第第頁綜合監控環境與設備監控子系統報告緒言在全國各大城市軌道交通自動化系統中,環境與設備監控系統雖然只是一個專業子系統且通常不為人關注,但其開放的系統架構、集成的性質與特點和有待挖掘的潛在功能,卻能反映出若干問題，值得研究和總結。環境與設備監控系統是對對各站的通風空調系統設備、給排水設備、自動扶梯、電梯、照明設備、導向標志、車站事故照明電源等設備進行全面、有效地進行自動化監控及管理,確保設備處于安全、可靠、高效、節能的最佳運行狀態。第一章：環境與設備監控概述和基本功能《地鐵設計規范》中將環境與設備監控系統(BuildingAutomaticeSyatem,簡稱BAS)定義為:對地鐵建筑物內的環境與空氣調節、通風、給排水、照明、乘客導向、自動扶梯及電梯、站臺門、防淹門等建筑設備和系統進行集中監視、控制和管理的系統。1.BAS作用：BAS可以對全線車站及區間的環境與設備及其他機電設備進行自動化監控及管理;為乘客和運營人員提供舒適的環境;節約能源、降低運營費用;在突發事故及災害情況下進行通風、排煙等，從而保證安全。2.BAS基本功能包括:①車站及區同機電設備監控;②執行防災陽塞模式:③車站環境監測:④車站環境和設備的管理:⑤系統用能計量;⑥設備節能運管理與控制;⑦系統維護。第二章：BAS控制方式BAS是由中央管理級、車站監控級、現場控制級監控設備及相關通信網絡共同構成的實時監控系統。因此，BAS實行中央級、車站級和就地級(現場級)三級監控。中央級和車站級通過控制權限移交機制實現控制權的轉換，且中心和車站不可同時對受控設備進行遙控操作。BAS控制命令能分別從中央級、車站級和車站IBP盤自動或手動地下達執行并具有越級控制能力。同時，設備按優先級分級操作。監控操作源有4個:OCC監控工作站(OCC/OS)、車站監控工作站(SC/0S)、車站IBP盆、設備就地控制盤(LCP)。優先級原則：越靠近底層的(即距離設備越近的)操作源其優先級越高。BAS的監控重心在車站。一般情況下，車站設備的默認控制權在車站，區間設備的默認控制權在中心站。第三章：BAS監控對象BAS監控對象應以通風、空調及制冷系統為重點，根據不同功能需求也可包括給排水系統、照明系統、乘客導向系統、電梯、站臺門、人防門等。1.控制方式BAS對通風、空調系統的監控主要體現對區間隧道通風系統、車站公共區通風空調系統、設備及管理用房通風空調系統、空調水系統的監視和控制。其控制方式為中央級控制方式、車站級控制方式和就地級控制方式，并且就地級控制方式享有優先權[1]。2.監控內容(1)對區間隧道通風系統的監控。監控對象主要包括區間風機、車站送排風機(兼區間風機)、隧道射流風機、相關風閥和防火閥;對區間隧道通風系統進行中央級、車站級控制。中央級下達運行模式指令到車站級，由車站級實現對區間隧道通風系統設備的模式控制，控制操作以中央級為主。(2)對車站公共區通風空調系統的監控。車站公共區暖通空調系統(簡稱“大系統")監控對象包括車站送排風機、大型冷卻器、相關風閥。如車站公共區發生火災時，車站大系統火災模式立即啟動:當站臺層發生火災時，站臺排煙系統和車站隧道通風系統進行排煙，同時站廳內送風;當站廳層發生火災時，站廳排姻系統進行排姻，同時站臺內送風。風路管道：綠色箭頭表示送風方向，藍色箭頭表示排風方向。(3)對設備及管理用房通風空調系統的監控。車站設備管理用房通風空調系統(簡稱“小系統”)監控對象包括車站送/排風機、空調機組、后備空調系統、排風排煙機、相關風閥等的工作狀態。當車站設備管理用房發生火災時，對應區的小系統立即轉入到設定的火災模式運行，排除煙氣或隔斷火源和煙氣。(4)對空調水系統的監控，通信系統將空調水系統設備狀態和溫度、壓力、流量等參數傳給BAS，如冷卻器、空調機組處的電動閥門等設備由BAS進行監控；水路管道：綠色箭頭表示，藍色箭頭表示冷水。第四章：BAS的異常處理1.報警的產生當系統出現故障或現場的設備出現故障及監控的參數越限時，系統均產生報警信號。同時，系統也可以產生有關系統事件的報警信息，比如設備故障、程序終止、系統啟動，以及系統關閉等。2.報警的顯示按報警級別、區域、設備進行分類顯示報警信息，操作員權限不同，其所能瀏覽到的報警信息也不同；系統配置使用語音報警，某類報警產生可使用語音提示操作員注意；不同報警級別的信息在同一個報警窗口內以不同的顏色顯示；所有報警都有文本的描述，并且每一個報警都有一個幫助文件。3.報警的分類及處理針對不同的報警，系統可以設定不同的報警等級(AlarmClass)，用于區分報警的*別，報警級別可按危急程度劃分為危急報警(2級)、輕度危急報警(1級)和事件(0級)三類。關系到地鐵中的乘客和設備安全，如隧道環境控制、車站環境控制和防災報警系統等系統的報警信號，劃為危急報警級別。危急報警信息在報警列表及專用報警欄顯示，也在事件日志顯示。此類報警會提供聲音報警，提示操作員注意。處理方式:操作員且看到此類報警信息，需立即采取行動。對于和其他子系統的設備故障、通信故障、BAS數據交換失敗，以及計算機等外圍設備的故障，劃為輕度危急報警級別。輕度危急報警在報警列表及專用報警欄顯示，也在事件日志顯示。此類報警信息不提供聲音報警或提供與危急報警不同的聲調報警。處理方式:操作員看到此類報警信息需要采取行動，但沒有急切性。系統或設備按預定設計運行，如設備狀態的自動改變，劃為事件級別。此類信息不在報警列表或專用報警欄顯示，但在事件日志顯示。處理方式:操作員不需要采取任何行動[2]。第五章：結論上面闡述了國內軌道交通綜合監控系統中BAS系統，表現出了現在城市軌道交通BAS系統設計思路的改善、技術運用的進步。隨著對自動化技術的不斷探索和大膽運用，人們將會在后續新線及已有線路的實踐中