11第12章企業生產物流管理2第12章企業生產物流管理2本章內容第12章企業生產物流管理12.1物資與物資管理概述12.2物資消耗定額12.3物資采購3本章內容第12章企業生產物流管理3學習要點及學習指導掌握物流、物資和物資管理概念，生產物流的特征和類型，材料消耗的構成，物資儲備定額；理解物資消耗定額的制定方法。4學習要點及學習指導掌握物流、物資和物資管理概念，生產物流的特導入案例東風汽車公司的生產物流在產品生產的全過程中，物流自始至終貫穿于生產的各個環節，沒有物流把生產的各個環節聯系起來，要想完成產品的生產是不可能的。東風汽車公司抓生產的總經理有一句名言：“生產管理實質上就是物流管理”。據統計，汽車零件在工廠中的加工時間僅占5%，其他95%的時間均在搬運和儲存之中，可見生產物流管理在生產中的重要地位。東風汽車公司曾經算過兩筆賬，一筆是：一臺汽車有12600多個零件，如果每個零件在物流中運距增加5導入案例東風汽車公司的生產物流5一米，生產一臺汽車則多運行12.6公里，按年產20萬輛汽車計算，增加的距離相當于繞地球轉60圈，年年如此，數字驚人，反之，則減少60圈的運距；另一筆是：生產一臺汽車需要經過36700多道工序，如果每道工序的物流費用多花一分錢，那么生產一臺汽車的成本則增加367元，按年產20萬輛汽車計算，每年增加的費用相當于用10元的鈔票，沿公路從十堰到武漢，再從武漢回十堰，常年鋪下去十分可觀，反之則節約這些資金。因此降低工廠生產成本是物流工作的一項重要任務。6一米，生產一臺汽車則多運行12.6公里，按年產20萬輛汽車計12.1企業生產物流概述12.1.1生產物流的含義

（一）從生產工藝角度分析“工藝是龍頭，物流是支柱”，所以生產物流是指企業在生產工藝中的物流活動（即物料不斷地離開上一工序、進入下一工序，不斷發生搬上搬下、向前運動、暫時停滯等活動。）。（二）從物流的范圍分析企業生產系統中物流的邊界起于原材料、外構件的投入，止于成品倉庫。（三）從物流屬性分析企業生產物流是指生產所需物料在空間和時間上的運動過程，是生產系統的動態表現。712.1企業生產物流概述12.1.1生產物流的含義71.1.2生產物流的特征（1）連續性、流暢性（2）平行性（3）比例性、協調性（4）均衡性、節奏性（5）準時性（6）柔性、適應性

81.1.2生產物流的特征（1）連續性、流暢性8（一）從生產專業化的角度分類它可以根據產品在工作地生產的重復程度把物料生產過程劃分為：單件、大量、成批三種類型。（二）從物料流向的角度分類根據物料在生產工藝過程中的特點，可以把生產物流劃分為：項目、連續、離散三種類型。（三）從物料流經的區域和功能角度分類可以把生產過程中的物流細分為兩部分：工廠間物流、工序間物流（車間物流）。1.1.3生產物流的類型9（一）從生產專業化的角度分類1.1.3生產物流的類型912.2不同生產類型的物流管理12.2.1不同生產類型的物流特征生產系統中的物流特征表現在：①物料按照工藝流程流動；②物流作業與生產作業緊密關聯相互交叉；③物流連續地有節奏按比例運轉。通常，根據物流連續性特征從低到高，產品需求特征從品種多、產量少到品種少、產量多而把生產過程劃分成五種類型：項目型、單件小批量型、多品種小批量型、大批量型、多品種大批量型。1012.2不同生產類型的物流管理12.2.1不同生產類型的（1）單件小批量型生產過程的特征生產過程中，工人以師傅帶徒弟的方式培養，個人具有高超技術；生產的組織分散；產品設計和零件制造分散；設備使用通用機器。a、生產的重復程度低。

b、由于單件生產，產品設計和工藝設計重復性低，從而物料的消耗定額不容易或不適宜準確制定。

c、由于生產品種的多樣性，使得制造過程中采購物料所需的供應商多變，外部物流較難控制。11（1）單件小批量型生產過程的特征11（2）多品種小批量型生產物流特征a、物料生產的重復度介于單件生產和大量生產之間，一般是制定生產頻率，采用混流生產。

