第七章

集裝箱聯合運輸概述第七章

集裝箱聯合運輸概述第一節集裝箱聯合運輸概述集裝箱聯合運輸是以集裝箱為運輸單位，將各種運輸方式有機的結合在一起，構成連續的一體化運輸，從而利用集裝箱換裝方便的優勢并通過中轉方式，克服集裝箱港到港直達運輸中，大量出運港與進口港之間無直達航線及其船舶掛靠而不能惠及廣大貨主國際貨運便利服務的缺陷；乃至進一步實現由港到港向大陸縱深延伸，達到真正意義上的“門到門”運輸，以便優質地滿足國際貿易對貨運的要求。第一節集裝箱聯合運輸概述集裝箱聯合運輸是以集裝箱為運輸單位Page

3集裝箱聯合運輸的種類多式聯運按照多式聯運合同，已至少兩種不同的運輸方式，有多式聯運經營人把貨物從一國境內接運貨物的地點運至另一國境內制定交付貨物的地點。而中國海商法對于國內多式聯運的規定是,必須有種方式是海運。一次托運、一單到底、一次收費、全程負責、統一理賠。是集裝箱聯合運輸的高級方式Page3集裝箱聯合運輸的種類多式聯運Page

4集裝箱聯合運輸的種類分段運輸分段運輸即是由托運人（出口商）分別與有關運輸方式的承運人簽定運輸合同，由各運輸方式的承運人負責完成各區段的運輸，或由起運點的承運人代理托運人與下一程的運輸合同，分段完成全程運輸。實行分段運輸，托運人或他的代理人不僅要照料兩種運輸方式之間的換裝安排，還要安排貨物的倉儲搬運。目前我國外貿進出口貨物運輸的主要方式之一。Page4集裝箱聯合運輸的種類分段運輸Page

5集裝箱聯合運輸的種類同一種運輸方式的換裝聯運也稱聯運，是指同一種運輸方式之間的聯合運輸。江海聯運、海海聯運、國際鐵路聯運我國集裝箱江海和海海聯運占有較高的比例，尤其集裝箱干支線運輸中Page5集裝箱聯合運輸的種類同一種運輸方式的換裝聯運Page

6轉關運輸的基本概念轉關運輸指海關為加速口岸進出口貨物的疏運，方便收、發貨人辦理海關手續，依照有關法律規定，允許海關監管貨物由關境內一設關地點轉運到另一設關地點辦理進出口海關手續的行為。轉關貨物有三種：進口轉關貨物出口轉關貨物境內轉關貨物Page6轉關運輸的基本概念轉關運輸Page

7轉關運輸的基本概念轉關方式指運地或起運地海關以提前報關方式辦理進境地或起運地海關以直接填報轉關貨物申報單的直轉方式辦理以由境內承運人或其代理人統一向進境地或起運地海關申報的中轉方式辦理Page7轉關運輸的基本概念轉關方式Page

8轉關運輸的基本概念進口轉關1．提前報關的轉關進口貨物的收貨人或其代理人在進境地海關辦理進口貨物轉關手續前，向指運地海關錄入“進口貨物報關單”電子數據。指運地海關提前受理電子申報，接受申報后，計算機自動生成“進口轉關貨物申報單”，向進境地海關傳輸有關數據。提前報關的轉關貨物收貨人或其代理人應向進境地海關提供“進口轉關貨物申報單”編號，并提交相關單證辦理轉關運輸手續。Page8轉關運輸的基本概念進口轉關Page

9轉關運輸的基本概念進口轉關

2．直轉方式的轉關貨物的收貨人或其代理人在進境地錄入轉關申報數據，持相關單證直接辦理轉關手續3．中轉方式的轉關中轉方式的進口轉關一般采用提前報關轉關。具有全程提運單、需要換裝境內運輸工具的中轉轉關貨物的收貨人或其代理人向指運地海關辦理進口報關手續后，由境內承運人或其代理人向進境地海關提交“進口轉關貨物申報單”、“進口貨物中轉通知書”、按“指運地目的港”分列的“紙質艙單”（空運方式提交“聯程運單”）等單證辦理貨物轉關手續。Page9轉關運輸的基本概念進口轉關Page

