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廈航機務培737NG課件制作（修訂）0ATA52艙門主要內

廈航機務培門 操2ATA52主要內應急門的構造和操應急門的構

廈航機務培應急門的操貨艙門的構造和操貨艙門的構貨艙門的操3ATA52主要內

廈航機務培4ATA52

廈航機務培 1 ATA52標準門封

廈航機務培用 門封嚴有 用 防止空氣泄漏（壓力封嚴 防止光透射（光封嚴 減少噪 （聲音封嚴 減少 （熱封嚴 提高氣流平穩性（氣流封嚴 一般描 膜片封 折片封嚴（刀形封嚴 多形封嚴（復合形狀 門封嚴通過以下途徑來安裝 復合膠（面膠和邊緣膠 螺釘（有或沒有支撐板 保持座和槽（平面或桿插孔

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廈航機務培 門支

ATA52 當飛機釋壓時，鉸鏈用來 當飛機增壓時，客艙壓力將門輕輕往外推，引起以下動 門封嚴壓 門止動銷接觸門框的止動裝置，將門所受壓力傳遞 門鎖卸 門有以 邊緣封嚴（板型和球型） 門鉸鏈封嚴（膜片型

廈航機務培 門結構有 排水通。門將水排到門框門檻，門檻通過下機身的存水膽將水排出機外。 前登機門有門警告系統。靠近一個上部鎖軌道的門框上有一 電門電門感受門鎖滾輪的位置。當門鎖住時，它使P5板上的警告燈熄滅一個橙色的帶子位于門裝飾板的窗戶上。當門應急滑梯準備好時，人工將它橫過窗戶并固定。這為機外提供目視指示，讓其明白門應急滑ATA52

廈航機務培 位 功能描 培訓要 對大部分的封嚴來說，肥皂水是一種好的，不沾污的潤滑劑。潤滑劑有以 使安裝容 延長封 不好的封嚴會使門有噪音或發出哨聲 如果損傷不太大，封嚴可以修補訓ATA52裝飾板和隔

廈航機務培用 前登機門裝飾板和隔墊有以下功 給門提供一個美觀的、易清潔的表 隔 隔 門裝飾板和隔墊是一種單層復合 這些類型的緊固件將裝飾板和隔墊固定在門上 螺釘（板側面 尼龍螺帽（板頂部和底部 在板的上部留有一個洞，邊沿傾斜用于安裝門上的窗ATA52

廈航機務培 培訓要 在拆下門裝飾板和隔墊之前，必須拆下以下門組件 應急滑 門輔助手柄（2個 手 拆卸門上窗戶時，無須拆下裝飾板和隔墊 3）手柄機

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廈航機務培用 位 物理 手 ATA52

廈航機務培 功能描 手柄機構是人工操 手柄轉動 外部手柄正好平齊放在門外表面的凹入部分，它利用凸。當把手柄從該位置拉起，手柄通過一個花鍵驅動連接到凸。當花鍵驅動連接好時，手柄就轉動了凸。凸有兩個凸輪軌道。一個軌道驅動門鎖滾輪搖桿，ATA52

廈航機務培當 凸朝打開方向的最初運動，使鎖滾輪搖輪。ATA52

廈航機務培凸當門在伸出打開位時，凸輪已經到了它的行程末端，再轉動手柄也會動了。然后，用輔助手柄通過當凸輪朝關上方向轉動時，連桿機構以相反的順序作相同的門從門板展開且門鎖在門上的止動桿并不是門 構的一部分。止動桿承受門所受的力負ATA52

廈航機務培操作指門警告系統的一個傳感器位于上門鎖ATA52

廈航機務培培訓要開、關門時，手柄上所需的力不是很大。如果所需的如果門難以關上和鎖住，那么可能需要清潔。確定門與門框之間的區域沒有物。一個未正確安裝的應如果飛機增壓，一個正確校裝好的門將不會開鎖。這ATA52導軌、鎖和止動裝用

廈航機務培 當門旋轉關上時，門導軌與門的后緣平齊 當門釋壓時，門鎖將門 當飛機增壓時，門止動裝置將壓力從門傳遞到門框 位 門導軌、鎖和止動裝置在門的邊緣和門框上 門導軌一般描 門導軌機構有以下兩部 一個導向銷在門的 一個導軌在后門 導軌與導向銷相配合。當門關上時，導軌引導門的后緣。這使得門和止動銷與它們的門框接頭相對

