模塊二汽車電源系統模塊二汽車電源系統1汽車電源系統課件2課題一蓄電池的結構課題二蓄電池的工作原理課題三蓄電池的充電課題四蓄電池的維修課題五交流發電機的結構課題六交流發電機的工作原理課題七交流發電機的維修課題八電壓調節器的結構課題九電源系統電路課題一蓄電池的結構課題二蓄電池的工作原理課題三蓄3課題一蓄電池的結構一、蓄電池的功用（1）發動機起動時，向起動機和點火系統供電。（2）發動機低速運轉時，向用電設備和發電機勵磁繞組供電。（3）發動機中、高速運轉時，將發電機剩余電能轉化為化學能儲存起來。課題一蓄電池的結構一、蓄電池的功用4（4）發電機過載時，協助發電機向用電設備供電。（5）蓄電池相當于一個大電容器，能吸收電路中出現的瞬時過電壓，保護電子元件，保持汽車電氣系統電壓的穩定。（4）發電機過載時，協助發電機向用電設備供電。5二、蓄電池的結構1．極板極板是蓄電池的核心，在蓄電池充、放電過程中，電能與化學能的轉換就是通過正、負極板上的活性物質與電解液中的硫酸進行電化學反應來實現的。二、蓄電池的結構1．極板62．隔板為避免正、負二極板彼此接觸而導致短路，正負極板間用絕緣的隔板隔開。2．隔板為避免正、負二極板彼此接觸而導致短路，正負極板間73．電解液電解液的作用是與極板上的活性物質發生電化學反應，進行電能和化學能的相互轉換。3．電解液電解液的作用是與極板上的活性物質發生電化學反應84．外殼蓄電池外殼用于盛放電解液和極板組。4．外殼蓄電池外殼用于盛放電解液和極板組。95．蓄電池蓋

蓄電池蓋用來封閉蓄電池，有硬質橡膠蓋和聚丙烯塑料蓋兩種。5．蓄電池蓋

蓄電池蓋用來封閉蓄電池，有硬質橡膠蓋和聚丙106．聯條聯條用于連接蓄電池各單格，采用純鉛制作。6．聯條聯條用于連接蓄電池各單格，采用純鉛制作。117．極樁蓄電池各單格電池串聯后，兩端的正負極樁穿出電池蓋，用于連接外電路。7．極樁蓄電池各單格電池串聯后，兩端的正負極樁穿出電池蓋128．防護板9．加液孔蓋10．封口料8．防護板13三、蓄電池的型號和選用1．國產蓄電池的型號和規格按照JB/T2599—1993《起動型鉛蓄電池標準》的規定，國產蓄電池的型號共分為3段5部分，其排列及含義如下。三、蓄電池的型號和選用1．國產蓄電池的型號和規格14第一部分表示串聯的單格蓄電池數。第二部分表示蓄電池的類型。第三部分表示蓄電池特征。第四部分表示蓄電池的額定容量。第五部分表示蓄電池的特殊性能。第一部分表示串聯的單格蓄電池數。152．進口蓄電池的型號從不同國家進口的蓄電池均根據進口國標準生產，這些標準有LEC國際（國際標準）、BS（VBS系列英國標準）、DIN（PZS系列德國標準）、JIS（日本標準）、BCI（美國標準）等。2．進口蓄電池的型號從不同國家進口的蓄電池均根據進口國標16認識蓄電池（1）各零部件的裝配特點及相互關系。（2）外部聯結式蓄電池和穿壁聯結式蓄電池的結構特點。（3）觀察正、負極板組的結構組成及它們的異同點。認識蓄電池17（4）觀察隔板的安裝方法及各類隔板的特征。（5）觀察加液孔蓋的結構特點。（6）觀察殼體的結構特點。（4）觀察隔板的安裝方法及各類隔板的特征。18課題二蓄電池的工作原理蓄電池的工作原理就是化學能和電能的相互轉化。一、蓄電池的工作原理1．蓄電池的放電課題二蓄電池的工作原理蓄電池的工作原理就是化學能和電能19圖2.3蓄電池的放電過程圖2.3蓄電池的放電過程202．蓄電池的充電圖2.4蓄電池的充電過程2．蓄電池的充電圖2.4蓄電池的充電過程21由蓄電池充放電時的化學反應過程，可以得出如下幾點結論。（1）蓄電池在放電時，電解液中的硫酸逐漸減少，水逐漸增多，電解液密度減小；蓄電池在充電時，電解液中的硫酸逐漸增多，而水逐漸減少，電解液密度增大。由蓄電池充放電時的化學反應過程，可以得出如下幾點結論。22（2）在充放電時，電解液密度發生變化，主要是由于正極板的活性物質發生化學反應的結果，因此要求正極板處的電解液流動性要好。（3）蓄電池放電終了時，極板上尚有70%～80%的活性物質沒有起作用。（2）在充放電時，電解液密度發生變化，主要是由于正極板的活性23二、蓄電池的工作特性

1．蓄電池的靜止電動勢蓄電池的靜止電動勢是指蓄電池內部工作物質的運動處于靜止狀態（不充電也不放電）下的電動勢，靜止電動勢可用直流電壓表或萬用表直接測量。二、蓄電池的工作特性

1．蓄電池的靜止電動勢24靜止電動勢可用式（2.1）計算。 Ej

=

0.84+ρ25℃

靜止電動勢可用式（2.1）計算。252．蓄電池的放電特性圖2.5蓄電池的放電特性2．蓄電池的放電特性圖2.5蓄電池的放電特性26由此可見，蓄電池在放電終了有如下特征。（1）單格電壓放電至終止電壓（以20h放電率放電，單格電壓降至1.75V）。（2）電解液密度降至最小許可值（約1.11g/cm3）。由此可見，蓄電池在放電終了有如下特征。27

3．蓄電池的充電特性圖2.6蓄電池的充電特性

3．蓄電池的充電特性圖2.6蓄電池的充電特性28可見，蓄電池在充電終了時（充足電）有如下特征。（1）蓄電池內產生大量氣泡，即出現“沸騰”現象。（2）端電壓上升至最大值，且2h內不再增加。（3）電解液密度上升至最大值，且2～3h內不再增加。可見，蓄電池在充電終了時（充足電）有如下特征。29蓄電池技術狀況的檢測操作一蓄電池外觀的檢查（1）檢查蓄電池外殼是否有裂紋、破損漏電解液。（2）檢查蓄電池極樁是否松動、表面是否有氧化物。蓄電池技術狀況的檢測30（3）檢查蓄電池加液孔蓋（普通鉛蓄電池）是否暢通。（4）檢查蓄電池單格小蓋（普通鉛蓄電池）密封膠是否干裂。（3）檢查蓄電池加液孔蓋（普通鉛蓄電池）是否暢通。31操作二電解液液面高度的檢測1．玻璃管檢測法2．液面高度指示線檢測法3．液位鏡檢測法操作二電解液液面高度的檢測32圖2.7電解液液面高度的檢測圖2.7電解液液面高度的檢測33操作三電解液密度的檢測

