電子商務(wù)與物流

引言電子商務(wù)與物流物流的概念及其發(fā)展電子商務(wù)物流的特點(diǎn)現(xiàn)代物流技術(shù)及其應(yīng)用電子商務(wù)物流模式電子商務(wù)時(shí)代的物流配送中國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀與機(jī)遇2022/12/10電子商務(wù)與物流引言2022/12/81引 言

物流——電子商務(wù)關(guān)注的熱點(diǎn)電子商務(wù)離不開(kāi)物流物流服務(wù)必須產(chǎn)業(yè)化物流必須一體化化物流必須現(xiàn)代化物流的“地位”2022/12/10引 言物流——電子商務(wù)關(guān)注的熱點(diǎn)2022/12/82物流——電子商務(wù)關(guān)注的熱點(diǎn)席卷全球的電子商務(wù),使得物流成為關(guān)注的熱點(diǎn)。電子商務(wù)熱讓人們知道了物流,在理解了物流與傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸截然不同的本質(zhì)之后,改名叫物流的公司突然遍地都是。這里面有傳統(tǒng)的海運(yùn)、陸運(yùn)公司,也有市內(nèi)的配送企業(yè),但更多的是三五輛車、幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸隊(duì)。流通企業(yè)、制造企業(yè)在談物流,網(wǎng)絡(luò)公司也對(duì)物流表現(xiàn)出極大熱情。一家夫妻雜貨店就能夠號(hào)稱自己是"物流"公司。因?yàn)樗麄冋J(rèn)為,所謂"物流"充其量也就是儲(chǔ)存、運(yùn)輸,用更形象一些的話來(lái)說(shuō),就是倉(cāng)庫(kù)加卡車。2022/12/10物流——電子商務(wù)關(guān)注的熱點(diǎn)席卷全球的電子商務(wù),使得物流成為關(guān)3上至開(kāi)著飛機(jī)的UPS和聯(lián)邦快遞這樣的跨國(guó)集團(tuán),中至開(kāi)著綠色小面的EMS,下至騎著自行車穿行于胡同中的快遞公司,都在琢磨著從這撥兒大潮中多撈些實(shí)惠。于是,有飛機(jī)的大公司提出“AirporttoDoor”的口號(hào),小的公司或者將員工改名叫做“電子商務(wù)配送員”,或者將Express的“E”寫(xiě)的大得嚇人,尾巴還要拐個(gè)圓圓的彎兒。但是，什么是真正的物流,應(yīng)該怎么做物流,不管物流企業(yè)是什么樣的背景,都逐漸意識(shí)到，要名副其實(shí)做物流,并不那么簡(jiǎn)單。毫無(wú)疑問(wèn)，物流對(duì)于我們還是一個(gè)有待深入理解的課題。2022/12/10上至開(kāi)著飛機(jī)的UPS和聯(lián)邦快遞這樣的跨國(guó)集團(tuán),中至開(kāi)著綠色小4網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的來(lái)臨,電子商務(wù)浪潮的沖擊使得物流業(yè)又一次面臨著新的挑戰(zhàn)。席卷全球的電子商務(wù),在中國(guó)的發(fā)展可以說(shuō)是幾起幾落。人們得出的結(jié)論是,電子商務(wù)這個(gè)“桶壁”太長(zhǎng),而物流這個(gè)“桶壁”太短——一個(gè)老問(wèn)題引起了更多人士的關(guān)注和了解。現(xiàn)代物流系統(tǒng)如何適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代的要求,這是全世界物流界所面臨的歷史性重大課題。2022/12/10網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的來(lái)臨,電子商務(wù)浪潮的沖擊使得物流業(yè)又一次面臨著新的5電子商務(wù)離不開(kāi)物流1999年9月,一些單位組織了一次72小時(shí)的網(wǎng)上生存測(cè)驗(yàn)。測(cè)驗(yàn)中一個(gè)突出的問(wèn)題就是物流問(wèn)題。在電子商務(wù)中,盡管一些電子出版物,如軟件、CD等可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)以電子的方式送給購(gòu)買(mǎi)者,但絕大多數(shù)商品仍要完成從供應(yīng)商到購(gòu)買(mǎi)者的物流過(guò)程。一些網(wǎng)上商店由于解決不了物流問(wèn)題,將送貨范圍進(jìn)行限制。結(jié)果使電子商務(wù)的跨時(shí)域優(yōu)勢(shì)喪失貽盡。電子商務(wù)在中國(guó)的發(fā)展，物流的制約作用發(fā)揮得淋漓盡致： --物流的高成本抵銷了網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的低成本； --物流的低速度使電子商務(wù)交易的高速度變得毫無(wú)意義，甚至使電子商務(wù)無(wú)利潤(rùn)可言。2022/12/10電子商務(wù)離不開(kāi)物流1999年9月,一些單位組織了一次72小6電子商務(wù)的實(shí)施必須以現(xiàn)代物流系統(tǒng)為保障。物流系統(tǒng)是電子商務(wù)實(shí)施過(guò)程中最重要的瓶頸。由網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)中涌現(xiàn)出來(lái)的電子商務(wù)企業(yè)終于明白:沒(méi)有現(xiàn)代化物流系統(tǒng)為依托,將成為時(shí)代浪潮中的泡沫被淘汰;而傳統(tǒng)的物流企業(yè)和制造企業(yè)也逐步認(rèn)識(shí)到,如果不乘上網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)的快車,就將被時(shí)代所拋棄。中國(guó)在電子商務(wù)的實(shí)施技術(shù)方面和國(guó)際發(fā)展水平的差距比較容易消除,但建設(shè)現(xiàn)代化物流系統(tǒng)需要投入大量人力、物力,體制和系統(tǒng)也需要改革和整合,技術(shù)水平需要提高等等,都是需要耗費(fèi)時(shí)日才能見(jiàn)效的工作。這就促使人們把注意力聚焦于物流,物流事業(yè)的發(fā)展由此而進(jìn)入了一個(gè)新的階段。2022/12/10電子商務(wù)的實(shí)施必須以現(xiàn)代物流系統(tǒng)為保障。物流系統(tǒng)是電子商務(wù)7物流服務(wù)必須產(chǎn)業(yè)化物流首先要高效。從傳統(tǒng)意義上講要實(shí)現(xiàn)快速送貨。這就要求銷售商有充足的庫(kù)存、高效的庫(kù)存管理模式。而庫(kù)存勢(shì)必占用大量資金，同時(shí)為銷售商帶來(lái)管理上的負(fù)擔(dān)，因而,讓銷售商早日擺脫物流的束縛,將是今后渠道發(fā)展細(xì)化的方向。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇,社會(huì)分工日趨細(xì)化，核心的問(wèn)題是形成一個(gè)全新的提供高質(zhì)量、專業(yè)化服務(wù)的新興物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)。即物流服務(wù)必須產(chǎn)業(yè)化。只有產(chǎn)業(yè)化才能實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的社會(huì)化、專業(yè)化。2022/12/10物流服務(wù)必須產(chǎn)業(yè)化物流首先要高效。從傳統(tǒng)意義上講要實(shí)現(xiàn)快速送8物流必須一體化傳統(tǒng)的核算方式： 物流總成本= 倉(cāng)儲(chǔ)成本+運(yùn)輸成本勞動(dòng)力物流資源設(shè)備成本 中國(guó)＜ 發(fā)達(dá)國(guó)家倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、人力等環(huán)節(jié)上,大量的倉(cāng)庫(kù)、車輛閑置，每個(gè)單一環(huán)節(jié)的成本都很低。？2022/12/10物流必須一體化傳統(tǒng)的核算方式：2022/12/89中國(guó)的物流問(wèn)題不是出在某一個(gè)環(huán)節(jié)上,而在于環(huán)與環(huán)之間，在于整個(gè)物流的運(yùn)作模式。問(wèn)題出在物流的全過(guò)程。中國(guó)的物流市場(chǎng)還處于嬰兒期,分銷渠道還只專注于物流流程的末端部分。國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)于一體化物流概念和價(jià)值的理解十分有限。還停留在“車隊(duì)+倉(cāng)庫(kù)”的認(rèn)識(shí)上。物流是一新興的、跨行業(yè)的綜合性產(chǎn)業(yè)，涉及商流、物流、信息流等多個(gè)層面，橫跨交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、信息管理、咨詢服務(wù)等多個(gè)行業(yè)。物流的價(jià)值和意義絕不是用"搬家公司"的服務(wù)范圍所能涵蓋的。2022/12/10中國(guó)的物流問(wèn)題不是出在某一個(gè)環(huán)節(jié)上,而在于環(huán)與環(huán)之間，在于整10物流必須現(xiàn)代化

