中鋼筋工25～30人、模板工10～15人、混凝土工10～12人、預應力工6～8人、養護及鑿毛工3～5人、其他輔助人員約10人。其他需要的關鍵設備數控鋼筋彎箍機（小箍筋）、數控彎曲中心（主彎起鋼筋）、智能張拉設備、智能循環/真空輔助壓漿系統、發電機組。中鐵二十二局集團有限公司主要及重難點分項工程施工方案簡介人員43中鐵二十二局集團有限公司主要及重難點分項工程施工方案簡介4、隧道施工方法

標段向陽山隧道全長2000m，一端掘進，隧道為三車道，斷面大（最大開挖斷面約150m2），因此隧道軟弱圍巖開挖方法和隧道通風要高度重視。A、Ⅳ級圍巖開挖方法Ⅳ級圍巖采用環形開挖預留核心土開挖，在施工時，環形開挖預留核心土每循環開挖進尺宜為0.5～1m，開挖完成后及時施作噴、錨支護，安裝鋼支撐，每兩榀鋼架之間應采用鋼筋連接，并應加鎖腳錨桿（管）；各分部步距以3～5m為宜；仰拱施工緊跟下臺階，不宜超過30m。B、Ⅴ級圍巖開挖方法Ⅴ級圍巖采用CRD（交叉中隔壁法）開挖，CRD法施工共將隧道分為六部分，在施工時，為確保施工安全，上部導坑開挖循環進尺控制為1~2榀鋼架間距（0.6～1.0m），下部開挖可依據地質情況適當加大，上下、左右分部一般步距保持在3~5m，仰拱一次開挖長度一般不宜大于6m。中鐵二十二局集團有限公司主要及重難點分項工程施工方案簡介4、44中鐵二十二局集團有限公司主要及重難點分項工程施工方案簡介環形開挖預留核心土法施工順序圖中鐵二十二局集團有限公司主要及重難點分項工程施工方案簡介環形45中鐵二十二局集團有限公司主要及重難點分項工程施工方案簡介CRD（交叉中隔壁法）施工中鐵二十二局集團有限公司主要及重難點分項工程施工方案簡介CR46中鐵二十二局集團有限公司主要及重難點分項工程施工方案簡介C、隧道通風、降塵

隧道通風

本隧道通風布置將1臺SDF(B)-6-No15軸流風機（送風量2735方/分鐘，通風管采用1500風筒）置于洞口，在距進口1km處設置1臺SDAφ400射流風機助推，將掌子面的污濁空氣排出。（后附風量計算）如下圖：

降塵輔助措施

采取水幕降塵:水幕降塵對改善洞內施工環境、減少粉塵污染十分重要。在距工作面40m距離內設置3道水幕，水幕降塵裝置安在邊墻上，爆破后打開水幕開關，降塵10min左右停止。洞內灑水：在出碴后和出碴過程中用高壓水沖洗巖壁及對碴堆分層灑水，減少裝碴過程中揚起粉塵，運輸道路保持濕潤，防止車輛運輸揚起塵土。中鐵二十二局集團有限公司主要及重難點分項工程施工方案簡介C、47中鐵二十二局集團有限公司主要及重難點分項工程施工方案簡介通風計算（按三級圍巖斷面計算：s=130m2、每循環進尺2.5m、炸藥單耗按0.95kg/方計）：風量計算（按裝藥量計算）：Q3＝5Gb/t=5×308×35.35/30=1822(m3/min)式中：G-同時爆破的炸藥用量308kgb-爆炸時有害氣體生成量,取35.35/kgt-通風時間,取30min實際所需風機風量Q機要大于理論計算1822m3/min，Q機=p×Q3=1.315×1822=2395m3/minp-系統漏風系數,百米漏風率1.2%p=(1-1.2%×2000/100)-1=1.315

