制鞋工藝流程(一)一、原輔材料倉庫治理1、每日原輔材料進出庫須做好材料帳及庫存帳，并用微機治理；2、進料和發料須專人治理，以免出錯；3、進料時須有質檢人員在場，檢驗品質是否正確，顏色是否正確。二、裁斷車間治理1、領料須由專人負責，由組長統一安排給員工；2GSB-2C液壓擺臂式下料機或XCLP2-250液壓平面下料機較好；3、裁切尼龍布、特多龍布、帆布及較薄PVC革時，因材料較軟，同時可一次多層裁切，故應用XCLP2-250液壓平面下料機或XCLL2-250液壓龍門下料機。4、裁切中底板時，因材料較硬，同時可一次多層裁切，應用XCLP2-250液壓平面下料機XCLL2-250液壓龍門下料機。5、任何裁出的部件、特別是有色皮料、布類應同時做質檢、配色、配雙及數量清點等工作，以免到針車部門時做重復工作；6、裁切主管人員應輔導員工做好機器及刀模的日常保養工作；7、治理人員須隨時巡察員工使用斬是否按指令單的刀號操作并教育員工如何自我檢驗。8、教育員工對材料的生疏，須適材適用，并留意斬刀排列方式，削減不必要的材料鋪張。三、調配中心治理1、調配中心依據訂單狀況，將裁切好的部件排列整齊，等待加工；2、已裁切好的部件如需印刷、削皮、貼內里、燙印等，均由調配中心負責；3、加工好的材料交付給中倉備料組，由中倉備料組發料至針車車間加工。4、裁切好的部件如中底板、鞋墊等，假設不需要特別車縫加工的，可在完成必要處理后送半成品倉庫5、在調配中心，待全部部件完成后，肯定要將鞋面全部部件質量及統計數字妥當整理，預備交付給針車車間；四、針車車間治理1、針車車間的車幫及做幫的工藝流程和員工配置，依據鞋面設計的不同而變化，一般一條8150070-80臺，手工人員約10-1580-95人；2、車縫時必需留意車線邊距，針距是否把握良好，與要求的標準是否相符；3、車縫時必需留意鞋面部件上各記號點的正確性，如車縫時未按正確的記號，鞋面完成后將會不正，造成夾幫困難，影響成品鞋的品質。4、針車車間必需配備小剪刀等工具，鞋廠要自行選購5、做好的鞋幫必需經過質管部檢驗，再依每張訂單所需鞋號適當整理后送半成品庫，由半成品庫再發給夾幫成型車間。6、教育操作人員定時保養機臺，以免機臺故障率高，影響品質及產量五、鞋底車間治理1、成型底制作：應留意周密度以確保成品的美觀；模具本錢高，設計底紋時應協作流行，使其淘汰時間延長，降低本錢；注射材料(PVC，TPR，PU或EVA)應留意其物理性能，并多做試驗，確保成品質量耐克設計師彼得.胡德森(PeterHudson)為能制造出一款最輕、最快的足球靴，在開頭勾畫設計草圖時，便堅決地做了一個打算:不設限制。在排解了資金、時由碳素纖維制成的足球靴。此創舉史無前例。對于耐克而言這項創舉的結果就是誕生了MercurialSL:190克的重量。使MercurialSL榮登耐克最輕足球靴的寶座，而且它也是迄今為.!卜反響最快、韌性最強、且最結實的足球靴。整款鞋簡約至極、沒有絲毫多余設計，同時未曾損失任何性能。從一開頭，MercurialSL就不是為了售賣而設計的，它的設計初衷與概念車一樣引領創、開掘想法、推動設計與工程的界限。但是，MercurialSL在打造具7TPU定性，能在球場_幾加大推動力。足部更加貼近地面，賜予運發動平穩流暢的踏感。加固內強度。2、橡膠組合大底制作：留意自然橡膠的品質，力求穩定；各種添加劑及化學原料的協作比率將影響鞋底的物理性能，其比率及特性隨氣候及加工時間而變化，應隨時記錄作為參考；鞋底花紋設計的變化，須協作市場流行的需要；橡膠大底應存放于陰暗處，避開陽光直射，并使用黑白PVC袋包裝，否則將老化而影響成品質量。