引

言

第一章 汽車安全技術(shù)的發(fā)展過程1.1

汽車安全技術(shù)的概述

為主動安全，也稱為預(yù)防安全。1.2

汽車安全法規(guī)

的制訂和監(jiān)督實(shí)施。FMVSS

系列為預(yù)防事故發(fā)生，200

整車碰撞最終試驗(yàn)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)主要有

三項(xiàng)指標(biāo)：汽車乘員碰撞保護(hù)

進(jìn)行修改和補(bǔ)充。1968

1.3

汽車安全性的現(xiàn)狀

1.4

汽車安全技術(shù)的分類及涉及的領(lǐng)域汽車安全技術(shù)一般分為：主動安全技術(shù)(aetive

technology)和被動安全技術(shù)(passivesaftytechnology)。

主動安全中的事故安全技術(shù){事故前}的車距自動報(bào)警、電控懸袈、防抱死制被動安全技術(shù)中碰撞安全技術(shù){事故當(dāng)時(shí)}安全氣囊、安全帶、行人保護(hù)、吸第二章

汽車上常用的安全技術(shù)2.1 主動安全技術(shù)

50％。該系統(tǒng)能

電子制動力分配系統(tǒng)(英文全稱是

Distribution，縮

電子制動輔助系統(tǒng)(英文全稱是

ABS。通常情況下，EBA

氣閥、防爆(扎)輪胎、高位制動燈、防滑差速鎖、超聲波清洗雨滴后視鏡

2.2 被動安全技術(shù)

緊急鎖緊裝置，一正常的駕駛過程中，膝/肩部安全帶的緊急鎖緊式伸縮裝置允 乘員的身材高矮、乘員的坐姿、座椅移動情況、乘員離位情況(離安全氣囊模塊的距離)以及乘員是否佩帶安全帶等信息，以此來確定安全氣囊打開時(shí)采取的不

第三章

汽車安全技術(shù)的發(fā)展趨勢在不盡人意之處,而且僅僅依靠某一項(xiàng)技術(shù)已很難使汽車整體安全性能得到很大提高。因此,如何提高汽車安全性,滿足人們對汽車安全性能越來越高的需求,變得越來越急迫。駕駛汽車,確保行車安全。另外要不斷完善各項(xiàng)單一技術(shù)本身還將汽車主動安全技術(shù)與被動安全技術(shù)進(jìn)行融合,會得到更好的安全保護(hù)效果。

年世界汽車年會上,

系統(tǒng)涵蓋了汽車上所有的主要子系統(tǒng),

不久將推出的以及未來將要推出的先進(jìn)技術(shù),這些技術(shù)集成于一體,協(xié)同發(fā)揮作用,達(dá)到更好地預(yù)防交通事故發(fā)生操縱方面的不足,等到相關(guān)技術(shù)如智能汽車操縱性能設(shè)計(jì)和人機(jī)工程設(shè)計(jì)等技術(shù)進(jìn)一步成熟后,就可進(jìn)一步推動汽車安全智能

車是移動的電腦平臺,智能制動、智能減速和智能轉(zhuǎn)向?qū)⑹俏磥碇悄芷嚨幕倦S著電子信息等技術(shù)的飛速發(fā)展,形形色色的智能技術(shù)在汽車上得到廣泛應(yīng)用,安全技術(shù)逐步走向智能化。GPS(全球定位系統(tǒng))

駕駛系統(tǒng)、智能輪胎、智能懸架、智能安全氣囊..

將汽車、道路、人作為一個(gè)系統(tǒng)來分析研究,讓三者相互協(xié)調(diào),達(dá)到各自性能

發(fā)展。不僅能將過去在軍事及航天領(lǐng)域的雷達(dá)、聲納(

結(jié) 論

Vehicle)、日本

Vehicle)雖然是兩個(gè)不同歷史時(shí)期提高汽

致 謝究進(jìn)程，并為我指點(diǎn)迷津，幫助我開拓研究思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵,其中無奮發(fā)努力。導(dǎo)師的指導(dǎo)將使我終生受益.，在此向王瑜老師致以誠摯的謝意和崇參考文獻(xiàn)：[1]宋慶文．當(dāng)代汽車安全技術(shù)及其未來發(fā)展趨勢[J]．商用汽車，2006，(2)[2]孫晶．汽車安全新技術(shù)[J]．交通科技與經(jīng)濟(jì)，20