大家好！請各位把手機調到靜音狀態。大家好！1

惠州市電梯安裝維修人員培訓

（電梯電氣控制原理）

廣東省特種設備檢測院惠州分院

二○○九年十月

惠州市電梯安裝維修人員培訓

（電梯電氣控2電梯電氣控制原理電梯電氣控制原理3第一節電梯電氣系統

一、電梯電氣系統的組成:信號控制系統電力拖動系統

第一節電梯電氣系統一、電梯電氣系統的組成:41、電力拖動系統

組成：

曳引機

電動機的調速裝置

速度反饋裝置等

作用：提供動力，曳引轎廂和對重運行，能完成啟動、穩速運行、制動減速、停止工作程序。1、電力拖動系統

組成：

曳引機5

2、信號控制系統

組成：

操縱裝置

平層裝置

位置顯示裝置

作用：對電梯的運行實行操縱和控制，完成各種電氣動作功能，保證電梯安全舒適運行。2、信號控制系統

組成：

6二、電力拖動方式和控制方式分類

拖動方式

控制方式

控制系統二、電力拖動方式和控制方式分類

拖動方式7

單速

交流拖動系統雙速變極調速

調速調壓調速

1、拖動方式調頻調壓調速

可控硅勵磁

直流拖動系統

可控硅供電

8交流調壓調速系統交流調壓調速就是用可控硅取代電阻電抗，從而控制起、制動電壓，并采用速度反饋實現系統閉環控制，在運行中不斷檢查電梯運行速度與理想速度曲線的吻合，從而達到啟動舒適、運行平穩的目的。交流調壓調速系統交流調壓調速就是9交流變壓變頻調速系統也稱為VVVF電梯。該電梯速度調整平滑，能獲得十分良好的乘坐舒適感，能明顯的降低電動機的起動電流，運行效率高，可以節能30％～50％。交流變壓變頻調速系統也稱為VVVF電梯。該電梯速度調整平滑，102、運行控制方式：1）按鈕控制（AZ,AS）2）信號控制（XH）3）集選控制(JX)定義：把轎廂內選層信號和各層外呼信號集合起來，自動決定上、下運行方向，順序應答。4）下（或上）集選控制5）并聯控制（BL）6）群控控制（QK）7）微機控制（WJ）2、運行控制方式：11集選控制應實現的功能1.按轎內外召指令信號，自動定向，自動停層并保持最遠召喚層站的方向和自動換向。2.實現順向截車和最遠層站的反向截車。集選控制應實現的功能1.按轎內外召指令信號，自動定向，自動停123、控制系統：

1）繼電器控制缺點：控制設備多，故障率高，功能簡單。2）PC控制減少控制設備，降低故障率。3）VVVF控制改善舒適感，節約能耗。4）遠程監控利用現代的網絡技術。3、控制系統：1）繼電器控制13PC機控制PC機既是可編程序控制器。也稱PLC。PC機控制的優點。結構緊湊簡單，可靠性能高，穩定性好，編程簡單使用方便，維護檢查方便，采用模塊化結構，擴展容易，使用范圍靈活。PC機控制PC機既是可編程序控制器。也稱PLC。14第二節安全保護裝置1）超速保護裝置：限速器、安全鉗、限速繩張緊裝置及其電氣開關。2）終端保護裝置：換速開關、限位開關、極限開關、緩沖器。3）廳轎門保護：轎門安全裝置、轎門開關、廳門門鎖、廳門門鎖電氣開關。第二節安全保護裝置1）超速保護裝置：154）超過載保護：超載裝置、過載保護。5）應急救援裝置：安全窗、盤車手輪、開閘板手、應急電源、急停開關。6）其它保護裝置：相序繼電器、檢修開關、保護接地（零）。4）超過載保護：16第三節電氣基礎