物流運(yùn)作基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化。以交叉理貨為核心的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施(配送中心或者分銷中心)是最重要的差異。傳統(tǒng)靜悄悄地堆放著產(chǎn)品的儲(chǔ)存性倉(cāng)庫(kù)不同,現(xiàn)代化的運(yùn)作型倉(cāng)庫(kù)的核心功能是對(duì)產(chǎn)品的分揀、包裝、貼標(biāo)簽、配載等,所有的處理都是為了讓貨物盡快流向下游企業(yè)。國(guó)外零售企業(yè)每周一次的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率正是建立在這種現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)上的。2022/12/10物流必須現(xiàn)代化物流運(yùn)作基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化。2022/12/811物流系統(tǒng)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化。到目前為止,90%以上的物流信息互動(dòng)過(guò)程在發(fā)達(dá)國(guó)家都是由EDI完成的。EDI成為供應(yīng)鏈各方之間建立電子化的溝通手段，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的信息處理。在中國(guó)，供應(yīng)鏈過(guò)程的信息溝通幾乎100%是建立在傳真、電話或人工傳遞基礎(chǔ)上。如果借助木桶原理觀察物流本身的各個(gè)環(huán)節(jié),物流木桶中最短的木條就是——技術(shù)應(yīng)用。只有借助現(xiàn)代高科技走向物流現(xiàn)代化。2022/12/10物流系統(tǒng)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化。2022/12/812物流的“地位”物流問(wèn)題是中國(guó)經(jīng)濟(jì)有形產(chǎn)品中的最大問(wèn)題,它和教育、金融并列為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大瓶頸。物流也是存在最大機(jī)會(huì)的領(lǐng)域。良好的物流管理可以大大降低企業(yè)的成本。早在60年代,彼得·杜拉克就以驚人的睿智預(yù)言:物流領(lǐng)域是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“黑暗大陸”,是“降低成本的最后邊界”,是降低資源消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤(rùn)源泉”。物流的本質(zhì)是什么？?jī)r(jià)值何在？物流是否是電子商務(wù)的瓶頸？如果是，那么，物流瓶頸又在哪里?2022/12/10物流的“地位”物流問(wèn)題是中國(guó)經(jīng)濟(jì)有形產(chǎn)品中的最大問(wèn)題,它和教13據(jù)估算,物流成本可以占到商品總價(jià)值的30%～50%,而物流業(yè)可以大大降低來(lái)自該部分的成本。日本在近20年內(nèi),物流業(yè)每增長(zhǎng)2.6個(gè)百分點(diǎn),經(jīng)濟(jì)總量就增加1%。在美國(guó),物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模已達(dá)到9000億美元,幾乎是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的兩倍,1999年美國(guó)前20名第三方物流服務(wù)商凈收入達(dá)93.4億美元。在美國(guó),由于服務(wù)費(fèi)高漲,產(chǎn)品的制造成本已不足總成本的10%,而與儲(chǔ)存、搬運(yùn)、運(yùn)輸、銷售、包裝等活動(dòng)耗費(fèi)的時(shí)間相比,產(chǎn)品的加工時(shí)間只有這些活動(dòng)耗時(shí)的1/20,幾乎可以忽略。在我國(guó),深圳市已經(jīng)將物流業(yè)確定為高科技產(chǎn)業(yè)和金融之外的第三個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)。2022/12/10據(jù)估算,物流成本可以占到商品總價(jià)值的30%～50%,而物流業(yè)14物流的本質(zhì)是什么？物流的價(jià)值何在？物流是否是電子商務(wù)的瓶頸？物流瓶頸又在哪里?什么是現(xiàn)代物流？任何實(shí)現(xiàn)物流的電子化？2022/12/10物流的本質(zhì)是什么？2022/12/815一、電子商務(wù)與物流電子商務(wù)是20世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物。電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流、商流和資金流處理上的煩瑣對(duì)現(xiàn)代化的物流過(guò)程的延緩,進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。在電子商務(wù)概念模型的建立過(guò)程中,強(qiáng)調(diào)信息流、商流、資金流和物流的整合。其中,信息流最為重要,它是在一個(gè)更高的位置上實(shí)現(xiàn)對(duì)流通過(guò)程的監(jiān)控。2022/12/10一、電子商務(wù)與物流電子商務(wù)是20世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物。216

近幾年電子商務(wù)的泡沫使大家清醒認(rèn)識(shí)到：電子商務(wù)時(shí)代新的商業(yè)模式的形成,需要全社會(huì)一系列配套條件,諸如網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、電子化支付與結(jié)算體系、發(fā)達(dá)的物流體系等。 這里我們只討論電子商務(wù)與物流1、電子商務(wù)的流2、物流——實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證3、物流——電子商務(wù)的重要組成部分2022/12/10 近幾年電子商務(wù)的泡沫使大家清醒認(rèn)識(shí)到：電子商務(wù)時(shí)代新的商業(yè)171.1、電子商務(wù)的流商業(yè)活動(dòng)中伴隨的信息流動(dòng)包括商品信息提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù);也包括詢價(jià)報(bào)價(jià)、付款、轉(zhuǎn)賬等商業(yè)貿(mào)易單證,還包括交易方的支付能力、支付信譽(yù)等。商流商品在購(gòu)、銷之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運(yùn)動(dòng)過(guò)程,具體是指商品交易的一系列活動(dòng)。信息流資金流物流資金的轉(zhuǎn)移過(guò)程,包括付款、轉(zhuǎn)帳等過(guò)程。物質(zhì)實(shí)體(商品或服務(wù))的流動(dòng)過(guò)程,具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。2022/12/101.1、電子商務(wù)的流商業(yè)活動(dòng)中伴商流商品在購(gòu)、信息流資金流物18信息流、商流、資金流可以通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備處理。對(duì)于物流，除少數(shù)商品和服務(wù)（如電子出版物、軟件等）可直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行配送,大多數(shù)商品和服務(wù)則要經(jīng)由物理方式傳輸。電子商務(wù)時(shí)代的物流，通過(guò)一系列機(jī)械化、自動(dòng)化工具的應(yīng)用,準(zhǔn)確、及時(shí)的物流信息對(duì)物流過(guò)程的監(jiān)控,將使物流的流動(dòng)速度加快、準(zhǔn)確率提高,有效地減少庫(kù)存,縮短生產(chǎn)周期。2022/12/10信息流、商流、資金流可以通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備處理。20219人們對(duì)電子商務(wù)過(guò)程的認(rèn)識(shí)往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化,而忽視物流的電子化。電子商務(wù)時(shí)代的物流，如果仍然經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道，采用傳統(tǒng)方法，是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用,物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響日益明顯。2022/12/10人們對(duì)電子商務(wù)過(guò)程的認(rèn)識(shí)往往只局限于信息流、商流和資金流的電201.2、物流——實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證用戶得到貨物是任何商務(wù)活動(dòng)的目的，因此，物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)和基本保證。 1.物流保障生產(chǎn) 2.物流服務(wù)于商流 3.物流是實(shí)現(xiàn)"以顧客為中心"理念的根本保證2022/12/101.2、物流——實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證用戶得到貨物是任何商務(wù)活動(dòng)21物流活動(dòng)是最基礎(chǔ)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng),貫穿于原材料供應(yīng)、生產(chǎn)活動(dòng)和成品流通的全過(guò)程中。我國(guó)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代,長(zhǎng)期物資匱乏,首先要解決的是產(chǎn)品數(shù)量的問(wèn)題,因此形成了重生產(chǎn)輕流通的傳統(tǒng)觀念,至今仍然是發(fā)展物流的一個(gè)思想障礙。隨著人類生產(chǎn)制造水平的大幅提高,商品的數(shù)量不再是主要矛盾,流通企業(yè)也要改善物流系統(tǒng)以滿足顧客對(duì)物流服務(wù)日益增長(zhǎng)的要求。現(xiàn)代物流科學(xué)應(yīng)運(yùn)而生,它要求對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行合理的規(guī)劃與控制,從而降低物流成本。物流現(xiàn)代化正在成為中國(guó)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的杠桿,在現(xiàn)代社會(huì)生活中扮演越來(lái)越重要的角色。2022/12/10物流活動(dòng)是最基礎(chǔ)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng),貫穿于原材料供應(yīng)、生產(chǎn)活動(dòng)和22電子商務(wù)的一般流程尋找產(chǎn)品/服務(wù)信息，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品信息付款各種信息比較價(jià)格、交貨時(shí)間等內(nèi)容的談判訂購(gòu)消費(fèi)者服務(wù)和支持送貨，產(chǎn)品接收送貨，產(chǎn)品接收↓↓↓↓↓↓2022/12/10電子商務(wù)的一般流程尋找產(chǎn)品/服務(wù)信息，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品信息付款各種信231.2-1物流保障生產(chǎn)

無(wú)論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下,還是在電子商務(wù)下,生產(chǎn)都是商品流通之本,整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類物流活動(dòng)支持。無(wú)論交易的形式如何變化,除了以后可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳遞的信息制品外,所有的商品總是還要從賣者到買(mǎi)者有一個(gè)物理位置的變化,這種物理位置的變化還是要通過(guò)物流來(lái)完成。所以,如果電子商務(wù)的涵義中,因?yàn)檫@樣那樣的原因,不能與物流很好地匹配,甚至將貨物送達(dá)的過(guò)程排除在外,那么這種電子商務(wù)肯定會(huì)被淘汰,因?yàn)檫@種方式不能讓客戶感到最省時(shí)省力。2022/12/101.2-1物流保障生產(chǎn)無(wú)論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下,還是在電子241.2-1物流保障生產(chǎn)

早期的電子商務(wù)公司大都沿用了期貨業(yè)務(wù)的思路,只設(shè)計(jì)了網(wǎng)上查詢、競(jìng)價(jià)撮合、購(gòu)物車、銀行結(jié)算劃賬等功能,幾乎沒(méi)有與之匹配的物流程序,也沒(méi)有將物流企業(yè)作為自己的戰(zhàn)略伙伴。合理化、現(xiàn)代化的物流,通過(guò)降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、減少資金占?jí)骸⒖s短生產(chǎn)周期,保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。相反,缺少了現(xiàn)代化的物流,生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行,那無(wú)論電子商務(wù)是多么便捷的貿(mào)易形式,仍將是無(wú)米之炊。2022/12/101.2-1物流保障生產(chǎn)早期的電子商務(wù)公司大都沿用了期貨業(yè)251.2-2物流服務(wù)于商流傳統(tǒng)的交易過(guò)程中，簽訂購(gòu)銷合同即完成了商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移,而商品實(shí)體并未移動(dòng)。除了非實(shí)物交割的期貨交易,一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流活動(dòng)。在電子商務(wù)下,消費(fèi)者上網(wǎng)點(diǎn)擊購(gòu)物,完成了商品所有權(quán)的交割,即商流過(guò)程。但只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中,電子商務(wù)活動(dòng)才告以終結(jié)。在整個(gè)電子商務(wù)的交易過(guò)程中,物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒(méi)有現(xiàn)代化的物流,任何商流活動(dòng)都會(huì)化為一紙空文。2022/12/101.2-2物流服務(wù)于商流傳統(tǒng)的交易過(guò)程中，簽訂購(gòu)銷合同即完261.2-3實(shí)現(xiàn)"以顧客為中心"理念的根本保證工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代是生產(chǎn)能力不足和商品短缺的時(shí)代。企業(yè)以"產(chǎn)品"生產(chǎn)為導(dǎo)向,產(chǎn)品的成本和質(zhì)量是企業(yè)最重要的競(jìng)爭(zhēng)手段。企業(yè)基于"勞動(dòng)分工"原理建立自己的生產(chǎn)線,并追求大規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品生產(chǎn)以期取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的成本優(yōu)勢(shì)和利潤(rùn)最大化。電子商務(wù)時(shí)代則是社會(huì)生產(chǎn)能力與商品過(guò)剩的時(shí)代,客戶存在極大的商品選擇空間和余地,而且表現(xiàn)出“個(gè)性化”需求特征。在這種時(shí)代背景下,“客戶滿意度”成為企業(yè)發(fā)展的最重要指標(biāo)。中實(shí)現(xiàn)以“以顧客為中心”的理念是電子商務(wù)時(shí)代的本質(zhì)特征，決定了企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中能否生存和發(fā)展。2022/12/101.2-3實(shí)現(xiàn)"以顧客為中心"理念的根本保證工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代是27電子商務(wù)在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。用戶在任何地方都可通過(guò)Internet完成他們的購(gòu)物過(guò)程。但如果所購(gòu)的商品遲遲不能送到,或所送并非自己所購(gòu),那消費(fèi)者還會(huì)選擇網(wǎng)上購(gòu)物嗎?物流配送是電子商務(wù)中非常現(xiàn)實(shí)的一個(gè)環(huán)節(jié)，直接影響著交易的最終兌現(xiàn)。物流的核心是一種服務(wù),而服務(wù)的核心,無(wú)疑是人。物流業(yè)的發(fā)展是電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ),而電子商務(wù)物流逐漸成為直接面對(duì)消費(fèi)者的一種營(yíng)銷手段。2022/12/10電子商務(wù)在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。用戶在任何地方都可通過(guò)28對(duì)電子商務(wù)企業(yè)而言,貨物送達(dá)可能是客戶在購(gòu)物過(guò)程中唯一一次與商家面對(duì)面的機(jī)會(huì);對(duì)于物流企業(yè)而言,與顧客的見(jiàn)面是展現(xiàn)自己企業(yè)的好機(jī)會(huì)。物流服務(wù)的質(zhì)量,將直接影響企業(yè)在客戶心中的形象,也從很大程度上決定了是否還有下一次交易的可能。畢竟,在電子商務(wù)時(shí)代,留住一個(gè)老客戶的作用已經(jīng)被大家所重視,否則,諸如客戶關(guān)系管理(CRM)之類的軟件也不會(huì)大行其道了。物流是電子商務(wù)中實(shí)現(xiàn)以“以顧客為中心”理念的最終保證,缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù),電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)的購(gòu)物便捷等于零,消費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為安全的傳統(tǒng)購(gòu)物方式。2022/12/10對(duì)電子商務(wù)企業(yè)而言,貨物送達(dá)可能是客戶在購(gòu)物過(guò)程中唯一一次與291.3、電子商務(wù)的重要組成部分電子商務(wù)的概念電子商務(wù)概念的分析電子商務(wù)的完整概念電子商務(wù)的概念模型物流是電子商務(wù)的重要組成部分2022/12/101.3、電子商務(wù)的重要組成部分電子商務(wù)的概念2022/12/301.3-1電子商務(wù)的概念

