2022年一級建造師之一建港口與航道工程實務題庫大全【實用】第一部分單選題(50題)1、高樁碼頭工程施工組織設計編制中，“自然條件”包括岸線和水深情況、水位資料、潮流資料、風、氣溫、降雨、（）等。

A.交通條件

B.水電供應條件

C.工程地質條件

D.建設項目地區預制構件加工能力

【答案】：C

2、排水固結法袋裝砂井和塑料排水板打設后，至少應露出砂墊層頂面（）cm。孔周邊塌陷的漏斗應及時用砂填滿，以確保其與墊層有可靠的連通，同時避免抽真空時漏斗處下陷。

A.10

B.20

C.30

D.50

【答案】：D

3、監測網的布設規定中，平面控制網可采用邊角網、三角網和GPS網等形式，受地形條件限制時，可布設成導線網形式，導線網中相鄰節點問的導線點數不得多于（）個。

A.2

B.1

C.3

D.4

【答案】：A

4、大體積凝土宜選用緩凝型高效減水劑，其減水率（），其中緩凝成分不應為糖類。

A.不宜小于10％

B.不宜小于12％

C.不宜小于15％

D.不宜小于18％

【答案】：D

5、斜坡堤施工中，對土工織物說法錯誤的是()。

A.土工織物宜事前加工成鋪設塊

B.土工織物鋪設塊，在主要受力方向不得有接頭縫

C.水下鋪設土工織物應順水流方向進行

D.水下鋪設由設計師指揮并配合工作船將土工織物沿導線和導軌平緩展開并不斷拉緊

【答案】：D

6、抓斗式挖泥船挖掘黏土和密實砂，當抓斗充泥量不足時，應（）。

A.下斗間距宜大

B.增加抓斗重疊量

C.減少抓斗重疊量

D.下斗間距宜小

【答案】：C

7、港口與航道工程的分部工程質量檢驗由（）組織進行。

A.項目部技術負責人

B.項目經理

C.企業技術負責人

D.企業負責人

【答案】：A

8、關于碼頭混凝土結構主要構件實體混凝土強度驗證性檢測的抽查數量，正確的是()。

A.梁1％～2％且不少于3件

B.沉箱2％～3％且不少于5件

C.樁1％～2％且不少于5件

D.擋墻5％～10％且不少于3件

【答案】：C

9、混凝土插入式振動器的振搗順序宜（），移動問距不應大于振動器有效半徑的1．5倍。

A.從近模板處開始，先外后內

B.從澆筑中心處開始，先內后外

C.從底部開始，先下后上

D.從一端向另一端

【答案】：A

10、粗直徑鋼筋的機械連接中最可靠的是（）。

A.套筒冷擠壓連接

B.錐螺紋連接

C.鐓粗直螺紋連接

D.滾壓直螺紋鋼筋連接

【答案】：D

11、根據《水運工程質量檢驗標準》JTS257—2008的規定，涉及結構安全的試塊、試件和現場檢驗項目，監理單位應按規定進行（）。

A.補充檢驗

B.查看檢驗記錄

C.平行檢驗

D.驗證性檢驗

【答案】：C

12、港口與航道工程的施工組織設計，應在項目經理領導下，由（）組織編寫。

A.項目副經理

B.項目總工程師

C.項目部工程部長

D.項目部技術部長

【答案】：B

13、當干地施工采用黏土回填時，每層填土的虛鋪厚度，應按（）。

A.人工夯實不宜大于0.1m，機械夯實不宜大于0.2m

B.人工夯實不宜大于0.15m，機械夯實不宜大于0.3m

C.人工夯實不宜大于0.2m，機械夯實不宜大于0.4m

D.人工夯實不宜大于0.3m，機械夯實不宜大于0.5m

【答案】：C

14、鉸鏈排護灘施工時，排體鋪設宜按（）的先后順序逐段鋪設。

A.自上游往下游、從河岸往河心

B.自上游往下游、從河心往河岸

C.自下游往上游、從河心往河岸

D.自下游往上游、從河岸往河心

【答案】：D

15、建設單位未按合同約定日期支付工程進度款，且在收到施工單位催付款通知后仍未按

A.5天

B.7天

C.10天

D.14天

【答案】：C

16、GPS點位置選擇要求中，當GPS點間需要通視時，應在附近設方位點，兩者之間的距離（），其觀測精度應與GPS點相同。

A.不宜小于500m

B.不宜小于100m

C.不宜大于300m

D.不宜小于300m

【答案】：D

17、為減少預應力筋松弛的影響，從零應力開始，張拉至（）倍預應力筋的張拉控制應力σcon。

A.1.03

B.1.05

C.1.08

D.1.10

【答案】：A

18、抓斗式挖泥船開挖硬塑黏土時宜選用（）。

A.帶齒抓斗

B.輕型平口抓斗

C.重型全齒抓斗

D.中型抓斗

【答案】：C

19、船舶發生油類污染海域事故時，應立即采取措施，控制和消除污染，并盡快向就近的（）提交書面報告，接受調查處理。

A.港口部門

B.環保部門

C.海事部門

D.航運部門

【答案】：C

20、對可用于配制C40混凝土粗骨料的石灰巖，其巖石抗壓強度和碎石壓碎指標規定值分別是()。

A.≥60MPa和≤16％

B.≥60MPa和≤20％

C.≥80MPa和≤10％

D.≥80MPa和≤16％

【答案】：C

21、受凍地區（最冷月月平均氣溫在-4~-8℃之間），海水環境港口與航道工程鋼筋混凝土

A.F250

B.F300

C.F360

D.F400

【答案】：B

22、水上交通特別重大事故，指造成30人以上死亡（含失蹤）的，或者100人以上重傷的，或者船舶溢油（）t以上致水域污染的，或者1億元以上直接經濟損失的事故。

A.300

B.500

C.800

D.1000

【答案】：D

23、重力式碼頭陸上填土如采用強夯法進行夯實，為防止碼頭因振動而發生位移，根據（）的大小，夯擊區要離碼頭前沿一定距離（一般40m）。

A.夯錘

B.落距

C.夯擊能

D.填土厚度

【答案】：C

24、砂墊層拋填時，應考慮水深、水流和波浪等自然條件對砂粒產生漂流的影響，拋砂應（）施工。

A.分層

B.分段

C.分區

D.分條

【答案】：B

25、在海港工程中，采用涂層保護工藝的鋼管樁，其涂層應伸人樁帽(或橫梁)混凝土內（）。

A.0～50mm

B.50～100mm

C.100～150mm

D.150～200mm

【答案】：B

26、對于復合硅酸鹽水泥，礦渣、火山灰、粉煤灰及石灰石的組分為（）。

A.>20且≤50

B.>10且≤50

C.>20且≤60

D.>10且≤40

【答案】：A

27、《水運工程混凝土質量控制標準》對海水環境混凝土水灰比最大允許值作了規定，其中南方海港鋼筋混凝土的水灰比限值最小的區域是()。

A.大氣區

B.浪濺區

C.水位變動區

D.水下區

【答案】：B

28、水運工程量清單計價應采用（）。

A.綜合單價

B.定額計價

C.分項工程量清單計價

D.一般項目清單計價

【答案】：A

29、下列斜坡堤護面扭工字塊的安放方法中，正確的是（）。

A.自上而下安放方法

B.定點隨機安放方法

C.不規則安放方法

D.隨機安放方法

【答案】：B

30、重力式碼頭應根據地基土性質、基床厚度、基底應力分布、墻身結構形式、荷載和

A.向內傾斜0.5%~1.5%

B.向內傾斜1%~2%

C.向外傾斜0.5%~1.5%

D.向外傾斜1%~2%

【答案】：A

31、高樁碼頭施工中，在斜坡上沉樁時，為使樁位符合設計要求，應采取()的方法。

A.嚴格按設計樁位下樁，并削坡和順序沉樁

B.嚴格按設計樁位下樁，削坡和分區跳打樁

C.恰當偏離樁位下樁，削坡和順序沉樁

D.恰當偏離樁位下樁，削坡和分區跳打樁

【答案】：D

32、采用普通硅酸鹽水泥拌制大體積混凝土時，宜摻入粉煤灰、粒化高爐礦渣粉等（）摻合料。

A.堿性

B.酸性

C.活性

D.惰性

【答案】：C

33、高樁碼頭樁裂損的控制，除了控制制造和起吊樁的質量外，就是要采取措施控制（）。

A.樁的自身強度

B.沉樁周邊環境

C.沉樁施工條件

D.打樁應力

【答案】：D

34、沿海航道維護性疏浚施工宜選用()。

A.耙吸挖泥船

B.絞吸挖泥船

C.鏈斗挖泥船

D.鏟斗挖泥船

【答案】：A

35、板樁建筑物沉樁中，沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規定時，對于鋼板樁，可采用（）的方法進行調整。