1、電路常用連接方法分為串聯與并聯。

串聯連接并聯連接

2、常用的電氣圖形符號P783、常用的元件代號

P89

第三節電氣基礎17交流雙速電梯常用的元件代號

代號名稱代號名稱ＳＣ上行接觸器ＫＲＪ快車熱繼電器ＸＣ下行接觸器ＭＲＪ慢車熱繼電器ＫＣ快車接觸器ＫＭＪ開門繼電器ＫＪＣ快車加速接觸器ＧＭＪ關門繼電器ＭＣ慢車接觸器ＹＸＪ運行繼電器ＺＣ慢車制動接觸器ＭＳＪ門聯鎖繼電器ＤＣ控制電源接觸器ＱＪ啟動繼電器交流雙速電梯常用的元件代號

代號名稱代18

代號名稱代號名稱ＬＪ層樓繼電器ＹＪ電壓繼電器ＦＪ層樓輔助繼電器ＳＰＪ上平層繼電器ＮＪ轎內指令繼電器ＸＰＪ下平層繼電器ＳＦＪ上方向繼電器ＨＳＪ換速繼電器ＸＦＪ下方向繼電器ＪＸＪ檢修繼電器ＳＪ上召喚繼電器ＸＷＪ相序繼電器ＸＪ下召喚繼電器ＡＰＪ安全觸板繼電器ＺＪ直駛繼電器ＣＺＪ超載繼電器代號名稱代號名稱ＬＪ層樓繼電器ＹＪ電壓繼19代號名稱代號名稱ＪＫ檢修開關ＫＭＫ開門終端開關ＴＭＫ廳門聯鎖開關ＧＭＫ關門終端開關ＪＭＫ轎門聯鎖開關ＳＨＫ上行強迫換速開關ＡＣＫ安全窗開關ＸＨＫ下行強迫換速開關ＡＱＫ安全鉗開關ＳＤＫ上行限位開關ＺＸＫ限速器斷繩開關ＸＤＫ下行限位開關ＫＴＫ底坑急停開關ＭＺＫ滿載開關ＪＴＫ轎內急停開關ＧＺＫ超載開關ＤＴＫ轎頂急停開關ＤＮＫ轎頂檢修開關代號名稱代號名稱ＪＫ檢修開關ＫＭＫ開門終端開關Ｔ20代號名稱代號名稱ＧＫ總電源開關ＮＳＡ轎內慢上按鈕ＺＫ極限開關ＮＸＡ轎內慢下按鈕ＤＫ照明電源開關ＮＪＡ轎內選層按鈕ＦＳＫ風扇開關ＳＡ廳外上召喚按鈕ＮＺＫ轎內照明開關ＸＡ廳外下召喚按鈕ＴＳＫ基站電源鎖開關ＹＢ變壓器ＮＳＫ轎內電源鎖開關ＺＹＢ整流變壓器ＫＭＡ開門按鈕ＺＬ三相整流器ＧＭＡ關門按鈕ＲＤ熔斷器代號名稱代號名稱ＧＫ總電源開關ＮＳＡ轎內慢上按鈕21第四節電梯的工作程序

定向關門啟動選層開門平層停梯換速運行停用啟用選向關門啟動選層開門平層停梯換速運行停用啟用第四節電梯的工作程序定向關門啟動選層開門22第五節電梯輸入、輸出電路結構呼梯顯示開關門控制運行方向指示平層與門區信號層樓指示外召電路拖動控制呼梯鈴與報警裝置安全保護信號開關門信號運行控制信號內指令電路位置信號運行方式控制輸入信號CPU輸出單元第五節電梯輸入、輸出電路結構呼梯顯示開關門控制運23第六節電梯電路介紹１、直流信號控制電路部分：（介紹幾種電路）電氣安全保護電路門電氣聯鎖電路抱閘電路選向定向電路第六節電梯電路介紹１、直流信號控制電路部分：（介紹幾種24

（１）電氣安全保護電路01DC110V04

RDKTKDTKDSKACKAQKXSK

YJR

XWJKRJMRJYJ

YJ

RD—熔斷器ACK--安全窗開關KRJ--快車熱繼電器KTK--底坑急停開關AQK--安全鉗開關MRJ--慢車熱繼電器DTK--轎頂急停開關XSK--限速器開關YJ--電壓繼電器DSK—限速器斷繩開關XWJ--相序繼電器YJR—降壓電阻（１）電氣安全保護電路0125

