深圳機場飛行區擴建陸域形成及軟基處理工程十標

排水固結堆載預壓法施工介紹

鈔金深圳機場飛行區擴建陸域形成及軟基處理工程十標

排水固結堆載1引言目前，在深圳機場每周航班量約3554班，日最高客流量達7萬人次。深圳機場日均起降架次接近極限流量500架次/日。但深圳機場現今只有一條跑道，起降能力已經飽和，空中和地面資源日益緊缺、業務增長空間受限，后續發展受到極大的制約。為了及早緩解壓力，深圳政府將深圳機場擴建工程列為深圳市重大交通基礎設施項目，于2007年底正式啟動。擴建工程中填海、第二跑道建設歸屬為造地費用，所需60億元資金由深圳市政府負責投資，場道、航管和航油建設則由深圳機場和民航總局投資。擴建工程預計到２０１１年６月建成投入運營后，將極大改善深圳機場設施條件，提高航空運輸能力，增強綜合競爭力，極大地推動深圳航空產業的整體發展。

深圳經濟和社會的快速發展造就了深圳機場旅客吞吐量的持續高速增長，僅僅4年時間，深圳機場就實現了從1000萬向2000萬人次的跨越。未來幾年，深圳機場的基礎設施、保障容量和規模都會有新的改變和提升，屆時深圳機場有望進入全球貨運30強之列。

引言目前，在深圳機場每周航班量約3554班，日最高客流量達2Contents一、工程概況二、工藝要求三、施工簡述四、質量、環保措施五、工程重點、難點Contents一、工程概況二、工藝要求三、施工簡述四、3一、工程概況項目名稱：深圳機場飛行區擴建陸域形成及軟基處理工程工程名稱：航站區軟基處理工程投標標段：第10標段建設單位：深圳市土地投資開發中心設計單位：鐵道部科學院研究---深圳研究設計院質監單位：深圳市質監總站安監單位：深圳市安監總站監理單位：鐵科院深圳研究設計院工程地點：寶安區福永鎮---深圳機場合同金額：1.19億元施工面積：本標段面積200434㎡質量標準：合格工期要求：27個月（2008年1月01日～2010年3月31日）承包范圍：II-8道面區及Y-X-W隔堤、圍堰施工。主要施工內容包括平整場地、填砂、填土、填石、土工布、塑料插板、堆載預壓、卸載、換填及場內臨時道路等。一、工程概況項目名稱：深圳機場飛行區擴建陸域形成及軟基處理工4衛星影像衛星影像5十標總平面布置圖十標總平面布置圖6深圳機場飛行區擴建陸域形成及軟基處理工程課件7

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場地、地質及水文情況※

站坪區場地位于深圳機場二跑道的東側，碼頭區位于填海場地的南端。其西側分別為已建成的填砂圍堰、拋石圍堰（經爆破擠淤落底處理）和拋石海堤。場地現狀為海域和魚塘，包括魚塘塘埂和一段既有的簡易海堤。海域部分，泥面標高約為－2.6m，海水平均深度3.0m，簡易海堤的頂面標高約2.5m，魚塘塘底標高約0.0～－2.2m。除海堤和塘埂之外，場地相對平坦。據調查，海堤由當地人修建，修建程序：先拋砂出水后拋石，經過一段時間沉落之后，水面以上修建砌石擋土墻，由于沉降在后續若干年內不能穩定，海堤砌石擋土墻不斷修補，并逐步加高。軟土的分布特點：(1)淤泥的厚度7.0～9.0m，層厚變化相對較小；(2)淤泥表層屬于流泥，具有不穩定性，厚度約1.0m，含水量超過100％。機場位于珠江口東岸的濱海平原，坐標為東經113°49’，北緯22°38’。珠江口地形東高西低，屬海灣地貌，以臺地和平原為主，濱海地面高程一般在5.0m（黃海高程系）以下，岸邊河涌極多，海堤內外側多為魚塘及淺灘。

※場地、地質及水文情況※站坪區場地位于深圳機場8二、工藝要求2.1技術要求本工程主要由砂、土、石方運輸及堆載、拋填、土工布鋪設、塑料排水板插打等工程組成，砂方、土方、石方運輸量大，滿載時間要求長，填方、卸載工期短。合格的原材料和簡便經濟的施工工藝是本工程的著力點。各功能區填料及技術要求一覽表功能分區平均填土設計標高(m)填料要求技術要求飛行區道面、道肩區3.00交工面以下1.5m深度為填石（1）工后沉降≤15cm；差異沉降≤1.5‰（2）交工面地基承載力≥140kPa（3）土基頂面反應模量≥80MN/m3（4）土基頂面平整度≤30mm飛行區土面區3.00填料自定，表面0.2～0.3m耕植土（1）工后沉降≤25cm,差異沉降≤1.5‰（2）密實度≥90％建筑區3.40限制填石（1）工后沉降≤20cm；差異沉降≤2‰（2）地基承載力≥100kPa（3）密實度≥90％原飛行區西區同飛行區道面區、土面區，考慮滿足不停航施工的要求預留發展區標高自定，形成陸域考慮后期軟基處理的可行性水面區底標高小于-1.5m碼頭區按建筑區處理標準，堆場區按重箱堆載標準二、工藝要求2.1技術要求功能分區平均填土設填料要求技術92.2軟基處理方案本工程軟基處理采用排水固結堆載預壓法。豎向排水體采用塑料插板，在既有海堤部位，考慮到插板施工困難，采用大直徑砂井。海域場地，吹填砂層可作為水平排水層，但為了保險起見，在吹填砂層之上設置一層中粗砂砂墊層，專門作為排水層。拋石圍堰屬于透水堤堰，砂墊層內的水和外海連通，不設集水井，也不需要強制抽水。在現狀魚塘場地，設置盲溝和集水井，在預壓期間進行強制抽水。堆載預壓荷載：Ⅱ-8區（道面部分）：4.5m預壓砂土面區：不堆載，僅預留沉降量預留沉降量：分區確定滿載預壓時間：200～220天2.2軟基處理方案10ChicagoClevelandBostonNewYorkAtlantaDallasSanFranciscoLosAngelesParisLondonFrankfurtMelbourneS?oPauloTorontoWashington,D.C.CaracasTokyoSingaporeHongKongShanghaiBeijing土石方填筑要求：