圖2.8檢測蓄電池密度操作三電解液密度的檢測

圖2.8檢測蓄電池密度34汽車電源系統課件35操作四端電壓的檢測1．用高率放電計檢測單格電池的端電壓操作四端電壓的檢測36圖2.9高率放電計圖2.9高率放電計372．用專用檢測儀檢測端電壓圖2.11奧迪轎車蓄電池檢測2．用專用檢測儀檢測端電壓圖2.11奧迪轎車蓄電池檢383．大負荷放電測試蓄電池端電壓圖2.12SVAT-40型檢測儀3．大負荷放電測試蓄電池端電壓圖2.12SVAT-439課題三蓄電池的充電一、蓄電池的充電設備1．硅整流充電機課題三蓄電池的充電一、蓄電池的充電設備40圖2.13硅整流充電機外形圖圖2.13硅整流充電機外形圖412．快速充電機3．充電電源2．快速充電機42圖2.14充電電源圖2.14充電電源43二、蓄電池的充電方法1．定電壓充電在充電過程中，加在蓄電池兩端的充電電壓保持恒定不變的充電方法，稱為定電壓充電。二、蓄電池的充電方法1．定電壓充電44圖2.15蓄電池并聯充電連接圖圖2.15蓄電池并聯充電連接圖452．定電流充電蓄電池在充電過程中，其充電電流保持恒定不變的充電方法，稱為定電流充電。2．定電流充電蓄電池在充電過程中，其充電電流保持恒定不變463．脈沖快速充電法3．脈沖快速充電法47蓄電池的充電蓄電池的充電有初充電、補充充電、去硫化充電和循環鍛煉充電4種。蓄電池的充電48操作一蓄電池的初充電（1）檢查蓄電池外殼有無破裂，擰下加液孔蓋的螺塞，檢查通氣孔是否暢通。（2）根據不同季節和氣溫選擇電解液密度，將適當密度且溫度低于30℃的電解液從加液孔處緩緩加入蓄電池內，液面要高出極板上沿10～15mm。操作一蓄電池的初充電49（3）蓄電池加入電解液后，要靜置3～6h，讓電解液充分浸漬極板。電解液充分滲透到極板內部后電解液有所減少，液面下降，應再加入電解液把液面調整到規定值。待蓄電池內溫度低于30℃時，將充電機與蓄電池相連，準備充電。（3）蓄電池加入電解液后，要靜置3～6h，讓電解液充分浸漬極50（4）新蓄電池在儲存中可能有一部分極板硫化，充電時容易過熱，所以初充電選用的電流較小，充電分兩個階段進行。（4）新蓄電池在儲存中可能有一部分極板硫化，充電時容易過熱，51（5）初充電接近終了時，如果電解液密度不符合規定，應用蒸餾水或密度為1.40g/cm3的稀硫酸進行調整，再充電2h，直至蓄電池單格端電壓上升到最大值，并在2～3h內不再增加。（5）初充電接近終了時，如果電解液密度不符合規定，應用蒸餾水52當電解液密度上升到最大值，也在2～3h內不再增加，并產生大量氣泡，電解液呈“沸騰”狀態時，蓄電池已充滿電，應切斷電源，以免過充電。當電解液密度上升到最大值，也在2～3h內不再增加，并產生大量53（6）新蓄電池充滿電后，應以20h放電率放電，如3-Q-90型蓄電池以4.5A電流連續放電至單格電壓1.75V，然后按補充充電的電流值充足，再以20h放電率放電。如果第二次放電時蓄電池容量不小于額定容量的90%，則可進行一次最后的充電，便可送出使用。（6）新蓄電池充滿電后，應以20h放電率放電，如3-Q-9054操作二蓄電池的補充充電（1）從汽車上拆下蓄電池，清除蓄電池蓋上的臟污，疏通加液孔蓋上的通氣小孔，清除極樁和導線接頭上的氧化物。操作二蓄電池的補充充電55（2）旋下加液孔蓋，檢查電解液的液面高度，如果高度不符合規定要求，應添加蒸餾水，但如果確定是電解液逸出導致液面下降，則應用密度為1.40g/cm3的稀硫酸調配，使電解液液面高出極板上緣10～15mm。（2）旋下加液孔蓋，檢查電解液的液面高度，如果高度不符合規定56（3）用高率放電計檢查各單格的放電情況，要求蓄電池的各單格電池電壓基本一致。（4）將蓄電池與充電機相連。（5）將加液孔蓋擰緊，擦凈蓄電池表面，便可使用。（3）用高率放電計檢查各單格的放電情況，要求蓄電池的各單格電57操作三去硫化充電法操作四循環鍛煉充電法操作三去硫化充電法58課題四蓄電池的維修蓄電池的維修包括蓄電池的正確使用、日常維護和修理。一、蓄電池的正確使用和維護1．蓄電池的正確使用2．蓄電池的維護課題四蓄電池的維修蓄電池的維修包括蓄電池的正確使用、日59二、蓄電池常見故障及其排除方法

1．蓄電池常見的外部故障及其排除方法（1）容器破裂。（2）封口膠裂紋。（3）極樁螺栓和螺母腐蝕。（4）蓄電池爆炸。二、蓄電池常見故障及其排除方法

1．蓄電池常見的外部故障及602．蓄電池常見的內部故障及其排除方法

（1）極板硫化。（2）自行放電。（3）極板短路。（4）極板活性物質脫落。2．蓄電池常見的內部故障及其排除方法

（1）極板硫化。61蓄電池的維修在蓄電池的常見故障中，有的不需要將蓄電池解體即可排除，如極板硫化不嚴重時，可以采用去硫化充電的方法排除故障。而有些故障發生在蓄電池內部，必須把蓄電池解體，方可排除故障，如極板上活性物質脫落（需要換極板）、極板拱曲等。蓄電池的維修62操作一解體蓄電池1．拆除聯條2．除去封口膠3．取出極板組操作一解體蓄電池63操作二清洗蓄電池操作三修理蓄電池各零部件1．外殼（1）直觀檢查法。（2）滲透法檢查。（3）試燈法檢查。操作二清洗蓄電池642．極板3．隔板4．極樁和聯條2．極板65操作四組裝蓄電池將修理好的正、負極板相互交錯插在一起，在極板間插入隔板。將組裝好的各極板放入蓄電池槽中，其松緊應適中，然后在其上裝上防護板，再裝上蓄電池蓋。操作四組裝蓄電池66課題五交流發電機的結構