SDF(B)-6-No15軸流風機，送風量2735m3/min＞2395m3/min中鐵二十二局集團有限公司主要及重難點分項工程施工方案簡介通風48中鐵二十二局集團有限公司不妥之處敬請各位領導及同事指正！謝謝！結束語中鐵二十二局集團有限公司不妥之處敬請各位領導及同事指正！謝謝49中鐵二十二局集團有限公司中鐵二十二局集團有限公司50三清高速公路實施性施工組織設計匯報中鐵二十二局集團有限公司三清高速公路TJ4標項目經理部云南昆明2017.9中鐵二十二局集團有限公司三清高速公路中鐵二十二局三清高速公路TJ4標項目經理部云南51中鐵二十二局集團有限公司章節目錄一、施工組織的基本思路二、工程概況三、組織機構設置及任務劃分四、施工總體目標五、主要人員、設備配置（試驗室）及材料計劃六、工程施工進度安排七、總體布置及規劃八、主要及重難點分項工程施工方案簡介中鐵二十二局集團有限公司章節目錄一、施工組織的基本思路二、工52中鐵二十二局集團有限公司施工組織的基本思路第一章施工組織的基本思路中鐵二十二局集團有限公司施工組織的基本思路第一章施工組織的基53中鐵二十二局集團有限公司施工組織的基本思路

施工之前，必須對施工的各項活動做出全面的部署，把設計和施工、技術和經濟、前方和后方等更好地組織起來，使施工建立在科學合理的基礎上，從而做到人盡其力、物盡其用，優質、高效地取得最好的經濟效益和社會效益。重點思路有以下三個方面：施工組織的優化施工技術方案經濟性分析正確處理工期與安全質量之間的關系中鐵二十二局集團有限公司施工組織的基本思路施工之前，必54中鐵二十二局集團有限公司施工組織的基本思路1、施工組織的優化A、工程開工之前，不論在技術方面還是在組織方面，對各方案優化對比，選擇最優方案，本項目橋梁主要以樁基礎為主，根據地形、地質條件有針對性地選擇某個橋墩樁基的施工方案：挖孔、沖孔鉆、旋挖鉆等，結合三種施工方法適用范圍及現場地形、地質情況，暫定處于陡峭山坡上無法開辟施工平臺的樁基采用人工挖孔樁；地形較平坦，機具設備易進入現場、且入巖為中風化以下且樁徑不大于2m的采用旋挖鉆，入巖為為微風化的采用沖擊鉆。B、遵循施工進度均衡及高效性原則。按照工程合同工期排列施工的先后順序，各單位工程做到服從于總工期、配合于控制性工程的同時做到效益最大化，我標段向陽山隧道和前所特大橋為控制性工程，且路面將從向陽山隧道出口（5標）開始鋪筑，那么標段內其他單位工程可在這兩個控制性工程合理工期內適當調整，最大限度減少施工投入。