吹填砂：按標貫（N63.5）擊數控制，場道部分吹填砂達到標貫13擊以上，建筑區吹填砂標貫擊數大于8擊。

砂墊層：采用中粗砂，振動壓實之后，干容重大于16.0KN/m3。

填砂：采用中粗砂，振動壓密之后，干容重大于16.5KN/m3。

土面區、建筑區填土：壓實度大于90％（重夯標準）。

道面區換填填石層：預壓卸載之后，反開挖填砂層1.0m，換填級配石料1.0m，振動壓實，干容重大于21kN/m3，地勢標高滿足設計要求。ChicagoClevelandBostonNewYork112.3主材技術要求350g/㎡經編復合型土工布技術要求250g/㎡針刺型聚丙稀土工布技術要求2.3主材技術要求12塑料排水板規格及性能要求（SPB100系列整體式B型）塑料排水板規格及性能要求132.4主要施工工藝流程

A.總流程圖

2.4主要施工工藝流程

A.總流程圖14B.超載預壓加固的施工流程示意圖

去B.超載預壓加固的施工流程示意圖15C.塑料插板施工工藝流程圖D.砂井施工工藝流程圖C.塑料插板施工工藝流程圖16三、施工簡述3.1場地清理場地清理及排水原魚塘區的水源是與海區相通的，海潮高漲時，魚塘區水也隨之漲高，研究魚塘區的地勢條件，利用落潮自流排出魚塘大部分塘水，同時考慮地下水及周邊海堤滲水嚴重，對滲水的海(隔)堤用粘土進行封閉后，配備3臺DN200離心式抽水泵負責抽干魚塘余水。魚塘水直接排到原有河涌，由河涌排出西海堤。魚塘經過7天以上時間晾曬，塘底表面產生明顯開裂，并結成一個硬殼，這為鋪設土工布和鋪砂提供條件。魚塘區平整后，先測量，按設計施工圖要求，測出隔堤的范圍，放線定位。經三方聯測驗收后，立即對魚塘區隔堤展開施工。挖除既有海堤使用反鏟挖掘機挖除砌石擋土墻、擋墻基部拋石、沉船等，挖至標高為0.50m。大塊雜物、障礙物全部被挖除外運，整個過程安排了主管工長現場指揮、未發生任何疏漏。繼而進行人工整平，場地的高低、過渡坡一直控制在設計允許的范圍內。三、施工簡述3.1場地清理17魚塘區抽排水魚塘區抽排水18場地原貌場地原貌19場地雜物清理場地雜物清理20場地清理平整場地清理平整21海域區沉船及塊石清理

海域區沉船及塊石清理223.2隔堤、圍堰施工在施工隔堤前，首先對隔堤、圍堰使用的材料進行申報，經批準后進貨，隔堤、圍堰砂被的主要材料是250g/㎡的編織土工布。經自檢16組，抽檢2組，均達到合格；縫制線采用尼龍線，經自檢1組，抽檢1組，符合設計要求。魚塘隔堤施工魚塘區隔堤砂被寬39.5m，高0.8m，長度現場來定（25～50m）。隔堤工程經自檢、驗收達到了合格標準。3.2隔堤、圍堰施工23隔堤土工布縫制視頻隔堤土工布縫制視頻24隔堤砂墊層施工隔堤砂墊層施工25施工高峰期施工高峰期26深圳機場飛行區擴建陸域形成及軟基處理工程課件27海域區圍堰施工海域區圍堰施工是本工程的難點和控制重點。由于海域區與機場軟基處理的納淤區相連，10多個標段爭先恐后地向里面排放泥漿。為此，本標集中人力、物力、財力突擊將海域區的重力圍堰施工完畢，成功地阻擋了數萬方浮泥，為本軟基處理工程打開了良好的開局。海區圍堰按設計平面圖進行測量放線，在海區圍堰第一層砂被的兩側外邊線每隔10m插一根竹竿來進行施工定位。砂被的材料為250g/㎡聚丙烯編織土工布，按設計要求每10000㎡檢驗一組，共自檢11組，抽檢1組，都符合設計要求。制作砂被時，縫接按包邊縫接，線采用高強錦綸線，經自檢2組，抽檢1組，均達到要求。第一層砂被袋寬47.5m，高為0.8m，長為50m（長根據需要決定）。制作一個完整的砂被袋，并按吹砂需要，每5m×5m面積內縫制一個直徑50㎝、長100㎝的吹砂進砂口。砂袋制作完后，運到場地（即海區）進行在海上安裝，要保證砂被袋的平整度，先將它拉開，平整，再用測量標桿定位和拉緊固定。自檢合格后，開始砂被吹砂，吹砂時必須有專人指揮。派5～6名水工踩踏砂袋使吹進來的砂能流動。每次吹一個進砂口時，砂堆積不得過高），吹砂不得漏吹、亂吹，要滿足設計要求。海域區圍堰施工28圍堰砂袋吹填施工

圍堰砂袋吹填施工

29深圳機場飛行區擴建陸域形成及軟基處理工程課件30隔堤、圍堰填石層施工視頻隔堤、圍堰填石層施工視頻31海區圍堰插板完成貌海區圍堰插板完成貌323.3魚塘土工布鋪設土工布鋪設寬度為海堤之間的范圍并沿海堤坡面展開鋪設，在坡腳處預留2m做沉降預留量。土工布沿長方向鋪設呈鱗狀，即后一塊土工布應壓在前一塊土工布之上，鋪設方向與填料方向相同，相鄰塊土工布在搭接處應防止混入砂土及雜物，搭接寬度不小于1m。鋪好土工布后，周邊用砂袋疊壓固定，并在中間壓砂定位。在橫隔堤處疊壓砂袋固定土工布，以防土工布受潮水沖移或包裹現象。施工中隨時檢查土工布的質量，并邀請了專業人員進行土工布縫合，采用雙排線折疊縫法、“T”字形縫合法連接，縫合處寬度有30㎝（2×15）。魚塘內鋪好土工布后在十天之內進行填砂。魚塘區土工布是350g/㎡復合土工布，按設計規范要求10000㎡自檢一組，魚塘區總面積9.5萬㎡，共自檢10組，抽檢1組，全都符合設計要求；對土工布的接縫，按規范要求，進行了包縫、縫接二道，經自檢1組，抽檢1組，都符合要求；魚塘區土工布鋪設共做1個檢驗批，質量符合設計要求。