b、以MRP（物料需求計劃）實現物料的外部獨立需求與內部的相關需求之間的平衡。以JIT（準時生產制）實現客戶個性化特征對生產過程中物料、零部件、成品的拉動需求。

c、由于產品設計和工藝設計采用并行工程處理，物料的消耗定額容易準確制定，從而產品成本容易降低。

d、由于生產品種的多樣性，對制造過程中物料的供應商有較強的選擇要求，從而外部物流的協調較難控制。12（2）多品種小批量型生產物流特征12（3）單一品種大批量型生產物流特征a、物料需求的外部獨立性和內部相關性易于計劃和控制。b、物料的消耗定額容易并適宜準確制定

c、制造過程中物料采購的供應商固定，外部物流相對而言較容易控制。

d、為達到物流自動化和效率化，強調在采購、生產、銷售物流各功能的系統化方面，引入運輸、保管、配送、裝卸、包裝等物流作業中各種先進技術的有機配合。13（3）單一品種大批量型生產物流特征13（4）多品種大批量型生產物流特征

a、物料被加工成基型產品的重復度高，而對裝配流水線則有更高的柔性要求，從而實現大批量生產和傳統定制生產的有機結合。b、物料的采購、設計、加工、裝配、銷售等流程要滿足個性化定制要求。c、創建可定制的產品與服務非常關鍵。

d、庫存不再是生產物流的終結點。

e、生產品種的多樣性和規模化制造，要求物料的供應商、零部件的制造商以及成品的銷售商之間的選擇將是全球化、電子化、網絡化。14（4）多品種大批量型生產物流特征1412.2.2不同生產模式下的生產物流管理

