沆車涂裝二藝沆車涂裝二藝1汽車是一種陸路交通工具,其使用的環(huán)境、氣候、道路條件復(fù)雜而多變,為此它需要有良好的耐候、耐蝕、耐擦傷及抗石擊的特性,即應(yīng)在日曬、雨淋、風(fēng)沙沖擊、干濕交替、冷熱變換、鹽霧與酸雨侵蝕的環(huán)境下,具有良好的保光、保色、不粉化、不脫落、不起泡、不銹蝕能力。此外,覆蓋在車身表面的油漆涂裝層還是汽車一層美麗的外裝,對于絕大多數(shù)用戶而言,往往外觀是決定是否購買某車的主要因素由此可見,汽車涂裝應(yīng)具有防護(hù)和裝飾二大功效。汽車涂裝工藝的重點(diǎn)就在于:在低污染、低成本的前提下實(shí)現(xiàn)對汽車車身及其他各總成部件最有效的防護(hù)并達(dá)到最佳的美化效果。汽車是一種陸路交通工具,其使用的環(huán)境、氣候、道路條2第一節(jié)汽車涂裝工藝漉程汽車涂裝工藝經(jīng)歷了100多年的發(fā)展歷程,其作業(yè)方式由最初作坊式的簡單刷涂到簡單噴涂再到適應(yīng)于大量流水生產(chǎn)的現(xiàn)代化工業(yè)涂裝;其作業(yè)內(nèi)容也由最初的僅在需保護(hù)的工件表面刷上一層油漆到在工件表面先刷防銹漆再噴面漆發(fā)展到現(xiàn)在的“漆前處理——電泳——中涂—面漆”等第一節(jié)汽車涂裝工藝漉程3涂裝涂層至少包括電泳底漆、中涂、色漆和清漆等四層。對于有密封要求的焊縫部位,在電泳底漆與中涂之間還要加涂PVc。為了適應(yīng)用戶對汽車外觀質(zhì)量越來越高及多樣化的要求,汽車車身涂裝的漆前處理、底漆陰極電泳工藝已實(shí)現(xiàn)全自動化,中涂與面涂工藝實(shí)現(xiàn)了靜電自動噴涂、計(jì)算機(jī)智能化控制。汽車車身涂層質(zhì)地(外觀裝飾性、耐腐蝕性、抗擦傷性等)得到了顯著提高,車身保用期達(dá)到和超過了汽車的整體使用壽命。涂裝涂層至少包括電泳底漆、中涂、色漆和清漆等四層。42、中涂層:具有與電4清漆層:處于最外層,和色漆層結(jié)合具有永底漆和面寮涂膜防紫外線功能:防透水性能:耐氣候性的良好附著結(jié)合力、保色性;耐酸雨性、抗劃傷性等功能耐崩裂性、耐氣候性、提高面遮蓋性和高級外雙功性。3、色漆層:具有裝咋性、具有使中涂和清漆兩者的良好附著力具的一1、電泳層:使汽車涂層獲得耐久性定的自身保護(hù)性。和耐腐蝕性。車身涂層的構(gòu)成2、中涂層:具有與電5面漆的構(gòu)咸面漆包括色漆層和清漆層二個層級,色漆層的主要作用是裝飾,使車身美觀好看;清漆層處于涂裝的最外層,其主要作用是:防紫外線、防水的滲透、耐氣候的蠶食、保色、耐酸雨、抗劃傷等。面漆的構(gòu)咸6第二節(jié)漆前處理早期生產(chǎn)的汽車,盡管新車出廠時外觀非常漂亮,但不久就會出現(xiàn)起泡、油漆表面冒出星羅棋布的銹蝕斑點(diǎn),通常每隔2至3年需要重新做一次油漆。其原因是漆膜的附著能力不夠、防腐蝕能力差。為有效提高涂層壽命,其有效的方法是磷化。利用磷酸的離解(平衡)反應(yīng)在潔凈的金屬表面析出不溶性的磷酸金屬鹽膜(簡稱磷化膜)。第二節(jié)漆前處理7磷化膜是否能夠有效生成與金屬表面的潔凈程度和表面微觀結(jié)構(gòu)直接相關(guān)。車身沖壓與焊裝工藝過程中不可避免會在金屬車身表面留下脂、銹或其他殘留物。為此,在磷化前需徹底除脂、除銹和表調(diào)處理;磷化處理后,還需徹底清除殘留在車身表面上的磷化液及磷化膜表面的疏松層,并對磷化膜不完全的部分空穴進(jìn)行封閉,使磷化膜的結(jié)晶細(xì)化,提高其致密性(即鈍化)。汽車車身的前處理通常需要經(jīng)歷預(yù)清洗、預(yù)脫脂、脫脂、水洗、表調(diào)、磷化、水洗、純水洗、翻轉(zhuǎn)瀝水等10多道工序磷化膜是否能夠有效生成與金屬表面的潔凈程度和表面8、麗脂前5道工序是除油清洗(脫脂)工序。