一、交流發電機的功用和類型交流發電機是汽車的主要電源之一，它與電壓調節器互相配合工作，其主要任務是對除起動機以外的所有用電設備供電，并向汽車上的蓄電池充電。課題五交流發電機的結構

一、交流發電機的功用和類型67我國交流發電機的型號如下。我國交流發電機的型號如下。68第一部分為產品代號。第二部分為電壓等級代號。第三部分為電流等級代號。第四部分為設計序號。第五部分為變型代號。第一部分為產品代號。69二、交流發電機的結構汽車上的交流發電機大多采用三相同步交流發電機，其結構按類型的不同而異，普通式與整體式車用交流發電機在結構上大同小異，而與無刷式、永磁式有較大的差異。二、交流發電機的結構汽車上的交流發電機大多采用三相同步交701．定子總成

定子總成用來產生和輸出三相交流電，又叫電樞，由定子鐵心和定子繞組組成，如圖2.24所示。1．定子總成

定子總成用來產生和輸出三相交流電，又叫電樞71圖2.24定子總成圖2.24定子總成722．轉子總成

轉子總成又稱勵磁繞組（也稱磁場繞組、磁場線圈），作用是用來產生磁場。由兩塊爪（鳥嘴）形磁極、磁場繞組、滑環及軸等組成，如圖2.27所示。2．轉子總成

轉子總成又稱勵磁繞組（也稱磁場繞組、磁場線73圖2.27轉子總成圖2.27轉子總成743．整流器整流器的作用是將定子繞組輸出的三相交流電，通過三相橋式整流變成直流電輸出。整流器由正整流板和負整流板組成，如圖2.28所示。3．整流器整流器的作用是將定子繞組輸出的三相交流電，通過75圖2.28整流板圖2.28整流板764．前后端蓋前后端蓋是交流發電機的安裝基礎，用來固定定子、支承轉子總成并封閉內部構造．4．前后端蓋前后端蓋是交流發電機的安裝基礎，用來固定定子775．電刷與電刷架電刷的作用是通過滑環給勵磁繞組提供電流。5．電刷與電刷架電刷的作用是通過滑環給勵磁繞組提供電流。786．帶輪和風扇發電機由發動機通過其前端裝的帶輪帶動。6．帶輪和風扇發電機由發動機通過其前端裝的帶輪帶動。79拆裝交流發電機操作一拆卸交流發電機①拆下固定電刷組件的兩個固定螺釘。②拆下連接前后端蓋的緊固螺栓。③拆下帶輪。④分離前端蓋與轉子。拆裝交流發電機80⑤拆下后端蓋外的防護罩。⑥拆下定子繞組與整流器的連接螺釘。⑦拆下整流器與后端蓋的連接螺釘。⑧零部件的清洗。⑤拆下后端蓋外的防護罩。81操作二組裝交流發電機①組裝交流發電機各零部件之前，先將軸承填充規定型號的潤滑脂（1～3號復合鈣鈉基潤滑脂或2號低溫潤滑脂），填充量以軸承空間的2/3為宜。若過量則易溢出，濺到滑環上會導致電刷與滑環接觸不良。操作二組裝交流發電機82②將前端蓋、風扇、半圓鍵和帶輪依次裝到轉子軸上，并用螺母緊固。③將整流板、定子繞組依次裝入后端蓋。④將兩端蓋裝合在一起（注意兩端蓋的相互位置），并按要求擰緊連接螺栓。②將前端蓋、風扇、半圓鍵和帶輪依次裝到轉子軸上，并用螺83⑤裝好后端蓋防護罩。⑥裝好電刷組件。⑦裝復完畢后，用手轉動驅動帶輪，檢查轉動是否靈活自如；再用萬用表檢測各接線端子間的電阻值是否符合要求。⑤裝好后端蓋防護罩。84課題六交流發電機的工作原理一、交流發電機的工作原理1．交流電動勢的產生課題六交流發電機的工作原理一、交流發電機的工作原理85圖2.36電動勢產生原理圖圖2.36電動勢產生原理圖862．整流過程2．整流過程87圖2.37三相橋式整流電路的整流過程圖2.37三相橋式整流電路的整流過程883．勵磁方式

交流發電機勵磁電流的控制形式有兩種，一種是控制勵磁電流的火線，其搭鐵可以通過發電機本體直接搭鐵，我們通常稱這種控制方式為內搭鐵（或內搭鐵交流發電機），如圖2.38（a）所示；另一種控制方式是控制勵磁電流的搭鐵，我們通常稱這種控制方式為外搭鐵（或外搭鐵交流發電機），如圖2.38（b）所示。3．勵磁方式