A.調整樁尖斜度

B.加楔形板樁

C.調整打樁架的側向斜度

D.調整導向架

【答案】：B

36、港口與航道工程中大體積混凝土構筑物產生溫度裂縫的原因是（）。

A.外界環境溫度變化

B.構筑物承受過大外荷載

C.產生溫度變形

D.溫度變形受到約束

【答案】：D

37、嚴禁租用（）參與水上水下施工作業。

A.駁船

B.漁船

C.三無船舶

D.運輸船舶

【答案】：C

38、管涌與流沙(土)防治的方法與措施應與工程結構及其他巖土工程措施結合在一起綜合考慮，目的是（）。

A.增加土體的重量

B.疏通滲徑

C.減弱滲透力

D.縮短滲徑

【答案】：C

39、抓斗式挖泥船開挖淤泥土類時宜選用（）。

A.中型抓斗

B.輕型平口抓斗

C.帶齒抓斗

D.重型全齒抓斗

【答案】：B

40、船舶撤離時機應能確保自航施工船舶在（）級大風范圍半徑到達工地5h前抵達防臺錨地。

A.6

B.7

C.8

D.9

【答案】：C

41、板樁建筑物對于碼頭后方場地狹窄，設置錨碇結構有困難或施工期會遭受波浪作用的情況時，可采用（）。

A.有錨板樁結構

B.無錨板樁結構

C.斜拉式板樁結構

D.地下墻式板樁結構

【答案】：C

42、大體積混凝土配合比設計中，在滿足工藝要求的條件下，要選擇（）。

A.較小的坍落度和較大的砂率

B.較小的坍落度和較小的砂率

C.較大的坍落度和較小的砂率

D.較大的坍落度和較大的砂率

【答案】：B

43、日潮港灣在半個月中有多數天數在太陰日中只有一次高潮和低潮，其余天數為（）。

A.正規半日潮混合潮

B.正規日潮混合潮

C.不正規半日潮混合潮

D.不正規日潮混合潮

【答案】：C

44、斜坡堤砂墊層用砂宜采用（）。

A.中細砂

B.中粗砂

C.細砂

D.礫砂

【答案】：B

45、重力式方塊碼頭的施工工序中，包括：①基礎開挖；②墻身安裝；③基床整平；④棱體拋石。以上施工工序的先后排序，正確的是（）。

A.①→③→④→②

B.①→④→③→②

C.①→③→②→④

D.①→④→②→③

【答案】：C

46、調整工程量清單項目的綜合單價的前提，是依據該單項工程量的變化幅度和對合同總價影響幅度確定。當變化幅度達（）時可調整。

A.單項超10％且總價超2％

B.單項超10％且總價超3％

C.單項超20％且總價超2％

D.單項超20％且總價超3％

【答案】：C

47、絞吸式挖泥船的生產率是指其（）。

A.絞刀挖掘生產率

B.泥泵管路吸輸生產率

C.絞刀挖掘生產率與泥泵管路吸輸生產率的平均值

D.絞刀挖掘生產率與泥泵管路吸輸生產率中的較低者

【答案】：D

48、相同條件下，溫度升高，水在土中的滲透性（）。

A.變強

B.變弱

C.不改變

D.有時大，有時小

【答案】：A

49、高樁碼頭在斜坡上打樁時，為保證樁位符合設計要求和防止岸坡滑動，應采取（）的方法。

A.嚴格按設計樁位下樁

B.嚴格按設計樁位下樁并削坡

C.恰當偏離樁位按順序沉樁

D.恰當偏離樁位，削坡并分區跳打

【答案】：D

50、高性能混凝土宜選用標準稠度用水量（）的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。

A.高

B.低

C.適中

D.較高

【答案】：B

第二部分多選題(50題)1、板樁建筑物中錨碇板一般是預制的鋼筋混凝土板塊，它的斷面形狀主要有（）。

A.平板形

B.雙向梯形

C.T形

D.H形

E.三角形

【答案】：ABC

2、在下列質量事故中，發生（）時，省級交通運輸主管部門應在接報2小時內進一步核實，并按規定上報。

A.一般質量事故

B.特別重大質量事故

C.較大質量事故

D.重大質量事故

E.超大質量事故

【答案】：BD

3、計算疏浚工程船舶停置費用時，應包括（）等費用。

A.船舶檢修費

B.船舶折舊費

C.船舶保修費

D.艘班人工費

E.材料費與部分燃料費

【答案】：BCD

4、板樁建筑物沉樁施工，為使導向梁和導向架具有足夠的剛度，要適當選擇材料和斷面，以及導樁的（）。

A.材料

B.斷面

C.垂直度

D.間距

E.人土深度

【答案】：ABD

5、當采用排淤法處理軟土地基時，對施工期置換淤泥質軟基的平面位置及深度檢查可選用的方法（）。

A.體積平衡法

B.核子密度儀法

C.鉆孔探摸法

D.標準貫入法

E.探地雷達法

【答案】：C

6、CDM工法加固軟土地基，加固體可分為（）等型式。

A.塊式

B.圓柱式

C.樁式

D.壁式

E.格子式

【答案】：AC

7、檢驗批質量檢驗的合格標準包括（）。

A.主要檢驗項目合格率在80％以上

B.主要檢驗項目全部合格

C.一般檢驗項目合格率在80％以上

D.一般檢驗項目全部合格

E.允許偏差項目的抽檢合格率在90％以上

【答案】：BD

8、斜坡堤結構的主要優點有（）。

A.結構簡單

B.結構整體性好

C.對地基適應性強

D.破壞后易于修復

E.造價較低

【答案】：ACD

9、整治沙質過渡段淺灘可采取的方法有（）等。

A.調整航道流速

B.加高邊灘

C.集中水流沖刷航槽

D.固定邊灘

E.減小匯流角

【答案】：ABCD

10、危險性較大的分部分項工程施工前應編制安全專項施工方案，下列選項中屬于方案編制內容的有（）。

A.施工計劃

B.計算書

C.編制依據

D.臨時工程

E.勞動力計劃

【答案】：ABC

11、施工作業者提出水上水下施工作業申請時，提供的申請資料包括（）。

A.有關管理部門對該項目批準的文件

B.項目的施工組織設計

C.工地文明施工計劃及措施

D.施工作業者的資質認證文件

E.法人資格證明文件

【答案】：AD

12、施工組織設計的主要內容包括（）。

A.施工的組織管理機構

B.施工的總體布置和主要施工方案

C.業主、監理、質量監督的責任

D.進度計劃

E.施工的索賠方案

【答案】：ABD

13、評標工作的內容包括（）。

A.評標委員會由5人以上的單數組成

B.投標人應評標委員會要求就不清楚的問題加以說明

C.評標委員會可就造價問題與投標人商議

D.評標委員會可就施工方案與投標人商討

E.在中標結果確定前評標委員會組成保密

【答案】：AB

14、斜坡堤堤心石拋石船可根據（）等因素選擇。

A.風浪流速

B.拋填工程量大小

C.施工條件

D.質量要求

E.石料來源

【答案】：BC

15、質量安全督查分為專項督查和綜合督查兩類，綜合督查抽查的內容包括（）等。

A.質量管理行為

B.工程實體質量情況

C.突出質量問題

D.現場安全生產狀況

E.施工工藝

【答案】：ABD

16、板樁建筑物錨碇系統拉桿安裝時，在滿足條件（）后，方可張緊拉桿。

A.錨碇結構前回填完成

B.錨碇結構后回填完成

C.錨碇結構的現澆混凝土達到設計強度

D.板樁墻導梁或胸墻的現澆混凝土達到設計強度

E.拉桿防護層檢查完好

【答案】：ACD

17、PHC樁的技術性能特點包括（）。

A.制作復雜

B.強度高

C.耐久性高

D.抗裂能力強

E.節省混凝土

【答案】：BCD

18、下列選項中屬于港口工程承包人職責的是()。

A.為他人提供方便

B.發出開工通知

C.組織設計交底

D.組織竣工驗收

E.工程的維護和照管

【答案】：A

19、加筋體回填的填料粒徑應滿足設計要求，填料最大粒徑應不大于（）。

A.壓實分層厚度的1／3

B.100mm

C.壓實分層厚度的2／3

D.200mm

E.150mm

【答案】：C

20、可作為港航工程預應力混凝土結構用鋼的有（）。

A.熱軋帶肋鋼筋

B.矯直回火鋼絲