10轉關運輸的基本概念出口轉關

l．提前報關的轉關由貨物的發貨人或其代理人在貨物未運抵啟運地海關監管場所前，先向啟運地海關錄入“出口貨物報關單”電子數據，由啟運地海關提前受理電子申報，生成“出口轉關貨物申報單”數據，傳輸至出境地海關。貨物應于電子數據申報之日起5日內，運抵啟運地海關監管場所，并持相關單證向啟運地海關辦理出口轉關手續。Page10轉關運輸的基本概念出口轉關Page

11轉關運輸的基本概念出口轉關

2．直轉方式的轉關由發貨人或其代理人在貨物運抵啟運地海關監管場所后，向啟運地海關錄入”出口貨物報關單”電子數據，啟運地海關受理電子申報，生成“出口轉關貨物申報單“數據，傳輸至出境地海關。發貨人或其代理人應持相關單證在啟運地海關辦理出口轉關手續。Page11轉關運輸的基本概念出口轉關Page

12轉關運輸的基本概念出口轉關

3．中轉方式的轉關具有全程提運單、需要換裝境內運輸工具的出口中轉轉關貨物，貨物的發貨人或其代理人向啟運地海關辦理出口報關手續后，由承運人或其代理人向啟運地海關錄入并提交“出口轉關貨物申報單”、憑出境運輸工具分列的電子或“紙質艙單”、“汽車載貨登記簿”或“船舶監管簿”等單證向啟運地海關辦理貨物出口轉關手續。經啟運地海關核準后，簽發“出口貨物中轉通知書”，承運人或其代理人憑以辦理中轉貨物出境手續。Page12轉關運輸的基本概念出口轉關Page

13第二節集裝箱江海（海海）聯運集裝箱中轉的概念

通過中途港轉運來實現其自起運港到目的港的空間位移的運輸方式。集裝箱中轉的方式整箱中轉的方式——原箱、原貨方式交接拼箱中轉的方式貨物在起運港集拼成整箱裝船后，中途進行必要的處理，如重新拆裝、分撥，然后集拼成新的整箱交由接運船或捷運承運人運至目的港Page13第二節集裝箱江海（海海）聯運集裝箱中轉的Page

14第二節集裝箱江海（海海）聯運集裝箱中轉代理人支線運輸船公司在中轉港的代理人貨物接運船公司或干線船公司在中轉港的代理人分別與支線運輸和接運船或干線船公司簽有貨物中轉代理協議的代理商，可能是一般船運代理人，也可能是無船承運人Page14第二節集裝箱江海（海海）聯運集裝箱中轉代Page

15二、集裝箱中轉作業集裝箱中轉出口作業編制、發送出口訂艙預配表制定中轉預配計劃，確認干線船艙位，反饋預配信息輸入相關艙單信息，進行數據交換整理完中轉貨箱資料后進行配船制作中轉預配一覽表，詳細列明各種特種箱，將危品申報單及特種箱單證交由相關出口船舶代理隨船Page15二、集裝箱中轉作業集裝箱中轉出口作業Page

16二、集裝箱中轉作業集裝箱中轉出口作業按照中轉港要求提供中轉箱資料，辦理中轉港中轉申報、港口配船等操作手續。干線船開船后，反饋實際裝船情況，制作干線中轉單證中轉港代理將出口實際裝船中轉信息發送起運港代理和目的港代理；出口船舶代理將整船信息發送出口船公司和下一港干線船代理Page16二、集裝箱中轉作業集裝箱中轉出口作業Page

17二、集裝箱中轉作業集裝箱中轉進口作業國外起運港代理將艙單信息輸入計算機，給干線船公司和下一港干線船舶代理提交中轉貨箱艙單資料中轉港代理整理完中轉貨箱資料后配船按照中轉港要求提供準確的中轉箱資料，辦理中轉港中轉申報、港口配船等操作手續反饋實際裝船情況，制作支線中轉單證Page17二、集裝箱中轉作業集裝箱中轉進口作業Page