（２）門電氣聯鎖電路

DC110V0304

ＪＭＫ１TＭＫ2ＴＭＫnＴＭＫＭＳＪ

ＪＭＫ－－轎門聯鎖開關

ＴＭＫ－－廳門聯鎖開關

ＭＳＪ－－門聯鎖繼電器

為了保證安全，正常情況下，電梯必須在門全部閉合上才能運行。為了驗證是否所有門都閉合上鎖，所以將廳門、轎門的門鎖開關和門關閉驗證開關的接點全部串聯接進門鎖繼電器。只有所有門全部關閉上鎖后，電梯才能運行。

（２）門電氣聯鎖電路26標準對門鎖要求規定：1．鎖緊元件及其附件應是耐沖擊的，應用金屬材料制造或加固。在電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件最小嚙合長度為7mm。2．鎖緊裝置與安全觸點元件間應是直接的和防止誤動作的連接。3.門鎖鎖鉤，鎖臂及動接點動應靈活。在電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件最小嚙合長度為7mm。4.當保持鎖緊的彈簧（磁鐵）失效時，重力不應導至開鎖。5.每個層門都應設有緊急開鎖裝置，且開鎖后能自動復位。6．鎖緊裝置與安全觸點元件間應是直接的和防止誤動作的連接。電梯電氣原理講解課件27

（３）制動器電路０５ＳＣＫＣＫＪＣ２ＺＣ０４ＫＪ

ＸＣＭＣＺＲＺＦＲ

ＳＣ－－上行接觸器ＫＣ－－快車接觸器ＸＣ－－下行接觸器ＫＪＣ－－快車加速接觸器ＫＣ－－快車接觸器２ＺＣ－－慢車制動接觸器ＭＣ－－慢車接觸器ＫＪ－－快車繼電器ＺＲ－－降壓電阻ＺＦＲ－－放電電阻

工作原理：電磁抱閘線圈在接觸器在ＳＣ或ＸＣ，ＫＣ或ＭＣ吸合時得電，由此電磁力將抱閘張開。電路中的ＫＪＣ和２ＺＣ觸點的作用是減少能耗和提高電磁抱閘的釋放靈敏度。快車繼電器ＫＪ是保證快車接觸器ＫＣ釋放，慢車接觸器ＭＣ吸合替換過程中保持抱閘線圈得電。

ＺＣＱ（３）制動器電路０５ＳＣ28制動器電路GB7588中規定如下：1、切斷制動器電流，至少應用兩個獨立的電氣裝置來實現，不論這些裝置與用來切斷電梯驅動主機電流的電氣裝置是否為一體。當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應防止電梯再運行。2、關于兩個獨立的接觸器a.制動器線圈的電路中應至少有兩個獨立的接觸器的觸點在其中工作，可以應用主電接觸器的輔助常開觸點作為其一。另一個視電路設計情況，如再單設計一個抱閘接觸器，這樣處理對于實現標準要求也是非常有利。b.觸點粘連保護的設計檢查。制動器電路GB7588中規定如下：29（4）選向定向線路

選向即是電梯接到指令后，根據轎廂所處位置決定是選擇上行、還是下行。

5NJ5FJXFJ5FJSFJ4FJ4NJ4FJ3FJ3NJ3FJ2NJ2FJ2FJ1NJ1FJSFJ

XFJ（4）選向定向線路

選向即是電梯接到指令后，30工作原理如圖：假設電梯在3層3FJ↑，這時，如果司機按4NA以上的選層按鈕，電梯就會選上行。因為電源通過4NJ和4FJ、5FJ、XFJ繼電器觸點使SFJ↑。反之，如果司機按2NA以下的選層按鈕，電源通過2NJ和2FJ、1FJ、SFJ繼電器觸點使XFJ↑,電梯只會向下方向運行。工作原理如圖：31２、電力拖動系統