流行的電子商務(wù)定義： “電子商務(wù)是一種商務(wù)活動(dòng)的新形式,它采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段,以數(shù)字化通信網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)裝置替代傳統(tǒng)交易過(guò)程中紙介質(zhì)信息載體的存儲(chǔ)、傳遞、統(tǒng)計(jì)、發(fā)布等環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)商品和服務(wù)交易以及交易管理等活動(dòng)的全過(guò)程無(wú)紙化,并達(dá)到高效率、低成本、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、全球化等目的。”2022/12/101.3-1電子商務(wù)的概念 流行的電子商務(wù)定義：2022/131

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2022/12/10 2022/12/8341.3-2電子商務(wù)概念的分析電子商務(wù)概念的提出首先是在美國(guó)。而美國(guó)的物流管理技術(shù)自1915年發(fā)展至今已有80多年的歷史。換言之，美國(guó)在定義電子商務(wù)概念之初,就有強(qiáng)大的現(xiàn)代化物流作為支持,只須將電子商務(wù)與其進(jìn)行對(duì)接即可，而并非電子商務(wù)過(guò)程不需要物流的電子化。美國(guó)作為一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家,其技術(shù)創(chuàng)新的本源是需求,即所謂的需求拉動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。作為電子商務(wù)前身的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)的產(chǎn)生是為了簡(jiǎn)化煩瑣、耗時(shí)的定單等的處理過(guò)程,以加快物流的速度,提高物資的利用率。電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流、商流和資金流處理上的煩瑣對(duì)現(xiàn)代化的物流過(guò)程的延緩,進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。2022/12/101.3-2電子商務(wù)概念的分析電子商務(wù)概念的提出首先是在美國(guó)35電子商務(wù)概念又是美國(guó)IT廠商提出的，由于IT企業(yè)業(yè)務(wù)范圍的限制,IT廠商往往把電子商務(wù)定位于"無(wú)紙貿(mào)易"。在這類定義中,電子化工具主要是指計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù);電子化對(duì)象主要是針對(duì)信息流、商流和資金流,并沒(méi)有提到物流。而我國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家,物流業(yè)起步晚、水平低,在引進(jìn)電子商務(wù)時(shí),并不具備能夠支持電子商務(wù)活動(dòng)的現(xiàn)代化物流水平,所以,在引入時(shí),一定要注意配備相應(yīng)的支持技術(shù)——現(xiàn)代化的物流模式,否則電子商務(wù)活動(dòng)難以推廣。2022/12/10電子商務(wù)概念又是美國(guó)IT廠商提出的，由于IT企業(yè)業(yè)務(wù)范圍的限361.3-3電子商務(wù)的完整概念

有些專家在定義電子商務(wù)時(shí),注意將國(guó)外的定義與中國(guó)的現(xiàn)狀相結(jié)合,提出了完整的電子商務(wù)概念:1.電子商務(wù)是實(shí)施整個(gè)貿(mào)易活動(dòng)的電子化;2.電子商務(wù)是一組電子工具在商務(wù)活動(dòng)中的應(yīng)用;3.電子商務(wù)是電子化的購(gòu)物市場(chǎng);4.電子商務(wù)是從售前到售后支持的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)電子化、自動(dòng)化。2022/12/101.3-3電子商務(wù)的完整概念 有些專家在定義電子商務(wù)時(shí),37EC實(shí)體交易事務(wù)信息流商流資金流物流電子商務(wù)的概念模型電子市場(chǎng)2022/12/10EC實(shí)體交易事務(wù)信息流商流資金流物流電子商務(wù)的概念模型電子市381.3-4電子商務(wù)的概念模型電子商務(wù)實(shí)體是指能夠從事電子商務(wù)的客觀對(duì)象,它可以是企業(yè)、銀行、商店、政府機(jī)構(gòu)和個(gè)人等。電子市場(chǎng)是指電子商務(wù)實(shí)體從事商品和服務(wù)交換的場(chǎng)所,它由各種各樣的商務(wù)活動(dòng)參與者,利用各種通信裝置,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接成一個(gè)統(tǒng)一的整體。交易事務(wù)是指電子商務(wù)實(shí)體之間所從事的具體的商務(wù)活動(dòng)的內(nèi)容,例如詢價(jià)、報(bào)價(jià)、轉(zhuǎn)賬支付、廣告宣傳、商品運(yùn)輸?shù)取?022/12/101.3-4電子商務(wù)的概念模型電子商務(wù)實(shí)體是指能夠從事電子商391.3-5電子商務(wù)的重要組成部分在電子商務(wù)中,電子化的對(duì)象是整個(gè)的交易過(guò)程,不僅包括信息流、商流、資金流,而且還包括物流;電子化的工具也不僅僅指計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù),還包括叉車、自動(dòng)導(dǎo)向車、機(jī)械手臂等自動(dòng)化工具。從根本上說(shuō),物流電子化應(yīng)是電子商務(wù)概念的組成部分,缺少了現(xiàn)代化的物流過(guò)程,電子商務(wù)過(guò)程就不完整。物流是電子商務(wù)概念模型的基本要素，物流是電子商務(wù)的重要組成部分。2022/12/101.3-5電子商務(wù)的重要組成部分在電子商務(wù)中,電子化的對(duì)象40二、物流的概念及其發(fā)展物流的概念的產(chǎn)生與發(fā)展國(guó)內(nèi)外物流的概念物流的分類物流管理2022/12/10二、物流的概念及其發(fā)展物流的概念的產(chǎn)生與發(fā)展2022/12/412.1、物流的概念的產(chǎn)生與發(fā)展1915年,美國(guó)的阿奇·蕭在《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》一書(shū)中最早提到物流(PhysicalDistribution)一詞,并指出“物流是與創(chuàng)造需求不同的一個(gè)問(wèn)題”。因?yàn)?0世紀(jì)初,西方一些國(guó)家已出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)危機(jī),企業(yè)提出了銷售和物流的問(wèn)題,此時(shí)的物流指的是銷售過(guò)程中的物流。在二戰(zhàn)中,美軍建立了“后勤”(Logistics)理論。其中的“后勤”是指將戰(zhàn)時(shí)物資生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、配給等活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一布置,以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好。后來(lái)"后勤"一詞在企業(yè)中廣泛應(yīng)用,又有商業(yè)后勤、流通后勤的提法,這時(shí)的后勤包含了生產(chǎn)過(guò)程和流通過(guò)程的物流,是一個(gè)包含范圍更廣泛的物流概念。2022/12/102.1、物流的概念的產(chǎn)生與發(fā)展1915年,美國(guó)的阿奇·蕭在42物流概念從1915年提出起(PhysicalDistribution),經(jīng)過(guò)70多年才有定論(Logistics)。現(xiàn)在歐美國(guó)家把物流稱作Logistics的多于稱作PhysicalDistribution（中文直譯為“實(shí)體分配”或“實(shí)物流通”,我們普遍接受“實(shí)體分配”的譯法。所謂“實(shí)體分配”指的就是商品實(shí)體從供給者向需求者進(jìn)行的物理性移動(dòng)）。Logistics包含生產(chǎn)領(lǐng)域的原材料采購(gòu)、生產(chǎn)過(guò)程中的物料搬運(yùn)與廠內(nèi)物流和流通過(guò)程中的物流或銷售物流即PhysicalDistribution,可見(jiàn)其外延更為廣泛。2022/12/10物流概念從1915年提出起(PhysicalDistrib432.2、國(guó)內(nèi)外物流的概念