18三、集裝箱江海（海海）聯運流程集裝箱江海聯運出口流程（1）接載（2）訂艙（3）向起運港、中轉港代理發確認報（4）起運港代理辦理貨物裝箱、接貨、報關和貨交支線船公司等事宜Page18三、集裝箱江海（海海）聯運流程集裝箱江海聯Page

19三、集裝箱江海（海海）聯運流程集裝箱江海聯運出口流程（5）簽發全程聯運提單（6）向中轉港代理電告船舶離港情況并傳遞相關單證（7）中轉港代理負責中轉事宜（8）向托運人電告中轉信息Page19三、集裝箱江海（海海）聯運流程集裝箱江海聯Page

20三、集裝箱江海（海海）聯運流程集裝箱江海聯運進口流程（1）訂艙（2）電告訂艙信息及傳遞有關單證（3）中轉港代理負責接貨、裝貨等工作（4）中轉港代理電告中轉信息，并郵寄有關單證Page20三、集裝箱江海（海海）聯運流程集裝箱江海聯Page

21三、集裝箱江海（海海）聯運流程集裝箱江海聯運出口流程（5）目的港代理安排提貨、收費與交付等工作（6）結算委托報酬及墊付費用Page21三、集裝箱江海（海海）聯運流程集裝箱江海聯Page

22四、集裝箱江海聯運中的主要業務中轉業務1.貨物中轉指示或申請2.貨運資料審核3.貨物接受4.貨物中轉安排5.貨物中轉后的業務Page22四、集裝箱江海聯運中的主要業務中轉業務Page

23四、集裝箱江海聯運中的主要業務支線業務1.訂艙2.單證簽發3.報關報檢4.配載5.轉關Page23四、集裝箱江海聯運中的主要業務支線業務Page

24四、集裝箱江海聯運中的主要業務支線業務6.集裝箱交接CY——CYCFS——CFSCY——FI/OCY——VB7費用Page24四、集裝箱江海聯運中的主要業務支線業務黑龍江內貿跨境運輸業務流程限口岸和運輸路線限參與企業限貨物范圍及運輸方式接受海關監管專項管理人民幣結算江海聯運業務流程設計

黑龍江內貿跨境運輸業務流程限口岸和運輸路線限參與企業限貨物范長江江海聯運傳統的中轉運輸使用載駁子母船運輸江海直達運輸長江江海聯運概述長江江海聯運傳統的中轉運輸使用載駁子母船運輸江海直達運輸長江第7章集裝箱聯合運輸-課件長江集裝箱江海聯運出口業務流程接載，訂艙向起運港、中轉港代理發確認報起運港代理辦理貨物報關與裝箱、接貨及貨交支線船公司等事宜簽發全程轉運提單向中轉港代理電告船舶離港情況并傳遞相關單證中轉港代理安排貨物轉關、中轉換裝與交接向托運人電告中轉信息等長江集裝箱江海聯運出口業務流程接載，訂艙向起運港、中轉港代理長江集裝箱江海聯運進口業務流程攬貨，訂艙電告訂艙信息及傳遞有關單證中轉港代理負責接貨、裝貨等工作中轉港代理電告中轉信息，并郵寄有關單證目的港代理安排提貨、收費與交付等工作結算委托報酬及墊付費用長江集裝箱江海聯運進口業務流程攬貨，訂艙電告訂艙信息及傳遞有30第三節集裝箱多式聯運