１）交流單速電梯電力拖動系統２）交流雙速電梯電力拖動系統３）交流調壓調速電梯拖動系統４）交流變頻調速拖動系統

２、電力拖動系統１）交流單速電梯電力拖動系統32（１）交流單速電梯電力拖動系統(定子串電阻)ＫＪＣＳＣRＲSＫＪＣＳＣT

ＸＣＲ

ＸＣ

ＳＣ－－上行接觸器ＸＣ－－下行接觸器、ＫＪＣ－－加速接觸器Ｒ－－啟動降壓電阻

工作原理:

起動時，ＳＣ或ＸＣ吸合，供電電壓經電阻及降壓后加到電動機定子回路，起動后經過一定時間，ＫＪＣ吸合，將電阻Ｒ短接，電動機在全壓作用下進一步加速至額定速度運行。電梯的上下運行方向是通過改變電動機定子電壓相序，當ＳＣ吸合時，電梯上行，當ＸＣ吸合時，電梯下行。Ｍ～（１）交流單速電梯電力拖動系統(定子串電阻)33(２）交流雙速電梯電力拖動系統(２）交流雙速電梯電力拖動系統34工作過程原理(起動、運行、制動過程):1、起動時，當SC（上行）或XC（下行）接觸器吸合，快車接觸器KC吸合，使電動機的快速繞組串入電抗降壓起動，經一定時間后（2-3秒），加速接觸器KJC吸合，將電抗器短接切除，電動機在全電壓下進一步加速，最后進入穩速運行。2、減速時，KC釋放，MC吸合，電動機由高速繞組去切換到低速繞組，低速繞組串入電抗，電動機處于發電制動狀態運行，并通過1ZC、2ZC先后分兩級將電抗器短接，完成換速過程，電動機處在低速運行，直至SC或XC釋放，電動機失電停止運轉。應注意:起動和制動時間可以改變運行的舒適性能,但不能無限延長時間來提高電梯的運行性能。工作過程原理(起動、運行、制動過程):353、電梯接地保護

間接觸電是指人接觸正常時不帶電而故障時帶電的電氣設備外露可導電部分，如金屬外殼、金屬線管、線槽等發生的觸電。在電源中性點直接接地的供電系統中，防止間接觸電最常用的防護措施是將故障時可能帶電的電氣設備外露可導電部分與供電變壓器的中性點進行電氣連接。在電器設備發生絕緣損壞和導體搭殼等故障時，通過與變壓器中性點之間的電氣連接和相線性成故障回路，在故障電流達到一定值時，使串在回路中的保護裝置動作切斷故障電源，達到防止發生間接觸電的保護目的。我國城鎮的供電一般都是TN系統。T即變壓器副邊的中性點直接接地，N意為系統內的電氣設備外露可導電部分應于中性點直接（通過導線）連接。TN系統一般有三種形式，即TN-C.TN-S和TN-C-S系統。

3、電梯接地保護間接觸電是指人接觸正常時不帶電而故障36

TN-C系統即常見的三相四線制，由三根相線和一根PEN線組成。PEN線實際是將N線（中線）和PE線（保護線）合二為一。一般在保護要求不高的場所可以采用TN-C系統，將電器設備外露可導電部分與PEN線相接，當發生設備外露可導電部分帶電時，電流從PEN線回到變壓器中性點，構成故障回路。但PEN線在系統三相不平衡和只有單相用電器工作時，會有電流通過，并對地呈現一定的電壓，該電壓將會反饋到正常運行的接PEN線的設備外露可導電部分。L1L2L3PEN

外露可導電部分電源接地極TN-C系統（圖）TN-C系統即常見的三相四線制，由三根相線和一根PE37

TN-S系統即常稱的三相五線制、由三根相線一根中線（N)和一根保護線(PE)組成。電氣設備外露可導電部分PE線相接。由于PE線是專用保護線，正常運行時PE線沒有電流，而且在用電設備之前也不可能誤安裝可使其斷開的裝置，所以安全保護性能較好。L1L2L3NPE電源接地極