3.3魚塘土工布鋪設33土工布項目取樣自檢、排水板監理取樣抽檢

魚塘土工布鋪設土工布項目取樣自檢、排水板監理取樣抽檢343.4砂墊層（中粗砂）鋪填魚塘區砂墊層鋪設在砂墊層的施工過程中，砂墊層干容重基本控制在16.0KN/m3以上。鋪填砂墊層時對填筑速率進行了嚴格的控制，保證了場地及邊界穩定。魚塘區砂墊層采用汽車運輸填砂。魚塘區砂墊層填筑按設計要求第一層填厚為1.0m，第二層按0.5m填筑，砂墊層頂面標高為1.5m。砂的檢驗按設計要求每10000m3檢驗一組，魚塘區砂墊層總量7.5萬m3，經自檢8組，抽檢1組，均符合設計要求；砂密實度檢驗采取密度法，每2000㎡檢驗一組（3個點）魚塘區總面積6.6萬㎡，經自檢33組，抽檢3組，均符合設計要求。3.4砂墊層（中粗砂）鋪填35魚塘填砂層施工魚塘填砂層施工36魚塘砂墊層施工魚塘砂墊層施工37海域區砂墊層鋪設海區的場地清理后，由于納淤區的浮泥已大量涌入海域區內，且高度達2.5～3.5m，無法按原設計鋪土工布。該情況通過設計、業主和監理的多次研究，由設計方變更施工工藝為吹砂擠泥。但在吹砂擠泥的過程中，由于淤泥沉淀過快，導致泥層厚度過高、面積過大，吹擠到接近海區面積近1/2時再也無法吹擠了。此時淤泥面已高于吹砂面1.5～2.0m。設計、業主、監理又多次到海區現場探查實際情況，經研究后設計方將施工方法變更為吹砂、抽泥法--即邊吹砂回填，邊抽泥排放，并同時變更取消了海區土工布的鋪設。該項工作共投入抽泥船（Ф300）四只、抽水機（Ф300）一臺、（Ф150）的二臺，吹砂泵（Ф300）二臺，總工期65天。經第二次變更，現已完成海區的砂墊層施工，海區吹砂層標高為2.0m，砂墊層厚0.5m，海區砂墊層頂標高為2.5m，經檢驗聯測符合設計要求。海區吹填層采用靜力觸探進行砂層剖面勘察，按40m×40m頻率置檢測點。海區場內面積9.6萬㎡，分55區，每區取一個點，共55點，總進尺深度343.4m。經第三方檢測得到海區吹填砂層平均深度（砂的厚度）3.44m。海區吹填層用洛陽鏟抽芯法來確定砂和泥漿的混合體比，得出含泥量。抽芯按100m×100m置檢測點，共9點。單孔每500mm厚度取一個樣本作為分析，每孔抽芯厚度3m。海區砂墊層的密實度檢驗按設計要求2000㎡/組，海域區面積9.6萬㎡，共自檢48組（3點/組），抽檢5組，均符合設計要求。海域區砂墊層鋪設38及時、高效地處理施工難點、難題1及時、高效地處理施工難點、難題139及時、高效地處理施工難點、難題2及時、高效地處理施工難點、難題240海區抽泥船施工視頻海區抽泥船施工視頻41海域區抽泥船施工海域區抽泥船施工42海區抽排泥漿視頻1海區抽排泥漿視頻143海區抽排泥漿視頻2海區抽排泥漿視頻244海域區砂墊層吹填部分海域區砂墊層吹填部分45海域區吹砂泵吹填視頻1海域區吹砂泵吹填視頻146海域區吹砂泵吹填視頻2海域區吹砂泵吹填視頻247海域區吹砂泵吹填視頻3海域區吹砂泵吹填視頻348海域區吹砂泵吹填視頻4海域區吹砂泵吹填視頻449海域區砂墊層卡車回填部分砂墊層現場自檢海域區砂墊層卡車回填部分砂墊層現場自檢50海區砂墊層填筑海區砂墊層填筑51監理復核標高及平整度海區砂墊層的抽芯取樣、人工靜力觸探監理復核標高及平整度海區砂墊層的抽芯取樣、人工靜力觸探523.5塑料排水板施工圍堰、隔堤插板間距1m。每40m×40m區域試插9根。魚塘、海域道面區插板間距1m，土面區插板間距1.4m。每80m×80m區域試插16根。插板機樁架上標注尺寸，大標1m一格，小標0.2m分格。每臺插板機配備電子記錄儀一臺，吊錘一只，保證插板時深度及垂直度的準確。插板時，插板機就位后，并用標簽（木筷或塑料片）插在砂面上定位，樁頭對準孔位下沉，排水板插到設計入土深度，拔起套管后，錨靴連同卡頭一起留在土中，然后剪斷樁頭排水板，即完成了一個排水孔的插板操作，插板樁可移位至下一個排水孔繼續施工。每根插板必須臥入土層20㎝以上，不得有回帶現象.如有回帶現象，必須補插。在剪斷排水板時，必須留足20cm“板頭”露出地面，然后將“板頭”柔性彎曲埋進砂土凹位內。插板完成后對砂墊層標高進行聯測，測量數據作為砂墊層沉降的原始標高。項目部測量員和第三方監測每天進行沉降觀測，并作詳細記錄。設計要求每天沉降量≤20mm，而根據觀測數據，本標段施工區內日沉降量基本在控制之中，滿足設計要求。魚塘區插板用量80萬延米，共自檢8組，抽檢1組；海區插板用量120萬延米，共自檢12組，抽檢1組；檢測均達到設計及規范要求。3.5塑料排水板施工53塑料排水板施工塑料排水板施工54塑料排水板施工現場塑料排水板施工現場553.6盲溝施工砂墊層施工完后沿海堤邊線每隔75米設縱橫向排水盲溝，盲溝交匯處設集水井。盲溝填充料為3～5cm的級配粗礫（碎石），外包無紡土工布。盲溝施工3.6盲溝施工盲溝施工563.7集水井施工盲溝施工的同時安裝集水井，用碎石墊平集水井底部，以保證集水井的穩定。井底級配碎石濾水填料1m厚，井管隨填砂高度的升高而接高，管頂應高出填筑面50㎝以上。所有集水井均注明井號，且應保證集水井不被車輛等人為因素碰撞或損壞。當井內積水面超過50cm時，立即進行抽水，并派專人負責記錄抽水時間和井中水位變化情況。自動泵抽水及水位監測3.7集水井施工自動泵抽水及水位監測573.8砂井施工海區、魚塘區隔堤外海堤為拋石形成，開挖后拋石無法挖凈，經業主、設計、監理研究決定：局部隔堤排水工藝變更為砂井。砂井施工區域共4618.2㎡，1804根D325沙井,共19557延米。砂井施工時，派施工員監督指導。有專人記錄成井時間、灌砂量記錄、振拔成井時間；有專人監督沖水振實、打設深度（魚塘區11.5m，海區10.5m）、打設間距(1.6×1.6m)；砂井水平定位誤差不得超過±50cm，垂直度不得大于5%。砂井樁機施工3.8砂井施工砂井樁機施工583.9預壓砂堆載及排水海區、魚塘區的砂墊層施工完畢，開始堆載砂，進行預壓。預壓砂在不同分區堆載高度不同，大致在4~4.5m。堆載分項施工的工序按照設計要求每1m為一層，逐層鋪設施工，填砂高差不得大于2m、施工過程注意保護集水井。堆載用的砂無技術指標要求，干凈砂就行，但不得含有土、石、泥、建筑垃圾等雜物。地基加載的同時，進行全場區的無間斷抽排水工作，保持集水井水位不大于50cm，一天測2次水位并詳實記錄。預壓砂及排水3.9預壓砂堆載及排水預壓砂及排水59四、質量、環保措施4.1質量控制措施本工程原材料包括土工布、中粗海砂、中細海砂、塑料排水板、塊石、碎石、鋼筋及鋼筋混凝土管等。保證原材料的質量是保證工程質量的基本條件，針對本工程，項目嚴格按設計、質量管理細則等相關技術規范要求,對原材料的進場及使用進行了嚴格的檢驗檢測控制。為了保證各分部分項工程施工質量,項目對所有施工工序均進行嚴格的過程控制,按照設計、《質量管理細則》及相關規范進行施工。每個分部分項工程均編制有專項施工方案，并經相關單位審批后，嚴格按照專項技術方案施工。其控制流程如下：四、質量、環保措施4.1質量控制措施60分部分項工程作業程序分部分項工程作業程序61施工工序質量控制程序施工工序質量控制程序62場地清理場內清理整平，清除塘堤的石塊、木筏、竹竿、破船等雜物，挖除塘埂就地攤平。場地最高的位置保證有0.5m厚度以上的砂墊層。人工整平場地的邊坡坡比緩于1：8。砂墊層砂墊層平整后，由項目自檢密實度，按2000㎡(一組3點)的頻率進行,干容量>16.0KN/m3。我標段的砂墊層的干密度檢測采用核子儀法，在第一次進行核子儀干密度檢測之前，檢測單位首先進行了核子儀測定干密度試驗標定，采用灌砂法進行五組（共15點）濕密度及含水量的對比，用小二乘法統計，將統計所得數值代入回歸方程式，得到修正后的濕密度和含水量。根據干密度試驗結果數據，砂墊層自檢全部滿足設計要求，評定合格。監理按照自檢數量的10%進行抽檢,抽檢結果均為合格。砂墊層標高經項目測量自檢合格后，報監理進行抽檢,結果均符合設計及規范要求，區域驗收由業主、監理、設計單位到現場對隱蔽工程進行驗收(留有現場照片),并做好了相關的驗收資料和記錄，經檢查砂墊層標高符合設計要求。場地清理63塑料排水板試插時業主、設計、監理和項目相關人員均在現場，共同確定試插區域的插板深度。插板施工過程中合理安排順序進行施工,并做好相關施工記錄。場地在插板前進行了清理、插板后進行了整平并及時組織相關單位進行驗收，驗收結果均為合格。材料進場后,我項目及時通知監理單位對材料進行外觀檢查并進行現場抽樣，送至有資質的檢測單位對該產品進行檢驗,監理單位同時進行抽檢，材料經自檢及抽檢均為合格產品。在施工過程中,嚴格要求施工人員對排水板進行有效保護。盲溝盲溝的滲濾料采用3～5㎝級配碎石，含泥量不大于3%。外側無紡土工布技術要求：面積重200g/㎡，斷裂延伸率≥40%，滲透系數≥2×10-2cm/s，CBR頂破強度≥1.8KN,抗拉強度≥10KN/m。塑料排水板64集水井孔位用經緯儀逐井復核，井位誤差±5㎝；井底標高用水準儀逐井復核，井底高程誤差±5㎝。集水井水泥管采用Φ1000㎜鋼筋混凝土離心管。集水井最下端Φ1000㎜的鋼筋籠濾水管外包兩層鋼絲網和一層無紡土工布。集水井65分公司總工王陸機場技術指導1分公司總工王陸機場技術指導166分公司總工王陸機場技術指導2分公司總工王陸機場技術指導267業主領導現場抽檢滿意業主領導現場抽檢滿意68分項工程驗收合格分項工程驗收合格69主要、大項分部工程驗收合格主要、大項分部工程驗收合格704.2環境保護措施