多式聯運經營人多式聯運經營人是指經營國際多式聯運的企業或機構。是全程運輸的組織者，負責完成或組織完成多式聯運合同規定的貨物的全程運輸。

30第三節集裝箱多式聯運多式聯運經營人31二、國際多式聯運經營人的分類

按是否擁有運輸工具并實際完成多式聯運貨物全程運輸部分運輸活動，國際多式聯運經營人可分為兩種類型：承運人型和無船承運人型。

1．承運人型的多式聯運經營人。這類多式聯運經營人擁有(或掌握)一種或一種以上的運輸工具，直接承擔并完成全程運輸中一個或一個區段以上的貨物運輸。因此，他不僅是多式聯運的契約承運人，對貨物全程運輸負責，同時也是實際承運人，對自己承擔區段貨物運輸負責。這類經營人一般是由各種單一運輸方式的承運人發展而來。31二、國際多式聯運經營人的分類按是否擁有運輸工具并實322．無船承運人型的多式聯運經營人該類經營人不擁有(或掌握)任何一種運輸工具，因此只是組織完成合同規定貨物的全程運輸，僅是多式聯運的契約承運人，對貨物全程運輸負責。這類經營人一般由傳統意義上的運輸代理人或無船承運人或其他行業企業或機構發展而成。二、國際多式聯運經營人的分類322．無船承運人型的多式聯運經營人二、國際多式聯運經營人33

三、多式聯運經營人應具備的條件(1)多式聯運經營人(即開展多式聯運業務的企業、機構)必須具有經營管理的組織機構、業務章程和具有企業法人資格的負責人，以使之能夠與發貨人或其代表訂立多式聯運合同。而且該合同至少要使用兩種運輸方式完成全程運輸，合同中的貨物應是國際間的貨物。

(2)從發貨人或其代表手中接收貨物后，即能簽發自己的多式聯運單證以證明合同的訂立并開始對貨物負責任。為確保該單證作為有價證券的流通性，多式聯運經營人必須在國際運輸中具有一定的資信或令人信服的擔保。

33三、多式聯運經營人應具備的條件(1)多式聯運34

三、多式聯運經營人應具備的條件(3)必須具有與經營業務相適應的自有資金。多式聯運經營人要完成或組織完成全程運輸，并對運輸全過程中的貨物滅失、損害和延誤運輸負責，因此必須具有開展業務所需的流動資金和足夠的賠償能力。

(4)多式聯運經營人必須能承擔多式聯運合同中規定的與運輸和其他服務有關的責任，并保證把貨物交給多式聯運單證的持有人或單證中指定的收貨人。因此，必須具備與合同要求相適應的，能承擔上述責任的技術能力。34三、多式聯運經營人應具備的條件(3)必須具有35多式聯運經營人必須具備與合同要求相適應的，能承擔上述責任的技術能力。包括：

1)必須建立自己的多式聯運線路。

2)要有一支具有國際運輸知識、經驗和能力的專業隊伍。

3)在各條聯運線路上要有完整的服務網絡。

4)要能夠制定各線路的多式聯運單一費率。5)要有必要的設備和設施。

6)要做好宣傳普及、咨詢服務等工作。

三、多式聯運經營人應具備的條件35多式聯運經營人必須具備與合同要求相適應的，能承擔上述責任36四、國際聯運組織與經營形式國際多式聯運是采用兩種或兩種以上不同運輸方式進行聯運的運輸組織形式。這里所指的至少兩種運輸方式可以是：海一陸陸一空海一空國際多式聯運采用兩種或兩種以上的運輸方式進行聯運，因此這種運輸組織形式可綜合利用各種運輸方式的優點，充分體現社會化大生產、大交通的特點。36四、國際聯運組織與經營形式國際多式聯運是采用兩種或兩37海陸聯運是國際多式聯運的主要組織形式，也是遠東／歐洲多式聯運的主要組織形式之一。陸橋運輸是指采用集裝箱專用列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運航線與專用列車或卡車連接起來的一種連貫運輸方式。嚴格地講，陸橋運輸也是一種海陸聯運形式。海空聯運又被稱為空橋運輸，在運輸組織方式上，空橋運輸與陸橋運輸有所不同：陸橋運輸在整個貨運過程中使用的是同一個集裝箱，不用換裝，而空橋運輸的貨物通常要在航空港換人航空集裝箱。37海陸聯運是國際多式聯運的主要組織形式，也是遠東／歐洲多式38