外露可導電部分

TN-S系統（圖）

TN-S系統即常稱的三相五線制、由三根相線一根中線（38TN-C-S系統是上述兩者的混合系統。L1L2L3PENANPE

電源接地極外露可導電部分TN-C-S系統（圖）電梯電氣原理講解課件39

GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》規定：“零線和接地線應始終分開”，因為零線指中性點直接接地的低壓電源供電系統中的工作零線N，接地線指專用保護零線PE。

電梯應首先采用TN-S系統，在有困難時可以采用TN-C-S系統。但不能采用TN-C系統更不能在中性點接地的TN供電系統中采用單獨的接地保護。由于我國供電大部分是TN-C系統，而且供電是區域性的。單為一兩臺電梯再加一根PE線比較困難時，可以采取TN-C-S系統，即在TN-C系統進入機房后，在總開關箱處即圖5-19的A點將PEN線分成N線和PE線。N線供電梯的單相用電設備用，PE線連接所有電氣設備的外露可導電部分。GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》規定40

PE線的連接不能串聯，應將所有電氣設備的外露可導電部分單獨用PE線接到控制柜或電源柜的PE總接線柱上。PE線應用黃綠雙色的專用線，截面一般應等于被保護設備電源線中相線的截面。PE線的連接必須可靠，在金屬線管或線槽的連接處應作電氣連接處理。布在線管或線槽以外可能受震動的PE線可采用絞線，并妥善固定。電梯電氣原理講解課件41本編完

謝謝！本編完42大家好！請各位把手機調到靜音狀態。大家好！43

惠州市電梯安裝維修人員培訓

（電梯電氣控制原理）

廣東省特種設備檢測院惠州分院

二○○九年十月

惠州市電梯安裝維修人員培訓

（電梯電氣控44電梯電氣控制原理電梯電氣控制原理45第一節電梯電氣系統

一、電梯電氣系統的組成:信號控制系統電力拖動系統

第一節電梯電氣系統一、電梯電氣系統的組成:461、電力拖動系統

組成：

曳引機

電動機的調速裝置

速度反饋裝置等

作用：提供動力，曳引轎廂和對重運行，能完成啟動、穩速運行、制動減速、停止工作程序。1、電力拖動系統

組成：

曳引機47

2、信號控制系統

組成：

操縱裝置

平層裝置

位置顯示裝置

作用：對電梯的運行實行操縱和控制，完成各種電氣動作功能，保證電梯安全舒適運行。2、信號控制系統

組成：

48二、電力拖動方式和控制方式分類

拖動方式

控制方式

控制系統二、電力拖動方式和控制方式分類

拖動方式49

單速

交流拖動系統雙速變極調速

調速調壓調速

1、拖動方式調頻調壓調速

可控硅勵磁

直流拖動系統

可控硅供電

50交流調壓調速系統交流調壓調速就是用可控硅取代電阻電抗，從而控制起、制動電壓，并采用速度反饋實現系統閉環控制，在運行中不斷檢查電梯運行速度與理想速度曲線的吻合，從而達到啟動舒適、運行平穩的目的。交流調壓調速系統交流調壓調速就是51交流變壓變頻調速系統也稱為VVVF電梯。該電梯速度調整平滑，能獲得十分良好的乘坐舒適感，能明顯的降低電動機的起動電流，運行效率高，可以節能30％～50％。交流變壓變頻調速系統也稱為VVVF電梯。該電梯速度調整平滑，522、運行控制方式：1）按鈕控制（AZ,AS）2）信號控制（XH）3）集選控制(JX)定義：把轎廂內選層信號和各層外呼信號集合起來，自動決定上、下運行方向，順序應答。4）下（或上）集選控制5）并聯控制（BL）6）群控控制（QK）7）微機控制（WJ）2、運行控制方式：53集選控制應實現的功能1.按轎內外召指令信號，自動定向，自動停層并保持最遠召喚層站的方向和自動換向。2.實現順向截車和最遠層站的反向截車。集選控制應實現的功能1.按轎內外召指令信號，自動定向，自動停543、控制系統：