C.冷拉鋼絲

D.冷拉鋼筋

E.預應力鋼絞線

【答案】：ABC

21、混凝土常見多發的質量通病有（）。

A.蜂窩

B.麻面

C.砂斑

D.空洞

E.強度不足

【答案】：ABCD

22、港航工程鋼筋混凝土結構用鋼筋有（）。

A.低碳鋼熱軋盤條

B.熱軋光圓鋼筋

C.熱軋帶肋鋼筋

D.冷拉鋼絲（級別為Ⅱ級）

E.冷拉鋼筋

【答案】：ABC

23、關于順岸方塊碼頭的方塊安裝要點的說法，正確的有()。

A.安裝前，要對基床和預制構件進行檢查

B.裝駁前清除方塊底面的粘底物

C.底層第一塊方塊不要求直接精確安放

D.方塊安完后用塊石填塞吊孔

E.在立面上，分段、分層、階梯安裝

【答案】：ABC

24、錐形絞刀適用于（）的開挖。

A.中等強度巖石

B.軟巖石

C.密實砂

D.松散砂

E.硬塑黏土

【答案】：AB

25、水運工程建設項目的招標包括（）等的招標。

A.施工

B.規劃

C.監理

D.招標代理機構

E.監測

【答案】：ACD

26、板樁碼頭建筑物的優點是（）。

A.結構簡單

B.對地基適應性強

C.工程造價低

D.施工方便

E.用料省

【答案】：ACD

27、根據《生產安全事故報告和調查處理條例》，下列安全事故損失的選項中，屬于較大事故的有（）。

A.3人死亡

B.10人死亡

C.15人重傷

D.800萬元直接經濟損失

E.4000萬元直接經濟損失

【答案】：AC

28、預應力混凝土結構的優點是（）。

A.同力截面小

B.工藝簡單

C.同跨度重量輕

D.不需養護

E.抗裂強

【答案】：AC

29、水工建筑物施工，在施工前及施工過程中應按要求測設一定數量的（），并應定期檢測。

A.永久控制點

B.水位觀測站

C.沉降觀測點

D.位移觀測點

E.地下水觀測點

【答案】：ACD

30、堆載預壓工程在堆載過程中應每天進行（）等的觀測。

A.沉降

B.真空度

C.位移

D.變形模量

E.孔隙水

【答案】：AC

31、在疏浚與吹填工程施工中，可采取的環保措施有（）。

A.耙吸挖泥船耙頭加高壓沖水

B.泄水口設置防污簾

C.耙吸挖泥船延長溢流時間

D.絞吸挖泥船在泥泵吸口加格柵

E.耙吸挖泥船水下溢流

【答案】：B

32、在水運工程項目開工前，建設單位應組織（）對單位工程、分部工程和分項工程進行劃分，并報水運工程質量監督機構備案。

A.設計單位

B.施工單位

C.安監單位

D.監理單位

E.海事部門

【答案】：BD

33、疏浚工程費用由直接工程費、問接費、計劃利潤、稅金和專項費用五個部分組成。其中，直接工程費包括()。

A.定額直接費

B.企業管理費

C.其他直接費

D.現場經費

E.財務費用

【答案】：ACD

34、斜坡堤堤心石拋填，當采用陸上推進法時，堤根的淺水區可一次拋填到頂，堤身和堤頭視（）影響程度可一次或多次拋填到頂。

A.流速

B.風速

C.水深

D.地基土的強度

E.波浪

【答案】：CD

35、港航工程鋼結構防腐的主要方法中，外壁涂覆涂層法主要適用于結構的（）。

A.大氣區

B.浪濺區

C.水位變動區

D.水下區

E.泥下區

【答案】：ABC

36、索賠按目的劃分包括（）。

A.綜合索賠

B.單項索賠

C.工期索賠

D.合同內索賠

E.費用索賠

【答案】：C

37、絞吸式挖泥船的絞刀應根據疏浚土類及其密實度選擇，冠形固定方齒絞刀適用于開挖（）等土質。

A.淤泥土類

B.松散砂

C.軟塑黏土

D.可塑黏土

E.泥炭

【答案】：CD

38、工程竣工后，要搞好工程的技術總結，主要要抓好（）。

A.技術總結的主要內容

B.確定項目經濟效益后進行技術總結

C.確定技術總結題材

D.積累、收集好素材和資料

E.施工體會、經驗及值得改進處和改進措施的總結

【答案】：ACD

39、GPS測量方法中的實時差分處理包括（）。

A.靜態

B.位置差分

C.偽距差分

D.載波相位差分

E.快速靜態

【答案】：BCD

40、施工組織設計的主要內容包括（）。

A.施工的組織管理機構

B.施工的總體布置和主要施工方案

C.業主、監理、質量監督的責任

D.進度計劃

E.施工的索賠方案

【答案】：ABD

41、堆載預壓施工時，應根據設計要求分級加載，通過觀測（）來控制加載速率。在打設排水體之前，應測出原地基表面的高程，作為控制依據。

A.加土量

B.加荷速率

C.土體變形

D.垂直位移

E.水平位移

【答案】：D

42、計算吹填土方量時的主要參數有（）。

A.吹填容積量

B.原地基沉降量

C.超挖工程量

D.超填工程量

E.吹填土流失率

【答案】：ABD

43、重力式碼頭沉箱采用漂浮接高方式一般適用于（）的情況。

A.地基條件好

B.施工水域風浪小

C.沉箱數量多

D.施工水域水深較大

E.混凝土強度高

【答案】：BD

44、在水運工程投標過程中，投標人遞交資格審查申請文件時，如（），資格審查申請

A.未按期送達資格審查申請文件

B.未提交施工許可證

C.未按規定要求填寫

D.缺少工期和質量保證措施

E.資格審查申請文件未蓋公章

【答案】：AC

45、混凝土常見多發的質量通病有（）。

A.蜂窩

B.麻面

C.砂斑

D.空洞

E.強度不足

【答案】：ABCD

46、高樁碼頭工程施工組織設計編制中，高樁碼頭施工工序主要有（）、現澆混凝土和岸坡施工等。

A.沉樁

B.測量

C.施工挖泥

D.構件安裝

E.系船柱安裝

【答案】：ACD

47、水工建筑物施工，在施工前及施工過程中應按要求測設一定數量的（），并應定期檢測。

A.永久控制點

B.水位觀測站

C.沉降觀測點

D.位移觀測點

E.地下水觀測點

【答案】：ACD

48、港口與航道工程中可以選用的水泥有（）。

A.硅酸鹽水泥

B.燒黏土質火山灰質硅酸鹽水泥

C.普通硅酸鹽水泥

D.粉煤灰硅酸鹽水泥

E.礦渣硅酸鹽水泥

【答案】：ACD

49、液限wL是指土由流動狀態變成可塑狀態的界限含水量，塑限wP是指土從可塑狀態轉為半固體狀態的界限含水量。兩者用于計算（）。

A.塑性指數IP

B.液性指數IL

C.確定砂性土的分類

D.確定砂性土的狀態

E.確定砂土的名稱

【答案】：AB

50、作為港口與航道工程大體積混凝土防裂措施，無筋或少筋大體積混凝土中宜埋放塊

A.塊石的質地和形狀

B.塊石的放置方式

C.塊石間的凈距

D.塊石與混凝土結構表面的距離

E.塊石的濕度

【答案】：ABCD

第三部分大題(50題)1、背景資料某沉箱重力式碼頭，主要施工工序有：施工準備、基槽挖泥、基床拋石、基床夯實、基床整平、沉箱預制、沉箱出運、沉箱安放、沉箱內填料、封頂混凝土、棱體及倒濾層拋填、上部結構施工、后方回填。該地理論深度基準面在黃海平均海平面下1.29m，大地測量預制場出運碼頭前沿底高程為-15.67m，拖運時潮高

2.12m，沉箱穩定吃水15.0m，拖運富裕水深取0.5m。問題：簡述胸墻混凝土防裂措施（從材料，澆注等方面考慮）。

【答案】：胸墻混凝土的防裂措施有：原材料方面的防裂措施：（1）水泥宜選擇中低熱水泥；（2）宜選用線膨脹系數較小的骨料；（3）外加劑應選用緩凝型減水劑；（4）采用微膨脹水泥或摻用微膨脹劑，作為結構閉合塊的混凝土；（5）摻用纖維（鋼纖維或有機合成纖維）提高混凝土的抗拉強度；（6）采用低熱高性能混凝土；混凝土澆筑中的措施有：（1）施工中應降低混凝土的澆筑溫度；（2）無筋或少筋大體積混凝土中宜埋放塊石；（3）在混凝土早期升溫階段要采取散熱降溫措施；（4）在混凝土降溫階段應采取保溫措施；（5）合理設置施工縫；