物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而達(dá)到最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng),以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運(yùn)動(dòng),是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、場(chǎng)所價(jià)值和一定的加工價(jià)值的活動(dòng)。物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng),它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成,包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng),是這些活動(dòng)的統(tǒng)一。2022/12/102.2、國(guó)內(nèi)外物流的概念物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成442.3、物流的分類 社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的物流活動(dòng)無(wú)處不在,對(duì)于各個(gè)領(lǐng)域的物流,雖然其基本要素都存在且相同,但由于物流對(duì)象不同,物流目的不同,物流范圍、范疇不同,形成了不同的物流類型。宏觀物流和微觀物流企業(yè)物流社會(huì)物流分類方法2022/12/102.3、物流的分類 社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的物流活動(dòng)無(wú)處不在,對(duì)于各452.3-1社會(huì)物流 社會(huì)物流是指超越一家一戶的以一個(gè)社會(huì)為范疇面向社會(huì)為目的的物流。社會(huì)物流往往是由專門(mén)的物流承擔(dān)人承擔(dān)的,社會(huì)物流的范疇是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大領(lǐng)域。帶有宏觀和廣泛性。再生產(chǎn)過(guò)程中隨之發(fā)生的物流活動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的物流活動(dòng)如何形成服務(wù)于社會(huì)、面向社會(huì)又在社會(huì)環(huán)境中運(yùn)行的物流社會(huì)中物流體系結(jié)構(gòu)和運(yùn)行社會(huì)物流研究的內(nèi)容2022/12/102.3-1社會(huì)物流 社會(huì)物流是指超越一家一戶的以一個(gè)社會(huì)為462.3-2企業(yè)物流

企業(yè)物流是指從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動(dòng),是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。企業(yè)生產(chǎn)物流企業(yè)供應(yīng)物流企業(yè)銷售物流企業(yè)回收物流企業(yè)廢棄物流企業(yè)物流2022/12/102.3-2企業(yè)物流 企業(yè)物流是指從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的472.3-2-1企業(yè)生產(chǎn)物流

企業(yè)生產(chǎn)物流指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)。企業(yè)生產(chǎn)物流活動(dòng)是與整個(gè)生產(chǎn)工藝過(guò)程伴生的。企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的物流大體為:原料、零部件、燃料等輔助材料,進(jìn)入生產(chǎn)線的開(kāi)始端后,再進(jìn)一步隨生產(chǎn)加工過(guò)程一個(gè)一個(gè)環(huán)節(jié)地流。在流的過(guò)程中,原料等本身被加工,同時(shí)產(chǎn)生一些廢料、余料,直到生產(chǎn)加工終結(jié),再流至生產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù),便終結(jié)了企業(yè)生產(chǎn)物流過(guò)程。人們?cè)谘芯可a(chǎn)活動(dòng)時(shí),主要注重一個(gè)個(gè)生產(chǎn)加工過(guò)程,而忽視將每一個(gè)生產(chǎn)加工過(guò)程串在一起,使得一個(gè)生產(chǎn)周期內(nèi),物流活動(dòng)所用的時(shí)間遠(yuǎn)多于實(shí)際加工的時(shí)間。所以企業(yè)生產(chǎn)物流的研究,可以大大縮減生產(chǎn)周期,節(jié)約勞動(dòng)力。2022/12/102.3-2-1企業(yè)生產(chǎn)物流企業(yè)生產(chǎn)物流指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中482.3-2-2企業(yè)供應(yīng)物流企業(yè)為保證本身生產(chǎn)的節(jié)奏,不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物流活動(dòng),這種物流活動(dòng)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的正常、高效進(jìn)行起著重大作用。企業(yè)供應(yīng)物流的目標(biāo)不僅是保證供應(yīng),而且要求最低成本、最少消耗來(lái)組織供應(yīng)物流活動(dòng),這就帶來(lái)很大的難度。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于如何降低這一物流過(guò)程的成本,為此,企業(yè)供應(yīng)物流就必須解決有效的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)方式、零庫(kù)存等問(wèn)題。2022/12/102.3-2-2企業(yè)供應(yīng)物流企業(yè)為保證本身生產(chǎn)的節(jié)奏,不斷組492.3-2-3企業(yè)銷售物流企業(yè)銷售物流是企業(yè)通過(guò)銷售活動(dòng),將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動(dòng)。在現(xiàn)代社會(huì)中,市場(chǎng)是一個(gè)完全的買(mǎi)方市場(chǎng),銷售物流活動(dòng)帶有極強(qiáng)的服務(wù)性。在這種市場(chǎng)前提下,銷售往往以送達(dá)用戶并經(jīng)過(guò)售后服務(wù)才算終止,因此,銷售物流的空間范圍很大。企業(yè)銷售物流的特點(diǎn),是通過(guò)包裝、送貨、配送等一系列物流實(shí)現(xiàn)銷售,這就需要研究送貨方式、包裝水平、運(yùn)輸路線等,并采取各種諸如少批量、多批次、定時(shí)、定量配送等特殊的物流方式達(dá)到目的,因而,其研究領(lǐng)域是很寬的。2022/12/102.3-2-3企業(yè)銷售物流企業(yè)銷售物流是企業(yè)通過(guò)銷售活動(dòng),502.3-2-4企業(yè)回收物流與企業(yè)廢棄物流企業(yè)回收物流：企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的活動(dòng)中總會(huì)產(chǎn)生各種邊角余料和廢料,這些東西回收是需要伴隨物流活動(dòng)的,而且,在一個(gè)企業(yè)中,如果回收物品處理不當(dāng),往往會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境,甚至影響產(chǎn)品的質(zhì)量,也會(huì)占用很大空間,造成浪費(fèi)。企業(yè)廢棄物物流：企業(yè)廢棄物物流是指對(duì)企業(yè)排放的無(wú)用物進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸、處理等的物流活動(dòng)。2022/12/102.3-2-4企業(yè)回收物流與企業(yè)廢棄物流企業(yè)回收物流：企51

2.4、物流管理物流管理的定義物流管理的內(nèi)容現(xiàn)代物流管理模式——物流系統(tǒng)化物流管理系統(tǒng)化的內(nèi)容物流管理2022/12/102.4、物流管理物流管理的定義2022/12/8522.4-1物流管理的定義

所謂物流管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中,根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律,應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法,對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督,使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合,以降低物流成本,提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。更高的位置上實(shí)現(xiàn)對(duì)流通過(guò)程的監(jiān)控。2022/12/102.4-1物流管理的定義所謂物流管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程532.4-2物流管理的內(nèi)容包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理物流活動(dòng)諸要素的管理物流活動(dòng)中具體職能的管理物流活動(dòng)系統(tǒng)諸要素的管理對(duì)人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等2022/12/102.4-2物流管理的內(nèi)容包括物流活動(dòng)物流活動(dòng)中物流活動(dòng)系統(tǒng)542.4-3現(xiàn)代物流管理模式——物流系統(tǒng)化系統(tǒng)化是現(xiàn)代物流管理的重要模式。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),怎樣建立所希望的物流系統(tǒng)是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。物流系統(tǒng)就是指在企業(yè)活動(dòng)中的各種物流功能,隨著采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售活動(dòng)而發(fā)生,使物的流通效率提高的系統(tǒng)。企業(yè)物流系統(tǒng)大致可由作業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)兩個(gè)系統(tǒng)組成。2022/12/102.4-3現(xiàn)代物流管理模式——物流系統(tǒng)化系統(tǒng)化是現(xiàn)代物流管55定貨庫(kù)存發(fā)貨配送裝卸包裝保管信息系統(tǒng)作業(yè)系統(tǒng)采購(gòu)生產(chǎn)銷售企業(yè)物流系統(tǒng)2022/12/10定貨庫(kù)存發(fā)貨配送裝卸包裝保管信作采購(gòu)生產(chǎn)銷售企2022/1256作業(yè)系統(tǒng)就是在運(yùn)輸、保管、配送、裝卸、包裝等作業(yè)中,引入各種技術(shù),以求自動(dòng)化和效率化,同時(shí),使各功能之間能完滿地聯(lián)接起來(lái)的系統(tǒng)。信息系統(tǒng)也稱物流信息系統(tǒng),在企業(yè)活動(dòng)中與其他的功能——采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái),從而使從訂貨到發(fā)貨的信息活動(dòng)更完滿化,從而提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。2022/12/10作業(yè)系統(tǒng)就是在運(yùn)輸、保管、配送、裝卸、包裝等作業(yè)中,引入各種57物流系統(tǒng)化的作用將商品在適當(dāng)?shù)慕回浧趦?nèi)準(zhǔn)確地向顧客配送;對(duì)顧客的訂貨要盡量滿足,不能使商品脫銷;適當(dāng)?shù)嘏渲脗}(cāng)庫(kù)、配送中心,維持商品適當(dāng)?shù)膸?kù)存量;使運(yùn)輸、裝卸、保管等作業(yè)自動(dòng)化;維持適當(dāng)?shù)奈锪髻M(fèi)用;使從訂貨到發(fā)貨的信息流暢通無(wú)阻;把銷售信息迅速地反饋給采購(gòu)部門(mén)、生產(chǎn)部門(mén)和營(yíng)業(yè)部門(mén)。2022/12/10物流系統(tǒng)化的作用將商品在適當(dāng)?shù)慕回浧趦?nèi)準(zhǔn)確地向顧客配送;20582.4-4物流系統(tǒng)化的內(nèi)容①——大量化隨著消費(fèi)的多樣化,產(chǎn)品的多品種化,多數(shù)顧客往往要求頻繁地訂貨預(yù)約,迅速交貨。在接受訂貨的企業(yè)中,因?yàn)橐M可能地使發(fā)貨的批量變大,采取最低限額訂購(gòu)制,以期降低成本。大型超市、百貨店,從制造廠或批發(fā)商那里進(jìn)貨,把向各店鋪個(gè)別交貨的商品,由中間區(qū)域設(shè)置的配送中心集約起來(lái),再大批量地送往各店鋪,并按照顧客的訂貨量,采用減價(jià)供貨制。2022/12/102.4-4物流系統(tǒng)化的內(nèi)容①——大量化隨著消費(fèi)的多樣化,產(chǎn)592.4-4物流系統(tǒng)化的內(nèi)容②——共同化主要在同一地區(qū)或同一業(yè)種的企業(yè)中,謀求物流共同化的情況比較多,尤其在大城市,由于交通過(guò)密,運(yùn)輸效率大大降低,積極參加共同配送的企業(yè)越來(lái)越多,各種銷售業(yè),面向百貨店、大型超市的共同配送的例子舉不勝舉。不少小規(guī)模的企業(yè),也共同出資建立"共同配送中心",全面地使裝卸、保管、運(yùn)輸、信息等物流功能協(xié)作化。2022/12/102.4-4物流系統(tǒng)化的內(nèi)容②——共同化主要在同一地區(qū)或同一602.4-4物流系統(tǒng)化的內(nèi)容③——短路化過(guò)去,很多企業(yè)的商品交易過(guò)程是按照制造廠—一次批發(fā)—二次批發(fā)—零售商—消費(fèi)者的渠道進(jìn)行的,商品經(jīng)由的各個(gè)階段都有倉(cāng)庫(kù)。現(xiàn)在,銷售物流可以不經(jīng)由中間階段,而直接把商品從制造廠送至二次批發(fā)或零售商,使物流路線縮短減少了商品的移動(dòng)速度,壓縮了庫(kù)存量。2022/12/102.4-4物流系統(tǒng)化的內(nèi)容③——短路化過(guò)去,很多企業(yè)的商品612.4-4物流系統(tǒng)化的內(nèi)容④——自動(dòng)化