C、充分利用現有機械設備，內部合理調度，力求提高主要機械的利用率（我標段設計高60m以的上橋墩，施工時則可考慮，30m以下采用汽車吊、30m~50m采用履帶吊、50m以上采用塔吊，各階段均衡配置，相互配合，使得設備能充分利用）。在不影響工程進度的前提下，對進度計劃做出適當的調整，以提高主要機械的利用率，從而達到降低成本的目的。中鐵二十二局集團有限公司施工組織的基本思路1、施工組織的優化55中鐵二十二局集團有限公司施工組織的基本思路D、施工技術以提高經濟效益、簡化工序為原則。“從技術入手、以經濟結束”構成技術管理的核心，重視每一個細小環節，從各方面采取措施，本標段混凝土數量大（80萬方），混凝土配合比將嚴重影響到項目的經濟效益，配合比既要滿足設計要求，同時也不能富余過大，因此在配比設計時應進行多方案試配，從而確定最佳配合比；再如預制塊邊溝采用現澆施工，既減少了預制和砌筑這兩個環節，同時也節省了預制場建設、機具和模具的投入；再如;隧道路面結構層中10cm調平層和15cm基層都為C20混凝土,如果分開澆筑工序繁瑣，可一次性澆筑完成，從而減少施工工序，節省人工及模板的投入。中鐵二十二局集團有限公司施工組織的基本思路D、施工技56中鐵二十二局集團有限公司施工組織的基本思路B、定量分析。可結合某單項工程的數量大小決定所采用的施工方案或組織方法。我標段主要以橋梁為主，全線橋梁10座，且都為大橋、特大橋，預制及架設梁片總數2877片，如只設置一個預制場（由于標段處于山嶺重丘區，梁場設置在挖方路基內），則會造成梁場超大，龍門吊功效不高，大量施工人員集中施工會造成相互干擾，且運梁路線太長，只能沿線依次架梁，結合經驗，路基上梁場一般以預制不超過1000片為宜，故標段暫定設置三個預制梁場。2、施工技術方案經濟性分析A、定性分析。可憑經驗判斷施工方案的優劣，如工期是否適當；選擇的施工機械是否合理，主要看它能否滿足使用要求、盡量使用現有設備等；施工平面布置是否合理，主要看場地布置是否合理利用、臨時設施在施工中是否便利，本標段拌合站位置主要考慮混凝土運距、原材料進場便利、水電是否充足等；由于我標段地處山嶺重丘區，因此T梁預制場位置主要考慮運梁路線的便利性、安全性，同時也要均衡布置，一旦某個橋梁某個墩位由于無法預知的原因不能按時完成，不會造成后續T梁無法架設，從而造成大面積窩工。中鐵二十二局集團有限公司施工組織的基本思路B、定量分析。2、57中鐵二十二局集團有限公司施工組織的基本思路

