廣州南站地鐵站安全檢查崗位實(shí)踐報(bào)告目錄TOC\o"1-2"\h\u34201實(shí)習(xí)公司介紹 111530公司經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)介 134712個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié) 2172802.1實(shí)習(xí)過(guò)程 263001.執(zhí)機(jī)員的職責(zé) 2317892.檢驗(yàn)員的職責(zé) 245382.2安檢現(xiàn)狀分析 255103地鐵車站大客流概述 3279653.1事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和管理架構(gòu) 3275093.2廣場(chǎng)事故應(yīng)急處理優(yōu)化服務(wù)措施 452891.預(yù)案制定 4209072.人員組織 4174663.備品準(zhǔn)備 5136924.標(biāo)識(shí)指引 5301695.設(shè)施完善 5275276.環(huán)境良好 5196114地鐵事故應(yīng)急處理分級(jí)控制預(yù)案 5286044.1大客流緊急預(yù)案 5197594.2大客流危機(jī)公關(guān)應(yīng)急預(yù)案 6211223.車站話務(wù)員及時(shí)播出相應(yīng)的廣播節(jié)目，方便乘客; 721238結(jié)束條件 792185實(shí)習(xí)體會(huì) 7摘要：地鐵是在大城市必備的交通工具，而安檢是地鐵工作中的一個(gè)重點(diǎn)，它直接影響到地鐵交通運(yùn)輸?shù)陌踩耘c可靠性，而我在本次實(shí)習(xí)中正是擔(dān)任地鐵安檢員這個(gè)職位。下文本人將首先對(duì)實(shí)習(xí)公司的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀和具體實(shí)習(xí)地點(diǎn)做出介紹，然后闡述本人在此次安檢實(shí)習(xí)過(guò)程中的主要工作流程和工作中出現(xiàn)的某些問(wèn)題，最后懷著無(wú)限感慨寫下本人此次實(shí)習(xí)的心得體會(huì)，重在總結(jié)過(guò)去，面向未來(lái)，為本人今后的人生開啟一條嶄新的道路。1實(shí)習(xí)公司介紹我在這所大學(xué)經(jīng)歷的實(shí)習(xí)工作是成為廣州南站地鐵站的安全檢查員。讓我在一點(diǎn)點(diǎn)的工作中逐步成長(zhǎng)和成熟。公司經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)介廣州南站有限公司，位于中國(guó)廣東省廣州市番禺區(qū),屬于特殊站點(diǎn)，隸屬于中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司，2004年12月開工建設(shè)，2010年1月引進(jìn)。廣州南站是大型現(xiàn)代化鐵路客運(yùn)站，是華南地區(qū)規(guī)模最大、最具活力的地鐵站，也是粵港澳大灣區(qū)、泛珠三角地區(qū)的核心站點(diǎn)。2個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)2.1實(shí)習(xí)過(guò)程安全檢查員有兩個(gè)不同的職位，即執(zhí)機(jī)員和手動(dòng)檢查員，由安全檢查員輪流擔(dān)任。1.執(zhí)機(jī)員的職責(zé)在擔(dān)任執(zhí)機(jī)員時(shí)，他主要負(fù)責(zé)以下任務(wù)：（1）在指揮官的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行安全檢查；（二）負(fù)責(zé)填寫《違禁物品登記簿》；（3）熟練掌握?qǐng)D像識(shí)別，易燃易爆等爆炸性物品的外部特點(diǎn)，及時(shí)準(zhǔn)確地觀察和識(shí)別可疑物品；（4）如果發(fā)現(xiàn)可疑物體，應(yīng)及時(shí)向指揮官報(bào)告并妥善處理。（5）負(fù)責(zé)X光機(jī)，顯示器和鍵盤的存放。2.檢驗(yàn)員的職責(zé)在擔(dān)任向?qū)r(shí)，他主要負(fù)責(zé)以下任務(wù)：（1）在指揮官的領(lǐng)導(dǎo)下工作。