經營方式(1)企業獨立經營方式。企業在各線路兩端及中間各轉接點處均設(或派)有自己的子公司或辦事處等形式的派出機構或分支機構，作為全權代表處理攬貨、交接貨、訂立運輸合同協議、辦理有關服務業務等運輸和銜接中所需要的一系列事務。一般適用于貨源數量較大，較為穩定的線路。38經營方式(1)企業獨立經營方式。39

經營方式(2)兩企業間聯營方式。企業由分別位于聯運線路兩端國家的兩個(或幾個)類似的企業聯合經營。聯營的雙方互為合作人，分別在各自的國家內開展業務活動，攬到貨物后，按貨物的流向及運輸區段劃分雙方應承擔的工作。兩企業聯合經營的緊密程度由雙方協議確定，可有互為代理、互付傭金直到雙方分享利潤、分攤虧損等不同形式。39經營方式(2)兩企業間聯營方式。40(3)代理方式。即在線路的兩端和中間各銜接地點委托國外(內)同行業作為多式聯運代理，辦理或代安排全程運輸中的分承運工作和交接貨物，簽發或回收多式聯運單證，制作有關單證，處理和交換信息，代收、支費用和處理貨運事故或糾紛等。這種代理關系可以是相互的，也可是單方面的。在這種情況下，一般由多式聯運經營人向代理人支付代理費用。雙方不存在分享利潤、分攤虧損問題。

經營方式40(3)代理方式。經營方式41國際多式聯運的責任劃分

1．統一責任制

(又稱同一責任制)就是多式聯運經營人對貨主負有不分區段的統一原則責任。經營人對全程運輸中貨物的滅失、損壞或延期交付負全部責任，按一個統一原則由多式聯運經營人按約定的限額進行賠償。41國際多式聯運的責任劃分1．統一責任制(又稱同一責任422．網狀責任制。是指由簽發多式聯運提單的人對全程運輸負責，但其損害賠償與統一責任制不同，它是按造成該貨損的實際運輸區分段的責任限制予以賠償，在各運輸區分段中作為依據的法律有：①公路運輸根據《國際公路貨運公約》或國內法。②鐵路運輸根據《國際鐵路貨運公約》或國內法。③海上運輸根據《海牙規則》或國內法。④航空運輸根據《華沙運輸公約》或國內法。國際多式聯運的責任劃分422．網狀責任制。國際多式聯運的責任劃分43網狀責任制是介于全程運輸負責制和分段運輸負責制這兩種負責制之間的一種責任制，又稱混合責任制。該責任制在責任范圍方面與統一責任制相同，而在賠償限額方面則與區段運輸形式下的分段負責制相同。目前，國際上大多采用的就是網狀責任制。國際多式聯運的責任劃分43網狀責任制是介于全程運輸負責制和分段運輸負責制這兩種負責集裝箱多式聯運進出口業務程序國際集裝箱鐵-海多式聯運出口的一般流程1.接受委托2.向鐵路部門和船公司訂車、訂艙（轉委托）3.提取空箱4.裝箱和重箱進站5.簽發全程多式聯運提單

集裝箱多式聯運進出口業務程序國際集裝箱鐵-海多式聯運出口的一集裝箱多式聯運進出口業務程序國際集裝箱鐵-海多式聯運出口的一般流程6.報關報檢7.傳遞貨運信息和寄送相關單證8.重箱入場和轉關9.貨交船公司，船公司簽發海運提單10.傳遞貨運信息及寄送相關單證