2、某項目部承接了

2.5萬t級集裝箱船高樁梁板式碼頭預制構件的制作任務。問題：(1)如何選擇預制場地？(2)構件吊運時應注意什么問題？(3)在場內堆放有什么規定？

【答案】：(1)預制場地的選擇宜靠近施工現場，有貯存場地，周圍道路暢通，臨近水域，便于運出構件；岸坡穩定，地基有足夠承載力，且不宜產生有害的不均勻沉降，必要時應對地基加以處理；不宜受水位變化和風浪的影響，并利于排水。利用已有碼頭面作強制場時，施工總荷載不得超過碼頭的設計荷載。(2)預制構件吊運時：1)構件的混凝土強度應符合設計要求。如需提前吊運，應經驗算。2)預制構件采用繩扣吊運時，其吊點位置偏差不應超過設計規定位置±200mm。如用鋼絲繩捆綁時，為避免鋼絲繩損壞構件棱角，吊運時宜用麻袋或木塊等襯墊。預制構件吊運時應使各吊點同時受力，并應注意防止構件產生扭曲。吊繩與構件水平面所成夾角不應小于45°。3)預制構件吊運時應徐徐起落，以免損壞。4)吊運桁架時應有足夠的剛度，必要時采用夾木加固。5)對有特殊吊運要求的構件，應根據設計要求，結合施工情況采用必要的特制工具或其他吊運及加固措施，以保證施丁質量。(3)場內存放的構件應符合下列規定：1)存放場地宜平整；2)按兩點吊設計的預制構件，可用兩點支墊存放，但應避免較長時間用兩點堆置，致使構件發生撓曲變形。必要時可采用多點墊或其他方式存放。按三點以上設計的預制構件，宜采用多點支墊存放。墊木應均勻鋪設，并應注意場地不均勻沉降對構件的影響；3)不同規格的預制構件，宜分別存放。各種構件的堆放層數應符合相應的規定。在岸坡上存放構件，要保證不發生滑坡、位移、有害沉降。存入場地后，按規定繼續對構件進行養護。

3、4500m3的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保證航道正常通航，載重量2500m3，拋泥點15km，挖泥航速

2.5kn，重載航速8kn，輕載航速10kn，裝艙時間0.55h，拋泥和掉頭時間0.3h，2臺泥泵，10000m3/h，生產效率55%，工期1.5年，三班作業，時間利用率75％，合同疏浚量1508萬m3，設計斷面工程量1224萬m3，綜合單價18元/m3。問題：計算耙吸式挖泥船的運轉小時生產率（結果小于10m3/h的部分不計）。

【答案】：已知載重量2500m3，拋泥點15km，挖泥航速

2.5節，重載航速8節，輕載航速10節，裝艙時間0.55h，拋泥和掉頭時間0.3h；運轉周期時間=挖泥裝艙時間+重載航行時間+輕載航行時間+拋泥調頭時間=0.55+15/(1.852×8)+15/(1.852×10)+0.3=0.55+1.01+0.81+0.3=

2.67h；運轉小時生產率=2500/

2.67=936.33m3/h≈930m3/h。

4、背景資料某5000t級順岸碼頭工程，長度為170m，采用板樁錨碇墻單錨鋼板樁結構，前排為PU32直鋼板樁擋土墻，設計高水位為+1.0m，設計低水位為-1.5m，碼頭面高程為+3.0m，碼頭前沿高程-11.0m。該工程共用長度為30~35m的鋼板樁289根，現澆帽梁，帽梁寬3.30m、高

2.00m。墻后回填至使用標高。設計Φ70鋼拉桿94根，錨碇墻94塊。導梁、拉桿安裝后現澆帽梁混凝土。問題：鋼板樁如何糾偏？

【答案】：對沉樁過程中出現的異常情況，應采取以下措施進行糾偏：（1）沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規定時，可用加楔形鋼板樁的方法進行調整；（2）板樁偏移軸線產生平面扭轉時，可在后沉的板樁中逐根糾正，使墻面平滑過渡；（3）下沉的板樁將鄰近已沉的板樁“帶下”或“上浮”時，可根據“帶下”的情況重新確定后沉板樁的樁頂標高，對“上浮”的板樁，應復打至設計標高；（4）發生脫榫或不連鎖等現象時，應與設計單位研究處理。

5、背景資料某沉箱重力式碼頭，主要施工工序有：施工準備、基槽挖泥、基床拋石、基床夯實、基床整平、沉箱預制、沉箱出運、沉箱安放、沉箱內填料、封頂混凝土、棱體及倒濾層拋填、上部結構施工、后方回填。該地理論深度基準面在黃海平均海平面下1.29m，大地測量預制場出運碼頭前沿底高程為-15.67m，拖運時潮高

2.12m，沉箱穩定吃水15.0m，拖運富裕水深取0.5m。問題：計算沉箱出運所需的最小水深。

【答案】：沉箱出運所需的最小水深為：15+0.5=15.5m。

6、某施工單位接受業主邀請，參加3個

2.5萬t級泊位海港高樁碼頭的投標，為此該施工單位組織人員進行標書的編寫和投標工作。問題：(1)投標文件主要內容有哪些？(2)投標文件送達后，如發現投標文件中部分內容需補充如何辦理？(3)為了防止成為廢標，投標時應注意什么問題？

【答案】：(1)投標文件應按照招標文件規定的內容和要求編寫。一般應包括：1)綜合說明書；2)對招標文件實質性要求和條件的響應；3)工程總報價及分部分項報價，主要材料數量;4)施工工期；5)施工方案：施工進度安排，施工平面布置，主要工程的施工方法，使用的主要船機設備，技術組織措施，安全、質量保證措施，項目負責人的基本情況；6)質量等級。(2)投標文件送達后，在投標文件截止時間前，投標人可以補充、修改或者撤回已提交的文件，并書面通知招標人。補充、修改的文件應使用與投標文件相同的簽署和密封方式送達，補充、修改的內容為投標文件的組成部分。(3)投標人為防止投標書成為廢標，應避免發生以下情況：1)投標人的法定代表人(或其授權的代理人)未參加開標會；2)投標文件未按要求密封；3)投標文件未蓋本單位公章；4)投標文件無法定代表人(或其授權的代理人)簽字(或印鑒）；5)投標文件不符合招標文件實質性要求；6)投標人未按要求提交投標保函(或投標保證金）；7)投標人遞交兩份或多份內容不同的投標文件，又未書面聲明哪一份有效；8)投標人在一份投標文件中，對同一個施工項目有兩個或多個報價；9)投標人以不正當手段從事投標活動。

7、某粑吸挖泥船用5000m3艙容挖拋施工，運距20km，挖泥時間50min，重載航速9kn，輕載航速llkn，拋泥及掉頭10min，泥艙載重量7500t，疏浚土密度1.85t/m3，海水密度1.025t/m3，試計算：(1)泥艙的載泥量；(2)該船的生產率；(3)試述耙吸挖泥船的主要技術性能及優缺點。

【答案】：(1)泥艙的載泥量根據泥艙裝載土方量計算公式：泥艙載泥量為2879m3。(2)計算生產率：(3)耙吸式挖泥船的主要技術性能有：耙吸式挖泥船技術性能參數有艙容、挖深、航速、裝機功率等，其在挖泥作業中的最大特點是各道工序都由挖泥船本身單獨完成，不需要其他輔助船舶和設備來配合施工，它有很多優越性，具體如下：1)具有良好的航海性能，在比較惡劣的海況下，仍然可以繼續進行施工作業。2)具有自航、自挖、自載和自卸的性能，調遣十分方便，自身能迅速轉移至其他施工作業區。3)在挖泥作業中船舶處于航行狀態，不需要占用大量水域或封鎖航道，施工中對在航道中的其他船舶航行影響很少。耙吸式挖泥船的自航自載性能使其特別適合于水域開闊的海港和河口港較長距離的航道施工。耙吸式挖泥船也存在一些不足之處，主要是在挖泥作業中，由于船舶是在航行和漂浮狀態下作業，所以挖掘后的土層平整度要差一些，超挖土方往往比其他類型的挖泥船要多一些。耙吸式挖泥船一般以其泥艙的容量來衡量挖泥船的大小，按艙容來進行標定工程規格，小型耙吸式挖泥船的艙容僅有幾百立方米，而大型挖泥船艙容達到幾千立方米至幾萬立方米，目前世界上最大的耙吸式挖泥船艙容已達33000m3,最大挖深已超過100m。

8、背景資料高樁碼頭，PHC樁樁長67m，亞粘土問題如何控制沉樁極限承載力？出現異常情況如何處理？

【答案】：一般是控制樁尖標高和打樁最后貫入度（即最后連續10擊的平均貫人度），即“雙控”。本工程土質為亞粘土，以標高控制為主，貫入度可作校核。當出現樁尖已達到并低于設計標高貫入度仍偏大，或沉樁已達到并小于規定貫人度而樁尖標高仍高出設計標高較多時，宜采用高應變檢驗（動測）樁的極限承載力并同設計研究解決。

9、某項目部承接了5000t級單錨板樁結構順岸碼頭工程。問題：(1)板樁碼頭建筑物主要由哪幾部分組成？(2)板樁碼頭建筑物的施工程序有哪些？(3)對拉桿的安裝有什么要求？