企業(yè)在過(guò)去的運(yùn)輸、裝卸、配送、保管、包裝等物流功能中,引進(jìn)了各種機(jī)械化、自動(dòng)化的技術(shù)。在運(yùn)輸?shù)确矫?由于運(yùn)用托盤(pán)、集裝箱而發(fā)展起來(lái)的單位載荷制,提高了貨物分揀機(jī)械化水平的技術(shù);在保管方面,由于高層貨架倉(cāng)庫(kù)發(fā)展為自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù),大大提高了保管的效率。2022/12/102.4-4物流系統(tǒng)化的內(nèi)容④——自動(dòng)化企業(yè)在過(guò)去的運(yùn)輸、622.4-4物流系統(tǒng)化的內(nèi)容⑤——信息化物流系統(tǒng)中的信息系統(tǒng)是指企業(yè)從訂貨到發(fā)貨的信息處理結(jié)構(gòu)。在企業(yè)活動(dòng)中,信息是控制生產(chǎn)和銷售系統(tǒng)的相結(jié)合的物流作業(yè)系統(tǒng)的組成部分,因此,物流信息的系統(tǒng)化、效率化是物流系統(tǒng)化必不可少的條件。近年來(lái),由于計(jì)算機(jī)性能的提高,以及數(shù)據(jù)通信技術(shù)的進(jìn)步和通信回路的開(kāi)放,信息處理的速度大大提高了,遠(yuǎn)距離貿(mào)易雙方的信息交換變得容易起來(lái),有力地推進(jìn)了物流信息的系統(tǒng)化,實(shí)現(xiàn)了從訂貨到發(fā)貨的信息處理。2022/12/102.4-4物流系統(tǒng)化的內(nèi)容⑤——信息化物流系統(tǒng)中的信息系統(tǒng)632.4-5物流管理在我國(guó),由于物流業(yè)起步較晚,觀念滯后,加之硬件老化、體制落后,難以形成信息化、規(guī)模化的現(xiàn)代物流模式。雖然近年來(lái)有關(guān)于物流的理論探討和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)頗多,但很少有人將其與電子商務(wù)結(jié)合起來(lái)探討如何卓有成效地在電子商務(wù)中開(kāi)展物流活動(dòng)。隨著電子商務(wù)在我國(guó)的推廣,傳統(tǒng)的物流模式已難以滿足新型商務(wù)活動(dòng)的需求,如何將傳統(tǒng)的物流模式轉(zhuǎn)化為電子商務(wù)下的新型物流模式已成為我們面臨的一個(gè)嶄新課題。2022/12/102.4-5物流管理在我國(guó),由于物流業(yè)起步較晚,觀念滯后,加64三、電子商務(wù)物流的特點(diǎn)“四流”關(guān)系的演變發(fā)展電子商務(wù)物流的特點(diǎn)

信息化 自動(dòng)化 網(wǎng)絡(luò)化 智能化 柔性化 其它特點(diǎn)2022/12/10三、電子商務(wù)物流的特點(diǎn)“四流”關(guān)系的演變發(fā)展2022/12/65

3.1、“四流”關(guān)系的演變發(fā)展 人類最早采取“以物易物”的交換方式,商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)換是緊緊地伴隨物流的轉(zhuǎn)換而發(fā)生的。物物 隨著貨幣的產(chǎn)生,人類的交易鏈上出現(xiàn)了第一層中介——貨幣,“一手交錢(qián),一手交貨”,商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)換仍然是緊隨物流的。這個(gè)階段由于生產(chǎn)力的發(fā)展和社會(huì)分工的出現(xiàn),信息流開(kāi)始表現(xiàn)出來(lái),并開(kāi)始發(fā)揮作用。物物貨幣2022/12/103.1、“四流”關(guān)系的演變發(fā)展 人類最早采取“以物易物”66 隨著社會(huì)分工的日益細(xì)化和商業(yè)信用的發(fā)展,出現(xiàn)了專門(mén)為貨幣作中介服務(wù)的第二層中介的專門(mén)的機(jī)構(gòu)，如銀行。它們從事貨幣中介服務(wù)和貨幣買(mǎi)賣。由此，物流和資金流開(kāi)始分離,并產(chǎn)生多種交易方式:交易前的預(yù)先付款,交易中的托收、支票、匯票,交易后的付款如分期付款、延期付款。生產(chǎn)者消費(fèi)者銀行配送中心物流物流資金流資金流 這就意味著商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)換和物流的轉(zhuǎn)換脫離開(kāi)來(lái),而信息流的作用就突出出來(lái)了。因?yàn)檫@種分離帶來(lái)了一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題,要規(guī)避這種風(fēng)險(xiǎn)就得依靠盡可能多的信息,比如對(duì)方的商品質(zhì)量信息、價(jià)格信息、支付能力、支付信譽(yù)等。2022/12/10 隨著社會(huì)分工的日益細(xì)化和商業(yè)信用的發(fā)展,出現(xiàn)了專門(mén)為貨幣作67隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展,電子中介作為一種工具被引入了生產(chǎn)、交換和消費(fèi)中,人類進(jìn)入了電子商務(wù)時(shí)代。在這個(gè)時(shí)代,人們做貿(mào)易的順序并沒(méi)有改變,還是要有交易前、交易中和交易后幾個(gè)階段,但進(jìn)行交流和聯(lián)系的工具變了,如從以前的紙面單證變?yōu)楝F(xiàn)在的電子單證。這個(gè)階段的一個(gè)重要特點(diǎn)就是信息流發(fā)生了變化(電子化),更多地表現(xiàn)為票據(jù)資料的流動(dòng)。此時(shí)的信息流處于一個(gè)極為重要的地位,它貫穿于商品交易過(guò)程的始終,在一個(gè)更高的位置對(duì)商品流通的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行控制,記錄整個(gè)商務(wù)活動(dòng)的流程,是分析物流、導(dǎo)向資金流、進(jìn)行經(jīng)營(yíng)決策的重要依據(jù)。2022/12/10隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展,電子中介作為一種工具被引入了生68在電子商務(wù)時(shí)代,由于電子工具和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的應(yīng)用,使交易各方的時(shí)空距離幾乎為零,有利地促進(jìn)了信息流、商流、資金流、物流這“四流”的有機(jī)結(jié)合。對(duì)于某些可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)纳唐泛头?wù),甚至可以做到"四流"的同步處理,例如通過(guò)上網(wǎng)瀏覽、查詢、挑選、點(diǎn)擊,用戶可以完成對(duì)某一電子軟件的整個(gè)購(gòu)物過(guò)程。2022/12/10在電子商務(wù)時(shí)代,由于電子工具和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的應(yīng)用,使交易各方693.2電子商務(wù)物流特點(diǎn)

電子商務(wù)時(shí)代的物流是現(xiàn)代物流，它區(qū)別于傳統(tǒng)物流，具有其基本特征和特點(diǎn)。在日本、美國(guó)以及西歐的一些發(fā)達(dá)國(guó)家，不僅在宏觀上建立了比較完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系,而且在企業(yè)運(yùn)作過(guò)程中也都能提供網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù),各環(huán)節(jié)相互銜接,實(shí)現(xiàn)全程的“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)。信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、物流設(shè)施商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、物流的社會(huì)化、物流的共同化等，都是電子商務(wù)時(shí)代的物流特點(diǎn)，而其基本特征是信息化和網(wǎng)絡(luò)化。2022/12/103.2電子商務(wù)物流特點(diǎn)電子商務(wù)時(shí)代的物流是現(xiàn)代物流，它區(qū)703.2-1、電子商務(wù)物流特點(diǎn)----信息化

電子商務(wù)時(shí)代,物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。信息化是一切的基礎(chǔ),沒(méi)有物流的信息化,任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域,信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌。2022/12/103.2-1、電子商務(wù)物流特點(diǎn)----信息化電子商務(wù)時(shí)代,物713.2-2、電子商務(wù)物流特點(diǎn)----自動(dòng)化自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化。自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化,外在表現(xiàn)是無(wú)人化,效果是省力化,另外還可擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。物流自動(dòng)化的設(shè)施非常多,如條碼/語(yǔ)音/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。這些在發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍用于物流作業(yè)流程中,而我國(guó)物流作業(yè)的自動(dòng)化水平低,自動(dòng)化技術(shù)的普及還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。2022/12/103.2-2、電子商務(wù)物流特點(diǎn)----自動(dòng)化自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息723.2-3、電子商務(wù)物流特點(diǎn)----網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化。物流網(wǎng)絡(luò)化含義:①物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)化；②組織的網(wǎng)絡(luò)化,通過(guò)Intranet實(shí)現(xiàn)。物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系,以及與下游顧客之間的聯(lián)系。比如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單這個(gè)過(guò)程,就借助于增殖網(wǎng)(Value-AddedNetwork,VAN)上的電子定貨系統(tǒng)(EOS)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn),物流配送中心通過(guò)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的定貨的過(guò)程也可以自動(dòng)完成;2022/12/103.2-3、電子商務(wù)物流特點(diǎn)----網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基73在全球化的浪潮中跨國(guó)經(jīng)營(yíng)是一種最流行的生產(chǎn)方式,企業(yè)的資源、技術(shù)、生產(chǎn)以及銷售都是在全球市場(chǎng)上分布,因而必然要求現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化。現(xiàn)代物流企業(yè)要對(duì)客戶企業(yè)提供全方位的現(xiàn)代物流服務(wù),把現(xiàn)代物流服務(wù)嵌入到客戶企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力中去,就需要使自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋客戶企業(yè)的供貨網(wǎng)絡(luò)、銷售網(wǎng)絡(luò)和生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)代物流企業(yè)一般都為多家企業(yè)服務(wù),而不能只服務(wù)于一兩個(gè)客戶,以避免受制于人。因此,服務(wù)地域上的廣闊性就決定了企業(yè)的服務(wù)設(shè)施必須實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。2022/12/10在全球化的浪潮中跨國(guó)經(jīng)營(yíng)是一種最流行的生產(chǎn)方式,企業(yè)的資源、74比如,臺(tái)灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”：按照客戶定單組織生產(chǎn),生產(chǎn)采取分散形式,即采取外包的形式將一臺(tái)電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商,然后通過(guò)全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些產(chǎn)品發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝,最后將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過(guò)程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然,是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境,物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。2022/12/10比如,臺(tái)灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”：按753.2-4、電子商務(wù)物流特點(diǎn)----智能化智能化是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用。物流作業(yè)過(guò)程的運(yùn)籌和決策,如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸(搬運(yùn))路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等都需要借助知識(shí)工程解決。在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中,物流智能化是技術(shù)難題。但人工智能、專家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)為提高物流現(xiàn)代化的水平提供了技術(shù)支持。物流的智能化已成為電子商務(wù)物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。2022/12/103.2-4、電子商務(wù)物流特點(diǎn)----智能化智能化是物流自動(dòng)化763.2-5、電子商務(wù)物流特點(diǎn)----柔性化柔性化本來(lái)是為實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的,但要真正做到柔性化,即真正地根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來(lái)靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝,沒(méi)有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。90年代,國(guó)際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出FMS、CIMS、MRP、ERP、SCM的概念和技術(shù),其實(shí)質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成,根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn),安排物流活動(dòng)。因此,柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來(lái)的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)需求"多品種、小批量、多批次、短周期"的特色,靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。2022/12/103.2-5、電子商務(wù)物流特點(diǎn)----柔性化柔性化本來(lái)是為實(shí)現(xiàn)773.2-6、電子商務(wù)物流的其它特點(diǎn)