交流發電機勵磁電流的控制形式有兩種，一種是89圖2.38勵磁電流的控制形式圖2.38勵磁電流的控制形式90二、交流發電機的工作特性交流發電機的工作特性是指交流發電機轉速（n）、輸出電壓（U）與輸出電流（I）三者之間的關系。工作特性包括輸出特性、空載特性和外特性，其中以輸出特性最為重要。二、交流發電機的工作特性交流發電機的工作特性是指交流發電911．輸出特性輸出特性也稱負載特性或輸出電流特性，是指交流發電機輸出電壓保持一定時，發電機的輸出電流與轉速之間的關系。1．輸出特性輸出特性也稱負載特性或輸出電流特性，是指交流922．空載特性空載特性是指無負荷時，發電機輸出電壓與轉速的變化規律。2．空載特性空載特性是指無負荷時，發電機輸出電壓與轉速的933．外特性外特性是指發電機轉速保持一定時，發電機的輸出電壓與輸出電流的關系。3．外特性外特性是指發電機轉速保持一定時，發電機的輸出電94交流發電機的不解體檢測交流發電機的不解體檢測是在交流發電機拆解前進行的，目的是為了初步判斷交流發電機內部故障的部位。交流發電機的不解體檢測95操作一檢測發電機“+B”與“E”之間的電阻值操作二檢測發電機“F”與“E”之間的電阻值操作三檢測發電機“N”與“E”之間的電阻值操作四檢測發電機“D+”與“E”之間的電阻值操作一檢測發電機“+B”與“E”之間的電阻值96交流發電機的性能檢測操作一交流發電機的就車檢測1．檢查蓄電池和電源系統線路連接狀況2．連接線路交流發電機的性能檢測97圖2.43交流發電機就車試驗接線圖圖2.43交流發電機就車試驗接線圖983．無負載性能試驗4．有負載性能試驗3．無負載性能試驗99操作二交流發電機的臺架檢測1．交流發電機空載試驗（1）安裝發電機。（2）連接電路。（3）檢測。操作二交流發電機的臺架檢測100圖2.44交流發電機空載試驗接線圖圖2.44交流發電機空載試驗接線圖1012．交流發電機負載試驗（1）安裝發電機。（2）連接電路。（3）檢測。2．交流發電機負載試驗（1）安裝發電機。102圖2.45交流發電機負載試驗接線圖圖2.45交流發電機負載試驗接線圖103課題七交流發電機的維修基礎知識一、交流發電機的正確使用二、交流發電機的維護課題七交流發電機的維修基礎知識104課題實施檢修交流發電機1．轉子的檢測與維修①轉子繞組短路、斷路的檢查。②轉子繞組搭鐵的檢查。③滑環的檢查。④轉子軸彎曲的檢查。課題實施1052．定子的檢測與維修①定子繞組短路、斷路的檢查。②定子繞組搭鐵的檢查。2．定子的檢測與維修①定子繞組短路、斷路的檢查。1063．整流器的檢測與維修（1）分立式整流器的檢修。3．整流器的檢測與維修（1）分立式整流器的檢修。107圖2.52分立式整流器的檢測圖2.52分立式整流器的檢測108（2）整體式整流器的檢修。①正二極管的檢測。（2）整體式整流器的檢修。①正二極管的檢測。109圖2.53整體式整流器正二極管的檢測圖2.53整體式整流器正二極管的檢測110②負二極管的檢測。③其他二極管的檢測。②負二極管的檢測。1114．電刷組件的檢修5．轉子軸承的檢修4．電刷組件的檢修112課題八電壓調節器的結構

基礎知識一、電壓調節器的功用和分類1．電壓調節器的功用2．電壓調節器的分類3．電壓調節器的型號課題八電壓調節器的結構

基礎知識113二、電壓調節器的工作原理

1．雙級觸點式電壓調節器的工作原理二、電壓調節器的工作原理

1．雙級觸點式電壓調節器的工作原114圖2.55FT61型雙級觸點式調節器原理電路圖2.55FT61型雙級觸點式調節器原理電路115圖2.56雙觸點式電壓調節器的電壓調節過程圖2.56雙觸點式電壓調節器的電壓調節過程116（1）他勵。（2）自勵。（3）一級節壓（n1k～n12）。（4）失控區（n12～n2k）。（5）二級節壓（＞n2k）。（1）他勵。1172．晶體管電壓調節器的工作原理晶體管電壓調節器有內、外搭鐵型式之分，分別與內、外搭鐵型式的發電機配套使用。（1）內搭鐵式晶體管電壓調節器。2．晶體管電壓調節器的工作原理晶體管電壓調節器有內、外搭118圖2.57內搭鐵式晶體管電壓調節器的電路原理圖圖2.57內搭鐵式晶體管電壓調節器的電路原理圖119汽車電源系統課件120電路工作原理如下。①他勵。②自勵。③電壓調節。電路工作原理如下。121（2）外搭鐵式晶體管電壓調節器。

圖2.58外搭鐵式晶體管電壓調節器的電路原理圖（2）外搭鐵式晶體管電壓調節器。

圖2.58外搭鐵式晶體1223．集成電路電壓調節器的工作原理（1）集成電路電壓調節器的電壓檢測方法。①發電機電壓檢測法。3．集成電路電壓調節器的工作原理（1）集成電路電壓調節器的電123圖2.59發電機電壓檢測法原理電路圖2.59發電機電壓檢測法原理電路124②蓄電池電壓檢測法。②蓄電池電壓檢測法。125圖2.60蓄電池電壓檢測法原理電路圖2.60蓄電池電壓檢測法原理電路126（2）集成電路電壓調節器實例。①夏利轎車發電機內裝集成電路調節器。（2）集成電路電壓調節器實例。①夏利轎車發電機內裝集成127圖2.62夏利轎車充電系統電路原理和集成電路調節器外部接腳位置圖圖2.62夏利轎車充電系統128②豐田轎車發電機內裝集成電路調節器。②豐田轎車發電機內裝集成電路調節器。129圖2.63豐田轎車充電系統電路原理和集成電路調節器外部接腳位置圖圖2.63豐田轎車充電系統130電壓調節器的性能檢測雙級觸點式電壓調節器的性能檢測主要包括元件、觸點狀況和間隙、一級節壓、失控區電壓、二級節壓等的檢測；晶體管電壓調節器的性能檢測主要包括搭鐵類型、電壓調節點等的檢測；集成電路電壓調節器的性能檢測主要包括電壓調節點、各接腳功能的檢測等。電壓調節器的性能檢測131操作一雙級觸點式電壓調節器的性能檢測1．觸點、電阻及線圈性能檢測2．間隙的檢查與調整3．性能試驗操作一雙級觸點式電壓調節器的性能檢測132操作二晶體管電壓調節器的性能檢測1．晶體管電壓調節器類型的識別2．晶體管電壓調節器的性能檢測（1）內搭鐵式晶體管電壓調節器的性能檢測。（2）外搭鐵式晶體管電壓調節器的性能檢測。操作二晶體管電壓調節器的性能檢測133圖2.66晶體管式調節器性能測試接線圖圖2.66晶體管式調節器性能測試接線圖134操作三集成電路電壓調節器的性能檢測1．三接柱集成電路電壓調節器的性能檢測操作三集成電路電壓調節器的性能檢測135圖2.67集成電路調節器檢測接線圖圖2.67集成電路調節器檢測接線圖1362．四接柱集成電路電壓調節器的性能檢測2．四接柱集成電路電壓調節器的性能檢測137課題九電源系統電路基礎知識一、電源系統電路的一般形式目前汽車電源系統電路按電壓調節器的安裝位置有外裝電壓調節器式和內裝電壓調節器式兩種。課題九電源系統電路基礎知識138外裝電壓調節器式的電源電路有兩種形式（見圖2.68）：一種是內搭鐵式；一種是外搭鐵式。內裝電壓調節器式的電源電路有3種形式，即二接柱、三接柱式和四接柱式，如圖2.69所示。外裝電壓調節器式的電源電路有兩種形式（見圖2.68）：一139圖2.68外裝電壓調節器式電源系統電路圖圖2.68外裝電壓調節器式電源系統電路圖140圖2.69內裝電壓調節器式電源系統電路圖圖2.69內裝電壓調節器式電源系統電路圖141二、電源系統電路舉例1．豐田轎車電源系統電路圖2.70為豐田威馳汽車電源系電路圖。二、電源系統電路舉例1．豐田轎車電源系統電路142圖2.70豐田威馳汽車電源系統電路圖圖2.70豐田威馳汽車電源系統電路圖1432．桑塔納轎車電源系統電路桑塔納轎車采用內裝集成電路電壓調節器（發電機電壓檢測法），其電源系統電路如圖2.71所示。2．桑塔納轎車電源系統電路桑塔納轎車采用內裝集成電路電壓144圖2.71桑塔納2000轎車電源系統電路簡圖圖2.71桑塔納2000轎車電源系統電路簡圖1453．凱越轎車電源系電路圖2.72為凱越汽車電源系統電路圖，該車采用的也是內裝集成電路調節器整體式交流發電機（發電機電壓檢測法）。3．凱越轎車電源系電路圖2.72為凱越汽車電源系統電路圖146圖2.72凱越汽車電源系統電路圖圖2.72凱越汽車電源系統電路圖147三、外裝電壓調節器電源系統的