本工程地處深圳市寶安機場，文明施工和環境保護非常重要，我公司將認真組織、細致工作，確保施工期間沿線居民的生活，工作正常進行。加強文明施工，認真搞好施工現場規劃，場內布置整齊，緊湊有序。機械設備歸類并整齊停放，材料物資等分門別類及時入庫或存入在指定位置等。施工場地內，棄泥和其它廢棄物等及時清除運輸至指定地點，做到施工期間現場整潔。施工任務完成退場，徹底清除必須拆除的臨時設施和生活設施。優化施工方法、施工工藝、努力保護周圍環境不受污染。工地排放的污水、廢油等必須經過處理后再排入附近的溝槽內，嚴禁有害物質污染工地和周圍環境。做好生活區的衛生管理工作，廁所有化糞池，生活垃圾在指定地點堆放，生活廢水排入溝槽內，不遍地亂流。施工場地設置的臨時圍欄，平交路口，大門口等設置明顯的標志，使施工場地盡可能自成一體，以減少和外界的相互干擾。施工便道作好管理養護工作，路面保持平整，兩側排水良好，雨季無坑洼積水；旱季適當灑水，防止塵土飛揚。同時積極創造條件，努力減少施工期間對行人和車輛通行的影響。運輸砂、石粉渣、石子的車輛必須加篷布覆蓋，避免造成“飛砂走石”，污染道路及城市環境。使用汽油燃料的施工機械必須使用無鉛汽油，嚴禁使用排廢量超標的施工機械。4.2環境保護措施71五、工程重點、難點