【答案】：(1)板樁碼頭建筑物主要組成部分有：板樁墻、拉桿、錨碇結構、導梁、帽梁和碼頭設備等。(2)板樁碼頭建筑物的施工程序包括：預制和施工板粧；預制和安設錨碇結構；制作和安裝導梁；加工和安裝拉桿；現場澆筑帽梁；墻后回填土和墻前港池挖泥等。(3)拉桿的安裝應符合下列要求：1)如設計對拉桿的安裝支墊無具體規定時，可將拉桿擱置在墊平的墊塊上，墊塊的間距取5m左右；2)拉桿連接鉸的轉動軸線位于水平面上；3)在錨碇結構前回填完成和錨碇結構及板樁墻導梁或胸墻的現澆混凝土達到設計強度后，方可張緊拉桿；4)張緊拉桿時，使拉桿具有設計要求的初始拉力；5)拉桿的螺母全部旋進，并有不少于2~3個絲扣外露；6)拉桿安裝后，對防護層進行檢查，發現有涂料缺漏和損傷之處，加以修補。

10、某炸礁工程，簽訂施工合同后項目部組織了相應的耙吸船、炸礁船、抓斗船等進場施工，發現該施工河段屬于2個海事局共同管轄，在辦理了各種相應的手續后，于合同規定日期正常開工。在節日的安全大檢查中，發現了如下一些問題：(1)項目部尚未有制訂防護性安全技術措施；(2)發現作業船上有船員就餐時飲酒；(3)發現在船上的生活區內有船員穿拖鞋行走；(4)發現存儲炸藥的倉庫沒有炸藥進出臺賬；(5)炸礁船的水上安全標志不醒目，夜間警示燈光不足；監理工程師對上述問題要求項目部立即整改。問題：(1)項目部申辦水上水下施工許可證時應向管轄該河段的兩個海事局的哪一個申請？(2)監理在安全大檢查中所提出的5個問題是否正確？為什么？應采取怎樣的整改措施？(3)在采取了相應的整改措施后，項目部通過監理向業主提出了支付相應的安全措施費的要求，這是否可行？為什么？(4)項目部所申辦的水上水下施工許可證，海事局批準的有效期為3個月，但有效期滿時，施工任務尚未完成，項目部應該怎樣處理這個問題？

【答案】：(1)施工單位應向兩個海事局共同的上一級海事局申請，或者向其共同的上一級海事局指定的(兩個海事局中)海事局申請。(2)1)監理提出是正確的，因為按規定去開工前，項目部應該制定防護性安全技術措施，該工程未有制定，必須補充。2)監理提出是正確的，符合《水上水下施工作業通航安全管理規定》。《水上水下施工作業通航管理規定》規定嚴禁在船期間飲酒。3)監理提出要求欠妥，在船上生活區，沒有此規定。4)監理提出建臺賬的要求是正確的，《民用爆炸物品安全管理條例》要求必須建立臺賬。5)監理提出要求是正確的，炸礁船的安全標志及夜間警示燈光必須明顯。(3)施工單位的要求不合理。投標費用中應該已經包括了安全標志及警示燈船的費用，施工作業期間配置安全標志及警示燈船是施工單位的責任。(4)施工單位應持原證于有效期滿之日前7d到原發證海事局辦理延期手續，由原發證海事局簽注延期期限并加蓋專用章后，可繼續施工。

11、背景資料某海港三港池油品泊位工程包括1個工作平臺、2個靠船墩、6個系纜墩、2個引橋墩，全部為鋼管樁基礎。鋼管樁直徑φ1200mm，擬采用材質為Q345～B鋼材制作。設計使用期限50年。鋼管樁樁頂標高為5．60～7．40m，樁底標高為--39．3～-42．7m，泥面標高為-3．20～-23．00m。設計高水位3．60m，設計低水位-0．07m。采用陰極保護與涂層聯合防腐措施，設計保護期限為30年(保護效率80％)。工作平臺、靠船墩和系纜墩墩臺頂標高均為8．60m，墩臺底標高為6．60m；1號、2號引橋墩臺頂標高分別為6．40m和7．20m，墩臺底標高分別為4．80m和5．80m(題中標高和水位以該海域的理論深度基準面為起算面)。問題1．按照《港口工程樁基規范》的有關規定，本工程中的鋼管樁沿高程劃分為哪些腐蝕區?2．計算本工程鋼管樁各腐蝕區的范圍。3．適合本工程不同腐蝕區鋼管樁防腐蝕的方案有哪幾種?4．常用的海工鋼結構涂層防腐材料有哪幾種?5．計算設計使用期限內鋼管樁需要預留的管壁單面腐蝕厚度。(△δ=V[(1-P1)t1+(t-t1)]，其中Q345-B鋼材的單面年平均腐蝕速度取0．3mm／a)。

【答案】：1．沿高程劃分為大氣區、浪濺區、水位變動區、水下區和泥下區。2．大氣區為5．10m以上；浪濺區為2．60～5．10m；水位變動區為-1．07～2．60m；水下區為-1．07m至泥面(-3．20～-23．00m)；泥下區為泥面(-3．20～-23．00m)以下。3．大氣區可選用耐腐蝕鋼材品種、增加管壁預留腐蝕富裕厚度、外壁涂覆防腐涂層或包覆層；本工程1#引橋墩的鋼樁大氣區已包裹于墩臺混凝土中，可不采取防腐措施。浪濺區可選用耐腐蝕鋼材品種、增加管壁預留腐蝕富裕厚度、外壁涂覆防腐涂層或包覆層。水位變動區的防腐蝕措施除與浪濺區相同外，還可采用犧牲陽極法或外加電流陰極保護法等。水下區可選用耐腐蝕鋼材品種、增加管壁預留腐蝕富裕厚度、外壁涂覆防腐涂層或采用陰極保護法。泥下區可選用耐腐蝕鋼材品種或增加管壁預留腐蝕富裕厚度(或采用陰極保護法)。4．常用的海工鋼結構涂層防腐材料有油漆涂料，環氧樹脂涂料，樹脂玻璃鋼，聚氨酯涂層，改性聚氨酯涂層。5．設計使用年限內鋼管樁的管壁預留單面腐蝕厚度△δ=V[(1-Pt)t1+(t-t1)]=0．3×[(1-0．8)×30+(50-30)]=7．8(mm)

12、某承包單位通過招投標，承接了某航道整治工程，該整治工程主要內容為筑壩和護岸。建設單位及時組織監理、施工單位在工程開工前明確了單位、分部、分項工程的劃分。問題：對該工程進行單位、分部、分項工程劃分。

【答案】：(1)該工程劃分為筑壩、護岸兩個單位工程。(2)筑壩單位工程劃分為基礎、護底、壩體、頊面、護坡等分部工程。護岸單位工程劃分為基礎、護底、護腳、護坡等分部工程。(3)基礎分部工程劃分為基槽開挖、拋石擠淤、±真砂擠淤、現澆混凝土基礎、砂石墊層、土工織物墊層、換砂基礎、漿砌石基礎、水下拋石基礎、水下拋石基礎墊層等分項工程。護底分部工程劃分為散拋石壓載軟體排護底、系結壓載軟體排護底、散拋物護底、基槽開挖、土工織物墊層、砂石墊層等分項工程。壩體分部工程劃分為混凝土預制構件制作、混凝土預制構件安裝、充填袋壩體、塊石拋筑壩體、石籠拋筑壩體等分項工程。壩面分部工程劃分為土工織物墊層、拋石面層、鋪石面層、砌石面層、混凝土預制塊體制作、混凝土預制塊體安裝、預制混凝土鋪砌塊制作、預制混凝土鋪砌塊鋪挪、現澆混凝土面層、模袋混凝土面層等分項工程。護坡分部工程劃分為岸坡開挖、土石為回填、削坡及整平、基槽開挖、砂石墊層、土工織物墊層、砂石倒濾層、土工織物倒濾層、盲溝、明溝、拋石面層、鋪石面層、砌石面層、模袋混凝土面層、現澆混凝土面層、預制混凝土鋪砌塊制作、預制混凝土鋪砌塊鋪砌、砌石拱圈、砌石齒墻等分項工程。護腳分部工程劃分為水下拋充填袋護腳、水下拋石護腳、水下拋石籠護腳、拋石面層等分項工程。

13、背景資料某炸礁工程，簽訂施工合同后項目部組織了相應的耙吸船、炸礁船、抓斗船等進場施工，發現該施工河段屬于2個海事局共同管轄，在辦理了各種相應的手續后，于合同規定日期正常開工。在節日的安全大檢查中，發現了如下一些問題：①項目部尚未制訂防護性安全技術措施；②發現作業船上有船員就餐時飲酒；③發現在船上的生活區內有船員穿拖鞋行走；④發現存儲炸藥的倉庫沒有炸藥進出臺帳；⑤炸礁船的水上安全標志不醒目，夜間警示燈光不足。監理工程師對上述問題要求項目部立即整改。問題：在采取了相應的整改措施后，項目部通過監理向業主提出了支付相應的安全措施費的要求，這是否可行？為什么？