1）繼電器控制缺點：控制設備多，故障率高，功能簡單。2）PC控制減少控制設備，降低故障率。3）VVVF控制改善舒適感，節約能耗。4）遠程監控利用現代的網絡技術。3、控制系統：1）繼電器控制55PC機控制PC機既是可編程序控制器。也稱PLC。PC機控制的優點。結構緊湊簡單，可靠性能高，穩定性好，編程簡單使用方便，維護檢查方便，采用模塊化結構，擴展容易，使用范圍靈活。PC機控制PC機既是可編程序控制器。也稱PLC。56第二節安全保護裝置1）超速保護裝置：限速器、安全鉗、限速繩張緊裝置及其電氣開關。2）終端保護裝置：換速開關、限位開關、極限開關、緩沖器。3）廳轎門保護：轎門安全裝置、轎門開關、廳門門鎖、廳門門鎖電氣開關。第二節安全保護裝置1）超速保護裝置：574）超過載保護：超載裝置、過載保護。5）應急救援裝置：安全窗、盤車手輪、開閘板手、應急電源、急停開關。6）其它保護裝置：相序繼電器、檢修開關、保護接地（零）。4）超過載保護：58第三節電氣基礎

1、電路常用連接方法分為串聯與并聯。

串聯連接并聯連接

2、常用的電氣圖形符號P783、常用的元件代號

P89

第三節電氣基礎59交流雙速電梯常用的元件代號

代號名稱代號名稱ＳＣ上行接觸器ＫＲＪ快車熱繼電器ＸＣ下行接觸器ＭＲＪ慢車熱繼電器ＫＣ快車接觸器ＫＭＪ開門繼電器ＫＪＣ快車加速接觸器ＧＭＪ關門繼電器ＭＣ慢車接觸器ＹＸＪ運行繼電器ＺＣ慢車制動接觸器ＭＳＪ門聯鎖繼電器ＤＣ控制電源接觸器ＱＪ啟動繼電器交流雙速電梯常用的元件代號

代號名稱代60

代號名稱代號名稱ＬＪ層樓繼電器ＹＪ電壓繼電器ＦＪ層樓輔助繼電器ＳＰＪ上平層繼電器ＮＪ轎內指令繼電器ＸＰＪ下平層繼電器ＳＦＪ上方向繼電器ＨＳＪ換速繼電器ＸＦＪ下方向繼電器ＪＸＪ檢修繼電器ＳＪ上召喚繼電器ＸＷＪ相序繼電器ＸＪ下召喚繼電器ＡＰＪ安全觸板繼電器ＺＪ直駛繼電器ＣＺＪ超載繼電器代號名稱代號名稱ＬＪ層樓繼電器ＹＪ電壓繼61代號名稱代號名稱ＪＫ檢修開關ＫＭＫ開門終端開關ＴＭＫ廳門聯鎖開關ＧＭＫ關門終端開關ＪＭＫ轎門聯鎖開關ＳＨＫ上行強迫換速開關ＡＣＫ安全窗開關ＸＨＫ下行強迫換速開關ＡＱＫ安全鉗開關ＳＤＫ上行限位開關ＺＸＫ限速器斷繩開關ＸＤＫ下行限位開關ＫＴＫ底坑急停開關ＭＺＫ滿載開關ＪＴＫ轎內急停開關ＧＺＫ超載開關ＤＴＫ轎頂急停開關ＤＮＫ轎頂檢修開關代號名稱代號名稱ＪＫ檢修開關ＫＭＫ開門終端開關Ｔ62代號名稱代號名稱ＧＫ總電源開關ＮＳＡ轎內慢上按鈕ＺＫ極限開關ＮＸＡ轎內慢下按鈕ＤＫ照明電源開關ＮＪＡ轎內選層按鈕ＦＳＫ風扇開關ＳＡ廳外上召喚按鈕ＮＺＫ轎內照明開關ＸＡ廳外下召喚按鈕ＴＳＫ基站電源鎖開關ＹＢ變壓器ＮＳＫ轎內電源鎖開關ＺＹＢ整流變壓器ＫＭＡ開門按鈕ＺＬ三相整流器ＧＭＡ關門按鈕ＲＤ熔斷器代號名稱代號名稱ＧＫ總電源開關ＮＳＡ轎內慢上按鈕63第四節電梯的工作程序