集裝箱多式聯運進出口業務程序國際集裝箱鐵-海多式聯運出口的一聯運經營人貨主接受委托鐵路訂單提報鐵路訂單審定鐵路車站制鐵路運單提箱受理承運散貨進庫場貨物裝箱付費后運單加蓋承運戳裝車出運船公司訂艙到達卸箱進碼頭堆場裝船離港報關報關付費后簽發海運提單船公司制海運提單付費后簽發聯運提單訂艙開始轉委托事事宜圖9-3國際集裝箱海鐵聯運出口業務流程聯運貨主接受鐵路訂單提報鐵路訂單審定鐵路車站制鐵路運單提箱受集裝箱多式聯運進出口業務程序國際集裝箱鐵-海多式聯運進口的一般流程1.接受委托2.訂艙與訂車（轉委托）3.簽發全程多式聯運提單和收取海運提單4.傳遞貨運信息和寄送相關單證集裝箱多式聯運進出口業務程序國際集裝箱鐵-海多式聯運進口的一集裝箱多式聯運進出口業務程序國際集裝箱鐵-海多式聯運進口的一般流程5.中轉港的中轉6.收取運單7.傳遞貨運信息和寄送相關單證8.交付貨物

集裝箱多式聯運進出口業務程序國際集裝箱鐵-海多式聯運進口的一全程國際集裝箱多式聯運簡介完整的國際集裝箱全程運輸在實務中不僅有境內的運輸，還有境外的運輸部分。所以，從整體的角度觀察，有時在境內段可能不是聯合運輸或多式聯運，但全程卻是聯合運輸或多式聯運，尤其境外段處于發達國家時。以上海港出口美國某內陸地為例，介紹國際集裝箱的運輸方式。OCP運輸——內陸共同點MLB運輸——小陸橋運輸IPI運輸——內陸公共點多式聯運全程國際集裝箱多式聯運簡介完整的國際集裝箱全程運輸在實務中不

當前國際貿易競爭日趨激烈，航運技術日新月異，國際多式聯運把各種不同的運輸方式連貫起來，提供了實現門到門運輸的條件。它具有安全、迅速、簡便、省費、準確等優點，深受貿易界的歡迎，有著廣闊的發展前景。四、我國發展國際多式聯運的概況當前國際貿易競爭日趨激烈，航運技術日新月異，國際多式四、我國發展國際多式聯運的概況近年來，為適應和配合我對外貿易發展需要，我國對某些國家和地區的對外貿易進出口貨物也已開始采用國際多式聯運方式。目前已開展多式聯運的路線主要有：1、我國內地——我國港口——日本港口——日本內地（包括相反方向）2、我國內地——我國港口，包括香港——美國港口——美國內地（包括相反方向）3、我國港口——肯尼亞港口——烏干達內地四、我國發展國際多式聯運的概況近年來，為適應和配目前已開展多式聯運的路線4、我國內地——我國港口包括香港——德國港口或比利時港口——西歐內地（包括相反方向）5、我國內地——我國港口——科威特——伊拉克6、我國東北地區——圖門——朝鮮清津港——日本港口（包括相反方向）7、我國港口——日本港口——澳洲港口——澳洲內地目前已開展多式聯運的路線4、我國內地——我國港口包括香港——

除了上述已開辦的路線外，新的路線還在不斷發展中。當前我國對外貿易進出口貨物采用多式聯運方式運輸的已越來越多，形式也更為靈活多樣。有陸海聯運、陸空聯運、陸空陸聯運和海空聯運等。其中使用較多的主要是陸海聯運和陸空聯運。其交接方式既有門到門、門到港站，也有港站到港站、港站到門。目前已開展多式聯運的路線除了上述已開辦的路線外，新的路線還在不斷發展中。目前已開展國內可以辦理此項業務的地區也不斷有所擴大，目前不僅沿海港口城市及其周圍地區，而且內地很多省市都已開辦。實踐證明，采用這種運輸方式對促進貿易成交，按時裝運，提前結匯，及早到貨，均為有利，尤其對我國內地出口貨物的按時裝運和及時結匯提供了極為有利的條件，采取這種運輸方式，貨物從內地啟運裝上火車，發貨人取得運輸單位的承運貨物收據（CargoReceipt),即可憑以向銀行結匯，收貨人因到貨早，也樂于接受使用這種運輸方式。目前已開展多式聯運的路線國內可以辦理此項業務的地區也不斷有所擴大，目前不僅沿海港口城第四節集裝箱多式聯運單證業務第四節集裝箱多式聯運單證業務《中華人民共和國海商法》1993年7月1日施行第71條規定：“提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。提單中載明的：向記名人交付貨物按照指示人的指示交付貨物向提單持有人交付貨物的條款，構成承運人據以交付貨物的保證?！币?、提單相關知識介紹一、提單相關知識介紹提單是承運人在接管貨物或把貨物裝船之后簽發給托運人，證明雙方已訂立運輸合同，并保證在目的港按照提單所載明的條款交付貨物的一種書面憑證。1.提單的由來及有關提單的法律提單是承運人和托運人之間處理運輸中雙方權利和義務的依據？