電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)還包括 物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化； 物流的社會(huì)化； 物流的共同化； ……2022/12/103.2-6、電子商務(wù)物流的其它特點(diǎn) 電子商務(wù)下物流模式的新特78四、現(xiàn)代物流技術(shù)及應(yīng)用一次完整的電子商務(wù)過(guò)程包括由生產(chǎn)廠家將產(chǎn)品通過(guò)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送到用戶、消費(fèi)者的物流全過(guò)程。其管理稱之為供應(yīng)鏈物流管理。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)連接多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、配銷業(yè)及用戶,隨需求、供應(yīng)的變化而變化,因此要求系統(tǒng)管理必須具有足夠的靈活性與可變性。每一筆商業(yè)交易的背后都伴隨著物流和信息流,供應(yīng)鏈上的貿(mào)易伙伴都需要這些信息以便對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行發(fā)送、跟蹤、分揀、接收、存貯、提貨以及包裝等。在電子商務(wù)時(shí)代,物流與信息流的相互配合體現(xiàn)得越來(lái)越重要,在供應(yīng)鏈管理中必然要用到越來(lái)越多的現(xiàn)代物流技術(shù)。2022/12/10四、現(xiàn)代物流技術(shù)及應(yīng)用一次完整的電子商務(wù)過(guò)程包括由生產(chǎn)廠家將79作為物流中心,它的功能主要有三項(xiàng):第一是儲(chǔ)存功能,調(diào)劑貨物供求;二是流轉(zhuǎn)功能,將貨物及時(shí)分揀和配送至用戶;三是信息功能和交易功能,及時(shí)傳遞供需信息,協(xié)助完成交易。為了達(dá)到以上目的,就需要一系列相關(guān)的信息技術(shù)來(lái)配套,諸如連續(xù)補(bǔ)貨系統(tǒng)、電腦輔助訂貨系統(tǒng)、商品分類管理、配送需求計(jì)劃管理系統(tǒng)、以銷售資料建立的預(yù)測(cè)與計(jì)劃系統(tǒng)等。在比較先進(jìn)的運(yùn)輸和后勤設(shè)計(jì)中,EDI(電子數(shù)據(jù)交換)技術(shù)和條碼技術(shù)是主要的控制與管理產(chǎn)品的流程工具。2022/12/10作為物流中心,它的功能主要有三項(xiàng):第一是儲(chǔ)存功能,調(diào)劑貨物供80

物流技術(shù)一般是指與物流要素活動(dòng)有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱,可以包括各種操作方法、管理技能等,如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識(shí)技術(shù)、物品實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)等,此外,還包括物流規(guī)劃、物流評(píng)價(jià)、物流設(shè)計(jì)、物流策略等。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用普及,物流技術(shù)中綜合了許多現(xiàn)代技術(shù),如GIS、GPS、EDI、BarCode、Database、EOS（ElectronicOrderingSystem）、QR(QuickResponse)、ECR(EffectiveCustomerResponse)、ERP(EnterpriseResourcePlanning)。2022/12/10物流技術(shù)一般是指與物流要素活動(dòng)有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱,可81條碼（BarCode）技術(shù)及應(yīng)用EDI(ElectronicDataInterchange）技術(shù)及應(yīng)用射頻技術(shù)及應(yīng)用GIS技術(shù)及應(yīng)用GPS技術(shù)及應(yīng)用2022/12/10條碼（BarCode）技術(shù)及應(yīng)用2022/12/8824.1、條碼技術(shù)及應(yīng)用條碼技術(shù)是一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確而可靠地采集數(shù)據(jù)的有效手段。條碼技術(shù)的應(yīng)用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的"瓶頸"問(wèn)題。條碼技術(shù)提供了一種對(duì)物流中的物品進(jìn)行標(biāo)識(shí)和描述的方法。條碼是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ),是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)能力的重要技術(shù)手段。ECR、QR、自動(dòng)連續(xù)補(bǔ)貨(ACEP)等供應(yīng)鏈管理策略,都離不開(kāi)條碼技術(shù)的應(yīng)用。2022/12/104.1、條碼技術(shù)及應(yīng)用條碼技術(shù)是一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)快速83非標(biāo)準(zhǔn)單元消 費(fèi) 卡車單 托盤(pán)元 箱子應(yīng)用標(biāo)識(shí)與SSCC-18代碼EAN/UCC-128條碼EAN-13代碼EAN-13條碼固定數(shù)據(jù)尺寸價(jià)格變化數(shù)據(jù)數(shù)量POBOX

EAN-14代碼ITF-14條碼非標(biāo)準(zhǔn)單元消 費(fèi) 卡車單 托盤(pán)元 箱子加應(yīng)用標(biāo)識(shí)符EDISSCC-18代碼EAN/UCC-128條碼2022/12/10非標(biāo)準(zhǔn)單元應(yīng)用標(biāo)識(shí)與SSCC-18代碼EAN-13代碼固定變844.1-1物流條碼的標(biāo)準(zhǔn)體系通用商品條碼交叉二五條碼貿(mào)易單元128條碼位置碼條碼應(yīng)用標(biāo)識(shí)碼制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)儲(chǔ)運(yùn)單元條碼2022/12/104.1-1物流條碼的標(biāo)準(zhǔn)體系通交貿(mào)位條碼制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)儲(chǔ)2854.1-2碼制標(biāo)準(zhǔn)通用商品條碼（EAN-13）GB/T12904-91交插二五條碼GB/T16829-91貿(mào)易單元128條碼（EAN/UCC-128）GB/T15429-942022/12/104.1-2碼制標(biāo)準(zhǔn)通用商品條碼GB/T12904-91交插86這三種條碼是物流條碼中常用的碼制,它們的具體應(yīng)用在實(shí)際中又有所不同。通用商品條碼用在單個(gè)大件商品的包裝箱上;交插二五條碼可用于定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元的包裝箱,ITF-14和ITF-6附加代碼共同使用也可以用于變量?jī)?chǔ)運(yùn)單元;貿(mào)易單元128條碼的使用是物流條碼實(shí)施的關(guān)鍵,它能夠標(biāo)識(shí)貿(mào)易單元的信息,如產(chǎn)品批號(hào)、數(shù)量、規(guī)格、生產(chǎn)日期、有效期、交貨地等。2022/12/10這三種條碼是物流條碼中常用的碼制,它們的具體應(yīng)用在實(shí)際中又有874.1-3應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)《EAN位置碼》提供了國(guó)際共同認(rèn)可的標(biāo)識(shí)團(tuán)體和位置的標(biāo)準(zhǔn),也正在逐漸用于標(biāo)識(shí)交貨地點(diǎn)和起運(yùn)地點(diǎn),成為EDI實(shí)施的關(guān)鍵。《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)起到了對(duì)貨物儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中物流條碼的規(guī)范作用及實(shí)際應(yīng)用中具有標(biāo)識(shí)貨運(yùn)單元的功能,是物流條碼標(biāo)準(zhǔn)體系中一個(gè)重要的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。《條碼應(yīng)用標(biāo)識(shí)》是商品統(tǒng)一條碼有益和必要的補(bǔ)充,填補(bǔ)了其他EAN/UCC標(biāo)準(zhǔn)遺留的空白,它將物流和信息流有機(jī)地結(jié)合起來(lái),成為聯(lián)接條碼與EDI的紐帶。2022/12/104.1-3應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)《EAN位置碼》提供了國(guó)際共同認(rèn)可的標(biāo)識(shí)884.2、EDI技術(shù)及應(yīng)用EDI(電子數(shù)據(jù)交換)是指按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式,將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息,通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸,在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理,俗稱"無(wú)紙貿(mào)易"。以往世界每年花在制作文件的費(fèi)用達(dá)3000億美元,所以"無(wú)紙化貿(mào)易"被譽(yù)為一場(chǎng)"結(jié)構(gòu)性的商業(yè)革命"。構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個(gè)要素是EDI軟件、硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。一個(gè)部門(mén)或企業(yè)若要實(shí)現(xiàn)EDI,要有計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng);須采用EDI標(biāo)準(zhǔn)將本企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為EDI標(biāo)準(zhǔn)格式;另外,通信環(huán)境的優(yōu)劣也是關(guān)系到EDI成敗的重要因素之一。2022/12/104.2、EDI技術(shù)及應(yīng)用EDI(電子數(shù)據(jù)交換)是指按照同一規(guī)894.2-1EDI標(biāo)準(zhǔn)