【答案】：施工單位的要求不合理，投標費用中應該已經包括了安全標志及警示燈船的費用，施工作業期間配置安全標志及警示燈船是施工單位的責任。

14、背景資料某航道工程采用耙吸式挖泥船，挖泥量50萬m3。輕載航速12kn，重載航速8kn，挖泥速度3kn，挖泥時間50min，上線掉頭時間15min，挖泥和拋泥之間的距離是25km，挖泥船的一次挖泥裝艙量2800m3，三班作業。問題：計算耙吸式挖泥船循環周期及循環周期生產率？

【答案】：耙吸式挖泥船循環周期=50/60+15/60+25/(1.852×12)+25/(1.852×8)=3.9h；耙吸式挖泥船循環周期生產率=2800/3.9=718m3/h。

15、某項目部對承建的兩個5萬t級泊位重力式沉箱順岸式結構碼頭胸墻混凝土澆筑施工中，根據胸墻的體積擬在混凝土中摻加塊石。問題：在混凝土中埋放塊石有什么規定？

【答案】：混凝土中埋放的塊石形狀應大致方正，最大邊與最小邊之比不應大于2。埋放的塊石距混凝土結構物表面的距離：有抗凍要求的，不得小于300mm，無抗凍要求的，不得小于100mm或混凝土粗骨料最大粒徑的2倍。塊石應立放在新澆筑的混凝土層上，并被混凝土充分包裹。埋放前應沖洗干凈并保持濕潤。塊石與塊石間凈距不得小于100mm或混凝土粗骨料最大粒徑的2倍。混凝土受拉區不得埋放塊石。

16、長江中游某河段為典型的汊道淺灘，經常出現礙航現象，嚴重影響船舶航行安全，必須進行治理。采取的工程措施為護灘和筑壩。某施工單位承擔了該整治工程的施工任務，并按照設計文件的要求進行施工，當完成系結壓載軟體排護底分項工程后，施工單位要求監理工程師進行質量評定，監理工程師認為施工單位沒有按照質量評定程序完善相關手續，拒絕評定。隨后，施工單位完善了相關手續，監理工程師根據平行抽檢數據和檢査結果，核定該分項工程合格。施工單位隨即進行下道工序的施工。經過6個月的施工，該整治工程全部完工，并評定護灘和筑壩兩個單位工程質量為合格。問題：(1)說明汊道淺灘整治的關鍵問題是什么？(2)監理工程師為什么拒絕評定？(3)描述單位工程質量評定的工作程序？

【答案】：(1)應慎重選汊，采取措施調整分流比和改善通航汊道的通航條件。(2)不符合檢驗程序，因為分項工程的質量檢驗應在分項工程完工后或下道工序覆蓋上道工序前，由施工單位分項工程技術負責人組織自檢，并填寫“分項工程質量檢驗記錄表，自檢合格后報監理單位，監理工程師組織施工單位專職質量檢查員進行檢驗與確認。”(3)單位工程的質量檢驗應在單位工程完工后由施工單位組織自檢，填寫“單位工程質量檢驗記錄表”，自檢合格后，報監理單位，并向建設單位提交單位工程竣工報告。

17、背景資料某航道疏浚工程，長20km，工程量50萬m3，土質為淤泥，采用2500m3耙吸式挖泥船施工，施工期間保持航道正常通航。施工中出現合同約定內容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船仍可施工，但生產效率下降。問題：航道疏浚過程中發現硬土埂，是否需要調整綜合單價，應如何調整。

【答案】：需要調整綜合單價。變更合同價款按下列方法進行：（1）合同中有適用于變更工程的單價，按合同已有的單價計算；（2）合同中有類似于變更工程的單價，以此單價作為基礎確定變更單價；（3）合同中沒有適用和類似的單價時，由建設單位、施工單位雙方商定變更單價；（4）合同專用條款約定的其他計算方法。

18、背景資料某吹填工程，吹填總面積為

2.5km2，吹填總工程量為2000萬m3，分為A、B、C三個區吹填。A區吹填面積0.9km2，吹填量750萬m3；B區吹填面積0.75km2，吹填量550萬m3；C區吹填面積0.85km2，吹填量700萬m3。現采用大型絞吸挖泥船直接吹填，取土區土質上層為可塑黏土，取土量900萬m3；下層為中密與密實砂，可取土量1600萬m3。因吹填土荷造成的吹填區原地基沉降量為50萬m3，超填工程量不計，可塑黏土和中密及密實砂的吹填流失率分別為5%和7%。問題本吹填工程應如何劃分單位工程？

【答案】：陸域形成的吹填工程按合同或設計文件的區域劃分單位工程。該工程應劃分3個單位工程，分別對應A、B、C三個區域。

19、某承包商承擔了某北方集裝箱重力式碼頭和防波堤的施工任務，其中碼頭工程采用拋石基床。設計要求基床應坐在堅硬的土層上，并在招標文件中給出了相關標高和地質資料。承包商在投標時編制了施工組織設計，確定了重錘夯實基床的施工方案。根據招標文件及現場查看，承包商編制了施工進度計劃，確定了防波堤的工期為42個月，碼頭工期為31個月。承包商據此編制了投標報價。該承包商中標后，與發包人簽訂了承包合同，并按期同時開工碼頭和防波堤的施工。在施工過程中，承包商根據實際中出現的問題，提出了以下工期或費用索賠，問以下索賠是否成立？為什么？(1)在基槽開挖時，按招標時提供的地質資料和設計標高，承包商發現挖泥達到設計標高時，其土質仍然很軟，達不到設計規定的技術要求。經報監理工程師，同意下挖至設計要求的土層，最深處已比設計標高深了10m。因此使挖泥量和拋石量各增加了3萬m3。費用增加114萬元，局部工期增加了30d。承包商按合同規定提出了增加費用114萬元和延長工期30d的申請。(2)由于碼頭基床高程相差很大、拋石厚度也相差較大，若采用重錘夯實方案，對承包商來說，一是施工控制難度較大，二是夯實船在海上停留時間較長。因此，承包商提出了采用爆破夯實方案，并向監理工程師遞交了翔實可信的施工方案，并提出需增加費用50萬元，工期可不延長的申請。(3)在進行沉箱安裝施工后，承包商又向監理工程師提交了費用索賠報告，理由是碼頭施工是在防波堤完工之前，沒有掩護條件下進行的，應對碼頭施工部分增加外海施工系數。根據交通部當時的有關規定，人工費需增加10%，船舶及水上施工機械費需增加25%。

【答案】：(1)索賠應該成立，承包商可增加費用114萬元，延長本部分工期30d。理由是現場地質情況與招標文件的要求和所給條件不符，屬于工程變更范疇，且為業主責任，應按合同規定給予承包商費用和工期補償。(2)承包商可按新方案實施，但費用索賠申請不成立。理由是承包商是為了便于施工，縮短船機閑置時間，減低成本而改變施工工藝的，屬于承包商的施工替代方案，不是業主的要求。因此費用索賠不成立。(3)調價中請不成立。理由是對碼頭在防波堤建成之前進行施工的這一情況承包商在投標時是清楚的，承包商投標文件中的施工組織設計已反映這一點。作為一個有經驗的承包商對此是可以預料到的，故應理解其投標報價中已考慮了在無掩護條件下進行碼頭施工的相關費用，故此項索賠要求不成立。

20、某項目部承接了5000t級單錨板樁結構順岸碼頭工程。問題：(1)板樁碼頭建筑物主要由哪幾部分組成？(2)板樁碼頭建筑物的施工程序有哪些？(3)對拉桿的安裝有什么要求？

【答案】：(1)板樁碼頭建筑物主要組成部分有：板樁墻、拉桿、錨碇結構、導梁、帽梁和碼頭設備等。(2)板樁碼頭建筑物的施工程序包括：預制和施工板粧；預制和安設錨碇結構；制作和安裝導梁；加工和安裝拉桿；現場澆筑帽梁；墻后回填土和墻前港池挖泥等。(3)拉桿的安裝應符合下列要求：1)如設計對拉桿的安裝支墊無具體規定時，可將拉桿擱置在墊平的墊塊上，墊塊的間距取5m左右；2)拉桿連接鉸的轉動軸線位于水平面上；3)在錨碇結構前回填完成和錨碇結構及板樁墻導梁或胸墻的現澆混凝土達到設計強度后，方可張緊拉桿；4)張緊拉桿時，使拉桿具有設計要求的初始拉力；5)拉桿的螺母全部旋進，并有不少于2~3個絲扣外露；6)拉桿安裝后，對防護層進行檢查，發現有涂料缺漏和損傷之處，加以修補。