故障診斷

外裝電壓調節器電源電路的常見故障有不充電、充電電流過小、充電電流過大等。1．不充電故障的診斷與排除三、外裝電壓調節器電源系統的

故障診斷

148圖2.73外裝電壓調節器電源系統不充電故障的診斷與排除圖2.73外裝電壓調節器電源系統不充電故障的診斷與排除1492．充電電流過小故障的診斷與排除2．充電電流過小故障的診斷與排除150圖2.74外裝電壓調節器電源系統充電電流過小故障的診斷與排除圖2.74外裝電壓調節器電源系統1513．充電電流過大故障的診斷與排除3．充電電流過大故障的診斷與排除152圖2.75外裝電壓調節器電源系統充電電流過大故障的診斷與排除圖2.75外裝電壓調節器電源系統153四、內裝電壓調節器電源系統的

故障診斷1．不充電故障的診斷與排除2．充電電流過小的故障診斷與排除四、內裝電壓調節器電源系統的

故障診斷1．不充154圖2.76內裝電壓調節器電源系統不充電故障的診斷與排除圖2.76內裝電壓調節器電源系統155圖2.77整體式交流發電機電源系統

充電電流過小故障的診斷與排除圖2.77整體式交流發電機電源系統

充電電流過小156課題實施電源系統不充電的故障檢測與排除操作一檢查充電指示燈電路操作二檢查發電機傳動帶撓度操作三檢查充電系主電路操作四檢查不充電故障是由發電機還是調節器引起課題實施電源系統不充電的故障檢測與排除157操作五檢查連接電壓調節器的導線操作六檢查電壓調節器（若為整體式交流發電機則應拆解）操作七檢測發電機磁場接柱與搭鐵之間的電阻操作五檢查連接電壓調節器的導線158模塊二汽車電源系統模塊二汽車電源系統159汽車電源系統課件160課題一蓄電池的結構課題二蓄電池的工作原理課題三蓄電池的充電課題四蓄電池的維修課題五交流發電機的結構課題六交流發電機的工作原理課題七交流發電機的維修課題八電壓調節器的結構課題九電源系統電路課題一蓄電池的結構課題二蓄電池的工作原理課題三蓄161課題一蓄電池的結構一、蓄電池的功用（1）發動機起動時，向起動機和點火系統供電。（2）發動機低速運轉時，向用電設備和發電機勵磁繞組供電。（3）發動機中、高速運轉時，將發電機剩余電能轉化為化學能儲存起來。課題一蓄電池的結構一、蓄電池的功用162（4）發電機過載時，協助發電機向用電設備供電。（5）蓄電池相當于一個大電容器，能吸收電路中出現的瞬時過電壓，保護電子元件，保持汽車電氣系統電壓的穩定。（4）發電機過載時，協助發電機向用電設備供電。163二、蓄電池的結構1．極板極板是蓄電池的核心，在蓄電池充、放電過程中，電能與化學能的轉換就是通過正、負極板上的活性物質與電解液中的硫酸進行電化學反應來實現的。二、蓄電池的結構1．極板1642．隔板為避免正、負二極板彼此接觸而導致短路，正負極板間用絕緣的隔板隔開。2．隔板為避免正、負二極板彼此接觸而導致短路，正負極板間1653．電解液電解液的作用是與極板上的活性物質發生電化學反應，進行電能和化學能的相互轉換。3．電解液電解液的作用是與極板上的活性物質發生電化學反應1664．外殼蓄電池外殼用于盛放電解液和極板組。4．外殼蓄電池外殼用于盛放電解液和極板組。1675．蓄電池蓋

蓄電池蓋用來封閉蓄電池，有硬質橡膠蓋和聚丙烯塑料蓋兩種。5．蓄電池蓋

蓄電池蓋用來封閉蓄電池，有硬質橡膠蓋和聚丙1686．聯條聯條用于連接蓄電池各單格，采用純鉛制作。6．聯條聯條用于連接蓄電池各單格，采用純鉛制作。1697．極樁蓄電池各單格電池串聯后，兩端的正負極樁穿出電池蓋，用于連接外電路。7．極樁蓄電池各單格電池串聯后，兩端的正負極樁穿出電池蓋1708．防護板9．加液孔蓋10．封口料8．防護板171三、蓄電池的型號和選用1．國產蓄電池的型號和規格按照JB/T2599—1993《起動型鉛蓄電池標準》的規定，國產蓄電池的型號共分為3段5部分，其排列及含義如下。三、蓄電池的型號和選用1．國產蓄電池的型號和規格172第一部分表示串聯的單格蓄電池數。第二部分表示蓄電池的類型。第三部分表示蓄電池特征。第四部分表示蓄電池的額定容量。第五部分表示蓄電池的特殊性能。第一部分表示串聯的單格蓄電池數。1732．進口蓄電池的型號從不同國家進口的蓄電池均根據進口國標準生產，這些標準有LEC國際（國際標準）、BS（VBS系列英國標準）、DIN（PZS系列德國標準）、JIS（日本標準）、BCI（美國標準）等。2．進口蓄電池的型號從不同國家進口的蓄電池均根據進口國標174認識蓄電池（1）各零部件的裝配特點及相互關系。（2）外部聯結式蓄電池和穿壁聯結式蓄電池的結構特點。（3）觀察正、負極板組的結構組成及它們的異同點。認識蓄電池175（4）觀察隔板的安裝方法及各類隔板的特征。（5）觀察加液孔蓋的結構特點。（6）觀察殼體的結構特點。（4）觀察隔板的安裝方法及各類隔板的特征。176課題二蓄電池的工作原理蓄電池的工作原理就是化學能和電能的相互轉化。一、蓄電池的工作原理1．蓄電池的放電課題二蓄電池的工作原理蓄電池的工作原理就是化學能和電能177圖2.3蓄電池的放電過程圖2.3蓄電池的放電過程1782．蓄電池的充電圖2.4蓄電池的充電過程2．蓄電池的充電圖2.4蓄電池的充電過程179由蓄電池充放電時的化學反應過程，可以得出如下幾點結論。（1）蓄電池在放電時，電解液中的硫酸逐漸減少，水逐漸增多，電解液密度減小；蓄電池在充電時，電解液中的硫酸逐漸增多，而水逐漸減少，電解液密度增大。由蓄電池充放電時的化學反應過程，可以得出如下幾點結論。180（2）在充放電時，電解液密度發生變化，主要是由于正極板的活性物質發生化學反應的結果，因此要求正極板處的電解液流動性要好。（3）蓄電池放電終了時，極板上尚有70%～80%的活性物質沒有起作用。（2）在充放電時，電解液密度發生變化，主要是由于正極板的活性181二、蓄電池的工作特性