要正確處理好工期與安全質量的關系。縮短工期能降低工程成本。但是如果采用趕工的方法過分地縮短工期，便需投入更多的人力和施工機械，且容易出現安全問題。標段內向陽山隧道屬三車道大斷面隧道（斷面積150m2），且隧道圍巖以Ⅳ、Ⅴ級為主，故Ⅳ級圍巖采用環形預留核心土法開挖；Ⅴ級圍巖采用CRD法開挖，雖然以上兩種開挖方法施工進度慢，但安全質量有保證。3、正確處理工期與安全質量之間的關系中鐵二十二局集團有限公司施工組織的基本思路要正確處理58中鐵二十二局集團有限公司工程概況第二章工程概況中鐵二十二局集團有限公司工程概況第二章工程概況59中鐵二十二局集團有限公司工程概況項目名稱本合同段為曲靖三寶至清水高速公路（昆明段）TJ4標路基土建工程。起止樁號為K96+810～K109+600，路線全長12.79km。地理位置本合同段起點（樁號K96+810）位于陽宗海管委會湯池鎮的曲者村，終點在向陽山特長隧道中部（樁號YKK109+600）位于陽宗海管委會湯池鎮前所村。主要工程數量路基：路基挖方200萬m3（暫定），填方130萬m3（暫定），路基長4.18km；橋梁：先簡支后連續橋梁10座，預制T梁2877片，橋梁樁基1293根，橋梁全長6.61km；分離式隧道：向陽山隧道2000m/0.5座；互通：湯池互通1處，服務區1處；分離式立交上跨1座；蓋板涵：7道；標段混凝土數量總計：約80萬方。工程重難點向陽山隧道我標段施工長度約2000米，且只能從一頭掘進，隧道的通風降塵將是本工程的重難點。高墩施工，最高墩67.1m。中鐵二十二局集團有限公司工程概況項目名稱本合同段為曲靖三寶至60中鐵二十二局集團有限公司工程概況線路縱斷面圖中鐵二十二局集團有限公司工程概況線路縱斷面圖61中鐵二十二局集團有限公司組織機構設置及任務劃分第三章組織機構設置及任務劃分中鐵二十二局集團有限公司組織機構設置及任務劃分第三章組織機構62中鐵二十二局集團有限公司組織機構設置及任務劃分中鐵二十二局集團有限公司組織機構設置及任務劃分63中鐵二十二局集團有限公司組織機構設置及任務劃分一分部（三公司）下設：路基1隊、橋梁1隊、橋梁2隊二分部（哈建公司）下設：路基2隊、橋梁3隊、橋梁4隊三分部（五公司）下設：橋梁5隊、隧道1隊、隧道2隊中鐵二十二局集團有限公司組織機構設置及任務劃分一分部（三公司64中鐵二十二局集團有限公司組織機構設置及任務劃分各分部任務劃分劃分原則:按照單位工程劃分任務，不將一座橋梁和一段路基分割施工，以利于施工總體部署和項目安全、質量管理；避免交叉施工和相互干擾，從而降低項目的施工成本。A、一、二分部以阿色大橋0#橋臺為界，這樣就便于理清場內便道及施工用電的責任區間，也可避免以后工序銜接時的責任不清等問題。同時也可以保證湯池服務區和0#橋頭前路基統一施工，綜合規劃。B、二、三分部以烏納村大橋9#橋臺為界，9#橋頭路基由三分部施工，這樣可以為前所特大橋（關鍵性工程）提供出部分施工場地,也減短了前所橋架梁運距。同時也便于指揮部對關鍵性工程：前所大橋的質量、安全理理。中鐵二十二局集團有限公司組織機構設置及任務劃分各分部任務劃分65中鐵二十二局集團有限公司組織機構設置及任務劃分各分部任務劃分圖中鐵二十二局集團有限公司組織機構設置及任務劃分各分部任務劃分66中鐵二十二局集團有限公司組織機構設置及任務劃分主要施工隊伍任務劃分表序號施工隊伍負責施工的工程項目1路基一隊負責一分部（k96+810～k100+500）段路基、涵洞及防護、排水、改溝的施工。2路基二隊負責二分部（k101+000～k105+340）段路基、涵洞及防護、排水、改溝的施工。3橋梁一隊負責一分部曲者特大橋、小街大橋施工。4橋梁二隊負責一分部黃窯大橋、五邑大橋大橋施工5橋梁三隊負責二分部阿色特大橋、小木希望特大橋施工。6橋梁四隊負責二分部中木希大橋、石頭山大橋、烏納大橋的施工。7橋梁五隊負責三分部前所特大橋的施工8隧道一隊負責三分部向陽山隧道左洞的施工9隧道二隊負責三分部向陽山隧道右洞的施工中鐵二十二局集團有限公司組織機構設置及任務劃分主要施工隊伍任67中鐵二十二局集團有限公司施工總體目標第四章施工總體目標中鐵二十二局集團有限公司施工總體目標第四章施工總體目標68中鐵二十二局集團有限公司施工總體目標管理方針以股份公司“以人為本、誠信守法、和諧自然、建造精品”的企業管理方針為核心，全面開展“安全第一，預防為主”和“百年大計，質量第一”的項目指導方針。