回顧制造業的發展過程，企業生產模式才僅僅經歷三個階段：（1）作坊式手工生產（單件生產）（2）大批量生產（福特流水線式生產）（3）多品種小批量生產（精益生產）1512.2.2不同生產模式下的生產物流管理回顧制造業的12.3生產物資定額管理12.3.1物資消耗定額(一）物資消耗定額的內容物資消耗定額是指在一定的生產技術條件下，生產單位產品或完成單位工作量所合理消耗的數量標準。物資消耗定額構成有：（1）構成產品的凈重的消耗（2）工藝性消耗（3）非工藝性消耗1612.3生產物資定額管理12.3.1物資消耗定額16(二)物資消耗定額的制定(1)經驗估計法(2)統計分析法(3)技術計算法17(二)物資消耗定額的制定(1)經驗估計法17（三）主要材料消耗定額的制訂（1）選料法①鍛造零件材料消耗定額。鍛件材料消耗定額=毛坯重量+鍛造切割損耗重量+燒損重量+鋸口重量+夾頭重量+殘料重量②棒料零件消耗定額。零件棒材消耗=一根棒材的重量/一根棒材可能鋸出的毛坯數量一根棒材重量=棒材單位長度的重量×棒材長度一根棒材可鋸毛坯的數量=（棒材長度–料夾長度–剩余料長度）/（單位毛坯長度+鋸口寬度）18（三）主要材料消耗定額的制訂（1）選料法18（2）材料綜合利用率法板材下料利用率=零件毛坯總重量/板材重量×100％零件板材消耗定額=每個零件的毛坯重量/板材下料利用率×100％（3）用配料比法這種方法通常適用于冶金、鑄造和化工性質的加工企業。它是根據其工藝流程特點和預定的配料比來計算的。19（2）材料綜合利用率法19（四）輔助材料及其他材料定額的制定（1）輔助材料消耗定額與主要原材料消耗成正比例的輔助材料，其消耗定額可按主要原材料單位消耗量的比例進行計算。與產品產量成正比例消耗的輔助材料，其消耗定額可按單位產品需要量來計算。20（四）輔助材料及其他材料定額的制定20與設備開動時間或工作日有關的輔助材料，其消耗定額可根據設備開動的時間或工作天數來計算確定。與使用期限有關的輔助材料，一般應按規定的使用期限來確定消耗定額。對于難以計算的輔助材料，其消耗定額有的可按統計值計算確定，有的應根據經驗估計或實際耗用情況加以確定。21與設備開動時間或工作日有關的輔助材料，其消耗定額可根據設備開（2）燃料消耗定額動力用燃料消耗定額，一般是以發一度電、生產一立方米壓縮空氣或生產一噸蒸汽所需燃料與標準來制訂。工藝用燃料消耗定額，主要是以加工一噸產品或生產一噸合格鑄件等所需燃料為標準來制定。取暖用燃料消耗定額，通常是按每個鍋爐或按單位受熱面積來制定。22（2）燃料消耗定額22（五）動力消耗一般是按不同用途分別制定，如用于發動機的電力消耗定額，一般是先按實際開動馬力計算電力消耗量，然后再按每種產品所消耗的機械小時數，最后，算出單位產品電力消耗定額。又如用于操作過程的電力消耗，如電爐煉鋼一般可直接按單位產品來確定消耗定額。23（五）動力消耗23（六）工具消耗定額一般是根據工具耐用期限和使用時間來制定的。其計算公式：某工具的消耗定額=制造一定數量產品時某種工具使用時間/某種工具的耐用期限對于工具需求量較少的企業，可采用統計分析法和經驗估計法來確定消耗定額。24（六）工具消耗定額2412.3.2物資儲備定額（一）物資儲備定額的內容企業物資儲備是指在一定管理條件下，為保證生產順利進行所必需的、經濟合理的物資儲備數量。一般包括經常儲備和保險儲備兩個部分，有些企業由于物資的采購、運輸或者生產具有季節性，還需要建立一定數量的季節性儲備。2512.3.2物資儲備定額（一）物資儲備定額的內容25（二）物資儲備定額的影響因素（1）物資儲備結構（2）企業內部條件（3）企業的外部環境。26（二）物資儲備定額的影響因素26（三）物資儲備的計算方法（1）經常儲備①供應間隔期法。經常儲備=(供應間隔天數+準備天數)×平均每天需要量②加權平均法：平均供應間隔天數=∑（每次到貨數量×每次間隔天數）/∑每次到貨數量27（三）物資儲備的計算方法27③經濟批量法：指采購費用和保管費兩者之和總費用最小的批量。（2）保險儲備定額的制定方法保險儲備定額=保險儲備天數×平均每天需要量（3）季節性儲備定額的制定方法季節性儲備定額=季節性儲備天數×平均每天需要量28③經濟批量法：指采購費用和保管費兩者之和總費用最小的批量。212.4現代企業生產物流管理所面臨的挑戰12.4.1基于計算機集成制造系統環境下的物流管理的變革（1）對于企業物流運營的有關基本思想和運營方式的認識要有所改變（2）對于企業物流運營的基礎設施要進行適當的規劃（3）要加強信息集成、CIMS環境下技術共享2912.4現代企業生產物流管理所面臨的挑戰12.4.1基于12.4.2基于互聯網網絡環境下的物流管理的變革（1）工業時代企業間的關系(2)網絡經濟時代企業間的關系3012.4.2基于互聯網網絡環境下的物流管理的變革30第12章小結物資無論對制造業還是服務業，都是十分關鍵的輸入資源，加強物資管理對提高企業的經濟效益有著重要的作用。掌握物流、物資和物資管理概念，本章講述了生產物流的特征和類型，材料消耗的構成，物資儲備定額，物資消耗定額的制定方法。31第12章小結物資無論對制造業還是服務業，都是十分關鍵的321第12章企業生產物流管理33第12章企業生產物流管理2本章內容第12章企業生產物流管理12.1物資與物資管理概述12.2物資消耗定額12.3物資采購34本章內容第12章企業生產物流管理3學習要點及學習指導掌握物流、物資和物資管理概念，生產物流的特征和類型，材料消耗的構成，物資儲備定額；理解物資消耗定額的制定方法。35學習要點及學習指導掌握物流、物資和物資管理概念，生產物流的特導入案例東風汽車公司的生產物流在產品生產的全過程中，物流自始至終貫穿于生產的各個環節，沒有物流把生產的各個環節聯系起來，要想完成產品的生產是不可能的。東風汽車公司抓生產的總經理有一句名言：“生產管理實質上就是物流管理”。據統計，汽車零件在工廠中的加工時間僅占5%，其他95%的時間均在搬運和儲存之中，可見生產物流管理在生產中的重要地位。東風汽車公司曾經算過兩筆賬，一筆是：一臺汽車有12600多個零件，如果每個零件在物流中運距增加36導入案例東風汽車公司的生產物流5一米，生產一臺汽車則多運行12.6公里，按年產20萬輛汽車計算，增加的距離相當于繞地球轉60圈，年年如此，數字驚人，反之，則減少60圈的運距；另一筆是：生產一臺汽車需要經過36700多道工序，如果每道工序的物流費用多花一分錢，那么生產一臺汽車的成本則增加367元，按年產20萬輛汽車計算，每年增加的費用相當于用10元的鈔票，沿公路從十堰到武漢，再從武漢回十堰，常年鋪下去十分可觀，反之則節約這些資金。因此降低工廠生產成本是物流工作的一項重要任務。37一米，生產一臺汽車則多運行12.6公里，按年產20萬輛汽車計12.1企業生產物流概述12.1.1生產物流的含義