1．蓄電池的靜止電動勢蓄電池的靜止電動勢是指蓄電池內部工作物質的運動處于靜止狀態（不充電也不放電）下的電動勢，靜止電動勢可用直流電壓表或萬用表直接測量。二、蓄電池的工作特性

1．蓄電池的靜止電動勢182靜止電動勢可用式（2.1）計算。 Ej

=

0.84+ρ25℃

靜止電動勢可用式（2.1）計算。1832．蓄電池的放電特性圖2.5蓄電池的放電特性2．蓄電池的放電特性圖2.5蓄電池的放電特性184由此可見，蓄電池在放電終了有如下特征。（1）單格電壓放電至終止電壓（以20h放電率放電，單格電壓降至1.75V）。（2）電解液密度降至最小許可值（約1.11g/cm3）。由此可見，蓄電池在放電終了有如下特征。185

3．蓄電池的充電特性圖2.6蓄電池的充電特性

3．蓄電池的充電特性圖2.6蓄電池的充電特性186可見，蓄電池在充電終了時（充足電）有如下特征。（1）蓄電池內產生大量氣泡，即出現“沸騰”現象。（2）端電壓上升至最大值，且2h內不再增加。（3）電解液密度上升至最大值，且2～3h內不再增加。可見，蓄電池在充電終了時（充足電）有如下特征。187蓄電池技術狀況的檢測操作一蓄電池外觀的檢查（1）檢查蓄電池外殼是否有裂紋、破損漏電解液。（2）檢查蓄電池極樁是否松動、表面是否有氧化物。蓄電池技術狀況的檢測188（3）檢查蓄電池加液孔蓋（普通鉛蓄電池）是否暢通。（4）檢查蓄電池單格小蓋（普通鉛蓄電池）密封膠是否干裂。（3）檢查蓄電池加液孔蓋（普通鉛蓄電池）是否暢通。189操作二電解液液面高度的檢測1．玻璃管檢測法2．液面高度指示線檢測法3．液位鏡檢測法操作二電解液液面高度的檢測190圖2.7電解液液面高度的檢測圖2.7電解液液面高度的檢測191操作三電解液密度的檢測

圖2.8檢測蓄電池密度操作三電解液密度的檢測

圖2.8檢測蓄電池密度192汽車電源系統課件193操作四端電壓的檢測1．用高率放電計檢測單格電池的端電壓操作四端電壓的檢測194圖2.9高率放電計圖2.9高率放電計1952．用專用檢測儀檢測端電壓圖2.11奧迪轎車蓄電池檢測2．用專用檢測儀檢測端電壓圖2.11奧迪轎車蓄電池檢1963．大負荷放電測試蓄電池端電壓圖2.12SVAT-40型檢測儀3．大負荷放電測試蓄電池端電壓圖2.12SVAT-4197課題三蓄電池的充電一、蓄電池的充電設備1．硅整流充電機課題三蓄電池的充電一、蓄電池的充電設備198圖2.13硅整流充電機外形圖圖2.13硅整流充電機外形圖1992．快速充電機3．充電電源2．快速充電機200圖2.14充電電源圖2.14充電電源201二、蓄電池的充電方法1．定電壓充電在充電過程中，加在蓄電池兩端的充電電壓保持恒定不變的充電方法，稱為定電壓充電。二、蓄電池的充電方法1．定電壓充電202圖2.15蓄電池并聯充電連接圖圖2.15蓄電池并聯充電連接圖2032．定電流充電蓄電池在充電過程中，其充電電流保持恒定不變的充電方法，稱為定電流充電。2．定電流充電蓄電池在充電過程中，其充電電流保持恒定不變2043．脈沖快速充電法3．脈沖快速充電法205蓄電池的充電蓄電池的充電有初充電、補充充電、去硫化充電和循環鍛煉充電4種。蓄電池的充電206操作一蓄電池的初充電（1）檢查蓄電池外殼有無破裂，擰下加液孔蓋的螺塞，檢查通氣孔是否暢通。（2）根據不同季節和氣溫選擇電解液密度，將適當密度且溫度低于30℃的電解液從加液孔處緩緩加入蓄電池內，液面要高出極板上沿10～15mm。操作一蓄電池的初充電207（3）蓄電池加入電解液后，要靜置3～6h，讓電解液充分浸漬極板。電解液充分滲透到極板內部后電解液有所減少，液面下降，應再加入電解液把液面調整到規定值。待蓄電池內溫度低于30℃時，將充電機與蓄電池相連，準備充電。（3）蓄電池加入電解液后，要靜置3～6h，讓電解液充分浸漬極208（4）新蓄電池在儲存中可能有一部分極板硫化，充電時容易過熱，所以初充電選用的電流較小，充電分兩個階段進行。（4）新蓄電池在儲存中可能有一部分極板硫化，充電時容易過熱，209（5）初充電接近終了時，如果電解液密度不符合規定，應用蒸餾水或密度為1.40g/cm3的稀硫酸進行調整，再充電2h，直至蓄電池單格端電壓上升到最大值，并在2～3h內不再增加。（5）初充電接近終了時，如果電解液密度不符合規定，應用蒸餾水210當電解液密度上升到最大值，也在2～3h內不再增加，并產生大量氣泡，電解液呈“沸騰”狀態時，蓄電池已充滿電，應切斷電源，以免過充電。當電解液密度上升到最大值，也在2～3h內不再增加，并產生大量211（6）新蓄電池充滿電后，應以20h放電率放電，如3-Q-90型蓄電池以4.5A電流連續放電至單格電壓1.75V，然后按補充充電的電流值充足，再以20h放電率放電。如果第二次放電時蓄電池容量不小于額定容量的90%，則可進行一次最后的充電，便可送出使用。（6）新蓄電池充滿電后，應以20h放電率放電，如3-Q-90212操作二蓄電池的補充充電（1）從汽車上拆下蓄電池，清除蓄電池蓋上的臟污，疏通加液孔蓋上的通氣小孔，清除極樁和導線接頭上的氧化物。操作二蓄電池的補充充電213（2）旋下加液孔蓋，檢查電解液的液面高度，如果高度不符合規定要求，應添加蒸餾水，但如果確定是電解液逸出導致液面下降，則應用密度為1.40g/cm3的稀硫酸調配，使電解液液面高出極板上緣10～15mm。（2）旋下加液孔蓋，檢查電解液的液面高度，如果高度不符合規定214（3）用高率放電計檢查各單格的放電情況，要求蓄電池的各單格電池電壓基本一致。（4）將蓄電池與充電機相連。（5）將加液孔蓋擰緊，擦凈蓄電池表面，便可使用。（3）用高率放電計檢查各單格的放電情況，要求蓄電池的各單格電215操作三去硫化充電法操作四循環鍛煉充電法操作三去硫化充電法216課題四蓄電池的維修蓄電池的維修包括蓄電池的正確使用、日常維護和修理。一、蓄電池的正確使用和維護1．蓄電池的正確使用2．蓄電池的維護課題四蓄電池的維修蓄電池的維修包括蓄電池的正確使用、日217二、蓄電池常見故障及其排除方法