管理目標成本目標嚴抓合同管理，嚴控成本計劃，通過全過程、全方位的管理，確保成本可控，效益最優。進度目標嚴格落實集團公司、建設單位階段性進度要求，按合同工期完成標段全部工程。暫定開竣工日期2017年7月1日-2020年6月30日。質量目標實施“精品工程”戰略，杜絕重大施工質量事故，竣工交付工程質量全面達到國家標準和合同承諾要求。安全目標環保目標全面落實安全生產責任制，嚴格執行項目與集團公司簽訂的安全質量包保責任書，杜絕重、特大生產安全事故，各類生產安全事故傷亡率考核控制指標低于國家及地方有關規定。環境污染事件為零，生活污水排放符合標準要求，固體及危險廢棄物處置受控100％，電、水等能源消耗符合行業規定。中鐵二十二局集團有限公司施工總體目標管理方針以股份公司“以人69中鐵二十二局集團有限公司第五章主要人員、設備配置（試驗室）及材料計劃主要人員、設備配置（試驗室）及材料計劃中鐵二十二局集團有限公司第五章主要人員、設備配置（試驗室）及70中鐵二十二局集團有限公司主要人員、設備配置（試驗室）及材料計劃序號主要技術管理人員數量序號主要技術管理人員數量1項目經理112計量工程師42項目副書記113路基工程師23項目總工114橋梁工程師124項目副經理215隧道工程師55安質總監116地質工程師16分部經理317機械工程師37分部總工318財務負責人18質檢工程師419專職安全管理人員99試驗工程師420環保工程師310測量工程師321其他管理人員1511內業工程師7合計85人1、主要管理人員配備一覽表中鐵二十二局集團有限公司主要人員、設備配置（試驗室）及材料計71中鐵二十二局集團有限公司主要人員、設備配置（試驗室）及材料計劃勞動力安排勞動力隨工程進展安排及時進行調整，高峰期安排1200人（計算如下），并根據施工計劃進度情況，隨時增補，確保滿足要求，勞動力進場計劃見下圖：高峰期勞動力估算：梁場70*3+隧道90*2+橋梁下部3*200+攪拌站3*15+鋼筋廠3*15+路基50*2+其他20=1200中鐵二十二局集團有限公司主要人員、設備配置（試驗室）及材料計72中鐵二十二局集團有限公司主要人員、設備配置（試驗室）及材料計劃2、主要施工機械設備設備名稱型號規格額定功率（KW）生產能力數量進場時間挖掘機PC220以上165以上1.0m3122017年8月1日前到齊推土機220以上162以上140HP2前到齊裝載機ZL501502m362017年8月1日前到齊振動壓路機YZ2214522t22017年8月1日前到齊自行式沖擊式壓路機XG62513C16580t12017年9月1日前到齊運輸汽車EQ312614015m3202017年8月1日前到齊自行平地機PQ19016012017年8月1日前到齊砼拌和站（JS180）HZS90180180m3/h62017年6月1日前到齊砼輸送車DFZ5310GJBA25012m3182017年10月1日前到齊混凝土泵送車ZLJ4030030m以上32017年11月1日前到齊沖擊鉆機7562017年8月1日前到齊履帶式旋挖鉆機200042017年8月1日前到齊液壓架橋機15062018年4月1日前到齊中鐵二十二局集團有限公司主要人員、設備配置（試驗室）及材料計73中鐵二十二局集團有限公司主要人員、設備配置（試驗室）及材料計劃軸流通風機110KW22018年2月1日前到齊移動式發電機250KW250KW62017年8月1日前到齊雙液濕噴機SSP-77510m3／h12017年7月1日前到齊整體式模板襯砌臺車12m22017年10月1日前到齊灑水車6000L32017年7月1日前到齊數控鋼筋彎曲機32017年7月1日前到齊數控鋼筋彎箍機32017年7月1日前到齊鋼筋籠滾焊機32017年7月1日前到齊型鋼冷彎機12017年7月1日前到齊預應力智能張拉儀聯智32018年4月1日前到齊智能壓漿系統聯智32018年4月1日前到齊30m龍門吊5t62018年4月1日前到齊30m龍門吊80t62018年4月1日前到齊T梁模板502018年10月1日前到齊塔吊501362018年7月1日前到齊施工電梯2t122018年7月1日前到齊中鐵二十二局集團有限公司主要人員、設備配置（試驗室）及材料計74中鐵二十二局集團有限公司主要人員、設備配置（試驗室）及材料計劃3、試驗室設置