（一）從生產工藝角度分析“工藝是龍頭，物流是支柱”，所以生產物流是指企業在生產工藝中的物流活動（即物料不斷地離開上一工序、進入下一工序，不斷發生搬上搬下、向前運動、暫時停滯等活動。）。（二）從物流的范圍分析企業生產系統中物流的邊界起于原材料、外構件的投入，止于成品倉庫。（三）從物流屬性分析企業生產物流是指生產所需物料在空間和時間上的運動過程，是生產系統的動態表現。3812.1企業生產物流概述12.1.1生產物流的含義71.1.2生產物流的特征（1）連續性、流暢性（2）平行性（3）比例性、協調性（4）均衡性、節奏性（5）準時性（6）柔性、適應性

391.1.2生產物流的特征（1）連續性、流暢性8（一）從生產專業化的角度分類它可以根據產品在工作地生產的重復程度把物料生產過程劃分為：單件、大量、成批三種類型。（二）從物料流向的角度分類根據物料在生產工藝過程中的特點，可以把生產物流劃分為：項目、連續、離散三種類型。（三）從物料流經的區域和功能角度分類可以把生產過程中的物流細分為兩部分：工廠間物流、工序間物流（車間物流）。1.1.3生產物流的類型40（一）從生產專業化的角度分類1.1.3生產物流的類型912.2不同生產類型的物流管理12.2.1不同生產類型的物流特征生產系統中的物流特征表現在：①物料按照工藝流程流動；②物流作業與生產作業緊密關聯相互交叉；③物流連續地有節奏按比例運轉。通常，根據物流連續性特征從低到高，產品需求特征從品種多、產量少到品種少、產量多而把生產過程劃分成五種類型：項目型、單件小批量型、多品種小批量型、大批量型、多品種大批量型。4112.2不同生產類型的物流管理12.2.1不同生產類型的（1）單件小批量型生產過程的特征生產過程中，工人以師傅帶徒弟的方式培養，個人具有高超技術；生產的組織分散；產品設計和零件制造分散；設備使用通用機器。a、生產的重復程度低。

b、由于單件生產，產品設計和工藝設計重復性低，從而物料的消耗定額不容易或不適宜準確制定。

c、由于生產品種的多樣性，使得制造過程中采購物料所需的供應商多變，外部物流較難控制。42（1）單件小批量型生產過程的特征11（2）多品種小批量型生產物流特征a、物料生產的重復度介于單件生產和大量生產之間，一般是制定生產頻率，采用混流生產。

b、以MRP（物料需求計劃）實現物料的外部獨立需求與內部的相關需求之間的平衡。以JIT（準時生產制）實現客戶個性化特征對生產過程中物料、零部件、成品的拉動需求。

c、由于產品設計和工藝設計采用并行工程處理，物料的消耗定額容易準確制定，從而產品成本容易降低。

d、由于生產品種的多樣性，對制造過程中物料的供應商有較強的選擇要求，從而外部物流的協調較難控制。43（2）多品種小批量型生產物流特征12（3）單一品種大批量型生產物流特征a、物料需求的外部獨立性和內部相關性易于計劃和控制。b、物料的消耗定額容易并適宜準確制定

c、制造過程中物料采購的供應商固定，外部物流相對而言較容易控制。

d、為達到物流自動化和效率化，強調在采購、生產、銷售物流各功能的系統化方面，引入運輸、保管、配送、裝卸、包裝等物流作業中各種先進技術的有機配合。44（3）單一品種大批量型生產物流特征13（4）多品種大批量型生產物流特征