1．蓄電池常見的外部故障及其排除方法（1）容器破裂。（2）封口膠裂紋。（3）極樁螺栓和螺母腐蝕。（4）蓄電池爆炸。二、蓄電池常見故障及其排除方法

1．蓄電池常見的外部故障及2182．蓄電池常見的內部故障及其排除方法

（1）極板硫化。（2）自行放電。（3）極板短路。（4）極板活性物質脫落。2．蓄電池常見的內部故障及其排除方法

（1）極板硫化。219蓄電池的維修在蓄電池的常見故障中，有的不需要將蓄電池解體即可排除，如極板硫化不嚴重時，可以采用去硫化充電的方法排除故障。而有些故障發生在蓄電池內部，必須把蓄電池解體，方可排除故障，如極板上活性物質脫落（需要換極板）、極板拱曲等。蓄電池的維修220操作一解體蓄電池1．拆除聯條2．除去封口膠3．取出極板組操作一解體蓄電池221操作二清洗蓄電池操作三修理蓄電池各零部件1．外殼（1）直觀檢查法。（2）滲透法檢查。（3）試燈法檢查。操作二清洗蓄電池2222．極板3．隔板4．極樁和聯條2．極板223操作四組裝蓄電池將修理好的正、負極板相互交錯插在一起，在極板間插入隔板。將組裝好的各極板放入蓄電池槽中，其松緊應適中，然后在其上裝上防護板，再裝上蓄電池蓋。操作四組裝蓄電池224課題五交流發電機的結構

一、交流發電機的功用和類型交流發電機是汽車的主要電源之一，它與電壓調節器互相配合工作，其主要任務是對除起動機以外的所有用電設備供電，并向汽車上的蓄電池充電。課題五交流發電機的結構

一、交流發電機的功用和類型225我國交流發電機的型號如下。我國交流發電機的型號如下。226第一部分為產品代號。第二部分為電壓等級代號。第三部分為電流等級代號。第四部分為設計序號。第五部分為變型代號。第一部分為產品代號。227二、交流發電機的結構汽車上的交流發電機大多采用三相同步交流發電機，其結構按類型的不同而異，普通式與整體式車用交流發電機在結構上大同小異，而與無刷式、永磁式有較大的差異。二、交流發電機的結構汽車上的交流發電機大多采用三相同步交2281．定子總成

定子總成用來產生和輸出三相交流電，又叫電樞，由定子鐵心和定子繞組組成，如圖2.24所示。1．定子總成

定子總成用來產生和輸出三相交流電，又叫電樞229圖2.24定子總成圖2.24定子總成2302．轉子總成

轉子總成又稱勵磁繞組（也稱磁場繞組、磁場線圈），作用是用來產生磁場。由兩塊爪（鳥嘴）形磁極、磁場繞組、滑環及軸等組成，如圖2.27所示。2．轉子總成

轉子總成又稱勵磁繞組（也稱磁場繞組、磁場線231圖2.27轉子總成圖2.27轉子總成2323．整流器整流器的作用是將定子繞組輸出的三相交流電，通過三相橋式整流變成直流電輸出。整流器由正整流板和負整流板組成，如圖2.28所示。3．整流器整流器的作用是將定子繞組輸出的三相交流電，通過233圖2.28整流板圖2.28整流板2344．前后端蓋前后端蓋是交流發電機的安裝基礎，用來固定定子、支承轉子總成并封閉內部構造．4．前后端蓋前后端蓋是交流發電機的安裝基礎，用來固定定子2355．電刷與電刷架電刷的作用是通過滑環給勵磁繞組提供電流。5．電刷與電刷架電刷的作用是通過滑環給勵磁繞組提供電流。2366．帶輪和風扇發電機由發動機通過其前端裝的帶輪帶動。6．帶輪和風扇發電機由發動機通過其前端裝的帶輪帶動。237拆裝交流發電機操作一拆卸交流發電機①拆下固定電刷組件的兩個固定螺釘。②拆下連接前后端蓋的緊固螺栓。③拆下帶輪。④分離前端蓋與轉子。拆裝交流發電機238⑤拆下后端蓋外的防護罩。⑥拆下定子繞組與整流器的連接螺釘。⑦拆下整流器與后端蓋的連接螺釘。⑧零部件的清洗。⑤拆下后端蓋外的防護罩。239操作二組裝交流發電機①組裝交流發電機各零部件之前，先將軸承填充規定型號的潤滑脂（1～3號復合鈣鈉基潤滑脂或2號低溫潤滑脂），填充量以軸承空間的2/3為宜。若過量則易溢出，濺到滑環上會導致電刷與滑環接觸不良。操作二組裝交流發電機240②將前端蓋、風扇、半圓鍵和帶輪依次裝到轉子軸上，并用螺母緊固。③將整流板、定子繞組依次裝入后端蓋。④將兩端蓋裝合在一起（注意兩端蓋的相互位置），并按要求擰緊連接螺栓。②將前端蓋、風扇、半圓鍵和帶輪依次裝到轉子軸上，并用螺241⑤裝好后端蓋防護罩。⑥裝好電刷組件。⑦裝復完畢后，用手轉動驅動帶輪，檢查轉動是否靈活自如；再用萬用表檢測各接線端子間的電阻值是否符合要求。⑤裝好后端蓋防護罩。242課題六交流發電機的工作原理一、交流發電機的工作原理1．交流電動勢的產生課題六交流發電機的工作原理一、交流發電機的工作原理243圖2.36電動勢產生原理圖圖2.36電動勢產生原理圖2442．整流過程2．整流過程245圖2.37三相橋式整流電路的整流過程圖2.37三相橋式整流電路的整流過程2463．勵磁方式

