軌道與礦車礦井軌道目前礦井用軌道有三種:標準窄軌、槽鋼軌和吊裝單軌。礦山主要運輸中使用標準窄軌,其他兩種只在輔助運輸中使用標準窄軌的結構如圖所示5底板;6——水溝感氧號軌道建筑由兩部分組成下部建筑:主要是巷道底板和水溝上部建筑:是鋼軌、聯接零件、軌枕和道床。軌道與礦車1二、礦用車輛礦用車輛有標準窄軌車輛、卡軌車輛、單軌吊掛車輛和無軌機動車輛。標準窄軌車輛就是通常說的礦車,是目前我國煤礦使用的主要車輛,也是實際使用數量最多的一種1.礦車的類型礦車的類型很多,按其用途可分為如下幾類(1)運散裝物料,有固定車箱式、翻轉車箱式、底卸式等;(2)運材料及設備,有材料車、平板車;(3)運人,有平巷人車、斜巷人車4)特殊用途,有倉式列車、軌道梭車、消防車、炸藥車、水車等2.幾種主要礦車(1)固定車箱式礦車(2)底卸式礦車(3)人車二、礦用車輛2模塊3礦用電機車課件3擊!軌陽擊!4225礦用電機車x第一節概述礦用電機車運輸設備的組成κ機車是軌道車輛運輸的一種牽引設備,按使用的動力分,有電機車和內燃使機車在軌道上運行。這種運行方式,它的牽引力不僅受牽引電機(或內然機)功率的限制,還受車輪與軌面間的摩擦制約。機車運輸能行駛的坡度有限制,運輸軌道坡度一般為3‰,局部坡度不能超過30‰%。圖3-11——牽引〔受5—電機車;6—運輸軌道回電點;8—回電線;9—礦車礦用電機車6礦用電機車的型式和分類架線式電機架線式有:1.5、3、7、10、14、20按電能來源分車按粘著重量分1噸蓄電池式電機車蓄電池式有:2、2.5、8、12600mm,用于中小型煤按軌距分762mm,用于金屬礦900mm,用于大型煤礦100V,用于3噸以下的電機架線式按電壓分550V40/48V,用于25噸以下電機蓄電池式了車110/132V礦用電機車的型式和分類7三、電機車的適用范圍電機車運輸僅適用于水平或近水平(坡度≤3%0,局部<30%0。)《煤礦安全規程》中對電機車的應用范圍有明確規定1)在低瓦斯礦井進風的主要運輸巷道內,可以使用架線式電機車,但是巷道支護必須使用不燃性材料(2)在高瓦斯礦井的主要運輸巷道內應使用增安型蓄電池電機車,如果使用架線式電機車,必須采取一系列特殊措施以滿足《規程》的一系列規定。(3)在有瓦斯突出礦井和沼氣噴出區域中,進風或回風主要巷道內,都應使用礦用防爆型特殊電機車,并必須在機車內裝設沼氣自動監測報警斷電裝置三、電機車的適用范圍8第三節礦用電機車的結構(一)車架車架是杋車的主體,是由厚鋼板焊接而成的框架結構。除了輪對和軸承箱,機車上的機械和電氣裝置都安裝在車架上。車架用彈簧托架支承在軸承箱上。運行中因常受到沖擊、碰撞,而產生變形,所以應加大鋼板厚度或采取相應的增加車架剛度的措施(二)輪對輪對由兩個車輪壓裝在一根軸上而成。車輪有兩種種是輪箍和輪芯熱壓裝在一起的結構(如圖3—4);另一種是整體車輪。前者的優點是輪箍磨損到極限時,只更換輪箍不用整個車輪報廢。驅動輪對有傳動齒輪,電動機經齒輪減速后帶動輪對旋轉(三)軸箱軸箱是軸承箱的簡稱,與輪對兩端的軸頸配合安裝,軸箱兩側的滑槽與車架上的導軌相配,上面有安放彈簧托架的座孔。車架靠彈簧托架支承在軸箱上,軸箱是車架與輪對的連接點。軌道不平時輪對與車架的相對運動發生在軸箱的滑槽與車架的導軌之間,并依靠彈簧托架起緩沖作用。第三節礦用電機車的結構9圜7圜10模塊3礦用電機車課件11模塊3礦用電機車課件12模塊3礦用電機車課件13模塊3礦用電機車課件14模塊3礦用電機車課件15模塊3礦用電機車課件16模塊3礦用電機車課件17模塊3礦用電機車課件18模塊3礦用電機車課件19模塊3礦用電機車課件20模塊3礦用電機車課件21模塊3礦用電機車課件22模塊3礦用電機車課件23模塊3礦用電機車課件24模塊3礦用電機車課件25模塊3礦用電機車課件26模塊3礦用電機車課件27模塊3礦用電機車課件28模塊3礦用電機車課件29模塊3礦用電機車課件30模塊3礦用電機車課件31模塊3礦用電機車課件32模塊3礦用電機車課件33模塊3礦用電機車課件34模塊3礦用電機車課件35模塊3礦用電機車課件36模塊3礦用電機車課件37模塊3礦用電機車課件38模塊3礦用電機車課件39模塊3礦用電機車課件40模塊3礦用電機車課件41模塊3礦用電機車課件42模塊3礦用電機車課件43模塊3礦用電機車課件44模塊3礦用電機車課件45模塊3礦用電機車課件46模塊3礦用電機車課件47模塊3礦用電機車課件48模塊3礦用電機車課件49模塊3礦用電機車課件50模塊3礦用電機車課件51軌道與礦車礦井軌道目前礦井用軌道有三種:標準窄軌、槽鋼軌和吊裝單軌。