用熱水和熱堿液噴、浸結(jié)合的方法清洗車身。通過脫脂劑中的堿性物質(zhì)對油污皂化及表面活性劑的浸潤、分散、乳化及增溶作用達(dá)到脫脂的目的借助壓力噴射和攪拌等機(jī)械作用可以達(dá)到良好的脫脂清洗效果、麗脂9二、除銹除銹較為有效的方法是酸洗。對于現(xiàn)代汽車制造業(yè)而言,由于普遍采用了拉動式生產(chǎn)方式,焊裝好的白車身無需中間停留便進(jìn)入到涂裝工藝,銹蝕通常來不及產(chǎn)生,因此在現(xiàn)代化的汽車制造公司,車身涂裝工藝中已很少見到除銹工序。當(dāng)然,若車身沖壓件及焊裝好的車身有較長時間的儲存、中轉(zhuǎn),車身表面銹蝕可能在所難免,在這種情況下,則應(yīng)增設(shè)除銹工序。二、除銹10汽車四大工藝涂裝工藝課件11汽車四大工藝涂裝工藝課件12汽車四大工藝涂裝工藝課件13汽車四大工藝涂裝工藝課件14汽車四大工藝涂裝工藝課件15汽車四大工藝涂裝工藝課件16汽車四大工藝涂裝工藝課件17汽車四大工藝涂裝工藝課件18汽車四大工藝涂裝工藝課件19汽車四大工藝涂裝工藝課件20汽車四大工藝涂裝工藝課件21汽車四大工藝涂裝工藝課件22汽車四大工藝涂裝工藝課件23汽車四大工藝涂裝工藝課件24汽車四大工藝涂裝工藝課件25汽車四大工藝涂裝工藝課件26汽車四大工藝涂裝工藝課件27汽車四大工藝涂裝工藝課件28汽車四大工藝涂裝工藝課件29汽車四大工藝涂裝工藝課件30汽車四大工藝涂裝工藝課件31汽車四大工藝涂裝工藝課件32汽車四大工藝涂裝工藝課件33汽車四大工藝涂裝工藝課件34汽車四大工藝涂裝工藝課件35汽車四大工藝涂裝工藝課件36汽車四大工藝涂裝工藝課件37汽車四大工藝涂裝工藝課件38汽車四大工藝涂裝工藝課件39汽車四大工藝涂裝工藝課件40汽車四大工藝涂裝工藝課件41汽車四大工藝涂裝工藝課件42汽車四大工藝涂裝工藝課件43汽車四大工藝涂裝工藝課件44汽車四大工藝涂裝工藝課件45汽車四大工藝涂裝工藝課件46汽車四大工藝涂裝工藝課件47汽車四大工藝涂裝工藝課件48汽車四大工藝涂裝工藝課件49汽車四大工藝涂裝工藝課件50汽車四大工藝涂裝工藝課件51汽車四大工藝涂裝工藝課件52汽車四大工藝涂裝工藝課件53汽車四大工藝涂裝工藝課件54汽車四大工藝涂裝工藝課件55汽車四大工藝涂裝工藝課件56汽車四大工藝涂裝工藝課件57汽車四大工藝涂裝工藝課件58沆車涂裝二藝沆車涂裝二藝59汽車是一種陸路交通工具,其使用的環(huán)境、氣候、道路條件復(fù)雜而多變,為此它需要有良好的耐候、耐蝕、耐擦傷及抗石擊的特性,即應(yīng)在日曬、雨淋、風(fēng)沙沖擊、干濕交替、冷熱變換、鹽霧與酸雨侵蝕的環(huán)境下,具有良好的保光、保色、不粉化、不脫落、不起泡、不銹蝕能力。此外,覆蓋在車身表面的油漆涂裝層還是汽車一層美麗的外裝,對于絕大多數(shù)用戶而言,往往外觀是決定是否購買某車的主要因素由此可見,汽車涂裝應(yīng)具有防護(hù)和裝飾二大功效。汽車涂裝工藝的重點(diǎn)就在于:在低污染、低成本的前提下實(shí)現(xiàn)對汽車車身及其他各總成部件最有效的防護(hù)并達(dá)到最佳的美化效果。汽車是一種陸路交通工具,其使用的環(huán)境、氣候、道路條60第一節(jié)汽車涂裝工藝漉程汽車涂裝工藝經(jīng)歷了100多年的發(fā)展歷程,其作業(yè)方式由最初作坊式的簡單刷涂到簡單噴涂再到適應(yīng)于大量流水生產(chǎn)的現(xiàn)代化工業(yè)涂裝;其作業(yè)內(nèi)容也由最初的僅在需保護(hù)的工件表面刷上一層油漆到在工件表面先刷防銹漆再噴面漆發(fā)展到現(xiàn)在的“漆前處理——電泳——中涂—面漆”等第一節(jié)汽車涂裝工藝漉程61涂裝涂層至少包括電泳底漆、中涂、色漆和清漆等四層。對于有密封要求的焊縫部位,在電泳底漆與中涂之間還要加涂PVc。