EDI是以事先商定的報(bào)文格式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和信息交換。EDI標(biāo)準(zhǔn)是EDI最關(guān)鍵的部分。基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)EDI標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)單證標(biāo)準(zhǔn)管理標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)通信標(biāo)準(zhǔn)安全保密標(biāo)準(zhǔn)代碼標(biāo)準(zhǔn)2022/12/104.2-1EDI標(biāo)準(zhǔn) EDI是以事先商定的報(bào)文格式進(jìn)行數(shù)90最首要的是實(shí)現(xiàn)單證標(biāo)準(zhǔn)化,包括單證格式的標(biāo)準(zhǔn)化、所記載信息標(biāo)準(zhǔn)化以及信息描述的標(biāo)準(zhǔn)化。單證格式的標(biāo)準(zhǔn)化是指按照國(guó)際貿(mào)易基本單證格式設(shè)計(jì)各種商務(wù)往來(lái)的單證樣式。在單證上利用代碼表示信息時(shí),代碼應(yīng)處位置的標(biāo)準(zhǔn)化。信息內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)化涉及單證上的哪些內(nèi)容是必需的,哪些不一定是必需內(nèi)容。例如在不同的業(yè)務(wù)領(lǐng)域,同樣的單證上所記載的內(nèi)容項(xiàng)目不完全一致。2022/12/10最首要的是實(shí)現(xiàn)單證標(biāo)準(zhǔn)化,包括單證格式的標(biāo)準(zhǔn)化、所記載信息標(biāo)91進(jìn)出口許可證中華人民共和國(guó)已制定的單證標(biāo)準(zhǔn)原產(chǎn)地證書(shū)裝箱單裝運(yùn)聲明2022/12/10進(jìn)中華人民共和國(guó)原裝裝2022/12/8924.2-2EDI技術(shù)的應(yīng)用JIT(JustInTime)以減少庫(kù)存量及生產(chǎn)線待料時(shí)間,降低生產(chǎn)成本。制造業(yè)流通業(yè)貿(mào)易運(yùn)輸業(yè)金融業(yè)快速通關(guān)報(bào)檢、經(jīng)濟(jì)使用運(yùn)輸資源,降低貿(mào)易運(yùn)輸空間、成本與時(shí)間的浪費(fèi)。QR減少商場(chǎng)庫(kù)存量與空架率,以加速商品資金周轉(zhuǎn),降低成本。建立物資配送體系,以完成產(chǎn)、存、運(yùn)、銷一體化的供應(yīng)線管理。EFT（電子轉(zhuǎn)賬支付）減少交通往返的時(shí)間與現(xiàn)金流動(dòng)風(fēng)險(xiǎn),縮短資金流動(dòng)的處理時(shí)間,提高用戶資金調(diào)度的彈性,在跨行服務(wù)方面,使用戶享受到不同金融單位的服務(wù),以提高服務(wù)品質(zhì)與項(xiàng)目。2022/12/104.2-2EDI技術(shù)的應(yīng)用JIT(Just制造業(yè)流通業(yè)貿(mào)934.3、射頻技術(shù)及應(yīng)用射頻技術(shù)RF(RadioFrequency)的基本原理是電磁理論。射頻系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不局限于視線,識(shí)別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn),射頻識(shí)別卡可具有讀寫(xiě)能力,可攜帶大量數(shù)據(jù),難以偽造,且有智能。RF適用于物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合,由于RF標(biāo)簽具有可讀寫(xiě)能力,對(duì)于需頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合尤為適用。便攜式數(shù)據(jù)終端(PDT)可把采集到的有用數(shù)據(jù)存儲(chǔ)起來(lái)或傳送至MIS。PDT一般包括一個(gè)掃描器、一個(gè)體積小但功能很強(qiáng)并帶有存儲(chǔ)器的計(jì)算機(jī)、一個(gè)顯示器和供人工輸入的鍵盤(pán)。在只讀存儲(chǔ)器中裝有常駐內(nèi)存的操作系統(tǒng),用于控制數(shù)據(jù)的采集和傳送。2022/12/104.3、射頻技術(shù)及應(yīng)用射頻技術(shù)RF(RadioFreque94PDT存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)可隨時(shí)通過(guò)射頻通信技術(shù)傳送到主計(jì)算機(jī)。操作時(shí)先掃描位置標(biāo)簽,貨架號(hào)碼、產(chǎn)品數(shù)量就都輸入到PDT,再通過(guò)RF技術(shù)把這些數(shù)據(jù)傳送到計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng),可以得到客戶產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運(yùn)標(biāo)簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量等。我國(guó)RF的應(yīng)用也已經(jīng)開(kāi)始,一些高速公路的收費(fèi)站口使用RF可以不停車收費(fèi),我國(guó)鐵路系統(tǒng)使用RF紀(jì)錄貨車車廂編號(hào)的試點(diǎn)已運(yùn)行了一段時(shí)間,一些物流公司也正在準(zhǔn)備將RF用于物流管理中。

2022/12/10PDT存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)可隨時(shí)通過(guò)射頻通信技術(shù)傳送到主計(jì)算機(jī)。操95美國(guó)和北大西洋公約組織(NATO)在波斯尼亞的“聯(lián)合作戰(zhàn)行動(dòng)中”,不但建成了戰(zhàn)爭(zhēng)史上投入戰(zhàn)場(chǎng)最復(fù)雜的通信網(wǎng),還吸取了“沙漠風(fēng)暴”軍事行動(dòng)中大量物資無(wú)法跟蹤造成重復(fù)運(yùn)輸?shù)慕逃?xùn)，完善了識(shí)別跟蹤軍用物資的的新型后勤系統(tǒng)。該系統(tǒng)途中運(yùn)輸部分的功能就是靠貼在集裝箱和裝備上的射頻識(shí)別標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)的。RF接收轉(zhuǎn)發(fā)裝置通常安裝在運(yùn)輸線的一些檢查點(diǎn)上(如門(mén)柱上、橋墩旁等),以及倉(cāng)庫(kù)、車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)等關(guān)鍵地點(diǎn)。接收裝置收到RF標(biāo)簽信息后,連通接收地的位置信息,上傳至通信衛(wèi)星,再由衛(wèi)星傳送給運(yùn)輸調(diào)度中心,送入中心信息數(shù)據(jù)庫(kù)中。2022/12/10美國(guó)和北大西洋公約組織(NATO)在波斯尼亞的“聯(lián)合作戰(zhàn)行動(dòng)964.4、GIS技術(shù)及應(yīng)用GIS是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物,它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),采用地理模型分析方法,適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息,是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。GIS基本功能是將表格型數(shù)據(jù)(無(wú)論它來(lái)自數(shù)據(jù)庫(kù)、電子表格文件或直接在程序中輸入)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示,然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖,顯示對(duì)象包括人口、銷售情況、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。2022/12/104.4、GIS技術(shù)及應(yīng)用GIS是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物,它以地理97車輛路線模型完整的GIS物流分析軟件集成的模型最短路徑模型網(wǎng)絡(luò)物流模型設(shè)施定位模型GIS應(yīng)用于物流分析,主要利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析技術(shù)。國(guó)外公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門(mén)分析的工具軟件。分配集合模型2022/12/10車完整的GIS物流分析軟件最網(wǎng)設(shè)GIS應(yīng)用于物流分析,主要利98車輛路線模型:用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中如何降低物流作業(yè)費(fèi)用,并保證服務(wù)質(zhì)量的問(wèn)題,包括決定使用多少輛車,每輛車的路線等。網(wǎng)絡(luò)物流模型:用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問(wèn)題,也就是物流網(wǎng)點(diǎn)布局問(wèn)題。如將貨物從N個(gè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往到M個(gè)商店,每個(gè)商店都有固定的需求量,因此需要確定由哪個(gè)倉(cāng)庫(kù)提貨送給那個(gè)商店,所耗的運(yùn)輸代價(jià)最小。

2022/12/10車輛路線模型:用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中如何降99分配集合模型:可根據(jù)各要素的相似點(diǎn)把同一層上的所有或部分要素分為幾個(gè)組,用以解決確定服務(wù)范圍和銷售市場(chǎng)范圍等問(wèn)題。如某一公司要設(shè)立X個(gè)分銷點(diǎn),要求這些分銷點(diǎn)要覆蓋某一地區(qū),而且要使每個(gè)分銷點(diǎn)的顧客數(shù)目大致相等。設(shè)施定位模型:用于確定一個(gè)或多個(gè)設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中,倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò),倉(cāng)庫(kù)處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上,節(jié)點(diǎn)決定著線路,如何根據(jù)供求的實(shí)際需要并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等原則,在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個(gè)倉(cāng)庫(kù),每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的位置、規(guī)模,以及倉(cāng)庫(kù)之間的物流關(guān)系等,運(yùn)用此模型均能得到解決。

2022/12/10分配集合模型:可根據(jù)各要素的相似點(diǎn)把同一層上的所有或部分要素1004.5、GPS技術(shù)及應(yīng)用GPS(全球定位系統(tǒng))具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力。GPS以全天候、高精度、自動(dòng)化、高效益等顯著特點(diǎn),并成功地應(yīng)用于大地測(cè)量、工程測(cè)量、航空攝影測(cè)量、運(yùn)載工具導(dǎo)航和管制、地殼運(yùn)動(dòng)監(jiān)測(cè)、工程變形監(jiān)測(cè)、資源勘察、地球動(dòng)力學(xué)等多種學(xué)科。2022/12/104.5、GPS技術(shù)及應(yīng)用GPS(全球定位系統(tǒng))具有在海、陸、101用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度：據(jù)豐田汽車公司的統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè),日本車載導(dǎo)航系統(tǒng)的市場(chǎng)在1995年至2000年間將平均每年增長(zhǎng)35%以上,全世界在車輛導(dǎo)航上的投資將平均每年增長(zhǎng)60.8%,因此,車輛導(dǎo)航將成為未來(lái)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用的主要領(lǐng)域之一。用于鐵路運(yùn)輸管理：通過(guò)GPS和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)收集全路列車、機(jī)車、車輛、集裝箱及所運(yùn)貨物的動(dòng)態(tài)信息,實(shí)現(xiàn)列車、貨物追蹤管理。只要知道貨車的車種、車型、車號(hào),就可立即從鐵路網(wǎng)上流動(dòng)著的幾十萬(wàn)輛貨車中找到該貨車,得知貨車現(xiàn)在何處運(yùn)行或停在何處,以及所有的車載貨物發(fā)貨信息。