交流發電機勵磁電流的控制形式有兩種，一種是控制勵磁電流的火線，其搭鐵可以通過發電機本體直接搭鐵，我們通常稱這種控制方式為內搭鐵（或內搭鐵交流發電機），如圖2.38（a）所示；另一種控制方式是控制勵磁電流的搭鐵，我們通常稱這種控制方式為外搭鐵（或外搭鐵交流發電機），如圖2.38（b）所示。3．勵磁方式

交流發電機勵磁電流的控制形式有兩種，一種是247圖2.38勵磁電流的控制形式圖2.38勵磁電流的控制形式248二、交流發電機的工作特性交流發電機的工作特性是指交流發電機轉速（n）、輸出電壓（U）與輸出電流（I）三者之間的關系。工作特性包括輸出特性、空載特性和外特性，其中以輸出特性最為重要。二、交流發電機的工作特性交流發電機的工作特性是指交流發電2491．輸出特性輸出特性也稱負載特性或輸出電流特性，是指交流發電機輸出電壓保持一定時，發電機的輸出電流與轉速之間的關系。1．輸出特性輸出特性也稱負載特性或輸出電流特性，是指交流2502．空載特性空載特性是指無負荷時，發電機輸出電壓與轉速的變化規律。2．空載特性空載特性是指無負荷時，發電機輸出電壓與轉速的2513．外特性外特性是指發電機轉速保持一定時，發電機的輸出電壓與輸出電流的關系。3．外特性外特性是指發電機轉速保持一定時，發電機的輸出電252交流發電機的不解體檢測交流發電機的不解體檢測是在交流發電機拆解前進行的，目的是為了初步判斷交流發電機內部故障的部位。交流發電機的不解體檢測253操作一檢測發電機“+B”與“E”之間的電阻值操作二檢測發電機“F”與“E”之間的電阻值操作三檢測發電機“N”與“E”之間的電阻值操作四檢測發電機“D+”與“E”之間的電阻值操作一檢測發電機“+B”與“E”之間的電阻值254交流發電機的性能檢測操作一交流發電機的就車檢測1．檢查蓄電池和電源系統線路連接狀況2．連接線路交流發電機的性能檢測255圖2.43交流發電機就車試驗接線圖圖2.43交流發電機就車試驗接線圖2563．無負載性能試驗4．有負載性能試驗3．無負載性能試驗257操作二交流發電機的臺架檢測1．交流發電機空載試驗（1）安裝發電機。（2）連接電路。（3）檢測。操作二交流發電機的臺架檢測258圖2.44交流發電機空載試驗接線圖圖2.44交流發電機空載試驗接線圖2592．交流發電機負載試驗（1）安裝發電機。（2）連接電路。（3）檢測。2．交流發電機負載試驗（1）安裝發電機。260圖2.45交流發電機負載試驗接線圖圖2.45交流發電機負載試驗接線圖261課題七交流發電機的維修基礎知識一、交流發電機的正確使用二、交流發電機的維護課題七交流發電機的維修基礎知識262課題實施檢修交流發電機1．轉子的檢測與維修①轉子繞組短路、斷路的檢查。②轉子繞組搭鐵的檢查。③滑環的檢查。④轉子軸彎曲的檢查。課題實施2632．定子的檢測與維修①定子繞組短路、斷路的檢查。②定子繞組搭鐵的檢查。2．定子的檢測與維修①定子繞組短路、斷路的檢查。2643．整流器的檢測與維修（1）分立式整流器的檢修。3．整流器的檢測與維修（1）分立式整流器的檢修。265圖2.52分立式整流器的檢測圖2.52分立式整流器的檢測266（2）整體式整流器的檢修。①正二極管的檢測。（2）整體式整流器的檢修。①正二極管的檢測。267圖2.53整體式整流器正二極管的檢測圖2.53整體式整流器正二極管的檢測268②負二極管的檢測。③其他二極管的檢測。②負二極管的檢測。2694．電刷組件的檢修5．轉子軸承的檢修4．電刷組件的檢修270課題八電壓調節器的結構

基礎知識一、電壓調節器的功用和分類1．電壓調節器的功用2．電壓調節器的分類3．電壓調節器的型號課題八電壓調節器的結構

基礎知識271二、電壓調節器的工作原理

1．雙級觸點式電壓調節器的工作原理二、電壓調節器的工作原理

1．雙級觸點式電壓調節器的工作原272圖2.55FT61型雙級觸點式調節器原理電路圖2.55FT61型雙級觸點式調節器原理電路273圖2.56雙觸點式電壓調節器的電壓調節過程圖2.56雙觸點式電壓調節器的電壓調節過程274（1）他勵。（2）自勵。（3）一級節壓（n1k～n12）。（4）失控區（n12～n2k）。（5）二級節壓（＞n2k）。（1）他勵。2752．晶體管電壓調節器的工作原理晶體管電壓調節器有內、外搭鐵型式之分，分別與內、外搭鐵型式的發電機配套使用。（1）內搭鐵式晶體管電壓調節器。2．晶體管電壓調節器的工作原理晶體管電壓調節器有內、外搭276圖2.57內搭鐵式晶體管電壓調節器的電路原理圖圖2.57內搭鐵式晶體管電壓調節器的電路原理圖277汽車電源系統課件278電路工作原理如下。①他勵。②自勵。③電壓調節。電路工作原理如下。279（2）外搭鐵式晶體管電壓調節器。

圖2.58外搭鐵式晶體管電壓調節器的電路原理圖（2）外搭鐵式晶體管電壓調節器。

圖2.58外搭鐵式晶體2803．集成電路電壓調節器的工作原理（1）集成電路電壓調節器的電壓檢測方法。①發電機電壓檢測法。3．集成電路電壓調節器的工作原理（1）集成電路電壓調節器的電281圖2.59發電機電壓檢測法原理電路圖2.59發電機電壓檢測法原理電路282②蓄電池電壓檢測法。②蓄電池電壓檢測法。283