礦山主要運輸中使用標準窄軌,其他兩種只在輔助運輸中使用標準窄軌的結構如圖所示5底板;6——水溝感氧號軌道建筑由兩部分組成下部建筑:主要是巷道底板和水溝上部建筑:是鋼軌、聯接零件、軌枕和道床。軌道與礦車52二、礦用車輛礦用車輛有標準窄軌車輛、卡軌車輛、單軌吊掛車輛和無軌機動車輛。標準窄軌車輛就是通常說的礦車,是目前我國煤礦使用的主要車輛,也是實際使用數量最多的一種1.礦車的類型礦車的類型很多,按其用途可分為如下幾類(1)運散裝物料,有固定車箱式、翻轉車箱式、底卸式等;(2)運材料及設備,有材料車、平板車;(3)運人,有平巷人車、斜巷人車4)特殊用途,有倉式列車、軌道梭車、消防車、炸藥車、水車等2.幾種主要礦車(1)固定車箱式礦車(2)底卸式礦車(3)人車二、礦用車輛53模塊3礦用電機車課件54擊!軌陽擊!552256礦用電機車x第一節概述礦用電機車運輸設備的組成κ機車是軌道車輛運輸的一種牽引設備,按使用的動力分,有電機車和內燃使機車在軌道上運行。這種運行方式,它的牽引力不僅受牽引電機(或內然機)功率的限制,還受車輪與軌面間的摩擦制約。機車運輸能行駛的坡度有限制,運輸軌道坡度一般為3‰,局部坡度不能超過30‰%。圖3-11——牽引〔受5—電機車;6—運輸軌道回電點;8—回電線;9—礦車礦用電機車57礦用電機車的型式和分類架線式電機架線式有:1.5、3、7、10、14、20按電能來源分車按粘著重量分1噸蓄電池式電機車蓄電池式有:2、2.5、8、12600mm,用于中小型煤按軌距分762mm,用于金屬礦900mm,用于大型煤礦100V,用于3噸以下的電機架線式按電壓分550V40/48V,用于25噸以下電機蓄電池式了車110/132V礦用電機車的型式和分類58三、電機車的適用范圍電機車運輸僅適用于水平或近水平(坡度≤3%0,局部<30%0。)《煤礦安全規程》中對電機車的應用范圍有明確規定1)在低瓦斯礦井進風的主要運輸巷道內,可以使用架線式電機車,但是巷道支護必須使用不燃性材料(2)在高瓦斯礦井的主要運輸巷道內應使用增安型蓄電池電機車,如果使用架線式電機車,必須采取一系列特殊措施以滿足《規程》的一系列規定。(3)在有瓦斯突出礦井和沼氣噴出區域中,進風或回風主要巷道內,都應使用礦用防爆型特殊電機車,并必須在機車內裝設沼氣自動監測報警斷電裝置三、電機車的適用范圍59第三節礦用電機車的結構(一)車架車架是杋車的主體,是由厚鋼板焊接而成的框架結構。除了輪對和軸承箱,機車上的機械和電氣裝置都安裝在車架上。車架用彈簧托架支承在軸承箱上。運行中因常受到沖擊、碰撞,而產生變形,所以應加大鋼板厚度或采取相應的增加車架剛度的措施(二)輪對輪對由兩個車輪壓裝在一根軸上而成。車輪有兩種種是輪箍和輪芯熱壓裝在一起的結構(如圖3—4);另一種是整體車輪。前者的優點是輪箍磨損到極限時,只更換輪箍不用整個車輪報廢。驅動輪對有傳動齒輪,電動機經齒輪減速后帶動輪對旋轉(三)軸箱軸箱是軸承箱的簡稱,與輪對兩端的軸頸配合安裝,軸箱兩側的滑槽與車架上的導軌相配,上面有安放彈簧托架的座孔。車架靠彈簧托架支承在軸箱上,軸箱是車架與輪對的連接點。軌道不平時輪對與車架的相對運動發生在軸箱的滑槽與車架的導軌之間,并依靠彈簧托架起緩沖作用。第三節礦用電機車的結構60圜7圜61模塊3礦用電機車課件62模塊3礦用電機車課件63模塊3礦用電機車課件64模塊3礦用電機車課件65模塊3礦用電機車課件66模塊3礦用電機車課件67模塊3礦用電機車課件68模塊3礦用電機車課件69模塊3礦用電機車課件70模塊3礦用電機車課件71模塊3礦用電機車課件72模塊3礦用電機車課件73模塊3礦用電機車課件74模塊3礦用電機車課件75模塊3礦用電機車課件76模塊3礦用電機車課件77模塊3礦用電機車課件78模塊3礦用電機車課件79模塊3礦用電機車課件80模塊3礦用電機車課件81模塊3礦用電機車課件82模塊3礦用電機車課件83模塊3礦用電機車課件84模塊3礦用電機車課件85模塊3礦用電機車課件86模塊3礦用電機車課件87模塊3礦