本工程工程量大，施工質量要求高，施工難度大，工程施工工期緊，堆載前的節點工期僅為10個月。施工中在雨季、臺風期、北京奧運舉辦及其它未知因素的影響下，必須科學安排人力物力，合理調整工序，確保工程按期優質完成。本工程施工的重點和難點主要在于：1、海區圍堰的水下鋪設土工布和超長大砂袋的吹填；2、因本工程用砂量大,業主不提供砂供應點,砂源的技術及用量要求應滿足本工程用砂；3、本工程砂、石、土方量大，施工期間必須采取有效措施對運輸車輛進行管理；4、施工機具的配置、規格、數量和發電設備必須滿足本工程需要；5、本工程有部分路段須經過現有市政道路，施工期間不得影響交通，應自覺接受交警部門及業主、監理工程師的管理，須采取有效的措施作好交通梳解，使現場交通通暢有序；6、施工中應采用強有力的保證措施,確保本沿線和附近既有通信、高壓架空線、直埋電纜、給水、排水及燃氣管道的安全,還應采取經監理工程師批準的臨時加固措施以確保安全；7、施工中受雨季影響較大，應做好雨季季節的施工保證措施。五、工程重點、難點

本工程工72滿足砂源供應的保證措施為保證砂源供給量能滿足本工程的施工所需，確保工程施工總進度、各節點工期能如期完成，砂源的供應起到很大的作用。經多次研究考慮，我公司及早地選擇了兩個砂源供應點，所提供的砂源技術及用量均滿足本工程的要求，并與砂源供應商簽訂購砂意向協議書，提供該砂場的合法開采證書。滿足砂源供應的保證措施為保證砂源供給量能滿足本工程的施工所732008年10月30日下午，省委副書記、市委書記劉玉浦率市帶隊前來機場項目調研深圳航空港建設發展情。

深圳市委常委、秘書長戴北方，副市長張思平及深圳市政府相關部門負責人參加了次調研活動。2008年10月30日下午，省委副書記、市委書記74展望通過“排水固結堆載預壓法”的施工，拓寬了本公司在南方沿海地區地基處理工程的技術領域。這是續本公司在媽灣電廠、西部電廠等的圍海造地工程“填砂區中固結深層振沖擠密法”和“開山石雜填區潛孔錘引孔打樁”等新技術攻關與成功應用之后的又一地基加固新技術的應用，為本公司今后承接相關地基處理工程奠定了堅實的基礎。展望通過“排水固結堆載預壓法”的施工，拓寬了本公司在南方沿75TheEnd!TheEnd!76ThankYou!ThankYou!77深圳機場飛行區擴建陸域形成及軟基處理工程十標

排水固結堆載預壓法施工介紹

鈔金深圳機場飛行區擴建陸域形成及軟基處理工程十標

排水固結堆載78引言目前，在深圳機場每周航班量約3554班，日最高客流量達7萬人次。深圳機場日均起降架次接近極限流量500架次/日。但深圳機場現今只有一條跑道，起降能力已經飽和，空中和地面資源日益緊缺、業務增長空間受限，后續發展受到極大的制約。為了及早緩解壓力，深圳政府將深圳機場擴建工程列為深圳市重大交通基礎設施項目，于2007年底正式啟動。擴建工程中填海、第二跑道建設歸屬為造地費用，所需60億元資金由深圳市政府負責投資，場道、航管和航油建設則由深圳機場和民航總局投資。擴建工程預計到２０１１年６月建成投入運營后，將極大改善深圳機場設施條件，提高航空運輸能力，增強綜合競爭力，極大地推動深圳航空產業的整體發展。

深圳經濟和社會的快速發展造就了深圳機場旅客吞吐量的持續高速增長，僅僅4年時間，深圳機場就實現了從1000萬向2000萬人次的跨越。未來幾年，深圳機場的基礎設施、保障容量和規模都會有新的改變和提升，屆時深圳機場有望進入全球貨運30強之列。

引言目前，在深圳機場每周航班量約3554班，日最高客流量達79Contents一、工程概況二、工藝要求三、施工簡述四、質量、環保措施五、工程重點、難點Contents一、工程概況二、工藝要求三、施工簡述四、80一、工程概況項目名稱：深圳機場飛行區擴建陸域形成及軟基處理工程工程名稱：航站區軟基處理工程投標標段：第10標段建設單位：深圳市土地投資開發中心設計單位：鐵道部科學院研究---深圳研究設計院質監單位：深圳市質監總站安監單位：深圳市安監總站監理單位：鐵科院深圳研究設計院工程地點：寶安區福永鎮---深圳機場合同金額：1.19億元施工面積：本標段面積200434㎡質量標準：合格工期要求：27個月（2008年1月01日～2010年3月31日）承包范圍：II-8道面區及Y-X-W隔堤、圍堰施工。主要施工內容包括平整場地、填砂、填土、填石、土工布、塑料插板、堆載預壓、卸載、換填及場內臨時道路等。一、工程概況項目名稱：深圳機場飛行區擴建陸域形成及軟基處理工81衛星影像衛星影像82十標總平面布置圖十標總平面布置圖83深圳機場飛行區擴建陸域形成及軟基處理工程課件84

※

場地、地質及水文情況※

站坪區場地位于深圳機場二跑道的東側，碼頭區位于填海場地的南端。其西側分別為已建成的填砂圍堰、拋石圍堰（經爆破擠淤落底處理）和拋石海堤。場地現狀為海域和魚塘，包括魚塘塘埂和一段既有的簡易海堤。海域部分，泥面標高約為－2.6m，海水平均深度3.0m，簡易海堤的頂面標高約2.5m，魚塘塘底標高約0.0～－2.2m。除海堤和塘埂之外，場地相對平坦。據調查，海堤由當地人修建，修建程序：先拋砂出水后拋石，經過一段時間沉落之后，水面以上修建砌石擋土墻，由于沉降在后續若干年內不能穩定，海堤砌石擋土墻不斷修補，并逐步加高。軟土的分布特點：(1)淤泥的厚度7.0～9.0m，層厚變化相對較小；(2)淤泥表層屬于流泥，具有不穩定性，厚度約1.0m，含水量超過100％。機場位于珠江口東岸的濱海平原，坐標為東經113°49’，北緯22°38’。珠江口地形東高西低，屬海灣地貌，以臺地和平原為主，濱海地面高程一般在5.0m（黃海高程系）以下，岸邊河涌極多，海堤內外側多為魚塘及淺灘。