提單是由雙方共同簽字的一項契約？提單是一種單證？

提單是承運人在接管貨物或把貨物裝船之后簽發給托運人，證明雙方中世紀英國法律規定的承運人應承擔責任范圍：天災、公敵行為、貨物的內在瑕疵及托運人的過失所造成的損失之外，對于貨物在運輸途中的一切損壞與滅失都要承擔責任；與此同時，又按照契約自由原則，在提單上列入各種免責條款來解脫承運人在海運過程中對貨物的責任；提單不僅是一紙運輸合同，而且還是一種有價證券，可以流通轉讓。1.提單的由來及有關提單的法律中世紀英國法律規定的承運人應承擔責任范圍：天災、公敵行為、貨在上述背景下，很多人主張制定一套國際法規，把提單的若干法律規則加以統一。這就是1924年關于《統一提單的若干法律規則的國際公約》簡稱《海牙規則》產生的歷史背景。1.提單的由來及有關提單的法律在上述背景下，很多人主張制定一套國際法規，把提單的若干法律規提單并無同一點格式，可由船公司自行制定；在遠洋運輸中所使用的提單，都是由各船公司按自己的提單格式事先印制好的，提單通常是一頁紙，有正反兩面；提單正面主要有：船名和船舶的國籍。承運人名稱。裝貨地和目的地或者運輸路線。托運人、收貨人名稱。貨物的名稱、標志、包裝等。提單的背面印有詳細的運輸條款，主要規定承運人與托運人的權利義務。2.提單的主要內容提單并無同一點格式，可由船公司自行制定；2.提單的主要內容第7章集裝箱聯合運輸-課件第7章集裝箱聯合運輸-課件第7章集裝箱聯合運輸-課件第7章集裝箱聯合運輸-課件提單是海上貨物運輸合同的證據；提單是承運人對貨物出具的收據；貨物的標志。貨物的數量或重量。貨物的表面狀況。提單是代表貨物所有權的憑證。3.提單的主要作用提單是海上貨物運輸合同的證據；3.提單的主要作用按簽發提單的時間是在貨物裝船之前還是在裝船之后：已裝船提單：是指貨物裝上船舶以后，由承運人簽發給托運人的提單；備運提單：又稱收貨待運提單，是承運人在收到貨物但尚未把貨物裝上船只以前簽發給托運人的一種提單。4.提單的常見分類在國際貿易中，此種分類下哪種提單比較常用，為什么？