定向關門啟動選層開門平層停梯換速運行停用啟用選向關門啟動選層開門平層停梯換速運行停用啟用第四節電梯的工作程序定向關門啟動選層開門64第五節電梯輸入、輸出電路結構呼梯顯示開關門控制運行方向指示平層與門區信號層樓指示外召電路拖動控制呼梯鈴與報警裝置安全保護信號開關門信號運行控制信號內指令電路位置信號運行方式控制輸入信號CPU輸出單元第五節電梯輸入、輸出電路結構呼梯顯示開關門控制運65第六節電梯電路介紹１、直流信號控制電路部分：（介紹幾種電路）電氣安全保護電路門電氣聯鎖電路抱閘電路選向定向電路第六節電梯電路介紹１、直流信號控制電路部分：（介紹幾種66

（１）電氣安全保護電路01DC110V04

RDKTKDTKDSKACKAQKXSK

YJR

XWJKRJMRJYJ

YJ

RD—熔斷器ACK--安全窗開關KRJ--快車熱繼電器KTK--底坑急停開關AQK--安全鉗開關MRJ--慢車熱繼電器DTK--轎頂急停開關XSK--限速器開關YJ--電壓繼電器DSK—限速器斷繩開關XWJ--相序繼電器YJR—降壓電阻（１）電氣安全保護電路0167

（２）門電氣聯鎖電路

DC110V0304

ＪＭＫ１TＭＫ2ＴＭＫnＴＭＫＭＳＪ

ＪＭＫ－－轎門聯鎖開關

ＴＭＫ－－廳門聯鎖開關

ＭＳＪ－－門聯鎖繼電器

為了保證安全，正常情況下，電梯必須在門全部閉合上才能運行。為了驗證是否所有門都閉合上鎖，所以將廳門、轎門的門鎖開關和門關閉驗證開關的接點全部串聯接進門鎖繼電器。只有所有門全部關閉上鎖后，電梯才能運行。

（２）門電氣聯鎖電路68標準對門鎖要求規定：1．鎖緊元件及其附件應是耐沖擊的，應用金屬材料制造或加固。在電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件最小嚙合長度為7mm。2．鎖緊裝置與安全觸點元件間應是直接的和防止誤動作的連接。3.門鎖鎖鉤，鎖臂及動接點動應靈活。在電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件最小嚙合長度為7mm。4.當保持鎖緊的彈簧（磁鐵）失效時，重力不應導至開鎖。5.每個層門都應設有緊急開鎖裝置，且開鎖后能自動復位。6．鎖緊裝置與安全觸點元件間應是直接的和防止誤動作的連接。電梯電氣原理講解課件69

（３）制動器電路０５ＳＣＫＣＫＪＣ２ＺＣ０４ＫＪ

ＸＣＭＣＺＲＺＦＲ

ＳＣ－－上行接觸器ＫＣ－－快車接觸器ＸＣ－－下行接觸器ＫＪＣ－－快車加速接觸器ＫＣ－－快車接觸器２ＺＣ－－慢車制動接觸器ＭＣ－－慢車接觸器ＫＪ－－快車繼電器ＺＲ－－降壓電阻ＺＦＲ－－放電電阻

工作原理：電磁抱閘線圈在接觸器在ＳＣ或ＸＣ，ＫＣ或ＭＣ吸合時得電，由此電磁力將抱閘張開。電路中的ＫＪＣ和２ＺＣ觸點的作用是減少能耗和提高電磁抱閘的釋放靈敏度。快車繼電器ＫＪ是保證快車接觸器ＫＣ釋放，慢車接觸器ＭＣ吸合替換過程中保持抱閘線圈得電。