※場地、地質及水文情況※站坪區場地位于深圳機場85二、工藝要求2.1技術要求本工程主要由砂、土、石方運輸及堆載、拋填、土工布鋪設、塑料排水板插打等工程組成，砂方、土方、石方運輸量大，滿載時間要求長，填方、卸載工期短。合格的原材料和簡便經濟的施工工藝是本工程的著力點。各功能區填料及技術要求一覽表功能分區平均填土設計標高(m)填料要求技術要求飛行區道面、道肩區3.00交工面以下1.5m深度為填石（1）工后沉降≤15cm；差異沉降≤1.5‰（2）交工面地基承載力≥140kPa（3）土基頂面反應模量≥80MN/m3（4）土基頂面平整度≤30mm飛行區土面區3.00填料自定，表面0.2～0.3m耕植土（1）工后沉降≤25cm,差異沉降≤1.5‰（2）密實度≥90％建筑區3.40限制填石（1）工后沉降≤20cm；差異沉降≤2‰（2）地基承載力≥100kPa（3）密實度≥90％原飛行區西區同飛行區道面區、土面區，考慮滿足不停航施工的要求預留發展區標高自定，形成陸域考慮后期軟基處理的可行性水面區底標高小于-1.5m碼頭區按建筑區處理標準，堆場區按重箱堆載標準二、工藝要求2.1技術要求功能分區平均填土設填料要求技術862.2軟基處理方案本工程軟基處理采用排水固結堆載預壓法。豎向排水體采用塑料插板，在既有海堤部位，考慮到插板施工困難，采用大直徑砂井。海域場地，吹填砂層可作為水平排水層，但為了保險起見，在吹填砂層之上設置一層中粗砂砂墊層，專門作為排水層。拋石圍堰屬于透水堤堰，砂墊層內的水和外海連通，不設集水井，也不需要強制抽水。在現狀魚塘場地，設置盲溝和集水井，在預壓期間進行強制抽水。堆載預壓荷載：Ⅱ-8區（道面部分）：4.5m預壓砂土面區：不堆載，僅預留沉降量預留沉降量：分區確定滿載預壓時間：200～220天2.2軟基處理方案87ChicagoClevelandBostonNewYorkAtlantaDallasSanFranciscoLosAngelesParisLondonFrankfurtMelbourneS?oPauloTorontoWashington,D.C.CaracasTokyoSingaporeHongKongShanghaiBeijing土石方填筑要求：

吹填砂：按標貫（N63.5）擊數控制，場道部分吹填砂達到標貫13擊以上，建筑區吹填砂標貫擊數大于8擊。

砂墊層：采用中粗砂，振動壓實之后，干容重大于16.0KN/m3。

填砂：采用中粗砂，振動壓密之后，干容重大于16.5KN/m3。

土面區、建筑區填土：壓實度大于90％（重夯標準）。

道面區換填填石層：預壓卸載之后，反開挖填砂層1.0m，換填級配石料1.0m，振動壓實，干容重大于21kN/m3，地勢標高滿足設計要求。ChicagoClevelandBostonNewYork882.3主材技術要求350g/㎡經編復合型土工布技術要求250g/㎡針刺型聚丙稀土工布技術要求2.3主材技術要求89塑料排水板規格及性能要求（SPB100系列整體式B型）塑料排水板規格及性能要求902.4主要施工工藝流程

A.總流程圖

2.4主要施工工藝流程

A.總流程圖91B.超載預壓加固的施工流程示意圖

去B.超載預壓加固的施工流程示意圖92C.塑料插板施工工藝流程圖D.砂井施工工藝流程圖C.塑料插板施工工藝流程圖93三、施工簡述3.1場地清理場地清理及排水原魚塘區的水源是與海區相通的，海潮高漲時，魚塘區水也隨之漲高，研究魚塘區的地勢條件，利用落潮自流排出魚塘大部分塘水，同時考慮地下水及周邊海堤滲水嚴重，對滲水的海(隔)堤用粘土進行封閉后，配備3臺DN200離心式抽水泵負責抽干魚塘余水。魚塘水直接排到原有河涌，由河涌排出西海堤。魚塘經過7天以上時間晾曬，塘底表面產生明顯開裂，并結成一個硬殼，這為鋪設土工布和鋪砂提供條件。魚塘區平整后，先測量，按設計施工圖要求，測出隔堤的范圍，放線定位。經三方聯測驗收后，立即對魚塘區隔堤展開施工。挖除既有海堤使用反鏟挖掘機挖除砌石擋土墻、擋墻基部拋石、沉船等，挖至標高為0.50m。大塊雜物、障礙物全部被挖除外運，整個過程安排了主管工長現場指揮、未發生任何疏漏。繼而進行人工整平，場地的高低、過渡坡一直控制在設計允許的范圍內。三、施工簡述3.1場地清理94魚塘區抽排水魚塘區抽排水95場地原貌場地原貌96場地雜物清理場地雜物清理97場地清理平整場地清理平整98海域區沉船及塊石清理