21、某施工企業在南方某地通過投標承接一港口的堆場和道路工程，工期140d，造價2100萬元，工程質量標準為優良，履約保證金210萬元，保修期1年。按照合同專用條款的約定，在施工單位開工后3日內，建設單位向施工單位支付10%的預付款，工程竣工驗收合格后，工程進度款支付至97%，余下的3%為質保金。問題：(1)施工單位按規定開工，施工1個月后，由于建設單位的資金周轉問題，一直未向施工單位支付預付款。施工單位在發出催款通知10日后，暫停施工。施工單位是否構成違約行為？停工損失可否向建設單位索賠？(2)施工單位按合同約定的期限，向監理提交了工程量和請求支付報表，監理在一周后，通知施工單位工程量計算有誤，應按經監理核算后的工程量支付。施工單位是否能夠堅持按照原報表的工程量支付？(3)施工單位按照工程合同約定的工期完成施工任務，并通過竣工驗收。建設單位提出本工程有1年保修期，履約保證金210萬元應在保修期結束后退還施工單位。建設單位的要求是否合理？應如何理解？

【答案】：(1)施工單位沒有違約行為，停工損失可以向建設單位索賠。(2)施丁單位可以要求按照原報表的工程量支付。因為監理應在收到報表后3d內審核簽認，逾期則可視為已被監理確認。(3)建設單位的要求不合理。履約保證金的期限應以工程竣工驗收合格為截止日期。3%的質保金才是1年保修期的責任擔保金。

22、背景資料某防波堤工程總長800m，拋石斜坡堤結構，采用常規的爆炸排淤填石法處理水下軟土地基，護面塊體采用12t扭王字塊，堤頂設置混凝土擋浪墻。工程施工中，堤心石爆填施工的一次推進距離為12m。爆填施工完成后，按體積平衡法推算出置換淤泥的范圍與深度滿足設計要求。扭王字塊采用規則安放，塊體在坡面上豎向擺放，塊體間互相靠緊。對擋浪墻混凝土的配合比進行了優化，摻入優質粉煤灰，取代15%的水泥，采用超量取代，K=1.3，優化后混凝土的膠凝材料消耗量為376.2kg/m3。該工程招標文件工程量清單中堤心石工程量為80萬m3。合同規定：堤心石綜合單價為65元/m3，當實際工程量超過清單工程量，且超過的數量大于10%時，綜合單價調整為60元/m3。工程實際完成并經監理簽認的堤心石工程量為100萬m3。問題實際完成的堤心石工程款是多少萬元？

【答案】：堤心石工程款為：80×(1+10%)×65+(100-88)×60=6440萬元。

23、背景資料某航道疏浚工程，長20km，工程量50萬m3，土質為淤泥，采用2500m3耙吸式挖泥船施工，施工期間保持航道正常通航。施工中出現合同約定內容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船仍可施工，但生產效率下降。問題：航道疏浚過程中發現硬土埂，是否需要調整綜合單價，應如何調整。

【答案】：需要調整綜合單價。變更合同價款按下列方法進行：（1）合同中有適用于變更工程的單價，按合同已有的單價計算；（2）合同中有類似于變更工程的單價，以此單價作為基礎確定變更單價；（3）合同中沒有適用和類似的單價時，由建設單位、施工單位雙方商定變更單價；（4）合同專用條款約定的其他計算方法。

24、背景資料某炸礁工程，簽訂施工合同后項目部組織了相應的耙吸船、炸礁船、抓斗船等進場施工，發現該施工河段屬于2個海事局共同管轄，在辦理了各種相應的手續后，于合同規定日期正常開工。在節日的安全大檢查中，發現了如下一些問題：①項目部尚未制訂防護性安全技術措施；②發現作業船上有船員就餐時飲酒；③發現在船上的生活區內有船員穿拖鞋行走；④發現存儲炸藥的倉庫沒有炸藥進出臺帳；⑤炸礁船的水上安全標志不醒目，夜間警示燈光不足。監理工程師對上述問題要求項目部立即整改。問題：項目部所申辦的水上水下施工許可證，海事局批準的有效期為3個月，但有效期滿時，施工任務尚未完成，項目部應該怎樣處理這個問題？

【答案】：施工單位應持原證于有效期滿之日前7天到原發證海事局辦理延期手續，由原發證海事局簽注延期期限并加蓋專用章后，可繼續施工。

25、某大型海上工程孤立墩混凝土承臺施工，其混凝土的配合比為1:1.5:

2.50，水灰比為0.40，水泥用量為444kg/m3。承臺的平面尺寸為10m×10m，承臺底標高為-0.5m,頂標高為+3.5m。9根直徑1.2m的鋼管樁伸人承臺混凝土中2m(樁芯混凝土已提前灌注完成）。施工水域潮汐為規則半日潮，施工期低潮位-1.0m、高潮位+

2.5m。承臺施工用非水密模板，承臺混凝土分3層澆筑，底層混凝土澆筑厚度為1.0m，規范對趕潮澆筑混凝土的施工要求是在混凝土初凝前其頂面不能被水淹（混凝土的初凝時間為1.5h)。問題：(1)承臺混凝土的澆筑量是多少？承臺底層混凝土的澆筑量是多少？(2)何時開始澆筑承臺底層混凝土對趕潮施工最有利？(3)用有效生產能力為50m3/h的混凝土拌合船澆筑承臺底層混凝土可否滿足規范對趕潮澆筑混凝土的施工要求？(4)為澆筑承臺底層混凝土拌合船至少要備料水泥、砂、石子、水多少(材料的損耗率按5%計)？(5)為使承臺使用年限達到50年不大修，保證其耐久性的首選措施是什么？

【答案】：(1)承臺混凝土的澆筑量：10×10×4-9×3.14×0.62×2=379.6m3。承臺底層混凝土澆筑量：10×10×1-9×3.14×0.62×1=89.8m3。(2)在落潮的過程中，當潮位落至-0.5m(承臺底模板剛露出水面）時開始澆筑混凝土對趕潮水施工最為有利。(3)

【第一種思路】

潮水從+

2.5m降至-1.0m(總計3.5m)的時間是6h1

2.5min(6.21h)。潮水每漲(落)lm所需時間為：6.21/3.5=1.77h。潮水從-0.5m落至-1.0m再漲至+0.5m(底層混凝土頂面）所需時間：1.77×(0.5+0.5+1.0)=3.54h。用有效生產能力50m3/h的混凝土拌合船澆筑底層混凝土所需時間：89.8/50=1.8h。底層混凝土澆筑時間與混凝土初凝時間的和為：1.8+1.5=3.3h。3.54h＞3.3h，所以用有效生產能力50m3/h的混凝土拌合船澆筑底層混凝土是可以滿足規范對趕潮澆筑混凝土施工要求的。

【第二種思路】

底層混凝土澆筑完成并初凝結束的時間是：3.3h。

26、背景資料某海港三港池油品泊位工程包括1個工作平臺、2個靠船墩、6個系纜墩、2個引橋墩，全部為鋼管樁基礎。鋼管樁直徑Φ1200mm，擬采用材質為Q345-B鋼材制作。設計使用期限50年。鋼管樁樁頂標高為5.60m~7.40m，樁底標高為-39.3m~-4

2.7m，泥面標高為-3.20m~-23.00m。設計高水位3.60m，設計低水位-0.07m。采用陰極保護與涂層聯合防腐措施，設計保護期限為30年（保護效率80%）。工作平臺、靠船墩和系纜墩墩臺頂標高均為8.60m，墩臺底標高為6.60m；1#、2#引橋墩臺頂標高分別為6.40m和7.20m，墩臺底標高分別為4.80m和5.80m（題中標高和水位以該海域的理論深度基準面為起算面）。問題計算本工程鋼管樁各腐蝕區的范圍。

【答案】：本工程鋼管樁各腐蝕區的范圍為：工作平臺、靠船墩、系纜墩：大氣區6.6m~5.1m、浪濺區5.1m~

2.6m、水位變動區

2.6m~-1.07m、水下區-1.07m~泥面、泥下區為泥面以下的區域；1#引橋墩：浪濺區4.8m~

2.6m、水位變動區

2.6m~-1.07m、水下區-1.07m~泥面、泥下區為泥面以下的區域；2#引橋墩：大氣區5.8m~5.1m、浪濺區5.1m~

2.6m、水位變動區

2.6m~-1.07m、水下區-1.07m~泥面、泥下區為泥面以下的區域；

27、某疏浚工程工程量50萬m3，由一艘絞吸挖泥船承擔施工，該船排泥管直徑0.7m,管內泥漿平均流速5m/s，泥漿平均密度1.2t/m3，原狀土密度1.85t/m3，海水密度1.025t/m3，該船主要施工挖泥參數：絞刀橫移速度10m/min，前移距1.5m，切泥厚度2m，在本工程中該船的生產性和非生產性停息時間共計200h，請回答以下問題：(1)管內泥漿平均濃度；(2)輸送生產率；(3)絞刀挖掘系數；(4)時間利用率。

【答案】：

28、背景資料4500m3的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保證航道正常通航，載重量2500m3，拋泥點15km，挖泥航速