a、物料被加工成基型產品的重復度高，而對裝配流水線則有更高的柔性要求，從而實現大批量生產和傳統定制生產的有機結合。b、物料的采購、設計、加工、裝配、銷售等流程要滿足個性化定制要求。c、創建可定制的產品與服務非常關鍵。

d、庫存不再是生產物流的終結點。

e、生產品種的多樣性和規模化制造，要求物料的供應商、零部件的制造商以及成品的銷售商之間的選擇將是全球化、電子化、網絡化。45（4）多品種大批量型生產物流特征1412.2.2不同生產模式下的生產物流管理

回顧制造業的發展過程，企業生產模式才僅僅經歷三個階段：（1）作坊式手工生產（單件生產）（2）大批量生產（福特流水線式生產）（3）多品種小批量生產（精益生產）4612.2.2不同生產模式下的生產物流管理回顧制造業的12.3生產物資定額管理12.3.1物資消耗定額(一）物資消耗定額的內容物資消耗定額是指在一定的生產技術條件下，生產單位產品或完成單位工作量所合理消耗的數量標準。物資消耗定額構成有：（1）構成產品的凈重的消耗（2）工藝性消耗（3）非工藝性消耗4712.3生產物資定額管理12.3.1物資消耗定額16(二)物資消耗定額的制定(1)經驗估計法(2)統計分析法(3)技術計算法48(二)物資消耗定額的制定(1)經驗估計法17（三）主要材料消耗定額的制訂（1）選料法①鍛造零件材料消耗定額。鍛件材料消耗定額=毛坯重量+鍛造切割損耗重量+燒損重量+鋸口重量+夾頭重量+殘料重量②棒料零件消耗定額。零件棒材消耗=一根棒材的重量/一根棒材可能鋸出的毛坯數量一根棒材重量=棒材單位長度的重量×棒材長度一根棒材可鋸毛坯的數量=（棒材長度–料夾長度–剩余料長度）/（單位毛坯長度+鋸口寬度）49（三）主要材料消耗定額的制訂（1）選料法18（2）材料綜合利用率法板材下料利用率=零件毛坯總重量/板材重量×100％零件板材消耗定額=每個零件的毛坯重量/板材下料利用率×100％（3）用配料比法這種方法通常適用于冶金、鑄造和化工性質的加工企業。它是根據其工藝流程特點和預定的配料比來計算的。50（2）材料綜合利用率法19（四）輔助材料及其他材料定額的制定（1）輔助材料消耗定額與主要原材料消耗成正比例的輔助材料，其消耗定額可按主要原材料單位消耗量的比例進行計算。與產品產量成正比例消耗的輔助材料，其消耗定額可按單位產品需要量來計算。51（四）輔助材料及其他材料定額的制定20與設備開動時間或工作日有關的輔助材料，其消耗定額可根據設備開動的時間或工作天數來計算確定。與使用期限有關的輔助材料，一般應按規定的使用期限來確定消耗定額。對于難以計算的輔助材料，其消耗定額有的可按統計值計算確定，有的應根據經驗估計或實際耗用情況加以確定。52與設備開動時間或工作日有關的輔助材料，其消耗定額可根據設備開（2）燃料消耗定額動力用燃料消耗定額，一般是以發一度電、生產一立方米壓縮空氣或生產一噸蒸汽所需燃料與標準來制訂。工藝用燃料消耗定額，主要是以加工一噸產品或生產一噸合格鑄件等所需燃料為標準來制定。取暖用燃料消耗定額，通常是按每個鍋爐或按單位受熱面積來制定。53（2）燃料消耗定額22（五）動力消耗一般是按不同用途分別制定，如用于發動機的電力消耗定額，一般是先按實際開動馬力計算電力消耗量，然后再按每種產品所消耗的機械小時數，最后，算出單位產品電力消耗定額。又如用于操作過程的電力消耗，如電爐煉鋼一般可直接按單位產品來確定消耗定額。54（五）動力消耗23（六）工具消耗定額一般是根據工具耐用期限和使用時間來制定的。其計算公式：某工具的消耗定額=制造一定數量產品時某種工具使用時間/某種工具的