本標段設置中心試驗室一個，位置選址在一分部混凝土拌合站，二、三分部各設一個簡易試驗室，中心試驗室統籌全標段試驗管理工作，主要負責全標段試驗計劃的制定、全標段標準試驗、原材料取樣試驗、特種材料外委試驗、全標段試驗內頁資料的監督管理、一分部試驗檢測等工作；二、三分部簡易試驗室屬于中心試驗室分支機構，接受中心試驗室的領導和監督，主要負責分部混凝土強度、路基壓實度等簡易試驗。序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注1土工試驗設備套16鋼筋保護層厚度測定儀套32集料、砼、砂漿試驗設備套17鋼筋機械接頭、現場檢測設備套13水泥材料試驗設備套18力學試驗設備套34現場測量儀器設備套19水泥室、土工室、集料室、力學室、樣品室間35現場試驗檢測設備套110標準養護室（面積不小于100m2）間3主要試驗檢測儀器表中鐵二十二局集團有限公司主要人員、設備配置（試驗室）及材料計75中鐵二十二局集團有限公司主要人員、設備配置（試驗室）及材料計劃4、主要材料使用計劃，及地材情況調查

本工程混凝土總量約為80萬方。需水泥約為25萬噸，碎石約為70萬方，中砂約為30萬方，鋼筋約為3.5萬噸、炸藥用量約為600噸。

經過前期市場調查，距工地15公里以內砂石場有4家，主要供應附近兩家商砼站及七甸、呈貢等地，產能2000～3000m3/天，價格約55元/m3，且部分砂石場無水洗設備，砂石含泥量較大，質量難以滿足要求。合格碎石、機制砂需從石林遠距離運輸到工地，主要運輸路線324國道重型車通行量大、路面老化、破損嚴重、路況較差，且目前正提升改造，使得碎石和機制砂運輸困難；距離工地最近河砂產地在宣威、元謀、紅河、新平等地，運距近200公里，價格約240元/m3。目前昆明附近新開工項目較多，建筑材料需求緊張，所以我項目初步計劃在距工地約10公里處湯池鎮雞街村自建砂石場，砂石料的生產主要采取利用隧道棄渣與礦山開采相結合的方式加工，優先利用符合規范要求隧道棄渣。中鐵二十二局集團有限公司主要人員、設備配置（試驗室）及材料計76中鐵二十二局集團有限公司第六章工程施工進度安排工程施工進度安排中鐵二十二局集團有限公司第六章工程施工進度安排工程施工進度安77中鐵二十二局集團有限公司工程施工進度安排1、總體工期安排

本合同段計劃總工期:1096日歷天(總工期為36個月)。

計劃開工日期:2017年7月1日(暫定,如推遲則順延。以合同簽訂開竣工日期為準)。計劃完工日期:2020年6月30日(暫定)。2、階段性工期安排

①2017年6月底前完成拌和站、鋼筋場和進場便道建設，縱向便道基本貫通。

②2017年10月底完成涵洞工程；2018年5月底完成路基土石方工程；防護、排水等工程基本完成總量的70%以上。

③2017年7月底開始施工橋梁樁基，2018年10月底全部完成。

④2017年10月底開始施工橋梁墩臺，2019年12月底全部完成。

⑤2018年4月開始預制梁片，2018年5月開始架梁，2020年2月底完成全部梁片架設。

⑥2018年11月底開始橋面系施工，2020年5月底全部完成。

⑦2017年7月開始隧道洞口開挖，2017年8月開始洞內掘進，2018年12月開始二襯施工，2019年8月底完成隧道開挖，2019年10月底完成隧道二襯，2020年4月底完成隧道路面及排水施工。

⑧2020年6月底前完成工程掃尾工作。中鐵二十二局集團有限公司工程施工進度安排1、總體工期安排78中鐵二十二局集團有限公司工程施工進度安排施工進度計劃橫道圖中鐵二十二局集團有限公司工程施工進度安排施工進度計劃橫道圖79中鐵二十二局集團有限公司工程施工進度安排施工進度計劃網絡圖中鐵二十二局集團有限公司工程施工進度安排施工進度計劃網絡圖803、關鍵線路分析及具體應對措施