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廈航機務培 ATA52前登機門扭力

廈航機務培用 門扭力管有 用 提供門和鉸鏈以結構支 提供門和鉸鏈一個中樞 提供門傾斜連桿一個受力部件（僅是門扭力管 提供輔助彈簧一個受力部件（僅是門框架扭力管 位 門系統有以下兩個扭力管 門內的門扭力 門框內的門框扭 如要接近門扭力管，需拆下門裝飾板和接近蓋板。如要接近扭力管，需拆下在上下鉸鏈間的機 接近蓋板ATA52

廈航機務培 門扭力管一般概 門框扭力管一般概 當門移到全開位或關位時，扭力管上的線圈彈簧卷緊。這有作用 幫助操作者開始打開或關上 幫助門在行程的最后突然止 在門處于中間位時，彈簧不受力培ATA52后登機門扭力用

廈航機務培 門的扭力管有以下功能 是門與鉸鏈的結構支 是門與鉸鏈的中 是門傾斜連桿的受力部件。（門的扭力管 位 門系 門內的門扭力 門框內的門框扭力管 ATA52

廈航機務培門扭力管一般描門扭力管有數段較短的管段通過叉接螺栓及套管連成一體。其中段通過兩個槽頂螺母固定在門的鑄造軸承 ATA52前登機門上鉸鏈組

廈航機務培用 位 一般概 ATA52

廈航機務培被固定在以下裝置上： 在上下導軌盤上的一個S型軌道的 將導向臂連接到門框扭力管插口的圓形接 當導向臂滾輪移出導軌盤S 如要關門，必須釋放鉸鏈鎖，用以下部件之上釋放鉸鏈鎖 在上鉸鏈導向臂上的一個黃色手 在上鉸鏈導向臂上的一個黃色按 在上下鉸鏈之間門框上的一個黃色釋放拉 受載彈簧保持架支撐鉸鏈組件周 一個在上鉸鏈組件外側的蓋板蓋住了鉸鏈周圍的縫隙。這個動封嚴。它減小了噪音和拖ATA52

廈航機務培 8）后登機門上鉸鏈組用 位 ATA52

廈航機務培 一般描 上鉸 鉸鏈 導向臂組 鉸鏈鎖機 門在打開或關閉旋轉過程中，導向臂機構控制著門的運動。導向ATA52后登機門上鉸鏈組用

廈航機務培上鉸鏈組件的功用如支持門的重在門的開關過上鉸鏈組件位ATA52一般描 上鉸 鉸鏈 導向臂組 鉸鏈鎖機

廈航機務培 門在打開或關閉旋轉過程中，導向臂機構控制著門的運動。導向

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廈航機務培下鉸鏈組件有 用在轉動的最后行程，使 并停是門的支撐結下鉸鏈組件位ATA52

廈航機務培 一般描 下鉸鏈臂是一個支撐門結構的梁，鉸鏈臂的一端與軸承一個門緩沖器利用使門在轉動的最后行程慢下來ATA52

廈航機務培ATA52

廈航機務培門框扭力管插口銷的底部被圓形接頭連在了門框扭力管門框上的彈簧加載的保持架支撐鏈鏈組件周圍的壓力封一個在鉸鏈組件外側的蓋板蓋住了鉸鏈周圍的縫隙，這

ATA52操

廈航機務培門是人工開關的，以下步驟可 開門 手柄將門移到準備打開用門輔助手柄將門推到完全打開按以下步驟可關釋放上鉸鏈鎖用門輔助手柄 手柄將門完全關上并鎖 ATA52

廈航機務培逃離滑梯在門內側下部。如果滑梯束縛桿在準備位，那當門打開時，它是旋轉地離開門框，確保門外沒有。逆時針轉動手柄。手柄最初的運動引起門 ATA52

廈航機務培 旋轉機構朝內擺動門鉸鏈臂（和門 這時在 ATA52

廈航機務培位時，門與機身平行，手柄會轉動大到了全開位，會有以下動作發緩沖器和止構在全開位輕輕止住在上鉸鏈上的鎖機構動作，這就將鉸（和門）鎖在全開 關

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廈航機務培 手柄的進一步運動引起以下動 門鎖滾輪機構與門鎖軌道接頭相 門和門框之間的門封嚴壓 培訓要