為了適應(yīng)用戶對汽車外觀質(zhì)量越來越高及多樣化的要求,汽車車身涂裝的漆前處理、底漆陰極電泳工藝已實(shí)現(xiàn)全自動化,中涂與面涂工藝實(shí)現(xiàn)了靜電自動噴涂、計(jì)算機(jī)智能化控制。汽車車身涂層質(zhì)地(外觀裝飾性、耐腐蝕性、抗擦傷性等)得到了顯著提高,車身保用期達(dá)到和超過了汽車的整體使用壽命。涂裝涂層至少包括電泳底漆、中涂、色漆和清漆等四層。622、中涂層:具有與電4清漆層:處于最外層,和色漆層結(jié)合具有永底漆和面寮涂膜防紫外線功能:防透水性能:耐氣候性的良好附著結(jié)合力、保色性;耐酸雨性、抗劃傷性等功能耐崩裂性、耐氣候性、提高面遮蓋性和高級外雙功性。3、色漆層:具有裝咋性、具有使中涂和清漆兩者的良好附著力具的一1、電泳層:使汽車涂層獲得耐久性定的自身保護(hù)性。和耐腐蝕性。車身涂層的構(gòu)成2、中涂層:具有與電63面漆的構(gòu)咸面漆包括色漆層和清漆層二個層級,色漆層的主要作用是裝飾,使車身美觀好看;清漆層處于涂裝的最外層,其主要作用是:防紫外線、防水的滲透、耐氣候的蠶食、保色、耐酸雨、抗劃傷等。面漆的構(gòu)咸64第二節(jié)漆前處理早期生產(chǎn)的汽車,盡管新車出廠時外觀非常漂亮,但不久就會出現(xiàn)起泡、油漆表面冒出星羅棋布的銹蝕斑點(diǎn),通常每隔2至3年需要重新做一次油漆。其原因是漆膜的附著能力不夠、防腐蝕能力差。為有效提高涂層壽命,其有效的方法是磷化。利用磷酸的離解(平衡)反應(yīng)在潔凈的金屬表面析出不溶性的磷酸金屬鹽膜(簡稱磷化膜)。第二節(jié)漆前處理65磷化膜是否能夠有效生成與金屬表面的潔凈程度和表面微觀結(jié)構(gòu)直接相關(guān)。車身沖壓與焊裝工藝過程中不可避免會在金屬車身表面留下脂、銹或其他殘留物。為此,在磷化前需徹底除脂、除銹和表調(diào)處理;磷化處理后,還需徹底清除殘留在車身表面上的磷化液及磷化膜表面的疏松層,并對磷化膜不完全的部分空穴進(jìn)行封閉,使磷化膜的結(jié)晶細(xì)化,提高其致密性(即鈍化)。汽車車身的前處理通常需要經(jīng)歷預(yù)清洗、預(yù)脫脂、脫脂、水洗、表調(diào)、磷化、水洗、純水洗、翻轉(zhuǎn)瀝水等10多道工序磷化膜是否能夠有效生成與金屬表面的潔凈程度和表面66、麗脂前5道工序是除油清洗(脫脂)工序。用熱水和熱堿液噴、浸結(jié)合的方法清洗車身。通過脫脂劑中的堿性物質(zhì)對油污皂化及表面活性劑的浸潤、分散、乳化及增溶作用達(dá)到脫脂的目的借助壓力噴射和攪拌等機(jī)械作用可以達(dá)到良好的脫脂清洗效果、麗脂67二、除銹除銹較為有效的方法是酸洗。對于現(xiàn)代汽車制造業(yè)而言,由于普遍采用了拉動式生產(chǎn)方式,焊裝好的白車身無需中間停留便進(jìn)入到涂裝工藝,銹蝕通常來不及產(chǎn)生,因此在現(xiàn)代化的汽車制造公司,車身涂裝工藝中已很少見到除銹工序。當(dāng)然,若車身沖壓件及焊裝好的車身有較長時間的儲存、中轉(zhuǎn),車身表面銹蝕可能在所難免,在這種情況下,則應(yīng)增設(shè)除銹工序。二、除銹68汽車四大工藝涂裝工藝課件69汽車四大工藝涂裝工藝課件70汽車四大工藝涂裝工藝課件71汽車四大工藝涂裝工藝課件72汽車四大工藝涂裝工藝課件73汽車四大工藝涂裝工藝課件74汽車四大工藝涂裝工藝課件75汽車四大工藝涂裝工藝課件76汽車四大工藝涂裝工藝課件77汽車四大工藝涂裝工藝課件78汽車四大工藝涂裝工藝課件79汽車四大工藝涂裝工藝課件80汽車四大工藝涂裝工藝課件81汽車四大工藝涂裝工藝課件82汽車四大工藝涂裝工藝課件83汽車四大工藝涂裝工藝課件84汽車四大工藝涂裝工藝課件85汽車四大工藝涂裝工藝課件86汽車四大工藝涂裝工藝課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