由網絡圖可以看出我標段的關鍵線路是橋梁施工，所用時間最長（自由時差為0），關鍵線路中用時最長的為橋梁下部結構施工，因此在工期控制中對該線路上的活動必須予以特別的重視，在時間上、資源上予以特殊的保證，為保障關鍵線路的施工工期(爭取壓縮總工期)，擬采取以下措施：A、積極努力，做好項目開工準備工作。安排專人負責配合好建設、設計單位采取切實可行的措施，及時完成征地拆遷等工作。B、加強與設計單位的聯系，溝通，確保施工圖供應滿足先期工程、重點工程的施工需要，特別是要減少60m以上空心墩數量，爭取統一大部分橋墩結構形式，從而減少模板的投入。C、貫徹重點先行的原則，爭取前所特大橋、小街特大橋及烏納大橋等橋墩超60m的橋梁施工圖能提前下發，我們能提前組織實施這些重點工程的施工，從而壓縮關鍵線路的工期，保證總工期目標的有序實現。D、做好物資供應。根據施組安排，提高物資供應計劃性和超前性，重點是要精心計算橋墩模板的投入數量，既要滿足進度要求，也要避免浪費。3、關鍵線路分析及具體應對措施由81中鐵二十二局集團有限公司第七章總體布置及規劃總體布置及規劃中鐵二十二局集團有限公司第七章總體布置及規劃總體布置及規劃82中鐵二十二局集團有限公司總體布置及規劃中鐵二十二局集團有限公司總體布置及規劃83中鐵二十二局集團有限公司總體布置及規劃1、砼攪拌站

標段設置三個拌合站，1#拌合站設置在路基K100+500左側，占地面積12000m2；2#拌和站設置在鳳阿公路右側每場占地11000m2；3#拌合站設置在向陽山隧道進口324國道邊，占地面積15000m2，每個拌合站配置兩臺180/h型全自動攪拌站、8個250m2的料倉，粗集料按4.75mm～13.2mm、13.2mm～19mm、19mm～31.5mm三種粒級進行采集和摻配，每個拌合站配置1太250KVA柴油發電機，以備停電時使用，拌和站的所有場地進行砼硬化處理，場地硬化按照四周低，中心高的原則進行，每個混凝土拌合站暫計劃配置6臺12m3混凝土罐車。生產能力分析:A、高峰期最大日產量：標段內高峰期每月生產量約為9.3萬方（通過最大水泥月用量計算而來），則高峰期每個拌合站生產量為3.1萬方/月，扣除節假日、攪拌站故障檢修、地材緊張等因素，預計每月實際生產為20日，故最大日產量為1550方。B、攪拌站實際生產能力：由于標段內預制T梁數量大，且T梁采用河沙和反擊破碎石預制，其他結構物采用機制砂和錘擊破碎石，造成每天都要對拌合站料斗清倉換料，預估攪拌站時間利用系數只能達到0.6，180型拌合站理論拌合能力為150m3/h，則實際生產能力為2*150*0.6=180m3/h，按每日拌合站工作10小時計，拌合站最大實際拌合能力為1800m3。拌合站最大實際日生產能力為1800m3比實際最大日產量1550方略有富余。故每個攪拌站設置兩臺180攪拌機。2、鋼筋加工廠

我標段將設置三個鋼筋加工廠，各鋼筋廠占地面積約3000m2。采用鋼結構廠房形式，內設兩臺5t移動式桁吊，并配置數控鋼筋彎曲機、鋼筋彎箍機、鋼筋籠滾焊機，三分部隧道配置型鋼冷彎機用于加工隧道初支拱架。中鐵二十二局集團有限公司總體布置及規劃1、砼攪拌站標段設84中鐵二十二局集團有限公司總體布置及規劃3、T梁預制場