2.攜帶超長(zhǎng)，超高，超大物品（體積大于X光機(jī)檢測(cè)通道）運(yùn)送給乘客；易碎物品（例如玻璃器皿，手工藝品）；易碎物品（食品，藥品，計(jì)算機(jī)）；金屬工具不適合機(jī)器檢查的物品，例如鋒利刀等，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人工檢查；（三）對(duì)于特殊群體，包括殘疾人，孕婦和不善于主動(dòng)的旅客，要進(jìn)行人工檢查；（4）將可疑物品及時(shí)報(bào)告給指揮官；（5）負(fù)責(zé)各種安檢設(shè)備的放置和存放（手檢設(shè)備應(yīng)整齊地放置在安檢臺(tái)的空白處，防爆毯應(yīng)放置在安檢機(jī)周圍，不會(huì)遮擋乘客，因此應(yīng)將防塵蓋疊放并放置在安全亭中，或?qū)⑵浞旁诎踩珯C(jī)底部的適當(dāng)位置）。在為期三個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我認(rèn)真履行職責(zé)，以出色的表現(xiàn)完成了三個(gè)月的實(shí)習(xí)。在此期間，我從未遲到過(guò)，早退。我努力成為合格的安全檢查員。2.2安檢現(xiàn)狀分析安全檢查漏洞目前分為兩種，一種是地鐵安保人員導(dǎo)致的。在人身搜查的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)進(jìn)行不定期檢查，檢查不徹底和檢查不嚴(yán)，導(dǎo)致非法物品被帶入地鐵站；當(dāng)人們手動(dòng)觀察X光機(jī)時(shí)，長(zhǎng)期觀察的人很容易疲勞。錯(cuò)過(guò)檢查的風(fēng)險(xiǎn)更大。其次，這是由安全檢查設(shè)備和設(shè)施引起的。例如，在大多數(shù)城市，地鐵出入口的入口和出口處都有超過(guò)1米的圍欄。無(wú)安全人員和安全人員可以通過(guò)此柵欄將物品超過(guò)1米高。也就是說(shuō)，地鐵站地板上數(shù)百米的欄桿可以隨意轉(zhuǎn)移物品。我認(rèn)為可以從以下兩個(gè)方面對(duì)漏洞進(jìn)行優(yōu)化：首先，明確檢查步驟和內(nèi)容，合理安排人員。檢查的程序和內(nèi)容應(yīng)根據(jù)各種可能的情況不斷完善和細(xì)分，以便做好準(zhǔn)備，并應(yīng)適當(dāng)增加人多的地鐵站的人手。其次是加大地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)力度。地鐵活動(dòng)范圍較少，封閉性好，有助于視頻監(jiān)控的實(shí)施。通過(guò)綜合監(jiān)控系統(tǒng)，可以獲得圖像識(shí)別信息以進(jìn)行控制。3地鐵車站大客流概述大客流主要影響因素是客流的多少，在一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)入地鐵乘客的人數(shù)較多，乘客流量較大的現(xiàn)象更為嚴(yán)重。大量乘客停車的第一輛車需要買票或信用卡入場(chǎng)，地鐵站售票和車站有一定的效率，所以第一次客流量會(huì)發(fā)生在車站的無(wú)付費(fèi)區(qū)域。那么可以給出這個(gè)區(qū)域的客流總數(shù)計(jì)算式:乘客總數(shù)/單位時(shí)間一付費(fèi)區(qū)人數(shù)/單位時(shí)間=站廳非付費(fèi)區(qū)人數(shù)。根據(jù)大客流量的影響可分為以下幾類乘客：使用單程乘客，使用卡乘客，攜帶大件乘客。使用單程票乘客如果多于車站車票速度將進(jìn)行測(cè)試，一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)乘客流量單程票乘客更多的非繳費(fèi)區(qū)域機(jī)票排隊(duì)次數(shù)將會(huì)很多，所以面對(duì)這個(gè)乘客結(jié)構(gòu)必須加強(qiáng)售票的速度。乘客使用卡多，車站可能排隊(duì)多，車站現(xiàn)場(chǎng)可能突然增加大客流量，影響安全，此時(shí)重點(diǎn)應(yīng)放在平臺(tái)上。