ＺＣＱ（３）制動器電路０５ＳＣ70制動器電路GB7588中規定如下：1、切斷制動器電流，至少應用兩個獨立的電氣裝置來實現，不論這些裝置與用來切斷電梯驅動主機電流的電氣裝置是否為一體。當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應防止電梯再運行。2、關于兩個獨立的接觸器a.制動器線圈的電路中應至少有兩個獨立的接觸器的觸點在其中工作，可以應用主電接觸器的輔助常開觸點作為其一。另一個視電路設計情況，如再單設計一個抱閘接觸器，這樣處理對于實現標準要求也是非常有利。b.觸點粘連保護的設計檢查。制動器電路GB7588中規定如下：71（4）選向定向線路

選向即是電梯接到指令后，根據轎廂所處位置決定是選擇上行、還是下行。

5NJ5FJXFJ5FJSFJ4FJ4NJ4FJ3FJ3NJ3FJ2NJ2FJ2FJ1NJ1FJSFJ

XFJ（4）選向定向線路

選向即是電梯接到指令后，72工作原理如圖：假設電梯在3層3FJ↑，這時，如果司機按4NA以上的選層按鈕，電梯就會選上行。因為電源通過4NJ和4FJ、5FJ、XFJ繼電器觸點使SFJ↑。反之，如果司機按2NA以下的選層按鈕，電源通過2NJ和2FJ、1FJ、SFJ繼電器觸點使XFJ↑,電梯只會向下方向運行。工作原理如圖：73２、電力拖動系統

１）交流單速電梯電力拖動系統２）交流雙速電梯電力拖動系統３）交流調壓調速電梯拖動系統４）交流變頻調速拖動系統

２、電力拖動系統１）交流單速電梯電力拖動系統74（１）交流單速電梯電力拖動系統(定子串電阻)ＫＪＣＳＣRＲSＫＪＣＳＣT

ＸＣＲ

ＸＣ

ＳＣ－－上行接觸器ＸＣ－－下行接觸器、ＫＪＣ－－加速接觸器Ｒ－－啟動降壓電阻

工作原理:

起動時，ＳＣ或ＸＣ吸合，供電電壓經電阻及降壓后加到電動機定子回路，起動后經過一定時間，ＫＪＣ吸合，將電阻Ｒ短接，電動機在全壓作用下進一步加速至額定速度運行。電梯的上下運行方向是通過改變電動機定子電壓相序，當ＳＣ吸合時，電梯上行，當ＸＣ吸合時，電梯下行。Ｍ～（１）交流單速電梯電力拖動系統(定子串電阻)75(２）交流雙速電梯電力拖動系統(２）交流雙速電梯電力拖動系統76工作過程原理(起動、運行、制動過程):1、起動時，當SC（上行）或XC（下行）接觸器吸合，快車接觸器KC吸合，使電動機的快速繞組串入電抗降壓起動，經一定時間后（2-3秒），加速接觸器KJC吸合，將電抗器短接切除，電動機在全電壓下進一步加速，最后進入穩速運行。2、減速時，KC釋放，MC吸合，電動機由高速繞組去切換到低速繞組，低速繞組串入電抗，電動機處于發電制動狀態運行，并通過1ZC、2ZC先后分兩級將電抗器短接，完成換速過程，電動機處在低速運行，直至SC或XC釋放，電動機失電停止運轉。應注意:起動和制動時間可以改變運行的舒適性能,但不能無限延長時間來提高電梯的運行性能。工作過程原理(起動、運行、制動過程):773、電梯接地保護

間接觸電是指人接觸正常時不帶電而故障時帶電的電氣設備外露可導電部分，如金屬外殼、金屬線管、線槽等發生的觸電。在電源中性點直接接地的供電系統中，防止間接觸電最常用的防護措施是將故障時可能帶電的電氣設備外露可導電部分與供電變壓器的中性點進行電氣連接。在電器設備發生絕緣損壞和導體搭殼等故障時，通過