本標段共有T梁2877片（最長梁片40m，重140t）。根據以往經驗，每個預制場預制梁片以不超過1000片為宜，且依據線路橋梁的所處位置及架梁路線，標段將計劃設置3個T梁預制場。每個T梁預制場配置兩臺80t龍門吊和一臺5噸小龍門吊，并分別配置數控張拉設備和智能壓漿設備，標段內總計布置預制臺座150個，T梁模板50套。1#T梁預制場主要預制曲者大橋、小街大橋、黃窯大橋、五邑大橋T梁，T梁約1000片；2#梁場主要負責阿色特大橋、中木希大橋、小木希大橋、石頭山大橋、烏納大橋T梁預制，總計約1100片；3#梁場主要負責重點工程前所特大橋T梁預制，總計約750片。在施工過程中，將視各分部預制進度再適當調整預制數量。4、施工便道

標段主要依托國道324線運輸進場材料，并將充分利用原有縣道、村道，在原有基礎上進行截彎取直并拓寬。沿線跨越河流處視河流水深及雨季洪水位特點設置鋼便橋，各大臨設施附近及隧道洞口便道將鋪20cm混凝土硬化，做到雨天可以通行重車。（詳見施工平面布置圖）中鐵二十二局集團有限公司總體布置及規劃3、T梁預制場85中鐵二十二局集團有限公司總體布置及規劃5、施工用電

前期施工將采用自發電力，臨時用電均從湯池鎮姜家山變電站引出，擬在向陽山隧道進口洞外設2臺1000KVA變壓器，標段內計劃設置變壓器13臺，總計用電功率為9100KVA。（變壓器具體布置見右表）序號名稱變壓器容量（KV.A）里程位置1曲者特大橋630K97+5002小街特大橋、黃窯大橋630K98+5003湯池互通、1#梁場、五邑大橋630K99+20041#拌合站、1#鋼筋場630K100+1005阿色村特大橋、2#鋼筋場、2#梁場630K101+5506小木希特大橋、中木希大橋630K102+8407石頭山大橋、烏納大橋630K104+78082#拌合站6308號煤場93#梁場、前所特大橋630K105+52010前所村特大橋800K106+50011向陽山隧道2*1000K107+600123#拌合站、3#鋼筋場630106+500合計13臺9100中鐵二十二局集團有限公司總體布置及規劃5、施工用電前86中鐵二十二局集團有限公司第八章主要及重難點分項工程施工方案簡介主要及重難點分項工程施工方案簡介中鐵二十二局集團有限公司第八章主要及重難點分項工程施工方案簡87中鐵二十二局集團有限公司主要及重難點分項工程施工方案簡介1、橋梁樁基

本項目樁基施工方法主要有人工挖孔（可大面積施工，對電力、場地要求較低，但安全隱患較大，進度較慢）、沖孔鉆（適用于各種底層，但對場地，施工用電、用水要求較高、混凝土損耗較大）、旋挖鉆（只適用于軟巖，場地要求較高，但施工速度較快）等，結合三種施工方法適用范圍及現場地形、地質情況（樁基類型、樁長及地質情況暫不清楚），暫定思路如下：A處于陡峭山坡上無法開辟施工平臺的，且地下水不豐富地段樁基采用人工挖孔樁；B地形較平坦，機具設備易進入現場、且入巖為中風化以下且樁徑不大于2m的采用旋挖鉆。C地形較平坦，機具設備易進入現場，地下水較為豐富地段，入巖為微風化的樁基采用沖擊鉆。中鐵二十二局集團有限公司主要及重難點分項工程施工方案簡介1、88中鐵二十二局集團有限公司主要及重難點分項工程施工方案簡介2、橋梁墩柱施工機械

本項目最高橋墩為67m，初步確定30m以下墩身，且施工場地較平坦，采用50噸汽車吊施工（施工靈活，使用成本低，覆蓋范圍較大，但對作業場地要求較高）；30m～50m墩身采用50～80t履帶吊（施工較靈活，一般陡峭地段也能作業，覆蓋范圍較大，使用成本較塔