節(jié)日當(dāng)一些長(zhǎng)途客運(yùn)站，火車站當(dāng)有大量乘客攜帶大件旅客時(shí)，這些乘客上下車，帶走自動(dòng)扶梯時(shí)有安全隱患，門禁不方便，所以這個(gè)時(shí)候車站應(yīng)該是專門增加員工的面積來(lái)緩解。3.1事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和管理架構(gòu)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組等應(yīng)急小組成立，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)施工安全工程項(xiàng)目副主任，項(xiàng)目總工程師，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)，其成員應(yīng)包括項(xiàng)目安全和具體原則。事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和管理架構(gòu)如下圖1所示。圖2事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和管理架構(gòu)圖①事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組特別負(fù)責(zé)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范和事后工作。涵蓋:部署應(yīng)急設(shè)備，管理應(yīng)急措施，將事故損失降至最低。②行動(dòng)組它專門負(fù)責(zé)事故發(fā)生后及時(shí)有效的應(yīng)急響應(yīng)，最大限度地減少事故帶來(lái)的任何損失，并負(fù)責(zé)疏通交通，保證救援車輛順利到達(dá)。與此同時(shí)，工作組還應(yīng)向項(xiàng)目負(fù)責(zé)人提供及時(shí)、準(zhǔn)確的現(xiàn)場(chǎng)信息和資料反饋。③溝通聯(lián)絡(luò)組主要負(fù)責(zé)信息的傳遞，其中信息主要是指導(dǎo)小組指揮的緊急領(lǐng)導(dǎo)，另一組工作信息保證信息的順暢流動(dòng)。如果有進(jìn)一步的突發(fā)情況，還需要發(fā)出救援信息。④撤離指導(dǎo)小組主要負(fù)責(zé)事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)工作人員撤離工作，首先要確保出口安全，消防渠道流動(dòng)和安全，其次需要派出口人員負(fù)責(zé)特定的心絞痛指揮，以確保有序的疏散行為。⑤醫(yī)療保健組主要負(fù)責(zé)受傷傷員的現(xiàn)場(chǎng)，特別是重傷搶救，盡可能挽救生命。3.2廣場(chǎng)事故應(yīng)急處理優(yōu)化服務(wù)措施1.預(yù)案制定制定實(shí)用可行的大客流四控制方案，組織工作人員進(jìn)行理論研究和現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，確保車站運(yùn)行安全有序發(fā)展，遇到意外情況，有序回應(yīng)改善車站大乘客應(yīng)急能力。密切關(guān)注客運(yùn)情況，必要時(shí)，地下鐵路公安和地鐵保障辦公室在入口和出口進(jìn)行有限數(shù)量的停止或僅限于目前的限制措施。總轉(zhuǎn)移中心根據(jù)客運(yùn)交通現(xiàn)場(chǎng)布置合理備用線上公車開通，加強(qiáng)車站控制，向乘客解釋好工作。2.人員組織建立應(yīng)急小組，加強(qiáng)對(duì)航班安排、機(jī)組人員和車站設(shè)備的保護(hù)，同時(shí)提供工作人員進(jìn)入車站支持大客流。在預(yù)期客流之前安排員工布置和安排，增加人員和指導(dǎo)設(shè)備，以及時(shí)引導(dǎo)客流疏散。在出入口，票窗，出入口機(jī)，工作人員被安排在乘客區(qū)，如車站安全門和樓梯，以防止因事故引起的大客流，確保有秩序的停車，并防止人們被車門夾到。3.備品準(zhǔn)備高客流量下最大的安全風(fēng)險(xiǎn)是擁堵和踩踏事件。為了預(yù)防事故，有必要準(zhǔn)備相應(yīng)的大型客流控制組織和應(yīng)急設(shè)備，如限流桿、瞭望臺(tái)、擴(kuò)音器、擔(dān)架、輪椅、手電筒和其他醫(yī)療設(shè)備，如急救包，能夠第一時(shí)間啟動(dòng)緊急救援。