2.5kn，重載航速8kn，輕載航速10kn，裝艙時間0.55h，拋泥和掉頭時間0.3h，2臺泥泵，10000m3/h，生產效率55%，工期1.5年，三班作業，時間利用率75％，合同疏浚量1508萬m3，設計斷面工程量1224萬m3，綜合單價18元/m3。問題：交工后，業主要繼續二期航道疏浚，想將超深超寬工程款挪入下期工程，問是否可以？為什么？

【答案】：交工后，業主要繼續二期航道疏浚，想將超深超寬工程款挪入下期工程需雙方協商，如施工單位同意延期支付工程款，建設單位需支付利息。

29、某項目工程量400萬m3，運距20km，采用5000m3艙容耙吸挖泥船施工，平均航速10節，每艙挖泥時間lh，平均裝艙量3000m3/艙，平均時間利用率85%，修船占用時間為施工時間的10%。問題：(1)計算挖泥循環周期時間。(2)計算挖泥船生產率。(3)試預測該項目的施工工期。

【答案】：

30、背景資料某內河航道工程包括20km航道疏浚和A、B兩處礁石清除。施工單位在與業主簽訂合同后，按照承諾組織了一艘自航耙吸式挖泥船、一艘鉆孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其他輔助船機設備進場。在辦理相關手續的過程中發現該河段分屬兩個海事局管轄，施工單位在規定的時間內向海事局提出了水上水下施工作業安全審核申請，海事局核發了有效期為三個月的《水上水下施工作業許可證》，并發布了航行通告，工程于2006年1月15日按期開工。在春節前的1月28日該項目監理組織了節前安全大檢查，發現了如下一些問題：(1)沒有制定《防護性安全技術措施》，要求限期制定提交；(2)在作業船舶有船員就餐時飲酒，要求嚴禁在船期間飲酒；(3)生活區走道內，船員穿拖鞋行走，要求整改；(4)炸藥庫未建立爆破用品進出臺賬，要求立即建立，認真填寫；(5)炸礁作業的水上安全標志、燈光不夠，要求增加安全標志和燈光標志船2艘。監理對上述存在的問題及隱患下達了監理通知，要求逐條落實整改。施工單位通過總結整改，完善了安全措施，同時又向監理提出了增加安全措施費用的要求。問題1．該項目施工單位應向哪一個海事局提出水上水下施工作業安全審核申請2．逐條回答監理提出的問題和隱患及整改要求是否正確為什么3．施工單位提出增加安全措施費的要求是否合理為什么

【答案】：1．(1)因本河段水域涉及兩個海事局；(2)施工方申請《水上水下作業申請》時應按規定向其共同的上一級海事局提出，或向上一級指定的海事局提出。2．(1)監理提出限期制定的要求正確。因為按規定在開工前項目經理部應該制定《防護性安全技術措施》，該工程未制定屬遺漏，必須補制。(2)監理提出嚴禁在船期間飲酒的要求正確，符合《水上水下施工作業通航安全管理規定》。(3)監理提出警告的要求不正確，因為在生活區沒有此規定。(4)監理提出建臺賬的要求正確，符合民用爆破品管理規定。(5)監理提出要求正確，符合《水上水下施工作業通航安全管理規定》及本工程的情況。3．施工方在整改后向監理提出支付安全措施費的要求不合理。因為施工作業期間設置必要的安全標志或配備警戒船等施工安全措施是施工作業者的責任，其費用應由施工作業者承擔。4．施工方在海事局核發的許可證期內未能完成任務時，應持證于有效期滿之日7d以前到海事局辦理延期手續，由海事局在原證上簽注延期期限并加蓋“施工作業審核專用章”后方可繼續使用進行施工。

31、背景資料某工程船舶在海上作業時，為了避讓大貨輪進港，在航道邊觸礁，情況十分危急，船長向相關海事部門、項目經理分別報告并請求救助。該工程船主機功率3200kW，事故中人員無死亡、無重傷，船體和機械直接經濟損失340萬元。問題項目部所屬工地的船舶應怎樣參加施救？應怎樣向海事部門申請？申請的主要內容有哪些？

【答案】：接到任務后立即行動；在開始作業24h內向海事部門（港監）提出口頭（作業）申請；口頭申請的內容：a．遇險船舶的情況；b．水域污染及清除的情況；c．救助船舶的情況：名稱、作業方式、地點、起止時間。

32、背景資料某施工單位施工防波堤工程，堤長800m，堤頭為沉箱直立式結構，堤身為拋石斜坡堤，扭王字塊護面。施工組織設計編制完成后，因業主和監理催促，項目經理審查后直接報給了監理和業主。施工中檢查發現，扭王字塊擺放中豎桿全部整齊排列朝上，經詢問，施工單位說，如此排列觀瞻整齊、美觀。胸墻混凝土摻入粉煤灰，取代15%的水泥，超量取代，超量取代系數K=1.3，混凝土的水膠比為0.6，拌和水用量180kg/m3。混凝土入模溫度38℃，測溫系統顯示混凝土內部最高溫度82℃，表面溫度52℃，混凝土養護7天，發現有裂縫數條。質量檢驗評定時，整個防波堤工程作為一個單位工程進行評定，由施工單位進行了質量等級核定。問題：分析裂縫產生的原因，應采取什么防裂措施？

【答案】：產生裂縫的主要原因是：（1）混凝土入模溫度38℃過高，超過了規范允許的30℃；（2）混凝土內外溫差30℃過大，超過了規范允許的25℃；（3）混凝土養護時間不足。應采取的措施有：（1）降低混凝土的入模溫度；（2）利用早晚溫度較低時澆筑混凝土；（3）骨料堆場搭設遮陽棚，防止暴曬；（4）水泥要使其溫度降至自然溫度再用；（5）用低溫拌和水（井水、加冰）拌混凝土；（6）混凝土運輸、澆筑中搭遮陽棚；（7）選低熱水泥；（8）混凝土內設置冷卻水循環管；（9）在混凝土中摻入部分塊石；

33、某一世行貸款的工程項目，施工階段執行FIDIC合同條款。工程計量與支付采用承包人投標書中單價或合價構成的有效合同價(不含預備費)一次性包干完成的形式結算。本項目合同價為2000萬元，預備費160萬元，動員預付款為10%，原付款證書的最少金額為合同價的3%，保留金為合同價的5%。問題：(1)業主向承建商支付動員預付款應滿足的條件是什么？(2)動員預付款在何時開始扣回？采用何種方法扣回？如果某一中期支付證書的金額大于或等于合同約定的中期付款證書最低金額，而小于動員預付款的計劃回扣金額，請問如何處理？(3)確定本項目計量與支付基本程序(可不考慮計日工和工程變更情況）。下面提供了9項工作內容，請按項目計量與支付程序排列正確的程序次序。1)已完工程量達到規定的質量標準；2)監理方專業工程師現場計量核驗并填報工程計量核驗單；3)將以上4表報總監理工程師審核，審核批準；4)專業監理工程師對支付申請及清單進行核準報總監理工程師；5)由業主向承建商支付工程款；6)承建商填報工程計量申請表和T程計量主要指標等；7)監理方專業工程師填報計量支付證書；

【答案】：(1)簽訂合同協議，承包商提交履約保證金和提交接受動員預付款的銀行保證書；監理工程師提交一份由總監簽署的“動員預付款支付證書”給業主。(2)動員預付款在累計完成金額達到合同總價的20%之后開始起扣，并應在合同規定的完工期前3個月全部扣完，期間按月等額分攤扣款金額；題中所述其差額部分轉入下一期付款中作為一筆債務償還。(3)本項項目計量與支付基本程序次序為：1)、6)、2)、7)、3)、8)、4)、9)、5)。(4)承建商在上月的付款中獲得材料費的75%;該批材料款應在本期付款金額中扣回。(5)從第一個月：合同價5%。保留金的退還應滿足的條件為：1)在簽發全部T.程移交證書時，由監理方出具，把一半保留金支付給承包人。2)缺陷責任期(指保修期)滿后，另一半保留金由監理方出具支付給承包人。

34、背景資料潮汐河口疏浚工程，落潮流強于漲潮流，采用耙吸式挖泥船（艙容10000m3）進行航道疏浚工程施工。在航道中間有1.2km淺段，標高-7.8m至-9.0m，其余標高在-10m以下（高程全部以理論深度基準面起算），平均高潮位為

2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮位1.9m，河床頂標高-9.0m，疏浚至-20.0m，土質分別為2、3、8、9級土，滿載吃水為8.9m。在施工過程中，因操作人員的原因，發生了觸礁事故，船長160m，寬68m，吃水8.9m，事故中無人員傷亡、重傷，造成直接經濟損失340萬元。問題施工中發生觸礁事故，屬于什么事故等級？為什么？

【答案】：屬于大事故。10000m3耙吸式挖泥船在3000總t以上，且事故中無人員傷亡、重傷，造成直接經濟損失340萬元，在300~500萬元之間，屬于大事故。

35、背景資料某10萬t級高樁煤碼頭工程，樁基采用預應力混凝土大管樁，上部結構為鋼筋混凝土梁板，業