ATA52廈航機務培在風速低于40廈航機務培警告：不要在噴氣氣流或大風中操作門的開、關。否則會導致對設備或的。加在手柄上的，用來開、關門的力不是很如果門不能容易地關上并鎖住，那么可能是需ATA52

廈航機務培如果飛機增壓，一次的操作不會使門打ATA52

廈航機務培 11）外部概 門是人工打開或關上的。從外部開門需要以下 手柄將門移到準備開位 拉門到全開 關門需要以下步 釋放上鉸鏈 拉門到準 手柄將門完全關上并鎖住ATA52開門—

廈航機務培當門打開時，門擺動離開門框，確保門外無。必須從平齊位拉起外部門手柄來使門驅構工作。手柄的最初運動將引起門機構做以下動作ATA52

廈航機務培 這時在門手柄上的加力不再引起門的轉動，操縱手柄已運動到了極限。利用彈簧力釋放手柄使它ATA52

廈航機務培 ATA52

廈航機務培關在你關門前，要檢查逃離滑梯，逃離滑梯的束縛帶和束為了關門，首先要釋放鉸鏈鎖，釋放機構是黃色的，操從平齊位拉起外部手柄，并且輕輕轉動它直到門驅構工作。然后逆時針轉 手柄的最初運動引起的門機構動作，使門與門框相 吻合 ATA52

廈航機務培手柄的進一步運動有以用：門鎖滾輪機構與門鎖軌道接頭相吻門鎖將門警告傳感器標靶推向傳感器，這門和門框間門封嚴壓上、下門板朝外放開，這就壓縮了門板封ATA52

廈航機務培當 在風速低于40節時，可以操作前登機門。在警告：不要在噴氣氣流或大風中開、關門， ATA52

廈航機務培如果飛機增壓，一次的操作將不會使ATA52

廈航機務培 1）用 當飛機處于緊急情況時，應急門提供一個額外的出 位 應急出口位于機翼上方ATA52

廈航機務培飛機有兩個應急出口。它們有相同的結構特點，但分別在每個門上方的襯板有一個應急燈。在標志的下方有一可以從飛機的或外部打開應急門。艙門的頂部有一應急出口連接門警告系統。在每個門框的鎖槽內各有一“OVERWINGEXIT”警告燈熄滅。ATA52

廈航機務培 2） ATA52手柄機

廈航機務培 ATA52

廈航機務培壓力釋放板/壓力釋放板和手柄是聯合的。它們繞同一根當客艙增壓時，壓力釋放板首先手柄的手柄用于開門。當拉出手柄，扭力管將鎖滾ATA52用

廈航機務培 位 一般描 用

ATA52鉸鏈臂機身機

廈航機務培 位 描 鉸鏈臂— 接點 ATA52

廈航機務培培訓要在兩片滾輪加強肋上有調整螺釘和帶槽的，用于在門和鉸鏈臂之間調節門的垂ATA52平衡機

廈航機務培 用 位 描 ATA52

廈航機務培 體被迫通過一個限流孔流到活塞容液體通過一個單向活門流回緩沖ATA52

廈航機務培每個平衡組件包括一個整體行程止動點限制組件 ATA52用飛行鎖機構防止在飛行中打開應位右應急門的飛行鎖機構在鉸鏈臂之后門的前上半部左應急門的飛行鎖機構在鉸鏈臂之后門的后上半部物理飛行鎖機構有以下部件飛行鎖線飛行鎖棘支撐鎖扭力

廈航機務培ATA52

廈航機務培 ATA52飛行鎖機構功能描

廈航機務培用 功能描 任一 空地邏輯在空中模式或左右推力桿都超過53度 培訓要 ATA52開門操

廈航機務培工 開門，必須向下拉手柄開始門的打開程序 門的 滾輪鎖移動到鎖 門向內和向下移動以脫開止動裝 釋放平衡機構，將門轉出機身切 門從關位向開位繼續轉動，繞著固定鉸鏈打開約125 當門全開時，鉸鏈臂鎖棘爪鎖住 從外部開門時，向內推通