海域區沉船及塊石清理993.2隔堤、圍堰施工在施工隔堤前，首先對隔堤、圍堰使用的材料進行申報，經批準后進貨，隔堤、圍堰砂被的主要材料是250g/㎡的編織土工布。經自檢16組，抽檢2組，均達到合格；縫制線采用尼龍線，經自檢1組，抽檢1組，符合設計要求。魚塘隔堤施工魚塘區隔堤砂被寬39.5m，高0.8m，長度現場來定（25～50m）。隔堤工程經自檢、驗收達到了合格標準。3.2隔堤、圍堰施工100隔堤土工布縫制視頻隔堤土工布縫制視頻101隔堤砂墊層施工隔堤砂墊層施工102施工高峰期施工高峰期103深圳機場飛行區擴建陸域形成及軟基處理工程課件104海域區圍堰施工海域區圍堰施工是本工程的難點和控制重點。由于海域區與機場軟基處理的納淤區相連，10多個標段爭先恐后地向里面排放泥漿。為此，本標集中人力、物力、財力突擊將海域區的重力圍堰施工完畢，成功地阻擋了數萬方浮泥，為本軟基處理工程打開了良好的開局。海區圍堰按設計平面圖進行測量放線，在海區圍堰第一層砂被的兩側外邊線每隔10m插一根竹竿來進行施工定位。砂被的材料為250g/㎡聚丙烯編織土工布，按設計要求每10000㎡檢驗一組，共自檢11組，抽檢1組，都符合設計要求。制作砂被時，縫接按包邊縫接，線采用高強錦綸線，經自檢2組，抽檢1組，均達到要求。第一層砂被袋寬47.5m，高為0.8m，長為50m（長根據需要決定）。制作一個完整的砂被袋，并按吹砂需要，每5m×5m面積內縫制一個直徑50㎝、長100㎝的吹砂進砂口。砂袋制作完后，運到場地（即海區）進行在海上安裝，要保證砂被袋的平整度，先將它拉開，平整，再用測量標桿定位和拉緊固定。自檢合格后，開始砂被吹砂，吹砂時必須有專人指揮。派5～6名水工踩踏砂袋使吹進來的砂能流動。每次吹一個進砂口時，砂堆積不得過高），吹砂不得漏吹、亂吹，要滿足設計要求。海域區圍堰施工105圍堰砂袋吹填施工

圍堰砂袋吹填施工

106深圳機場飛行區擴建陸域形成及軟基處理工程課件107隔堤、圍堰填石層施工視頻隔堤、圍堰填石層施工視頻108海區圍堰插板完成貌海區圍堰插板完成貌1093.3魚塘土工布鋪設土工布鋪設寬度為海堤之間的范圍并沿海堤坡面展開鋪設，在坡腳處預留2m做沉降預留量。土工布沿長方向鋪設呈鱗狀，即后一塊土工布應壓在前一塊土工布之上，鋪設方向與填料方向相同，相鄰塊土工布在搭接處應防止混入砂土及雜物，搭接寬度不小于1m。鋪好土工布后，周邊用砂袋疊壓固定，并在中間壓砂定位。在橫隔堤處疊壓砂袋固定土工布，以防土工布受潮水沖移或包裹現象。施工中隨時檢查土工布的質量，并邀請了專業人員進行土工布縫合，采用雙排線折疊縫法、“T”字形縫合法連接，縫合處寬度有30㎝（2×15）。魚塘內鋪好土工布后在十天之內進行填砂。魚塘區土工布是350g/㎡復合土工布，按設計規范要求10000㎡自檢一組，魚塘區總面積9.5萬㎡，共自檢10組，抽檢1組，全都符合設計要求；對土工布的接縫，按規范要求，進行了包縫、縫接二道，經自檢1組，抽檢1組，都符合要求；魚塘區土工布鋪設共做1個檢驗批，質量符合設計要求。