備運提單可否轉為已裝船提單，為什么？加注“已裝船”字樣裝船日期在正面簽字按簽發提單的時間是在貨物裝船之前還是在裝船之后：4.提單的常按承運人在提單上對貨物的外表狀態有無加列批注來分類：清潔提單－貨物是在表面狀況良好的條件下裝船；不清潔提單－貨物是在表面狀況不良的條件下裝船的，批注如“包裝不固”、“破包”、“沾有油污”等。4.提單的常見分類承運人：在提單上加列批注，是保護其自身利益的一種手段；買方：不愿意接受不清潔提單。結論：在國際貿易中，一般都規定賣方必須提供已裝船的清潔提單按承運人在提單上對貨物的外表狀態有無加列批注來分類：4.提單按提單的收貨人抬頭分類：記名提單—在收貨人欄中具體寫明收貨人名稱，如“張三”、“××Co.Ltd”；不記名提單：又稱持票人提單—“bearer”；指示提單：—“憑指示”（toorder）或“憑某某人指定”（toorderof…）。4.提單的常見分類按提單的收貨人抬頭分類：4.提單的常見分類憑銀行指示－“totheorderofxxBank”憑收貨人指示－“totheorderofxxCo.，Ltd”憑發貨人指示－“totheorderofshipper”不記名指示－“totheorder”常見指示提單的四種抬頭憑銀行指示－“totheorderofxxBa定義信用證（L/C），是指開證銀行應申請人的要求并按其指示向第三方開立的載有一定金額的，在一定的期限內憑符合規定的單據付款的書面保證文件。信用證是國際貿易中最主要、最常用的支付方式。信用證知識介紹定義信用證知識介紹流程1)買賣雙方經過磋商，約定以信用證方式進行結算;2)進口方向開證行遞交開證申請書，約定信用證內容，并支付押金或提供保證人;3)開證行接受開證申請書后，根據申請開立信用證，正本寄給通知行，指示其轉遞或通知出口方;4)由通知行轉遞信用證或通知出口方信用證已到。5)出口方收到信用證，并確保其能履行信用證規定的條件后，即裝運貨物；

信用證知識介紹流程信用證知識介紹流程6)出口方將單據向指定銀行提交，該銀行按照信用證審核單據。如單據符合信用證規定，銀行將按信用證規定進行墊付;7)出口方銀行將單據寄送開證行，開證行審核單據無誤后，以事先約定的形式，對已按照信用證墊付的銀行償付;8)開證行在買方付款后交單，然后買方憑單取貨。

信用證知識介紹流程信用證知識介紹信用證流程圖出口方進口方出口方銀行（通知行）進口方銀行（開證行）航運公司①買賣合同②開證申請書③開證并寄出④通知⑤裝船取得提單⑥交單⑦墊付⑧寄發票、單據⑨償付⑩付款⑾交單⑿交單提貨信用證流程圖出口方進口方出口方銀行進口方銀行航運公司①買賣合憑銀行指示提單：當開證銀行為了防止進口商無力償還貸款時，就會在信用證中規定提單抬頭做成憑銀行指示。銀行指示提單，應按銀行指示交貨。一般在進口商付款后，銀行在提單上背書，然后將提單轉交給進口商。這種提單可做為向銀行貸款的抵押。常見指示提單的四種抬頭憑銀行指示提單：當開證銀行為了防止進口商無力償還貸款時，就會憑收貨人指示提單：收貨人可憑單自行提貨，也可以背書轉讓。收貨人指示提單對銀行不利，因為若開證銀行遇買方拒絕付款，想自行提貨處理，需先請收貨人背書轉讓提單，這對銀行是一種風險，所以開證行一般不愿意信用證規定提單做成這種收貨人指示抬頭。常見指示提單的四種抬頭憑收貨人指示提單：收貨人可憑單自行提貨，也可以背書轉讓。常見憑發貨人指示提單：在托運人(即賣方)未指定受讓人之前，貨物所有權仍屬于賣方。一般賣方都在空白抬頭提單（不記名指示提單）背面作空白背書，將提單轉讓給銀行，銀行即取得貨物所有權。若信用證規定是Endorsedinblank，或Blankendorsed，都是空白背書的意思，發貨人只需在提單背面簽章，不做任何記載。實務中最常用的就是這種空白抬頭和空白背書的提單。若記名背書，發貨人須在提單背書注明PleasedelivertoxxCo.,Ltd.或PleasedelivertoxxBank或類似文字再簽章。常見指示提單的四種抬頭憑發貨人指示提單：在托運人(即賣方)未指定受讓人之前，貨物所提單轉讓的條件：指示提單－背書，并把提單付給受讓人；不記名提單－僅憑交付提單。指示提單轉讓的方式—背書空白背書；