另外，存放較久的橡膠大底應先使用；橡膠大底在貼合前應先進展外表處理，或打粗以利于粘合；六、半成品倉庫治理1、半成品倉庫是鞋類生產過程中面部及底部工藝流程的中轉站2、半成品倉庫治理應依據生產挨次表所排定的時間，適時給針車車間催促，同時對夾幫成型車間的發料又賜予把握；3先做好品質治理及數量統計工作4、每張訂單須備齊幫面、中底、大底、鞋墊、內盒、外箱、紙標等各種材料，方可發料給夾幫成型車間5、應按所訂楦頭數量打算每日生產回轉數，成型車間則照表領取生產6、全廠進度表的排定7、每日填報生產動態表(人料數量、領料數量、庫存數量及各生產線的生產動態)七、夾幫成型車間治理1、夾幫工序包括前幫、中幫及后幫三局部2、鞋弓的穿法及長度應符合標準自分段使用(可用顏色來區分其長度)3、夾前幫時必需特別留意鞋面局部與楦頭對準，不行歪斜，同時留意先固定好后跟標準高度。4、夾中幫時要留意兩腰鞋面是否真正拉緊，其緊急度要適中平均。5鞋時傷腳。6、夾幫工序應設品質檢驗員，對夾幫不良鞋面賜予手工調整補救。八、擦膠及貼底成型1、留意劃線板的準確性，使氣壓約0。6MPa；2、粗磨須按劃線后的弧度將皮革外表的漆料除去。3、大底部的貼合面須用藥水處理5、貼底前，鞋面及鞋底須留意刷膠水的正確性及均勻度，不行污染鞋面及鞋底；6、鞋面貼合鞋底時，員工須留意貼底不行歪斜，有邊沿的鞋盡量使用氣袋式或三維塊式壓緊機壓底7(5-8S)、壓力(20-40KN)的把握8、壓底完成后：加硫鞋：須收集鞋子置于加硫罐內進展加硫定型；冷粘鞋：須置鞋子于冷凍箱內，進展冷凍定型。9、壓底后鞋子在楦頭上未完全冷卻定型前最好不要拔除楦頭，以免鞋子會變形。九、整理及包裝1、拔除楦頭后，鞋子須經過內外初步整理清潔；2、需要噴光整理的，要正確調配噴光劑，噴光要均勻并能突出重點；3、放入鞋墊，并正確膠牢；4、上鞋帶5、最終清潔整理，裝入鞋頭填塞紙；6、最終品質檢查7、裝入鞋盒或塑料袋8、裝箱十、制鞋生產線所需其他器材1、裁切、落料用的刀模，依鞋型設計依據標準化紙板制造；2、成型用楦頭，可分為塑料楦和鋁楦，一般生產冷粘鞋因楦型變化較化，用塑料楦較為經濟，運動鞋或批量較大的便鞋，以使用鋁楦為好。一條成型生產線約需800-1200雙；3、夾幫組質檢人員及樣品室人員使用鳥嘴鉗，一條成型生產線須備8-10支；4、打鞋眼洞用沖孔模，依鞋面設計標準紙板打造5、夾幫時固定鞋跟距寬的鞋弓，依鞋型設計按鞋號大小分段使用；6、磨粗用鋼絲輪，除膠用尼龍刷7、手工磨粗機、去污噴槍，記號筆等零星器材；制鞋工藝流程(二)一、物料選購選購依據確認樣的色卡聯系廠商，讓他們確認是否能生產該物料，假設可以即下單。二、裁斷1、刀管：負責從開發部領取紙板開刀模，及治理全部的模具。2、沖裁：分為大沖和小沖大沖：可以幾張物料合裁，主要沖革料、里料及輔料。小沖：不能合裁，主要沖皮料。3、點檢：點數并檢驗所沖出來的材料。4、畫線及削邊。5、配料：負責將物料配套，避開色差。三、車縫幫面不同款式的鞋子，車縫流程不一樣，但有以下幾個共同點：1、首先，頭里拼縫，邊里前方處拼縫，頭、邊里拼縫；2、貼補強。一般用切片、熱熔膠或富榮布做補強；3、包鞋舌海棉，訂鞋舌；4、面料有反接的位置要捶平；5、按由里到外的挨次車縫鞋面；6、貼后襯，包前方海棉；7、非防水鞋：只車后里；防水鞋：需要舌里、后上里及防水里反接；8、沖孔，壓鞋扣。1、清潔度；2、掉針、跳針、掉線、浮線；3、車錯線；4、鞋頭、前方偏歪；5、鼻子車歪、鞋舌上歪；6、皮料暗傷；7、鞋舌、海棉斷裂；8、邊距過大、路線不圓滑；9、左右部件不對稱；9、皮料色差；10、繡花圖案繡歪；11、高頻壓不到位；12、前后襯不到位、掉襯；13、前方海棉松緊不一；14、前方海棉不到位；15、沖孔凹凸。四、成型成型的工藝流程：1.前段：領料 下料 套鞋楦 刷港寶水 穿鞋帶 車網腳 刷幫面白膠刷中底白膠 攀前幫 拉腰幫 攀后幫 定點、畫線 磨粗 修鞋2、中段：領料 放底 面破 底破 一次面膠、一次底膠 二次面膠、二次底膠 貼底 壓機 補膠 壓邊 上冷凍箱 解鞋帶 拔楦3.后段領料 放面襯 塞紙 烘線頭 穿鞋帶 鞋面清潔 大底清潔 修鞋 貼標 掛吊牌 配內盒 小包裝以下為具體各個工藝的操作說明：調配適當比例港寶水。一般快干：甲苯比例為7：3，可視氣溫及材質而適當調整比例。將內領輕輕拉開，用刷子將港寶擦拭均勻，透濕。不行過多，以防滲透內里而污染。港寶水不行刷至鞋面幫腳，不行外溢于鞋