4.標(biāo)識(shí)指引在客流的主要部分安裝明顯的標(biāo)志，使乘客走路，上下車，走乘客換乘，引導(dǎo)乘客的進(jìn)步。面向標(biāo)志的地標(biāo)在前提下不能太小，不能附著在盲點(diǎn)上，一定要引導(dǎo)標(biāo)志發(fā)揮正確的引導(dǎo)作用。在目前流量限制和流量限制措施下，及時(shí)通知乘客了解乘客，有利于安撫乘客的感受。5.設(shè)施完善為了滿足乘客的緊急需要，應(yīng)當(dāng)提高地鐵服務(wù)水平，改善相應(yīng)措施。例如：廁所應(yīng)保持清潔；自動(dòng)扶梯等設(shè)施保證完好無(wú)損；通風(fēng)系統(tǒng)必須按時(shí)調(diào)整，以提供合適的溫度，并且不會(huì)因溫度過(guò)高或過(guò)低而增加乘客的煩躁；廣播必須提醒乘客注意安全。6.環(huán)境良好此外，候車環(huán)境對(duì)客流有很大影響。等候環(huán)境涵蓋地面入口、車站、站臺(tái)等。入口的大小直接決定交通速度和疏散效果。車站向乘客提供售票服務(wù)，并執(zhí)行某些疏散功能。確保分離車站的有償和無(wú)償區(qū)域，滿足乘客的轉(zhuǎn)移需求。車站是乘客等候的地方，也是汽車乘客下車的渠道，布置場(chǎng)地的合理性和組織疏散程度的改善，乘客對(duì)疏散造成巨大的影響。4地鐵事故應(yīng)急處理分級(jí)控制預(yù)案4.1大客流緊急預(yù)案以南站地鐵一號(hào)線為例，重點(diǎn)介紹車站的大客流四級(jí)控制預(yù)案。Ⅰ級(jí)大客流定級(jí)方式：站臺(tái)、站廳和入口非常擁擠，如果列車發(fā)生故障，踩踏等緊急情況下的大客流量，導(dǎo)致地鐵運(yùn)行秩序受到大客流的嚴(yán)重影響。保障措施：聯(lián)合地鐵公安，地鐵保護(hù)辦公室設(shè)立大客運(yùn)站應(yīng)急指揮室，聯(lián)動(dòng)處理大客流。密切關(guān)注客運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)，必要時(shí)，搭乘現(xiàn)場(chǎng)火車站停車站措施，防范嚴(yán)重的安全事故;船員專業(yè)保護(hù)。車站火車旅行，車站期間，各單位設(shè)置應(yīng)急救援隊(duì)到鄰站進(jìn)行安全支持，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)車站和火車做好乘客廣播，及時(shí)通知操作員調(diào)整操作。Ⅱ級(jí)預(yù)案定級(jí)方式：站臺(tái)和站廳都比較滿，車站上的乘客又堵又?jǐn)D，這也是客流大嚴(yán)重影響地鐵使用秩序的原因。保障措施:地鐵公安、地鐵保護(hù)局建立大型客運(yùn)站應(yīng)急指揮室，共同處置大客流。注意現(xiàn)場(chǎng)，關(guān)鍵的時(shí)候乘坐火車站停站措施，防止嚴(yán)重的安全事故;船員專業(yè)保護(hù)。站火車旅行，車站內(nèi)，單位設(shè)置應(yīng)急救援隊(duì)到鄰站進(jìn)行安全支援，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)車站和火車做乘客收音機(jī)，及時(shí)通知運(yùn)營(yíng)商調(diào)整運(yùn)行。Ⅲ級(jí)預(yù)案定級(jí)方式：車站站臺(tái)和收費(fèi)區(qū)存在擁堵，然而運(yùn)營(yíng)秩序沒有受到較大影響，應(yīng)采取措施限制大客流的通過(guò)。保障措施:及時(shí)動(dòng)員車站人員到新街口站支援大客流；特別關(guān)注站臺(tái)和收費(fèi)區(qū)的客流、乘客擁堵和滯留情況，關(guān)閉TVM和閘機(jī)，避免出現(xiàn)乘客進(jìn)一步擁堵的情況，在乘客現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)上，一旦出現(xiàn)情況，應(yīng)做好合理的待命安排，加強(qiáng)車站的指導(dǎo)和乘客講解。Ⅳ級(jí)大客流定級(jí)方式：指的是平臺(tái)比較擁擠，火車在滿載后到達(dá)，有的乘客不能上火車，通過(guò)車站采取措施緩解大客流量。