3.3魚塘土工布鋪設110土工布項目取樣自檢、排水板監理取樣抽檢

魚塘土工布鋪設土工布項目取樣自檢、排水板監理取樣抽檢1113.4砂墊層（中粗砂）鋪填魚塘區砂墊層鋪設在砂墊層的施工過程中，砂墊層干容重基本控制在16.0KN/m3以上。鋪填砂墊層時對填筑速率進行了嚴格的控制，保證了場地及邊界穩定。魚塘區砂墊層采用汽車運輸填砂。魚塘區砂墊層填筑按設計要求第一層填厚為1.0m，第二層按0.5m填筑，砂墊層頂面標高為1.5m。砂的檢驗按設計要求每10000m3檢驗一組，魚塘區砂墊層總量7.5萬m3，經自檢8組，抽檢1組，均符合設計要求；砂密實度檢驗采取密度法，每2000㎡檢驗一組（3個點）魚塘區總面積6.6萬㎡，經自檢33組，抽檢3組，均符合設計要求。3.4砂墊層（中粗砂）鋪填112魚塘填砂層施工魚塘填砂層施工113魚塘砂墊層施工魚塘砂墊層施工114海域區砂墊層鋪設海區的場地清理后，由于納淤區的浮泥已大量涌入海域區內，且高度達2.5～3.5m，無法按原設計鋪土工布。該情況通過設計、業主和監理的多次研究，由設計方變更施工工藝為吹砂擠泥。但在吹砂擠泥的過程中，由于淤泥沉淀過快，導致泥層厚度過高、面積過大，吹擠到接近海區面積近1/2時再也無法吹擠了。此時淤泥面已高于吹砂面1.5～2.0m。設計、業主、監理又多次到海區現場探查實際情況，經研究后設計方將施工方法變更為吹砂、抽泥法--即邊吹砂回填，邊抽泥排放，并同時變更取消了海區土工布的鋪設。該項工作共投入抽泥船（Ф300）四只、抽水機（Ф300）一臺、（Ф150）的二臺，吹砂泵（Ф300）二臺，總工期65天。經第二次變更，現已完成海區的砂墊層施工，海區吹砂層標高為2.0m，砂墊層厚0.5m，海區砂墊層頂標高為2.5m，經檢驗聯測符合設計要求。海區吹填層采用靜力觸探進行砂層剖面勘察，按40m×40m頻率置檢測點。海區場內面積9.6萬㎡，分55區，每區取一個點，共55點，總進尺深度343.4m。經第三方檢測得到海區吹填砂層平均深度（砂的厚度）3.44m。海區吹填層用洛陽鏟抽芯法來確定砂和泥漿的混合體比，得出含泥量。抽芯按100m×100m置檢測點，共9點。單孔每500mm厚度取一個樣本作為分析，每孔抽芯厚度3m。海區砂墊層的密實度檢驗按設計要求2000㎡/組，海域區面積9.6萬㎡，共自檢48組（3點/組），抽檢5組，均符合設計要求。海域區砂墊層鋪設115及時、高效地處理施工難點、難題1及時、高效地處理施工難點、難題1116及時、高效地處理施工難點、難題2及時、高效地處理施工難點、難題2117海區抽泥船施工視頻海區抽泥船施工視頻118海域區抽泥船施工海域區抽泥船施工119海區抽排泥漿視頻1海區抽排泥漿視頻1120海區抽排泥漿視頻2海區抽排泥漿視頻2121海域區砂墊層吹填部分海域區砂墊層吹填部分122海域區吹砂泵吹填視頻1海域區吹砂泵吹填視頻1123海域區吹砂泵吹填視頻2海域區吹砂泵吹填視頻2124海域區吹砂泵吹填視頻3海域區吹砂泵吹填視頻3125海域區吹砂泵吹填視頻4海域區吹砂泵吹填視頻4126海域區砂墊層卡車回填部分砂墊層現場自檢海域區砂墊層卡車回填部分砂墊層現場自檢127海區砂墊層填筑海區砂墊層填筑128監理復核標高及平整度海區砂墊層的抽芯取樣、人工靜力觸探監理復核標高及平整度海區砂墊層的抽芯取樣、人工靜力觸探1293.5塑料排水板施工圍堰、隔堤插板間距1m。每40m×40m區域試插9根。魚塘、海域道面區插板間距1m，土面區插板間距1.4m。每80m×80m區域試插16根。插板機樁架上標注尺寸，大標1m一格，小標0.2m分格。每臺插板機配備電子記錄儀一臺，吊錘一只，保證插板時深度及垂直度的準確。插板時，插板機就位后，并用標簽（木筷或塑料片）插在砂面上定位，樁頭對準孔位下沉，排水板插到設計入土深度，拔起套管后，錨靴連同卡頭一起留在土中，然后剪斷樁頭排水板，即完成了一個排水孔的插板操作，插板樁可移位至下一個排水孔繼續施工。每根插板必須臥入土層20㎝以上，不得有回帶現象.如有回帶現象，必須補插。在剪斷排水板時，必須留足20cm“板頭”露出地面，然后將“板頭”柔性彎曲埋進砂土凹位內。插板完成后對砂墊層標高進行聯測，測量數據作為砂墊層沉降的原始標高。項目部測量員和第三方監測每天進行沉降觀測，并作詳細記錄。設計要求每天沉降量≤20mm，而根據觀測數據，本標段施工區內日沉降量基本在控制之中，滿足設計要求。魚塘區插板用量80萬延米，共自檢8組，抽檢1組；海區插板用量120萬延米，共自檢12組，抽檢1組；檢測均達到設計及規范要求。3.5塑料排水板施工130塑料排水板施工塑料排水板施工131塑料排水板施工現場塑料排水板施工現場1323.6盲溝施工砂墊層施工完后沿海堤邊線每隔75米設縱橫向排水盲溝，盲溝交匯處設集水井。盲溝填充料為3～5cm的級配粗礫（碎石），外包無紡土工布。盲溝施工3.6盲溝施工盲溝施工1333.7集水井施工盲溝施工的同時安裝集水井，用碎石墊平集水井底部，以保證集水井的穩定。井底級配碎石濾水填料1m厚，井管隨填砂高度的升高而接高，管頂應高出填筑面50㎝以上。所有集水井均注明井號，且應保證集水井不被車輛等人為因素碰撞或損壞。當井內積水面超過50cm時，立即進行抽水，并派專人負責記錄抽水時間和井中水位變化情況。自動泵抽水及水位監測3.7集水井施工自動泵抽水及水位監測1343.8砂井施工海區、魚塘區隔堤外海堤為拋石形成，開挖后拋石無法挖凈，經業主、設計、監理研究決定：局部隔堤排水工藝變更為砂井。砂井施工區域共4618.2㎡，1804根D325沙井,共19557延米。砂井施工時，派施工員監督指導。有專人記錄成井時間、灌砂量記錄、振拔成井時間；有專人監督沖水振實、打設深度（魚塘區11.5m，海區10.5m）、打設間距(1.6×1.6m)；砂井水平定位誤差不得超過±50cm，垂直度不得大于5%。砂井樁機施工3.8砂井施工砂井樁機施工1353.9預壓砂堆載及排水海區、魚塘區的砂墊層施工完畢，開始堆載砂，進行預壓。預壓砂在不同分區堆載高度不同，大致在4~4.5m。堆載分項施工的工序按照設計要求每1m為一層，逐層鋪設施工，填砂高差不得大于2m、施工過程注意保護集水井。堆載用的砂無技術指標要求，干凈砂就行，但不得含有土、石、泥、建筑垃圾等雜物。地基加載的同時，進行全場區的無間斷抽排水工作，保持集水井水位不大于50cm，一天測2次水位并詳實記錄。預壓砂及排水3.9預壓砂堆載及排水預壓砂及排水136四、質量、環保措施4.1質量控制措施本工程原材料包括土工布、中粗海砂、中細海砂、塑料排水板、塊石、碎石、鋼筋及鋼筋混凝土管等。保證原材料的質量是保證工程質量的基本條件，針對本工程，項目嚴格按設計、質量管理細則等相關技術規范要求,對原材料的進場及使用進行了嚴格的檢驗檢測控制。為了保證各分部分項工程施工質量,項目對所有施工工序均進行嚴格的過程控制,按照設計、《質量管理細則》及相關規范進行施工。每個分部分項工程均編制有專項施工方案，并經相關單位審批后，嚴格按照專項技術方案施工。其控制流程如下：四、質量、環保措施4.1質量控制措施137分部分項工程作業程序分部分項工程作業程序138施工工序質量控制程序施工工序質量控制程序139場地清理場內清理整平，清除塘堤的石塊、木筏、竹竿、破船等雜物，挖除塘埂就地攤平。場地最高的位置保證有0.5m厚度以上的砂墊層。人工整平場地的邊坡坡比緩于1：8。砂墊層砂墊層平整后，由項目自檢密實度，按2000㎡(一組3點)的頻率進行,干容量>16.0KN/m3。我標段的砂墊層的干密度檢測采用核子儀法，在第一次進行核子儀干密度檢測之前，檢測單位首先進行了核子儀測定干密度試驗標定，采用灌砂法進行五組（共15點）濕密度及含水量的對比，用小二乘法統計，將統計所得數值代入回歸方程式，得到修正后的濕密度和含水量。根據干密度試驗結果數據，砂墊層自檢全部滿足設計要求，評定合格。監理按照自檢數量的10%進行抽檢,抽檢結果均為合格。砂墊層標高經項目測量自檢合格后，報監理進行抽檢,結果均符合設計及規范要求，區域驗收由業主、監理、設計單位到現場對隱蔽工程進行驗收(留有現場照片),并做好了相關的驗收資料和記錄，經檢查砂墊層標高符合