2022/12/10用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度：據(jù)豐田汽車公司的統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè),日本車102用于軍事物流：GPS首先是因?yàn)檐娛履康亩⒌?在軍事物流中,如后勤裝備的保障等方面,應(yīng)用相當(dāng)普遍,尤其是在美國(guó),其在世界各地駐扎的大量軍隊(duì)無(wú)論是在戰(zhàn)時(shí)還是在平時(shí)都對(duì)后勤補(bǔ)給提出很高的需求,在戰(zhàn)爭(zhēng)中,如果不依賴GPS,美軍的后勤補(bǔ)給就會(huì)變得一團(tuán)糟。美軍在20世紀(jì)末的地區(qū)沖突中依靠GPS和其他頂尖技術(shù),以強(qiáng)有力的、可見(jiàn)的后勤保障,為"保衛(wèi)美國(guó)的利益"做出了貢獻(xiàn)。對(duì)此,我國(guó)引起了重視,我國(guó)軍事部門(mén)也在運(yùn)用GPS。2022/12/10用于軍事物流：GPS首先是因?yàn)檐娛履康亩⒌?在軍事物流中103五、電子商務(wù)物流模式一個(gè)國(guó)家物流業(yè)的發(fā)展水平一定程度上反映了該國(guó)的綜合國(guó)力和企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。面臨世紀(jì)之交,全球經(jīng)濟(jì)新秩序正在建立和調(diào)整,世界各國(guó)以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)組織都非常重視物流水平對(duì)于本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)民生活素質(zhì)和軍事實(shí)力的影響。日美間簽訂的《日美防務(wù)條約》,其實(shí)質(zhì)就是日本承諾向美軍提供亞太地區(qū)的軍事行動(dòng)的物流保障支持。值得注意的是,物流一體化的方向和專業(yè)化的第三方物流的發(fā)展,已成為世界各國(guó)和大型跨國(guó)公司所關(guān)注、探討和實(shí)踐的熱點(diǎn)。

2022/12/10五、電子商務(wù)物流模式一個(gè)國(guó)家物流業(yè)的發(fā)展水平一定程度上反映了1045.1、物流一體化亞太物流聯(lián)盟主席指出,物流一體化就是利用物流管理,使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動(dòng),使參與各方的企業(yè)都能獲益,使整個(gè)社會(huì)獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。所謂物流一體化,就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè),直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟的階段。物流業(yè)高度發(fā)達(dá),物流系統(tǒng)完善,物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者,能夠?yàn)樯鐣?huì)提供全方位的物流服務(wù)。2022/12/105.1、物流一體化亞太物流聯(lián)盟主席指出,物流一體化就是利用物105指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立,運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他物流要素趨向完備,子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作,系統(tǒng)化發(fā)展。物流自身一體化宏觀物流一體化微觀物流一體化指市場(chǎng)主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位,并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。指物流業(yè)占到國(guó)家國(guó)民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的主導(dǎo)地位,使跨國(guó)公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國(guó)際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。物流一體化2022/12/10指物流系統(tǒng)物流自身宏觀物流微觀物流指市場(chǎng)主體指物流業(yè)占到國(guó)物1065.2、第三方物流第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上,可以說(shuō)它是物流專業(yè)化的一種形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流,而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常緊密的相關(guān)性。西方國(guó)家的物流業(yè)實(shí)證分析證明,獨(dú)立的第三方物流至少占社會(huì)的50%時(shí),物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以,第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。2022/12/105.2、第三方物流第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的107

專業(yè)化、社會(huì)化的第三方物流的承擔(dān)者是物流企業(yè)。國(guó)內(nèi)外物流業(yè)企業(yè)種類繁多。以下分類方法,對(duì)于認(rèn)識(shí)和指導(dǎo)第三方物流十分有益。按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能分按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù),還是委托他人進(jìn)行操作分綜合性物流企業(yè)完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能。功能性物流企業(yè)僅完成和承擔(dān)某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能。物流自理企業(yè)即平常人們所說(shuō)的物流企業(yè)物流代理企業(yè)委托他人進(jìn)行物流業(yè)務(wù)操作流通加工企業(yè)運(yùn)輸企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)綜合性企業(yè)功能性企業(yè)2022/12/10 專業(yè)化、社會(huì)化的第三方物流的承擔(dān)者是物流企業(yè)。國(guó)內(nèi)外物流業(yè)108西方發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)值得注意。⒈物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大。商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司面對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng),不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù),將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè),以求節(jié)約和高效;另一方面,物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量,也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍,提供配套服務(wù)。⒉很多成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款,分析比較自理的操作成本和代理費(fèi)用,靈活運(yùn)用自理和代理兩種方式,提供客戶定制的物流服務(wù)。⒊物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?具有廣闊的發(fā)展前景。2022/12/10西方發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)值得注意。2022/12/81095.3、第三方物流與物流一體化物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式,它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。物流一體化的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問(wèn)題,即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員,充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施,發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn),以求取得整體最優(yōu)的效果。同時(shí),物流一體化的趨勢(shì)為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場(chǎng)需求。從物流業(yè)的發(fā)展看,第三方物流是在物流一體化的第一個(gè)層次時(shí)出現(xiàn)萌芽（但是這時(shí)只有數(shù)量有限的功能性物流企業(yè)和物流代理企業(yè)）；在第二個(gè)層次得到迅速發(fā)展（專業(yè)化的功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)以及相應(yīng)的物流代理公司出現(xiàn)）；發(fā)展到一定水平,物流一體化就進(jìn)入了第三個(gè)層次。

2022/12/105.3、第三方物流與物流一體化物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形110德國(guó)、美國(guó)、日本等先進(jìn)國(guó)家認(rèn)為,實(shí)現(xiàn)物流一體化,發(fā)展第三方物流,關(guān)鍵是具備一支優(yōu)秀的物流管理隊(duì)伍。要求管理者必須具備較高的經(jīng)濟(jì)學(xué)和物流學(xué)專業(yè)知識(shí)和技能,精通物流供應(yīng)鏈中的每一門(mén)學(xué)科,整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力都很強(qiáng)。第三方物流和物流一體化的理論為中國(guó)的國(guó)有大中型企業(yè)帶來(lái)一次難得的發(fā)展機(jī)遇和契機(jī)。即探索適合中國(guó)國(guó)情的第三方物流運(yùn)作模式,降低生產(chǎn)成本,提高效益,加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2022/12/10德國(guó)、美國(guó)、日本等先進(jìn)國(guó)家認(rèn)為,實(shí)現(xiàn)物流一體化,發(fā)展第三方物111六、電子商務(wù)時(shí)代的物流配送 物流配送經(jīng)歷了和正在經(jīng)歷三次革命以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)催化著傳統(tǒng)物流配送的革命。

伴隨著電子商務(wù)的出現(xiàn)而產(chǎn)生的脫胎換骨的變化,不僅影響到物流配送本身,也影響到上下游的各體系,包括供應(yīng)商和消費(fèi)者;第二次革命物流配送的信息化及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用所帶來(lái)的種種影響,這些影響是有益的,將使物流配送更有效率。第三次革命送物上門(mén)為了改善經(jīng)營(yíng)效率,采用把貨送到買(mǎi)主手中的方式第一次革命2022/12/10六、電子商務(wù)時(shí)代的物流配送 物流配送經(jīng)歷了和正在經(jīng)歷三次革命1126.1電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)物流配送的影響觀念上的深刻革命傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)置備大面積的倉(cāng)庫(kù),而電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同所有者的倉(cāng)庫(kù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來(lái)成為“虛擬倉(cāng)庫(kù)”,進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用,服務(wù)半徑和貨物集散空間都放大了。虛擬企業(yè)在組織資源的速度、規(guī)模、效率和資源的合理配置方面都是傳統(tǒng)的物流配送所不可比擬的,相應(yīng)的物流觀念也必須是全新的。2022/12/106.1電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)物流配送的影響觀念上的深刻革命2022113管理程序上的革命網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流配送的實(shí)時(shí)控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序，給企業(yè)帶來(lái)全新的管理方法。傳統(tǒng)的物流配送過(guò)程是由多個(gè)業(yè)務(wù)流程組成的,受人為因素影響和時(shí)間影響很大。網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)決策。新型的物流配送系統(tǒng)的任一神經(jīng)末端收到需求信息時(shí),都可在極短的時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng),并可擬定詳細(xì)的配送計(jì)劃,通知各環(huán)節(jié)開(kāi)始工作。這一切都由程序自動(dòng)完成。2022/12/10管理程序上的革命2022/12/8114物流配送過(guò)程的革命傳統(tǒng)物流配送整個(gè)環(huán)節(jié)極為煩瑣,網(wǎng)絡(luò)化的新型物流配送可大大縮短這一過(guò)程。在傳統(tǒng)的物流配送管理中,信息交流的限制,使完成一個(gè)配送過(guò)程的時(shí)間較長(zhǎng),網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入使任一有關(guān)配送的信息和資源都會(huì)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)管理在幾秒鐘內(nèi)傳到有關(guān)環(huán)節(jié)。在網(wǎng)絡(luò)支持下的成組技術(shù)可以在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下更加淋漓盡致地被使用,物流配送周期會(huì)縮短,其組織方式也會(huì)發(fā)生變化。2022/12/10物流配送過(guò)程的革命2022/12/8115計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理可使整個(gè)物流配送管理過(guò)程變得簡(jiǎn)單和容易;網(wǎng)絡(luò)上的營(yíng)業(yè)推廣可使用戶購(gòu)物和交易過(guò)程變得更有效率、費(fèi)用更低;可提高物流配送企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力;隨著物流配送業(yè)的普及和發(fā)展,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的范圍和殘酷性大大增加,信息的掌握、信息的有效傳播和其易得性,使得用傳統(tǒng)的方法獲得超額利潤(rùn)的時(shí)間和數(shù)量會(huì)越來(lái)越少;網(wǎng)絡(luò)的介入,使人們不再是機(jī)器、數(shù)字和報(bào)表的奴隸,人的潛能得到充分發(fā)揮,自我實(shí)現(xiàn)的需求成為員工的工作動(dòng)力。2022/12/10計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理可使整個(gè)物流配送管理過(guò)程變得簡(jiǎn)單和容易;網(wǎng)絡(luò)上116電子商務(wù)物流配送,就是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送。物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和先進(jìn)的管理手段,針對(duì)社會(huì)需求,嚴(yán)格地、守信用地按用戶的訂貨要求,進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作,定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒(méi)有范圍限度的各類用戶,滿足其對(duì)商品的需求。這種新型的物流配送是流通流域革新的先鋒,代表了現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷的主方向。新型物流配送能使商品流通較傳統(tǒng)的物流配送方式更容易實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化、社會(huì)化、智能化、合理化、簡(jiǎn)單化,使貨暢其流,物盡其用,既減少生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存,加速資金周轉(zhuǎn),提高物流效率,降低物流成本,又刺激了社會(huì)需求,有利于整個(gè)社會(huì)的宏觀調(diào)空,也提高了整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益,促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。6.3電子商務(wù)物