保障措施：合理安排車站工作人員到車站進(jìn)行大客運(yùn)支援；在車站大廳，平臺(tái)，轉(zhuǎn)運(yùn)渠道等部分附加人員和合理貼息，加強(qiáng)指導(dǎo)；總轉(zhuǎn)移中心根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)乘客合理安排備用車輛在線打開，加強(qiáng)車站指導(dǎo)，做好乘客說(shuō)明。4.2大客流危機(jī)公關(guān)應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)條件：由于地鐵周邊環(huán)境突然大客流，或設(shè)備故障引起的設(shè)備缺乏等突發(fā)事件引起的突發(fā)入境/出境客流量增加，超過(guò)站臺(tái)設(shè)備容量（2）信息發(fā)布部門：地鐵控制中心。（3）應(yīng)急處理部門：受影響站。（4）現(xiàn)場(chǎng)客運(yùn)組織：車站突然大客流，由業(yè)主或工地車主負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)乘客組織，安排，監(jiān)督執(zhí)行職務(wù)的職責(zé)。1.根據(jù)“三級(jí)乘客流量控制”原則，站長(zhǎng)或義務(wù)員在車站入口，入口大門，車站大廳，車站樓梯/自動(dòng)扶梯上進(jìn)行客流控制;2.網(wǎng)站管理員或工作地點(diǎn)了解突發(fā)客流的原因，規(guī)模，并可持續(xù)時(shí)間合理安排崗位；3.車站話務(wù)員及時(shí)播出相應(yīng)的廣播節(jié)目，方便乘客;4.工作地點(diǎn)及時(shí)組織工作人員維護(hù)秩序，整理售票隊(duì)伍，加零，乘客做好梳理，服務(wù)工作;票務(wù)亭減速零速;駕駛責(zé)任監(jiān)測(cè)15分鐘，以阻止客流變化。如現(xiàn)有車站工作人員無(wú)法應(yīng)付突發(fā)大客流，駐車站駐地車站主管參加乘客流量控制，同時(shí)安排交通服務(wù)員通知警方，報(bào)告要求支持;7.當(dāng)客流量大時(shí)，部門應(yīng)立即查詢總部的運(yùn)作情況，要求部署火車直達(dá)大型客運(yùn)站的增援部隊(duì);8.當(dāng)車站擁擠時(shí)，工作地點(diǎn)將立即安排其他工作人員或支援人員到車站維修等待命令，車站大廳和樓梯及自動(dòng)扶梯一級(jí)乘客的控制，讓乘客離開車站，車的乘客進(jìn)入平臺(tái)以控制到達(dá)車站的乘客人數(shù)。駕駛員和平臺(tái)工作人員使用無(wú)線電提醒乘客注意安全，同時(shí)加強(qiáng)平臺(tái)等待客運(yùn)和平臺(tái)屏蔽門工作狀態(tài)監(jiān)控;9.如果設(shè)備故障，導(dǎo)致火車遲到，車站乘客擁擠，車站工作人員安排交通警務(wù)人員及時(shí)通知公安機(jī)關(guān)，安排巡視/乘客在入口，亭亭亭櫥門前欄柱，通知客票進(jìn)入門延時(shí)信息。同時(shí)做好退款和公交接駁準(zhǔn)備工作;10由于特殊天氣（如大雨）導(dǎo)致突然大客流，車站工作人員及時(shí)安排滯留乘客疏散。當(dāng)您需要調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)工作人員或工作內(nèi)容時(shí)，站長(zhǎng)/職務(wù)主管根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況組織安排。當(dāng)另一站臨時(shí)人員部署時(shí)，站長(zhǎng)/，由汽車部門生產(chǎn)管理人員協(xié)調(diào)人員配置。結(jié)束條件車站客流有效緩解，恢復(fù)正常，站長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)報(bào)告地鐵控制中心，經(jīng)地鐵控制中心批準(zhǔn)宣布結(jié)束執(zhí)行計(jì)劃，員工恢復(fù)正常工作，現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)支援人員指揮安排回原站/原帖。5實(shí)習(xí)體會(huì)過(guò)去，盡管我知道我可能會(huì)從事地鐵相關(guān)工作，但那只限于我的想象。當(dāng)我以開始我的第一次實(shí)習(xí)時(shí)，我意識(shí)到特定的工作并不像我想的那么簡(jiǎn)